BR9905185A - Sistema de redução de esforço de acionamento de pedal de embreagem para veìculo automotores - Google Patents

Sistema de redução de esforço de acionamento de pedal de embreagem para veìculo automotores

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BR9905185A
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Emygdio Jose Do Carmo Pinto
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Volkswagen Do Brasil Ltda Oper
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

Patente de Invenção: <B>"SISTEMA DE REDUçãO DE ESFORçO DE ACIONAMENTO DE PEDAL DE EMBREAGEM PARA VEìCULOS AUTOMOTORES"<D>. Descreve-se um sistema de redução de esforço de acionamento de pedal de embreagem para veículos automotores, onde o pedal (2) de acionamento da embreagem é fixado em uma primeira extremidade de um braço de acionamento (1), o qual possui, na sua segunda extremidade um pino de pivotamento (3) solidário com a extremidade livre da haste (4), o braço de acionamento (1) sendo ainda pivotado em torno de um pino pivó (6) situado entre suas extremidades e fixado à carcaça do veículo (não-mostrada), de modo que uma força aplicada ao pedal (2) faz com que o pino de pivotamento (3) provido na segunda extremidade do braço de acionamento (1) atue para pressionar a haste (4) do êmbolo do cilindro mestre (5) da embreagem. Diante do crescente aumento da capacidade de carga dos caminhões e, conseq³entemente, da potência dos motores, tornou-se necessária a utilização de embreagens com maior carga de plató demandando maior esforço do motorista para acionar o pedal da embreagem causando desconforto e, mesmo, problemas de saúde. Os esforços da técnica anterior para solucionar este problema basearam-se, de modo geral na provisão de uma mola posicionada de modo a exercer uma força sobre o pedal de embreagem e auxiliar seu acionamento. Este sistema, entretanto, mostrou-se complexo e de custo elevado, além de não proporcionar boa modulação no acionamento da embreagem. A presente invenção resolveu o problema por meio de um sistema no qual o referido braço de acionamento (1), quando do acionamento do pedal (2), define uma trajetória rotacional (A) ao redor do pino (6) para o pino de pivotamento (3), e conseq³entemente, para um braço de alavanca (X) onde a força sobre a haste é aplicada. O componente do referido braço de alavanca (X) que influencia o momento aplicado no pino (6) diminui à medida que o referido braço de alavanca percorre o trajeto (A), conseq³entemente, reduzindo o referido momento e o esforço necessário ao motorista para acionar a embreagem. Além disso, o referido cilindro mestre (5) é, ele próprio, pivotável em torno de um pino (9) fixado no suporte (10) na carcaça do veículo, permitindo à haste (4) acomodar o pino de pivotamento (3), quando este percorre a trajetória (A), de modo a possibilitar que a referida haste 4 tenha uma maior penetração no cilindro mestre 5 da embreagem.
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