BR112019026716A2 - palete intercambiável - Google Patents

Abstract

  A invenção refere-se a um palete intercambiável que compreende uma pluralidade de corrediças e uma pluralidade de membros transversais em que as corrediças compreendem elementos de ancoragem, tanto travas rígidas quanto travas flexíveis, os quais contribuem para fixar os membros transversais às corrediças, tudo em cooperação com linguetas e ranhuras fornecidas nas laterais dos membros transversais, as quais são inseridas umas sobre as outras para criar uma junta sólida e robusta e uma superfície de carga completa. O palete também pode ter um tirante unido ao fundo das corrediças, o que prende as mesmas e fornece uma robustez maior para o conjunto, o que permite que o mesmo seja usado em linhas de roletes.

Description

“PALETE INTERCAMBIÁVEL”

[0001] A presente invenção, conforme indicado por seu título, se refere a um palete intercambiável que compreende uma série de sapatas e uma série de barras transversais que são firmemente conectadas por suas geometrias e conectores de pressão sem a necessidade de nenhum outro elemento ou material de fixação.

[0002] Nenhum parafuso ou nenhuma outra peça de fixação são necessários para fixar as barras transversais nas sapatas. Em vez disso, o formato das peças permite manter as mesmas, então, firmemente conectadas.

[0003] O campo da técnica da invenção é aquele de estruturas transportáveis.

ANTECEDENTE DA INVENÇÃO

[0004] Paletes foram usados para carregar cargas durante muito tempo. No entanto, esses paletes devem realizar muitas viagens sem carga, o que, por vezes, devido a seu volume, pode tornar sua recuperação dispendiosa.

[0005] Também não é fácil vender novos paletes a partir de grandes distâncias, visto que a trajetória entre o fabricante e o primeiro usuário também é realizada sem uma carga.

[0006] Para ajudar a carregar um grande número de paletes em uma única unidade de transporte, tal como um caminhão ou contêiner, paletes intercambiáveis foram concebidos de modo que, quando sua função é concluída com a carga em um meio de transporte, os paletes podem ser separados para economizar espaço.

[0007] Paletes intercambiáveis também favorecem a substituição de partes quebradas, na medida em que em paletes não intercambiáveis quando uma parte se quebra os paletes geralmente se tornam inúteis, com custos ambientais e econômicos resultantes.

[0008] A técnica anterior para paletes intercambiáveis inclui o seguinte:

[0009] Modelo de utilidade nº ES245986 se refere a um palete intercambiável, que, de modo a reforçar a montagem, exige que os elementos longitudinais sejam unidos no topo e no fundo, o que aumenta o número de partes para uso na montagem.

[0010] Modelo de utilidade nº ES1018770U se refere a um palete intercambiável cujos elementos são conectados entre si por uma série de alças cruzadas por hastes, portanto, se exige esses elementos de ligação assim como as partes longitudinais e transversais que constituem a estrutura.

[0011] Modelo de utilidade nº ES1033284U se refere a um palete intercambiável cujas partes são conectadas entre si por uma disposição do tipo sanduíche, em que a parte central foi dotada de projeções que engatam furos feitos nas partes externas. Essa solução apresenta alguns problemas de fabricação, essencialmente derivados das projeções que devem ser unidas na ripa em um estágio posterior, assim como problemas de transporte visto que a presença das projeções evita otimização de espaço durante transporte quando o palete está separado.

[0012] Modelo de utilidade nº ES1018770U se refere a um palete intercambiável configurado a partir de uma plataforma horizontal dotada de cortes na forma de abas, em que as ditas abas devem ter capacidade para deformar até que assumam uma posição vertical, que limita os materiais para os quais essa solução da técnica pode ser usada.

[0013] Documento de patente europeu nº EP0516681, publicado na Espanha como ES2093698, se refere a um palete intercambiável que consiste em duas sapatas de metal ocas voltadas em oposição entre si, sendo que as faces opostas das mesmas são dotadas de uma série de furos nos quais barras transversais podem ser inseridas e presas fornecidas em sua face inferior com fendas com uma disposição e formato que permitem que as mesmas sejam fixadas contra as paredes verticais internas das ditas sapatas. Essa solução da técnica exige que as barras transversais sejam feitas de metal.

[0014] O documento de patente nº US2007/0221537 se refere a uma estrutura tridimensional produzida a partir de diversas partes que são montadas umas nas outras, em que as ditas partes são produzidas a partir de ou pelo menos carregadas com diversas camadas de papelão ou papel ondulado. Esse documento de patente exige, para sua execução, diversos tipos diferentes de partes. Adicionalmente, a montagem gera projeções na estrutura que prejudicam o manuseio e armazenamento da mesma.

[0015] O documento de patente nº US8113129 se refere a um palete formado por diversas partes, sapatas e barras transversais, montadas umas nas outras, em que cada uma das ditas barras transversais e sapatas compreende duas partes que, quando unidas, seguram a parte que cruzam e são, por sua vez, seguradas pela dita parte. A montagem proposta produz projeções que prejudicam o manuseio e armazenamento do palete.

[0016] O documento de patente nº US2009/0298015 se refere a um palete intercambiável formado por diversas partes, longarinas e barras transversais, que cruzam para formar o palete, fixo por pressão com a fixação reforçada por hastes que cruzam as partes longitudinalmente uma vez que o palete está montado. Esse documento de patente exige várias partes e hastes e, devido ao método de fixação, projeções são criadas que prejudicam o manuseio e armazenamento do palete.

[0017] O documento de patente espanhol nº P20133046, do requerente, se refere a um palete formado por uma série de sapatas e barras transversais, em que as sapatas, dispostas em pares posicionados opostos entre si, são fechadas para capturar as partes de barra transversal alojadas em entalhes feitos nas longarinas, desse modo, se gera uma estrutura sólida.

[0018] O documento de patente nº EP14741117.7, também pelo requerente, se refere a outra estrutura que pode ser montada e desmontada sem a necessidade de parafusos ou adesivos, dotada de sapatas e barras transversais, em que as ditas barras transversais são todas idênticas e alteram sua posição para encaixar em fendas ou entalhes feitos nas sapatas, e em que as aditas sapatas estão dispostas voltadas em direções alternativas, de modo que as barras transversais sejam capturadas nos entalhes quando as sapatas estão alinhadas.

[0019] O documento de patente nº US4077334 se refere a um palete produzido a partir de sapatas e barras transversais de alumínio que engatam entre si por uma fixação de pressão. Devido à mecânica desse tipo de palete, não é possível obter uma superfície de carga completa, em vez de exigir uma separação entre barras transversais para permitir montagem e desmontagem, visto que as barras transversais são deformadas lateralmente para o ajuste de pressão. Outro problema desse tipo de palete é que a pressão ou ação de aperto é realizada pelo lado da barra transversal, que é uma parte longa e pode perder pressão facilmente devido ao uso ou batidas, que tornam o mesmo inútil. Além disso, o mesmo não pode ser produzido a partir de plástico, exigindo, em vez disso, alumínio, com as limitações de produção e custo resultantes do dito material, assim como tornar o mesmo desaconselhável para armazenamento externo ou para transporte marítimo.

[0020] O documento de patente nº US3878796 se refere a um palete plástico com partes, sapatas e barras transversais, que engatam deslizando-se as barras transversais nas longarinas, visto que as barras transversais têm um corte transversal complementar aos furos feito nas sapatas. A mecânica desse documento de patente exige a existência de uma separação entre as barras transversais.

[0021] Nenhum dos documentos de patente abordados acima permite gerar uma estrutura com uma superfície completa, conforme necessário para alguns usos, assim como uma montagem simples e rápida que pode ser realizada parte por parte sem esforço indevido, assim como desempenho de força ideal em dois aspectos: força do palete, que permanecerá montado no caso de batidas; e força de cada parte, que não será deformada ou perderá utilidade devido às batidas e impactos sofridos durante o uso normal.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[0022] Para superar as desvantagens mencionadas acima, é proposto um palete intercambiável com uma superfície de carga completa, formada por uma pluralidade de barras transversais que é montada sem a necessidade de parafusos ou elementos adicionais para assegurar a união das partes de componente.

[0023] Ter uma superfície de carga completa é essencial para uso em determinados setores, e a possibilidade de se separar em pequenas partes é altamente vantajosa para transportar enquanto está vazia.

[0024] Adicionalmente, a ausência de parafusos ou outros materiais de união simplifica a substituição de uma parte quebrada e a reciclagem da mesma, diferente de outros paletes em que uma parte quebrada exige a troca do palete inteiro, com os custos econômico e ambiental.

[0025] Além disso, retornar o palete à empresa de origem é muito mais econômico, na medida que pode ser realizado com o palete separado que ocupa muito menos espaço.

[0026] Um palete como aquele proposto no presente documento também tem a vantagem de permitir um simples reparo, simplesmente substituindo-se a parte (ou partes) danificada, diferente de outros tipos de palete nos quais quando uma parte se quebra o palete inteiro deve ser alterado.

[0027] Esse palete, devido a sua mecânica, pode ser produzido a partir de qualquer material com rigidez média, embora a possibilidade de produzir o mesmo a partir de plástico sem afetar sua força e robustez implique em uma vantagem adicional.

[0028] Adicionalmente, a simplicidade de suas uniões torna a montagem e desmontagem especialmente simples.

[0029] O palete é construído a partir de sapatas e barras transversais.

[0030] Aqui, o termo sapata se refere a cada uma das partes que constituem a estrutura inferior do palete na forma de feixes que sustentam a superfície de carregamento do palete.

[0031] Barra transversal se refere a cada uma das partes que, colocadas perpendicularmente nas sapatas fixadas nas mesmas, formam a superfície de carga do palete.

[0032] Cada uma das sapatas é fornecida na parte superior do mesmo com uma pluralidade de elementos de ancoragem que compreendem um ou mais travas rígidas e uma ou mais travas flexíveis.

[0033] As barras transversais têm um formato que permite que um de seus maiores lados seja capturado pelas travas rígidas das sapatas enquanto o outro lado maior é fixado por uma trava flexível, por pressão, ou por outra barra transversal por meio de seu formato.

[0034] As barras transversais, com a exceção das barras transversais externas, uma vez instaladas, têm seus lados em contato entre si, desse modo se gera uma superfície de carga completa.

[0035] Dessa maneira as travas rígidas evitam que as barras transversais se movam além de um determinado ponto, assim como se movam verticalmente, enquanto uma trava flexível ou barra transversal adjacente evita que a barra transversal se mova de volta e seja liberada da dita trava rígida.

[0036] Dessa maneira cada barra transversal é mantida em seus maiores lados. Um dos maiores lados termina em uma trava rígida e é mantido pelo furo inferior da mesma, enquanto o outro lado maior pode terminar em outra barra transversal ou uma trava flexível.

[0037] Em uma modalidade possível, denominada modalidade A, cada barra transversal é presa em um de seus maiores lados por travas rígidas e no outro lado maior por travas flexíveis, desse modo, se gera a superfície de carga do palete.

[0038] Em outra modalidade, denominada modalidade B, todas as barras transversais que formam a superfície do palete estão dispostas com a mesma orientação,

e cada uma está presa em um lado maior por travas rígidas e no outro lado maior pela barra transversal adjacente, exceto pela última barra transversal que prende a montagem por uma conexão de pressão com uma trava flexível, desse modo, se gera a superfície de carga do palete.

[0039] Em outra modalidade, denominada modalidade C, parte das barras transversais está disposta em uma direção e outra parte das barras transversais está disposta na direção oposta. Cada uma dessas partes ou grupos de barras transversais se comporta mecanicamente como na modalidade B.

[0040] Nesse tipo de modalidade C, as sapatas podem ter uma trava rígida dupla, isto é, com um recesso inferior voltado para cada extremidade da sapata, de modo que os grupos de barras transversais se encontrarão nessa trava, voltadas em oposição entre si, em que cada grupo de barras transversais alcança as extremidades da sapata (ou sapatas) ou tem travas rígidas nas extremidades das sapatas e travas flexíveis na parte central da sapata.

[0041] Em qualquer uma das modalidades as barras transversais estão em contato próximo entre si, o que gera uma superfície de carga completa e contribui conjuntamente para prender a montagem.

[0042] Para montar o palete conforme descrito acima, as partes devem ter as seguintes características:

[0043] As partes de sapata são fornecidas em sua parte superior com uma série de elementos de ancoragem na sapata, dentre essas estão as travas rígidas e travas flexíveis.

[0044] O termo genérico elementos de ancoragem da sapata será usado para se referir, em geral, a ambas as travas rígidas e flexíveis.

[0045] Uma trava rígida é um elemento de ancoragem da sapata, independentemente de seu formato, que limita o movimento da barra transversal tanto na direção longitudinal da sapata quanto na direção vertical.

[0046] Com esse propósito, as travas rígidas têm um formato que compreende um recesso inferior, tal como um formato de L invertido ou qualquer outro formato com tal recurso.

[0047] Uma trava flexível é um elemento de ancoragem da sapata, independentemente de seu formato, que compreende um elemento deformável que cede à pressão exercida pela barra transversal quando instalada, e retorna a sua posição inicial com o uso de um recesso da barra transversal, que carrega esse recesso e retém a barra transversal contra a sapata.

[0048] Com esse propósito é possível ter um formato de ponta de flecha ou qualquer outro formato que permita a dita operação.

[0049] Por ponta de flecha entende-se qualquer formato que apresenta um plano diagonal na área de contato com a barra transversal durante as operações de montagem da mesma.

[0050] As travas rígidas e flexíveis estão alinhadas e dispostas longitudinalmente de uma maneira regular na parte superior de cada sapata.

[0051] A distribuição e o número de travas rígidas e flexíveis dependerão do tipo de modalidade desejada.

[0052] As sapatas também têm recessos em seus lados que cruzam o corpo da sapata, em que os recessos podem ser inseridos nas extensões da maquinaria de transporte e empilhamento, tal como caminhões de empilhadeira. Para evitar que os recessos enfraqueçam a estrutura, os mesmos são fechados no fundo por um reforço.

[0053] As sapatas são preferencialmente ocas para reduzir seu peso, e compreendem nervuras internas que dão à sapata a força necessária.

[0054] As sapatas podem ser produzidas a partir de duas partes, uma parte superior e uma parte inferior, unidas entre si, o que reduz custos de fabricação e simplifica desmoldagem.

[0055] As barras transversais são partes planas que podem ser alojadas nas sapatas perpendicularmente iguais, que compreendem elementos que complementam as travas rígidas e flexíveis fornecidas nas sapatas.

[0056] Há dois tipos de barra transversal, interna e externa.

[0057] Barras transversais internas são aquelas colocadas entre outras duas barras transversais de qualquer tipo, em contato próximo às mesmas.

[0058] Barras transversais externas são as primeiras e últimas barras transversais na superfície de carga, de modo que um dentre seus maiores lados, o lado externo, esteja exposto, enquanto o lado interno está em contato próximo com a barra transversal adjacente, que é geralmente uma barra transversal interna.

[0059] Os maiores lados das barras transversais internas têm recessos que podem ser usados para ancorar as mesmas nas travas rígidas ou flexíveis, denominados recessos de ancoragem.

[0060] De maneira similar, as barras transversais internas também têm, nos lados de seus maiores lados, uma estrutura de lingueta e ranhura que complementa aquelas das barras transversais adjacentes.

[0061] As barras transversais externas têm apenas a dita lingueta e ranhura no lado de um de seus maiores lados, especificamente no lado interno, enquanto o lado externo tem bordas suaves e nenhuma lingueta e junta de ranhura, porém, tem os recessos de ancoragem.

[0062] A lingueta e junta de ranhura de uma barra transversal é complementar àquela da barra transversal adjacente (ou barras transversais adjacentes), de modo que as barras transversais internas estejam inseridas umas nas outras pela lingueta e junta de ranhura.

[0063] Dessa maneira, com o palete montado, as barras transversais estão ligadas proximamente, dispostas próximas umas às outras e conectadas entre si pela lingueta e junta de ranhura.

[0064] As barras transversais podem compreender abas na forma de um rebordo para ajudar a prender a carga.

[0065] As abas das barras transversais internas estão presentes em seus lados menores, especificamente salientes dos lados menores, e são denominadas abas laterais.

[0066] As abas nas barras transversais externas estão presentes no maior lado externo, especificamente saliente do lado externo, e são denominadas abas frontais.

[0067] Em uma modalidade preferencial, as barras transversais, tanto externas quanto internas, são ocas para reduzir seu peso e têm nervuras internas para aumentar a robustez da montagem.

[0068] As superfícies superior e inferior das barras transversais podem ter furos ou um retalho para reduzir seu peso, e em uma modalidade proposta, as superfícies superior e inferior das barras transversais têm um entabuamento, o que significa uma série de furos longitudinais que alternam com as áreas longitudinais cobertas, na forma de uma grade.

[0069] O palete intercambiável também pode compreender hastes inferiores dispostas perpendicularmente às sapatas que conectam as mesmas, o que aumenta a robustez da montagem e o uso de paletes em linhas de rolo.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0070] A Figura 1 é uma vista explodida de um palete que mostra as sapatas (1) e as barras transversais (2), em que as barras transversais internas (3) com suas abas laterais (4) e a lingueta e junta de ranhura (5) em seus maiores lados podem ser vistas.

[0071] As barras transversais externas (6) não têm uma lingueta e junta de ranhura em seu lado externo e têm bordas suaves (7).

[0072] As sapatas compreendem um corpo na parte superior das mesmas que são os elementos de ancoragem, que mostram as travas rígidas (8) e as travas flexíveis (9).

[0073] O corpo da sapata apresenta recessos (10) adequados para inserir as extremidades de uma empilhadeira nos mesmos, de modo a facilitar o transporte e manuseio da mesma. Esses recessos são fechados no fundo por uma placa (12) que aumenta a robustez da montagem e permite usar a mesma em uma linha de rolo

[0074] A Figura 2 mostra uma vista explodida de outra modalidade possível, em que a parte central da mesma tem duas travas flexíveis opostas (9), de modo que seja uma modalidade do tipo C, com dois grupos de barras transversais em direções opostas com relação umas às outras.

[0075] Essa Figura mostra uma haste inferior (11) em uma posição para conexão à estrutura do palete, especificamente na parte inferior das sapatas. Essa liberação opcional aumenta a robustez da montagem e facilita o uso dos paletes em linhas de rolo.

[0076] A Figura 3 mostra um exemplo de uma sapata que mostra mais claramente as travas rígidas (8) que têm, cada uma, um recesso inferior (12), e as travas flexíveis (9), nesse caso com um formato de flecha ou meia flecha, que mostra na parte superior da dita trava flexível um elemento deformável, nesse caso uma ponta de flecha (17) que pode ceder sob a pressão exercida pela barra transversal e subsequentemente retornar para sua posição.

[0077] A Figura 4 mostra uma modalidade de uma sapata, nesse caso produzida a partir de duas partes, uma parte superior e inferior, com duas travas flexíveis (9) opostas umas às outras na parte central superior e uma pluralidade de travas rígidas (8) em cada uma das duas metades longitudinais da sapata, dispostas em orientações opostas em cada metade. Essa Figura também mostra as nervuras internas da sapata.

[0078] A Figura 5 mostra uma barra transversal externa (6) vista do lado interno (19), que mostra os recessos de ancoragem (13), a lingueta e junta de ranhura (5) no maior lado interno, as abas, nesse caso abas frontais (14), as bordas suaves (7) e os recessos (15) que reduzem o peso da barra transversal.

[0079] A Figura 6 mostra uma barra transversal externa (6) do lado do lado externo (18) que mostra as abas frontais (14), as bordas suaves (7) e os recessos de ancoragem (13) do lado externo.

[0080] A Figura 7 mostra uma barra transversal interna (3) com as abas laterais (16), os recessos de ancoragem (13) e a lingueta e junta de ranhura.

[0081] A Figura 8 mostra um palete montado do tipo no qual cada peça de sapata é formada de duas partes que são unidas permanentemente, em que a vantagem essencial do mesmo é no estágio de fabricação. Esse palete também tem hastes em sua parte inferior. Pode ser visto que as barras transversais estão em contato próximo entre si em seus lados, o que gera uma superfície de carga completa.

[0082] A Figura 9 mostra um palete montado em outra modalidade possível. Pode ser visto que as barras transversais estão em contato próximo entre si em seus lados, o que gera uma superfície de carga completa.

DESCRIÇÃO DE UMA MODALIDADE DA INVENÇÃO

[0083] Uma modalidade é descrita abaixo apenas para fins de ilustração e não de limitação da invenção, visto que, conforme indicado na parte de descrição, há várias modalidades possíveis e o presente documento de patente fornece soluções da técnica aplicáveis em outras disposições que não são descritas.

[0084] O palete intercambiável compreende uma pluralidade de sapatas (1), especificamente três, e uma pluralidade de barras transversais (2), especificamente seis, das quais quatro são barras transversais internas (3) e duas são barras transversais externas (6), embora esses números possam ser diferentes em outras modalidades.

[0085] As sapatas compreendem em sua parte superior um número de elementos de ancoragem, especificamente seis travas rígidas (8) e uma trava flexível (9), embora o número total de cada tipo possa ser diferente em outras modalidades.

[0086] As travas rígidas compreendem um formato em L invertido que gera um recesso inferior (12)

adequado para alojar nos recessos de ancoragem de uma barra transversal, que mantém a dita barra transversal no lugar.

[0087] As travas flexíveis (9) têm um corte transversal de ponta de flecha e uma extremidade de ponta de flecha deformável (17) de modo que, na operação de montagem, a barra transversal empurre verticalmente para baixo na ponta de flecha (17) da trava flexível (9), o que faz com que a ponta de flecha ceda para permitir que a barra transversal passe e quando a ponta de flecha encontra o recesso de ancoragem correspondente (13) a mesma retorne para sua posição original, entrando no recesso de ancoragem e mantendo a barra transversal no lugar.

[0088] Na modalidade descrita no presente documento o palete é montado conforme descrito abaixo.

[0089] As sapatas (1) são colocadas em paralelo na distância correta uma das outras voltadas na mesma direção.

[0090] A primeira barra transversal instalada, uma barra transversal externa (7), é colocada de frente para as travas rígidas (8) da extremidade das sapatas, inserindo as ditas travas rígidas nos recessos de ancoragem (13) do lado externo (18) da barra transversal externa.

[0091] Com as travas rígidas inseridas nos recessos de ancoragem (13) do lado externo, a barra transversal repousará nas sapatas.

[0092] O lado interno dessa barra transversal externa está em contato com as próximas travas rígidas na parte em que a última não tem um recesso inferior.

[0093] A próxima barra transversal, nesse caso uma barra transversal interna, é inserida nessas travas rígidas, ancorando a barra transversal nas travas rígidas e deixada em contato próximo com a barra transversal externa, desse modo, se segurando por meio da lingueta e juntas de ranhura complementares (5) das duas barras transversais em seus lados adjacentes.

[0094] Essa operação é repetida de modo que cada barra transversal instalada ajude a segurar a barra transversal anteriormente instalada.

[0095] Finalmente, outra barra transversal externa é encaixada que tem uma lingueta e junta de ranhura em seu lado interno, o que ajuda a prender a barra transversal anteriormente instalada, enquanto seu lado externo empurra contra as pontas de flecha (17) das travas flexíveis dessa extremidade de cada sapata, de modo que cedam e permitam que a barra transversal deslize até que as pontas de flecha, em uma posição forçada, coincidam com os recessos de fixação (13) do lado externo da barra transversal externa que está encaixada, e retornem para sia posição natural que entra nos ditos recessos de ancoragem e prendem a barra transversal e todos os outros fechando- se a montagem.

[0096] Dessa maneira, uma superfície de carregamento completa é obtida sem separações entre as barras transversais.

[0097] Cada sapata é cruzada por dois recessos (10) com um tamanho adequado para inserir nos mesmos as extensões de maquinaria de transporte e empilhamento, tais como caminhões de empilhadeira.

[0098] Esses recessos são fechados em seu fundo por uma placa (12) que aumenta a robustez da sapata e permite usar a mesma em uma linha de rolo

[0099] As sapatas são ocas para reduzir seu peso e têm nervuras internas para aumentar sua robustez.

[0100] As barras transversais externas (6) e internas (3) são ocas e formam uma superfície completa, embora um retalho possa estar presente para reduzir o peso da montagem.

[0101] Essa superfície é limitada por abas periféricas, que podem ser abas frontais (14) e abas laterais (16). Essas abas permitem prender a carga para evitar que a mesma deslize.

[0102] Não há diferença estrutural entre as barras transversais e essas podem ser intercambiáveis. No entanto, por razões de utilidade, manuseio e segurança, as barras transversais externas (6) têm bordas suaves (7).

[0103] O palete também pode incorporar em seu fundo uma série de hastes (11) unidas por formatos na base das sapatas que contribuem para a robustez da montagem enquanto facilitam seu uso em uma linha de rolo ou em outras superfícies irregulares, o que evita imperfeição.

Claims (10)

REIVINDICAÇÕES

1. PALETE INTERCAMBIÁVEL do tipo que compreende uma pluralidade de sapatas (1) e uma pluralidade de barras transversais (2) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: a. Uma pluralidade de sapatas (1) que compreende: i. Elementos de ancoragem que são travas rígidas (8) e travas flexíveis (9) em que as travas rígidas têm um recesso inferior (12) e as travas flexíveis compreendem um elemento deformável. ii. Uma série de recortes (10) que cruzam o corpo da sapata transversalmente. b. Uma superfície de carregamento completa que compreende: i. Uma pluralidade de barras transversais dispostas em contato próximo entre si que incluem barras transversais externas (6) e barras transversais internas (3) em que cada barra transversal tem recessos de ancoragem (13) nos maiores lados das mesmas, e em que as barras transversais internas têm uma lingueta e uma junta de ranhura nos maiores lados das mesmas e as barras transversais externas têm uma lingueta e uma junta de ranhura (5) apenas em um lado interno (19) das mesmas em que a lingueta e a junta de ranhura (5) de uma barra transversal complementam àquelas da(s) barra(s) transversal(is) adjacente(s) e em que barras transversais adjacentes são inseridas umas nas outras através da lingueta e da junta de ranhura.

2. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as travas rígidas (8) e as travas flexíveis (9) são na parte superior das sapatas (1).

3. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as travas rígidas (8) compreendem um formato L invertido.

4. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento deformável das travas flexíveis (9) é uma ponta de seta (17).

5. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a superfície de carga compreende abas periféricas que inclui tanto abas laterais (16) quanto abas frontais (14).

6. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que também compreende hastes (11) unidas à parte inferior das sapatas. (1).

7. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que cada sapata é fabricada a partir de duas peças, uma peça superior e uma peça inferior.

8. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as barras transversais externas (9) têm bordas suaves (7).

9. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as travas rígidas (8) e as travas flexíveis (9) são alinhadas.

10. PALETE INTERCAMBIÁVEL, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que os recortes

(10) são fechados no fundo por placas (12).