BR202022004473U2 - Sensor universal de rastreabilidade de abertura de porta de veículos automotores - Google Patents

Abstract

“SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES”, compreendido por um sensor formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica, ligada a um suporte de fixação ambos confeccionado em polímero, sendo que a camisa acondiciona internamente um pino acionador, cujo extremo dianteiro projeta um eixo de comando onde é inserida uma mola de compressão, dito eixo de comando é provido de canais de engates que recebe um terminal que promove a conexão ao sistema elétrico, dito pino acionador no extremo traseiro acomoda um imã que é inserido na secção traseira da camisa tubular cilíndrica que recebe uma tampa, caracterizado pela camisa em sua face externa ser dotada de diversas escamas reguladoras providas de paredes limitadoras, formando um dispositivo eletromagnético.

Description

001 Refere-se o presente pedido de patente de modelo de utilidade a um “SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES” particularmente a aprimoramentos técnicos e funcionais especialmente desenvolvidos, tendo em vista a caracterização de melhorias especificas no funcionamento e uso, de um dispositivo confeccionado em polímero, que passa a ser acionado mecanicamente ou através de ímãs configurando um campo magnético, sendo ainda o dispositivo dotado na face externa do corpo tubular de escamas reguladoras, limitadoras e travadoras, que possibilita sua aplicação em todos os veículos.

Estado da Técnica

002 O sistema elétrico do veículo é a força motriz por trás dos sensores de porta. Esse sistema possui fios e sensores pelo veículo todo, começando pela bateria, que fornece energia para uma caixa de junção cheia de fusíveis e interruptores. Um fio vai desde a caixa de junção até o sistema de sensores individuais. Cada sistema de sensor consiste numa maneira de sinalizar se o circuito elétrico esta aberto ou fechado, dependendo da função do sinal. Os sensores de porta de carro são parte deste mesmo sistema. Há fios que vão da caixa para diferentes partes do veíoculo, dependendo do que foram projetados para sinalizar. Por exemplo, a porta do motorista pode ter diferentes sensores e sinalizadores para trancar e destrancar as portas, inclusive as do banco traseiro onde ficam as crianças, e avisar que há portas entreabertas ou vidros abaixados.

003 A maneira de funcionamento dos sensores pode variar. Um tipo de sensor pode ser um sensor elétrico de aproximação para sinalizar que "sua porta está entreaberta". Na parede do veículo há uma fita magnética finíssima e outra fita oposta situada na porta. Estas fitas possuem um fio em seu interior que vai da porta até a caixa de junção. Essa caixa possui outro fio que vai até o computador do carro, que tem ainda outro fio ligado a um pequeno alto falante no painel.

004 Enquanto a porta do carro estava fechada, a fita magnética localizada na porta conseguia ler a fita oposta, mantendo o circuito elétrico fechado. Mas se a porta do carro estiver aberta e o magneto da porta muito longe do magneto do carro, o circuito estará aberto e mandará um sinal para o alto falante avisando que a porta está entreaberta. Outros sensores podem operar com o mesmo princípio, mas com um sistema diferente. As fechaduras de porta malas normalmente têm um interruptor acionado por mola que abre e fecha o sinal elétrico, dependendo de como se encontra a porta. Se seu carro tem um sistema de alarme, ele pode usar um sensor de choque que vibra quando alguém toca no carro. Quando o sensor vibra, ele sinaliza para o computador, que liga um pequeno auto falante e emite um som de alarme horrível, e pode também sinalizar para que as luzes do carro fiquem acendendo e apagando. Ao entender os princípios do funcionamento do sensor da porta do carro, você pode economizar algum dinheiro fazendo você mesmo a manutenção, como verificar se algum sensor está emperrado. E reze para que não seja uma falha no sistema elétrico.

005 Já os sensores utilizados em veículos rastreados são equipamentos responsáveis pelo monitoramento constante do veículo. Eles registram todas as variações de status ocorridas durante o percurso e comunicam a central as ocorrências não programadas. Na tentativa de violação desses parâmetros, o operador na base de operações do cliente é imediatamente avisado e toma as medidas cabíveis.

006 Sensor de porta de carona tem a função de detectar o ingresso não autorizado de pessoas na cabine do veículo, dessa forma quando acionado emite um alerta na central de monitoramento todas as vezes que a porta for aberta sem prévia autorização do condutor do veículo. Com esta função ativada o equipamento pode avisar o embarque no veículo de pessoas não autorizadas, e com isso aumentar a segurança do veículo e a carga transportada.

007 A patente BR 10 2017 019152 4, trata de um sensor (1) formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica (2), cuja face externa (3) é dotada de rosca (4) que recebe um suporte de fixação (5) travado por uma porca (6), dita camisa (2) acondiciona internamente um imã neodímio (30), dotado externamente de um capa isolante (31) e seu polo norte (32) esta voltado para face interna (14’) do fundo (14) da camisa (2), enquanto o polo sul (33) recebe o acoplamento de uma mola (34), cujos extremo oposto é engatado em um terminal (35) que detém externamente um rebaixo (36) sobre o qual verifica-se um soquete (37) provido de segmento de crimpagem (38) é furo interno (39) para fixação de cabo (40), sendo que o rebaixo (36) recebe uma capa isolante (41) fixada no interior da bucha (42) esta assentada no rebaixo (43) da camisa (2), sendo o imã neodímio (30) deslocado longitudinalmente através do contado do polo norte (44) do imã neodímio (45) quando em contato com a face externa (46) do fundo (14), sendo dito imã neodímio (45) provido externamente de capa isolante (47).

008 Ocorre que muitos dos veículos dotados de sensores de carona, que são instalados para comunicar a central de monitoramento, sobre sua abertura são fraudados pelos próprios condutores, que promovem o travamento do dispositivo de maneira que o sensor sempre acusará na central que a porta esta fechada, isso ocorre principalmente em caminhões.

009 É objetivo do presente pedido um dispositivo mecânico universal, confeccionado em polímero que seja aplicado em qualquer modelo de veículo automotor, provido de escamas reguladoras, limitadoras e travadoras, que impede sua violação do sistema de detecção da abertura de portas de veículos.

010 É objetivo do presente pedido um dispositivo universal confeccionado em polímer, comandado através de imãs neodímios, aplicado em qualquer modelo de veículo automotor, provido de escamas reguladoras, limitadoras e travadoras, que impede sua violação do sistema de detecção da abertura de portas de veículos.

011 Para melhor compreensão do presente modelo de utilidade, é feita em seguida uma descrição detalhada do mesmo fazendo-se referencias aos desenhos anexos, onde a: Figura 1 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo eletromagnético. Figura 2 mostra uma vista em perspectiva explodida do dispositivo eletromagnético. Figura 3 mostra uma vista em perspectiva do dispositivo mecânico. Figura 4 mostra uma vista em perspectiva explodida do dispositivo mecânico.

012 Como ilustram as figuras e em seus pormenores o “SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES”, compreendido por um sensor (1) formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica (2), ligada a um suporte de fixação (3) ambos confeccionado em polímero, sendo que a camisa (2) acondiciona internamente um pino acionador (4), cujo extremo dianteiro (5) projeta um eixo de comando (6) onde é inserida uma mola de compressão (7), dito eixo de comando (6) é provido de canais de engates (8) que recebe um terminal que promove a conexão ao sistema elétrico, dito pino acionador (4) no extremo traseiro (9) acomoda um imã (10) que é inserido na secção traseira (11) da camisa tubular cilíndrica (2) que recebe uma tampa (12), caracterizado pela camisa (2) em sua face externa (13) ser dotada de diversas escamas reguladoras (14) providas de paredes limitadoras (15), formando um dispositivo eletromagnético.

013 Sendo em uma disposição derivativa o sensor (1) formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica (2), ligada a um suporte de fixação (3) ambos confeccionado em polímero, sendo que a camisa (2) acondiciona internamente um pino acionador alongado (4), cujo extremo dianteiro (5) projeta um eixo de comando (6) onde é inserida uma mola de compressão (7), dito eixo de comando (6) é provido de canais de engates (8) que recebe um terminal que promove a conexão ao sistema elétrico, caracterizado pela camisa (2) em sua face externa (13) ser dotada de diversas escamas reguladoras (14) providas de paredes limitadoras (15), formando um dispositivo mecânico.

014 Com base no descrito e ilustrado podemos verificar que a “SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES” traz enormes vantagens, pois o dispositivo dotado de escamas reguladoras, possibilita sua aplicação em qualquer veículo automotor, assim quando inserido no veículo, as escamas através de suas paredes limitadoras promovem o travamento do dispositivo impedindo sua retirada, devemos salientar que o sensor atua através de um campo magnético onde o imã disposto no batente da porta corta a alimentação do positivo abrindo um contato (NA) quando a porta é fechada, pois o imã contido no interior da camisa e repelido se afastando do fundo, isso ocorre devido aos polos dos imãs estarem posicionados de forma idêntica, ou seja, os polos norte ou sul estão posicionados no mesmo sentido, quando a porta é aberta ocorre a comuta a alimentação do positivo (NF), pois o imã contido no interior do dispositivo é deslocado pela força da mola entrando em contato com o fundo da camisa provocando o fechamento do contato, isso ocorre devido a ruptura do campo magnético ocasionado pelo distanciamento do imã contido no dispositivo e o imã posicionado no batente da porta.

015 Devemos salientar que o sensor que utiliza pino acionador, o imã atua em contato direto com a porta do veiculo, onde o sensor é fixado através das escamas, enquanto o eixo de comando é comprimido contra a uma superfície de contato, dessa forma quando a porta é fechada o imã é deslocado para o fundo da camisa pela força do eixo de comando que comprime a mola corta a alimentação do positivo abrindo um contato (NA), quando a porta é aberta a mola desloca eixo de comando que promove o arraste do imã através de seu contato com o disco metálico comutando a alimentação do positivo (NF), podendo ocorrer o inverso quando a porta é fechada o imã é deslocado para o fundo da camisa pela força do eixo de comando que comprime a mola comutando a alimentação do positivo (NF), quando a porta é aberta a mola desloca eixo de comando que promove o arraste do imã através de seu contato com o disco metálico, corta a alimentação do positivo abrindo um contato (NA), assim através do terminalé enviado um sinal alertando a central de monitoramento da abertura da porta ou qualquer compartimento dotado de sensor, através de um sinal sonoro intermitente.

016 Já no caso mecânico o pino acionador entra em contado direto com um sensor disposto na coluna do veículo, dessa forma o dispositivo disposto no batente da porta corta a alimentação do positivo abrindo um contato (NA) quando a porta é fechada, Por atender a todos os requisitos que definem a patente de modelo de utilidade, pois combinou e modificou elementos conhecidos dando-lhes aspecto geral inovador e passível de industrialização, sendo que modificações poderão ser feitas sem fugir ao espírito e escopo da presente patente, são as seguintes suas reivindicações.

Claims (2)

1- “SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES”, compreendido por um sensor (1) formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica (2), ligada a um suporte de fixação (3) ambos confeccionado em polímero, sendo que a camisa (2) acondiciona internamente um pino acionador (4), cujo extremo dianteiro (5) projeta um eixo de comando (6) onde é inserida uma mola de compressão (7), dito eixo de comando (6) é provido de canais de engates (8) que recebe um terminal que promove a conexão ao sistema elétrico, dito pino acionador (4) no extremo traseiro (9) acomoda um imã (10) que é inserido na secção traseira (11) da camisa tubular cilíndrica (2) que recebe uma tampa (12), caracterizado pela camisa (2) em sua face externa (13) ser dotada de diversas escamas reguladoras (14) providas de paredes limitadoras (15), formando um dispositivo eletromagnético.

2- “SENSOR UNIVERSAL DE RASTREABILIDADE DE ABERTURA DE PORTA DE VEÍCULOS AUTOMOTORES”, de acordo com reivindicação 1, compreendido por um sensor (1) formado a partir de uma camisa tubular cilíndrica (2), ligada a um suporte de fixação (3) ambos confeccionado em polímero, sendo que a camisa (2) acondiciona internamente um pino acionador alongado (4), cujo extremo dianteiro (5) projeta um eixo de comando (6) onde é inserida uma mola de compressão (7), dito eixo de comando (6) é provido de canais de engates (8) que recebe um terminal que promove a conexão ao sistema elétrico, caracterizado pela camisa (2) em sua face externa (13) ser dotada de diversas escamas reguladoras (14) providas de paredes limitadoras (15), formando um dispositivo mecânico.