BR202016000557U2

BR202016000557U2 - Disposição construtiva introduzida em carreta rodoviária

Info

Publication number: BR202016000557U2
Application number: BR202016000557-0U
Authority: BR
Inventors: Alberto Buzatto Lourenço
Original assignee: Alberto Buzatto Lourenço
Priority date: 2016-01-11
Filing date: 2016-01-11
Publication date: 2018-03-13

Abstract

disposição construtiva introduzida em carreta rodoviária o presente modelo de utilidade se refere a um dispositivo de acionamento para uma carreta rodoviária (300) constituída de uma seção estrutural (310) e de uma seção de carga (320), em que na seção de carga (320) existem uma ou mais comportas laterais (330) dotadas de dobradiças (340) e de trancas (350), sendo que o dispositivo de acionamento é modular e compreende pelo menos uma caixa-catraca (350), cabos (360), pelo menos uma caixa-polia (370), roldanas laterais (380), guias de cabo (390) e pelo menos uma barra de travamento (400). cada caixa-catraca (350) é montada na parte traseira da carreta rodoviária (300) e é formada por uma carcaça (351) dentro da qual estão mancalizados tambores de enrolamento (352) e tambores de guia (353). cada tambor de enrolamento (352) é dotado de catraca (353) com trava (354). cada tambor de guia (355) possui um conjunto de roletes (356) espaçados entre si de modo a guiar os cabos (360) de dois em dois. cada roldana lateral (380) possui uma polia (381) fixada a um eixo (382) mancalizado em uma articulação (383). cada barra de travamento (400) possui um eixo de acionamento (401) e garras (402).

Description

(54) Título: DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CARRETA RODOVIÁRIA (51) Int. Cl.: B60P 1/44 (73) Titular(es): LOURENÇO ALBERTO BUZATTO (72) Inventor(es): LOURENÇO ALBERTO BUZATTO (74) Procurador(es): YURI YACISHIN DA CUNHA (57) Resumo: DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CARRETA RODOVIÁRIA O presente modelo de utilidade se refere a um dispositivo de acionamento para uma carreta rodoviária (300) constituída de uma seção estrutural (310) e de uma seção de carga (320), em que na seção de carga (320) existem uma ou mais comportas laterais (330) dotadas de dobradiças (340) e de trancas (350), sendo que o dispositivo de acionamento é modular e compreende pelo menos uma caixa-catraca (350), cabos (360), pelo menos uma caixa-polia (370), roldanas laterais (380), guias de cabo (390) e pelo menos uma barra de travamento (400). Cada caixa-catraca (350) é montada na parte traseira da carreta rodoviária (300) e é formada por uma carcaça (351) dentro da qual estão mancalizados tambores de enrolamento (352) e tambores de guia (353). Cada tambor de enrolamento (352) é dotado de catraca (353) com trava (354). Cada tambor de guia (355) possui um conjunto de roletes (356) espaçados entre si de modo a guiar os cabos (360) de dois em dois. Cada roldana lateral (380) possui uma polia (381) fixada a um eixo (382) mancalizado em uma articulação (383). Cada barra de travamento (400) p(...)

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DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA INTRODUZIDA EM CARRETA RODOVIÁRIA Campo de aplicação [001] O presente modelo de utilidade pertence ao campo da engenharia mecânica.

Introdução [002] O presente modelo de utilidade se refere a um dispositivo de acionamento para as comportas laterais de carretas rodoviárias, notadamente de carretas para o transporte de cavacos ou serragem.

[003] O referido dispositivo é modular e pode ser instalado em qualquer carreta da natureza acima descrita, permitindo a abertura ou fechamento das comportas laterais da carreta de modo independente, a partir da extremidade traseira da carreta e o travamento das mesmas na posição aberta, provendo uma solução de conjunto de transporte rodoviário que melhora a eficiência e a eficácia de descarga dos materiais transportados, reduzindo os riscos de acidente e os custos relacionados à descarga, além de otimizar e flexibilizar a utilização de carretas rodoviárias dessa natureza. Estado da técnica [004] Os equipamentos (10) para o transporte de cavacos ou de serragem conhecidos do estado da técnica constituem-se de um elemento de tração ou cavalo mecânico (20) e de uma carreta (30), sendo a carreta (30) constituída de uma seção estrutural (31) e de uma seção de carga (32) no qual estão dispostas comportas laterais (33) que podem ser pivotadas em torno de pontos de giro ou dobradiças (34) e que, em estado fechado, são travadas por trancas (35).

[005] Os principais inconvenientes desse tipo de equipamento (10) são o risco de acidentes durante o destravamento das trancas (35) com a seção de carga (32) repleta de material e o elevado tempo necessário à abertura de cada uma das comportas laterais (33).

[006] Além disso, não há como manter as comportas laterais (33) totalmente abertas sem o uso da força humana ou de algum dispositivo improvisado de travamento,

2/5 [007] Existe, portanto, espaço para uma disposição construtiva aprimorada introduzida em carreta rodoviária para o transporte de cavacos ou serragem capaz de sanar as deficiências do estado da técnica e prover uma melhoria funcional no uso de carretas dessa natureza..

Objetivos do modelo de utilidade [008] O objetivo da presente modelo de utilidade é prover uma disposição construtiva de acordo com as características da reivindicação independente de número 1 do quadro reivindicatório anexo.

Breve descrição das figuras [009] Para melhor entendimento e visualização do objeto do presente modelo de utilidade, o mesmo será agora descrito com referência às figuras anexas, representando a melhoria funcional obtida, em que, esquematicamente:

[010] Figura 1: apresenta uma vista lateral de um equipamento de transporte de cavaco ou serragem conhecido do estado da técnica;

[011] Figura 2: apresenta uma vista lateral de um equipamento de transporte de cavaco ou serragem dotado de um dispositivo de acionamento de acordo com o modelo de utilidade;

[012] Figura 3; apresenta uma vista lateral apenas da carreta rodoviária da figura 2 dotada de um dispositivo de acionamento de acordo com o modelo de utilidade;

[013] Figura 4: apresenta uma vista lateral apenas da caixa-catraca de acordo com o modelo de utilidade;

[014] Figura 5: apresenta uma vista frontal da caixa-catraca de acordo com o modelo de utilidade;

[015] Figura 6: apresenta uma vista posterior com corte parcial da caixacatraca de acordo com o modelo de utilidade;

3/5 [016] Figura 7; apresenta uma vista posterior parcial de acordo com o ponto de vista da linha F da figura 3, mostrando uma comporta lateral parciaimente aberta;

[017] Figura 8; apresenta uma vista posterior parcial de acordo com o ponto de vista da linha F da figura 3, mostrando uma comporta lateral parcialmente aberta;

[018] Figura 9: apresenta uma vista posterior parcial de acordo com o ponto de vista da linha F da figura 3, mostrando uma comporta lateral totalmente aberta e travada;

[019] Figura 10; apresenta uma vista lateral de uma roldana lateral de acordo com o modelo de utilidade;

[020] Figura 11: apresenta uma vista frontal da roldana da figura 10; e [021] Figura 12: apresenta uma vista frontal da roldana da figura 10 girando em torno de sua articulação.

Descrição detalhada do modelo de utilidade [022] O dispositivo de acionamento para comportas laterais de carretas rodoviárias de acordo com o presente modelo de utilidade, ou simplesmente dispositivo, é disposto em uma carreta rodoviária (300) normalmente constituída de uma seção estrutural (310) e de uma seção de carga (320), em que na seção de carga (320) existem uma ou mais comportas laterais (330) dotadas de dobradiças (340) e de trancas (350). [023] O dispositivo de acionamento de acordo com o modelo de utilidade compreende:

(i) pelo menos uma caixa-catraca (350);

(ii) cabos (360);

(iii) pelo menos uma caixa-polia (370);

(iv) roldanas laterais (380);

(v) guias de cabo (390); e (vi) pelo menos uma barra de travamento (400).

4/5 [024] Cada caixa-catraca (350) é montada na parte traseira da carreta rodoviária (300) e é formada por uma carcaça (351) dentro da qual estão mancalizados tambores de enrolamento (352) e tambores de guia (353). [025] Cada tambor de enrolamento (352) possui em uma de suas extremidades uma catraca (353) com trava (354) que permite o enrolar e o desenrolar de cada um dos cabos (360) do dispositivo.

[026] Cada tambor de guia (355) possui um conjunto de roletes (356) espaçados entre si de modo a que sirvam, de dois em dois, de guia para cada um dos cabos (360) do dispositivo.

[027] Cada cabo (360) parte de seu respectivo tambor de enrolamento (352), sendo guiado verticalmente em sentido ascendente até sua respectiva polia (371) da caixa-polia (370), onde é, então, desviado em 90° e guiado ou diretamente até uma das roldanas laterais (380) ou indiretamente através de uma guia de cabo (390).

[028] Na roldana lateral (380) o cabo (360) é desviado novamente em 90° e guiado verticalmente em sentido descendente até um ponto de fixação (336) da respectiva comporta lateral (330).

[029] Cada roldana lateral (380) possui uma polia (381) fixada a um eixo (382) mancalizado em uma articulação (383).

[030] Cada barra de travamento (400) possui um eixo de acionamento (401) que a faz girar e movimentar garras (402).

[031] Ao se girar o tambor de enrolamento (352), por exemplo, para abrir as comportas laterais (330), cada um dos cabos (360) é tracionado e sua direção desviada pelo dispositivo, sendo que a roldana lateral (380) girará de modo a compensar o deslocamento da abertura da comporta lateral (330), o que permitirá que a comporta lateral (330) se abra e gire em torno de suas dobradiças (340) até que uma alça (403) da comporta lateral (330) encontre uma das garras (402) e encaixe na mesma, travando a comporta lateral (330).

5/5 [032] Para soltar para fechar a comporta lateral (330), basta girar o eixo de acionamento (401) para desencaixar a garra (402) e girar o tambor de enrolamento (352) no sentido contrário ao da abertura.

[033] A quantidade de caixas-catraca (350), cabos (360), caixas-polia (370), roldanas laterais (380), guias de cabo (390) e barras de travamento (400) dependerá das dimensões e características construtivas do equipamento (10) a ser dotado de um dispositivo de acordo com o presente modelo de utilidade.

[034] Isto posto, conclui-se que o presente modelo de utilidade apresenta uma disposição nova, dotada de ato inventivo e promotora de melhoria funcional no uso de carretas rodoviárias, notadamente de carretas para o transporte de cavacos ou serragem.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Disposição construtiva introduzida em carreta rodoviária, notadamente um dispositivo de acionamento para uma carreta rodoviária (300) constituída de uma seção estrutural (310) e de uma seção de carga

(320), em que na seção de carga (320) existem uma ou mais comportas laterais (330) dotadas de dobradiças (340) e de trancas (350), sendo o dispositivo de acionamento caracterizado por ser modular e compreender; 0) pelo menos uma caixa-catraca (350), (ü) cabos (360), (iü) pelo menos uma caixa-polia (370), (iv) roldanas laterais (380), (v) guias de cabo (390) e (vi) pelo menos uma barra de travamento (400),

em que cada caixa-catraca (350) é montada na parte traseira da carreta rodoviária (300) e é formada por uma carcaça (351) dentro da qual estão mancalizados tambores de enrolamento (352) e tambores de guia (353); em que cada tambor de enrolamento (352) é dotado de catraca (353) com trava (354); em que cada tambor de guia (355) possui um conjunto de roletes (356) espaçados entre si de modo a guiar os cabos (360) de dois em dois; em que cada roldana lateral (380) possui uma polia (381) fixada a um eixo (382) mancalizado em uma articulação (383); em que cada barra de travamento (400) possui um eixo de acionamento (401) e garras (402).

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