BRMU8802215U2 - constructive arrangement in locking system on semi-trailers and trailers by brake failure simulation - Google Patents
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Abstract
Conforme descrito no relatório e conforme as ilustrações anexas é caracterizado por uma nova disposição construtiva introduzida em um simulador de falha de freio utilizado em veículos semi-reboques e reboques para transporte de cargas, com acionamento remoto através do sistema de rastreamento instalado no semi-reboque ou reboque de atuação progressiva, possibilitando a partir da simulação de falha do sistema de freio, em situações de furto ou similar, provocar a paralisação do semi-reboque ou reboque e, por consequência, do caminhão, com total segurança.As described in the report and according to the accompanying illustrations, it is characterized by a new constructional arrangement introduced in a brake failure simulator used in semi-trailers and cargo haulage vehicles, with remote activation via the tracking system installed on the semi-trailer. or progressive actuation trailer, allowing from the simulation of failure of the brake system, in situations of theft or similar, to cause the semi-trailer or trailer to stop and, consequently, the truck, with total safety.
Description
"DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM SISTEMA DEBLOQUEIO EM VEÍCULOS SEMI-REBOQUES EREBOQUES POR SIMULAÇÃO DE FALHA DO FREIO""CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN LOCKING SYSTEM IN SEMI-TRAILER TRAILERS AND TRAILERS BY BRAKE FAILURE SIMULATION"
Assunto:Subject matter:
A presente patente de Modelo de Utilidade refere-se àuma nova disposição construtiva introduzida em um simuladorde falha de freio utilizado em veículos semi-reboques ereboques para transporte de cargas, com acionamento remotoatravés do sistema de rastreamento instalado no semi-reboqueoü reboque de atuação progressiva, possibilitando a partir dasimulação de falha do sistema de freio, em situações de furtoou similar, provocar a paralisação do semi-reboque oureboque e, por conseqüência, do caminhão, com totalsegurança. Tal sistema permite que, através do rastreadorinstalado no semi-reboque ou reboque, seja feita a localizaçãoe paralisação do semi-reboque ou reboque independentementedo veículo trator ou cavalo mecânico.The present Utility Model patent relates to a new constructive arrangement introduced in a brake failure simulator used in semi-trailers and cargo-carrying trailers with remote-controlled tracking system installed on the semi-trailer or progressive-acting trailer, enabling from the brake failure failure simulation, in situations of theft or similar, to cause the semi-trailer or trailer to stop and, consequently, the truck, with total safety. Such system allows, through the tracker installed on the semi-trailer or trailer, to locate and stop the semi-trailer or trailer independently of the towing vehicle or the mechanical horse.
Estado da Técnica:State of the Art:
O estado da técnica do objeto em questão é conhecidopor vários mecanismos de bloqueio de freio de veículos comacionamento remoto ou manual, mas contendo disposiçãoconstrutiva e funcionamento diferenciado ao objeto destapatente.Pode-se salientar a existência prévia da PI 0206173-2 -Bloqueador de Veículos Através de Frenagem cujo sistema,pelo que se entende do relatório descritivo, foi desenvolvidopara bloquear e travar as rodas do veículo quandoestacionado (parado), sendo compreendido por uma caixametálica descrição 40, elementos pneumáticos e elétricos(conforme descrição 10), válvula 2 vias(1), válvula dedescarga rápida(2), válvula solenóide(3), relê auxiliar(4),chave liga/desliga(5), módulo(6), conectores 1/2"(7),conectores 1/4"(8), conectores em L 1/2"(9), conectores em 11/4"(10), mangueiras (conforme descrição 20),mangueiras(11), mangueiras(12), e tampa de blindagem(conforme a descrição 50).The state of the art of the object in question is known by various brake locking mechanisms of remote or manual operating vehicles, but containing constructive arrangement and differentiated operation of the unobtainable object. It may be noted the prior existence of the PI 0206173-2 Vehicle Blocker Through Braking System which, according to the descriptive report, was developed to lock and lock the wheels of the vehicle when parked (stopped), comprising a metallic box description 40, pneumatic and electrical elements (according to description 10), 2-way valve (1 ), quick release valve (2), solenoid valve (3), auxiliary relay (4), on / off switch (5), module (6), 1/2 "connectors (7), 1/4" connectors (8 ), 1/2 "L-connectors (9), 11/4" (10) connectors, hoses (as per description 20), hoses (11), hoses (12), and shielding cap (per description 50) .
De forma complementar, cita-se ainda a existência daAdição C1 0206173-2, tendo como base o sistema reivindicadona PI acima, caracterizado por ter sido acrescentado desistema de rastreamento e controle e bloqueio das rodasoperado via satélite (4) com tecnologia GPS ou outra,conservando, no entanto, o mesmo principio de funcionamentoe finalidade.In addition, there is also the addition of C1 0206173-2, based on the system claimed in PI above, characterized by the addition of a satellite-operated wheel tracking and control system (4) with GPS or other technology, retaining, however, the same principle of operation and purpose.
Este mecanismo, no entanto, trata do bloqueio das rodasdo veículo parado, por acionamento manual ou via sinal deSatélite, GPS ou similar.Deve-se comentar também a existência da MU8403242-1- Sistema Eletrônico-Pneumático Bloqueador, compreendidobasicamente por um sistema de verificação remota (viasatélite, GPRS ou similar) da violação ou não da ligação entreplacas de circuitos eletrônicos existentes no cavalo mecânicoe na carreta (reboque/semi-reboque), o que indica aseparação não autorizada do cavalo mecânico da carreta, ecausa o bloqueamento imediato do freio através dorompimento do solenóide da eletro-válvula 1D. Todo processode bloqueio e de desbloqueio do sistema é efetivado a partirde senha que deve ser digitada in loco, junto às placas.This mechanism, however, deals with the locking of the wheels of the stationary vehicle, by manual activation or via satellite signal, GPS or similar. It should also be mentioned the existence of MU8403242-1- Electronic-Pneumatic Blocking System, basically comprised by a verification system. (via satellite, GPRS or similar) of the violation or not of the connection between electronic circuit boards in the trailer and semi-trailer, indicating unauthorized separation of the trailer, and immediate brake lockout through the solenoid disruption of the 1D electro-valve. All system lock and unlock process is carried out from a password that must be entered in loco, next to the boards.
Este sistema acima controla a permanência do conjuntoutilizando-se de sinal elétrico por placas eletrônicas, sendoque sinaliza caso ocorra a separação não autorizada dacarreta do cavalo mecânico e aciona o bloqueamento imediatodo sistema de freio junto ao alarme sonoro, tendo o operadormuito pouco tempo para a parada com segurança.This above system controls the permanence of the set using electrical signal by electronic boards, which signals in case of unauthorized separation of the mechanical horse carriage and triggers the immediate blockage of the brake system next to the audible alarm, having the operator very little time to stop with safety.
No entanto, analisando-se tais documentos anterioresencontrados verifica-se que são substancialmente distintos doobjeto da presente patente, onde o primeiro trata de bloqueiode rodas de veículo parado e o segundo de bloqueio imediatodo freio mediante a sinalização de separação não autorizadada carreta do cavalo mecânico.Conceito Inventivo:However, by analyzing such prior documents found, they are substantially distinct from the object of the present invention, where the first deals with locking of stopped vehicle wheels and the second with immediate locking of the brake by means of unauthorized separation signal from the mechanical horse trailer. Inventive Concept:
A presente Disposição Construtiva em Sistema deBloqueio em Veículos Semi-Reboque e Reboques porSimulação de Falhas de Freio propõe melhorias práticas, poistem como base o conceito inventivo de melhoria funcional e defabricação com relação ao estado da técnica do objeto.The present Constructive Arrangement in Vehicle Brake Blocking System for Semi-Trailer and Brake Failure Trailers proposes practical improvements, based on the inventive concept of functional improvement and manufacturing with respect to the state of the art of the object.
Para tanto, o presente objeto foi desenvolvido a partirdas dificuldades presentes nos sistemas anteriores,principalmente no tocante a eficiência e segurança. Foramincorporadas soluções que permitem a paralisação do reboqueou semi-reboque em situações de furto ou similar, através dasolicitação do proprietário ou através de comando da centralde monitoramento a partir da simulação de falha no sistema defreios, onde esta falha aciona a válvula de emergência dosemi-reboque ou reboque, acarretando a conseqüentediminuição gradual da velocidade junto a um sinal sonoro evisual através de uma sirene e do acionamento do pisca-alertado semi-reboque ou reboque, permitindo a parada comsegurança do mesmo. A simulação da falha no sistema defreios ocorre no reboque ou semi-reboque, e não no cavalomecânico de forma que não existe a possibilidade dedesbloquear o semi-reboque ou reboque, nem com uma trocade cavalo mecânico. Além disto, a atuação na falha do sistemade freios é comandada via satélite ou GPRS, independente dequalquer comando do motorista ou necessidade deinterferência humana local.To this end, the present object was developed from the difficulties present in previous systems, especially regarding efficiency and safety. Solutions have been incorporated that allow the trailer or semi-trailer to standstill in situations of theft or the like, through the owner's request or through control central control from the brake system failure simulation, where this failure triggers the semi-trailer emergency valve. or towing, resulting in the gradual reduction of speed along with an evisual audible signal through a siren and the activation of the semi-trailer or towing flasher, allowing the safety stop. Failure simulation of the braking system occurs on the trailer or semi-trailer rather than on the horse-trailer so that there is no possibility of unlocking the semi-trailer or trailer with a mechanical horse shift. In addition, the failure of the brake system is controlled via satellite or GPRS, regardless of any driver command or need for local human interference.
Assim, foi desenvolvida uma melhoria na construção dodispositivo bem como na disposição interna dos seuscomponentes, possibilitando um sistema completo e seguropara os fins a que se destina.Thus, an improvement has been developed in the construction of the device as well as in the internal arrangement of its components, enabling a complete and secure system for its intended purpose.
Vantagens:Benefits:
A presente proposta de nova Disposição Construtiva emSistema de Bloqueio em Veículos Semi-Reboques e Reboquespor Simulação de Falha do Freio tem como vantagens, comrelação ao estado da técnica do objeto em questão:The present proposal for a new Constructive Arrangement in Locking System in Semi-Trailers and Trailers by Brake Failure Simulation has the advantages, regarding the state of the art of the object in question:
Possibilita provocar a parada do semi-reboque oureboque através de uma simulação de falha do sistema defreios do mesmo, de forma independente do sistema de freiosdo veículo trator (cavalo mecânico), o que acarreta maiorsegurança no processo e ainda evita que, com o engate deoutro cavalo mecânico, o semi-reboque ou reboque, bem comosua carga, seja furtado;It makes it possible to stop the semi-trailer or trailer by simulating its braking system failure, independently of the towing vehicle's braking system (mechanical horse), which leads to greater process safety and also prevents the coupling of another mechanical horse means the semi-trailer or trailer as well as its cargo is stolen;
A falha simulada no sistema de freios do semi-reboqueou reboque resulta no acionamento do sistema de emergência,o qual causa o bloqueio gradual do mesmo fazendo com que omotorista seja alertado do problema e diminua a velocidade,também gradualmente, até a parada, ou seja, com maiorsegurança para o próprio veículo e para quem estiver nasimediações;The simulated failure of the semi-trailer or trailer brake system results in the emergency system being triggered, which causes the trailer to gradually lock, causing the driver to be alerted of the problem and to gradually slow down to a halt. , with greater safety for the vehicle itself and for those in the immediate surroundings;
• A simulação de falha é acionada via satélite ou GPRSatravés do sistema de rastreamento instalado no semi-reboqueou reboque, não necessitando de qualquer interferência humanalocal;• Fault simulation is triggered via satellite or GPRSat through the tracking system installed on the semi-trailer or trailer, requiring no human-local interference;
• Tal sistema de rastreamento possibilita o posicionamentogeográfico do semi-reboque, e consequentemente da carga, oque facilita a busca por cargas roubadas com sinal ativo por atéoito dias de duração, mesmo sem a existência de uma fonte dealimentação de energia externa;• This tracking system enables the geographical positioning of the semi-trailer, and consequently the load, which facilitates the search for stolen loads with active signal for up to eight days, even without the existence of an external power supply source;
• A forma de construção e instalação do sistema permite acontinuidade de funcionamento mesmo em casos de troca docavalo mecânico e não possibilita que alguma intervençãohumana local interrompa o processo, como por exemplo o cortede fios ou cabos, pois está inserido em caixa blindada e dedifícil acesso; e• The way the system is built and installed allows the operation to happen even in case of change of the mechanical valve and does not allow any local human intervention to interrupt the process, such as the cutting of wires or cables, as it is inserted in a shielded box and difficult to access; and
• O comando para que o sistema de freios volte afuncionar normalmente também é efetivado via satélite ouGPRS, permitindo a remoção do semi-reboque ou reboque porpessoas autorizadas.Ilustrações:• The command for the brake system to return to normal operation is also effective via satellite or GPRS, allowing the removal of the semi-trailer or trailer by authorized persons.
No intuito de facilitar a pesquisa e proporcionarentendimento da presente patente, conforme preconizado norelatório, segundo uma forma básica e preferencial derealização elaborada pelo requerente, faz-se referência asilustrações anexas, que integram e subsidiam o presenterelatório descritivo onde, a:In order to facilitate the research and provide understanding of the present patent, as recommended by the report, according to a basic and preferred form of realization elaborated by the applicant, reference is made to the attached illustrations, which integrate and subsidize the present descriptive report, where:
FIG. 01 - apresenta o esquema de transmissão dosdados; eFIG. 01 - presents the data transmission scheme; and
FIG. 02 - apresenta o detalhamento do simulador defalhas no freio.FIG. 02 - presents the detail of the brake failure simulator.
Descrição:Description:
Como se pode verificar através das figuras apresentadas,o objeto da presente patente é composto por uma central deprocessamento de dados 1 instalada no semi-reboque, maisespecificamente junto ao mecanismo de engate do mesmo aocavalo mecânico, no interior de uma caixa blindada de difícilacesso, de modo a assegurar a não interrupção do funcionamento do sistema.As can be seen from the presented figures, the object of the present invention is composed of a data processing center 1 installed in the semi-trailer, more specifically next to the coupling mechanism of the same mechanical horse, inside a hard-to-reach armored box. ensure that the system is not interrupted.
Ligado à central de processamento de dados 1 encontra-se o atuador 2 responsável por realizar o comando de ativarou desativar a simulação de falha do freio com a finalidade deprovocar a parada do veículo.O atuador 2 consta de um circuito eletrônico com umaeletroválvula onde, através de emissão e recebimento de sinalintermitente com o rastreador, os dados de localização oudemais itens de controle são checados permanentemente.Connected to data processing center 1 is actuator 2 responsible for performing the command to activate or deactivate brake failure simulation in order to cause the vehicle to stop. Actuator 2 consists of an electronic circuit with an electro-valve where, through Intermittent signal sending and receiving with the tracker, location data or other control items are permanently checked.
Através da central de processamento de dados 1 tambémé efetivado o rastreamento geográfico do semi-reboque oureboque e pode ser feita também a verificação de outros itens,como sensores e outros atuadores.The data processing center 1 also allows the geographical tracking of the semi-trailer or trailer and also the verification of other items such as sensors and other actuators.
A simulação da falha no sistema de freios do semi-reboque ou reboque é comandado pelo atuador 2 através daintervenção sobre as válvulas elétricas ou pneumáticas dosistema de freio, provocando uma perda de pressão nosistema de ar até o acionamento do mecanismo de emergênciaA resultando no bloqueio gradual do mesmo. O mecanismo B échamado de sistema de serviço. O sistema de serviço é o freio"pedal" do veículo.The failure simulation of the semi-trailer or trailer brake system is controlled by actuator 2 by intervening on the brake system's electric or pneumatic valves, causing a pressure drop in the air system until the emergency mechanism activatesA resulting in gradual lockout the same. Engine B is called a service system. The service system is the vehicle's "pedal" brake.
Desta forma, o atuador 2 é interligado diretamente aoreservatório de ar auxiliar independente 3 e à válvulaunidirecional 4. O reservatório de ar auxiliar 3 substituirá oreservatório de ar Y do caminhão utilizado para a frenagem doconjunto X, durante a situação de simulação de falha, e éinstalado diretamente no semi-reboque e de formaindependente do sistema de ar do veículo trator.O atuador 2 ao ser acionado pilota a válvula 5 a qualinterrompe o ar proveniente do cavalo mecânico Y e direcionao ar proveniente do reservatório 3 para a válvula unidirecional 4.In this way, actuator 2 is directly connected to the independent auxiliary air reservoir 3 and the one-way valve 4. Auxiliary air reservoir 3 will replace the air reservoir Y of the truck used for joint braking X during the fault simulation situation and is installed directly on the semi-trailer and independently of the tractor vehicle air system. Actuator 2 actuates valve 5 which interrupts air from the mechanical horse Y and directs air from the reservoir 3 to the one-way valve 4.
A válvula de escape 6 cumpre a função de diminuir apressão do ar que percorre o circuito auxiliar. Esta diminuiçãode pressão do ar é detectada pelo sistema e a válvula deemergência 8 é acionada, provocando a frenagem do veículogradualmente, mesmo sem a intervenção do motorista, até aparada do veículo. Tal frenagem gradual ocorridainvoluntariamente no semi-reboque será entendida pelomotorista como uma falha no sistema de freio. A simulação defalha ocorrerá no sistema de freio do semi-reboque e nadainterfere no cavalo mecânico.The exhaust valve 6 fulfills the function of decreasing the air pressure through the auxiliary circuit. This decrease in air pressure is detected by the system and the emergency valve 8 is actuated, causing the vehicle to brake gradually, even without driver intervention, until the vehicle is trimmed. Such gradual braking unintentionally in the semi-trailer will be understood by the driver as a brake system failure. The simulation will fail on the semi-trailer brake system and will not interfere with the mechanical horse.
A válvula de dupla retenção 7 direciona o ar, agora commenor pressão, para a válvula de emergência 8 e impede oretorno do mesmo.The double check valve 7 directs the now lower pressure air to the emergency valve 8 and prevents its return.
Todas as informações relativas aos sensores e atuadoressão processadas na central de processamento de dados 1 etransmitidas para uma estação remota de controle 9 atravésde um modem de satélite 10 ou através de um modem deGPRS 12. A unidade de GPS 11 possibilita a sintonia comsinais de satélite GPS (Global Positioning System) pararegistrar a localização geográfica do semi-reboque, tempo e velocidade.All sensor and actuator information is processed at data center 1 and transmitted to a remote control station 9 via a satellite modem 10 or via a GPRS 12 modem. GPS unit 11 enables GPS satellite signal tuning (Global Positioning System) to record the geographical location of the semi-trailer, time and speed.
Antes do simulador de falhas iniciar a atuação umasirene irá tocar e o alerta do semi-reboque ou reboque irá seracionado a fim de informar ao motorista e aos demais veículosadjacentes que o semi-reboque está com problemas nosistema de freio e será bloqueado.Before the fault simulator starts unsirene action will sound and the semi trailer or trailer alert will be sounded to inform the driver and other adjacent vehicles that the semi trailer is having brake system problems and will be blocked.
O acionamento do sistema é efetivado remotamente epode ser motivado por problema em algum dos outros itens dechecagem, como por exemplo, falha do sistema de suspensãodo semi-reboque, ou por motivo de distanciamento da rota, pormá utilização do sistema de freio, má utilização doequipamento como um todo ou em caso de furto. O mecanismode freio principal B no semi-reboque somente retornará afuncionar mediante novo comando do atuador 2.System activation is performed remotely and may be caused by a problem with any of the other unknown items, such as failure of the semi-trailer suspension system, or because of distance from the route, but use of the brake system, misuse of the equipment. as a whole or in case of theft. The main brake mechanism B in the semi-trailer will only return to function by re-actuating actuator 2.
Conclusão:Conclusion:
Deste modo, a Disposição Construtiva em Sistema deBloqueio em Veículos Semi-Reboques e Reboques porSimulação de Falha do Freio é subsidiada por característicastécnicas e funcionais inéditas, como se pode verificar nasfiguras anexas e compreender no relatório descritivo,merecendo, portanto, a proteção legal pleiteada.In this way, the Constructive Arrangement in Locking System in Semi-Trailers and Trailers by Brake Failure Simulation is subsidized by unprecedented technical and functional characteristics, as can be verified in the attached figures and understood in the descriptive report, thus deserving the legal protection claimed.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BRMU8802215 BRMU8802215U2 (en) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | constructive arrangement in locking system on semi-trailers and trailers by brake failure simulation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BRMU8802215 BRMU8802215U2 (en) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | constructive arrangement in locking system on semi-trailers and trailers by brake failure simulation |
Publications (1)
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|---|---|
| BRMU8802215U2 true BRMU8802215U2 (en) | 2010-06-08 |
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ID=42234189
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| BRMU8802215 BRMU8802215U2 (en) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | constructive arrangement in locking system on semi-trailers and trailers by brake failure simulation |
Country Status (1)
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|---|---|
| BR (1) | BRMU8802215U2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011160195A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Marcos Guerra | Semi-trailer and trailer vehicle blocking-system structural arrangement by means of actuation on the brake system |
-
2008
- 2008-10-10 BR BRMU8802215 patent/BRMU8802215U2/en active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011160195A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Marcos Guerra | Semi-trailer and trailer vehicle blocking-system structural arrangement by means of actuation on the brake system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| B03A | Publication of an application: publication of a patent application or of a certificate of addition of invention | ||
| B65X | Notification of requirement for priority examination of patent application | ||
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