BR112020005350A2

BR112020005350A2 - support member structure for saddle vehicles

Info

Publication number: BR112020005350A2
Application number: BR112020005350-3A
Authority: BR
Inventors: Tomoki Nishijima
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2017-09-27
Filing date: 2018-08-01
Publication date: 2020-09-24
Also published as: DE112018005536T5; JP6961006B2; BR112020005350B1; WO2019064912A1; JPWO2019064912A1

Abstract

A presente invenção refere-se a uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim que é capaz de proteger um componente elétrico disposto sob um assento e uma luz traseira em uma extremidade traseira de uma carenagem do assento. A estrutura de membro de suporte para veículos em selim inclui: um par de membros de estrutura esquerdo e direito (45) suportando um assento (29) de um veículo em selim (1); um membro de suporte (47) conectando o par de membros de estrutura esquerdo e direito (45); e uma luz traseira (24) disposta no lado traseiro do corpo do veículo dos membros de estrutura (45). O membro de suporte (47) é fixado às superfícies superiores perto das extremidades traseiras dos membros de estrutura (45), e uma parte do membro de suporte (47) e uma parte da luz traseira (24) são dispostas se sobrepondo na vista plana do corpo do veículo. O membro de suporte (47) é um membro em formato de placa se estendendo na direção da largura do veículo, e uma carga exercida em um assento (29) é recebida pelo membro de suporte (47).The present invention relates to a support member structure for vehicles in a saddle which is capable of protecting an electrical component disposed under a seat and a rear light at a rear end of a seat fairing. The support member structure for saddle vehicles includes: a pair of left and right frame members (45) supporting a seat (29) of a saddle vehicle (1); a support member (47) connecting the pair of left and right frame members (45); and a rear light (24) arranged on the rear side of the vehicle body of the frame members (45). The support member (47) is attached to the upper surfaces near the rear ends of the frame members (45), and a part of the support member (47) and a part of the rear light (24) are arranged overlapping in the plan view of the vehicle body. The support member (47) is a plate-shaped member extending towards the width of the vehicle, and a load exerted on a seat (29) is received by the support member (47).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRU- TURA DE MEMBRO DE SUPORTE PARA VEÍCULOS EM SELIM". Campo técnicoInvention Patent Descriptive Report for "SUPPORTING MEMBER STRUCTURE FOR SEAT VEHICLES". Technical field

[1] A presente invenção refere-se a uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim, particularmente, a uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim que é aplicada a um membro de suporte localizado em um lado inferior de um assento no qual um condutor se senta. Técnica antecedente[1] The present invention relates to a support member structure for saddle vehicles, particularly a support member structure for saddle vehicles that is applied to a support member located on the underside of a seat on which a driver sits. Background art

[2] Até o momento, é conhecida uma estrutura em que uma pluralidade de componentes elétricos e uma luz traseira e similares são dispostos sob um assento de uma motocicleta.[2] So far, a structure is known in which a plurality of electrical components and a taillight and the like are arranged under a motorcycle seat.

[3] Documento de patente 1 divulgou uma configuração em que uma estrutura traseira conectada a uma porção traseira de uma estrutura do corpo de uma motocicleta é fornecida, um assento trasei- ro é disposto em uma porção superior de uma carenagem traseira co- brindo os lados laterais da estrutura traseira, e uma luz traseira é in- corporada na carenagem traseira. Lista de citação Literatura de patente[3] Patent document 1 has disclosed a configuration in which a rear frame connected to a rear portion of a motorcycle body structure is provided, a rear seat is arranged in an upper portion of a rear fairing covering the side sides of the rear frame, and a rear light is incorporated in the rear fairing. Citation list Patent literature

[4] Documento de patente 1: JP 2012-71636 A Sumário da invenção Problema a ser solucionado pela invenção[4] Patent document 1: JP 2012-71636 A Summary of the invention Problem to be solved by the invention

[5] Aqui, no caso onde a luz traseira é fixada à carenagem tra- seira ou onde um componente elétrico é disposto em uma porção infe- rior do assento, uma configuração de modo que mesmo quando uma carga é exercida no assento, a luz traseira e o componente elétrico não são influenciados pela carga é necessária. Neste ponto, o Docu- mento de patente 1 ausenta a divulgação como a configuração de um membro de suporte para receber a carga exercida no assento.[5] Here, in the case where the rear light is fixed to the rear fairing or where an electrical component is disposed in a lower portion of the seat, a configuration so that even when a load is exerted on the seat, the light rear and the electrical component are not influenced by the load is required. At this point, Patent Document 1 does not disclose how to configure a support member to receive the load exerted on the seat.

[6] É um objetivo da presente invenção solucionar o problema mencionado acima na técnica anterior e para fornecer uma estrutura de membro de suporte para veículo em selim que é capaz de proteger um componente elétrico disposto sob um assento e uma luz traseira em uma extremidade traseira de uma carenagem do assento. Solução ao problema[6] It is an object of the present invention to solve the problem mentioned above in the prior art and to provide a vehicle support member structure in a saddle that is capable of protecting an electrical component disposed under a seat and a rear light at a rear end of a seat fairing. Solution to the problem

[7] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um primeiro recurso em que uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim compreende um par de membros de estrutura esquerdo e direito 45 suportando um assento 29 do veículo em selim 1, um membro de suporte 47 conectando o par de membros de estrutura esquerdo e direito 45, e uma luz traseira 24 dis- posta em um lado traseiro do corpo do veículo dos membros de estru- tura 45, em que o membro de suporte 47 é fixado às superfícies supe- riores perto das extremidades traseiras dos membros de estrutura 45, e uma parte do membro de suporte 47 e uma parte da luz traseira 24 são dispostas se sobrepondo em vista plana do corpo do veículo.[7] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a first feature in which a support member structure for saddle vehicles comprises a pair of left and right frame members 45 supporting a saddle vehicle seat 29 1, a support member 47 connecting the left and right frame members 45, and a rear light 24 arranged on a rear side of the vehicle body of the structure members 45, where the support member 47 it is attached to the upper surfaces near the rear ends of the frame members 45, and a part of the support member 47 and a part of the rear light 24 are arranged overlapping in a plane view of the vehicle body.

[8] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um segundo recurso em que o membro de suporte 47 é um membro em formato de placa se estendendo em uma direção da largura do veículo, e uma carga exercida no assento 29 é recebida pelo membro de suporte 47.[8] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a second feature in which the support member 47 is a plate-shaped member extending in a direction the width of the vehicle, and a load exerted on the seat 29 is received by support member 47.

[9] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um terceiro recurso em que uma lacuna T sobre- pondo com, pelo menos, parte de um alojamento 24d da luz traseira 24 em vista plana do corpo do veículo é formada em uma porção tra- seira do membro de suporte 47.[9] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a third feature in which a gap T overlapping with at least part of a housing 24d of the rear light 24 in plane view of the vehicle body is formed in a rear portion of the support member 47.

[10] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um quarto recurso em que uma porção de extre- midade traseira 29d do assento 29 é formada para ser curvada em di-[10] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a fourth feature in which a rear end portion 29d of seat 29 is formed to be curved in different directions.

reção a um lado inferior traseiro com relação a uma superfície de as- sento do assento 29, e a porção de extremidade traseira 29d é dispos- ta próximo a uma superfície superior da luz traseira 24, em uma posi- ção em um lado traseiro do corpo do veículo do membro de suportea rear lower side with respect to a seating surface of the seat 29, and the rear end portion 29d is arranged close to an upper surface of the rear light 24, in a position on a rear side of the vehicle body of the support member

47.47.

[11] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um quinto recurso em que a estrutura de membro de suporte para veículos em selim ainda compreende um par de trilhos de garra esquerdo e direito 25 disposto em lados externos em direção à largura do veículo do assento 29, em que os trilhos de garra 25 são suportados pelo membro de suporte 47.[11] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a fifth feature in which the support member structure for saddle vehicles still comprises a pair of left and right claw rails 25 disposed on external sides towards the vehicle width of seat 29, where the claw rails 25 are supported by the support member 47.

[12] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um sexto recurso em que um componente elétrico 92 é disposto em uma posição em um lado inferior frontal do corpo do veículo do membro de suporte 47.[12] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a sixth feature in which an electrical component 92 is arranged in a position on a lower front side of the vehicle body of the support member 47.

[13] Para alcançar o objetivo previamente mencionado, a pre- sente invenção tem um sétimo recurso em que um mecanismo de tra- vamento do assento 91 é fixado a uma superfície inferior do membro de suporte 47. Efeito da invenção[13] To achieve the previously mentioned objective, the present invention has a seventh feature in which a seat locking mechanism 91 is attached to a lower surface of the support member 47. Effect of the invention

[14] De acordo com o primeiro recurso da presente invenção, a estrutura de membro de suporte para veículos em selim compreende um par de membros de estrutura esquerdo e direito 45 suportando um assento 29 do veículo em selim 1, um membro de suporte 47 conec- tando o par de membros de estrutura esquerdo e direito 45, e uma luz traseira 24 disposta em um lado traseiro do corpo do veículo dos membros de estrutura 45, em que o membro de suporte 47 é fixado às superfícies superiores perto das extremidades traseiras dos membros de estrutura 45, e uma parte do membro de suporte 47 e uma parte da luz traseira 24 são dispostas se sobrepondo em vista plana do corpo do veículo. Portanto, a carga de cima do corpo do veículo é recebida pelo membro de suporte, em que a luz traseira pode ser protegida. Como um resultado, a luz traseira pode ser disposta perto do lado frontal do corpo do veículo para, assim, reduzir o tamanho na direção longitudinal de veículo.[14] According to the first feature of the present invention, the support member structure for saddle vehicles comprises a pair of left and right frame members 45 supporting a seat 29 of the vehicle in saddle 1, a support member 47 connected - having the pair of left and right frame members 45, and a rear light 24 arranged on a rear side of the vehicle body of the frame members 45, where the support member 47 is attached to the upper surfaces near the rear ends of the frame members 45, and a part of the support member 47 and a part of the rear light 24 are arranged overlapping in a plane view of the vehicle body. Therefore, the load from above the vehicle body is received by the support member, in which the rear light can be protected. As a result, the rear light can be arranged close to the front side of the vehicle body, thereby reducing the size in the longitudinal direction of the vehicle.

[15] De acordo com o segundo recurso da presente invenção, o membro de suporte 47 é um membro em formato de placa se esten- dendo em uma direção da largura do veículo, e a carga exercida no assento 29 é recebida pelo membro de suporte 47. Portanto, a carga exercida no assento é estavelmente recebida pelo membro de suporte em formato de placa, em que a luz traseira pode ser protegida.[15] According to the second feature of the present invention, the support member 47 is a plate-shaped member extending in a direction the width of the vehicle, and the load exerted on the seat 29 is received by the support member 47. Therefore, the load on the seat is stably received by the plate-shaped support member, in which the rear light can be protected.

[16] De acordo com o terceiro recurso da presente invenção, uma lacuna T sobrepondo com, pelo menos, parte de um alojamento 24d da luz traseira 24 em vista plana do corpo do veículo é formada em uma porção traseira do membro de suporte 47. Portanto, o calor gerado da luz traseira e um componente elétrico disposto em um lado inferior do membro de suporte pode ser liberado através da lacuna for- necida entre ambos. Além disso, a capacidade de manutenção dos componentes dispostos em um lado inferior do membro de suporte pode ser melhorada.[16] According to the third feature of the present invention, a gap T overlapping with at least part of a backlight housing 24d in plan view of the vehicle body is formed in a rear portion of the support member 47. Therefore, the heat generated from the rear light and an electrical component disposed on the underside of the support member can be released through the gap provided between them. In addition, the serviceability of components arranged on a lower side of the support member can be improved.

[17] De acordo com o quarto recurso da presente invenção, uma porção de extremidade traseira 29d do assento 29 é formada para ser curvada em direção a um lado inferior traseiro com relação a uma su- perfície de assento do assento 29, e a porção de extremidade traseira 29d é disposta próximo a uma superfície superior da luz traseira 24, em uma posição em um lado traseiro do corpo do veículo do membro de suporte 47. Portanto, o membro de suporte é impedido de ser visu- almente confirmado quando o veículo em selim é visto do lado traseiro do corpo do veículo, e a propriedade da aparência externa pode ser, assim, melhorada.[17] According to the fourth feature of the present invention, a rear end portion 29d of seat 29 is formed to be curved toward a lower rear side with respect to a seat surface of seat 29, and the portion rear end 29d is arranged close to an upper surface of the rear light 24, in a position on a rear side of the vehicle body of the support member 47. Therefore, the support member is prevented from being visually confirmed when the vehicle in saddle it is seen from the rear side of the vehicle body, and the property of the external appearance can thus be improved.

[18] De acordo com o quinto recurso da presente invenção, a estrutura de membro de suporte para veículos em selim ainda com- preende um par de trilhos de garra esquerdo e direito 25 disposto em lados externos em direção à largura do veículo do assento 29, em que os trilhos de garra 25 são suportados pelo membro de suporte 47. Por- tanto, com os trilhos de garra suportados pelo membro de suporte que conecta as estruturas traseiras esquerda e direita, a rigidez da cone- xão dos trilhos de garra pode ser melhorada.[18] According to the fifth feature of the present invention, the support member structure for saddle vehicles still comprises a pair of left and right claw rails 25 disposed on external sides towards the vehicle width of the seat 29 , where the claw rails 25 are supported by the support member 47. Therefore, with the claw rails supported by the support member that connects the left and right rear structures, the rigidity of the claw rail connection can be improved.

[19] De acordo com o sexto recurso da presente invenção, um componente elétrico 92 é disposto em uma posição em um lado inferi- or frontal do corpo do veículo do membro de suporte 47. Portanto, a carga acima do corpo o veículo é recebida pelo membro de suporte, em que o componente elétrico pode ser protegido.[19] According to the sixth feature of the present invention, an electrical component 92 is disposed in a position on a lower front side of the vehicle body of the support member 47. Therefore, the load above the vehicle body is received by the support member, in which the electrical component can be protected.

[20] De acordo com o sétimo recurso da presente invenção, um mecanismo de travamento do assento 91 é fixado a uma superfície inferior do membro de suporte 47. Portanto, com o mecanismo de tra- vamento do assento fixado ao membro de suporte que recebe a carga exercida no assento, fixando/destacando do assento pelo mecanismo de travamento do assento pode ser realizado de forma garantida. Além disso, fios conectados ao mecanismo de travamento do assento e si- milares podem ainda ser protegidos pelo membro de suporte. Breve descrição dos desenhos[20] According to the seventh feature of the present invention, a seat locking mechanism 91 is attached to a lower surface of the support member 47. Therefore, with the seat locking mechanism attached to the receiving member the load exerted on the seat, securing / detaching the seat by the seat locking mechanism can be guaranteed. In addition, wires connected to the seat and similar locking mechanism can also be protected by the support member. Brief description of the drawings

[21] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta à qual uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicada.[21] Figure 1 is a left side view of a motorcycle to which a support member structure for vehicles in a saddle according to an embodiment of the present invention has been applied.

[22] A Figura 2 é uma vista frontal da motocicleta.[22] Figure 2 is a front view of the motorcycle.

[23] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda ampliada de uma parte da motocicleta.[23] Figure 3 is an enlarged left side view of part of the motorcycle.

[24] A Figura 4 é uma vista plana representando o assento do lado traseiro e a estrutura periférica do assento do lado traseiro.[24] Figure 4 is a plan view representing the rear seat and the peripheral structure of the rear seat.

[25] A Figura 5 é uma vista em perspectiva representando um estado em que o assento do lado traseiro foi destacado.[25] Figure 5 is a perspective view representing a state in which the rear seat has been detached.

[26] A Figura 6 é uma vista em perspectiva representando a es- trutura de layout da placa cruzada.[26] Figure 6 is a perspective view representing the layout structure of the cross plate.

[27] A Figura 7 é uma vista plana representando a estrutura de layout da placa cruzada.[27] Figure 7 is a plan view showing the layout structure of the cross plate.

[28] A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 7.[28] Figure 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in Figure 7.

[29] A Figura 9 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IX-IX da Figura 7. Descrição das modalidades[29] Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in Figure 7. Description of modalities

[30] A seguir, uma modalidade preferida da presente invenção será descrita em detalhes, com referência aos desenhos. A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 à qual uma estrutura de membro de suporte para veículos em selim de acordo com uma modalidade da presente invenção foi aplicada. Além disso, a Figura 2 é uma vista frontal da motocicleta 1. Uma estrutura do corpo 3 da mo- tocicleta 1 como um veículo em selim tem um par de tubos principais esquerdo e direito se estendendo de um tubo frontal 43 em direção a um lado inferior traseiro do corpo do veículo. Um par de placas girató- rias esquerda e direita 18 fornecido com um pivô 17 para de forma os- cilável suportar o eixo de um braço de oscilação 21 é conectado às porções inferiores dos tubos principais. Uma haste de direção (não ilustrada) é giratória e rotativamente suportada no tubo frontal 43. Uma ponte superior 41 e uma ponte inferior 42 que suportam um par de gar- fos frontais esquerdo e direito 11 são fixadas às porções superior e inferior do sistema de direção. Um guidão de direção 4 fornecido com espelhos retrovisores 6 é fixado a uma porção superior da ponte supe- rior 41.[30] In the following, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail, with reference to the drawings. Figure 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a support member structure for saddle vehicles according to an embodiment of the present invention has been applied. In addition, Figure 2 is a front view of motorcycle 1. A body structure 3 of motorcycle 1 as a saddle vehicle has a pair of left and right main tubes extending from a front tube 43 towards one side rear bottom of the vehicle body. A pair of left and right rotating plates 18 provided with a pivot 17 to oscillably support the axis of a swing arm 21 is connected to the lower portions of the main tubes. A steering rod (not shown) is rotatable and rotatably supported on the front tube 43. An upper bridge 41 and a lower bridge 42 that support a pair of left and right front forks 11 are attached to the upper and lower portions of the steering system. direction. A steering handlebar 4 provided with rear view mirrors 6 is attached to an upper portion of the upper bridge 41.

[31] Uma roda dianteira WF é giratória e rotativamente suporta-[31] A WF front wheel is swiveling and rotatingly supported

da nas porções de extremidade inferior dos garfos dianteiros 11. Além disso, um farol 8 localizado no lado frontal do tubo frontal 43, um visor do medidor 40 cobrindo metros, e um para-choque dianteiro 10 cobrin- do o lado superior da roda dianteira WF são suportados pelos garfos dianteiros 11. Uma unidade de potência P tendo um motor de quatro ciclos de quatro cilindros paralelo e uma transmissão configurada inte- gralmente é suspensa no lado inferior da estrutura do corpo 3. O braço de oscilação 21 oscilavelmente e suportado pelo pivô 17 é suspenso da estrutura do corpo 3 por um amortecedor traseiro 27.in the lower end portions of the front forks 11. In addition, a headlight 8 located on the front side of the front tube 43, a meter display 40 covering meters, and a front bumper 10 covering the upper side of the front wheel WF are supported by the front forks 11. A power unit P having a parallel four-cylinder four-cycle engine and a fully configured transmission is suspended on the underside of the body frame 3. The swing arm 21 is swingable and supported by the pivot 17 is suspended from the body structure 3 by a rear shock 27.

[32] Uma força de acionamento rotacional da unidade de potên- cia P é transmitida através de uma corrente de transmissão 20 a uma roda traseira WR. Uma cobertura da corrente 31 cobrindo o lado supe- rior da corrente de transmissão 20 é fixada a uma porção superior do braço de oscilação 21. Um radiador 30 para resfriar água é disposto no lado frontal da unidade de potência P, e um gás de combustão da uni- dade de potência P é guiado a um dispositivo catalisador 19 através de quatros tubos de escape 15 (15a, 15b, 15c e 15d) coletados no la- do inferior do motor.[32] A rotational drive force of the power unit P is transmitted via a drive chain 20 to a rear wheel WR. A chain cover 31 covering the upper side of the drive chain 20 is attached to an upper portion of the swing arm 21. A radiator 30 for cooling water is arranged on the front side of the power unit P, and a flue gas from the power unit P it is guided to a catalytic converter 19 through four exhaust pipes 15 (15a, 15b, 15c and 15d) collected on the lower side of the engine.

[33] Um tanque de combustível 2 é disposto em uma porção su- perior da estrutura do corpo 3. Um assento do lado frontal 26 no qual o motorista se senta é disposto em uma porção traseira do tanque de combustível 2, e um assento do lado traseiro 29 no qual um passagei- ro se senta é disposto em uma porção traseira do assento do lado frontal 26. Pares esquerdo-direito de estruturas traseiras do lado supe- rior 45 e estruturas traseiras do lado inferior 46 se estendendo em di- reção ao lado traseiro do corpo do veículo são conectadas às porções de conexão entre os tubos principais e as placas giratórias 18.[33] A fuel tank 2 is arranged on a top portion of the body structure 3. A front seat 26 on which the driver sits is arranged on a rear portion of fuel tank 2, and a seat on the front rear side 29 on which a passenger sits is arranged on a rear portion of the front side seat 26. Left-right pairs of rear frames on the upper side 45 and rear frames on the lower side 46 extending towards at the rear of the vehicle body are connected to the connection portions between the main tubes and the turntables 18.

[34] A carenagem do assento 28 é formada para cobrir os lados externos em direção à largura do veículo das estruturas traseiras do lado superior 45 e das estruturas traseiras do lado inferior 46. Uma luz traseira 24 é fixada ao lado traseiro da carenagem do assento 28, e um para-choque traseiro 23 é fixado no lado inferior da luz traseira 24. Degraus do assento traseiro 22a onde os pés do passageiro são su- portados por retentores do degrau do assento traseiro 22 fixado às es- truturas traseiras do lado inferior 46.[34] The seat fairing 28 is formed to cover the outer sides towards the width of the vehicle from the upper rear frames 45 and from the rear lower frames 46. A rear light 24 is attached to the rear side of the seat fairing 28, and a rear bumper 23 is attached to the underside of the rear light 24. Rear seat steps 22a where the passenger's feet are supported by rear seat step retainers 22 attached to the lower rear structures 46.

[35] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda ampliada de uma parte da motocicleta 1. Um par de trilhos de garra esquerdo e direito 25 a ser agarrado pelo passageiro é disposto entre o assento do lado traseiro 29 e a carenagem do assento 28. Uma porção de extremidade traseira do assento do lado traseiro 29 é formada para cobrir uma su- perfície superior da luz traseira 24 localizada em um centro de direção à largura do veículo, e os trilhos de garra 25 são dispostos como para se sobrepor com a luz traseira 24 na direção longitudinal de veículo.[35] Figure 3 is an enlarged left side view of part of the motorcycle 1. A pair of left and right claw rails 25 to be gripped by the passenger is arranged between the rear seat 29 and the seat fairing 28. A rear end portion of the rear seat 29 is formed to cover an upper surface of the rear light 24 located in a center of direction to the width of the vehicle, and the claw rails 25 are arranged as to overlap with the light rear 24 in the longitudinal direction of vehicle.

[36] O tamanho na direção longitudinal de veículo da carena- gem do assento 28 é comprimido para ser pequeno, de modo que o lado frontal das estruturas traseiras do lado inferior 46 seja exposto ao lado externo. Os retentores do degrau do assento traseiro 22 são fixa- dos às superfícies inferiores das estruturas traseiras do lado inferior 46 assim expostas.[36] The size in the vehicle longitudinal direction of the seat 28 fairing is compressed to be small, so that the front side of the rear structures of the lower side 46 is exposed to the outside. The rear seat step retainers 22 are attached to the lower surfaces of the rear side structures 46 thus exposed.

[37] Uma proteção da roda 50 como um membro de cobertura pode ser fixada ao lado esquerdo em direção à largura do veículo da roda traseira WR da motocicleta 1. A proteção da roda 50 é fixada às estruturas traseiras do lado traseiro 46 utilizando uma primeira seção de fixação 51 no lado frontal do corpo do veículo e uma segunda se- ção de fixação 52 no lado traseiro do corpo do veículo. A proteção da roda 50 inclui um membro de estrutura 54 formado inclinando um úni- co membro tubular, uma seção de extensão 53 se estendendo de uma porção de extremidade superior frontal do membro de estrutura 54 em direção ao lado frontal do corpo do veículo, membros de grade 56, 57, 58, e 59 dispostos em ponte na direção longitudinal de veículo no lado interno do membro de estrutura 54, e uma haste de conexão 55 cru- zando os membros de grade 56, 57, 58, e 59 e conectados ao membro de estrutura 54. A primeira seção de fixação 51 é fornecida em uma extremidade frontal da seção de extensão 53, enquanto a segunda se- ção de fixação 52 é fornecida em uma extremidade superior da haste de conexão 55.[37] A wheel guard 50 as a cover member can be attached to the left side towards the vehicle width of the motorcycle rear wheel WR 1. The wheel guard 50 is attached to the rear structures of the rear side 46 using a first securing section 51 on the front side of the vehicle body and a second securing section 52 on the rear side of the vehicle body. Wheel guard 50 includes a frame member 54 formed by tilting a single tubular member, an extension section 53 extending from a front upper end portion of the frame member 54 towards the front side of the vehicle body, members grid 56, 57, 58, and 59 bridged in the longitudinal direction of the vehicle on the inner side of the frame member 54, and a connecting rod 55 crossing the grid members 56, 57, 58, and 59 and connected to the frame member 54. The first fastening section 51 is provided at one front end of the extension section 53, while the second fastening section 52 is provided at an upper end of the connecting rod 55.

[38] A Figura 4 é uma vista plana representando o assento do lado traseiro 29 e a estrutura periférica do assento do lado traseiro 29. Além disso, a Figura 5 é uma vista em perspectiva representando um estado em que o assento do lado traseiro 29 foi destacado. Um cilindro chave 28a para operar um mecanismo de travamento do assento é fornecido em uma superfície superior no lado esquerdo em direção à largura do veículo da carenagem do assento 28. Girando o cilindro chave 28a com uma chave portátil, um estado travado é liberado, e o assento do lado traseiro 29 pode ser solto. A luz traseira 24 é configu- rada para ser oculta atrás de uma porção de extremidade traseira do assento do lado traseiro 29 e ser quase não visualmente confirmado na vista plana do corpo do veículo em um estado em que o assento do lado traseiro 29 foi fixado.[38] Figure 4 is a plan view representing the rear seat 29 and the peripheral structure of the rear seat 29. In addition, Figure 5 is a perspective view representing a state in which the rear seat 29 was highlighted. A key cylinder 28a for operating a seat locking mechanism is provided on an upper surface on the left side towards the vehicle width of the seat fairing 28. By turning the key cylinder 28a with a portable key, a locked state is released, and the rear seat 29 can be released. The tail light 24 is configured to be concealed behind a rear end portion of the rear seat 29 and to be almost visually confirmed in the flat view of the vehicle body in a state where the rear seat 29 has been fixed .

[39] Quando o assento do lado traseiro 29 é solto, uma placa cruzada 47 como um membro de suporte disposto em ponte entre o par de estruturas traseiras esquerda e direita do lado superior 45 apa- rece. A placa cruzada 47 incluindo um membro metálico em formato de placa ou similares é fixado às estruturas traseiras do lado superior 45 por soldagem ou similares. Os trilhos de garra 25 feitos em uma resina sintética ou similares são formados para ser integrais com uma seção de projeção onde o cilindro chave 28a é disposto, e é fixado a uma superfície superior da placa cruzada 47 por um suporte em forma- to de placa 25a se estendendo em direção a um lado interno em dire- ção à largura do veículo em uma posição no lado traseiro do corpo do veículo dos trilhos de garra 25. No lado traseiro do corpo do veículo da placa cruzada 47, a luz traseira 24 é disposta próxima, com uma lacu- na T entre a placa cruzada 47 e a luz traseira 24. No lado frontal do corpo do veículo da placa cruzada 47, uma unidade de ETC (electronic toll collection system) 92 como um componente elétrico é disposta.[39] When the rear seat 29 is released, a cross plate 47 as a supporting member bridged between the upper left and right rear frame pair 45 appears. The cross plate 47 including a metal plate-shaped member or the like is attached to the rear structures on the upper side 45 by welding or the like. The claw rails 25 made of a synthetic resin or the like are formed to be integral with a projection section where the key cylinder 28a is arranged, and is fixed to an upper surface of the crossed plate 47 by a plate-shaped support 25a extending towards the inner side towards the width of the vehicle in a position on the rear side of the vehicle body of the claw rails 25. On the rear side of the vehicle body of the cross plate 47, the rear light 24 is arranged nearby, with a T gap between the cross plate 47 and the rear light 24. On the front side of the vehicle body of the cross plate 47, an ETC (electronic toll collection system) 92 unit as an electrical component is arranged.

[40] A Figura 6 é uma vista em perspectiva representando a es- trutura de layout da placa cruzada 47. Além disso, a Figura 7 é uma vista plana representando a estrutura de layout da placa cruzada 47. As Figuras 6 e 7 representam um estado em que o assento do lado traseiro 29, os trilhos de garra 25, e a carenagem do assento 28 foram soltos. A placa cruzada 47 tem uma estrutura em que uma seção da superfície plana 47a se estendendo na direção da largura do veículo e disposta em ponte entre as estruturas traseiras esquerda e direita do lado superior 45 e seções de projeção 47b conectadas às porções da extremidade em direção à largura do veículo da seção da superfície plana, curvada ao longo das estruturas traseiras em formato do tubo redondo do lado superior 45 e projetando aos lados externos em dire- ção à largura do veículo das estruturas traseiras do lado superior 45 são formadas integralmente. Na presente modalidade, uma carga exercida no assento do lado traseiro 29 é recebida nas duas posições esquerda e direita, especificamente, nas posições entre a seção da superfície plana 47a da placa cruzada 47 e as seções de projeção es- querda e direita 47b.[40] Figure 6 is a perspective view representing the layout structure of the cross plate 47. In addition, Figure 7 is a plan view representing the layout structure of the cross plate 47. Figures 6 and 7 represent a state in which the rear seat 29, the claw rails 25, and the seat fairing 28 have been released. The cross plate 47 has a structure in which a section of the flat surface 47a extending in the direction of the vehicle width and bridged between the upper left and right rear structures 45 and projection sections 47b connected to the end portions towards the vehicle width of the section of the flat surface, curved along the rear structures in the shape of the round tube on the upper side 45 and projecting to the outer sides towards the vehicle width of the rear structures on the upper side 45 are integrally formed. In the present embodiment, a load exerted on the rear seat 29 is received in both left and right positions, specifically, in the positions between the flat surface section 47a of the cross plate 47 and the left and right projection sections 47b.

[41] Suportes 25a dos trilhos de garra 25 são fixados aos ressal- tos de suporte 47c formados na seção da superfície plana 47a por membros de fixação como parafusos. As superfícies inferiores dos tri- lhos de garra 25 são suportadas debaixo por porções do lado externo em direção à largura do veículo das seções de projeção 47b, em que alta rigidez no momento de apreensão pelo condutor é segura. O me- canismo de travamento do assento 91 para realizar a fixação/destaque arbitrária do assento do lado traseiro 29 é fixado em um lado da super- fície traseira da seção da superfície plana 47a, e a seção da superfície plana 47a tem um recorte pelo qual o mecanismo de travamento do assento 91 é passado. Como um resultado, fixação/destacamento do assento do lado traseiro 29 pelo mecanismo de travamento do assento 91 pode ser realizado de forma garantida.[41] Brackets 25a of the claw rails 25 are attached to the support shoulders 47c formed in the flat surface section 47a by fastening members such as screws. The lower surfaces of the claw tracks 25 are supported underneath by portions on the outside towards the vehicle width of the projection sections 47b, where high rigidity at the moment of apprehension by the driver is safe. The seat locking mechanism 91 for arbitrary securing / detaching the rear seat 29 is fixed to one side of the rear surface of the flat surface section 47a, and the flat surface section 47a has a cutout by which the seat locking mechanism 91 is passed. As a result, fixing / detaching the rear seat 29 by the seat locking mechanism 91 can be carried out in a guaranteed manner.

[42] O mecanismo do cilindro chave 90 para operar o mecanis- mo de travamento do assento 91 é fixado às estruturas traseiras do lado inferior 46, e um cabo 90a se estendendo do mecanismo do cilin- dro chave 90 é passado através do lado inferior das estruturas trasei- ras do lado inferior 46 e conectado ao mecanismo de travamento do assento 91 em uma posição em um lado inferior da seção da superfí- cie plana 47a. O para-choque traseiro 23 é fixado às superfícies inferi- ores das estruturas traseiras do lado inferior 46 nas posições no lado traseiro do mecanismo do cilindro chave 90.[42] The key cylinder mechanism 90 for operating the seat locking mechanism 91 is attached to the rear frames on the bottom side 46, and a cable 90a extending from the key cylinder mechanism 90 is passed through the bottom side of the rear structures on the lower side 46 and connected to the seat locking mechanism 91 in a position on a lower side of the flat surface section 47a. The rear bumper 23 is attached to the lower surfaces of the rear rear structures 46 in the positions on the rear side of the key cylinder mechanism 90.

[43] A luz traseira 24 é disposta de modo que uma porção de extremidade do alojamento 24d como parte no lado frontal do corpo do veículo da luz traseira 24 está localizada em um lado inferior da seção da superfície plana 47a da placa cruzada 47 e que, em uma posição perto do centro de direção à largura do veículo, a lacuna T é fornecida entre a luz traseira 24 e a seção da superfície plana 47a. Em outras palavras, a placa cruzada 47 e a luz traseira 24 se sobrepõem em uma posição em um lado externo em direção à largura do veículo, e têm a lacuna T na posição perto ao centro de direção à largura do veículo. Em outras palavras, a lacuna T é configurada para se sobrepor com, pelo menos, parte da porção de extremidade de um alojamento 24d da luz traseira 24 na vista plana do corpo do veículo.[43] The tail light 24 is arranged so that an end portion of the housing 24d as part of the front side of the vehicle body of the tail light 24 is located on a lower side of the flat surface section 47a of the cross plate 47 and that , in a position near the center of direction to the width of the vehicle, the gap T is provided between the rear light 24 and the flat surface section 47a. In other words, the cross plate 47 and the rear light 24 overlap in a position on an external side towards the width of the vehicle, and have the gap T in the position close to the center of direction to the width of the vehicle. In other words, the gap T is configured to overlap with at least part of the end portion of a rear light housing 24d 24 in the plane view of the vehicle body.

[44] Como um resultado, a luz traseira 24 pode ser disposta per- to ao lado frontal do corpo do veículo para, assim, reduzir o tamanho na direção longitudinal de veículo, e a carga exercida no assento 29 pode ser recebida pela placa cruzada 47 para, assim, proteger a luz traseira 24. Além disso, com a lacuna T formada entre a placa cruzada 47 e a luz traseira 24, o calor gerado por um componente elétrico co- mo a luz traseira 24 e a unidade ETC 92 pode ser liberado através da lacuna T. Ainda, com a lacuna T fornecida, a capacidade de manuten- ção de componentes dispostos em um lado inferior da placa cruzada 47 é melhorada.[44] As a result, the rear light 24 can be arranged close to the front side of the vehicle body, thereby reducing the size in the longitudinal direction of the vehicle, and the load exerted on the seat 29 can be received by the cross plate 47 in order to protect the tail light 24. In addition, with the gap T formed between the cross plate 47 and the tail light 24, the heat generated by an electrical component such as the tail light 24 and the ETC 92 unit can be released through the T gap. Also, with the T gap provided, the serviceability of components arranged on the underside of the cross plate 47 is improved.

[45] A Figura 8 é uma vista transversal tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 7. Ainda, a Figura 9 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IX-IX da Figura 7. O assento do lado traseiro 29 tem uma proteção do assento colocada em um membro esponjoso forneci- do em uma superfície superior de uma placa inferior do assento 29a. A placa inferior do assento 29a é formada com um par de projeções de transmissão de carga esquerda e direita 29c de modo que quando o assento do lado traseiro 29 é fixado pelo mecanismo de travamento do assento 91, as projeções de transmissão de carga 29c são mantidas no estado de fazer contato com uma superfície superior da placa cru- zada 47. A unidade ETC 92 como um componente elétrico é disposta em uma posição em um lado inferior frontal do corpo do veículo da placa cruzada 47, e não é influenciada pela carga exercida no assento do lado traseiro 29.[45] Figure 8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII of Figure 7. In addition, Figure 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX of Figure 7. The rear seat 29 has a seat cover placed on a spongy member provided on an upper surface of a lower seat plate 29a. The bottom seat plate 29a is formed with a pair of left and right load transmission projections 29c so that when the rear side seat 29 is secured by the seat locking mechanism 91, the load transmission projections 29c are maintained in the state of making contact with an upper surface of the cross plate 47. The ETC 92 unit as an electrical component is arranged in a position on a lower front side of the vehicle body of the cross plate 47, and is not influenced by the load exerted on the rear seat 29.

[46] A luz traseira 24 tem uma configuração em que uma abertu- ra de um alojamento 24d acomodando um substrato 24c com uma fon- te de luz de LED (diodo emissor de luz) montado em e uma lente in- terna 24b é coberta com uma lente externa 24a. Conforme represen- tado na Figura 9, o alojamento 24d da luz traseira 24 e a placa cruza- da 47 são configurados para se sobrepor em uma posição em um lado externo em direção à largura do veículo. Como um resultado, uma carga do lado superior é impedida de ser exercida na luz traseira 24, em que a luz traseira 24 é protegida; além disso, com a lacuna T (veja a Figura 7) fornecida em uma posição perto do centro de direção à lar- gura do veículo, o calor gerado por um componente elétrico como a luz traseira 24 pode ser liberado ao lado externo.[46] The rear light 24 has a configuration in which an opening of a housing 24d accommodating a substrate 24c with an LED light source mounted on it and an internal lens 24b is covered. with an external lens 24a. As shown in Figure 9, the rear light housing 24d 24 and the cross plate 47 are configured to overlap in a position on the outside towards the width of the vehicle. As a result, a load on the upper side is prevented from being exerted on the rear light 24, where the rear light 24 is protected; in addition, with the gap T (see Figure 7) provided in a position close to the steering wheel width of the vehicle, the heat generated by an electrical component such as the rear light 24 can be released to the outside.

[47] A placa inferior do assento 29a é inclinada em direção a um lado inferior do corpo do veículo em uma porção de extremidade tra- seira da placa inferior do assento 29a, e, atendente neste, uma porção de extremidade traseira 29d do assento do lado traseiro 29 é curvada em direção a um lado inferior traseiro com relação a uma superfície de assento do assento do lado traseiro 29. A porção de extremidade tra- seira 29d é disposta próximo a uma superfície superior da luz traseira 24, em uma posição no lado traseiro do corpo do veículo da placa cru- zada 47. Como um resultado, quando a motocicleta 1 é vista do lado traseiro do corpo do veículo, a placa cruzada 47 é impedida de ser vi- sualmente confirmada, em que a propriedade da aparência externa pode ser melhorada. Além disso, visto que uma porção inferior da por- ção de extremidade traseira 29d do assento do lado traseiro 29 é su- portada pela placa inferior do assento 29a, a porção de extremidade traseira 29d não entraria em contato facilmente com a superfície supe- rior da luz traseira 24 mesmo quando uma carga é exercida em uma posição perto do lado traseiro do assento do lado traseiro 29.[47] The lower seat plate 29a is tilted towards a lower side of the vehicle body at a rear end portion of the lower seat plate 29a, and, in this connection, a rear end portion 29d of the seat rear side 29 is curved towards a rear bottom side with respect to a rear seat seating surface 29. The rear end portion 29d is arranged close to an upper surface of the rear light 24, in a position on the rear side of the vehicle body of the cross plate 47. As a result, when motorcycle 1 is seen from the rear side of the vehicle body, the cross plate 47 is prevented from being visually confirmed, in which the appearance property external can be improved. In addition, since a lower portion of the rear end portion 29d of the rear side seat 29 is supported by the lower seat plate 29a, the rear end portion 29d would not easily come into contact with the upper surface. of the tail light 24 even when a load is exerted in a position near the rear side of the rear seat 29.

[48] Conforme descrito acima, de acordo com a estrutura de membro de suporte para veículos em selim de acordo com a presente invenção, a estrutura de membro de suporte inclui o par de estruturas traseiras esquerda e direita do lado superior 45 disposto nas porções traseiras da motocicleta 1, a placa cruzada 47 conectando as estrutu- ras traseiras do lado superior 45, e a luz traseira 24 disposta no lado traseiro do corpo do veículo das estruturas traseiras do lado superior[48] As described above, according to the support member structure for saddle vehicles according to the present invention, the support member structure includes the pair of left and right rear structures of the upper side 45 arranged in the rear portions of motorcycle 1, the cross plate 47 connecting the rear structures of the upper side 45, and the rear light 24 arranged on the rear side of the vehicle body of the rear structures of the upper side

45. A placa cruzada 47 é fixada às superfícies superiores perto das extremidades traseiras das estruturas traseiras do lado superior 45, e a placa cruzada 47 e uma porção de extremidade do alojamento 24d da luz traseira 24d são dispostas para ser sobrepor na vista plana do corpo do veículo. Portanto, a carga do lado superior do corpo do veícu- lo é recebida pela placa cruzada 47, em que a luz traseira 24 pode ser protegida. Consequentemente, a luz traseira 24 pode ser disposta per- to ao lado frontal do corpo do veículo para, assim, reduzir o tamanho na direção longitudinal de veículo.45. The cross plate 47 is attached to the upper surfaces near the rear ends of the upper side rear structures 45, and the cross plate 47 and an end portion of the back light housing 24d 24d are arranged to be superimposed on the plane view of the body of the vehicle. Therefore, the load on the upper side of the vehicle body is received by the cross plate 47, in which the rear light 24 can be protected. Consequently, the rear light 24 can be arranged close to the front side of the vehicle body, thereby reducing the size in the longitudinal direction of the vehicle.

[49] Observe que os formatos e estruturas da placa cruzada e as estruturas traseiras, os formatos e estruturas do assento do lado traseiro e a placa inferior do assento, as configurações do mecanismo de travamento do assento e o componente elétrico, e assim não são limitados aos na modalidade descrita acima, e várias modificações são possíveis. Por exemplo, a placa cruzada pode ser fixada às estruturas traseiras do lado superior pelos membros de fixação. Além disso, o assento não é limitado ao assento do lado traseiro no qual o passagei- ro se senta; um assento integral frente-trás de modo que o motorista se senta no lado frontal pode ser adotado. A estrutura de membro de suporte para veículos em selim de acordo com a presente invenção é aplicável não apenas à motocicleta, mas ainda aos veículos em selim como triciclos e veículos de quatro rodas. Lista dos sinais de referência[49] Note that the shapes and structures of the cross plate and the rear structures, the shapes and structures of the rear side seat and the lower seat plate, the settings of the seat locking mechanism and the electrical component, and so are not limited to those in the modality described above, and several modifications are possible. For example, the cross plate can be attached to the rear structures on the upper side by the fixing members. In addition, the seat is not limited to the rear seat on which the passenger sits; an integral front-rear seat so that the driver sits on the front side can be adopted. The support member structure for saddle vehicles according to the present invention is applicable not only to the motorcycle, but also to saddle vehicles such as tricycles and four-wheel vehicles. List of reference signs

[50] 1...motocicleta (veículo em selim), 24...luz traseira, 24d...alojamento, 25...trilho de garra, 26...assento do lado frontal,[50] 1 ... motorcycle (saddle vehicle), 24 ... tail light, 24d ... accommodation, 25 ... claw rail, 26 ... front side seat,

29...assento do lado traseiro (assento), 29a...placa inferior do assento, 29d...porção de extremidade traseira, 45...estrutura traseira do lado superior (membro de lume), 46...estrutura traseira do lado inferior,29 ... rear side seat (seat), 29a ... lower seat plate, 29d ... rear end portion, 45 ... upper side rear frame (fire member), 46 ... frame bottom side rear,

47...placa cruzada (membro de suporte), 47a...seção da superfície plana, 47b...seção de projeção, 91...mecanismo de travamento do as- sento, 92...unidade ETC (componente elétrico), T...lacuna47 ... cross plate (support member), 47a ... flat surface section, 47b ... projection section, 91 ... seat locking mechanism, 92 ... ETC unit (electrical component ), T ... gap

Claims

1. Support member structure for saddle vehicles, comprising a pair of left and right frame members (45) supporting a seat (29) of a saddle vehicle (1), a support member (47) connecting the pair of left and right frame members (45), and a rear light (24) arranged on a rear side of the vehicle body of the frame members (45), characterized by the fact that the support member (47) is attached to the upper surfaces near the rear ends of the frame members (45), and a part of the support member (47) and a part of the rear light (24) are arranged overlapping in the plane view of the vehicle body.

2. Support member structure for saddle vehicles, according to claim 1, characterized by the fact that the support member (47) is a plate-shaped member extending in a direction the width of the vehicle, and a load on the seat (29) is received by the support member (47).

3. Support member structure for saddle vehicles, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that a gap (T) overlapping with at least part of a rear light housing (24d) (24) in the plane view of the vehicle body it is formed in a rear portion of the support member (47).

4. Support member structure for saddle vehicles according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a rear end portion (29d) of the seat (29) is formed to be curved towards a lower rear side with respect to a seat seating surface (29), and the rear end portion (29d) is arranged close to an upper surface of the rear light (24), in a position on a rear side of the vehicle body support member (47).

5. Support member structure for saddle vehicles, according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that it also comprises: a pair of left and right claw rails (25) disposed on external sides towards the vehicle seat width (29), where the claw rails (25) are supported by the support member (47).

6. Support member structure for saddle vehicles according to any one of claims 1 to 5, characterized in that an electrical component (92) is arranged in a position on a lower front side of the member vehicle's body support (47).

7. Support member structure for saddle vehicles according to any one of claims 1 to 6, characterized by the fact that a seat locking mechanism (91) is attached to a lower surface of the support member ( 47).