BR112020017944B1 - Sistema de refrigeração - Google Patents

Abstract

A invenção se refere a um sistema de refrigeração, em particular, sistema de refrigeração de transporte compreendendo um circuito do meio de refrigeração que trabalha, em particular, com CO2 como meio de refrigeração, no qual é conduzida uma corrente de massa total do meio de refrigeração,um trocador de calor disposto no circuito do meio de refrigeração no lado de pressão alta que refrigera o meio de refrigeração para pressão alta, pelo menos um estágio de refrigeração, que expande a corrente de massa principal do coletor de pressão intermediária para uma pressão baixa em pelo menos um membro de expansão de refrigeração e nesse caso, coloca à disposição potência de refrigeração em um trocador de calor no lado de pressão baixa, e uma unidade de compressor do meio de refrigeração que comprime acorrente de massa principal de pressão baixa para a pressão alta, sendo que a unidade de compressor do meio de refrigeração apresenta um primeiro estágio do compressor para a compressão do meio de refrigeração da corrente de massa principal, alimentado compressão baixa para uma pressão média, e um segundo estágio do compressor para a compressão do meio de refrigeração comprimido para pressão média da corrente de massa principal (...).

Description

[0001] A invenção se refere a um sistema de refrigeração, em particular, para um sistema de refrigeração de transporte, que compreende um circuito do meio de refrigeração que trabalha, em particular, com CO2 como meio de refrigeração, no qual é conduzida uma corrente de massa total do meio de refrigeração, um trocador de calor disposto no circuito do meio de refrigeração, no lado de pressão alta que refrigera o meio de refrigeração para pressão alta, um membro de expansão disposto no circuito do meio de refrigeração em seguida ao trocador de calor no lado de pressão alta, o qual no estado ativo refrigera a corrente de massa total do meio de refrigeração por meio da expansão, e nesse caso, gera uma corrente de massa principal a partir do meio de refrigeração líquido, e uma corrente de massa adicional a partir do meio de refrigeração gasoso, as quais entram em um coletor de pressão intermediária e nesse coletor são separadas na corrente de massa principal e na corrente de massa adicional, pelo menos um estágio de refrigeração, que expande a corrente de massa principal do coletor de pressão intermediária para uma pressão baixa em pelo menos um membro de expansão de refrigeração, e nesse caso, coloca à disposição potência de refrigeração em um trocador de calor no lado de pressão baixa, e uma unidade de compressor do meio de refrigeração que comprime a corrente de massa principal de pressão baixa para pressão alta.

[0002] Sistemas de refrigeração desse tipo são conhecidos do estado da técnica.

[0003] No caso desses sistemas existe o problema de construir o sistema de refrigeração, em particular, para a operação como sistema de refrigeração de transporte, que trabalhe de forma mais simples e eficiente possível.

[0004] No caso de um sistema de refrigeração do tipo descrito no início, de acordo com a invenção essa tarefa é solucionada pelo fato de que a unidade de compressor do meio de refrigeração apresenta um primeiro estágio do compressor para a compressão para a pressão média do meio de refrigeração da corrente de massa principal, alimentado com pressão baixa, e um segundo estágio do compressor para a compressão para uma pressão alta do meio de refrigeração da corrente de massa principal, comprimido para pressão média, e pelo fato de que a corrente de massa adicional vinda do coletor de pressão intermediária entra no segundo estágio do compressor da unidade de compressor do meio de refrigeração para a compressão para pressão alta.

[0005] A solução de acordo com a invenção cria, por conseguinte, uma possibilidade para operar um sistema de refrigeração com uma unidade de compressor do meio de refrigeração, na qual a corrente de massa principal e a corrente de massa adicional podem ser comprimidas de forma ótima para pressão alta.

[0006] Em particular, o sistema de refrigeração cria a possibilidade de empregar CO2 como meio de refrigeração e, nesse caso, operar de modo otimizado o sistema de refrigeração.

[0007] No caso da solução de acordo com a invenção é particularmente favorável se o primeiro estágio do compressor da unidade de compressor do meio de refrigeração estiver ligado com um trocador de calor no lado da pressão média, o qual refrigera a corrente de massa principal comprimida para a pressão média, antes que essa corrente entre no segundo estágio do compressor.

[0008] Es sa solução - em particular, com emprego de CO2 como meio de refrigeração - cria a possibilidade de refrigerar novamente o meio de refrigeração aquecido de modo significativo durante a compressão para a pressão média, antes que ocorra uma compressão para pressão alta.

[0009] Em princípio, o trocador de calor no lado de pressão média poderia ser refrigerado por quaisquer meios.

[0010] Seria concebível, por exemplo, dispor também o trocador de calor no lado de pressão média, de tal modo que ele é refrigerado através do meio de refrigeração que flui com pressão baixa para a unidade de compressor do meio de refrigeração.

[0011] Uma solução particularmente simples, no entanto, prevê que no lado da pressão média o trocador de calor seja um trocador de calor externo, disposto fora da unidade de compressor do meio de refrigeração.

[0012] Esse trocador de calor externo pode ser refrigerado por inúmeros meios. É particularmente vantajoso se o ar ambiente servir para a refrigeração.

[0013] Com respeito à expansão da corrente de massa total através do membro de expansão que segue o trocador de calor no lado de pressão alta não foi determinado para qual pressão deve ocorrer a expansão, está apenas previsto que o membro de expansão expanda a pressão para uma pressão intermediária.

[0014] Uma possibilidade é a que a pressão intermediária é mais alta do que a pressão média, e pelo fato de que a corrente de massa adicional é expandida por um membro de expansão da corrente de massa adicional para pressão média, e com pressão média entra no segundo estágio do compressor.

[0015] Uma outra possibilidade vantajosa prevê que a pressão intermediária corresponda, em essência, à pressão média, de tal modo que a corrente de massa total possa ser expandida para a pressão média através do membro de expansão que segue o primeiro trocador de calor externo.

[0016] No que diz respeito ao nível de pressão, no qual o sistema de refrigeração trabalha, não foram feitas quaisquer indicações mais detalhadas.

[0017] Assim, uma solução vantajosa prevê que com CO2 como meio de refrigeração, a pressão baixa fica na faixa de 1 bar até 60 bar.

[0018] Além disso, de preferência, está previsto que com CO2 como meio de refrigeração, a pressão média fica na faixa de 20 bar até 120 bar.

[0019] Além disso, de preferência, está previsto que com CO2 como meio de refrigeração, a pressão alta fica na faixa de 50 bar até 160 bar.

[0020] No que diz respeito à construção da unidade de compressor do meio de refrigeração até agora não foram feitas quaisquer indicações mais detalhadas.

[0021] Assim uma solução vantajosa prevê que a unidade de compressor do meio de refrigeração apresente um compressor do meio de refrigeração e um motor de acionamento elétrico.

[0022] Nesse caso, é particularmente vantajoso se antes da entrada na segunda unidade de compressor a corrente de massa adicional for alimentada para um compartimento do motor da unidade de compressor do meio de refrigeração para a refrigeração do motor de acionamento elétrico.

[0023] É particularmente vantajoso se depois da refrigeração do motor de acionamento elétrico no compartimento do motor, a corrente de massa adicional entrar no segundo estágio do compressor.

[0024] Uma outra solução particularmente vantajosa prevê que depois da refrigeração pelo segundo trocador de calor, e antes da entrada no segundo estágio do compressor, a corrente de massa principal comprimida para a pressão média entra no compartimento do motor para a refrigeração do motor de acionamento elétrico.

[0025] Nesse caso, tem-se comprovado como particularmente apropriado, se a corrente de massa principal comprimida para a pressão média e refrigerada pelo trocador de calor no lado de pressão média, depois de passar através do compartimento do motor entra no segundo estágio do compressor.

[0026] Além disso, de preferência, está previsto que uma câmara de acionamento do compressor do meio de refrigeração, a partir da qual ocorre um acionamento dos estágios do compressor é mantida com pressão média.

[0027] Isso tem a vantagem que desse modo uma diferença de pressão máxima existe, em particular, no segundo estágio do compressor, entre a pressão média e a pressão alta e, por conseguinte, a carga mecânica dos componentes individuais dos estágios do compressor pode ser mantida a menor possível.

[0028] Nesse caso, tem-se comprovado como apropriado, se a câmara de acionamento estiver em ligação com o compartimento do motor através de um canal de ligação, ou se depois da refrigeração do motor de acionamento elétrico no compartimento do motor, o meio de refrigeração atravessar a câmara de acionamento.

[0029] Uma solução particularmente vantajosa prevê que a unidade de compressor do meio de refrigeração seja executada como compressor semi-hermético, sendo que, em uma carcaça total do mesmo estão dispostos tanto o motor de acionamento elétrico como também o compressor do meio de refrigeração.

[0030] Além disso, no que diz respeito à execução do compressor do meio de refrigeração propriamente dito não foram feitas quaisquer indicações mais detalhadas.

[0031] Assim uma solução vantajosa prevê que o compressor do meio de refrigeração da unidade de compressor do meio de refrigeração seja executado como compressor de pistão, uma vez que, em particular, com um compressor de pistão desse tipo as pressões mencionadas para CO2 como meio de refrigeração podem ser obtidas com dispêndio mecânico significativo.

[0032] É particularmente vantajoso, se o compressor de pistão apresentar várias unidades de cilindro, das quais pelo menos uma forma o primeiro estágio do compressor e pelo menos uma forma o segundo estágio do compressor.

[0033] É particularmente favorável, se os dois estágios do compressor forem projetados, de tal modo que a relação entre o volume do curso do primeiro estágio do compressor e o volume do curso do segundo estágio do compressor fica na faixa de 1,5/1 até 2/1.

[0034] Nesse caso, está particularmente previsto que pelo menos duas unidades de cilindro formam o primeiro estágio do compressor.

[0035] Além disso, de preferência, está previsto que a, pelo menos uma, unidade de cilindro do segundo estágio do compressor esteja disposta em uma distância angular em relação à, pelo menos uma, unidade de cilindro do primeiro estágio do compressor em relação a um eixo geométrico central de um eixo de acionamento das unidades de cilindro, de tal modo que, por exemplo, desse modo as unidades de cilindro dos dois estágios do compressor possam ser dispostas em forma de V ou no sentido oposto, a fim de obter, em particular, uma distribuição de momentos vantajosa.

[0036] Uma outra solução vantajosa prevê todas as unidades de cilindro dos estágios do compressor estejam dispostas em série.

[0037] Além disso, de preferência, está previsto que a carcaça do compressor do meio de refrigeração e em particular, a carcaça total seja feita de alumínio.

[0038] Um outro aperfeiçoamento vantajoso prevê que a carcaça total da unidade de compressor do meio de refrigeração apresente uma luva da carcaça e tampas do mancal dispostas nos dois lados da luva da carcaça, que são feitas todas de alumínio.

[0039] Além disso, de preferência, está previsto que a carcaça apresente cabeçotes do cilindro que são feitos de alumínio.

[0040] No que diz respeito à disposição das diversas conexões na unidade de compressor do meio de refrigeração, até agora não foram feitas quaisquer indicações detalhadas.

[0041] Assim, uma solução vantajosa prevê que uma conexão de pressão alta da unidade de compressor do meio de refrigeração está disposta em um cabeçote do cilindro do segundo estágio do compressor.

[0042] Uma outra solução vantajosa prevê que uma conexão de pressão baixa da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta em um cabeçote do cilindro do primeiro estágio do compressor.

[0043] Além disso, de forma vantajosa está previsto que uma saída de pressão média da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta em um cabeçote do cilindro do primeiro estágio do compressor.

[0044] Além disso, de forma apropriada está previsto que uma entrada de pressão média da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta na área de uma carcaça do motor.

[0045] Além disso, a invenção se refere a uma unidade de compressor do meio de refrigeração, em particular, para a compressão de CO2 como meio de refrigeração, compreendendo um compressor do meio de refrigeração e um motor de acionamento elétrico, sendo que, o compressor do meio de refrigeração apresenta um primeiro estágio do compressor para a compressão para a pressão média do meio de refrigeração, especialmente CO2, e um segundo estágio do compressor para a compressão do meio de refrigeração comprimido para a pressão média, especialmente CO2, para a pressão alta, e sendo que, em particular, a unidade de compressor do meio de refrigeração apresenta uma saída de pressão média ligada com o primeiro estágio do compressor e uma entrada de pressão média que está em ligação com o segundo estágio do compressor.

[0046] A vantagem dessa solução deve ser vista no fato de que desse modo o meio de refrigeração comprimido para pressão média pode ser conduzido para fora do compressor do meio de refrigeração através da saída de pressão média e pode ser refrigerado, por exemplo, e então por sua vez pode ser alimentado para a unidade de compressor do meio de refrigeração através da entrada de pressão média.

[0047] Além disso, também existe a possibilidade de ligar a entrada de pressão média não apenas com a saída de pressão média, mas através da entrada de pressão média, o meio de refrigeração que cai em um circuito do meio de refrigeração, que existe, por exemplo, do mesmo modo para pressão média, alimentar ao segundo estágio do compressor e nesse estágio comprimir para a pressão alta.

[0048] Po r conseguinte, de forma vantajosa o compressor do meio de refrigeração de acordo com a invenção pode ser empregado, em particular, em um circuito do meio de refrigeração, com expansão do meio de refrigeração para uma pressão intermediária, a fim de comprimir não apenas o meio de refrigeração comprimido para pressão média no primeiro estágio do compressor, mas também comprimir o meio de refrigeração expandido para uma pressão intermediária, por sua vez, para pressão alta.

[0049] Como particularmente vantajosa, além disso, tem- se comprovado uma solução, na qual a entrada de pressão média desemboca em um compartimento do motor do motor de acionamento elétrico para a refrigeração, e o meio de refrigeração comprimido depois de passar através do compartimento do motor entra no segundo estágio do compressor.

[0050] Isso significa que, no caso de uma unidade de compressor do meio de refrigeração desse tipo existe a possibilidade de empregar esse meio de refrigeração alimentado através da entrada de pressão média antes da compressão no segundo estágio do compressor ainda para a refrigeração do motor de acionamento.

[0051] Em uma unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a invenção, de forma vantajosa está previsto que a câmara de acionamento do compressor do meio de refrigeração, a partir da qual ocorre um acionamento dos estágios do compressor, seja mantida com pressão média.

[0052] Uma solução desse tipo tem a grande vantagem que, devido à existência de pressão média na câmara de acionamento a carga mecânica dos componentes dos estágios do compressor é reduzida, uma vez que existe somente uma diferença de pressão entre a pressão média e a pressão alta ou pressão baixa e pressão média.

[0053] A fim de obter isso, de preferência, está previsto que a câmara de acionamento está em ligação com o compartimento do motor através de um canal de ligação.

[0054] Nesse caso, o canal de ligação pode ser configurado, de tal modo que ele leva somente a uma compensação de pressão entre a câmara de acionamento e o compartimento do motor, mas o canal de ligação também pode ser executado, de tal modo que através dele o meio de refrigeração que passa através do compartimento do motor é alimentado para o segundo estágio do compressor.

[0055] Uma solução particularmente vantajosa prevê que a unidade de compressor do meio de refrigeração seja executada como compressor semi-hermético, sendo que, em uma carcaça total do mesmo estão dispostos tanto o motor de acionamento elétrico como também o compressor do meio de refrigeração.

[0056] Es sa solução, por um lado, tem a vantagem que ela é muito compacta e, por outro lado, tem a vantagem que desse modo, de forma vantajosa, antes da alimentação para o segundo estágio do compressor, o meio de refrigeração pode ser empregado para a refrigeração do motor de acionamento elétrico.

[0057] Uma solução particularmente favorável prevê que o compressor do meio de refrigeração seja executado como compressor de pistão, uma vez que com um compressor de pistão podem ser obtidas as diferenças de pressão com dispêndio mecânico significativo, que são necessárias, em particular, para a compressão de CO2 como meio de refrigeração.

[0058] De preferência, o compressor de pistão é executado, de tal modo que o compressor de pistão apresente várias unidades de cilindro, das quais pelo menos uma forma o primeiro estágio do compressor, e pelo menos uma forma o segundo estágio do compressor.

[0059] Em princípio, respectivamente uma unidade de cilindro seria suficiente para cada estágio do compressor. No entanto a fim de obter uma distribuição favorável dos volumes a serem comprimidos para as unidades de cilindro, tem-se comprovado como vantajoso, se pelo menos duas unidades de cilindro formarem o primeiro estágio do compressor.

[0060] Além disso, por motivos construtivos tem-se comprovado como vantajoso se a, pelo menos uma, unidade de cilindro do segundo estágio do compressor estiver disposta em uma distância angular em relação à, pelo menos uma, unidade de cilindro do primeiro estágio do compressor em relação a um eixo geométrico central do eixo de acionamento das unidades de cilindro, a fim de dispor as respectivas unidades de cilindro em forma de V ou em sentido oposto uma à outra.

[0061] Uma outra solução apropriada prevê que as unidades de cilindro dos estágios do compressor estejam dispostas em série, do que resulta uma forma de construção muito compacta.

[0062] No contexto com o esclarecimento até agora da construção da unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a invenção não foram feitas quaisquer indicações mais detalhadas para a execução da carcaça.

[0063] Assim, de preferência, está previsto que a carcaça do compressor do meio de refrigeração seja feita de alumínio.

[0064] Por um lado, uma carcaça da unidade de compressor do meio de refrigeração desse tipo, está na situação de resistir às altas pressões e, por conseguinte, apresenta uma estabilidade suficiente, e por outro lado, em particular, no caso do emprego em uma unidade de refrigeração transportável, apresenta uma massa menor possível.

[0065] Em particular, no caso de uma carcaça total, tem- se comprovado como apropriado, se a carcaça total da unidade de compressor do meio de refrigeração apresentar uma luva da carcaça e tampas do mancal, dispostas nos dois lados da luva da carcaça, que são feitas todas de alumínio.

[0066] Uma outra forma de execução vantajosa prevê que a carcaça apresente cabeçotes do cilindro, que são feitos todos de alumínio.

[0067] No que diz respeito às diversas conexões para pressão alta e pressão baixa, até agora não foram feitas quaisquer indicações mais detalhadas.

[0068] Assim, uma solução vantajosa prevê que uma conexão de pressão alta da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta em um cabeçote do cilindro do segundo estágio do compressor.

[0069] Uma outra solução apropriada prevê que uma conexão de pressão baixa da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta em um cabeçote do cilindro do primeiro estágio do compressor.

[0070] Uma outra solução apropriada prevê que uma saída de pressão média da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta em um cabeçote do cilindro do primeiro estágio do compressor.

[0071] Além disso, de preferência está previsto que uma entrada de pressão média da unidade de compressor do meio de refrigeração esteja disposta na área de uma carcaça do motor.

[0072] Além disso, especialmente está previsto que com CO2 como meio de refrigeração a pressão baixa fica com valores na faixa de 1 bar até 60 bar.

[0073] Além disso, é apropriado se com CO2 como meio de refrigeração a pressão média ficar na faixa de 20 bar até 120 bar.

[0074] Finalmente é vantajoso se com CO2 como meio de refrigeração a pressão alta ficar com valores na faixa de 50 bar até 160 bar.

[0075] Além disso, de preferência está previsto que uma unidade de compressor do meio de refrigeração desse tipo esteja disposta em um sistema de refrigeração de acordo com uma das características descritas acima.

[0076] Outras características e vantagens da invenção são objeto da descrição a seguir, bem como da representação gráfica de alguns exemplos de execução.

[0077] No desenho são mostradas: Na fig. 1, uma representação esquemática de uma unidade de refrigeração, em particular, executada como unidade de refrigeração de transporte, com um sistema de refrigeração de acordo com a invenção; Na fig. 2, uma representação esquemática de um primeiro exemplo de execução de um sistema de refrigeração de acordo com a invenção; Na fig. 3, uma representação esquemática ampliada de uma unidade de compressor do meio de refrigeração para o primeiro exemplo de execução do sistema de refrigeração de acordo com a invenção; Na fig. 4, uma representação esquemática de um segundo exemplo de execução de um sistema de refrigeração de acordo com a invenção; Na fig. 5, uma representação ampliada de uma unidade de compressor do meio de refrigeração para o segundo exemplo de execução do sistema de refrigeração de acordo com a invenção e Na fig. 6, um terceiro exemplo de execução de um sistema de refrigeração de acordo com a invenção.

[0078] Uma unidade de refrigeração designada ao todo com 10 compreende uma carcaça 12 isolada termicamente, que envolve um compartimento interno 14, no qual podem ser conservadas mercadorias sensíveis à temperatura 16 ou carga sensível à temperatura 16, sendo que, as mercadorias sensíveis à temperatura 16 ou a carga sensível à temperatura 16 são cercadas por um meio gasoso 18, em particular, ar que é mantido a um nível de temperatura definido, a fim de manter a carga sensível à temperatura 16 ou as mercadorias sensíveis à temperatura 16 dentro de uma determinada faixa de temperatura.

[0079] A unidade de refrigeração 10 é executada, de preferência, como unidade de refrigeração transportável, por exemplo, como construção para um caminhão ou para um vagão de mercadorias ou como container de transporte convencional para o transporte de carga sensível à temperatura 16 por um caminhão ou trem ou navio.

[0080] A fim de poder manter uma faixa de temperatura definida ou predeterminada para a carga 16, a corrente de circulação 22 do meio gasoso 18 percorre o compartimento interno 14, sendo que, partindo de uma unidade de controle de temperatura 24 uma corrente de entrada 26 entra no compartimento interno 14, atravessa esse compartimento e por sua vez como corrente de saída 28 entra na unidade de controle de temperatura 24.

[0081] Nesse caso, a corrente de circulação 22 é gerada por uma unidade de ventilador 32, que está disposta na unidade de controle de temperatura 24, e através de um trocador de calor interno 34 que está disposto na unidade de controle de temperatura 24 é mantida na temperatura desejada.

[0082] Nesse caso, preferencialmente a corrente de entrada 26 vinda da unidade de controle de temperatura 24 sai em uma área próxima de uma parede de cobertura 36 da carcaça isolada 12, e de preferência, a corrente de circulação 22 para a unidade de controle de temperatura 24 é reconduzida próxima de uma parede de fundo 38 da carcaça isolada 12, e nesse caso, forma a corrente de saída 28 que flui de volta para a unidade de controle de temperatura 24.

[0083] Em particular, a unidade de controle de temperatura 24 está disposta próxima da parede de cobertura 36 da carcaça isolada 12, e próxima de uma parede frontal 48, por exemplo, ou próxima de uma parede traseira 48 da mesma.

[0084] Uma unidade de agregados 52, compreendendo uma unidade de compressor do meio de refrigeração 54 com um compressor do meio de refrigeração 56 e um motor de acionamento elétrico 58 está disposta, de preferência, próxima da unidade de controle de temperatura 24 na carcaça isolada termicamente 12, sendo que, de preferência, a unidade de agregados 52 ainda compreende adicionalmente um primeiro trocador de calor externo 62, bem como uma unidade de ventilador externa 64, que gera, por exemplo, uma corrente de ar 66 a partir do ar ambiente, que atravessa o primeiro trocador de calor externo 62.

[0085] Como representado na fig. 2, a unidade de compressor do meio de refrigeração 54, o trocador de calor interno 34 e o primeiro trocador de calor externo 62 estão dispostos em um circuito do meio de refrigeração, designado como um todo com 70, de um sistema de refrigeração 60 integrado em uma unidade de refrigeração.

[0086] O circuito do meio de refrigeração 70 está ligado com uma conexão de pressão alta 72 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54, a partir da qual uma linha de alimentação 74 leva ao primeiro trocador de calor externo 62, o qual refrigera uma corrente de massa total G de meio de refrigeração comprimido para pressão alta PH pelo compressor do meio de refrigeração 54, no presente caso, em particular, CO2, sendo que, o meio de refrigeração no caso de CO2, existe em um estado transcrítico.

[0087] Nesse caso, a refrigeração do meio de refrigeração pode ocorrer na primeira unidade externa de trocador de calor 62 no lado de pressão alta, ou através do ar ambiente ou, porém também por contato com um meio de absorção de calor de todo tipo, por exemplo, também água de refrigeração.

[0088] No caso de CO2 em um estado transcrítico, depois do trocador de calor externo 62, a corrente de massa total G alimentada na conexão de pressão alta 72 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54 no circuito do meio de refrigeração 70, passa para um membro de expansão 76 disposto no circuito do meio de refrigeração 70, é expandido por esse membro para uma pressão intermediária PZ, e então entra em um coletor de pressão intermediária 82, no qual a corrente de massa total G refrigerada pela expansão se divide em uma corrente de massa principal H de meio de refrigeração líquido, que se deposita como banho de meio de refrigeração líquido 84 no coletor de pressão intermediária 82 e em uma corrente de massa adicional Z, que um ventilador 86 forma acima do banho de líquido 84.

[0089] A corrente de massa principal H de meio de refrigeração líquido é alimentada para um estágio de refrigeração 92 a partir do coletor de pressão intermediária 82, o qual apresenta um membro de expansão de refrigeração 94, que refrigera a corrente de massa principal H para pressão baixa PN através de expansão, e a partir da qual a corrente de massa principal H entra no trocador de calor interno 34 no lado de pressão baixa, no qual ele está na situação de retirar calor da corrente de circulação 22 no espaço interno 18 da unidade de refrigeração 10, por meio da disponibilização de potência de refrigeração.

[0090] A corrente de massa principal H aquecida no trocador de calor 34 entra, então com pressão baixa PN na unidade de compressor do meio de refrigeração 54 através de uma conexão de pressão baixa 102.

[0091] Como representado nas figuras 2 e 3, o compressor do meio de refrigeração 56 e a unidade de compressor do meio de refrigeração 54 são executados como compressor de pistão, e compreendem, de preferência, um primeiro estágio do compressor 112, formado por duas unidades de cilindro 114a e 114b acionadas respectivamente por um acionamento de cilindro 115a, 115b, em particular, por um acionamento excêntrico, cada uma das quais aspira o meio de refrigeração da corrente de massa principal H de uma câmara de entrada 116a, 116b, e entrega, por exemplo, para uma câmara de saída 118 comum. Nesse caso, o primeiro estágio do compressor 112 comprime o meio de refrigeração alimentado a esse estágio com pressão baixa, por exemplo, com valores de 1 bar até 60 bar, vindo da corrente de massa principal H para uma pressão média PM, que fica com valores na faixa de 20 bar até 120 bar.

[0092] De uma saída de pressão média 122 da câmara de saída 118 comum, então a corrente de massa principal H comprimida para pressão média PM é alimentada a um segundo trocador de calor externo 124 no lado de pressão média, o qual do mesmo modo, por exemplo, está disposto na unidade de agregados 52 e, do mesmo modo, por exemplo, é atravessado pela corrente de ar externa 66.

[0093] Através do segundo trocador de calor externo 124 no lado de pressão média existe a possibilidade de refrigerar o meio de refrigeração da corrente de massa principal H, comprimido para a pressão média PM, por sua vez, para uma temperatura próxima da temperatura ambiente, e retirar desse meio novamente uma parte substancial do calor alimentado na compressão.

[0094] Do segundo trocador de calor externo 124 no lado de pressão média e o meio de refrigeração da corrente de massa principal H é refrigerado e comprimido para a pressão média PM é alimentado através de uma alimentação de pressão média 126 a uma entrada de pressão média 128 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54, sendo que, a entrada de pressão média 128 está disposta em uma carcaça do motor 132 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54.

[0095] Além disso, a alimentação de pressão média 126 também está ligada com o ventilador 86 do coletor de pressão intermediária 82, de tal modo que a corrente de massa adicional Z vinda do coletor de pressão intermediária 82 é alimentada, do mesmo modo, para a entrada de pressão média 128 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54, e a pressão média PM se ajusta, de tal modo que ela corresponde à pressão intermediária PZ.

[0096] A entrada de pressão média 128 está disposta, de preferência, em uma carcaça do motor 132, de tal modo que o meio de refrigeração que entra em um compartimento do motor 134, atravessa o compartimento do motor 134 entra sob refrigeração do motor de acionamento elétrico 58, em particular, sob refrigeração de um rotor 136 e de um estator 138 do mesmo, e então entra em um segundo estágio do compressor 142 da unidade de compressor do meio de refrigeração 54.

[0097] Do mesmo modo, o segundo estágio do compressor 142 compreende duas unidades de cilindro 144a e 144b acionadas respectivamente por um acionamento do cilindro 145a, 145b, em particular, por um acionamento excêntrico, sendo que, o meio de refrigeração comprimido para pressão média PM e alimentado para o segundo estágio do compressor 142 entra nas unidades de cilindro 144a e 144b através das câmaras de entrada 146a e 146b, é comprimido nelas e então sai para uma câmara de saída 148, que está ligada com a conexão de pressão alta 72.

[0098] No primeiro exemplo de execução do compressor de pistão 54 de acordo com a invenção, as unidades de cilindro 114a e 114b do primeiro estágio do compressor 112, bem como as unidades de cilindro 144a e 144b do segundo estágio do compressor 142, são acionadas através de um eixo de acionamento 152 comum, especialmente um acionamento excêntrico, que atua sobre os respectivos acionamentos do cilindro 115a, 115b ou 145a, 145b, o qual está ligado, de preferência, coaxialmente e, em particular, em uma só peça com um eixo do rotor 154 do rotor 136, e forma com esse eixo um eixo de acionamento total 188.

[0099] Além disso, no primeiro exemplo de execução da unidade de compressor do meio de refrigeração 54, a câmara de acionamento do cilindro 156 que recebe o eixo de acionamento 152 e os acionamentos do cilindro 115a, 115b ou 145a, 145b, e respectivamente adjacente às unidades de cilindro 114a e 114b ou 144a e 144b está ligada com o compartimento do motor 134 ou passa por ele, de tal modo que a câmara de acionamento do cilindro 156 fica com pressão média.

[0100] Isso tem a vantagem que, em particular, desse modo no segundo estágio do compressor 142, nas unidades de cilindro 144a e 144b surgem somente diferenças de pressão entre a pressão média e a pressão alta e, portanto, a carga dos acionamentos do cilindro 145a e 145b para as unidades de cilindro 144a e 144b é menor do que no caso de pressão baixa na câmara de acionamento do cilindro 156.

[0101] Do mesmo modo, a carga das próprias unidades de cilindro 144a e 144b, em particular, dos pistões delas, também é menor do que no caso de pressão baixa na câmara de acionamento do cilindro 156.

[0102] Como representado na fig. 3, no primeiro exemplo de execução da unidade do compressor do meio de refrigeração 54 de acordo com a invenção, essa unidade é executada como compressor semi-hermético, no qual o compressor do meio de refrigeração 56 e o motor de acionamento elétrico 58 estão dispostos em uma carcaça total 130, que compreende uma luva da carcaça 162, tampas do mancal 164 e 166 dispostas em ambos os lados da luva da carcaça 162, bem como recepções dos mancais 174 e 176 moldadas nas tampas do mancal 164 e 166, que são feitas de alumínio, sendo que, nas recepções dos mancais 174 e 176 estão dispostos mancais de rolamento 184 e 186, os quais, nesse caso, apoiam um eixo de acionamento total 188 que compreende o eixo de acionamento 152 e o eixo do rotor 154.

[0103] Além disso, na carcaça total 162 estão dispostos respectivamente cabeçotes do cilindro 192 e 194, que também são feitos de alumínio, sendo que, o cabeçote do cilindro 192 está coordenado às unidades de cilindro 114a e 114b e apresenta a conexão de pressão baixa 102, que está ligada com as câmaras de entrada 116a e 116b, bem como apresenta a câmara de saída 118, que está ligada com a saída de pressão média 122.

[0104] Nesse caso, o cabeçote do cilindro 194 está coordenado às unidades de cilindro 144a e 144b, sendo que, as câmaras de entrada 146a e 146b estão ligadas com o compartimento do motor 134 e/ou com a câmara de acionamento do cilindro 156, e a câmara de saída 148 está ligada com a conexão de pressão alta 72.

[0105] De preferência, no caso do primeiro exemplo de execução da unidade de compressor do meio de refrigeração 54 de acordo com a invenção, essa unidade está disposta como compressor em pé, isto é, um eixo geométrico central 202 do eixo de acionamento total 188 passa, em essência, verticalmente, isto é, desvia de uma vertical em torno de no máximo +/- 30°.

[0106] Para o transporte de lubrificante para a câmara de acionamento do cilindro 156, em particular, para os acionamentos de cilindro 115a, 115b, 145a, 145b, por exemplo, no eixo de acionamento total 188 está previsto um canal de transporte 204 que passa inclinado em relação ao seu eixo geométrico central 202, cujo canal, em função da força centrífuga atuando no canal de transporte, transporta lubrificante de um reservatório de lubrificante 206 formado sobre a tampa 166 mais profunda na direção da força de gravidade, para a câmara de acionamento do cilindro 156.

[0107] Em alternativa a isso, está prevista uma unidade de bombeamento de lubrificante, acionada pelo motor de acionamento elétrico 58, para o transporte do lubrificante para a câmara de acionamento do cilindro 156.

[0108] Além disso, para o controle do motor de acionamento elétrico 58 está previsto um retificador 212 que, do mesmo modo, preferencialmente está disposto na unidade de agregados 52.

[0109] Com esse retificador pode ser controlada a regulagem do número de rotações do motor de acionamento elétrico 58 e, por conseguinte, também a potência de refrigeração da unidade de compressor do meio de refrigeração 54 pode ser controlada sem graduação dentro de uma faixa de potência prevista.

[0110] No caso de um segundo exemplo de execução de um sistema de refrigeração 60’ de acordo com a invenção, representado nas fig. 4 e fig. 5, aqueles elementos que são idênticos aos do primeiro exemplo de execução estão dotados com o mesmo número de referência, de tal modo que com respeito à descrição dos mesmos pode ser remetido com conteúdo completo às execuções para o primeiro exemplo de execução.

[0111] Em oposição ao primeiro exemplo de execução, a unidade de compressor do meio de refrigeração 54’ está provida de um compressor do meio de refrigeração 56’, o qual compreende duas unidades de cilindro 114a e 114b para a formação do primeiro estágio do compressor 112, contudo para a formação do segundo estágio do compressor 142 somente uma unidade de cilindro 144, sendo que, todas as unidades de cilindro 114a, 114b bem como 144 são acionadas através do eixo de acionamento 152 comum.

[0112] A relação entre o volume de curso do primeiro estágio do compressor 112 e o volume de curso do segundo estágio do compressor 142 está aproximadamente na faixa de 1,5/1 até 2/1.

[0113] Em principio haveria a possibilidade de dispor as unidades de cilindro 114a, 114b bem como 144 com distância angular em relação ao eixo geométrico central 202 do eixo de acionamento 152.

[0114] Contudo uma solução particularmente vantajosa prevê que as unidades de cilindro 114a, 114b e 144 estejam dispostas em série.

[0115] Além Disso, De Preferência, Portanto Também O Cabeçote Do Cilindro 192, Coordenado Ao Primeiro Estágio Do Compressor 112, E O Cabeçote Do Cilindro 194, Coordenado Ao Segundo Estágio Do Compressor 142 Estão Reunidos Para Formar Um Cabeçote Do Cilindro Total 222, No Qual Tanto A Conexão De Pressão Baixa 102, A Saída De Pressão Média 122 E A Conexão De Pressão Alta 72 Estão Previstas Enquanto Que A Entrada De Pressão Média 128 Está Prevista Na Carcaça Do Motor 132, Por Exemplo, Em Um Lado Do Motor De Acionamento Elétrico 58 Que Fica Oposto À Câmara De Acionamento Do Cilindro 156.

[0116] De preferência, no segundo exemplo de execução a unidade de compressor do meio de refrigeração 54’ o eixo de acionamento total 188 está disposto, de tal modo que seu eixo geométrico central 202 passa, em essência, horizontal, isto é, por exemplo, desvia de um alinhamento horizontal exato em torno de, no máximo +/- 30°, sendo que, em particular, na área mais profunda da câmara de acionamento do cilindro 156 na direção da força de gravidade é formado um reservatório de lubrificante 206', a partir do qual ocorre uma lubrificação dos acionamentos do cilindro 115a, 115b, 145.

[0117] No caso de um terceiro exemplo de execução de um sistema de refrigeração de acordo com a invenção, representado na fig. 6, que se baseia no segundo exemplo de execução, na alimentação de pressão média 126 que se afasta do coletor de pressão intermediária e leva para a entrada da pressão média 128, está prevista mais uma válvula 232, a qual está disposta, em particular, entre o coletor de pressão intermediária 82 e um desemboque de uma linha de pressão média 125 que leva do segundo trocador de calor 124 externo para a alimentação de pressão média 126 e, por conseguinte, possibilita um ajuste de uma pressão intermediária PZ no coletor de pressão intermediária 82, de tal modo que essa pressão intermediária não precisa ser forçosamente idêntica à pressão média PM, mas existe a possibilidade de manter a pressão intermediária PZ mais alta do que a pressão média PM.

[0118] Se, nesse caso, a válvula 232 for executada como válvula de expansão, então existe a possibilidade de, durante a expansão da corrente de massa adicional, através da válvula de expansão 232, ainda refrigerar adicionalmente a corrente de massa adicional, de tal modo que essa corrente tem como consequência um efeito de refrigeração melhorado na refrigeração do motor de acionamento elétrico 58.

[0119] De resto, também no terceiro exemplo de execução aqueles elementos que são idênticos aos dos exemplos de execução precedentes são providos dos mesmos números de referência, de tal modo que é feita referência às execuções dos exemplos de execução precedentes.

Claims (44)

1. Sistema de refrigeração (60), em particular, sistema de refrigeração de transporte compreendendo um circuito do meio de refrigeração (70) que trabalha, em particular, com CO2 como meio de refrigeração, no qual é conduzida uma corrente de massa total (G) do meio de refrigeração, um trocador de calor (62) disposto no circuito do meio de refrigeração (70) no lado de pressão alta que refrigera o meio de refrigeração comprimido para pressão alta (PH), um membro de expansão (76) disposto seguindo o trocador de calor (62) no lado de pressão alta, o qual no estado ativo refrigera a corrente de massa total (G) do meio de refrigeração por meio da expansão, e nesse caso, gera uma corrente de massa principal (H) a partir do meio de refrigeração líquido, e uma corrente de massa adicional (Z) a partir do meio de refrigeração gasoso, as quais entram em um coletor de pressão intermediária (82) e nesse coletor são separadas na corrente de massa principal (H) e na corrente de massa adicional (Z), pelo menos um estágio de refrigeração (92), que expande a corrente de massa principal (H) do coletor de pressão intermediária para uma pressão baixa (PN) em pelo menos um membro de expansão de refrigeração (94) e nesse caso, coloca à disposição potência de refrigeração em um trocador de calor (34) no lado de pressão baixa, e uma unidade de compressor do meio de refrigeração (54) que comprime a corrente de massa principal (H) de pressão baixa (PN) para a pressão alta (PH), caracterizado pelo fato de que a unidade de compressor do meio de refrigeração (54) apresenta um primeiro estágio do compressor (112) para a compressão do meio de refrigeração da corrente de massa principal (H) alimentado com pressão baixa (PN) para a pressão média (PM), e um segundo estágio do compressor (142) para a compressão do meio de refrigeração da corrente de massa principal (H) comprimido com pressão média (PM) para uma pressão alta (PH), e pelo fato de que a corrente de massa adicional (Z) vinda do coletor de pressão intermediária (82) entra no segundo estágio do compressor (142) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) para a compressão para pressão alta (PH), de que uma câmara de acionamento (156) do compressor do meio de refrigeração (56), a partir do qual ocorre um acionamento dos estágios do compressor (112, 142), é mantida a pressão média (PM) e de que a câmara de acionamento (156) está ligada com o compartimento do motor (134) através de um canal de ligação ou de que o meio de refrigeração passa através da câmara de acionamento (156) depois da refrigeração do motor de acionamento elétrico (58) no compartimento do motor (134).

2. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro estágio do compressor (112) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está ligado com um trocador de calor (124) no lado da pressão média, o qual refrigera a corrente de massa principal (H) comprimida para a pressão média (PM) antes que essa corrente entre no segundo estágio do compressor (142).

3. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que no lado da pressão média o trocador de calor é um trocador de calor (124) externo, disposto fora da unidade de compressor do meio de refrigeração (54).

4. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o membro de expansão (76) expande a corrente de massa total (G) para uma pressão intermediária (PZ).

5. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a pressão intermediária (PZ) é mais alta do que a pressão média (PM) e pelo fato de que a corrente de massa adicional (Z) é expandida por um membro de expansão da corrente de massa adicional (232) para pressão média (PM), e com pressão média (PM) entra no segundo estágio do compressor (142).

6. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a pressão intermediária (PZ) corresponde, em essência, à pressão média (PM).

7. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão baixa (PN) fica com valores na faixa de 1 bar até 60 bar.

8. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão média (PM) fica na faixa de 20 bar até 120 bar.

9. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão alta (PH) fica com valores na faixa de 50 bar até 160 bar.

10. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a unidade de compressor do meio de refrigeração (54) apresenta um compressor do meio de refrigeração (56) e um motor de acionamento elétrico (58).

11. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que antes da entrada na segunda unidade de compressor (142) a corrente de massa adicional (Z) é alimentada para um compartimento do motor (134) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) para a refrigeração do motor de acionamento elétrico (58).

12. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que depois da refrigeração do motor de acionamento elétrico (58) no compartimento do motor (134), a corrente de massa adicional (Z) entra no segundo estágio do compressor (142).

13. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer buma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que depois da refrigeração pelo segundo trocador de calor (124), e antes da entrada no segundo estágio do compressor (142), a corrente de massa principal (H) comprimida para a pressão média (PM) entra no compartimento do motor (134) para a refrigeração do motor de acionamento elétrico (58).

14. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a corrente de massa principal (H) comprimida para a pressão média (PM) e refrigerada no segundo trocador de calor (124), depois de passar através do compartimento do motor (134) entra no segundo estágio do compressor (142).

15. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a unidade de compressor do meio de refrigeração (54) é executada como compressor semi-hermético, sendo que, em uma carcaça total (130) do mesmo estão dispostos tanto o motor de acionamento elétrico (58) como também o compressor do meio de refrigeração (56).

16. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o compressor do meio de refrigeração (56) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) é executado como compressor de pistão.

17. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que o compressor de pistão apresenta várias unidades de cilindro (114a, 114b, 144a, 144b), das quais pelo menos uma (114a, 114b) forma o primeiro estágio do compressor (112) e pelo menos uma (144a, 144b) forma o segundo estágio do compressor (142).

18. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que pelo menos duas unidades de cilindro (114a, 114b) formam o primeiro estágio do compressor (112).

19. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 16 a 18, caracterizado pelo fato de que a, pelo menos uma, unidade de cilindro (144a, 144b) do segundo estágio do compressor (142) está disposta em uma distância angular em relação à, pelo menos uma, unidade de cilindro (114a, 114b) do primeiro estágio do compressor (112) em relação a um eixo geométrico central (202) de um eixo de acionamento (152) das unidades de cilindro (114a, 114b, 144a, 144b).

20. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 16 a 18, caracterizado pelo fato de que todas as unidades de cilindro (114, 144) dos estágios do compressor (112, 142) estão dispostas em série.

21. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a carcaça (130) do compressor do meio de refrigeração (56) é feita de alumínio.

22. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a carcaça total (130) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) apresenta uma luva da carcaça (162) e tampas do mancal (164, 166) dispostas nos dois lados da luva da carcaça (162), que são feitas todas de alumínio.

23. Sistema de refrigeração de acordo com a reivindicação 21 ou 22, caracterizado pelo fato de que a carcaça (132) apresenta cabeçotes do cilindro (192, 194), que são feitos de alumínio.

24. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma conexão de pressão alta (72) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (194) do segundo estágio do compressor (142).

25. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma conexão de pressão baixa (102) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (192) do primeiro estágio do compressor (112).

26. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma saída de pressão média (122) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (192) do primeiro estágio do compressor (112).

27. Sistema de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que uma entrada de pressão média (128) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta na área de uma carcaça do motor (132).

28. Unidade de compressor do meio de refrigeração (54) compreendendo um compressor do meio de refrigeração (56) e um motor de acionamento elétrico (58), sendo que, o compressor do meio de refrigeração (56) apresenta um primeiro estágio do compressor (112) para a compressão do meio de refrigeração alimentado com pressão baixa (PN), especialmente CO2, para a pressão média (PM) e um segundo estágio do compressor (142) para a compressão do meio de refrigeração comprimido para a pressão média (PM), especialmente CO2, para a pressão alta (PH), e sendo que, a unidade de compressor do meio de refrigeração (54) apresenta uma saída de pressão média (122) ligada com o primeiro estágio do compressor (112) e uma entrada de pressão média (128) que está em ligação com o segundo estágio do compressor (142), caracterizada pelo fato de que o meio de refrigeração (56) está executado como compressor de pistão, de que a entrada de pressão média (128) desemboca em um compartimento do motor (134) do motor de acionamento elétrico (58) para a refrigeração, e o meio de refrigeração comprimido depois de passar através do compartimento do motor (134) entra no segundo estágio do compressor (142), e de que a câmara de acionamento (156) do compressor do meio de refrigeração (56), a partir da qual ocorre um acionamento dos estágios do compressor (112, 142), é mantida com pressão média (PM).

29. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 30, caracterizada pelo fato de que a câmara de acionamento (156) está em ligação com o compartimento do motor (134) através de um canal de ligação.

30. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 29, caracterizada pelo fato de que a unidade de compressor do meio de refrigeração (54) é executada como compressor semi- hermético, sendo que, em uma carcaça total (130) do mesmo estão dispostos tanto o motor de acionamento elétrico (58) como também o compressor do meio de refrigeração (56).

31. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 30, caracterizada pelo fato de que o compressor de pistão apresenta várias unidades de cilindro (114a, 114b, 144a, 144b) das quais pelo menos uma (114a, 114b) forma o primeiro estágio do compressor (112) e pelo menos uma (144a, 144b) forma o segundo estágio do compressor (142).

32. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 31, caracterizada pelo fato de que pelo menos duas unidades de cilindro (114a, 114b) formam o primeiro estágio do compressor (112).

33. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 31 ou 32, caracterizada pelo fato de que a, pelo menos uma, unidade de cilindro (144a, 144b) do segundo estágio do compressor (142) está disposta em uma distância angular em relação à, pelo menos uma, unidade de cilindro (114a, 114b) do primeiro estágio do compressor (112) em relação a um eixo geométrico central (202) de um eixo de acionamento (152) das unidades de cilindro (114a, 114b, 144a, 144b).

34. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 31 ou 32, caracterizada pelo fato de que todas as unidades de cilindro (114, 144) dos estágios do compressor (112, 142) estão dispostas em série.

35. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 34, caracterizada pelo fato de que a carcaça (130) do compressor do meio de refrigeração (56) é feita de alumínio.

36. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com a reivindicação 35, caracterizada pelo fato de que a carcaça total (130) apresenta uma luva da carcaça (162) e tampas do mancal (164, 166) dispostas nos dois lados da luva da carcaça (162), que são feitas todas de alumínio.

37. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 36, caracterizada pelo fato de que apresenta cabeçotes do cilindro (192, 194), que são feitos todos de alumínio.

38. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 37, caracterizada pelo fato de que uma conexão de pressão alta (72) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (194) do segundo estágio do compressor (142).

39. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 38, caracterizada pelo fato de que uma conexão de pressão baixa (102) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (192) do primeiro estágio do compressor (112).

40. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 39, caracterizada pelo fato de que uma saída de pressão média (122) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta em um cabeçote do cilindro (192) do primeiro estágio do compressor (112).

41. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 40, caracterizada pelo fato de que uma entrada de pressão média (128) da unidade de compressor do meio de refrigeração (54) está disposta na área de uma carcaça do motor (132).

42. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 41, caracterizada pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão baixa (PN) fica com valores na faixa de 1 bar até 60 bar.

43. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 42, caracterizada pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão média (PM) fica na faixa de 20 bar até 120 bar.

44. Unidade de compressor do meio de refrigeração de acordo com qualquer uma das reivindicações de 28 a 43, caracterizada pelo fato de que com CO2 como meio de refrigeração a pressão alta (PH) fica com valores na faixa de 50 bar até 160 bar.