DE112017007349T5

DE112017007349T5 - Fuel tank mounting substructure

Info

Publication number: DE112017007349T5
Application number: DE112017007349.9T
Authority: DE
Inventors: Shota Suzuki; Takazumi HAYASHI
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2019-12-12
Also published as: BR112019019314B1; JP6709879B2; WO2018179299A1; BR112019019314A2; JPWO2018179299A1

Abstract

Bei der Bereitstellung einer Behälterstrebe zum Montieren des hinteren Teils eines Brennstoffbehälters auf einer Fahrzeugkarosserie neigt das Schweißen nur einer Bodenplatte dazu, eine hohe Spannungskonzentration an dem Schweißteil heraufzubeschwören. Daher muss die Spannung auf der Behälterstrebe verteilt werden.An einem hinteren Teil eines flanschlosen Brennstoffbehälters 13 sind eine erste Strebe 20, die sich von einer Außenplatte 13a nach hinten erstreckt, und eine zweite Strebe 21, die sich von einer Bodenplatte 13b nach hinten erstreckt, bereitgestellt. Der hintere Teil der ersten Strebe 20 und der hintere Teil der zweiten Strebe 21 sind einander integral überlagerst, so dass sie ein rahmenseitiger Befestigungsteil 15a sind, der an einem einzigen Punkt mit einem Bolzen 16 auf einem Fahrzeugkarosserierahmen montiert ist. Ein vorderer Teil 30 der ersten Strebe 20 ist an eine Rückoberfläche der Außenplatte 13a geschweißt. Ein vorderer Teil 40 der zweiten Strebe 21 ist an eine untere Oberfläche der Bodenplatte 13b geschweißt. Das Gewicht, das von dem Brennstoffbehälter 13 auf die Behälterstrebe 15 angewendet wird, wird zwischen der ersten Strebe 20 und der zweiten Strebe 21 verteilt. Dies verringert die Spannungskonzentration an dem Montageteil zwischen der Behälterstrebe 15 und dem Brennstoffbehälter 13.In providing a container strut for mounting the rear part of a fuel container on a vehicle body, welding only a bottom plate tends to cause a high concentration of stress on the welding part. Therefore, the tension on the container strut has to be distributed. At a rear part of a flangeless fuel container 13, a first strut 20 extending rearwardly from an outer plate 13a and a second strut 21 extending rearward from a bottom plate 13b are provided. provided. The rear part of the first stay 20 and the rear part of the second stay 21 are integrally overlapped with each other so as to be a frame-side fixing part 15a mounted at a single point with a bolt 16 on a vehicle body frame. A front part 30 of the first strut 20 is welded to a back surface of the outer plate 13a. A front part 40 of the second strut 21 is welded to a lower surface of the bottom plate 13b. The weight applied from the fuel container 13 to the container strut 15 is distributed between the first strut 20 and the second strut 21. This reduces the concentration of stress on the mounting part between the container strut 15 and the fuel container 13.

Description

Gebietarea

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsstruktur für einen Brennstoffbehälter an einem Sattelsitzfahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Struktur, die das Befestigen eines hinteren Teils des Brennstoffbehälters an einem Fahrzeugkarosserierahmen betrifft.The present invention relates to a mounting structure for a fuel container on a saddle-seat vehicle. More particularly, the present invention relates to a structure relating to attaching a rear portion of the fuel tank to a vehicle body frame.

Hintergrundbackground

Ein aus Metall hergestellter Brennstoffbehälter ist ähnlich einem hohlen abgedichteten Behälter ausgebildet, der erhalten wird durch: Miteinanderverbinden einer Außenplatte, die derart pressgeformt ist, dass sie nach oben vorsteht, und einer Bodenplatte, die mit einer passenden Form ausgebildet ist, an einem Flanschteil, der um den gesamten Umfang herum ausgebildet ist; und Schweißen des verbundenen Abschnitts.A fuel container made of metal is formed similarly to a hollow sealed container obtained by: connecting an outer plate press-molded to project upwardly and a bottom plate formed with an appropriate shape to a flange part; formed around the entire circumference; and welding the connected section.

Der Brennstoffbehälter wird an dem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt durch: Eingreifen eines vorderen Endes des Brennstoffbehälters mit dem Fahrzeugkarosserierahmen; und Befestigen einer Behälterstrebe, die an einem hinteren Ende des Brennstoffbehälters bereitgestellt ist, an dem Fahrzeugkarosserierahmen mit einem Bolzen.The fuel container is fixed to the vehicle body frame by: engaging a front end of the fuel container with the vehicle body frame; and fastening a container strut provided at a rear end of the fuel container to the vehicle body frame with a bolt.

Hier wird die Behälterstrebe ausgebildet, indem zugelassen wird, dass ein Teil des Flansches nach hinten vorsteht.Here, the container strut is formed by allowing a part of the flange to project rearward.

Es ist auch ein flanschloser Behälter bekannt, der keinen Flansch umfasst. Da der flanschlose Behälter keinen Flansch umfasst, der mit der Behälterstrebe integriert werden muss, wird die Behälterstrebe an das hintere Ende der Bodenplatte geschweißt (siehe Patentliteratur 1).There is also known a flangeless container which does not include a flange. Since the flangeless container does not include a flange to be integrated with the container strut, the container strut is welded to the rear end of the bottom plate (see Patent Literature 1).

ReferenzlisteReferences

Patentliteraturpatent literature

Patentliteratur 1: Ungeprüfte japanische Patentanmeldungsveröffentlichungsnr. 2005-343211Patent Literature 1: Japanese Unexamined Patent Application Publication No. Hei. 2005-343211

Kurze ZusammenfassungShort Summary

Technisches ProblemTechnical problem

In dem flanschlosen Behälter, in dem die Behälterstrebe an die Bodenplatte geschweißt ist, wird die gesamte Last auf dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters auf die Behälterstrebe angewendet. Das heißt, es wird eine große Spannung auf den Schweißteil zwischen der Bodenplatte und die Behälterstrebe angewendet. Dies erfordert die Verbesserung der Steifheit der Behälterstrebe, indem ihre Größe vergrößert wird, oder die Verbesserung der Steifheit des Schweißteils.In the flangeless container in which the container strut is welded to the bottom plate, all the load on the rear part of the fuel container is applied to the container strut. That is, a great stress is applied to the welded part between the bottom plate and the container strut. This requires improving the rigidity of the container strut by increasing its size or improving the rigidity of the weldment.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Spannungskonzentration auf dem Montageteil beim Montieren der Behälterstrebe auf dem Brennstoffbehälter durch Schweißen oder Ähnliches zu verringern, indem zugelassen wird, dass die Last auf dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters auf die Behälterstrebe überführt wird, so dass sie zwischen der Außenplatte und der Bodenplatte verteilt wird.An object of the present invention is to reduce the stress concentration on the mounting part in mounting the container strut on the fuel container by welding or the like by allowing the load on the rear part of the fuel container to be transferred to the container strut so as to be between the outer plate and the bottom plate is distributed.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Um das Problem zu lösen, umfasst eine Befestigungsstruktur für einen Brennstoffbehälter der vorliegenden Erfindung: einen Brennstoffbehälter (13), der aus einer Außenplatte (13a) und einer Bodenplatte (13b), die vertikal aufeinander gestapelt sind, ausgebildet ist; eine Behälterstrebe (15), die sich von einem hinteren Teil des Brennstoffbehälters (13) nach hinten erstreckt, wobei die Behälterstrebe (15) ein hinteres Ende, wo der Brennstoffbehälter (13) an einem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt ist, umfasst; eine erste Strebe (20), die sich von einem hinteren Teil der Außenplatte (13a) nach hinten erstreckt; und eine zweite Strebe (21), die sich von einem hinteren Teil der Bodenplatte (13b) nach hinten erstreckt. Ein hinteres Ende der ersten Strebe (20) und ein hinteres Ende der zweiten Strebe (21) sind an dem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt. Ein vorderes Ende der ersten Strebe (20) und ein vorderes Ende der zweiten Strebe (21) sind vertikal voneinander beabstandet. Das vordere Ende der ersten Strebe (20) ist an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters (13) auf einer Rückoberfläche der Außenplatte (13a) montiert. Das vordere Ende der zweiten Strebe (21) ist an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters (13) auf einer unteren Oberfläche der Bodenplatte (13b) montiert.To solve the problem, a fuel tank mounting structure of the present invention comprises: a fuel tank (FIG. 13 ), which consists of an outer plate ( 13a ) and a bottom plate ( 13b ) vertically stacked on each other is formed; a container strut ( 15 ) extending from a rear part of the fuel container ( 13 ) extends rearwardly, wherein the container strut ( 15 ) a rear end where the fuel tank ( 13 ) is attached to a vehicle body frame comprises; a first strut ( 20 ) extending from a rear part of the outer panel ( 13a ) extends to the rear; and a second strut ( 21 ) extending from a rear part of the bottom plate ( 13b ) extends to the rear. A rear end of the first strut ( 20 ) and a rear end of the second strut ( 21 ) are attached to the vehicle body frame. A front end of the first strut ( 20 ) and a front end of the second strut ( 21 ) are vertically spaced from each other. The front end of the first strut ( 20 ) is at the rear of the fuel tank ( 13 ) on a back surface of the outer panel ( 13a) assembled. The front end of the second strut ( 21 ) is at the rear of the fuel tank ( 13 ) on a lower surface of the bottom plate ( 13b ) assembled.

Vorteilhafte ErgebnisseAdvantageous results

Wenn es auf dem Fahrzeugkarosserierahmen gehalten wird, wird das Gewicht des Brennstoffbehälters (13) auf die Behälterstrebe (15) angewendet. Hier ist die Behälterstrebe (15) aus zwei Elementen ausgebildet, nämlich der ersten Strebe (20) und der zweiten Strebe (21). Die erste Strebe (20) wird durch Schweißen oder Ähnliches auf der Außenplatte (13a) montiert, und die zweite Strebe (21) wird durch Schweißen oder Ähnliches auf der Bodenplatte (13b) montiert. Folglich wird das von dem Brennstoffbehälter (13) auf die Behälterstrebe (15) angewendete Gewicht zwischen der ersten Strebe (20) und der zweiten Strebe (21) verteilt, was die Spannungskonzentration an dem Montageteil zwischen der Behälterstrebe (15) und dem Brennstoffbehälter (13) verringert.When held on the vehicle body frame, the weight of the fuel tank ( 13 ) on the container strut ( 15 ) applied. Here is the container strut ( 15 ) formed of two elements, namely the first strut ( 20 ) and the second strut ( 21 ). The first strut ( 20 ) is made by welding or the like on the outer plate ( 13a ), and the second strut ( 21 ) is made by welding or the like on the bottom plate ( 13b ) assembled. Consequently, that of the fuel container ( 13 ) on the container strut ( 15 ) applied weight between the first strut ( 20 ) and the second strut ( 21 ), which reduces the stress concentration on the mounting part between the container strut (FIG. 15 ) and the fuel container ( 13 ) decreased.

Dies vermeidet die Spannungskonzentration, die heraufbeschworen würde, indem die Behälterstrebe einfach auf die Bodenplatte montiert wird, und beseitigt die Notwendigkeit, irgendeine spezielle Verstärkungsstruktur zu verwenden, die das Gewicht des Brennstoffbehälters, das auf den Montageteil zwischen dem Brennstoffbehälter und die Behälterstrebe angewendet wird, vergrößern würde. Während auf diese Weise die erforderliche Festigkeit des Montageteils zwischen dem Brennstoffbehälter und der Behälterstrebe aufrechterhalten wird, wird seine Struktur vereinfacht. Außerdem wird das Gewicht der Befestigungsstruktur für einen Brennstoffbehälter, die aus dem Brennstoffbehälter und der Behälterstrebe ausgebildet ist, verringert. This avoids the stress concentration that would be evoked by simply mounting the container strut on the bottom plate, and eliminates the need to use any special reinforcing structure that increases the weight of the fuel container that is applied to the mounting part between the fuel container and the container strut would. While maintaining the required strength of the mounting member between the fuel container and the container strut in this way, its structure is simplified. In addition, the weight of the mounting structure for a fuel container formed of the fuel container and the container strut is reduced.

Figurenlistelist of figures

1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment.
2 FIG. 10 is a perspective view showing a rear attachment part of a fuel container. FIG.
3 FIG. 12 is a cross-sectional view of the rear attachment part of the fuel container. FIG.
4 FIG. 12 is a perspective view of an upper part of the rear attachment part of the fuel container. FIG.
5 FIG. 12 is a plan view of the upper part of the rear attachment part of the fuel container. FIG.
6 FIG. 12 is a perspective view of the lower surface side of the rear attachment part of the fuel container. FIG.
7 FIG. 12 is a bottom view of the lower surface side of the rear attachment part of the fuel container. FIG.
8th is a perspective view of the in 2 shown section with a closing protection.
9A to 9C are representations of the close protection.
10 is a horizontal sectional view of a Schließschutzabschnitts.
11 is a cross-sectional view of the structure of a Sitzsperrabschnitts.
12 is a cross-sectional view of a seat latch.
13A and 13B Figures 12 and 12 are views of the closing protection portion seen from the outside of the vehicle.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Im Folgenden wird eine Beschreibung einer Ausführungsform unter Bezug auf die Zeichnungen gegeben. Die Richtungen, wie etwa vorn, hinten, rechts und links beziehen sich auf ein Fahrzeug, auf das die vorliegende Erfindung angewendet wird. Nach Notwendigkeit wird in beliebigen passenden Zeichnungen die Vorderseite durch einen Pfeil Fr angezeigt, die Rückseite wird durch einen Pfeil Rr angezeigt, die linke Seite wird durch einen Pfeil LH angezeigt, und die rechte Seite wird durch einen Pfeil RH angezeigt.Hereinafter, a description will be given of an embodiment with reference to the drawings. The directions such as front, rear, right and left refer to a vehicle to which the present invention is applied. If necessary, the front side is indicated by an arrow in any suitable drawings Fri. displayed, the back is indicated by an arrow rr displayed, the left side is indicated by an arrow LH displayed, and the right side is indicated by an arrow RH displayed.

In 1 hält ein Kopfrohr 2, das an dem vorderen Ende eines Fahrzeugkarosserierahmens 1 bereitgestellt ist, den oberen Teil einer Vordergabel 3 drehbar. Der obere Teil der Vordergabel 3 ist mit Lenkergriffen 4 gekoppelt. Ein Vorderrad 5, das an dem unteren Ende der Vordergabel 3 gehalten wird, wird von dem Fahrer, der die Lenkergriffe 4 dreht, gelenkt.In 1 holds a head pipe 2 at the front end of a vehicle body frame 1 is provided, the upper part of a front fork 3 rotatable. The upper part of the front fork 3 is with handlebar grips 4 coupled. A front wheel 5 at the lower end of the front fork 3 is held by the driver who holds the handlebars 4 turns, steers.

Mittel zur Lösung der ProblemeMeans of solving the problems

Der Fahrzeugkarosserierahmen 1 umfasst: einen Hauptrahmen 6, der sich von dem Kopfrohr 2 schräg nach unten und hinten erstreckt; einen Mittelrahmen 7, der sich von dem hinteren Ende des Hauptrahmens 6 nach unten erstreckt; und Sitzschienen 8, die sich von dem oberen Teil des Mittelrahmens 7 schräg nach oben und hinten erstrecken. Der Mittelrahmen 7 hält das Vorderende einer hinteren Schwinge 10 schwenkbar. Die hintere Schwinge 10 hält durch ihr hinteres Ende ein Hinterrad 11. Der Hauptrahmen 6 hält durch seinen unteren Teil einen Motor 12. Der Motor 12 treibt das Hinterrad 11 an.The vehicle body frame 1 includes: a main frame 6 that is from the head pipe 2 extends obliquely down and behind; a middle frame 7 extending from the rear end of the main frame 6 extends downwards; and seat rails 8th extending from the upper part of the center frame 7 extend obliquely upwards and backwards. The middle frame 7 holds the front end of a rear swingarm 10 pivotable. The rear swingarm 10 holds a rear wheel through its rear end 11 , The main frame 6 holds an engine through its lower part 12 , The motor 12 drives the rear wheel 11 on.

Ein Brennstoffbehälter 13 wird auf dem Hauptrahmen 6 über dem Motor 12 gehalten. Hinter dem Brennstoffbehälter 13 ist ein Sitz 14 angeordnet und wird auf den Sitzschienen 8 gehalten.A fuel container 13 will be on the main frame 6 over the engine 12 held. Behind the fuel tank 13 is a seat 14 arranged and placed on the seat rails 8th held.

Der Brennstoffbehälter 13 hat eine aufrechte Form, die in einer Seitenansicht gesehen in der Oben-Untenrichtung jeweils verlängert ist. Der Brennstoffbehälter 13 ist quer zu dem Hauptrahmen 6 angeordnet, wobei er seine linken und rechten entgegengesetzten Enden nach untern verlängert hat, so dass sie beide Seiten des Motors 12 erreichen.The fuel tank 13 has an upright shape, which is extended in a side view in the up-down direction, respectively. The fuel tank 13 is transverse to the main frame 6 arranged, having extended his left and right opposite ends downwards, so that they are both sides of the engine 12 to reach.

Das vordere Ende des Brennstoffbehälters 13 ist mit dem Hauptrahmen 6 in Eingriff. Das hintere Ende des Brennstoffbehälters 13 ist mit einer (später beschriebenen) Behälterstrebe an die Sitzschienen 8 befestigt. Dieser Befestigungsteil wird von oben von dem Sitz 14 bedeckt. Der Sitz 14 ist ein Doppelsitz, dessen vorderes Ende nach oben gewölbt und mit der Rückoberfläche des Brennstoffbehälters 13 zusammenhängend ist. Die linken und rechten Seiten der Fahrzeugkarosserie sind unter dem Sitz 14 mit einer Fahrzeugkarosserieverkleidung 9 bedeckt.The front end of the fuel tank 13 is with the main frame 6 engaged. The rear end of the fuel tank 13 is with a (later described) container strut to the seat rails 8th attached. This attachment part is from the top of the seat 14 covered. The seat 14 is a double seat, whose front end is arched upwards and with the rear surface of the fuel tank 13 is connected. The left and right sides the vehicle body are under the seat 14 with a vehicle body panel 9 covered.

2 ist eine Perspektivansicht des Befestigungsteils des hinteren Endes des Brennstoffbehälters 13 ohne Sitz 14. Ein Schließschutz, der später beschrieben wird, ist ebenfalls nicht in der Zeichnung gezeigt. 2 is a perspective view of the attachment part of the rear end of the fuel tank 13 without a seat 14 , A closing guard, which will be described later, is also not shown in the drawing.

3 ist eine entlang einer Fahrzeugkarosseriemitte CT (siehe 5 und 7) genommene vergrößerte Querschnittansicht, die den Sitz 14 und den Schließschutz umfasst. 3 is one along a vehicle body center CT (please refer 5 and 7 ) taken enlarged cross-sectional view, the seat 14 and includes the closure guard.

Unter Bezug auf diese Zeichnungen ist an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters 13 eine Behälterstrebe 15, die sich nach hinten erstreckt, bereitgestellt. Das hintere Ende der Behälterstrebe 15 bildet einen rahmenseitigen Befestigungsteil 15a und ist an einer Querplatte 17, die quer zu den linken und rechten Sitzschienen 8 bereitgestellt ist, mit einem Bolzen 16 auf der Fahrzeugkarosseriemitte CT befestigt.With reference to these drawings, at the rear of the fuel tank 13 a container strut 15 , which extends to the rear, provided. The rear end of the container strut 15 forms a frame-side fastening part 15a and is on a cross plate 17 , which are transverse to the left and right seat rails 8th is provided with a bolt 16 on the vehicle body center CT attached.

Wie in 3 gezeigt, ist eine Mutter 18 an die Querplatte 17 geschweißt und steht nach oben vor. Um die Mutter 18 herum ist außen eine Gummitülle 19 außen herum angepasst. Der Außenumfang der Gummitülle 19 ist in ein Montageloch 36 eingepasst, das an einem rahmenseitigen Befestigungsteil 15a der Behälterstrebe 15 bereitgestellt ist. Indem der Bolzen 16 mit der Mutter 18 festgezogen wird, wird die Behälterstrebe 15 in einer schwingungsisolierten Weise an einem einzigen Punkt in dem rahmenseitigen Befestigungsteil 15a auf der Querplatte 17 (auf der Rahmenseite) montiert.As in 3 shown is a mother 18 to the cross plate 17 welded and stands up. To the mother 18 There is a rubber grommet on the outside 19 adapted around the outside. The outer circumference of the rubber grommet 19 is in a mounting hole 36 fitted, the at a frame-side fastening part 15a the container strut 15 is provided. By the bolt 16 with the mother 18 is tightened, the container strut 15 in a vibration-isolated manner at a single point in the frame-side attachment part 15a on the cross plate 17 (on the frame side) mounted.

Der Befestigungsstrukturabschnitt der Behälterstrebe 15 auf dem hinteren Teil ist in einem vertieften Teil 22 angeordnet, der hinter dem Brennstoffbehälter 13 und unter dem Sitz 14 angeordnet ist.The attachment structure portion of the container strut 15 on the back part is in a recessed part 22 arranged behind the fuel tank 13 and under the seat 14 is arranged.

Der Brennstoffbehälter 13 ist ein flanschloser Behälter, der aus einer Kombination einer Außenplatte 13a und einer Bodenplatte 13b, die vertikal aufeinandergestapelt sind, ausgebildet ist, wobei ihr Umfang verschweißt ist, so dass sie integriert sind.The fuel tank 13 is a flangeless container that consists of a combination of an outer panel 13a and a bottom plate 13b formed vertically stacked, with their periphery welded so that they are integrated.

Die Außenplatte 13a ist behälterartig ausgebildet, wobei sie sich nach unten öffnet, wobei ihr Mittelabschnitt Formpressen unterzogen oder Ähnlichem unterzogen wurde, so dass sie nach oben vorsteht, während sie gekrümmt ist. Ihr hinterer Teil bildet eine Rückoberfläche, die nach hinten schräg geneigt ist. An dieser Außenoberflächenseite des hinteren Teils ist eine erste Strebe 20 der Behälterstrebe 15 montiert.The outer plate 13a is formed container-like, wherein it opens down, with its central portion subjected to compression molding or the like has been subjected so that it protrudes upward while it is curved. Its rear part forms a back surface, which is inclined at an angle to the rear. On this outer surface side of the rear part is a first strut 20 the container strut 15 assembled.

Die Bodenplatte 13b ist durch Formpressen oder Ähnliches ausgebildet, so dass sie relativ flach ist, und schließt die Öffnung der Außenplatte 13a von unten. Der hintere Teil der Bodenplatte 13b ist im Wesentlichen flach, und eine zweite Strebe 21 der Behälterstrebe 15 ist darauf montiert.The bottom plate 13b is formed by molding or the like so that it is relatively flat, and closes the opening of the outer panel 13a from underneath. The back part of the bottom plate 13b is essentially flat, and a second strut 21 the container strut 15 is mounted on it.

Der Umfang der Bodenplatte 13b ist nach oben gefaltet, so dass er ein rückgefalteter Rand 13c ist. Der rückgefaltete Rand 13c überlagert den Umfang des Öffnungsrands 13d, der das untere Ende der Bodenblatte 13b ist. Der überlagerte Abschnitt zwischen dem rückgefalteten Rand 13c und dem Öffnungsrand 13d ist kehlnahtgeschweißt. Auf diese Weise sind die Außenplatte 13a und die Bodenplatte 13b integriert, und der hohle flanschlose Brennstoffbehälter 13 wird ausgebildet. Das Bezugszeichen 13e gibt den Schweißteil an.The circumference of the bottom plate 13b is folded upwards, so he has a fold back edge 13c is. The refolded edge 13c overlaps the circumference of the opening edge 13d , the bottom end of the bottom sheet 13b is. The overlaid section between the fold-in edge 13c and the opening edge 13d is fillet weld welded. In this way, the outer plate 13a and the bottom plate 13b integrated, and the hollow flangeless fuel tank 13 is being trained. The reference number 13e indicates the welding part.

Die Behälterstrebe 15 ist aus der ersten Strebe 20, deren vorderes Ende auf der Außenplatte 13a montiert ist, und die zweite Strebe 21, deren vorderes Ende an der Bodenplatte 13b montiert ist, ausgebildet.The container strut 15 is from the first strut 20 whose front end is on the outer plate 13a is mounted, and the second strut 21 whose front end is attached to the bottom plate 13b is mounted, trained.

Das hintere Ende der ersten Strebe 20 und das hintere Ende der zweiten Strebe 21 überlagern einander und sind integriert, um einen rahmenseitigen Befestigungsteil 15a zu bilden, der in einer Draufsicht gesehen flach ist. An dem rahmenseitigen Befestigungsteil 15a ist die Behälterstrebe 15 auf der Mutter 18 montiert.The rear end of the first strut 20 and the rear end of the second strut 21 overlap each other and are integrated to a frame-side attachment part 15a which is flat seen in a top view. On the frame-side attachment part 15a is the container strut 15 on the mother 18 assembled.

Das heißt, die Behälterstrebe 15 umfasst an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters 13 die erste Strebe 20, die auf die Rückoberfläche der Außenplatte 13a montiert ist, und die zweite Strebe 21, die an die untere Oberfläche der Bodenplatte 13b montiert ist. Die erste Strebe 20 und die zweite Strebe 21 erstrecken sich nach hinten und ihre jeweiligen hinteren Teile sind verschweißt und dadurch integriert, um der rahmenseitige Befestigungsteil 15a zu sein. Die Behälterstrebe 15 ist an dem rahmenseitigen Befestigungsteil 15a an der Seite des Fahrzeugkarosserierahmens 1 befestigt. Auf der Vorderseite der Behälterstrebe 15 sind die Rückoberfläche der Außenplatte 13a und die untere Oberfläche der Bodenplatte 13b an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters 13 zwischen dem vorderen Teil der ersten Strebe 20 und dem vorderen Teil der zweiten Strebe 21 eingespannt.That is, the container strut 15 includes at the rear part of the fuel tank 13 the first strut 20 resting on the back surface of the outer panel 13a is mounted, and the second strut 21 that attach to the bottom surface of the bottom plate 13b is mounted. The first strut 20 and the second strut 21 extend rearwardly and their respective rear parts are welded and thereby integrated to the frame-side attachment part 15a to be. The container strut 15 is on the frame-side attachment part 15a on the side of the vehicle body frame 1 attached. On the front of the container strut 15 are the back surface of the outer panel 13a and the bottom surface of the bottom plate 13b at the rear part of the fuel tank 13 between the front part of the first strut 20 and the front part of the second strut 21 clamped.

Über dem rahmenseitigen Befestigungsteil 15a ist eine Sitzverriegelung 23 angeordnet. Die Sitzverriegelung 23 wird von einer Sperrplatte 24, die aus Metall hergestellt ist und Steifheit zeigt, gehalten. Die Sperrplatte 24 umgibt die Sitzverriegelung 23 durch ihre obere Wand 24a, Rückwand 24b und linke und rechte Seitenwände 24c (siehe 10). Die Vorderseite der Sitzverriegelung 23 ist in Richtung der Außenplatte 13a offen.Above the frame-side attachment part 15a is a seat lock 23 arranged. The seat lock 23 is from a blocking plate 24 , which is made of metal and shows stiffness held. The lock plate 24 surrounds the seat lock 23 through her upper wall 24a , Rear wall 24b and left and right sidewalls 24c (please refer 10 ). The front of the seat latch 23 is towards the outer panel 13a open.

Die Verriegelungsplatte 24 ist integral mit der Sitzverriegelung 23 abnehmbar an dem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt. The locking plate 24 is integral with the seat latch 23 removably attached to the vehicle body frame.

Der vertiefte Teil 22 nimmt den rahmenseitigen Befestigungsteil 15a der Behälterstrebe 15, den Befestigungsteil der Querplatte 17 und die Sitzverriegelung 23 und die Sperrplatte 24 auf. Die oberen, linken und rechten Seiten des vertieften Teils 22 sind von dem Sitz 14 bedeckt. The recessed part 22 takes the frame-side attachment part 15a the container strut 15 , the attachment part of the cross plate 17 and the seat lock 23 and the lock plate 24 on. The top, left and right sides of the recessed part 22 are from the seat 14 covered.

Die Sitzverriegelung 23 bildet mit einem (später beschriebenen) Haken auf der Seite des Sitzes 14 die Sitzsperre. Der Sitz 14 ist geöffnet oder geschlossen. Wenn der Sitz 14 geschlossen ist, ist die Sitzverriegelung 23 gesperrt, um den geschlossenen Zustand aufrechtzuerhalten. Wenn die Sitzverriegelung 23 entsperrt wird, wird der Sitz 14 aus dem gesperrten Zustand gelöst und kann geöffnet werden.The seat lock 23 forms with a hook (described later) on the side of the seat 14 the seat lock. The seat 14 is open or closed. When the seat 14 is closed, is the seat lock 23 locked to maintain the closed state. When the seat lock 23 is unlocked, the seat becomes 14 released from the locked state and can be opened.

Im Folgenden wird eine detaillierte Beschreibung der Montage der Behälterstrebe 15 auf dem Brennstoffbehälter 13 gegeben.The following is a detailed description of the mounting of the container strut 15 on the fuel tank 13 given.

4 und 5 zeigen die Montagestruktur auf der Seite der ersten Strebe 20. 4 ist eine von einem schräg oberen Punkt gesehene Perspektivansicht und 5 ist eine Draufsicht. 4 and 5 show the mounting structure on the side of the first strut 20 , 4 is a perspective view seen from an obliquely upper point and 5 is a top view.

Wie in den Zeichnungen gezeigt, ist die erste Strebe 20 ein plattenartiges Element, das erhalten wird, indem eine Metallplatte Formpressen unterzogen wird. Die erste Strebe 20 umfasst einen vorderen Teil 30, der entlang der Rückoberfläche der Außenplatte 13a schräg nach hinten und unten geneigt ist, und einen im Wesentlichen flachen hinteren Teil 31, der mit dem unteren Teil zusammenhängend ist. Der hintere Teil 31 ist auch ein oberer Abschnitt des rahmenseitigen Befestigungsteils 15a. Die linken und rechten Seiten der ersten Strebe 20 sind jeweils nach unten gebogen, um einen Flansch 27 zu bilden, wodurch die Steifheit verbessert wird.As shown in the drawings, the first strut is 20 a plate-like member obtained by subjecting a metal plate to compression molding. The first strut 20 includes a front part 30 running along the back surface of the outer panel 13a inclined obliquely backwards and downwards, and a substantially flat rear part 31 which is connected to the lower part. The back part 31 is also an upper portion of the frame-side attachment part 15a , The left and right sides of the first strut 20 are each bent down to a flange 27 to form, whereby the stiffness is improved.

Der vordere Teil 30 ist an dem hinteren Ende der Außenplatte 13a über eine Verstärkungsplatte 32 auf einem außenplattenseitigen Montageteil 25 montiert. Der außenplattenseitige Montageteil 25 ist ein relativ flacher vertiefter Teil und ist in Bezug auf die Fahrzeugkarosseriemitte CT vertikal symmetrisch. An den außenplattenseitigen Montageteil 25 ist die Verstärkungsplatte 32 geschweißt. Die vorderen, rechten und linken Teile der Verstärkungsplatte 32 sind in Richtung des außenplattenseitigen Montageteils 25 gebogen. Die Spitzen derartiger gebogener Teile liegen auf dem außenplattenseitigen Montageteil 25 an und sind kehlnahtgeschweißt. Das Bezugszeichen 33 zeigt den Schweißteil an. Der Abschnitt, wo die erste Strebe 20 der Verstärkungsplatte 32 verschweißt ist, ist nach oben von der Oberfläche des außenplattenseitigen Montageteils 25 beabstandet, um einen vorgegebenen Spielraum zu dem außenplattenseitigen Montageteil 25 zu bilden (siehe 3).The front part 30 is at the rear end of the outer panel 13a over a reinforcement plate 32 on an outer plate-side mounting part 25 assembled. The outside plate-side mounting part 25 is a relatively shallow recessed part and is in relation to the vehicle body center CT vertically symmetrical. To the outside plate-side mounting part 25 is the reinforcement plate 32 welded. The front, right and left parts of the reinforcing plate 32 are in the direction of the outer plate-side mounting part 25 bent. The tips of such bent parts lie on the outer plate side mounting part 25 and are fillet weld welded. The reference number 33 indicates the welding part. The section where the first strut 20 the reinforcement plate 32 is welded, is up from the surface of the outer panel-side mounting part 25 spaced to a predetermined margin to the outer plate-side mounting part 25 to form (see 3 ).

Der vordere Teil 30 überlagert die Verstärkungsplatte 32 und ist durch Schlitzschweißen an den Schlitzen 34, die vorher ausgebildet wurden, an die Verstärkungsplatte 32 geschweißt. Da der Schweißteil des vorderen Teils 30 der Verstärkungsplatte 32 von der Außenplatte 13a beabstandet ist, ist der vordere Teil 30 auch um einen vorgegebenen Abstand von der Außenplatte 13a beabstandet. Dies verhindert, dass die Außenplatte 13a durch Hitze beim Schlitzschweißen des vorderen Teils 30 an die Verstärkungsplatte 32 beeinflusst wird.The front part 30 overlays the reinforcing plate 32 and is by slot welding at the slots 34 , which were previously formed, to the reinforcing plate 32 welded. Because the welding part of the front part 30 the reinforcement plate 32 from the outer panel 13a is spaced, is the front part 30 also by a predetermined distance from the outer panel 13a spaced. This prevents the outer panel 13a by heat during slot welding of the front part 30 to the reinforcement plate 32 being affected.

Unterhalb der Schlitze 34 des vorderen Teils 30 ist ein Fenster 35, das ein viereckiges Loch ist, das in der Links-Rechtsrichtung um eine relativ große Abmessung verlängert ist, über den größten Teil des vorderen Teils 30 ausgebildet. Durch das Fenster 35 ist der Schweißteil 13e jeweils der Außenplatte 13a und der Bodenplatte 13b zu sehen.Below the slots 34 of the front part 30 is a window 35 which is a quadrangular hole extended in the left-right direction by a relatively large dimension over the major part of the front part 30 educated. Through the window 35 is the welding part 13e each of the outer panel 13a and the bottom plate 13b to see.

Diese Struktur ermöglicht es dem Bediener, die Schweißteile 13e durch das Fenster 35 visuell zu prüfen, um leicht das Auftreten eines Auslaufens aufgrund eines Schweißfehlers zu erfassen. Folglich werden die Schweißteile 13e trotz der Montage der ersten Strebe 20 auf der Außenplatte 13a, so dass sie die Schweißteile 13e bedeckt, visuell geprüft.This structure allows the operator to weld the weldments 13e through the window 35 visually check to easily detect the occurrence of leakage due to welding failure. Consequently, the weldments become 13e despite the assembly of the first strut 20 on the outer plate 13a so they weld the parts 13e covered, visually checked.

Auf der Fahrzeugkarosseriemitte CT des hinteren Teils 31 ist das Montageloch 36 für die Montage der Gummitülle 19 (3) ausgebildet. Das Montageloch 36 ist größer als die Außenabmessung des Bolzens 16 und ein wenig kleiner als der maximale Außenumfang der Gummitülle 19.On the vehicle body center CT the rear part 31 is the mounting hole 36 for mounting the rubber grommet 19 ( 3 ) educated. The mounting hole 36 is larger than the outer dimension of the bolt 16 and a little smaller than the maximum outer circumference of the rubber grommet 19 ,

Um das Montageloch 36 herum sind mehrere (in der vorliegenden Ausführungsform vier) punktgeschweißte Punkte 37 bezüglich der zweiten Strebe 21 bereitgestellt.To the mounting hole 36 around are several (in the present embodiment, four) point-welded points 37 concerning the second strut 21 provided.

6 und 7 zeigen die zweite Strebe 21. 6 ist eine von einem tieferen Punkt gesehene Perspektivansicht, und 7 ist eine untere Ansicht. 6 and 7 show the second strut 21 , 6 is a perspective view seen from a deeper point, and 7 is a bottom view.

Wie in den Zeichnungen gezeigt, ist die zweite Strebe 21 ein plattenartiges Element, das erhalten wird, indem eine aus Metall hergestellte Platte Formpressen unterzogen wird. Die zweite Strebe 21 umfasst einen vorderen Teil 40, der über die Verstärkungsplatte 42 auf dem bodenplattenseitigen Montageteil 26 montiert ist, der an dem hinteren Teil der Bodenplatte 13b ausgebildet ist, und einen hinteren Teil 41, der mit dem vorderen Teil 40 zusammenhängend ist und den hinteren Teil 31 der ersten Strebe 20 überlagert, während er ein wenig von dem hinteren Teil des vorderen Teils 40 gebogen ist. Der hintere Teil 41 ist auch ein unterer Abschnitt des rahmenseitigen Befestigungsteils 15a.As shown in the drawings, the second strut is 21 a plate-like member obtained by subjecting a plate made of metal to compression molding. The second strut 21 includes a front part 40 that is above the reinforcement plate 42 on the bottom plate side mounting part 26 mounted on the rear part of the bottom plate 13b is formed, and a rear part 41 that with the front part 40 is connected and the back part 31 the first strut 20 superimposed, while a bit from the back of the front part 40 is bent. Rear part 41 is also a lower portion of the frame-side attachment part 15a ,

Die linken und rechten Seiten der zweiten Strebe 21 sind jeweils nach unten gebogen, um einen Flanschteil 28 zu bilden, der die Innenseite des Flansches 27 der erste Strebe 20 überlagert.The left and right sides of the second strut 21 are each bent down to a flange part 28 to form the inside of the flange 27 the first strut 20 superimposed.

Der vordere Teil 40 ist über die Verstärkungsplatte 42 auf den bodenplattenseitigen Montageteil 26 montiert. Der bodenplattenseitige Montageteil 26 ist flach ausgebildet. Die Verstärkungsplatte 42, die ein plattenartiges Element ist, das dem bodenplattenseitigen Montageteil 26 überlagert ist, ist plattenartig und an den bodenplattenseitigen Montageteil 26 punktgeschweißt. Das Bezugszeichen 43 zeigt mehrere (in der vorliegenden Ausführungsform sieben) punktgeschweißte Teile an.The front part 40 is over the reinforcement plate 42 on the bottom plate side mounting part 26 assembled. The base plate-side mounting part 26 is flat. The reinforcement plate 42 which is a plate-like member, the bottom plate-side mounting part 26 is superimposed, plate-like and to the bottom plate side mounting part 26 spot welded. The reference number 43 indicates several (seven in the present embodiment) spot-welded parts.

Das vordere Ende des vorderen Teils 40 liegt auf der Verstärkungsplatte 42 an, um kehlnahtgeschweißt zu werden. Das Bezugszeichen 44 zeigt den Schweißteil an.The front end of the front part 40 lies on the reinforcement plate 42 to be fillet weld welded. The reference number 44 indicates the welding part.

Der hintere Teil 41 ist dem hinteren Teil 31 der ersten Strebe 20 von unten überlagert, und das Montageloch 36 ist geöffnet. Punktschweißen wird an mehreren Schweißteilen 37 um das Montageloch 36 herum durchgeführt, so dass es mit dem hinteren Teil 31 integriert wird. An dem Öffnungsrand des Montagelochs 36 ist eine ringförmige Wulst 45, die nach unten vorsteht, ausgebildet.The back part 41 is the back part 31 the first strut 20 superimposed from below, and the mounting hole 36 is opened. Spot welding is carried out on several welded parts 37 around the mounting hole 36 done around, so it's with the back part 31 is integrated. At the opening edge of the mounting hole 36 is an annular bead 45 formed projecting down.

Als Nächstes wird eine Beschreibung der Struktur des Sitzsperre und Details des Schließschutzes 50 gegeben.Next is a description of the structure of the seat lock and details of the lock cover 50 given.

8 entspricht 2, in welcher der Schließschutz 50 und die Sperrplatte 24 zusätzlich gezeigt sind und in welcher die linke Seite nicht gezeigt ist, um eine abgeschnittene Ansicht zu zeigen. In 8 ist der Schließschutz 50 derart angeordnet, dass er das Fenster 35 von der Rückseite bedeckt. Der Schließschutz 50 ist auch auf der Vorderseite der Sperrplatte 24 bereitgestellt, um ihre Öffnung zu bedecken. 8th corresponds to 2 in which the closing protection 50 and the lock plate 24 are additionally shown and in which the left side is not shown to show a cutaway view. In 8th is the closing protection 50 arranged so that it is the window 35 covered by the back. The closing protection 50 is also on the front of the locking plate 24 provided to cover its opening.

9A bis 9C zeigen den Schließschutz 50. 9A ist eine von der Vorderseite gesehene Perspektivansicht. 9B ist eine von der Rückseite gesehene Perspektivansicht. 9C ist eine untere Ansicht. 9A to 9C show the closing protection 50 , 9A is a perspective view seen from the front. 9B is a perspective view seen from the back. 9C is a bottom view.

Der Schließschutz 50 ist aus einer aus Harz hergestellten Platte ausgebildet und umfasst integral einen Stegteil 51, der zwischen den linken und rechten Teilen koppelt, Seitenschutzteile 52, die sich auf den linken und rechten Seiten von dem Stegteil 51 erstrecken und einen aufgehängten Teil 53, der sich von dem Brückenteil 51 schräg nach vorn und unten erstreckt. Die linken und rechten Seitenschutzteile 52 sind mit einem Montageteil 52a versehen, der durch Festziehen mit einem Bolzen oder Ähnlichem auf dem rahmenseitigen Befestigungsteil 17a (siehe 10), der auf der Fahrzeugkarosserierahmenseite bereitgestellt ist, montiert ist. Die linken und rechten Teile sind offene Enden, die nach vorn gebogen sind. Während zwischen den linken und rechten Seitenteilen und den vorderen Teilen der linken und rechten Seitenschutzteile 52 nicht zusammenhängende Teile vorhanden sind, sind geneigte Plattenteile 53a integral bereitgestellt, so dass sie sich von den linken und rechten Seitenteilen des aufgehängten Teils 53 nach vorn erstrecken, während der seitliche Abstand zwischen den geneigten Plattenteilen 53a vergrößert wird. Dadurch, dass die Spitzen der geneigten Plattenteile 53a jeweils mit den entsprechenden Seitenschutzteilen 52 verbunden sind, sind die zusammenhängenden Teile geschossen.The closing protection 50 is formed of a plate made of resin and integrally includes a web portion 51 Side coupling between the left and right parts, side guards 52 that rest on the left and right sides of the bridge part 51 extend and a suspended part 53 that is from the bridge part 51 extends obliquely forward and down. The left and right side guards 52 are with a mounting part 52a provided by tightening with a bolt or the like on the frame-side fixing part 17a (please refer 10 ) provided on the vehicle body frame side. The left and right parts are open ends that are bent forward. While between the left and right side panels and the front parts of the left and right side guards 52 non-contiguous parts are present, are inclined plate parts 53a provided integrally so that they extend from the left and right side panels of the suspended part 53 extend forward, while the lateral distance between the inclined plate parts 53a is enlarged. In that the tips of the inclined plate parts 53a each with the corresponding side protection parts 52 connected, the contiguous parts are shot.

Wie ebenfalls in 3 gezeigt, erstreckt sich der Stegteil 51 nach oben, während er entlang der Außenplatte 13a schräg nach vorn und oben geneigt ist, um die Oberseite des Fensters 35 zu bedecken. Der untere Teil des aufgehängten Teils 53 tritt in das Fenster 35 ein, um das Fenster 35 auf der Rückseite zu bedecken, und bedeckt die vordere Öffnung der Sperrplatte 24, die auf der Vorderseite nach vorn offen ist. Auf diese Weise ist die Vorderseite der Sitzverriegelung 23, die nicht von der Sperrplatte 24 bedeckt ist, von dem Schließschutz 50 bedeckt.Like also in 3 shown, the web part extends 51 up while he's along the outside panel 13a slanted forward and upwards is inclined to the top of the window 35 to cover. The lower part of the suspended part 53 enters the window 35 a, to the window 35 to cover on the back, and covers the front opening of the barrier plate 24 , which is open on the front to the front. In this way, the front of the seat latch 23 that is not from the locking plate 24 is covered by the closing guard 50 covered.

10 ist eine entlang der Linie 10-10 in 3 genommene Querschnittansicht des Schließschutzes 50, der Sitzverriegelung 23 und der Sperrplatte 24. Wie in der Zeichnung gezeigt, schließt der aufgehängte Teil 53 das Fenster 35 des vorderen Teils 30. Sofern, wie durch den Pfeil A gezeigt, irgendein Betätigungselement, wie etwa ein Werkzeug oder ein dünner Draht, durch das Fenster 35 ins Innere der Sperrplatte 24 eingeführt wird, wird daher der Zugang zu der Sitzverriegelung 23 blockiert. Dies verhindert jegliche Manipulation, bei der der (später beschriebene) Sperrmechanismus der Sitzverriegelung 23 hinter dem Fenster 35 unzulässig betätigt wird. 10 is one along the line 10 - 10 in 3 taken cross-sectional view of the closing protection 50 , the seat lock 23 and the lock plate 24 , As shown in the drawing, the suspended part closes 53 the window 35 of the front part 30 , Unless, as by the arrow A shown, any actuator, such as a tool or a thin wire, through the window 35 inside the lock plate 24 Therefore, access to the seat lock will be provided 23 blocked. This prevents any manipulation in which the locking mechanism (described later) of the seat lock 23 behind the window 35 is operated inadmissible.

Die linken und rechten Rückseiten des Fensters 35 sind mit den Seitenschutzteilen 52 und den geneigten Plattenteilen 53a bedeckt. Die linken und rechten geneigten Plattenteile 53a erstrecken sich seitlich erheblich von dem aufgehängten Teil 53, um die Vorderseite des rahmenseitigen Befestigungsteils 17a mit den Seitenschutzteilen 52 zu bedecken. Folglich wird, wie durch den Pfeil B angezeigt, der Eintritt jedes Betätigungselements von den Seiten der Behälterstrebe 15 (in der Zeichnung der vordere Teil 30 und die Verstärkungsplatte 32) verhindert. Dies verhindert auch die Manipulation auf der Sitzverriegelung 23 von den linken und rechten Seiten des Fensters 35.The left and right backs of the window 35 are with the side protection parts 52 and the inclined plate parts 53a covered. The left and right inclined plate parts 53a extend laterally considerably from the suspended part 53 to the front of the frame-side attachment part 17a with the side protection parts 52 to cover. Consequently, as indicated by the arrow B indicated, the entry of each actuator from the sides of the container strut 15 (in the drawing the front part 30 and the reinforcing plate 32 ) prevented. This also prevents the manipulation on the seat lock 23 from the left and right sides of the window 35 ,

Die Struktur, um die Manipulation in der Richtung des Pfeils B zu vermeiden, wird weiter beschrieben. 13A und 13B zeigen das Äußere um das hintere Ende des Brennstoffbehälters 13 und das vordere Ende des Sitzes 14 herum. 13A und 13B zeigten eine identische Stellewobei 13A den Zustand mit dem Schließschutz 50 zeigt und 13B den Zustand ohne den Schließschutz 50 zeigt. The structure to avoid the manipulation in the direction of arrow B will be further described. 13A and 13B show the exterior around the rear end of the fuel tank 13 and the front end of the seat 14 around. 13A and 13B showed an identical position 13A the condition with the closing protection 50 shows and 13B the condition without the closing protection 50 shows.

In diesem Abschnitt ist, wie in 13B gezeigt, ein kleiner Spielraum S zwischen dem Sitz 14 und der Sitzschiene 8 ausgebildet. Der obere Rand der Fahrzeugkarosserieabdeckung 9 ist auf einer niedrigeren Höhe als der obere Rand der Sitzschiene 8, wobei der Spielraum S unbedeckt bleibt.In this section is how in 13B shown a small travel S between the seat 14 and the seat rail 8th educated. The upper edge of the vehicle body cover 9 is at a lower level than the top edge of the seat rail 8th , where the scope S remains uncovered.

Folglich kann jedes Betätigungselement von der vorderen und schräg äußeren seitlichen Seite durch den Spielraum S unter dem Sitz 14 eingeführt werden.Consequently, each actuator from the front and obliquely outer side side by the margin S under the seat 14 be introduced.

Wie in 13A gezeigt, ist jedoch der Schließschutz 50 weiter innen als der Spielraum S bereitgestellt. Der Schließschutz 50 blockiert den Raum tiefer als der Spielraum S. Folglich wird durch den Schließschutz 50 (insbesondere die Seitenschutzteile 52 und den geneigten Plattenteil 53a) verhindert, dass irgendein Betätigungselement, das durch den Spielraum S eingeführt wird, vorrückt. Das heißt, der Zugang des Betätigungselements zu der Sitzverriegelung 23 wird blockiert. Dies vermeidet die Manipulation in der in 10 gezeigten Richtung des Pfeils B.As in 13A shown, however, is the closing protection 50 further inside than the travel S provided. The closing protection 50 blocks the room deeper than the game room S , Consequently, by the closing protection 50 (especially the side protection parts 52 and the inclined plate part 53a ) prevents any actuator introduced by the clearance S from advancing. That is, the access of the actuator to the seat latch 23 is blocked. This avoids the manipulation in the 10 shown direction of the arrow B ,

13B ist eine vergrößerte Ansicht eines eingekreisten Abschnitts in 13A. Wie in 13B gezeigt, ist die Sitzverriegelung 23 ohne den Schließschutz 50 von dem Spielraum S zu sehen und die Sitzverriegelung 23 kann betätigt werden, ohne dass irgendein Betätigungselement durch den Spielraum S eingeführt wird. Diese Struktur schafft es nicht, die Manipulation in der in 10 gezeigten Richtung des Pfeils B zu verhindern. 13B is an enlarged view of a circled portion in FIG 13A , As in 13B shown is the seat latch 23 without the closing protection 50 from the travel S to see and the seat lock 23 can be operated without any actuator through the scope S is introduced. This structure does not manage the manipulation in the 10 shown direction of the arrow B to prevent.

11 ist eine Querschnittansicht, die den Haken 60, der von der Sitzverriegelung 23 gesperrt wird, schematisch zeigt. Der Haken 60 ist im Wesentlichen U-förmig und sein oberes Ende ist auf der Bodenplatte 14a des Sitzes 14 derart montiert, dass es davon nach unten vorsteht. Der Haken 60 verschiebt sich gemäß dem Öffnen und Schließen des Sitzes 14 nach oben und nach unten, und der untere Teil 60a des Hakens 60 tritt durch ein Schlitzloch 24d, das an der oberen Wand 24a der Sperrplatte 24 ausgebildet ist und in der Vorn-Hintenrichtung langgestreckt ist, ins Innere der Sperrplatte 24 ein und aus ihr aus. Wenn der Sitz 14 geschlossen wird, wird der Haken 60 davon abgehalten, sich nach oben zu verschieben (Pfeil a), während ein Schieber 61 der Sitzverriegelung 23 verschoben wird, um über dem unteren Teil 60a relativ zu dem unteren Teil 60a des Hakens 60 zu kreuzen. Auf diese Weise tritt der Sitz 14 in den geschlossenen gesperrten Zustand ein. 11 is a cross-sectional view showing the hook 60 from the seat latch 23 is locked, shows schematically. The hook 60 is essentially U-shaped and its upper end is on the bottom plate 14a of the seat 14 mounted so as to protrude downwardly therefrom. The hook 60 shifts according to the opening and closing of the seat 14 up and down, and the lower part 60a of the hook 60 passes through a slot hole 24d on the upper wall 24a the locking plate 24 is formed and elongated in the front-rear direction, inside the lock plate 24 in and out of her. When the seat 14 closed, will be the catch 60 prevented from moving upwards (arrow a ) while a slider 61 the seat lock 23 is moved to above the lower part 60a relative to the lower part 60a of the hook 60 to cross. In this way, the seat occurs 14 in the closed locked state.

12 ist eine entlang der Linie 12-12 in 10 genommene Querschnittansicht der Sitzverriegelung 23 und zeigt den Sperrmechanismus der Sitzverriegelung 23. An dem linken Ende eines Sitzverriegelungskörpers 64 ist eine U-förmige Nut 63, die nach oben offen ist, um den Eintritt oder Austritt des unteren Teils 60a des Hakens 60 zuzulassen, ausgebildet. Die Sitzverriegelung 23 ist mit einem Zylinderteil 62 versehen, der konfiguriert ist, um zuzulassen, dass der Schieber 61 axial vorrückt und sich zurückzieht, wodurch der Schieber 61 in der Richtung des Pfeils b oder c (in der Links-Rechtsrichtung) vorrückt oder sich zurückzieht. 12 is one along the line 12 - 12 in 10 taken cross-sectional view of the seat latch 23 and shows the locking mechanism of the seat latch 23 , At the left end of a seat lock body 64 is a U-shaped groove 63 which is open at the top to the entrance or exit of the lower part 60a of the hook 60 to be admitted. The seat lock 23 is with a cylinder part 62 which is configured to allow the slider 61 axially advances and retracts, causing the slider 61 in the direction of the arrow b or c (in the left-right direction) advances or withdraws.

Der Schieber 61 rückt durch eine geeignete Einrichtung, wie etwa ein Drahtseil oder eine Spule, vor und zieht sich zurück. Wenn der Schieber 61, in dem Zustand, in dem der untere Teil 60a des Hakens 60 in der U-förmigen Nut 63 ist, in der Richtung des Pfeils b vorsteht, ist der Schieber 61 auf dem unteren Teil 60a angeordnet. Somit tritt der gesperrte Zustand ein, in dem der untere Teil 60a in der U-förmigen Nut 63 zurückgehalten wird.The slider 61 advances through a suitable device, such as a wire rope or a spool, and retracts. When the slider 61 in the state in which the lower part 60a of the hook 60 in the U-shaped groove 63 is, in the direction of the arrow b protrudes, is the slider 61 on the lower part 60a arranged. Thus, the locked state occurs, in which the lower part 60a in the U-shaped groove 63 is held back.

Wenn der Schieber 61 sich im Gegensatz dazu in der Richtung des Pfeils c zurückzieht, löst der Schieber 61 den unteren Teil 60a in der U-förmigen Nut 63. Auf diese Weise tritt der ungesperrte Zustand ein, in dem der unteren Teil 60a in der Richtung des Pfeils a aus der U-förmigen Nut 63 entkommt.When the slider 61 in contrast, in the direction of the arrow c pulls back, releases the slider 61 the lower part 60a in the U-shaped groove 63 , In this way, the unlocked state occurs, in which the lower part 60a in the direction of the arrow a from the U-shaped groove 63 escapes.

Beachten sie, dass das Bezugszeichen 65 in der Zeichnung eine Rückstellfeder anzeigt, die an einem in dem Schieber 61 ausgebildeten vertieften Teil 66 aufgenommen ist. Ein Ende der Rückstellfeder 65 liegt auf einer Endwand 66a des vertieften Teils 66 an und ihr anderes Ende liegt auf einem vorstehenden Teil 67, der von dem Zylinderteil 62 vorsteht, an, wodurch der Schieber 61 in der Sperrrichtung (der Richtung des Pfeils b) vorgespannt wird.Note that the reference number 65 in the drawing indicates a return spring, which at one in the slider 61 trained recessed part 66 is included. One end of the return spring 65 lies on an end wall 66a of the recessed part 66 and her other end lies on a protruding part 67 that of the cylinder part 62 protrudes, on, causing the slider 61 in the reverse direction (the direction of the arrow b) is biased.

Als Nächstes wird eine Beschreibung des Betriebs der vorliegenden Erfindung gegeben. Zuerst wird bewirkt, dass der Brennstoffbehälter 13 von dem Fahrzeugkarosserierahmen 1 gehalten wird. Hier ist der Sitz 14 nicht montiert, und die Sperrplatte 24 und die Sitzverriegelung 23 und der Schließschutz 50 sind ebenfalls nicht montiert. In diesem Zustand wird der Brennstoffbehälter 13 auf dem in 1 gezeigten Hauptrahmen 6 angeordnet und nach vorn geschoben, um zu ermöglichen, dass das vordere Ende des Brennstoffbehälters 13 durch eine in den Zeichnungen nicht gezeigte Eingreifstruktur mit dem Hauptrahmen 6 eingreift. Anschließend wird der rahmenseitige Befestigungsteil 15a, der das hintere Ende der Behälterstrebe 15 ist, wie in 2 gezeigt, auf der Mutter 18 angeordnet, um mit dem Bolzen 16 festgezogen zu werden, wobei das Montageloch 36 mit der Mutter 18 ausgerichtet ist. Auf diese Weise wird der Brennstoffbehälter 13 schnell an dem Fahrzeugkarosserierahmen 1 (der Querplatte 17) befestigt, indem lediglich an dem Bolzen 16 einmal festgezogen wird. Danach werden die Sperrplatte 24 und der Schließschutz 50, die mit der Sitzverriegelung 23 integriert sind, auf dem Fahrzeugkarosserierahmen montiert, und der Sitz 14 wird ebenfalls montiert.Next, a description will be given of the operation of the present invention. First, the fuel tank is caused 13 from the vehicle body frame 1 is held. Here is the seat 14 not mounted, and the lock plate 24 and the seat lock 23 and the closing protection 50 are also not mounted. In this state, the fuel tank 13 on the in 1 shown main frame 6 arranged and pushed forward to allow the front end of the fuel tank 13 by an engagement structure, not shown in the drawings, with the main frame 6 intervenes. Subsequently, the frame-side fastening part 15a who is the back end of the container strut 15 is how in 2 shown on the mother 18 arranged to with the bolt 16 to be tightened, with the mounting hole 36 with the mother 18 is aligned. In this way, the fuel tank 13 quickly on the vehicle body frame 1 (the cross plate 17 ) fastened by only on the bolt 16 tightened once. After that, the lock plate 24 and the closing protection 50 that with the seat latch 23 integrated, mounted on the vehicle body frame, and the seat 14 is also mounted.

Wenn er auf dem Fahrzeugkarosserierahmen 1 gehalten wird, wird das Gewicht des Brennstoffbehälters 13 auf die Behälterstrebe 15 angewendet. Hier ist die Behälterstrebe 15 aus zwei Elementen, nämlich der ersten Strebe 20 und der zweiten Strebe 21, ausgebildet. Die erste Strebe 20 ist auf der Außenplatte 13a montiert und die zweite Strebe 21 ist auf der Bodenplatte 13b montiert. Folglich wird das von dem Brennstoffbehälter 21 auf die Behälterstrebe 15 angewendete Gewicht zwischen der ersten Strebe 20 und der zweiten Strebe 21 verteilt, was die Spannungskonzentration an dem Montageteil (dem Schweißteil) zwischen der Behälterstrebe 15 und dem Brennstoffbehälter 13 verringert.If he is on the vehicle body frame 1 is held, the weight of the fuel tank 13 on the container strut 15 applied. Here is the container strut 15 of two elements, namely the first strut 20 and the second strut 21 , educated. The first strut 20 is on the outer panel 13a mounted and the second strut 21 is on the bottom plate 13b assembled. Consequently, that of the fuel tank 21 on the container strut 15 applied weight between the first strut 20 and the second strut 21 distributed what the concentration of stress on the mounting part (the welding part) between the container strut 15 and the fuel tank 13 reduced.

Diese vermeidet eine hohe Spannungskonzentration, die durch herkömmliches Montieren der Behälterstrebe einfach an der Bodenplatte heraufbeschworen wird. Das heißt, die vorliegende Erfindung beseitigt die Notwendigkeit, die Steifheit an dem Montageteil zwischen dem Brennstoffbehälter und der Behälterstrebe extrem zu erhöhen, und die Notwendigkeit irgendeine spezielle Verstärkungsstruktur mit einem erhöhten Gewicht zu verwenden, die andernfalls benötigt würde, um die Spannungskonzentration zu überwinden. Während daher die erforderliche Festigkeit des Montageteils zwischen dem Brennstoffbehälter und der Behälterstrebe aufrechterhalten wird, wird die Struktur des Montageteils vereinfacht. Außerdem wird das Gewicht der Befestigungsstruktur für einen Brennstoffbehälter, die aus dem Brennstoffbehälter 13 und der Behälterstrebe 15 gebildet wird, verringert.This avoids a high concentration of stress, which is simply conjured up by conventional mounting of the container strut on the bottom plate. That is, the present invention eliminates the need to extremely increase the rigidity of the mounting member between the fuel container and the container strut, and the need to use any particular reinforcing structure with an increased weight that would otherwise be required to overcome the stress concentration. Therefore, while maintaining the required strength of the mounting member between the fuel container and the container strut, the structure of the mounting member is simplified. In addition, the weight of the mounting structure for a fuel container, which is from the fuel container 13 and the container strut 15 is reduced.

Insbesondere stellt die vorliegende Erfindung eine Behälterstrebenstruktur bereit, die bei einem flanschlosen Brennstoffbehälter, der keinen Flansch, der als eine Behälterstrebe dient, umfasst, vorteilhaft ist.In particular, the present invention provides a container strut structure that is advantageous in a flangeless fuel container that does not include a flange that serves as a container strut.

Die Behälterstrebe 15 ist mit zwei plattenartigen Elementen, nämlich der ersten Strebe 20 und der zweiten Strebe 21 ausgebildet. Die erste Strebe 20 und die zweite Strebe 21 sind voneinander auf der Vorderseite getrennt, um jeweils auf der Außenplatte 13a und der Bodenplatte 13b montiert zu werden. Die erste Strebe 20 und die zweite Strebe 21 sind vertikal aufeinandergestapelt und auf der Rückseite miteinander integriert, um den rahmenseitigen Befestigungsteil 15a zu bilden, wo die Behälterstrebe 15 mit dem Bolzen 16 an der Querplatte 17 des Fahrzeugkarosserierahmens 1 befestigt ist.The container strut 15 is with two plate-like elements, namely the first strut 20 and the second strut 21 educated. The first strut 20 and the second strut 21 are separated from each other on the front, each on the outer plate 13a and the bottom plate 13b to be mounted. The first strut 20 and the second strut 21 are vertically stacked and integrated with each other on the back to the frame-side attachment part 15a to form where the container strut 15 with the bolt 16 at the cross plate 17 of the vehicle body frame 1 is attached.

Obwohl die Behälterstrebe 15 aus zwei Elementen ausgebildet ist, ist die Behälterstrebe 15, indem sie an einem einzigen Punkt mit dem Bolzen 16 befestigt ist, folglich fähig, zwei Oberflächen, nämlich die Rückoberfläche der Außenplatte 13a und die untere Oberfläche der Bodenplatte 13b, an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters 13 zu halten.Although the container strut 15 is formed of two elements, is the container strut 15 by placing it at a single point with the bolt 16 thus being able to attach two surfaces, namely the back surface of the outer panel 13a and the bottom surface of the bottom plate 13b , at the rear of the fuel tank 13 to keep.

Der vordere Teil 30 der ersten Strebe 20 wird durch Schweißen über die Verstärkungsplatte 32 auf dem außenplattenseitigen Montageteil 25 montiert. Der vordere Teil 40 der zweiten Strebe 21 wird durch Schweißen über die Verstärkungsplatte 42 auf dem bodenplattenseitigen Montageteil 26 montiert.The front part 30 the first strut 20 is by welding over the reinforcement plate 32 on the outer plate side mounting part 25 assembled. The front part 40 the second strut 21 is by welding over the reinforcement plate 42 on the bottom plate side mounting part 26 assembled.

Dies verbessert die Festigkeit der Schweißteile zwischen der ersten Strebe 20 und der zweiten Strebe 21 an der Außenplatte 13a und der Bodenplatte 13b des Brennstoffbehälters 13.This improves the strength of the weldments between the first strut 20 and the second strut 21 on the outer panel 13a and the bottom plate 13b of the fuel tank 13 ,

Das Fenster 35 ist an dem vorderen Teil 30 der ersten Strebe 20 bereitgestellt, so dass der hintere Teil des Brennstoffbehälters 13 durch das Fenster 35 visuell erkannt wird. Daher kann der hintere Teil des Brennstoffbehälters 13 in dem Zustand, in dem die Behälterstrebe 15 (die erste Strebe 20), die den hinteren Teil des Brennstoffbehälters 13 teilweise bedeckt, montiert ist, in dem Prüfungsschritt des fertiggestellten Brennstoffbehälters 13 visuell erkannt werden, wodurch dazu beiträgt, die Prüfung zu erleichtern. Insbesondere dadurch, dass die Schweißteile 13e an der Außenplatte und der Bodenplatte an dem hinteren Teil des Brennstoffbehälters des flanschlosen Behälters visuell erkannt werden, verbessert sich die Genauigkeit bei der Prüfung des Schweißteils und folglich die Qualität des flanschlosen Behälters. Außerdem verringert die Bereitstellung des relativ großen Fensters 35 an dem vorderen Teil 30 die Menge des Materials, und daher wird das Gewicht der Behälterstrebe 15 verringert.The window 35 is at the front part 30 the first strut 20 provided so that the rear part of the fuel tank 13 through the window 35 is visually recognized. Therefore, the rear part of the fuel tank 13 in the condition in which the container strut 15 (the first strut 20 ), which is the rear part of the fuel tank 13 partially covered, mounted, in the testing step of the finished fuel container 13 be visually recognized, thereby helping to facilitate the examination. In particular, by the fact that the welded parts 13e is visually recognized on the outer plate and the bottom plate at the rear part of the fuel container of the flangeless container, the accuracy in the inspection of the welding part and hence the quality of the flangeless container is improved. It also reduces the provision of the relatively large window 35 at the front part 30 the amount of material, and therefore, the weight of the container strut 15 reduced.

Außerdem ist der Schließschutz 50, der das Fenster 35 bedeckt, bereitgestellt, um jeden äußeren Kontakt mit der Sitzverriegelung 23, die hinter dem Brennstoffbehälter 13 und unter dem Sitz 14 angeordnet ist, zu vermeiden. Der Schließschutz 50 verhindert, dass irgendein Betätigungselement, das von außen in das Fenster 35 eingesetzt wird, die Sitzverriegelung 23 erreicht. Während das Fenster 35 bereitgestellt wird, wird somit die Manipulation auf der Sitzverriegelung 23 vermieden. Dies trägt ferner zum Schutz des Fahrzeugs vor Diebstahl bei.In addition, the closing protection 50 , the window 35 covered, provided to any external contact with the seat latch 23 behind the fuel tank 13 and under the seat 14 is arranged to avoid. The closing protection 50 prevents any actuator from the outside in the window 35 is used, the seat lock 23 reached. While the window 35 is thus provided, the manipulation on the seat lock 23 avoided. This also helps to protect the vehicle from theft.

Die vorstehende Beschreibung der Ausführungsform ist lediglich ein Beispiel. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das Vorstehende beschränkt, und vielfältige Modifikationen und Anwendungen können nach dem Prinzip der Erfindung implementiert werden.The above description of the embodiment is merely an example. The present invention is not limited to the above, and various modifications and applications can be implemented according to the principle of the invention.

Zum Beispiel kann der Zielbrennstoffbehälter einen Flansch umfassen.For example, the target fuel container may include a flange.

Der Schließschutz 50 ist nicht auf den in den Zeichnungen gezeigten spezifiziert und kann jede Form oder Struktur haben, solange er fähig ist, den äußeren Kontakt mit der Sitzverriegelung 23 zu vermeiden.The closing protection 50 is not specified on the one shown in the drawings and may have any shape or structure as long as it is capable of external contact with the seat latch 23 to avoid.

Die Einrichtungen zum Montieren der Behälterstrebe 15 auf den Brennstoffbehälter 13 sind nicht auf Schweißen spezifiziert, und jegliche anderen Kopplungsmodelle können verwendet werden.The means for mounting the container strut 15 on the fuel tank 13 are not specified for welding and any other coupling models can be used.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Die Befestigungsstruktur für einen Brennstoffbehälter der vorliegenden Erfindung verringert die Spannungskonzentration an dem Montageteil zwischen der Behälterstrebe und dem Brennstoffbehälter. Daher ist die Befestigungsstruktur auf ein Fahrzeug anwendbar, bei dem ein Brennstoffbehälter unter Verwendung einer Behälterstrebe an einem Fahrzeugkarosserierahmen befestigt ist.The fuel tank mounting structure of the present invention reduces stress concentration at the mounting portion between the tank header and the fuel tank. Therefore, the attachment structure is applicable to a vehicle in which a fuel container is fixed to a vehicle body frame using a container stay.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

13:13:: Brennstoffbehälterfuel tank
14:14:: SitzSeat
15:15:: Behälterstrebecontainer strut
15a:15a:: rahmenseitiger Befestigungsteilframe-side fastening part
16:16:: Bolzenbolt
20:20:: erste Strebefirst strut
21:21:: zweite Strebesecond strut
23:23:: Sitzverriegelungseat lock
30:30:: vorderer Teilfront part
31:31:: hinterer Teilback part
35:35:: Fensterwindow
40:40:: vorderer Teilfront part
41:41:: hinterer Teilback part
50:50:: Sperrschutzreverse protection
60:60:: Hakenhook

Claims

Fastening structure for a fuel container, comprising: a fuel container (13) formed of an outer plate (13a) and a bottom plate (13b) vertically stacked on each other; a container strut (15) extending rearwardly from a rear portion of the fuel container (13), the container strut (15) including a rear end where the fuel container (13) is secured to a vehicle body frame; a first strut (20) extending rearward from a rear part of the outer panel (13a); and a second strut (21) extending rearwardly from a rear part of the bottom plate (13b) a rear end of the first strut (20) and a rear end of the second strut (21) are fixed to the vehicle body frame; a front end of the first strut (20) and a front end of the second strut (21) are vertically spaced from each other, the front end of the first stay (20) is mounted on the rear part of the fuel tank (13) on a rear surface of the outer panel (13a), and the front end of the second strut (21) is mounted on the rear part of the fuel container (13) on a lower surface of the bottom plate (13b).

Mounting structure for a fuel tank after Claim 1 wherein the first strut (20) and the second strut (21) are each plate-like and extend rearwardly, and the rear end of the first strut (20) and the rear end of the second strut (21) integrally overlap one another frame-side attachment part (15a) which is fixed to the vehicle body frame to form.

Mounting structure for a fuel tank after Claim 1 or 2 wherein the front end of the first strut (20) is welded to the back surface of the outer panel (13a) via a reinforcing member (32), and the front end of the second strut (20) is connected to the lower bottom surface of the bottom panel via a reinforcing member (42) (13b) is welded.

Mounting structure for a fuel tank according to one of Claims 1 to 3 wherein a plate-like strut mounted on the rear surface mounting part is provided with a window, and the first strut (20) is provided with a window (35) allowing the rear part of the fuel container (13) to be visually recognized ,

Mounting structure for a fuel tank after Claim 4 further comprising: a seat latch (23) disposed behind the fuel tank (13); and a protective member (50) covering the window (35) to prevent any external contact with the seat latch (23).