BR202015004999U2

BR202015004999U2 - ELECTRONIC SENSOR AND ALERT DEVICE FOR TIRE AND WHEEL PROTECTION DURING PARKING OR SEASONING NEAR SIDEWAY APPLIED TO VEHICLES

Info

Publication number: BR202015004999U2
Application number: BR202015004999-0U
Authority: BR
Inventors: Daniel Gonçalves Gannam Paulo
Original assignee: Daniel Gonçalves Gannam Paulo
Priority date: 2015-02-09
Filing date: 2015-02-09
Publication date: 2018-04-24

Abstract

dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos. novo modelo de dispositivo eletrônico para veículos automotores em geral, provido de micro controlador, display e, pelo menos quatro sensores, podendo estes serem ultrassônicos ou baseados em outras tecnologias, os quais são instalados nas laterais dos veículos, para evitar notadamente que as rodas, calotas e pneus encostem-senas guias, podendo funcionar com ou sem uso de marcha ré. este novo dispositivo além de ser um dispositivo auxiliar para o estacionamento do veiculo também tem a função de impedir que o motorista, danifique as laterais do veículo em locais estreitos, (como ao estacionar ou remover seu veículo dentre dois obstáculos), e também é muito útil e eficiente no auxilio ao motorista que por desatenção ou sonolência durante um percurso perca o controle de seu carro em estradas de alta velocidade, chocando-o contra canteiros, muretas, locais sem proteção, desfiladeiro, e outros, provocando graves acidentes.electronic device with sensor and warning for tire and wheel protection during parking or curbside, applied to vehicles. new model of electronic device for motor vehicles in general, provided with microcontroller, display and at least four sensors, which may be ultrasonic or based on other technologies, which are installed on the sides of the vehicles, notably to prevent the wheels, caps and tires rest on the guides and can be operated with or without reverse gear. This new device is not only an auxiliary device for parking the vehicle but also prevents the driver from damaging the sides of the vehicle in narrow places (such as when parking or removing your vehicle between two obstacles), and is also very useful and efficient in helping the driver who, inattention or drowsiness during a ride loses control of his car on high speed roads, crashing him into flower beds, walls, unprotected places, canyon, and others, causing serious accidents.

Description

(54) Título: DISPOSITIVO ELETRÔNICO COM SENSOR E ALERTA PARA PROTEÇÃO DE PNEUS E RODAS DURANTE(54) Title: ELECTRONIC DEVICE WITH SENSOR AND ALERT FOR PROTECTION OF TIRES AND WHEELS DURING

ESTACIONAMENTO OU ENCOSTAMENTO JUNTO À CALÇADA, APLICADO A VEÍCULOS (51) Int. Cl.: B60Q 5/00 (52) CPC: B60Q 5/006 (73) Titular(es): PAULO DANIEL GONÇALVES GANNAM (72) Inventor(es): PAULO DANIELPARKING OR BACKREST BY THE SIDEWALK, APPLIED TO VEHICLES (51) Int. Cl .: B60Q 5/00 (52) CPC: B60Q 5/006 (73) Owner (s): PAULO DANIEL GONÇALVES GANNAM (72) Inventor (s) : PAULO DANIEL

GONÇALVES GANNAM (74) Procurador(es): ALBA ROSA LOPEZ PARADA (57) Resumo: DISPOSITIVO ELETRÔNICO COM SENSOR E ALERTA PARA PROTEÇÃO DE PNEUS E RODAS DURANTE ESTACIONAMENTO OU ENCOSTAMENTO JUNTO À CALÇADA, APLICADO A VEÍCULOS. Novo modelo de dispositivo eletrônico para veículos automotores em geral, provido de micro controlador, display e, pelo menos quatro sensores, podendo estes serem ultrassônicos ou baseados em outras tecnologias, os quais são instalados nas laterais dos veículos, para evitar notadamente que as rodas, calotas e pneus encostem-senas guias, podendo funcionar com ou sem uso de marcha ré. Este novo dispositivo além de ser um dispositivo auxiliar para o estacionamento do veiculo também tem a função de impedir que o motorista, danifique as laterais do veículo em locais estreitos, (como ao estacionar ou remover seu veículo dentre dois obstáculos), e também é muito útil e eficiente no auxilio ao motorista que por desatenção ou sonolência durante um percurso perca o controle de seu carro em estradas de alta velocidade, chocando-o contra canteiros, muretas, locais sem proteção, desfiladeiro, e outros, provocando graves acidentes.GONÇALVES GANNAM (74) Attorney (s): ALBA ROSA LOPEZ PARADA (57) Summary: ELECTRONIC DEVICE WITH SENSOR AND ALERT FOR PROTECTION OF TIRES AND WHEELS DURING PARKING OR STOPPING BY THE sidewalk, APPLIED TO VEHICLES. New model of electronic device for motor vehicles in general, equipped with a micro controller, display and at least four sensors, which can be ultrasonic or based on other technologies, which are installed on the sides of the vehicles, to avoid notably that the wheels, hubcaps and tires lean against guides, being able to work with or without the use of reverse gear. This new device, in addition to being an auxiliary device for parking the vehicle, also has the function of preventing the driver from damaging the sides of the vehicle in narrow places (such as when parking or removing your vehicle between two obstacles), and is also very useful and efficient in assisting the driver who, due to inattention or drowsiness during a journey, loses control of his car on high-speed roads, hitting him against flowerbeds, walls, unprotected places, canyons, and others, causing serious accidents.

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DISPOSITIVO ELETRÔNICO COM SENSOR E ALERTA PARA PROTEÇÃO DE PNEUS E RODAS DURANTE ESTACIONAMENTO OU ENCOSTAMENTO JUNTO À CALÇADA, APLICADO A VEÍCULOS.ELECTRONIC DEVICE WITH SENSOR AND ALERT FOR PROTECTION OF TIRES AND WHEELS DURING PARKING OR BACKREST BY THE SIDEWALK, APPLIED TO VEHICLES.

[001] Trata o presente relatório da descrição detalhada acompanhada de figuras ilustrativas de um novo modelo de dispositivo eletrônico para veículos automotores em geral, provido de micro controlador, display e, pelo menos quatro sensores, podendo estes serem ultrassônicos ou baseados em outras tecnologias, os quais são instalados nas laterais dos veículos, para evitar notadamente que as rodas, calotas e pneus encostem-se nas guias, podendo funcionar com ou sem uso de marcha ré. Este novo dispositivo além de ser um dispositivo auxiliar para o estacionamento do veiculo, também tem a função de impedir que o motorista danifique as laterais do veículo em locais estreitos, (como ao estacionar ou remover seu veículo dentre dois obstáculos), e também é muito útil e eficiente no auxilio ao motorista que por desatenção ou sonolência durante um percurso perca o controle de seu carro em estradas de alta velocidade, chocando-o contra canteiros, muretas, locais sem proteção, desfiladeiro, e outros, provocando graves acidentes.[001] This report deals with the detailed description accompanied by illustrative figures of a new model of electronic device for motor vehicles in general, provided with a micro controller, display and at least four sensors, which may be ultrasonic or based on other technologies, which are installed on the sides of the vehicles, notably to prevent the wheels, hubcaps and tires from touching the guides, and can work with or without the use of reverse gear. This new device, in addition to being an auxiliary device for parking the vehicle, also has the function of preventing the driver from damaging the sides of the vehicle in narrow places, (such as when parking or removing your vehicle between two obstacles), and it is also very useful and efficient in assisting the driver who, due to inattention or drowsiness during a journey, loses control of his car on high-speed roads, hitting him against flowerbeds, walls, unprotected places, canyons, and others, causing serious accidents.

[002] O Dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, é um equipamento emissor de sinal visual e sonoro com display sinalizador, serve para ser instalado no painel do veículo, seja veículos em linha de produção, ou veículos já rodando, este equipamento é conectado aos sensores laterais instalados em pontos estratégicos e por sua vez é conectado à bateria convencional do veículo, facilitando a instalação e manutenção, para que o usuário possa ser alertado quando a lateral do veículo[002] The electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of this patent, is a device that emits visual and audible signals with a signaling display, it is to be installed on the vehicle panel, whether vehicles on the production line, or vehicles already running, this equipment is connected to the side sensors installed at strategic points and in turn is connected to the conventional vehicle battery, facilitating installation and maintenance, so that the user can be alerted when the side of the vehicle

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2/14 estiver se aproximando da guia ou de algum outro obstáculo nas vias públicas ou privadas, de tal forma que, em situações específicas de desatenção, sonolência, e/ou perda do controle do carro, o mesmo emite um sinal de atenção auxiliando o motorista se este não perceber os obstáculos e também no desvio do veículo para áreas mais perigosas e laterais das rodovias.2/14 is approaching the guide or some other obstacle on public or private roads, in such a way that, in specific situations of inattention, drowsiness, and / or loss of control of the car, it emits an attention signal assisting the driver if he does not notice the obstacles and also when the vehicle is diverted to more dangerous and side areas of the highways.

[003] Para atender às necessidades específicas de proteção às rodas, pneus, calotas e laterais do veículo em geral, e para alertar o motorista em caso de estar perdendo o controle sobre sua direção, levando o veículo a possíveis choques no canteiro da pista, de maneira lateral, não foi projetado, programado nem configurado até o momento nenhum produto específico que funcione com plena eficácia. Há, por exemplo, no tocante a estacionamentos feitos com o uso de marcha ré de modo automático pelo veículo, um produto de nome comercial denominado “Park Assist”, o qual auxilia o estacionamento de um veículo no movimento de ré, não ajuda o motorista a encostar o carro sem o uso de ré (situação em que é muito mais comum o choque das rodas, pneus e calotas na calçada), além do fato de ser o Park Assist, dada sua complexidade, produto muito mais caro e restrito a pouquíssimos veículos no Brasil e em outros países, inacessível ao grande público. Há ainda um tipo de retrovisor dianteiro, adotado em alguns modelos de veículos, que abaixa na hora em que o motorista está estacionando a carro, para que ele possa ver, através desses retrovisores, uma parte dos pneus traseiros do veículo, ao usar a ré.[003] In order to meet the specific needs of protecting the wheels, tires, hubcaps and sides of the vehicle in general, and to alert the driver in case of losing control over its direction, leading the vehicle to possible shocks in the lane of the track, in a lateral way, no specific product that works with full efficiency has been designed, programmed or configured so far. There is, for example, in the case of parking done using the vehicle in reverse automatically, a product with a commercial name called “Park Assist”, which helps the parking of a vehicle in reverse, does not help the driver to pull the car over without the use of reverse (a situation in which the impact of wheels, tires and hubcaps on the sidewalk is much more common), in addition to the fact that it is Park Assist, given its complexity, a much more expensive product and restricted to very few vehicles in Brazil and other countries, inaccessible to the general public. There is also a type of front-view mirror, adopted in some vehicle models, which lowers when the driver is parking the car, so that he can see, through these mirrors, a part of the vehicle's rear tires, when using the rear view .

[004] Também podem ser encontrados alguns documentos que descrevem dispositivos sensores para veículos destinados ao auxílio do motorista na hora de estacionar, porém nenhum desses dispositivos possui a configuração e o[004] Some documents can also be found that describe sensor devices for vehicles intended to assist the driver when parking, but none of these devices have the configuration and the

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3/14 funcionamento do dispositivo descrito nesta patente. Dentre esses documentos podem-se destacar os seguintes:3/14 operation of the device described in this patent. Among these documents, the following can be highlighted:

[005] A PI 102013024895-9, SISTEMA DE DETECÇÃO DE PERÍMETRO PARA UM VEÍCULO, onde a invenção refere-se um sistema de detecção de perímetro para um veículo tem uma pluralidade de sensores (16, 18, 20, 28, 30,[005] PI 102013024895-9, PERIMETER DETECTION SYSTEM FOR A VEHICLE, where the invention relates to a perimeter detection system for a vehicle has a plurality of sensors (16, 18, 20, 28, 30,

34, 36, 40, 42, 46) fornecidos em uma parte externa do veículo para a detecção de um objeto em um campo periférico (32, 38, 44) da visão durante o movimento do veículo. A pluralidade de sensores inclui um sensor dianteiro (16) configurado para a detecção substancialmente dianteira do veículo, um sensor traseiro (18) configurado para a detecção substancialmente traseira do veiculo; e um sensor lateral (20) configurado para a detecção de maneira substancialmente lateral adjacente do veículo. O sistema h de detecção de perímetro também tem um controlador (22) para o processamento da pluralidade de sensores para detectar o objeto no campo periférico da visão quando o veículo está parado, tal como quando uma transmissão do veículo está em posição de estacionamento. Um sinal de saída é gerado que é indicativo do objeto detectado no campo periférico da visão, o sinal de saída pode ser audível e visual e pode incluir um sinal de trava de porta e um sinal de levantamento de janela;34, 36, 40, 42, 46) provided on an external part of the vehicle for the detection of an object in a peripheral field (32, 38, 44) of vision during the movement of the vehicle. The plurality of sensors includes a front sensor (16) configured for substantially front detection of the vehicle, a rear sensor (18) configured for substantially rear detection of the vehicle; and a lateral sensor (20) configured to detect substantially lateral adjacent to the vehicle. The perimeter detection system h also has a controller (22) for processing the plurality of sensors to detect the object in the peripheral field of view when the vehicle is stationary, such as when a vehicle transmission is in a parking position. An output signal is generated that is indicative of the object detected in the peripheral field of vision, the output signal can be audible and visual and can include a door lock signal and a window lift signal;

[006] A PI 102013004390-7, SISTEMA DE REGULAGEM AUTOMÁTICA PARA ESPELHOS RETROVISORES DE VEÍCULOS ARTICULADOS, onde a presente invenção refere-se a um sistema eletrônico constituído de sensores e atuadores os quais tem a função de regular automaticamente os ângulos dos espelhos retrovisores de um veículo articulado, bi-articulado ou composições automotoras articuladas. Hoje há uma crescente preocupação com a[006] PI 102013004390-7, AUTOMATIC ADJUSTMENT SYSTEM FOR ARTICULATED VEHICLE REAR MIRRORS, where the present invention refers to an electronic system consisting of sensors and actuators which has the function of automatically regulating the angles of the rear view mirrors. an articulated, bi-articulated vehicle or articulated self-propelled trainsets. Today there is a growing concern with the

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4/14 segurança no transporte, principalmente sobre veículos comerciais de carga e de passageiros. A indústria automobilística deste ramo apresenta constantemente veículos cada vez mais seguros e confortáveis para estes segmentos. Um caminhão tipo cavalo-mecânico novo, possui, em sua grande maioria, a tecnologia (e o preço) que se equipara a de um veículo de passeio importado, o que demonstra a ascensão e preocupação destes quesitos neste setor. Manobrar veículos articulados exige grande perícia de seu condutor.4/14 transport safety, mainly on commercial cargo and passenger vehicles. The automotive industry in this field constantly presents vehicles that are increasingly safe and comfortable for these segments. A new horse-mechanic-type truck has, for the most part, the technology (and the price) that is comparable to that of an imported passenger vehicle, which demonstrates the rise and concern of these requirements in this sector. Maneuvering articulated vehicles requires great skill from its driver.

Estes veículos em geral são de grande porte, altos, pesados e oferecem pouca visibilidade traseira, em muitos deles só é possível visualizar a parte posterior através dos espelhos laterais, uma vez que os espelhos centrais, comuns em veículos de passeio, são praticamente inexistentes neste tipo de veículos. Para realizar uma manobra à ré, de estacionamento, normalmente o motorista de veículo articulado necessita de um ajudante para que o auxilie, evitando acidentes. Este auxílio é necessário, pois ao manobrar o veículo, a parte tratora está desalinhada da rebocada, a partir de então, o motorista passa a não visualizar a parte traseira da composição, pois parte do veículo rebocado entra completamente no campo de visão dos espelhos retrovisores laterais. Veículos de maior valor agregado possuem regulagem elétrica interna dos espelhos retrovisores laterais, os quais o motorista poderia regular à medida que perder o seu campo de visão, devido ao desalinhamento do veículo trator com o veículo rebocado, porém, trata-se de mais uma ação para o motorista realizar além da manobra do veículo em si. Existem em alguns veículos deste segmento câmeras de ré, mas não em todos. Veículos articulados comerciais de carga não utilizam esta tecnologia, muito deles ao chegarem ao destino trocam o reboque, para facilitar a logística de carga e descarga. Esta trocaThese vehicles in general are large, tall, heavy and offer little rear visibility, in many of them it is only possible to view the rear through the side mirrors, since the central mirrors, common in passenger vehicles, are practically nonexistent in this type of vehicles. In order to perform a reverse, parking maneuver, normally the driver of an articulated vehicle needs a helper to help him, avoiding accidents. This assistance is necessary, because when maneuvering the vehicle, the towing part is out of alignment with the trailer, from then on, the driver will no longer see the rear part of the composition, since part of the towed vehicle enters the field of view of the rear view mirrors completely. side. Vehicles with higher added value have internal electrical regulation of the side rear-view mirrors, which the driver could adjust as he loses his field of vision, due to the misalignment of the tractor vehicle with the towed vehicle, however, it is another action for the driver to perform beyond the maneuver of the vehicle itself. There are reverse cameras in some vehicles in this segment, but not all. Commercial articulated cargo vehicles do not use this technology, many of them when they reach their destination change the trailer, to facilitate the logistics of loading and unloading. This exchange

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5/14 constante dos reboques dificulta a implementação da tecnologia da câmera de ré, a qual deveria ser instalada no final da composição do veículo trator e do(s) veículo(s) rebocado(s), além de ser uma tecnologia que exige alto revestimento. A presente invenção tem por objetivo melhorar a segurança e conforto ao motorista de veículos articulado a baixo custo, seja de passageiros ou de carga. O sistema é constituído de sensores que fazem a leitura do ângulo formando entre o veículo trator e veículo(s) rebocado(s). A partir deste sinal, acionam-se os atuadores de regulagem dos espelhos retrovisores laterais automaticamente, abrindo o campo de visão à medida que o veículo rebocado entra no campo de visão do espelho lateral. Trata-se de um sistema o qual faz a leitura do ângulo formado entre os veículos da composição veículo trator (1) e veículo(s) rebocado (s) (2) a partir de sensores (9). A partir deste sinal, a central eletrônica (10) aciona o atuador (11) de rotação que regula automaticamente o ângulo do espelho retrovisor lateral (3) interno à curva, permitindo que o motorista tenha um campo de visão (5) em que possa visualizar a parte traseira da composição veículo trator (1) e veículo(s) rebocado(s) (2), quando estes estiverem desalinhados entre si;5/14 on trailers makes it difficult to implement reverse camera technology, which should be installed at the end of the tractor vehicle and towed vehicle (s) composition, in addition to being a technology that requires high coating. The present invention aims to improve safety and comfort to the driver of articulated vehicles at low cost, be it passengers or cargo. The system consists of sensors that read the angle between the tractor vehicle and the towed vehicle (s). From this signal, the actuators for adjusting the side mirrors are activated automatically, opening the field of view as the towed vehicle enters the field of view of the side mirror. It is a system which reads the angle formed between the vehicles of the tractor vehicle (1) and towed vehicle (s) (2) from sensors (9). From this signal, the electronic control unit (10) activates the rotation actuator (11) that automatically adjusts the angle of the side rear view mirror (3) inside the curve, allowing the driver to have a field of view (5) in which he can view the rear part of the tractor vehicle (1) and towed vehicle (s) (2) composition, when they are out of alignment with each other;

[007] A PI 0504879-6, SISTEMA AUTOMATIZADO DE AUXÍLIO AO MOTORISTA AO ESTACIONAR SEU VEÍCULO, que compreende um dispositivo especialmente projetado e desenvolvido para obter enorme praticidade por apresentar pelo menos um par de sensores (s1 e s2) localizados no dispositivo de fixação (p) da vaga de estacionamento, que medem através de um feixe duplo de ultra-som a distância entre o veículo (v) e o dispositivo de fixação (p) onde se encontram os sensores (s1 e s2), sendo assim capazes de diferenciar a aproximação de pessoas e/ou veículos,[007] PI 0504879-6, AUTOMATED AUTHORIZED SYSTEM TO DRIVER WHEN PARKING YOUR VEHICLE, which comprises a device specially designed and developed to obtain enormous practicality by presenting at least one pair of sensors (s1 and s2) located in the fixing device (p) of the parking space, which measure the distance between the vehicle (v) and the fixing device (p) where the sensors are located (s1 and s2) using a double ultrasound beam, thus being able to differentiate the approach of people and / or vehicles,

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6/14 evitando o início desnecessário do processo de alerta ao motorista e com o auxílio de técnicas para guardar as ocorrências medidas é possível saber se o veículo (v) está parado, entrando ou saindo da vaga e somente quando este estiver entrando é que o sistema entrará em funcionamento, sendo que o dito projeto também apresenta dispositivos periféricos como sinalizadores visuais e/ou sonoros que são acionados, dependendo da programação de distância definida entre veículo (v) e o dispositivo de fixação (p) da vaga de estacionamento;6/14 avoiding the unnecessary start of the driver alert process and with the help of techniques to save the measured events it is possible to know if the vehicle (v) is stopped, entering or leaving the parking space and only when it is entering is that the the system will start operating, and the said project also features peripheral devices such as visual and / or audible signals that are activated, depending on the distance program defined between the vehicle (v) and the fixing device (p) of the parking space;

[008] O MU 7501468-8, SISTEMA ELETROMECÂNICO DE AUXÍLIO PARA ESTACIONAMENTO E RETIRADA DE VEÍCULOS DE VAGAS URBANAS, onde o presente pedido de patente descreve um tipo construtivo destinado a facilitar o estacionamento e retirada de veículos de vagas de estacionamento urbanas. Através de sua utilização, o motorista tem a possibilidade de estacionar o veículo, ou retirá-lo dessa posição, com absoluta segurança e conforto, via dos circuitos (1 e 2) e do conjunto de sensores (3) acoplados no cabo de velocímetro, ou em outras partes do veículo. Ocorre que o monitoramento do cabo do velocímetro, pelo conjunto (3) de sensores, possibilita o correto posicionamento do veículo, seja para estacionar, sair da vaga ou precisar o dimensionamento da vaga em relação ao veículo a ser guardado;[008] MU 7501468-8, ELECTROMECHANICAL AID SYSTEM FOR PARKING AND WITHDRAWAL OF VEHICLES FROM URBAN VACANCIES, where the present patent application describes a constructive type intended to facilitate the parking and removal of vehicles from urban parking spaces. Through its use, the driver has the possibility to park the vehicle, or remove it from that position, with absolute safety and comfort, via the circuits (1 and 2) and the set of sensors (3) coupled to the speedometer cable, or other parts of the vehicle. It happens that the monitoring of the speedometer cable, by the set (3) of sensors, allows the correct positioning of the vehicle, whether to park, leave the space or specify the dimension of the space in relation to the vehicle to be stored;

[009] A PI 9403848-1, SISTEMA DE SENSORES SONOROS PARA AUXILIAR NO ESTACIONAMENTO E MANOBRAS DE VEÍCULOS, que descreve um conjunto de sensores sonoros para auxiliar no estacionamento de um veiculo; [010] O MU 9101647-9, DISPOSITIVO ELETRÔNICO COM SENSOR E ALERTA PARA LATERAIS DE VEÍCULOS E SIMILARES, onde refere-se o[009] PI 9403848-1, SYSTEM OF SOUND SENSORS TO ASSIST IN PARKING AND VEHICLE MANEUVERS, which describes a set of sound sensors to assist in parking a vehicle; [010] MU 9101647-9, ELECTRONIC DEVICE WITH SENSOR AND ALERT FOR VEHICLE AND SIMILAR SIDES, where the

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7/14 presente objeto a um dispositivo eletrônico para veículos em geral provido de sensores fixados nas laterais dos veículos para evitar que as rodas e pneus encostem-se às guias. Um aparelho emissor de sinal sonoro é instalado no interior do veículo e conectado aos sensores laterais para que o usuário possa ser alertado quando a lateral do veículo estiver se aproximando da guia. O dispositivo é conectado à bateria convencional do veículo, facilitando a instalação e manutenção;7/14 present object to an electronic device for vehicles in general provided with sensors fixed on the sides of the vehicles to prevent the wheels and tires from touching the guides. A sound emitting device is installed inside the vehicle and connected to the side sensors so that the user can be alerted when the side of the vehicle is approaching the guide. The device is connected to the conventional vehicle battery, facilitating installation and maintenance;

[011] A PI 0802708-0, SENSOR DE APROXIMAÇÃO ANTI-COLISÃO LATERAL COM ALARME SONORO E VISUAL PARA VEÍCULOS E SIMILARES, onde refere-se o presente objeto a um inédito e funcional sensor, que tem como função principal auxiliar o motorista no quesito segurança tendo como foco principal eliminar o ponto cego existente nos veículos automotores, aumentando a segurança do motorista, passageiros e de outros veículos que poderão ser detectados ao se aproximarem das laterais do veículo, evitando colisões.[011] PI 0802708-0, SIDE ANTI-COLLISION APPROACH SENSOR WITH SOUND AND VISUAL ALARM FOR VEHICLES AND SIMILAR, where the present object refers to an unprecedented and functional sensor, whose main function is to assist the driver in the matter safety having as main focus to eliminate the blind spot in motor vehicles, increasing the safety of the driver, passengers and other vehicles that can be detected when approaching the sides of the vehicle, avoiding collisions.

[012] O Dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, é um produto com conceito diferenciado dos descritos e referenciados acima, possuindo configuração e design novos, com o compromisso de oferecer uma solução à preocupação específica com a preservação e integridade dos pneus, calotas, e rodas em contextos de estacionamento ou encostamento do carro com e sem o uso de ré, além de oferecer a proposta de alertar o motorista no posicionamento/remoção de locais estreitos; e no caso de estar perdendo controle de seu veículo indo direto[012] The electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of this patent, is a product with a different concept from those described and referenced above, with new configuration and design , with the commitment to offer a solution to the specific concern with the preservation and integrity of the tires, hubcaps, and wheels in contexts of parking or leaning against the car with and without the use of reverse, besides offering the proposal to alert the driver in the positioning / removal of narrow places; and in case you are losing control of your vehicle going straight

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8/14 para regiões mais laterais da pista, o que pode ocasionar graves acidentes para si e para outros.8/14 for more lateral regions of the track, which can cause serious accidents for you and others.

[013] A seguir faz-se referência às Figuras que acompanham este relatório descritivo, para melhor entendimento e ilustração do mesmo, onde se vê:[013] Below, reference is made to the Figures accompanying this descriptive report, for a better understanding and illustration of it, where it can be seen:

[014] A Figura 1a, apresenta um esquema do dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, instalado no veículo e conectado à bateria convencional do veículo;[014] Figure 1a, shows a schematic of the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of this patent, installed in the vehicle and connected to the conventional vehicle battery ;

[015] A Figura 1b, apresenta uma vista ilustrativa do dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, sendo utilizado;[015] Figure 1b, shows an illustrative view of the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent, being used;

[016] A Figura 1c apresenta uma vista ilustrativa do dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, emitindo sinal sonoro de alerta ao usuário;[016] Figure 1c presents an illustrative view of the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent, emitting warning signal to the user;

[017] A Figura 2 apresenta um esquema do equipamento dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, em uma forma de realização.[017] Figure 2 shows a schematic of the electronic device equipment with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent, in an embodiment.

[018] A Figura 3 apresenta o circuito de funcionamento do Dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, em uma forma preferencial de realização.[018] Figure 3 shows the operation circuit of the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent, in a preferred form of realization.

Petição 870180021363, de 16/03/2018, pág. 11/23Petition 870180021363, of 03/16/2018, p. 11/23

9/14 [019] A Figura 4 apresenta o fluxograma de funcionamento do dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente.9/14 [019] Figure 4 presents the flowchart of the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent.

[020] Em seguida descreve-se uma forma preferencial não restritiva de realização do presente dispositivo, objeto desta patente, onde a configuração e aplicação podem variar na forma adequada para cada modelo e aplicação desejada; descrevendo uma das possibilidades construtivas que levam a concretizar o objeto descrito e a forma como o mesmo funciona.[020] The following describes a preferred non-restrictive form of realization of the present device, object of this patent, where the configuration and application may vary in the appropriate form for each model and application desired; describing one of the constructive possibilities that lead to realizing the described object and the way it works.

[021] Destina-se o presente dispositivo a oferecer maior facilidade aos usuários no ato de estacionar ou encostar o seu veículo próximo a uma guia, e também a remoção do veículo de locais estreitos lateralmente. Também para alertar o motorista em caso de desatenção ou sonolência ao dirigir nas vias. Evita, assim, tanto acidentes graves quando o motorista pode perder o controle do veículo e chocá-lo em canteiros, acostamentos, etc., como nas situações em que as rodas, calotas ou pneus sejam encostados às guias, e a lataria lateral esteja sob algum risco quando em locais lateralmente estreitos, protegendo-os, assim, contra destruição, manchas, arranhões e batidas.[021] The present device is intended to make it easier for users to park or lean their vehicle close to a guide, and also to remove the vehicle from narrow places laterally. Also to alert the driver in case of inattention or drowsiness when driving on the roads. Thus, it avoids both serious accidents when the driver can lose control of the vehicle and hit it on beds, shoulders, etc., as well as in situations where the wheels, hubcaps or tires are pressed against the guides, and the side body is under some risk when in laterally narrow places, thus protecting them from destruction, stains, scratches and bumps.

[022] É muito comum notar rodas, calotas e pneus arranhados, ralados, ou manchados pelo fato do motorista encostá-los na guia no ato de estacionar ou encostar seu carro, seja do lado direito, seja do lado esquerdo. São também observadas laterais de veículos riscadas ou arranhadas pelo fato de o motorista encostar ou ralar a lataria lateral de seu veículo em outro ou até numa parede ou pilastra no ato de posicionar/remover seu veículo em locais mais estreitos. Ademais, eventuais acidentes podem ocorrer pelo fato de não[022] It is very common to notice scratched, grated, or stained wheels, hubcaps and tires due to the fact that the driver touches them against the guide when parking or touching his car, either on the right or on the left. Scratched or scratched vehicle sides are also observed due to the fact that the driver touches or grates the side body of his vehicle on another one or even on a wall or pilaster in the act of positioning / removing his vehicle in narrower places. Furthermore, eventual accidents may occur due to the fact that

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10/14 haver nenhum sistema de alerta na lateral do veículo que possibilite mediante o acionamento de mecanismos visuais e/ou sonoros, que avisam o motorista que está perdendo o controle da direção e rumando seu veículo a uma zona lateral, acostamento, canteiro ou qualquer outro obstáculo, o que pode gerar graves acidentes. Utilizando o dispositivo, objeto desta patente, o usuário não precisará se preocupar especificamente com tais situações, pois o dispositivo alertará quando o veículo estiver se aproximando de algum obstáculo lateralmente, nas situações mencionadas, aumentando a possibilidade de se evitar colisões.10/14 there is no warning system on the side of the vehicle that makes it possible by activating visual and / or audible mechanisms, which warn the driver that he is losing control of the direction and heading his vehicle to a side zone, shoulder, construction site or any another obstacle, which can lead to serious accidents. Using the device, object of this patent, the user does not need to worry specifically about such situations, as the device will alert when the vehicle is approaching an obstacle laterally, in the situations mentioned, increasing the possibility of avoiding collisions.

[023] O Dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, trata-se de um equipamento eletroeletrônico de pequeno porte portátil de fácil instalação nos veículos, constituído por um dispositivo eletrônico para veículos em geral (1) provido de sensores fixados nas laterais dos veículos (2) conectados a um display (3) emissor de sinal visual e sonoro (4) instalado no interior do veículo e conectado à bateria convencional do veículo (5) através de fiação elétrica (6), tendo um dispositivo de sinalização e alarme instalado no display do painel do veículo e pelo menos quatro sensores de aproximação do tipo ultrassônico ou baseados em outras tecnologias, os quais são instalados nas laterais do veículo de fácil instalação, podendo ser instalados em carros já existentes e/ou utilizados e rodando ou podendo vir a ser instalados de fábrica. Onde o dispositivo é composto por uma pequena caixa que acomoda um circuito integrado que coordena as funções de alarme ou sinal sonoro e também de sinal luminosos[023] The electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of this patent, is a small electronic portable equipment of easy installation in vehicles, consisting of an electronic device for vehicles in general (1) provided with sensors fixed on the sides of the vehicles (2) connected to a display (3) emitting visual and audible signal (4) installed inside the vehicle and connected to the conventional battery of the vehicle (5) through electrical wiring (6), having a signaling and alarm device installed on the vehicle panel display and at least four ultrasonic approach sensors or based on other technologies, which are installed on the sides of the vehicle easy to install and can be installed on existing and / or used cars and running or may be installed at the factory. Where the device consists of a small box that accommodates an integrated circuit that coordinates the functions of alarm or audible signal and also light signal

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11/14 apresentados no painel do veiculo de acordo com o sinal proveniente de cada sensor de aproximação.11/14 displayed on the vehicle panel according to the signal from each approach sensor.

[024] As posições dos sensores são estrategicamente estudadas e estes são fixos nas laterais dos veículos, a princípio, quatro sensores a serem instalados para bem atender às funções a que se destinam, podem incluir, mas não se limitar a esse número, a lataria lateral inferior nas regiões o mais próximo das rodas; dentro dos pára-lamas, no caso dos sensores traseiros (já que as rodas traseiras pouco se movem) e na região inferior ou lateral dos retrovisores dianteiros; na ponta de cada um dos pára-choques dianteiros ou traseiros, em ambos os lados; em peça adicional que pode ser acoplada às laterais do carro, a fim de evitar ou disfarçar furos na lataria, funcionando como um acessório extra embelezador do veículo.[024] The positions of the sensors are strategically studied and these are fixed on the sides of the vehicles, in principle, four sensors to be installed to suit the functions for which they are intended, may include, but not be limited to this number, the bodywork lower lateral in the regions closest to the wheels; inside the fenders, in the case of the rear sensors (since the rear wheels move little) and in the lower or lateral region of the front mirrors; at the end of each of the front or rear bumpers, on both sides; in an additional piece that can be attached to the sides of the car, in order to avoid or disguise holes in the bodywork, functioning as an extra beautifying accessory of the vehicle.

[025] O Dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, em uma forma preferencial de realização, conforme figura (3 e 4) relativa ao diagrama do circuito elétrico e seu fluxograma de funcionamento, de um dos modelos concebidos para o produto, possui a programação em MicroBasic para o micro controlador tipo PIC18F452, ou PIC18F4550, ou PIC16F628, entre outros, do firmware que fará o controle e as funções do dispositivo que funciona da seguinte forma, nas seguintes etapas:[025] The electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of the present patent, in a preferred form of realization, according to figure (3 and 4) relative to the diagram of the electrical circuit and its operating flowchart, of one of the models designed for the product, has MicroBasic programming for the micro controller type PIC18F452, or PIC18F4550, or PIC16F628, among others, of the firmware that will control and the device functions which works as follows, in the following steps:

[026] a) a cada segundo é feita uma leitura da distância. Se nada houver, o ciclo repete.[026] a) every second the distance is read. If there is nothing, the cycle repeats.

[027] b) identificado um obstáculo a menos de 50 cm o dispositivo passa a fazer leituras contínuas da distância e o led verde passa a piscar.[027] b) when an obstacle is identified less than 50 cm, the device starts to make continuous distance readings and the green LED starts to flash.

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12/14 [028] c) se a distância ficar menor que 35 cm o led amarelo passa a piscar, o verde desliga.12/14 [028] c) if the distance is less than 35 cm, the yellow LED starts to flash, the green one turns off.

[029] d) se a distância ficar a menos de 25 cm o led vermelho passa a piscar, o led amarelo apaga e o buzzer passa a emitir som intermitente com frequência de 1khz.[029] d) if the distance is less than 25 cm, the red led starts to flash, the yellow led goes out and the buzzer starts to emit intermittent sound with a frequency of 1khz.

[030] e) Numa última porta do micro controlador, foi implementada mais uma função, para acrescentar um botão para desabilitar o buzzer. Na hipótese, por exemplo, de o motorista estar parado conversando com alguém, com o veículo próximo da calçada ou de qualquer outro obstáculo lateral, ou de estar numa rodovia transitando com o carro bem próximo de um guard-rail, o buzzer iria continuar soando sem parar, a menos que se desligasse o carro. Tal função veio para resolver este problema.[030] e) In a last port of the micro controller, another function was implemented, to add a button to disable the buzzer. In the event, for example, that the driver was standing talking to someone, with the vehicle close to the sidewalk or any other side obstacle, or being on a highway with the car close to a guardrail, the buzzer would continue to sound without stopping, unless the car was switched off. Such a function came to solve this problem.

[031] f) O feedback ao usuário será feito por meio de alerta visual e sonoro. Não será necessário acionar a ré para que o sensor funcione. Sua ativação será independente do uso de ré, com ligação elétrica entre os módulos de ultrassom (ou outros tipos de sensores que melhor se apliquem à proposta), display e micro controlador.[031] f) Feedback to the user will be made through visual and audible alert. It will not be necessary to engage the reverse for the sensor to work. Its activation will be independent of the use of reverse, with electrical connection between the ultrasound modules (or other types of sensors that best apply to the proposal), display and micro controller.

[032] Desta forma, o dispositivo eletrônico com sensor e alerta para proteção de pneus e rodas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, aplicado a veículos, objeto da presente patente, que descreve um equipamento prático, funcional e de baixo custo, conforme descrito acima, apresenta uma configuração nova e única que lhe confere grandes vantagens em relação aos dispositivos similares encontrados momento no mercado. Dentre essas vantagens podem-se citar:[032] Thus, the electronic device with sensor and alert for protection of tires and wheels during parking or leaning against the sidewalk, applied to vehicles, object of this patent, which describes a practical, functional and low-cost equipment, as described above, it presents a new and unique configuration that gives it great advantages in relation to similar devices found on the market. Among these advantages we can mention:

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13/14 [033] O fato de tal conceito de produto apresentar, além de inovação em sua configuração, disposição e necessidades a serem atendidas, um forte apelo comercial, e apresentar um custo de fabricação e de venda ao consumidor bastante inferior a Park Assist, retrovisores automáticos, etc., e com eficácia, composição e funcionamentos inéditos em comparação a sensores de ré, e aos produtos encontrados no mercado.13/14 [033] The fact that such a product concept presents, in addition to innovation in its configuration, disposition and needs to be met, a strong commercial appeal, and presents a cost of manufacture and sale to the consumer well below Park Assist. , automatic rear view mirrors, etc., and with efficiency, composition and unprecedented operations compared to reverse sensors, and to products found on the market.

[034] Oferecer ao motorista uma noção de espaço com respeito às laterais do veículo, para quem não necessita do comercialmente conhecido “sensor- de-ré” para seu carro, oferecendo uma proteção extra para os pneus, rodas e calotas durante estacionamento ou encostamento junto à calçada, [035] Oferecer facilidade no estacionamento e condução em vias estreitas para as pessoas que mantêm certa dificuldade em estacionar ou encostar seu carro junto à guia; pessoas que se preocupam com a aparência de seu carro e que não querem suas rodas e/ou calotas arranhadas, rompidas, e seus pneus manchados e desgastados, com os prejuízos inerentes (há modelos de roda muito caros); pessoas com carros de luxo, um público-alvo importante, que não está disposto a pagar por sistemas de sensoriamento atualmente ofertados pelas montadoras que são muito mais complexos e caros e restritos a pouquíssimos veículos em certos países; pessoas de mais idade, que, com o tempo, reduziram sua noção/percepção de distância das rodas/pneus em relação à guia; e deficientes visuais com grau de déficit visual ao qual ainda se é permitido dirigir (em alguns casos, óculos/lentes não são capazes de corrigir totalmente dada deficiência).[034] Offer the driver a sense of space with respect to the sides of the vehicle, for those who do not need the commercially known “reverse sensor” for their car, offering extra protection for tires, wheels and hubcaps when parking or pulling over. next to the sidewalk, [035] Offer easy parking and driving on narrow lanes for people who have some difficulty parking or leaning their car against the guide; people who care about the appearance of their car and do not want their wheels and / or hubcaps scratched, broken, and their tires stained and worn, with the inherent damage (there are very expensive wheel models); people with luxury cars, an important target audience, who are not willing to pay for sensing systems currently offered by automakers that are much more complex and expensive and restricted to very few vehicles in certain countries; older people, who, over time, reduced their notion / perception of wheel / tire distance in relation to the guide; and visually impaired people with a degree of visual impairment that is still allowed to drive (in some cases, glasses / lenses are not able to fully correct a given disability).

[036] Assim, pelas características de configuração e funcionamento, acima descritas, pode-se notar claramente que o DISPOSITIVO ELETRÔNICO COM[036] Thus, due to the configuration and operation characteristics described above, it can be clearly seen that the ELECTRONIC DEVICE WITH

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SENSOR E ALERTA PARA PROTEÇÃO DE PNEUS E RODAS DURANTE ESTACIONAMENTO OU ENCOSTAMENTO JUNTO À CALÇADA, APLICADO A VEÍCULOS, trata-se de um dispositivo novo para o Estado da Técnica o qual reveste-se de condições de inovação, atividade inventiva e industrialização inéditas, que o fazem merecer o Privilégio de Patente de Modelo de Utilidade.SENSOR AND WARNING FOR THE PROTECTION OF TIRES AND WHEELS DURING PARKING OR STOPPING NEXT TO THE SIDEWALK, APPLIED TO VEHICLES, this is a new device for the State of the Art that has unprecedented conditions of innovation, inventive activity and industrialization, which they deserve the Utility Model Patent Privilege.

Petição 870180021363, de 16/03/2018, pág. 17/23Petition 870180021363, of 03/16/2018, p. 17/23

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Claims

CLAIM

1 - ELECTRONIC DEVICE WITH SENSOR AND ALERT FOR PROTECTION OF TIRES AND WHEELS DURING PARKING OR STOPPING NEXT TO THE SIDEWALK, APPLIED TO VEHICLES, characterized by being a small electronic equipment, portable and easy to install in vehicles, consisting of a device electronic for vehicles in general (1), provided with at least four sensors fixed on the sides of the vehicles (2) connected to a display (3) emitting visual and audible signal (4) installed inside the vehicle and connected to the conventional battery of the vehicle (5) through electrical wiring (6), having a signaling and alarm device installed on the display of the vehicle panel and at least four sensors (2) of approach of the ultrasonic type or based on other technologies, which are installed in the sides of the vehicle; where the device consists of a small box that accommodates an integrated circuit that coordinates the functions of alarm or audible signal and also of light signals presented on the vehicle panel according to the signal coming from each approach sensor; where the positions of the sensors are strategically studied and these are fixed on the sides of the vehicles, in the lower side bodywork in the regions closest to the wheels; inside the fenders, and in the lower or lateral region of the front mirrors; at the end of each of the front or rear bumpers, on both sides; where the device has programming in MicroBasic for the micro controller type PIC18F452, or PIC18F4550, or PIC16F628, among others, of the firmware that will make the control and the functions of the device that works as follows, in the following steps: a) every second a distance reading is taken, if nothing

Petition 870180021363, of 03/16/2018, p. 18/23

2/2 there is, the cycle repeats; b) when an obstacle is identified less than 50 cm, the device starts to make continuous readings of the distance and the green LED starts to flash; c) if the distance is less than 35 cm, the yellow LED starts to flash, the green one turns off; d) if the distance is less than 25 cm, the red led starts to flash, the yellow led goes out and the buzzer starts to emit intermittent sound with a frequency of 1khz; e) In a last door of the micro controller, another function was implemented, to add a button to disable the buzzer; and f) Feedback to the user will be made by means of visual and audible alert, with activation independent of the use of reverse, with electrical connection between the ultrasound modules, display and micro controller.

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