BR202014019596Y1

BR202014019596Y1 - Disposição introduzida em assento para carrinho de bagagem com acionamento do sistema de freios

Info

Publication number: BR202014019596Y1
Application number: BR202014019596-9U
Authority: BR
Inventors: Edvaldo Lopes Rosa
Original assignee: Edvaldo Lopes Rosa
Priority date: 2014-08-07
Filing date: 2014-08-07
Publication date: 2020-10-06
Also published as: WO2016019446A1; BR202014019596U2

Abstract

disposição introduzida em assento para carrinho de bagagem com acionamento do sistema de freios descreve uma disposição introduzida em assento de carrinho de bagagens, normalmente utilizados em aeroportos, hotéis, etc., bem como carrinhos de compras, similares ou equivalentes, sendo o dito assento disposto no carrinho em conjunto com um sistema de freios, e o assento possuir um meio de acionamento deste sistema de freios, de modo que o sistema de freios seja acionado pelo assento quando este for ser utilizado. o sistema de freios deve ter configuração construtiva associada com o assento de modo a permitir tal acionamento.

Description

[001] O presente pedido de patente descreve uma disposição introduzida em assento de carrinho de bagagens, normalmente utilizados em aeroportos, hotéis, etc. Dita configuração pode ser utilizada também em carrinhos de supermercados, feiras, lojas, bem como carrinhos similares e equivalentes. Dita disposição apresenta configuração associada com um sistema de freios do carrinho, para uso em especial aos idosos e crianças, com vista a melhorar a sua utilização. O diferencial desta disposição introduzida consiste na configuração da disposição do assento com o sistema de freio, onde o próprio assento realiza o acionamento do sistema de freios do carrinho.

[002] No atual estado da técnica foram encontradas anterioridades que apresentam configurações de carrinhos de compras com assentos, dentre os quais pode ser citado o documento de patente francesa FR2725948 que apresenta cadeira constituída por uma aba, que é articulada em uma parede externa de um carrinho de supermercado. A aba engata com uma perna de suporte, a fim de ocupar duas posições. Na primeira posição desdobrada a aba é horizontal e serve como um assento. Na segunda posição, dobrada para trás, a aba é retraída contra a parede externa do carrinho. O documento de patente CN102874289 apresenta um assento dobrável caracterizado por um prato estendido através da malha das tiras de aço e está disposta no fundo do cesto de compras, um primeiro dispositivo de bloqueio para impedir que o carrinho de compras deslize para fora e bloqueando a mesma com pernas de suporte dobrável sobre o lado inferior e um segundo dispositivo de travamento para manter as pernas de suporte dobrável desdobrado. O documento US4790943 descreve um assento infantil com almofadas, ligado a um corpo principal do carrinho de compras fornecido por uma gaiola de compras superior com apoio para os braços; o documento de patente da Alemanha DE4317228 descreve um carrinho com freios fornecido sobre as rodas traseira. O uso do carro é possível através de autocontrole ou controle remoto e um assento provido na parte traseira do carrinho que pode acomodar crianças e adultos com deficiência, e na parte da frente um cesto de compra para supermercados. O documento de patente chinesa CN2649447 refere-se a um carrinho de compra de supermercado com banco, que está disposto no anterior inferior do carrinho, a extremidade superior do banco é fornecido com uma placa de assento, o meio e fim do banco é fornecida com uma armação e a extremidade inferior do banco está equipado com uma roda universal. Outra patente chinesa CN201235845 apresenta um carrinho de compras composto por um suporte dianteiro e um suporte traseiro com rodas universais respectivamente dispostas nas extremidades inferiores do suporte dianteiro e do suporte traseiro. Um suporte de pedal é articulado na parte inferior do suporte frontal. A pequena roda na parte inferior do suporte frontal evita que o carrinho de compras se move para a frente, porque o piloto se inclina ou tira o carrinho, assim, a segurança é muito melhorada. Mas visto que o freio não está acionado por um sistema do próprio banco, tratando-se do pedido de patente em questão. A patente US8287042 descreve um carrinho de compras com assento dobrável que inclui uma volta com um gancho que se estende entre colunas para pendurar nas costas em um carrinho de compras. O documento de patente US8152177 menciona um carrinho de compras que inclui um acessório de assento de estrutura ligada de forma articulada à estrutura de base e incluindo um banco de base e pelo menos uma perna ligado ao assento de base.

[003] Todavia, não foi encontrado como anterioridades, no atual estado da técnica, um carrinho conforme apresentado no presente relatório, que compreende uma configuração compreendendo a disposição de um assento e um sistema de freio e onde este é acionado pelo próprio assento disposto no dito carrinho.

[004] O objeto do presente pedido de patente consiste então na disposição de um assento montado em conjunto com um sistema de freios num carrinho de bagagem, aqueles utilizado em aeroporto; pode ser disposto num carrinho de compra, ou equivalente; e o assento possuir um meio de acionamento do sistema de freios do carrinho, de modo que o sistema de freios seja acionado pelo assento quando este for ser utilizado. O sistema de freios deve ter configuração construtiva associada com o assento de modo a permitir tal acionamento. Esta configuração permite a segurança dos usuários, uma vez que ao sentar no assento dita configuração impede o deslocamento do carrinho. Este acionamento pode ser através de sensores acionado pelo assento, de modo que ao se sentar no assento, automaticamente é acionado o sistema de freio; ou por um sistema mecânico com mecanismo simples, de modo que ao se sentar, a força aplicada sobre o assento aciona este mecanismo de acionamento do freio do carrinho.

[005] É característica do objeto proposto o fato de apresentar um carrinho de compra ou de bagagem, com configuração de assento para seu usuário associado com um sistema de freios e que o sistema de freio é acionado pelo próprio assento.

[006] É vantagem de tal disposição, a sua simples concepção, fabricação. A nova função dada ao assento, agora como um dispositivo de acionamento do sistema de freio do carrinho.

[007] É vantagem ainda da disposição apresentada o fato de garantir maior segurança aos seus usuário, principalmente aqueles da terceira idade, uma vez que quando sentarem no assento do carrinho o sistema de freios é automaticamente acionado.

[008] Em anexo são apresentas figuras ilustrativas a título de exemplo e ilustração, fim de facilitar a compreensão do objeto apresentado no presente relatório e os diferenciais neles reivindicados.

[009] As figuras 1 e 2 mostram figuras representativas que ilustram um carrinho de bagagem(1) compreendendo um assento(2) e um sistema de freios(3), ilustrando o acionamento do freio através do assento(2).

[010] As figuras 3 e 4 mostram figuras representativas que ilustram um carrinho de compra(1A), objeto já amplamente conhecido, também compreendendo um assento(2) e um sistema de freios(3), ilustrando o acionamento do freio através do assento(2).

[011] As figuras 5 e 6 mostram figuras representativas de um carrinho de bagagem(1), com outro formato de assento(2), todavia evidenciando do mesmo modo, o acionamento do sistema de freios(3) por meio do assento(2).

[012] As figuras 7 e 8 mostram figuras representativas de um carrinho de compra(1A), também com outro formato de assento(2), todavia evidenciando do mesmo modo, o acionamento do sistema de freios(3) por meio do assento(2).

[013] Cumpre salientar que as figuras em anexo e a descrição detalhada que segue são meramente apresentadas a título de exemplo e ilustrações para melhor compreensão do objeto proposto, e não devem ser interpretados como uma limitação, mas apenas como uma base para a compreensão de um técnico no assunto de modo que possa colocar em prática o objeto proposto, visto que pode, ou poderão, haver outras soluções de engenharia equivalentes para a concepção do objeto desenvolvido, que não descaracterize os princípios inventivos estabelecidos no presente relatório.

[014] Conforme figuras 1 e 2 para entendimento do objeto proposto no presente relatório, é apresentado um carrinho(1) de bagagem que pode ser fabricado ou adaptado para tal finalidade. Dito carrinho (1) deverá receber um assento(2) na sua região traseira. Este assento(2) pode ser simples, conforme figuras 1 e 2, ou articulado conforme mostra as figuras 5 e 6, ou outro formato conhecido. Dito carrinho(1) deverá prever um sistema de freios(3). Tanto o assento(2) quanto o sistema de freios(3) poderão apresentar variadas disposições.

[015] O objeto do presente relatório consiste no fato de que o acionamento do freio do carrinho(1) se dá através do próprio assento(2). Neste caso o assento(2) deverá apresentar meios de acionamento(21) do sistema de freio(3) disposto de modo a acionar o freio(31) quando ocorrer a utilização do assento(2). No caso mostrado nas figuras 1 e 2, o meio de acionamento(21) consiste num mecanismo contendo braços e molas, ligados ao sistema de freios(3), de modo que o usuário ao sentar-se no assento(2), a força "F" aplicada sobre o assento(2) fará com que este mecanismo acione o freio(31).

[016] Estes meios(21) poderão ser concebidos de diversas outras maneiras não descaracterizando o objeto do presente pedido, de acordo com o mecanismo que for utilizado; pode ser uma simples alavanca acionada pela movimentação do assento(2), como um botão, ou um sensor por exemplo, que detecta uma posição específica do assento(2) e aciona o sistema de freio(3) da roda por mecanismo e/ou automatização específica. A figura 2 ilustra por exemplo que a força "F" exercida pelo peso do usuário ao sentar-se no assento(2) fará com que o sistema de freio(3) seja acionado freando o carrinho(1).

[017] Por exemplo, para um assento(2) articulado conforme ilustrado, o meio de acionamento(21) do sistema de freio(3) poderá ser acionado com a articulação do base do assento(2) para a sua posição horizontal. Nesta exemplificação, no momento da movimentação da base do assento(2) para a horizontal ocorreria o acionamento do meio de acionamento(21) do sistema de freio(3) e o carrinho(1) teria suas rodas travadas.

[018] A ilustração mostrada nas figuras 3 e 4, apresenta o mesmo princípio inventivo compreendendo assento(2) e sistema de freios(3) sendo utilizado em carrinhos(IA) de compras comumente utilizados em supermercados. O princípio inventivo é idêntico ao apresentado nas figuras 1 e 2. O assento(2) deverá apresentar meios de acionamento(21) do sistema de freio(3) posicionado de modo a ser acionado quando o ocorre a utilização do assento(2). A disposição de montagem e de configuração construtiva dos assentos(2) nestes carrinhos(IA) de compras, preferivelmente irão respeitar as suas configurações de construção, de modo que seja permitido o encaixe enfileirado dos carrinhos(IA) de maneira compactada, se encaixando a parte dianteira de um carrinho(IA) na parte traseira de outro carrinho(IA), sem que a disposição do assento(2) prejudique este enfileiramento compactado entre os carrinhos. Portanto esta questão de disposição apenas serve para uma melhor harmonia construtiva do assento(2) no carrinho(IA) não descaracterizando a proposta do presente pedido, que consiste no acionamento do sistema de freios(3) através do assento(2).

[019] Tanto o carrinho(1) para bagagem quanto o carrinho(IA) de compras, podem apresentar inúmeros outros detalhes associados com a sua configuração construtiva, como por exemplo a disposição de "porta-treco"(4) disposto sob o assento(2), além de outros detalhes que agregariam funcionalidade ao produto, porém são soluções já conhecidas do homem da técnica.

[020] As figuras 5, 6, 7 e 8, ilustram a disposição de assentos(2) em carrinhos(l) de bagagem e também ilustrando em carrinhos(IA) de compras, mostrando outro formato de assento(2), neste caso um assento articulado. Pode-se visualizar que, o objeto do pedido, que é o acionamento do sistema de freios(3) pelo assento(2), está evidenciado. Nesta configuração, o acionamento do freio(32) é realizado pela articulação do assento(2).

[021] Todavia cabe lembrar que diversas outras soluções podem ser empregadas para a viabilização do princípio inventivo proposto, que consiste no acionamento do freio através do assento(2) conforme já esclarecido.

Claims

1. "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ASSENTO PARA CARRINHO DE BAGAGEM COM ACIONAMENTO DO SISTEMA DE FREIOS" compreendendo um assento(2) disposto em carrinho(1) de bagagens, carrinhos(IA) de supermercados ou equivalentes, e um sistema de freios(3), também disposto no dito carrinho(1, 1A), caracterizado pelo assento(2) possuir configuração disposta em conjunto com o sistema de freios(3); e o assento(2) possuir meio de acionamento(21) do sistema de freio(3), de modo que o sistema de freios(3) seja acionado pelo assento(2) quando este for ser utilizado;

2. "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ASSENTO PARA CARRINHO DE BAGAGEM COM ACIONAMENTO DO SISTEMA DE FREIOS", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo meio de acionamento(21) ser um mecanismo contendo braços e molas, ligados ao sistema de freios(3), de modo que o usuário ao sentar-se no assento(2), exerça uma força "F" sobre o assento(2) acionando o sistema de freios(3);

3. "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ASSENTO PARA CARRINHO DE BAGAGEM COM ACIONAMENTO DO SISTEMA DE FREIOS", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo meio de acionamento(21) do sistema de freio(3), disposto no assento(2), ser acionado através de sensor; 4. "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ASSENTO PARA CARRINHO DE BAGAGEM COM ACIONAMENTO DO SISTEMA DE FREIOS", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo meio de acionamento(21) do sistema de freio(3), disposto no assento(2), ser acionado através de botão;

5. "DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM ASSENTO PARA CARRINHO DE BAGAGEM COM ACIONAMENTO DO SISTEMA DE FREIOS", de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo assento(2) ser articulado.