BR112019019314B1

BR112019019314B1 - FIXING STRUCTURE FOR A FUEL TANK

Info

Publication number: BR112019019314B1
Application number: BR112019019314-6A
Authority: BR
Inventors: Shota Suzuki; Takazumi HAYASHI
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2023-09-26
Also published as: DE112017007349T5; JPWO2018179299A1; WO2018179299A1; JP6709879B2; BR112019019314A2

Abstract

quando um apoio de tanque para montar a parte traseira de um tanque de combustível em um corpo de veículo tem que ser fornecido, se o apoio de tanque é soldado apenas a uma placa de base, grande tensão é facilmente concentrada sobre a parte soldada e, dessa forma, a presente invenção aborda o problema de permitir dispersão de tensão que é aplicada ao apoio de tanque. a uma parte traseira de um tanque de combustível sem flange (13), um primeiro apoio (20) que se estende para trás a partir de uma placa externa (13a) e um segundo apoio (21) que se estende para trás a partir de uma placa de fundo (13b) são fornecidos. as partes traseiras do primeiro apoio (20) e do segundo apoio (21), respectivamente, são sobrepostas uma à outra de modo a serem integradas entre si, obtendo através disso uma parte de fixação de lado de estrutura (15a), que é montada em uma estrutura de corpo de veículo com um parafuso (16) em um ponto único. uma parte frontal (30) do primeiro apoio (20) é montada em uma superfície posterior da placa externa (13a) por meio de soldagem, e uma parte frontal (40) do segundo apoio (21) é montada em uma superfície de fundo da placa de fundo (13b) por meio de soldagem. o peso aplicado pelo tanque de combustível (13) a um apoio de tanque (15) é disperso entre o primeiro apoio (20) e o segundo apoio (21), dessa forma, a concentração de tensão, que é aplicada a uma parte na qual o apoio de tanque (15) é montado no tanque de combustível (13), é aliviada.When a tank support for mounting the rear part of a fuel tank on a vehicle body has to be provided, if the tank support is welded only to a base plate, large stress is easily concentrated on the welded part and, Thus, the present invention addresses the problem of allowing stress dispersion that is applied to the tank support. to a rear part of a flangeless fuel tank (13), a first support (20) extending rearwardly from an outer plate (13a) and a second support (21) extending rearwardly from a bottom plate (13b) are provided. the rear parts of the first support (20) and the second support (21), respectively, are superimposed on each other so as to be integrated with each other, thereby obtaining a structure-side fixing part (15a), which is mounted on a vehicle body structure with a screw (16) at a single point. a front part (30) of the first support (20) is mounted on a back surface of the outer plate (13a) by welding, and a front part (40) of the second support (21) is mounted on a bottom surface of the bottom plate (13b) by welding. the weight applied by the fuel tank (13) to a tank support (15) is dispersed between the first support (20) and the second support (21), thus the stress concentration, which is applied to a part in the which the tank support (15) is mounted on the fuel tank (13), is relieved.

Description

FIELD

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de fixação para um tanque de combustível em um veículo do tipo para montar. Em particular, a presente invenção refere-se a uma estrutura relacionada à fixação de uma parte traseira do tanque de combustível a uma estrutura de corpo de veículo.[0001] The present invention relates to a fixing structure for a fuel tank on a ride-on type vehicle. In particular, the present invention relates to a structure related to attaching a rear part of the fuel tank to a vehicle body structure.

BACKGROUND

[0002] Um tanque de combustível produzido a partir de metal é formado de modo similar a um contêiner vedado oco, que é obtido: unindo-se uma placa externa formada por pressão para projetar para cima e uma placa de fundo formada para ter um formato apropriado entre si em uma parte de flange formada ao redor de toda a circunferência; e soldando -se a parte unida.[0002] A fuel tank made from metal is formed in a similar way to a hollow sealed container, which is obtained by: joining an outer plate formed by pressure to project upward and a bottom plate formed to have a shape fitted together in a flange part formed around the entire circumference; and welding the joined part.

[0003] O tanque de combustível é fixado à estrutura de corpo de veículo: engatando-se uma extremidade frontal do tanque de combustível com a estrutura de corpo de veículo; e fixando-se um apoio de tanque fornecido em uma extremidade traseira do tanque de combustível à estrutura de corpo de veículo com um parafuso.[0003] The fuel tank is fixed to the vehicle body structure by: engaging a front end of the fuel tank with the vehicle body structure; and securing a tank support provided at a rear end of the fuel tank to the vehicle body structure with a screw.

[0004] Aqui, o apoio de tanque é formado permitindo-se que a parte do flange se projete para trás.[0004] Here, the tank support is formed by allowing the flange part to project rearwards.

[0005] É também conhecido um tanque sem flange que não inclui um flange. Visto que o tanque sem flange não inclui um flange a ser integrado com o apoio de tanque, o apoio de tanque é soldado na extremidade traseira da placa de fundo (consulte a Literatura de Patente 1).[0005] A flangeless tank that does not include a flange is also known. Since the flangeless tank does not include a flange to be integrated with the tank support, the tank support is welded to the rear end of the bottom plate (see Patent Literature 1).

LIST OF QUOTES PATENT LITERATURE

[0006] Literatura de Patente 1: Publicação de Pedido de Patente Não Examinada número JP 2005-343211[0006] Patent Literature 1: Publication of Unexamined Patent Application number JP 2005-343211

BRIEF SUMMARY TECHNICAL PROBLEM

[0007] No tanque sem flange em que o apoio de tanque é soldado na placa de fundo, toda a carga na parte traseira do tanque de combustível é aplicada ao apoio de tanque. Ou seja, grande tensão é aplicada à parte soldada entre a placa de fundo e o apoio de tanque. Essas necessidades melhoram a dureza do apoio de tanque aumentando-se o tamanho do mesmo, ou melhorando-se a dureza da parte soldada.[0007] In the flangeless tank where the tank support is welded to the bottom plate, the entire load on the rear of the fuel tank is applied to the tank support. That is, great tension is applied to the welded part between the bottom plate and the tank support. These needs improve the hardness of the tank support by increasing its size, or improving the hardness of the welded part.

[0008] Um objetivo da presente invenção é aliviar a concentração de tensão na parte de montagem na montagem do apoio de tanque no tanque de combustível por soldagem ou similares, permitindo-se a carga na parte traseira do tanque de combustível transferido para o apoio de tanque ser compartilhado entre a placa externa e a placa de fundo.[0008] An object of the present invention is to relieve stress concentration in the mounting part when assembling the tank support on the fuel tank by welding or similar, allowing the load on the rear part of the fuel tank to be transferred to the fuel tank support. tank be shared between the outer plate and the bottom plate.

SOLUTION TO THE PROBLEM

[0009] Para resolver o problema, uma estrutura de fixação para um tanque de combustível da presente invenção inclui: um tanque de combustível 13 formado de uma placa externa 13a e uma placa de fundo 13b verticalmente empilhadas entre si; um apoio de tanque 15 que se estende para trás a partir de uma parte traseira do tanque de combustível 13, sendo que o apoio de tanque 15 inclui uma extremidade traseira em que o tanque de combustível 13 é fixado a uma estrutura de corpo de veículo; um primeiro apoio 20 que se estende para trás a partir de uma parte traseira da placa externa 13a; e um segundo apoio 21 que se estende para trás a partir de uma parte traseira da placa de fundo 13b. Uma extremidade traseira do primeiro apoio 20 e uma extremidade traseira do segundo apoio 21 são fixadas à estrutura de corpo de veículo. Uma extremidade frontal do primeiro apoio 20 e uma extremidade frontal do segundo apoio 21 são verticalmente distanciadas uma da outra. A extremidade frontal do primeiro apoio 20 é montada em uma superfície posterior da placa externa 13a na parte traseira do tanque de combustível 13. A extremidade frontal do segundo apoio 21 é montada em uma superfície de fundo da placa de fundo 13b na parte traseira do tanque de combustível 13.[0009] To solve the problem, a fixing structure for a fuel tank of the present invention includes: a fuel tank 13 formed from an outer plate 13a and a bottom plate 13b vertically stacked together; a tank support 15 extending rearwardly from a rear portion of the fuel tank 13, the tank support 15 including a rear end wherein the fuel tank 13 is secured to a vehicle body structure; a first support 20 extending rearwardly from a rear portion of the outer plate 13a; and a second support 21 extending rearwardly from a rear portion of the bottom plate 13b. A rear end of the first support 20 and a rear end of the second support 21 are attached to the vehicle body structure. A front end of the first support 20 and a front end of the second support 21 are vertically spaced from each other. The front end of the first support 20 is mounted on a rear surface of the outer plate 13a at the rear of the fuel tank 13. The front end of the second support 21 is mounted on a bottom surface of the bottom plate 13b at the rear of the tank. of fuel 13.

ADVANTAGEOUS EFFECTS

[0010] Quando sustentado na estrutura de corpode veículo, o peso do tanque de combustível 13 é aplicado ao apoio de tanque 15. Aqui, o apoio de tanque 15 é formado de dois membros, a saber, o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21. O primeiro apoio 20 é montado na placa externa 13a por soldagem ou similares, e o segundo apoio 21 é montado na placa de fundo 13b por soldagem ou similares. Consequentemente, o peso aplicado a partir do tanque de combustível 13 ao apoio de tanque 15 é compartilhado entre o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21, o que alivia a concentração de tensão na parte de montagem entre o apoio de tanque 15 e o tanque de combustível 13.[0010] When supported on the vehicle body structure, the weight of the fuel tank 13 is applied to the tank support 15. Here, the tank support 15 is formed from two members, namely, the first support 20 and the second support 21. The first support 20 is mounted on the outer plate 13a by welding or the like, and the second support 21 is mounted on the bottom plate 13b by welding or the like. Consequently, the weight applied from the fuel tank 13 to the tank support 15 is shared between the first support 20 and the second support 21, which relieves the stress concentration in the mounting part between the tank support 15 and the tank. of fuel 13.

[0011] Isso evita grande concentração de tensão que poderia ser provocada montando-se o apoio de tanque apenas na placa de fundo e elimina a necessidade de empregar qualquer estrutura de reforço especial que poderia aumentar o peso do tanque de combustível aplicado à parte de montagem entre o tanque de combustível e o apoio de tanque. Dessa forma, enquanto a resistibilidade necessária da parte de montagem entre o tanque de combustível e o apoio de tanque for mantida, a estrutura da mesma é simplificada. Além disso, a estrutura de fixação para um tanque de combustível formado do tanque de combustível e o apoio de tanque é reduzida em peso.[0011] This avoids the large stress concentration that could be caused by mounting the tank support only to the bottom plate and eliminates the need to employ any special reinforcing structure that could increase the weight of the fuel tank applied to the mounting part between the fuel tank and the tank support. In this way, as long as the required resistance of the mounting part between the fuel tank and the tank support is maintained, the structure thereof is simplified. Furthermore, the fixing structure for a fuel tank formed from the fuel tank and the tank support is reduced in weight.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0012] A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta, de acordo com uma modalidade.[0012] Figure 1 is a side view of a motorcycle, according to one embodiment.

[0013] A Figura 2 é uma vista em perspectiva que mostra uma parte de fixação de lado traseiro de um tanque de combustível.[0013] Figure 2 is a perspective view showing a rear side fixing part of a fuel tank.

[0014] A Figura 3 é uma vista em corte transversal da parte de fixação de lado traseiro do tanque de combustível.[0014] Figure 3 is a cross-sectional view of the rear side fixing part of the fuel tank.

[0015] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma parte superior da parte de fixação de lado traseiro do tanque de combustível.[0015] Figure 4 is a perspective view of an upper part of the rear side fixing part of the fuel tank.

[0016] A Figura 5 é uma vista de topo da parte superior da parte de fixação de lado traseiro do tanque de combustível.[0016] Figure 5 is a top view of the upper part of the rear side fixing part of the fuel tank.

[0017] A Figura 6 é uma vista em perspectiva do lado de superfície de fundo da parte de fixação de lado traseiro do tanque de combustível.[0017] Figure 6 is a perspective view of the bottom surface side of the rear side fixing part of the fuel tank.

[0018] A Figura 7 é uma vista de fundo do lado de superfície de fundo da parte de fixação de lado traseiro do tanque de combustível.[0018] Figure 7 is a bottom view of the bottom surface side of the rear side fastening part of the fuel tank.

[0019] A Figura 8 é uma vista em perspectiva da parte mostrada na Figura 2 com uma proteção de trava.[0019] Figure 8 is a perspective view of the part shown in Figure 2 with a lock guard.

[0020] As Figuras 9A a 9C são ilustrações da proteção de trava.[0020] Figures 9A to 9C are illustrations of the lock protection.

[0021] A Figura 10 é uma vista de corte horizontal de uma parte de proteção de trava.[0021] Figure 10 is a horizontal sectional view of a lock protection part.

[0022] A Figura 11 é uma vista em corte transversal da estrutura de uma parte de trava de assento.[0022] Figure 11 is a cross-sectional view of the structure of a seat lock part.

[0023] A Figura 12 é uma vista em corte transversal de uma presilha de assento.[0023] Figure 12 is a cross-sectional view of a seat clamp.

[0024] As Figuras 13A e 13B são ilustrações da parte de proteção de trava conforme visto a partir do lado exterior do veículo.[0024] Figures 13A and 13B are illustrations of the lock protection part as seen from the outside of the vehicle.

DETAILED DESCRIPTION

[0025] A seguir, uma descrição será dada de uma modalidade com referência aos desenhos. As direções como parte frontal, parte traseira, direita e esquerda se referem a um veículo o qual a presente invenção é aplicada. Conforme necessário, em quaisquer desenhos apropriados, o lado frontal é indicado pela seta Fr, o lado traseiro é indicado pela seta Rr, o lado esquerdo é indicado pela seta LH e o lado direito é indicado pela seta RH.[0025] In the following, a description will be given of an embodiment with reference to the drawings. Directions such as front, rear, right and left refer to a vehicle to which the present invention is applied. As required, in any appropriate drawings, the front side is indicated by the arrow Fr, the rear side is indicated by the arrow Rr, the left side is indicated by the arrow LH, and the right side is indicated by the arrow RH.

[0026] Na Figura 1, um tubo frontal 2 fornecido na extremidade frontal de uma estrutura de corpo de veículo 1 sustenta de modo giratório a parte superior de um garfo frontal 3. A parte superior do garfo frontal 3 é acoplada a guidões de condução 4. Uma roda frontal 5 sustentada na extremidade inferior do garfo frontal 3 é direcionada pelo acionador que gira os guidões de condução 4.[0026] In Figure 1, a front tube 2 provided at the front end of a vehicle body structure 1 rotatably supports the upper part of a front fork 3. The upper part of the front fork 3 is coupled to steering handlebars 4 A front wheel 5 supported on the lower end of the front fork 3 is directed by the driver that turns the steering handlebars 4.

[0027] A estrutura de corpo de veículo 1 inclui: uma estrutura principal 6 que se estende obliquamente para baixo e para trás a partir do tubo frontal 2; uma estrutura central 7 que se estende para baixo a partir da extremidade traseira da estrutura principal 6; e trilhos de assento 8 que se estendem obliquamente para cima e para trás a partir da parte superior da estrutura central 7. A estrutura central 7 suporta de forma articulada a extremidade frontal de um braço de balanço traseiro 10. O braço de balanço traseiro 10 sustenta por sua extremidade traseira uma roda traseira 11. A estrutura principal 6 sustenta por sua parte inferior um motor 12. O motor 12 aciona a roda traseira 11.[0027] The vehicle body structure 1 includes: a main structure 6 extending obliquely downward and rearward from the front tube 2; a central frame 7 extending downwardly from the rear end of the main frame 6; and seat rails 8 extending obliquely upward and rearward from the top of the central frame 7. The central frame 7 pivotally supports the front end of a rear swing arm 10. The rear swing arm 10 supports at its rear end a rear wheel 11. The main structure 6 supports a motor 12 at its bottom. The motor 12 drives the rear wheel 11.

[0028] Um tanque de combustível 13 é sustentado na estrutura principal 6 acima do motor 12. Atrás do tanque de combustível 13, um assento 14 é disposto e sustentado nos trilhos de assento 8.[0028] A fuel tank 13 is supported on the main structure 6 above the engine 12. Behind the fuel tank 13, a seat 14 is arranged and supported on the seat rails 8.

[0029] O tanque de combustível 13 tem um formato vertical, relativamente alongado na direção topo-base, conforme visto na vista lateral. O tanque de combustível 13 está disposto sobre a estrutura principal 6, que tem seus lados opostos direito e esquerdo estendidos para baixo para alcançar ambos lados do motor 12.[0029] The fuel tank 13 has a vertical shape, relatively elongated in the top-to-base direction, as seen in the side view. The fuel tank 13 is arranged on the main structure 6, which has its opposite right and left sides extending downwards to reach both sides of the engine 12.

[0030] O tanque de combustível 13 tem sua extremidade frontal engatada com a estrutura principal 6. O tanque de combustível 13 tem sua extremidade traseira fixada aos trilhos de assento 8 com um apoio de tanque (descrito posteriormente). Essa parte de fixação é coberta com o assento 14 a partir de cima. O assento 14 é do tipo tandem, aquela extremidade frontal é deformada para cima e contínua para a superfície posterior do tanque de combustível 13. O corpo de veículo abaixo do assento 14 tem seus lados direito e esquerdo cobertos com uma cobertura de corpo de veículo 9.[0030] The fuel tank 13 has its front end engaged with the main structure 6. The fuel tank 13 has its rear end fixed to the seat rails 8 with a tank support (described later). This fastening part is covered with the seat 14 from above. The seat 14 is of the tandem type, that front end is deformed upward and continuous to the rear surface of the fuel tank 13. The vehicle body below the seat 14 has its right and left sides covered with a vehicle body cover 9 .

[0031] A Figura 2 é uma vista em perspectiva da parte de fixação da extremidade traseira do tanque de combustível 13 sem o assento 14. Uma proteção de trava que será descrita posteriormente também não é mostrada no desenho.[0031] Figure 2 is a perspective view of the rear end fixing part of the fuel tank 13 without the seat 14. A lock protection that will be described later is also not shown in the drawing.

[0032] A Figura 3 é uma vista em corte transversal ampliada tirade ao longo de um centro do corpo de veículo CT (consulte As Figuras 5 e 7) inclui o assento 14 e a proteção de trava.[0032] Figure 3 is an enlarged cross-sectional view strip along a center of the CT vehicle body (see Figures 5 and 7) includes the seat 14 and the latch guard.

[0033] Com referência àqueles desenhos, na parte traseira do tanque de combustível 13, um apoio de tanque 15 que se estende para trás é fornecido. A extremidade traseira do apoio de tanque 15 forma uma parte de fixação de lado de estrutura 15a, e fixada a uma placa transversal 17 fornecida sobre os trilhos de assento direito e esquerdo 8 com um parafuso 16 no centro do corpo de veículo CT.[0033] With reference to those drawings, at the rear of the fuel tank 13, a rearwardly extending tank support 15 is provided. The rear end of the tank support 15 forms a frame side fixing part 15a, and is fixed to a transverse plate 17 provided on the right and left seat rails 8 with a screw 16 in the center of the vehicle body CT.

[0034] Conforme mostrado na Figura 3, uma porca 18 é soldada na placa transversal 17 e se projeta para cima. Ao redor da porca 18, um anel isolante de borracha 19 é externamente encaixado. O anel isolante de borracha 19 tem sua circunferência externa encaixada em um orifício de montagem 36 fornecido em uma parte de fixação de lado de estrutura 15a do apoio de tanque 15. Através do aperto do parafuso 16 com a porca 18, o apoio de tanque 15 é montado de uma maneira a isolar vibração na placa transversal 17 (no lado do quadro) em um único ponto na parte de fixação de lado de quadro 15a.[0034] As shown in Figure 3, a nut 18 is welded to the transverse plate 17 and projects upwards. Around the nut 18, a rubber grommet 19 is externally fitted. The rubber grommet 19 has its outer circumference fitted into a mounting hole 36 provided in a frame-side fastening part 15a of the tank support 15. By tightening the screw 16 with the nut 18, the tank support 15 is mounted in a manner to isolate vibration on the transverse plate 17 (on the frame side) at a single point on the frame side mounting portion 15a.

[0035] A parte de estrutura de fixação do apoio de tanque 15 na parte traseira está disposta em uma parte rebaixada 22 formada atrás do tanque de combustível 13 e abaixo do assento 14.[0035] The tank support fixing structure part 15 at the rear is arranged in a recessed part 22 formed behind the fuel tank 13 and below the seat 14.

[0036] O tanque de combustível 13 é um tanque sem flange formado de uma combinação de uma placa externa 13a e uma placa de fundo 13b verticalmente empilhadas entre si, que tem sua circunferência soldada para ser integrado.[0036] The fuel tank 13 is a flangeless tank formed from a combination of an outer plate 13a and a bottom plate 13b vertically stacked together, which has its circumference welded to be integrated.

[0037] A placa externa 13a é formada abertura do tipo recipient para baixo, que tem sua parte central sujeita à formação por pressão ou similares para se projetar para cima enquanto curva. A parte traseira da mesma forma uma superfície posterior obliquamente inclinada para trás. Nesse lado de superfície externa da parte traseira, um primeiro apoio 20 do apoio de tanque 15 é montado.[0037] The outer plate 13a is formed with a downward container-type opening, which has its central part subjected to pressure forming or the like to project upwards while curved. The rear part likewise forms an obliquely inclined rear surface. On this outer surface side of the rear part, a first support 20 of the tank support 15 is mounted.

[0038] A placa de fundo 13b é formada formando-se por pressão ou similares para ser relativamente plana, e fecha a abertura da placa externa 13a a partir de abaixo. A parte traseira da placa de fundo 13b é substancialmente plana, e um segundo apoio 21 do apoio de tanque 15 é montado no mesmo.[0038] The bottom plate 13b is formed by pressure forming or the like to be relatively flat, and closes the opening of the outer plate 13a from below. The rear part of the bottom plate 13b is substantially flat, and a second support 21 of the tank support 15 is mounted thereto.

[0039] A periferia da placa de fundo 13b é dobrada para cima, para ser uma borda dobrável 13c. A borda dobrável 13c é sobreposta na circunferência da borda de abertura 13d que é a extremidade inferior da placa de fundo 13b. A parte sobreposta entre a borda dobrável 13c e a borda de abertura 13d é soldada por filetes. Dessa forma, a placa externa 13a e a placa de fundo 13b são integradas, e o tanque de combustível sem flange oco 13 é formado. Símbolo de referência 13e indica a parte soldada.[0039] The periphery of the bottom plate 13b is folded upwards to be a foldable edge 13c. The folding edge 13c is superimposed on the circumference of the opening edge 13d which is the lower end of the bottom plate 13b. The overlapping part between the folding edge 13c and the opening edge 13d is fillet welded. In this way, the outer plate 13a and the bottom plate 13b are integrated, and the hollow flangeless fuel tank 13 is formed. Reference symbol 13e indicates the welded part.

[0040] O apoio de tanque 15 é formado do primeiro apoio 20 que tem sua extremidade frontal montada na placa externa 13a, e o segundo apoio 21 que tem sua extremidade frontal montada na placa de fundo 13b.[0040] The tank support 15 is formed from the first support 20 which has its front end mounted on the outer plate 13a, and the second support 21 which has its front end mounted on the bottom plate 13b.

[0041] A extremidade traseira do primeiro apoio 20 e a extremidade traseira do segundo apoio 21 são sobrepostas entre si e integradas para formar uma parte de fixação de lado de quadro 15a que é plana conforme visto em uma vista de topo. Na parte de fixação de lado de quadro 15a, o apoio de tanque 15 é montado na porca 18.[0041] The rear end of the first support 20 and the rear end of the second support 21 are overlapped with each other and integrated to form a frame side fastening part 15a that is flat as seen in a top view. In the frame side fixing part 15a, the tank support 15 is mounted on the nut 18.

[0042] Ou seja, o apoio de tanque 15 inclui, na parte traseira do tanque de combustível 13, o primeiro apoio 20 montado na superfície posterior da placa externa 13a e o segundo apoio 21 soldado na superfície de fundo da placa de fundo 13b. O primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21 se estendem para trás e têm suas respectivas partes traseiras soldadas integradas pelas mesmas para serem a parte de fixação de lado de estrutura 15a. O apoio de tanque 15 é fixado na parte de fixação de lado de quadro 15a ao lado da estrutura de corpo de veículo 1. No lado frontal do apoio de tanque 15, a superfície posterior da placa externa 13a e a superfície de fundo da placa de fundo 13b na parte traseira do tanque de combustível 13 são presas entre a parte frontal do primeiro apoio 20 e a parte frontal do segundo apoio 21.[0042] That is, the tank support 15 includes, at the rear of the fuel tank 13, the first support 20 mounted on the rear surface of the outer plate 13a and the second support 21 welded to the bottom surface of the bottom plate 13b. The first support 20 and the second support 21 extend rearwards and have their respective welded rear parts integrated therewith to be the frame side fastening part 15a. The tank support 15 is fixed to the frame side fastening part 15a on the side of the vehicle body structure 1. On the front side of the tank support 15, the rear surface of the outer plate 13a and the bottom surface of the bottom 13b at the rear of the fuel tank 13 are secured between the front part of the first support 20 and the front part of the second support 21.

[0043] Acima da parte de fixação de lado de quadro 15a, uma presilha de assento 23 está disposta. A presilha de assento 23 é sustentada por uma placa de trava 24 que é produzida a partir de metal e exibe dureza. A placa de trava 24 circunda a presilha de assento 23 por sua parede de topo 24a, parede traseira 24b e paredes laterais direita e esquerda 24c (consulte a Figura 10). O lado frontal da presilha de assento 23 é aberto em direção à placa externa 13a.[0043] Above the frame side fixing part 15a, a seat clip 23 is arranged. The seat clip 23 is supported by a lock plate 24 which is produced from metal and exhibits hardness. The lock plate 24 surrounds the seat clamp 23 by its top wall 24a, back wall 24b, and right and left side walls 24c (see Figure 10). The front side of the seat clip 23 is open towards the outer plate 13a.

[0044] A placa de trava 24 é fixada de modo removível à estrutura de corpo de veículo integralmente com a presilha de assento 23.[0044] The lock plate 24 is removably attached to the vehicle body structure integrally with the seat clip 23.

[0045] A parte rebaixada 22 aloja a parte de fixação de lado de quadro 15a do apoio de tanque 15, a parte de fixação para a placa transversal 17 e a presilha de assento 23 e a placa de trava 24. A parte rebaixada 22 tem seus lados superior, direito e esquerdo cobertos com o assento 14.[0045] The recessed part 22 houses the frame side fixing part 15a of the tank support 15, the fixing part for the transverse plate 17 and the seat clip 23 and the lock plate 24. The recessed part 22 has its upper, right and left sides covered with seat 14.

[0046] A presilha de assento 23 forma a trava de assento com um gancho (posteriormente descrito) no lado de assento 14. O assento 14 está aberto ou fechado. Quando o assento 14 está fechado, a presilha de assento 23 é travada para manter o estado fechado. Quando a presilha de assento 23 está destravada, o assento 14 é liberado a partir do estado travado e pode ser aberto.[0046] The seat clip 23 forms the seat latch with a hook (described later) on the seat side 14. The seat 14 is open or closed. When the seat 14 is closed, the seat clip 23 is locked to maintain the closed state. When the seat clip 23 is unlocked, the seat 14 is released from the locked state and can be opened.

[0047] A seguir, uma descrição detalhada será dada de montage do apoio de tanque 15 no tanque de combustível 13.[0047] Next, a detailed description will be given of mounting the tank support 15 on the fuel tank 13.

[0048] As Figuras 4 e 5 mostram a estrutura de montagem no lado no primeiro lado de apoio 20. A Figura 4 é uma vista em perspectiva conforme visto a partir de um ponto obliquamente superior, e a Figura 5 é uma vista de topo.[0048] Figures 4 and 5 show the side mounting structure on the first supporting side 20. Figure 4 is a perspective view as seen from an obliquely upper point, and Figure 5 is a top view.

[0049] Conforme mostrado nos desenhos, o primeiro apoio 20 é um membro semelhante a placa obtida submetendo-se uma placa de metal à formação por pressão. O primeiro apoio 20 inclui uma parte frontal 30 inclinada obliquamente para trás e para baixo ao longo da superfície posterior da placa externa 13a, e uma parte traseira substancialmente plana 31 contínua à parte inferior. A parte traseira 31 também é uma parte superior da parte de fixação de lado de quadro 15a. Os lados direito e esquerdo do primeiro apoio 20 são, cada um, dobrados para baixo para formar um flange 27 melhorando assim a dureza.[0049] As shown in the drawings, the first support 20 is a plate-like member obtained by subjecting a metal plate to pressure forming. The first support 20 includes a front portion 30 inclined obliquely backwards and downwards along the rear surface of the outer plate 13a, and a substantially flat rear portion 31 continuous with the bottom portion. The rear part 31 is also an upper part of the frame side fixing part 15a. The right and left sides of the first support 20 are each bent downwards to form a flange 27 thereby improving the hardness.

[0050] A parte frontal 30 é montada em uma parte de montagem de lado de placa externa 25 na extremidade traseira da placa externa 13a através de uma placa de reforço 32. A parte de montagem de lado de placa externa 25 é uma parte rebaixada relativamente plana, e tem simetria vertical com referência ao centro de corpo de veículo CT. Para a parte de montagem de lado de placa externa 25, a placa de reforço 32 é soldada. A placa de reforço 32 tem suas partes frontal, direita e esquerda dobradas em direção à parte de montagem de lado de placa externa 25. Essas pontas de tais partes dobradas estão em posição limítrofe na parte de montagem de lado de placa externa 25, e são soldadas por filetes. O símbolo de referência 33 indica a parte soldada. A parte em que o primeiro apoio 20 da placa de reforço 32 é soldado é distanciada para cima a partir da superfície da parte de montagem de lado de placa externa 25, para formar uma folga predeterminada a partir da parte de montagem de lado de placa externa 25 (consulte a Figura 3).[0050] The front part 30 is mounted to an outer plate side mounting part 25 at the rear end of the outer plate 13a through a reinforcement plate 32. The outer plate side mounting part 25 is a relatively recessed part flat, and has vertical symmetry with reference to the CT vehicle body center. For the outer plate side mounting part 25, the reinforcement plate 32 is welded. The reinforcement plate 32 has its front, right and left parts bent towards the outer plate side mounting part 25. These ends of such bent parts are in a boundary position on the outer plate side mounting part 25, and are fillet welded. The reference symbol 33 indicates the welded part. The part to which the first support 20 of the reinforcement plate 32 is welded is spaced upwardly from the surface of the outer plate side mounting part 25 to form a predetermined clearance from the outer plate side mounting part 25 (see Figure 3).

[0051] A parte frontal 30 é sobreposta na placa de reforço 32 e soldada na placa de reforço 32 por soldagem de fenda nas fendas 34 que são previamente formadas. Visto que a parte soldada da parte frontal 30 da placa de reforço 32 é distanciada a partir da placa externa 13a, a parte frontal 30 também é distanciada a partir da placa externa 13a por uma predeterminada distância. Isso evita a placa externa 13a de ser influenciada por calor em soldagem de fenda na parte frontal 30 da placa de reforço 32.[0051] The front part 30 is superimposed on the reinforcement plate 32 and welded to the reinforcement plate 32 by slot welding in the slots 34 that are previously formed. Since the welded part of the front part 30 of the reinforcement plate 32 is spaced from the outer plate 13a, the front part 30 is also spaced from the external plate 13a by a predetermined distance. This prevents the outer plate 13a from being influenced by heat in slot welding on the front part 30 of the reinforcement plate 32.

[0052] Abaixo das fendas 34 da parte frontal 30, uma janela 35 que é um orifício quadrangular alongado na direção direita esquerda por uma dimensão relativamente grande é formada sobre a maioria da parte frontal 30. Através da janela 35, a parte soldada 13e em cada uma dentre a placa externa 13a e a placa de fundo 13b é vista.[0052] Below the slots 34 of the front part 30, a window 35 which is a quadrangular hole elongated in the right-left direction by a relatively large dimension is formed over the majority of the front part 30. Through the window 35, the welded part 13e in each of the outer plate 13a and the bottom plate 13b is seen.

[0053] Essa estrutura permite que o operador inspecione visualmente as partes soldadas 13e através da janela 35, para detectar facilmente a ocorrência de vazamento devido a qualquer falha de soldagem. Consequentemente, apesar de o primeiro apoio 20 ser montado na placa externa 13a de modo a cobrir as partes soldadas 13e, as partes soldadas 13e são visualmente inspecionadas.[0053] This structure allows the operator to visually inspect the welded parts 13e through the window 35, to easily detect the occurrence of leakage due to any welding failure. Consequently, although the first support 20 is mounted on the outer plate 13a so as to cover the welded parts 13e, the welded parts 13e are visually inspected.

[0054] No centro de corpo de veículo CT da parte traseira 31, o orifício de montagem 36 para o anel isolante de borracha 19 (Figura 3) ser montado é formado. O orifício de montagem 36 é maior que a dimensão externa do parafuso 16, e ligeiramente menor que a circunferência externa máxima do anel isolante de borracha 19.[0054] In the center of the rear CT vehicle body 31, the mounting hole 36 for the rubber grommet 19 (Figure 3) to be mounted is formed. The mounting hole 36 is larger than the outer dimension of the screw 16, and slightly smaller than the maximum outer circumference of the rubber grommet 19.

[0055] Ao redor do orifício de montagem 36, uma pluralidade de (quatro na presente modalidade) pontos de soldagem por pontos 37 em relação ao segundo apoio 21 são fornecidos.[0055] Around the mounting hole 36, a plurality of (four in the present embodiment) spot welding points 37 in relation to the second support 21 are provided.

[0056] As Figuras 6 e 7 mostram o segundo apoio 21. A Figura 6 é uma vista em perspectiva conforme visto a partir de um ponto inferior, e a Figura 7 é uma vista de fundo.[0056] Figures 6 and 7 show the second support 21. Figure 6 is a perspective view as seen from a lower point, and Figure 7 is a bottom view.

[0057] Conforme mostrado nos desenhos, o segundo apoio 21 é um membro semelhante a placa obtida submetendo-se uma placa produzida a partir de metal à formação por pressão. O segundo apoio 21 inclui uma parte frontal 40 montada, através da placa de reforço 42, na parte de montagem de lado de placa de fundo 26 formada na parte traseira da placa de fundo 13b, e uma parte traseira 41 que é contínua a partir da parte frontal 40 e sobreposta na parte traseira 31 do primeiro apoio 20 enquanto dobre ligeiramente a partir da parte traseira da parte frontal 40. A parte traseira 41 também é uma parte inferior da parte de fixação de lado de quadro 15a.[0057] As shown in the drawings, the second support 21 is a plate-like member obtained by subjecting a plate produced from metal to pressure forming. The second support 21 includes a front portion 40 mounted, through the reinforcement plate 42, to the bottom plate side mounting portion 26 formed on the rear portion of the bottom plate 13b, and a rear portion 41 that is continuous from the front part 40 and overlapping on the rear part 31 of the first support 20 while bending slightly from the rear part of the front part 40. The rear part 41 is also a lower part of the frame side fixing part 15a.

[0058] Os lados direito e esquerdo do segundo apoio 21 são, cada um, dobrados para baixo para formar uma parte de flange 28 sobreposta no lado interno do flange 27 do primeiro apoio 20.[0058] The right and left sides of the second support 21 are each folded downward to form a flange portion 28 superimposed on the inner side of the flange 27 of the first support 20.

[0059] A parte frontal 40 é montada na parte de montagem de lado de placa de fundo 26 através da placa de reforço 42. A parte de montagem de lado de placa de fundo 26 é formada para ser plana. A placa de reforço 42 que é um membro semelhante a placa sobreposto na parte de montagem de lado de placa de fundo 26 é semelhante a placa, e soldado por pontos na parte de montagem de lado de placa de fundo 26. O símbolo de referência 43 indica uma pluralidade de (sete na presente modalidade) partes soldadas por pontos.[0059] The front part 40 is mounted on the bottom plate side mounting part 26 through the reinforcement plate 42. The bottom plate side mounting part 26 is formed to be flat. The reinforcement plate 42 which is a plate-like member superimposed on the bottom plate side mounting part 26 is plate-like, and spot-welded onto the bottom plate side mounting part 26. The reference symbol 43 indicates a plurality of (seven in the present embodiment) spot-welded parts.

[0060] A parte frontal 40 tem sua extremidade frontal limítrofe na placa de reforço 42 a ser preenchida soldada. O símbolo de referência 44 indica a parte soldada.[0060] The front part 40 has its front end bordering on the reinforcement plate 42 to be filled welded. The reference symbol 44 indicates the welded part.

[0061] A parte traseira 41 é sobreposta sob a parte traseira 31 do primeiro apoio 20 e o orifício de montagem 36 é aberto. A soldagem por pontos é realizada em uma pluralidade de partes soldadas 37 ao redor do orifício de montagem 36, de modo a ser integrado com a parte traseira 31. Na borda de abertura do orifício de montagem 36, uma microesfera anular 45 que se projeta para baixo é formada.[0061] The rear part 41 is overlapped under the rear part 31 of the first support 20 and the mounting hole 36 is opened. Spot welding is performed on a plurality of welded parts 37 around the mounting hole 36 so as to be integrated with the rear part 31. At the opening edge of the mounting hole 36, an annular microsphere 45 that projects towards bass is formed.

[0062] A seguir, uma descrição será dada da estrutura da trava de assento e detalhes da proteção de trava 50.[0062] In the following, a description will be given of the structure of the seat lock and details of the lock protection 50.

[0063] A Figura 8 corresponde à Figura 2 em que a proteção de trava 50 e a placa de trava 24 são adicionalmente mostradas e em que o lado esquerdo não é mostrado para fornecer uma vista em recorte. Na Figura 8, a proteção de trava 50 está disposta de modo a cobrir a janela 35 a partir do lado traseiro. A proteção de trava 50 também está disposta no lado frontal da placa de trava 24 de modo a cobrir sua abertura.[0063] Figure 8 corresponds to Figure 2 in which the lock guard 50 and the lock plate 24 are additionally shown and in which the left side is not shown to provide a cut-out view. In Figure 8, the latch guard 50 is arranged to cover the window 35 from the rear side. The lock guard 50 is also disposed on the front side of the lock plate 24 so as to cover its opening.

[0064] As Figuras 9A a 9C mostram a proteção de trava 50. A Figura 9A é uma vista em perspectiva conforme visto a partir do lado frontal. A Figura 9B é uma vista em perspectiva conforme visto a partir do lado traseiro. A Figura 9C é uma vista de fundo.[0064] Figures 9A to 9C show the lock guard 50. Figure 9A is a perspective view as seen from the front side. Figure 9B is a perspective view as viewed from the rear side. Figure 9C is a bottom view.

[0065] A proteção de trava 50 é formada de uma placa produzida a partir de resina, e integralmente inclui uma parte de ponte 51 que acopla entre as partes direita e esquerda, as partes de proteção laterais 52 que se estendem nos lados direito e esquerdo a partir da parte de ponte 51, e uma parte suspensa 53 que se estende obliquamente para frente e para baixo a partir da parte de ponte 51. As partes de proteção de lados direito e esquerdo 52 são dotadas de uma parte de montagem 52a que é montada, apertando-se com um parafuso ou similares, em uma parte de fixação de lado de quadro 17a (consulte a Figura 10) fornecida no lado da estrutura de corpo de veículo. As partes laterais direita e esquerda são extremidades abertas que são curvadas adiante. Enquanto existirem partes não contínuas entre as partes laterais direita e esquerda e as partes frontais das partes de proteção de lados direito e esquerdo 52, as partes de placas inclinadas 53a são integralmente fornecidas para se estenderem para frente a partir das partes laterais direita e esquerda da parte suspensa 53 enquanto aumentam a distância lateral entre as partes de placas inclinadas 53a. Pelas pontas das partes de placas inclinadas 53a são respectivamente conectadas às partes correspondentes de partes de proteção laterais 52, as partes não contínuas são fechadas.[0065] The lock guard 50 is formed from a plate produced from resin, and integrally includes a bridge portion 51 that couples between the right and left portions, the side guard portions 52 extending on the right and left sides. from the bridge part 51, and a suspended part 53 which extends obliquely forward and downward from the bridge part 51. The right and left side protective parts 52 are provided with a mounting part 52a which is mounted, by tightening with a screw or the like, to a frame side fastening part 17a (see Figure 10) provided on the side of the vehicle body structure. The right and left side parts are open ends that are curved forward. While there are non-continuous parts between the right and left side parts and the front parts of the right and left side protection parts 52, the inclined plate parts 53a are integrally provided to extend forwardly from the right and left side parts of the suspended part 53 while increasing the lateral distance between the inclined plate parts 53a. By the ends of the inclined plate parts 53a being respectively connected to the corresponding parts of side protection parts 52, the non-continuous parts are closed.

[0066] Conforme mostrado também na Figura 3, a parte de ponte 51 se estende para cima enquanto inclinada obliquamente para frente e para cima ao longo da placa externa 13a, para cobrir o lado superior da janela 35. A parte inferior da parte suspensa 53 insere a janela 35 para cobrir a janela 35 no lado traseiro, e cobre a abertura frontal da placa de trava 24 que é aberta para frente no lado frontal. Dessa forma, a presilha de assento 23 tem seu lado frontal, que não é coberto com a placa de trava 24, coberta com a proteção de trava 50.[0066] As also shown in Figure 3, the bridge portion 51 extends upwardly while inclined obliquely forward and upward along the outer plate 13a, to cover the upper side of the window 35. The lower part of the suspended portion 53 inserts the window 35 to cover the window 35 on the rear side, and covers the front opening of the lock plate 24 which is open forward on the front side. In this way, the seat clip 23 has its front side, which is not covered with the lock plate 24, covered with the lock guard 50.

[0067] A Figura 10 é uma vista em corte transversal da proteção de trava 50, a presilha de assento 23 e a placa de trava 24 tirada ao longo da linha 10-10 na Figura 3. Conforme mostrado no desenho, a parte suspensa 53 fecha a janela 35 da parte frontal 30. Portanto, desde que qualquer membro operacional como uma ferramenta ou um fio fino seja inserido conforme indicado pela seta A no interior da placa de trava 24 através da janela 35, o acesso à presilha de assento 23 é bloqueado. Isso evita qualquer alteração de funcionamento incorreto do mecanismo de trava (posteriormente descrito) da presilha de assento 23 atrás da janela 35.[0067] Figure 10 is a cross-sectional view of the lock guard 50, the seat clip 23 and the lock plate 24 taken along the line 10-10 in Figure 3. As shown in the drawing, the suspended portion 53 closes the window 35 of the front part 30. Therefore, as long as any operating member such as a tool or a thin wire is inserted as indicated by arrow A into the interior of the lock plate 24 through the window 35, access to the seat clip 23 is blocked. This prevents any change from malfunction of the locking mechanism (described later) of the seat clip 23 behind the window 35.

[0068] A janela 35 tem seus lados traseiros direito e esquerdo cobertos com as partes de proteção laterais 52 e as partes de placas inclinadas 53a. As partes direita e esquerda de placas inclinadas 53a se estendem lateralmente em grande parte a partir da parte suspensa 53, para cobrir o lado frontal da parte de fixação de lado de quadro 17a com as partes de proteção lateral 52. Consequentemente, conforme indicado pela seta B, a inserção de qualquer membro operacional a partir dos lados do apoio de tanque 15 (no desenho, a parte frontal 30 e a placa de reforço 32) é evitada. Isso também evita alteração na presilha de assento 23 a partir de lados direito e esquerdo da janela 35.[0068] The window 35 has its right and left rear sides covered with the side protective parts 52 and the inclined plate parts 53a. The right and left inclined plate parts 53a extend laterally to a large extent from the hanging part 53, to cover the front side of the frame side fixing part 17a with the side protection parts 52. Consequently, as indicated by the arrow B, insertion of any operating member from the sides of the tank support 15 (in the drawing, the front part 30 and the reinforcement plate 32) is avoided. This also prevents alteration of the seat clip 23 from the right and left sides of the window 35.

[0069] A estrutura para evitar alteração na direção da seta B é adicionalmente descrita. As Figuras 13A e 13B mostram o exterior ao redor da extremidade traseira do tanque de combustível 13 e a extremidade frontal do assento 14. As Figuras 13A e 13B mostram um local idêntico, em que a Figura 13A mostra o estado com a proteção de trava 50 e a Figura 13B mostra o estado sem a proteção de trava 50.[0069] The structure to avoid changing the direction of arrow B is further described. Figures 13A and 13B show the exterior around the rear end of the fuel tank 13 and the front end of the seat 14. Figures 13A and 13B show an identical location, where Figure 13A shows the state with the lock guard 50 and Figure 13B shows the state without lock protection 50.

[0070] Nessa parte, conforme mostrado na Figura 13B, uma ligeira folga S é formada entre o assento 14 e o trilho de assento 8. A borda superior da cobertura de corpo de veículo 9 está em um nível menor que a borda superior do trilho de assento 8, o que deixa a folga S descoberta.[0070] In this part, as shown in Figure 13B, a slight gap S is formed between the seat 14 and the seat rail 8. The upper edge of the vehicle body cover 9 is at a lower level than the upper edge of the rail of seat 8, which leaves the clearance S uncovered.

[0071] Consequentemente, qualquer membro operacional pode ser inserido através da folga S abaixo do assento 14 a partir do lado lateral frontal e obliquamente externo.[0071] Consequently, any operating member can be inserted through the gap S below the seat 14 from the front side and obliquely outward.

[0072] No entanto, conforme mostrado na Figura 13A, a proteção de trava 50 é fornecida mais interna que a folga S. A proteção de trava 50 bloqueia o espaço mais fundo que a folga S. Então, qualquer membro operacional inserido através da folga S é evitado pela proteção de trava 50 (em particular, as partes de proteção laterais 52 e a parte de placa inclinada 53a) a partir de avanços. Ou seja, o acesso do membro operacional à presilha de assento 23 é bloqueado. Isso evita avanço na direção da seta B mostrada na Figura 10.[0072] However, as shown in Figure 13A, the latch guard 50 is provided deeper than the gap S. The latch guard 50 locks the space deeper than the gap S. Then, any operating member inserted through the gap S is prevented by the lock protection 50 (in particular, the side protection parts 52 and the inclined plate part 53a) from advancing. That is, the operating member's access to the seat clip 23 is blocked. This prevents progress in the direction of arrow B shown in Figure 10.

[0073] A Figura 13B é uma vista ampliada de uma parte circulada na Figura 13A. Conforme mostrado na Figura 13B, sem a proteção de trava 50, a presilha de assento 23 é vista a partir da folga S, e a presilha de assento 23 pode ser operada com qualquer membro operacional inserido através da folga S. Essa estrutura cai para evitar alteração na direção da seta B mostrada na Figura 10.[0073] Figure 13B is an enlarged view of a portion circled in Figure 13A. As shown in Figure 13B, without the latch guard 50, the seat clip 23 is viewed from the gap S, and the seat clip 23 can be operated with any operating member inserted through the gap S. This structure drops to prevent change in the direction of arrow B shown in Figure 10.

[0074] A Figura 11 é uma vista em corte transversal que mostra esquematicamente o gancho 60 travado pela presilha de assento 23. O gancho 60 é substancialmente em formato de U, e tem sua extremidade superior montada na placa de fundo 14a do assento 14 para projetar para baixo a partir do mesmo. O gancho 60 muda para cima e para baixo de acordo com a abertura e o fechamento do assento 14 e a parte inferior 60a do gancho 60 insere e sai a partir do interior da placa de trava 24 através de um orifício de corte 24d que é formada na parede de topo 24a da placa de trava 24 e alongada na direção frontal traseira. Quando o assento 14 é fechado, como um deslizador 61 da presilha de assento 23 é deslizado de modo a atravessar acima da parte inferior 60a em relação à parte inferior 60a do gancho 60, o gancho 60 é restringido a partir de deslocamento para cima (seta a). Dessa forma, o assento 14 insere o estado de trava fechado.[0074] Figure 11 is a cross-sectional view schematically showing the hook 60 locked by the seat clip 23. The hook 60 is substantially U-shaped, and has its upper end mounted on the bottom plate 14a of the seat 14 for project downwards from it. The hook 60 moves up and down in accordance with the opening and closing of the seat 14 and the lower part 60a of the hook 60 inserts and exits from the inside of the lock plate 24 through a cut-out hole 24d that is formed on the top wall 24a of the lock plate 24 and elongated in the front-rear direction. When the seat 14 is closed, as a slider 61 of the seat clip 23 is slid so as to traverse above the lower part 60a relative to the lower part 60a of the hook 60, the hook 60 is restricted from upward movement (arrow The). In this way, seat 14 enters the closed lock state.

[0075] A Figura 12 é uma vista em corte transversal da presilha de assento 23 tirada ao longo da linha 12-12 na Figura 10, e mostra o mecanismo de trava da presilha de assento 23. Na extremidade esquerda de um corpo da presilha de assento 64, um sulco em formato de U 63 que é aberto para cima para permitir inserir ou sair da parte inferior 60a do gancho 60 é formado. A presilha de assento 23 é dotada de uma parte de cilindro 62 configurada para permitir o deslizador 61 para axialmente avançar e retrair, pelo que o deslizador 61 avança e retrai na direção da seta b ou c (na direção direita esquerda).[0075] Figure 12 is a cross-sectional view of seat clip 23 taken along line 12-12 in Figure 10, and shows the locking mechanism of seat clip 23. At the left end of a seat clip body seat 64, a U-shaped groove 63 that is open upwards to allow insertion into or exit from the lower part 60a of the hook 60 is formed. The seat clip 23 is provided with a cylinder portion 62 configured to allow the slider 61 to axially advance and retract, whereby the slider 61 advances and retracts in the direction of arrow b or c (in the right-to-left direction).

[0076] O deslizador 61 avança e retrai por qualquer meio apropriado como um cabo com fio ou um solenoide. No estado em que a parte inferior 60a do gancho 60 está no sulco em formato de U 63, quando o deslizador 61 se projeta na direção da seta b, o deslizador 61 é colocado na parte inferior 60a. Dessa forma, o estado de trava em que a parte inferior 60a é restringida no sulco em formato de U 63 é inserido.[0076] Slider 61 advances and retracts by any suitable means such as a wired cable or a solenoid. In the state where the lower part 60a of the hook 60 is in the U-shaped groove 63, when the slider 61 projects in the direction of arrow b, the slider 61 is placed in the lower part 60a. In this way, the lock state in which the lower part 60a is restrained in the U-shaped groove 63 is entered.

[0077] De modo contrário, quando o deslizador 61 retrai na direção da seta c, o deslizador 61 libera a parte inferior 60a no sulco em formato de U 63. Dessa forma, o estado desbloqueado em que a parte inferior 60a escapa para cima na direção da seta a a partir do sulco em formato de U 63 é inserido.[0077] Conversely, when the slider 61 retracts in the direction of arrow c, the slider 61 releases the lower part 60a into the U-shaped groove 63. In this way, the unlocked state in which the lower part 60a escapes upwards in the arrow direction a from the U-shaped groove 63 is inserted.

[0078] Observe que, o símbolo de referência 65 no desenho indica uma mola de retorno, que está alojada em uma parte rebaixada 66 formada no deslizador 61. A mola de retorno 65 tem sua uma extremidade limítrofe em uma parede de extremidade 66a da parte rebaixada 66 e tem sua outra extremidade limítrofe em uma parte de projeção 67 que se projeta a partir da parte de cilindro 62, inclinando assim o deslizador 61 na direção de trava (a direção da seta b).[0078] Note that the reference symbol 65 in the drawing indicates a return spring, which is housed in a recessed part 66 formed in the slider 61. The return spring 65 has its a boundary end in an end wall 66a of the part recessed 66 and has its other abutting end on a projection part 67 that projects from the cylinder part 62, thus tilting the slider 61 in the locking direction (the direction of arrow b).

[0079] A seguir, uma descrição será dada da operação da presente modalidade.[0079] Next, a description will be given of the operation of the present embodiment.

[0080] Primeiramente, o tanque de combustível 13 é causado por ser sustentado pela estrutura de corpo de veículo 1. Aqui, o assento 14 não é montado, e a placa de trava 24 e a presilha de assento 23 e a proteção de trava 50 também não são montadas. Neste estado, o tanque de combustível 13 é colocado na estrutura principal 6 mostrado na Figura 1 e empurrado adiante, para que permita a extremidade frontal do tanque de combustível 13 para engatar com a estrutura principal 6 por uma estrutura de engate não mostrada nos desenhos. Subsequentemente, conforme mostrado na Figura 2, a parte de fixação de lado de quadro 15a, que é a extremidade traseira do apoio de tanque 15, é colocada na porca 18, para ser apertada com o parafuso 16 com o orifício de montagem 36 alinhado com a porca 18. Dessa forma, o tanque de combustível 13 é rapidamente fixado à estrutura de corpo de veículo 1 (a placa transversal 17) apenas pelo aperto único no parafuso 16. Portanto, a placa de trava 24 e a proteção de trava 50 integrada com a presilha de assento 23 são montadas na estrutura de corpo de veículo e o assento 14 também é montado.[0080] Firstly, the fuel tank 13 is caused by being supported by the vehicle body structure 1. Here, the seat 14 is not mounted, and the lock plate 24 and the seat clip 23 and the lock guard 50 are also not mounted. In this state, the fuel tank 13 is placed on the main structure 6 shown in Figure 1 and pushed forward so as to allow the front end of the fuel tank 13 to engage with the main structure 6 by a coupling structure not shown in the drawings. Subsequently, as shown in Figure 2, the frame side fixing part 15a, which is the rear end of the tank support 15, is placed on the nut 18, to be tightened with the screw 16 with the mounting hole 36 aligned with the nut 18. In this way, the fuel tank 13 is quickly secured to the vehicle body structure 1 (the cross plate 17) just by single tightening the screw 16. Therefore, the lock plate 24 and the integrated lock guard 50 with the seat clip 23 are mounted on the vehicle body structure and the seat 14 is also mounted.

[0081] Quando sustentado na estrutura de corpo de veículo 1, o peso do tanque de combustível 13 é aplicado ao apoio de tanque 15. Aqui, o apoio de tanque 15 é formado de dois membros, a saber, o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21. O primeiro apoio 20 é montado na placa externa 13a e o segundo apoio 21 é montado na placa de fundo 13b. Consequentemente, o peso aplicado a partir do tanque de combustível 13 ao apoio de tanque 15 é compartilhado entre o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21, o que alivia a concentração de tensão na parte de montagem (a parte soldada) entre o apoio de tanque 15 e o tanque de combustível 13.[0081] When supported on the vehicle body structure 1, the weight of the fuel tank 13 is applied to the tank support 15. Here, the tank support 15 is formed from two members, namely the first support 20 and the second support 21. The first support 20 is mounted on the outer plate 13a and the second support 21 is mounted on the bottom plate 13b. Consequently, the weight applied from the fuel tank 13 to the tank support 15 is shared between the first support 20 and the second support 21, which relieves the stress concentration in the mounting part (the welded part) between the fuel tank support 13 and the fuel tank support 15. tank 15 and fuel tank 13.

[0082] Isso evita grande concentração de tensão que é provocada montando-se convencionalmente o apoio de tanque apenas na placa de fundo. Ou seja, a presente modalidade elimina a necessidade de dureza extremamente crescente na parte de montagem entre o tanque de combustível e o apoio de tanque e a necessidade de empregar qualquer estrutura de reforço especial com um peso aumentado, que seria necessário para superar a concentração de tensão. Portanto, enquanto a resistibilidade necessária da parte de montagem entre o tanque de combustível e o apoio de tanque for mantida, a estrutura da parte de montagem é simplificada. Além disso, a estrutura de fixação para um tanque de combustível formado do tanque de combustível 13 e o apoio de tanque 15 é reduzida em peso.[0082] This avoids the large concentration of stress that is caused by conventionally mounting the tank support only on the bottom plate. That is, the present embodiment eliminates the need for extremely increasing hardness in the mounting part between the fuel tank and the tank support and the need to employ any special reinforcing structure with an increased weight, which would be necessary to overcome the concentration of voltage. Therefore, as long as the required resistivity of the mounting part between the fuel tank and the tank support is maintained, the structure of the mounting part is simplified. Furthermore, the attachment structure for a fuel tank formed from the fuel tank 13 and the tank support 15 is reduced in weight.

[0083] Em particular, a presente modalidade fornece uma estrutura de apoio de tanque vantajosamente em um tanque de combustível do tipo sem flange que não inclui um flange que serve como um apoio de tanque.[0083] In particular, the present embodiment provides a tank support structure advantageously in a flangeless type fuel tank that does not include a flange serving as a tank support.

[0084] O apoio de tanque 15 é formado de dois membros semelhantes a placa, a saber, o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21. O primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21 são separados entre si no lado frontal a ser respectivamente montado na placa externa 13a e na placa de fundo 13b. O primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21 são verticalmente empilhados e integrados entre si no lado traseiro para formar a parte de fixação de lado de quadro 15a, em que o apoio de tanque 15 é fixado à placa transversal 17 da estrutura de corpo de veículo 1 com o parafuso 16.[0084] The tank support 15 is formed from two plate-like members, namely the first support 20 and the second support 21. The first support 20 and the second support 21 are separated from each other on the front side to be respectively mounted on the outer plate 13a and the bottom plate 13b. The first support 20 and the second support 21 are vertically stacked and integrated with each other on the rear side to form the frame side fastening part 15a, wherein the tank support 15 is fixed to the transverse plate 17 of the vehicle body structure. 1 with screw 16.

[0085] Consequentemente, ao ser fixado em um único ponto com um parafuso 16 apesar do apoio de tanque 15 ser formado de dois membros, o apoio de tanque 15 tem capacidade para sustentar duas superfícies, a saber, a superfície posterior da placa externa 13a e a superfície de fundo da placa de fundo 13b na parte traseira do tanque de combustível 13.[0085] Consequently, when fixed at a single point with a screw 16 despite the tank support 15 being formed of two members, the tank support 15 has the capacity to support two surfaces, namely the rear surface of the outer plate 13a and the bottom surface of the bottom plate 13b at the rear of the fuel tank 13.

[0086] A parte frontal 30 do primeiro apoio 20 é montada soldando-se na parte de montagem de lado de placa externa 25 através da placa de reforço 32. A parte frontal 40 do segundo apoio 21 é montada soldando-se na parte de montagem de lado de placa de fundo 26 através da placa de reforço 42.[0086] The front part 30 of the first support 20 is mounted by welding to the outer plate side mounting part 25 through the reinforcement plate 32. The front part 40 of the second support 21 is mounted by welding to the mounting part side of bottom plate 26 through reinforcement plate 42.

[0087] Isso melhora a resistibilidade das partes soldadas entre o primeiro apoio 20 e o segundo apoio 21 na placa externa 13a e na placa de fundo 13b do tanque de combustível 13.[0087] This improves the resistivity of the welded parts between the first support 20 and the second support 21 on the outer plate 13a and the bottom plate 13b of the fuel tank 13.

[0088] A janela 35 é fornecida na parte frontal 30 do primeiro apoio 20, para que a parte traseira do tanque de combustível 13 seja visualmente reconhecida através da janela 35. Portanto, no estado em que o apoio de tanque 15 (o primeiro apoio 20) que cobre parcialmente a parte traseira do tanque de combustível 13 é montado, a parte traseira de tanque de combustível pode ser visualmente reconhecida na etapa de inspecionar o tanque de combustível completo, que contribui para facilitar a inspeção. Em particular, em virtude das partes soldadas 13e na placa externa e a placa de fundo na parte traseira de tanque de combustível do tanque sem flange que é visualmente reconhecido, a precisão na inspeção de parte soldada e, consequentemente, a qualidade do tanque sem flange melhora. Adicionalmente, a provisão da janela relativamente grande 35 na parte frontal 30 reduz a quantidade do material e, portanto, o apoio de tanque 15 é reduzido em peso.[0088] Window 35 is provided in the front part 30 of the first support 20, so that the rear part of the fuel tank 13 is visually recognized through the window 35. Therefore, in the state in which the tank support 15 (the first support 20) which partially covers the rear part of the fuel tank 13 is mounted, the rear part of the fuel tank can be visually recognized at the stage of inspecting the complete fuel tank, which contributes to easier inspection. In particular, by virtue of the welded parts 13e on the outer plate and the bottom plate on the rear part of the fuel tank of the flangeless tank which is visually recognized, the accuracy in inspection of the welded part and consequently the quality of the flangeless tank improvement. Additionally, the provision of the relatively large window 35 in the front part 30 reduces the amount of material and therefore the tank support 15 is reduced in weight.

[0089] Além disso, a proteção de trava 50 que cobre a janela 35 é fornecida, de modo a evitar qualquer contato externo com a presilha de assento 23 disposta atrás do tanque de combustível 13 e abaixo do assento 14. A proteção de trava 50 evita qualquer membro operacional externamente inserido na janela 35 para alcançar a presilha de assento 23. Dessa forma, enquanto a janela 35 é fornecida, alteração na presilha de assento 23 é evitada. Isso contribui ainda para proteger o veículo de roubos.[0089] Furthermore, the lock protection 50 covering the window 35 is provided so as to prevent any external contact with the seat clip 23 arranged behind the fuel tank 13 and below the seat 14. The lock protection 50 prevents any operating member externally inserted into the window 35 to reach the seat clip 23. In this way, while the window 35 is provided, alteration of the seat clip 23 is avoided. This also helps protect the vehicle from theft.

[0090] A descrição acima da modalidade é meramente um exemplo. A presente invenção não é limitada ao supracitado e várias modificações e aplicações podem ser implementadas no princípio da invenção.[0090] The above description of the modality is merely an example. The present invention is not limited to the above and various modifications and applications can be implemented on the principle of the invention.

[0091] Por exemplo, o tanque de combustível alvo pode incluir um flange.[0091] For example, the target fuel tank may include a flange.

[0092] A proteção de trava 50 não é especificada àquela mostrada nos desenhos e pode ter qualquer formato ou estrutura desde que tenha capacidade para evitar contato externo com a presilha de assento 23.[0092] The lock protection 50 is not specified to that shown in the drawings and can have any shape or structure as long as it has the ability to prevent external contact with the seat clip 23.

[0093] Os meios de montagem do apoio de tanque 15 no tanque de combustível 13 não são especificados para soldagem, e outros esquemas de acoplamento conhecidos podem ser empregados.[0093] The means of mounting the tank support 15 to the fuel tank 13 are not specified for welding, and other known coupling schemes may be employed.

INDUSTRIAL APPLICABILITY

[0094] A estrutura de fixação para um tanque de combustível da presente invenção alivia a concentração de tensão na parte de montagem entre o apoio de tanque e o tanque de combustível. Portanto, a estrutura de fixação é aplicável a um veículo em que um tanque de combustível é fixado a uma estrutura de corpo de veículo com uso de um apoio de tanque. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 13: tanque de combustível 14: assento 15: apoio de tanque 15a: parte de fixação de lado de estrutura 16: parafuso 20: primeiro apoio 21: segundo apoio 23: presilha de assento 30: parte frontal 31: parte traseira 35: janela 40: parte frontal 41: parte traseira 50: proteção de trava 60: gancho[0094] The fastening structure for a fuel tank of the present invention relieves stress concentration in the mounting part between the tank support and the fuel tank. Therefore, the attachment structure is applicable to a vehicle in which a fuel tank is attached to a vehicle body structure using a tank support. LIST OF REFERENCE SIGNS 13: fuel tank 14: seat 15: tank support 15a: frame side fixing part 16: screw 20: first support 21: second support 23: seat clip 30: front part 31: part rear 35: window 40: front 41: rear 50: latch protection 60: hook

Claims

1. Fixing structure for a fuel tank comprising: a fuel tank (13) formed from an outer plate (13a) and a bottom plate (13b) vertically stacked together; a tank support (15) extending rearwardly from a rear portion of the fuel tank (13), the tank support (15) including a rear end to which the fuel tank (13) is secured to a vehicle body structure; a first support (20) extending rearwardly from a rear part of the outer plate (13a); and a second support (21) extending rearwardly from a rear part of the bottom plate (13b), characterized in that a rear end of the first support (20) and a rear end of the second support (21) are attached to the vehicle body structure, a front end of the first support (20) and a front end of the second support (21) are vertically spaced apart, the front end of the first support (20) is mounted on a rear surface of the outer plate (13a) at the rear of the fuel tank (13), and the front end of the second support (21) is mounted to a bottom surface of the bottom plate (13b) at the rear of the fuel tank (13 ).

2. Fixing structure for a fuel tank according to claim 1, characterized in that the first support (20) and the second support (21) are each plate-like and extend rearwardly, and the rear end of the first support (20) and the rear end of the second support (21) are integrally overlapped with each other to form a frame side fastening part (15a) fixed to the vehicle body structure.

3. Fixing structure for a fuel tank, according to claim 1 or 2, characterized in that the front end of the first support (20) is welded to the rear surface of the outer plate (13a) through a support member. reinforcement (32), and the front end of the second support (20) is welded to the bottom surface of the bottom plate (13b) through a reinforcement member (42).

4. Fastening structure for a fuel tank according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a plate-like support mounted on the rear surface mounting part is provided with a window, and the first support (20) is provided with a window (35) that allows the rear part of the fuel tank (13) to be visually recognized.

5. Fixing structure for a fuel tank, according to claim 4, characterized by the fact that it further comprises: a seat clip (23) disposed behind the fuel tank (13); and a protective member (50) covering the window (35) to prevent any external contact with the seat clip (23).