BR202021016389U2 - Disposição em cobertura protetora de carga - Google Patents

Abstract

“DISPOSIÇÃO EM COBERTURA PROTETORA DE CARGA”, que trata de uma nova disposição em configuração de cobertura para proteção e transporte de cargas, mais precisamente a um novo meio de proteção prático, funcional e seguro, especificamente para o ramo de transportes de cargas, servindo como um dispositivo novo para a facilidade na carga e descarga de mercadorias diversas.

Description

DISPOSIÇÃO EM COBERTURA PROTETORA DE CARGA

1. O presente modelo de utilidade trata de uma nova disposição em configuração de cobertura para proteção e transporte de cargas, mais precisamente a um novo meio de proteção prático, funcional e seguro, especificamente para o ramo de transportes de cargas, servindo como um dispositivo novo para a facilidade na carga e descarga de mercadorias diversas.

2. FUNDAMENTOS DA TÉCNICA – Como é de conhecimento geral muitos profissionais dependem de lona e amarrações diversas para cobrir carregamentos. Os meios para que essas lonas sejam colocadas possuem diversos detalhes que necessitam ser seguidos para que o trabalho seja finalizado, levando muito tempo para ser finalizado.

3. O processo de enlonamento e de retirada dessa lona é muito demorado, pois requer que o material ali contido possa ser protegido pela lona e para que isso ocorra deve haver muita amarração. E antes da retirada da mercadoria, a lona deve também, ser retirada, sendo que há muita morosidade nesse processo.

4. No mercado, hoje em dia há algumas opções para que o trabalho seja realizado de uma maneira mais coerente para evitar problemas com a falta de cobertura da carga. O próprio requerente tem processo de patente com soluções para esse nicho, e após estudos entendeu que há novas possibilidades que podem ser exploradas. Sendo assim, defende novo pedido de modelo de utilidade para nova disposição.

5. Encontramos no banco de patentes do INPI alguns pedidos e concessões que podem ajudar a elucidar o que há hoje em dia, dentre eles: BR202012012927-8, “DISPOSIÇÃO EM COBERTURA DESLIZANTE PARA VEÍCULOS DE CARGA” - Em que uma série de arcos de sustentação tranversos (1) se movimentam no sentido longitudinal da caçamba de carga (2), associados a uma cobertura (3) que é presa a ditos arcos (1) em pontos predeterminados ao longo de seu comprimento, de modo a dobrar-se e formar uma sanfona. Os arcos (1) deslizam sobre patins (6) e são tracionados por cabos (7) associados a roldanas (8), acionadas por manivela (9), redutor de velocidade (10) e cardan (11). Alternativamente o acionamento de cobertura móvel pode ser elétrico.

6. Dito pedido de patente necessita de inúmeras peças para que a realização da abertura e fechamento funcione e uma vez que uma destas peças falhe, todo o resto falhará. Quando o caminhoneiro necessitará de ajuda especializada para desmontar e ajustar para que todo o mecanismo se arranje novamente.

7. Já BR202015030802-2, “DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA PARA CAÇAMBA DE VEÍCULOS UTILITÁRIOS” trata-se o presente pedido de patente de uma capota de caçamba para veículos utilitários denominados pick-ups, esta conta com duas portas laterais basculantes (3), e que são dotadas de amortecedores pressurizados (4) que auxiliam sua abertura e fechamento das mesmas, de forma automática e, como também a descida para o fechamento com suavidade, facilitando o acesso a objeto no fundo da caçamba.

8. Tal pedido relata uma capota apenas para veículos utilitários que necessita de portas em pontos estratégicos para se abrir e fechar. Não funcionaria em um caminhão, devido às suas dimensões.

9. BR202015017622-3, “DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CAPOTA RETRÁTIL PARA CAÇAMBA DE PICAPES”. A presente patente trata de um equipamento para fechar as caçambas de veículos utilitários, que pertencente ao campo dos acessórios veiculares; sendo que um modelo de capota bastante popular são os constituídos de lona marítima, cujo grande inconveniente reside, especificamente no fato de que por tratar-se de um sistema de lona, pode ser facilmente rasgado e ainda possibilita o acúmulo de água em sua superfície, o qual pode vazar para dentro da caçamba, e ainda apresenta grande dificuldade para abrir e fechar, o que desmotiva a utilização diária da caçamba; outro modelo conhecido é a capota tipo tampão, cujo inconveniente é a limitação da abertura, que traz restrição ao tamanho da carga, sendo que em casos de cargas de grandes dimensões é necessário desencaixar as tampas manualmente e recolhê-las ao fundo da caçamba deixando as mesmas erguidas, bloqueando assim a visão do vidro traseiro e impossibilitando o uso do "Santo Antônio"; a fim de solucionar esses inconvenientes foi desenvolvido o objeto do presente pedido, compreendido por uma esteira (4) constituída por múltiplos perfis rígidos (2) posicionados lateralmente e unidos por um perfil "H" (3), que percorrem trilhos rígidos (10) posicionados no rebordo lateral da caçamba (16), sendo que a referida esteira (4) é acoplada em engrenagens (13), as quais são acionadas por um motor elétrico (15).

10. Este pedido também é específico para veículos utilitários e até funcionaria em um caminhão, se realizado em maiores dimensões, porém com alto custo, sendo que haveria uma outra desvantagem: a quantidade de peças para que haja a movimentação da cobertura.

11. Outra desvantagem dos modelos existentes é o peso de cada um dos modelos mencionados, pois que as estruturas apresentadas possuem muitas peças.

12. ESTADO DA TÉCNICA - No atual estado da técnica podem ser encontrados coberturas para a carroceria de caminhões, no entanto nenhum que se relacione com o auxílio específico de abertura e fechamento tão funcionais de acordo com a necessidade destes profissionais, os caminhoneiros e carregadores.

13. As coberturas ou são totalmente fechadas com portas que reduzem o espaço de entrada da mercadoria, ou são basculantes com uma quantidade grande de peças com mecanismos complexos, ou são lonas para amarração que com o tempo se rompem e onde o caminhoneiro ou o profissional do ramo necessita dedicar muito tempo para a guarda e cobertura da mercadoria.

14. OBJETIVOS DO MODELO – Pensando em melhorar o mercado consumidor das coberturas de cargas de caminhão, bem como o trabalho do profissional carregador, o presente modelo tem por objetivo proporcionar um dispositivo projetado para a utilização do caminhoneiro, que poderá realizar sozinho a cobertura dos produtos armazenados em seu caminhão sem perder tempo. Ensejando a proteção da mercadoria ali contida, criando um modelo para que o trabalho seja mais prático, funcional e eficiente.

15. DESCRIÇÃO DAS FIGURAS - Para uma melhor e adequada compreensão do modelo de utilidade, este passa a ser descrito a seguir com o auxílio das figuras anexas.

16. - A figura 1 revela uma vista lateral de uma plataforma de carreta com estrutura (A) móvel que se abre em sentido de arco, lateralmente, barreira tipo tampão traseira (B) e laterais (C) que podem ser abertas e fechadas;

17. - A figura 2 ilustra uma vista traseira da estrutura aberta;

18. - A figura 3 mostra a estrutura móvel (A) fechada com as laterais abertas; e

19. – A figura 4 revela a estrutura móvel (A) fechada, vista pela traseira do caminhão.

20. DESCRIÇÃO DETALHADA - De acordo com as figuras de 1 a 4 a nova disposição em modelo de utilidade compreende uma estrutura (A), revestida que através de um pistão ou elemento similar tal estrutura (A) pode ser aberta e/ou fechada lateralmente sendo que este evento poderá levar o caminhão a ser carregado ou descarregado. Dita estrutura (A) pode ser adaptada em carroceria com barreiras laterais (C) e tampão traseiro (B) que podem ser abertos e fechados mesmo com a estrutura (A) fechada.

21. Nesse novo modelo, a depender da carga, a estrutura (A) pode ficar fechada, sendo aberta para inserção ou retirada da carga contida apenas as barreiras laterais (C). Ou a estrutura (A) pode ser completamente aberta e as barreiras laterais (C) permanecerem fechadas. Ou mesmo todos os compartimentos abertos.

22. Comtemplando pistões pneumáticos que são essenciais para abertura da estrutura, tem 100% da sua cobertura de lona de vinil, também conta com amortecedor para fazer abertura e fechamento suaves, abertura e fechamento controlado por uma válvula de ar instalada na carreta, sendo utilizando o sistema de ar do caminhão para impulsionar os pistões que farão abertura e fechamento. Há amortecedores junto ao pistão, o que faz com que a estrutura se feche de maneira suave.

23. Esta nova disposição construtiva dá possibilidades de carregamento e descarregamento facilitadas, bem como o trabalho do profissional do transporte, pois apenas com movimentos de abrir ou fechar os compartimentos de acordo com a carga, consegue realizar suas atividades.

Claims (1)

1. “DISPOSIÇÃO EM COBERTURA PROTETORA DE CARGA”, o presente modelo de utilidade trata de uma nova disposição em configuração de cobertura para proteção e transporte de cargas, caracterizado por ser uma estrutura (A) móvel que se abre em sentido de arco, lateralmente com barreira tipo tampão traseira (B) e laterais (C) que podem ser abertas e fechadas, uma de cada vez ou simultaneamente.

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