BR112017008593B1 - Aleta de rotor para uma turbomáquina, conjunto giratório para uma turbomáquina e método de funcionamento de um conjunto giratório para uma turbomáquina e método de produção de uma aleta de rotor para uma turbomáquina - Google Patents

Abstract

ALETA DE ROTOR PARA UMA TURBOMÁQUINA, CONJUNTO GIRATÓRIO PARA UMA TURBOMÁQUINA, MÉTODOS DE FUNCIONAMENTO DE UM CONJUNTO GIRATÓRIO PARA UMA TURBOMÁQUINA E MÉTODO DE PRODUÇÃO DE UMA ALETA DE ROTOR PARA UMA TURBOMÁQUINA. A invenção se refere a uma aleta de rotor para uma turbomáquina, que compreende um corpo (170) que define localmente uma pá fornecida em uma extremidade radialmente externa de um talão (33), distinguida pelo fato de que compreende adicionalmente pelo menos um elemento de junta (39) que se estende além da extremidade radialmente externa do talão e ligado a uma zona do talão por uma ligação mecânica móvel (37).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A invenção refere-se a uma aleta de rotor para uma turbomáquina aeronáutica, um conjunto giratório para turbomáquina que compreende uma série de tais aletas, um método de funcionamento de tal conjunto giratório, assim como um método de produção da aleta.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] A turbomáquina favorecida é um turborreator de avião.

[003] O documento no EP0708227 ilustra um estado da técnica e expõe as diversas problemáticas possíveis em relação à vedação das aletas de rotor de turbomáquina.

[004] Assim, para garantir desempenhos máximos nas turbomáquinas aeronáuticas, é indispensável limitar ao máximo os vazamentos de gás entre os vários elementos fixos e elementos rotativos dessas turbomáquinas.

[005] O documento no EP2182174 divulga um controlador de jogo em que uma extremidade de uma aleta sustenta uma junta fixa. Uma junta articulada, ligada ao invólucro exterior que circunda as aletas, pode entrar em contato com a junta fixa por uma ligação mecânica móvel que compreende uma articulação.

[006] O documento no DE102004050739 divulga uma aleta de rotor de turbomáquina da qual uma extremidade sustenta um elemento de junta de vedação ligado a uma zona da cabeça de pá por uma ligação mecânica móvel radialmente em translação.

[007] Na presente memória, como no campo da técnica referido, os termos montante AM e jusante AV são definidos de modo que a direção a montante se encontre axialmente do lado de onde provém o fluxo de escoamento geral da turbomáquina e a direção a jusante se encontre axialmente do lado para o qual escoa esse mesmo fluxo. E os termos “interior” e “exterior” são definidos radialmente em relação ao eixo geométrico em torno do qual giram os elementos rotativos precitados (eixo geométrico 7 a seguir), sendo “axial” e “radial” definidos em relação a esse mesmo eixo geométrico 7.

[008] Esquematicamente, ao longo do eixo geométrico precitado e de montante para jusante, uma turbomáquina de motor de avião inclui frequentemente uma ventoinha, um compressor de baixa pressão, um compressor de alta pressão, uma câmara de combustão, e então as turbinas, sucessivamente de alta pressão e de baixa pressão.

[009] Em particular, as turbinas compreendem, cada uma, uma parte fixa, ou estator, e uma parte rotativa em torno de um eixo geométrico central longitudinal, que define um rotor também dotado de aletas.

[010] Assim, como conhecido, a turbina de baixa pressão 1 de turborreator ou turbopropulsor da Figura 1 compreende várias rodas 3 de turbina que são dispostas em série no interior de um invólucro exterior 5 e giram em torno de um eixo geométrico central 7 da turbomáquina, a jusante de um distribuidor anular fixo 9, dotado de uma série de aletas fixas. Cada roda 3 compreende um disco 11 que sustenta em sua periferia externa aletas móveis 13.

[011] Como mais bem visto na Figura 2 que ilustra também o estado da técnica, cada disco 11 compreende, em sua periferia externa, dentes 23 dispostos em alternância com ranhuras, ou cavidades, 25 nas quais são engatadas axialmente e retidas radialmente raízes de aletas 26, em que as aletas se estendem radialmente desde as cavidades 25 em um veio anular de escoamento 27 de um fluxo de gás quente proveniente da câmara de combustão 15.

[012] Mais precisamente, cada corpo 17 de aleta apresenta radialmente, desde o exterior para o interior, uma pá 19, uma plataforma 29 que se estende de modo substancialmente perpendicular em relação ao eixo geométrico 31 de prolongamento da aleta, e uma coluna 31 que liga a plataforma à raiz de aleta 26. As raízes de aleta são retidas radialmente nas cavidades 25. As plataformas 29 são dispostas circunferencialmente de ponta a ponta de maneira a definir em conjunto o limite interno de referência do fluxo de escoamento dos gases quentes que circulam na turbina.

[013] Como apresentado anteriormente no documento no EP0708227, cada aleta 13 pode ser constituída por um tecido de fibras cuja porção que está fora da aleta constitui uma escova (ou junta de escova) 21.

[014] Quando a aleta 6 está em rotação, a escova 21 entra em atrito na pista do invólucro 5, em que o invólucro define uma cobertura circunferencial fixa, em uma ou mais partes, em torno das aletas.

[015] Para favorecer a vedação como esquematizado na Figura 3, uma série de blocos 22 de material abrasivo fixados interiormente ao invólucro 5 pode radialmente fazer face às juntas de escova 21, além de sua periferia exterior.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[016] A invenção aqui apresentada é uma alternativa nomeadamente a uma tal solução conhecida com escovas que pode ser difícil de implantar industrialmente, na medida em que, no caso particular das turbinas de baixa pressão, as tensões térmicas são fontes de dificuldades suplementares. De fato, há o problema da resistência à temperatura das escovas cujos materiais são problemáticos de escolher.

[017] O problema da previsão do desgaste entre as duas partes em contato e da manutenção foi igualmente levado em conta.

[018] Face aos documentos nos EP2182174 e DE102004050739, levou-se igualmente em conta a facilidade: - de montagem da aleta, - e de realização de uma solução que seja pratica em termos de implantação e/ou de manutenção.

[019] Também é proposto que a aleta de rotor referida, que compreende um corpo que define localmente uma pá que apresenta, em uma extremidade radialmente externa, uma cabeça de pá, compreenda adicionalmente pelo menos um elemento de junta (de vedação) ligado a uma zona da cabeça de pá por uma ligação mecânica móvel entre uma posição de repouso e uma posição ativa na qual o elemento de junta se projeta radialmente da cabeça de aleta, em que a ligação mecânica móvel compreende uma articulação.

[020] Assim, o elemento de junta poderá escapar em caso de esforço radial excessivo, evitando assim tanto um desgaste inadequado do material contra o qual esse iria, de outro modo, sustentar e/ou um dano do próprio elemento de junta.

[021] Se, em particular, a ligação mecânica móvel compreender uma ligação de pivô, de preferência livre, permitirá uma “autoadaptação” que a aleta esteja em rotação em torno do eixo geométrico 7, ou em repouso.

[022] Para facilitar e garantir a produção de tal aleta, é aconselhado que a cabeça de pá defina um talão, em que esse talão é integrado à pá de fabricação, ou adicionado e fixado na mesma. De forma conhecida, um talão é um tipo de pequena plataforma que forma um rebordo em torno da extremidade exterior da pá. Tipicamente, colocados lado a lado circunferencialmente em torno do conjunto das aletas fixadas por suas raízes no disco central que aciona essas aletas, os talões definem em conjunto um limite exterior para o veio de fluxo gasoso que passa entre as pás.

[023] Ainda para favorecer o controle do desgaste entre as duas partes em contato e, portanto, a manutenção, é também aconselhado que o elemento de junta móvel seja de material compósito.

[024] Estruturalmente, recomenda-se além disso que, para a dita ligação mecânica móvel: - o elemento de junta apresente uma base e a cabeça de pá, uma excrescência, - e uma dentre a base e a excrescência defina uma depressão côncava na qual será engatada uma forma exteriormente convexa da outra dentre a excrescência e a base.

[025] Assim, será garantido ao mesmo tempo uma retenção em translação e a articulação.

[026] E, para facilitar a produção monobloco e sólida da base do elemento de junta, aconselha-se que esse apresente uma forma exteriormente convexa engatada, então, de forma móvel em uma depressão côncava da cabeça de pá.

[027] Novamente de modo estrutural, será preferido, além disso, que a dita depressão côncava apresente uma abertura em que será engatada a forma exteriormente convexa, em que as bordas da abertura definem batentes para a mobilidade do elemento de junta externa em relação à cabeça de pá.

[028] Quanto ao conjunto giratório para turbomáquina igualmente aqui referido, é recomendado que esse compreenda: - um disco de rotor montado de modo giratório em torno do eixo geométrico longitudinal do motor e que pode apresentar, na periferia exterior, ranhuras, - uma série de aletas de rotor do tipo daquelas precitadas, cada uma fixada no disco de rotor, - e um invólucro fixo dotado de blocos de contato, por exemplo, de material abrasivo, que circunda os elementos de junta das aletas, em que esses elementos são móveis em relação aos blocos de contato, sem necessariamente dobrar.

[029] Em conformidade com a mobilidade de elemento de junta/cabeça de pá desejada, é, além disso, previsto que, em cada aleta de rotor, o ou cada elemento de junta seja, de preferência, móvel em relação à cabeça de pá pelo menos seguindo um eixo geométrico substancialmente transversal ao eixo geométrico em torno do qual o disco de rotor é montado de modo giratório.

[030] Referindo-se ao método de funcionamento desse conjunto giratório ao qual se refere além disso um aspecto da invenção, é favoravelmente previsto que os ditos elementos de junta móveis entrem todos em contato com os blocos de contato, apenas a partir de uma velocidade predeterminada de rotação das aletas.

[031] Além disso, em complemento ou não a isso, será favoravelmente previsto que os ditos elementos de junta móveis se inclinem, sem dobrar necessariamente, de forma variável em relação aos blocos de contato, - em função de pelo menos um dentre a velocidade de rotação das aletas, a temperatura de pelo menos uma das ditas aletas e o resfriamento do invólucro no qual os blocos são fixados interiormente, - e/ou em função do desgaste do material abrasivo, o qual será menos rígido que aquele dos elementos de junta.

[032] Quanto à maneira de produzir uma aleta de rotor do tipo precitado, é aconselhado no presente pedido: - produzir essa aleta de rotor, orientando-se a depressão côncava transversalmente em relação a um eixo geométrico longitudinal da aleta, - produzir à parte cada elemento de junta de vedação, - e então engatar em conjunto, por deslizamento, a depressão côncava e a forma exteriormente convexa.

[033] Esse escorregamento será favoravelmente livre, de modo que a retenção para o bloqueio final será obtida, de preferência, por apoio contra as aletas adjacentes.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[034] A invenção será eventualmente mais bem compreendida e outros detalhes, características e vantagens da presente invenção poderão surgir ainda mais claramente mediante a leitura da descrição que segue, feita a título de exemplo não limitante e em referência aos desenhos anexos, nos quais: - as Figuras 1, 2, 3 relativas ao estado da técnica são, portanto, respectivamente, uma meia-vista esquemática em corte axial de uma turbina de baixa pressão, uma vista em perspectiva de aletas engatadas, cada uma, por sua extremidade inferior fixa, nas cavidades de um dos discos de rotor e uma vista de face de uma junta de escova apresentada no documento no EP0708227; - a Figura 4 é um corte esquemático parcial axial do topo de uma aleta em conformidade com a invenção, em face com a parte referida do invólucro fixo de uma turbina de baixa pressão então em repouso; - a Figura 5 é uma perspectiva esquemática parcial da mesma zona que aquela da Figura 4, com a turbina girando; - as Figuras 6, 7 são vistas idênticas à da Figura 4, mas com a turbina girando respectivamente em velocidade intermediária e na velocidade mais elevada; - e a Figura 8 é uma alternativa de realização.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[035] De acordo com a invenção, e como se explica acima, a solução aqui exposta passa, portanto, pela substituição da junta de escova do modo de realização das Figuras 1, 3 por outra solução que nomeadamente não impõe a produção de cada uma das aletas de material compósito do tipo daquele do documento no EP0708227.

[036] A Figura 4 e as seguintes esquematizam possíveis realizações de tal solução. Os elementos idênticos àqueles das Figuras anteriores são referenciados identicamente, enquanto as partes ainda existentes, mas modificadas, das aletas apresentam uma referência incrementada em uma centena. Assim, as aletas 13 se tornam 130, as quais podem substituir as primeiras na Figura 1 e serem, cada uma, concebidas como esquematizado na Figura 2, para sua parte interior.

[037] Além de poder ser metálica, por exemplo, forjada ou moldada, cada aleta de rotor 130, que gira evidentemente em torno do eixo geométrico 7, compreende um corpo 170 que define localmente uma pá 190 fornecida em uma extremidade radialmente externa de uma cabeça de pá 33, isto é, de uma parte extrema adaptada para ser dotada (de forma monobloco ou adicionada) de pelo menos um elemento de junta 39.

[038] De preferência, cada cabeça de pá 33 será definida por ou compreenderá um talão 330 do qual é vista uma ilustração possível em particular na Figura 5.

[039] Trata-se, portanto, de uma pequena plataforma que define um rebordo na extremidade radialmente externa da pá considerada.

[040] De forma clássica, o conjunto desses talões 330 forma uma coroa em torno das pás irradiantes 190 e canaliza exteriormente o veio anular de escoamento 27.

[041] Na descrição que segue, foi considerado, em ligação com o modo de realização ilustrado nas Figuras 4 a 7 e a título não limitante, que tal talão está presente em cada pá.

[042] Assim, além da extremidade radialmente externa de seu talão, cada aleta 130 compreende pelo menos um, aqui dois, elemento (ou elementos) de vedação, em que os ditos elementos de junta 39 se estendem de forma que a extremidade livre de elemento de junta externa considerado possa se afastar mais ou menos do talão, radialmente para o exterior, como é constatado comparando-se as Figuras 4, 6, 7.

[043] Mais precisamente, essa capacidade é aqui garantida por pelo menos uma, aqui duas, ligação (ou ligações) mecânica móvel 37 estabelecida entre pelo menos uma, aqui duas, zona (ou zonas) 35 do talão e o elemento (ou elementos) de junta 39.

[044] Assim, por variação de posição, em particular radial, do elemento (ou elementos) de junta 39 por meio de sua ligação (ou ligações) mecânica móvel 37, será possível adaptar a vedação periférica entre cada talão 330 e a pista do invólucro, ou cobertura, voltada para o mesmo, definida no exemplo preferido pelo bloco considerado de material abrasivo 22.

[045] O problema da previsão do desgaste entre as duas partes em contato e da manutenção será adicionalmente ainda menos presente se, como ilustrado, cada ligação mecânica móvel 37 compreender uma articulação que permita, por pivotação, uma retração do elemento de junta 39 referido, em caso de esforço excessivo.

[046] No modo de realização preferido das Figuras 4 a 6, cada ligação mecânica móvel 37 compreende de fato uma ligação de pivô, cada uma montada de modo giratório em torno de um eixo geométrico, respectivamente 41a, 41b, substancialmente transversal ao eixo geométrico 7.

[047] Para, além disso, produzir estruturalmente a ou cada ligação mecânica móvel, é, em particular, proposto, como esquematizado nas Figuras 6 e 8: - que o elemento de junta 39 apresente uma base 39a e o talão 330, uma excrescência 33a, em sua face externa 33b, - e que uma dentre a base e a excrescência defina uma depressão côncava 43 na qual é engatada uma forma exteriormente convexa 45 da outra dentre a excrescência e a base.

[048] Sendo assim, para novamente uma boa resistência mecânica e facilidades de fabricação e de manutenção, é recomendado que cada elemento de junta 39 apresente antes, como nas realizações das Figuras 4 a 7, uma base 39a de forma exteriormente convexa engatada de forma móvel em uma depressão 43 côncava do talão 330.

[049] Radialmente para o exterior, cada base 39a será, de preferência, prolongada por uma parte em forma de lâmina 39b adaptada para, em sua extremidade livre, se apoiar em um setor de círculo contra a face 22a voltada para a pista que é contígua à mesma, e que pertence, no exemplo preferido, ao bloco 22 referido.

[050] Para favorecer os movimentos de articulação, ou mais geralmente para a mobilidade do elemento de junta externa 39 em relação ao talão 330, será preferido que a depressão côncava 43 correspondente apresente uma abertura 47 na qual é engatada a forma exteriormente convexa 45 prevista.

[051] As bordas de cada abertura 47 podem definir lateralmente batentes, como 49a, 49b na Figura 6, de parada de fim de curso do elemento de junta externa 39 em relação ao talão 330.

[052] Como ilustrado nas Figuras 4 a 6, cada talão 330 de aleta de rotor 130 compreenderá, de preferência, dois elementos de junta externos 39, um a montante e o outro a jusante, que formam assim um obstáculo duplo.

[053] A fim de combinar leveza, resistência mecânica, facilidade de fabricação e de manutenção, é, além disso, aconselhado que cada elemento de junta 39 seja de material compósito, tal como o compósito de matriz cerâmica, CMC.

[054] Nomeadamente, tal solução permitirá, em oposição à solução precitada com escova 21 do estado da técnica, que os elementos de junta 39 sejam móveis em relação aos blocos 22 de material abrasivo, sem necessariamente dobrar, em que a mobilidade precitada evita ter que fazer dobrar.

[055] Em repouso como na Figura 4, os elementos de junta 39 ilustrados, por gravidade, se apoiam contra um de seus batentes 49a, 49b.

[056] Em contrapartida, com o rotor girando, o elemento de junta 39 correspondente se ergue mais radialmente, como mostrado nas Figuras 6, 7.

[057] O batente a jusante 49b pode ademais ser situado de modo que o elemento de junta 39 correspondente não possa ir além da direção radial 51, a fim que faça assim sempre um obstáculo à circulação dos gases de montante para jusante nessa zona, com rotor girando.

[058] No âmbito desse funcionamento, é ademais previsto que, de preferência, os ditos elementos de junta 39 móveis se inclinem em relação ao corpo 170 e, em particular, ao talão 330 referido, novamente sem necessariamente dobrar, e sobretudo de forma variável em relação aos blocos 22 de material abrasivo considerados, em função da velocidade de rotação das aletas 130.

[059] Nesse assunto, é visto nas Figuras 5, 6 que, em relação à posição em repouso da Figura 4, os elementos de junta 39 móveis, então em posição ativa, são mais inclinados para o exterior e eixo geométrico radial 51 quando a turbina gira em velocidade intermediária (Figura 6) do que quando essa gira em velocidade mais elevada (Figura 7), e nomeadamente em capacidade máxima nominal (supõe-se que os blocos de vedação 22 estão em bom estado). Isso se deve às dilatações diferenciais que são produzidas e à aproximação radial que é operada então entre os talões 33 e os blocos de vedação 22. Deve-se notar igualmente que a distância que separa as cabeças de pás e o anel de material abrasivo correspondente, definida, portanto, pelo conjunto circunferencial dos blocos 22, dependerá da velocidade de rotação das aletas, mas também de outras condições de funcionamento como a potência solicitada ao motor, por meio de uma injeção mais ou menos importante de combustível, e/ou o tempo passado em carga elevada e/ou em velocidade elevada de rotação da turbina.

[060] Assim, a distância acima é mais curta na Figura 7 que na Figura 6 e, consequentemente, os elementos de junta 39 móveis são mais inclinados para a direção radial 51 na Figura 6 que na Figura 7.

[061] Também é previsto que os mesmos elementos de junta móveis 39 se inclinarão, ainda sem necessariamente dobrar, de forma variável em relação aos blocos de vedação 22, em função do desgaste do material abrasivo. Desse modo, um batente a jusante 49b situado de modo que o elemento de junta 39 correspondente não possa ir além da direção radial 51 apresentará todo o seu interesse.

[062] Em alternativa à realização das Figuras 4 a 7, a Figura 8 mostra uma solução (não preferencial) em que: - o elemento de junta 39 apresenta uma base 39a e o talão 330, uma excrescência 33a, em sua face externa 33b, - e a base define uma depressão côncava 43 na qual é engatada a forma exteriormente convexa 45 da excrescência 33a do talão.

[063] Referindo-se agora à montagem dos elementos de junta de vedação 39 articulados, será efetuada, em particular para a ligação de pivô ilustrada, por escorregamento (eixo geométrico 41a, 41b) com encaixe por pressão de cada elemento de junta, respeitando-se o leve jogo necessário para a pivotação (livre pivotação, de preferência), como no caso de uma montagem de cauda de andorinha. A retenção para o bloqueio de escorregamento será, de preferência, efetuada por batentes do elemento de junta considerado contra as aletas adjacentes, como é compreendido em vista da Figura 5.

[064] Quanto ao material abrasivo que pode compreender cada bloco de contato 22, esse será preferencialmente de material menos rígido que o material dos elementos de junta de vedação 39. Esses últimos poderão ser de compósito de matriz cerâmica, CMC, com as mesmas vantagens que aqueles precitados.

Claims (11)

1. ALETA DE ROTOR PARA UMA TURBOMÁQUINA, que compreende um corpo (170) que define localmente uma pá que apresenta, em uma extremidade radialmente externa, uma cabeça de pá (33, 330) e pelo menos um elemento de junta de vedação (39) ligado a uma zona da cabeça de pá (33, 330) por uma ligação mecânica (37) móvel entre uma posição de repouso e uma posição ativa na qual o elemento de junta (39) se projeta radialmente da cabeça de pá (33, 330), caracterizada pela ligação mecânica móvel (37) compreender uma articulação.

2. ALETA DE ROTOR, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pela cabeça de pá (33, 330) definir um talão (330).

3. ALETA DE ROTOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizada pela ligação mecânica móvel (37) compreender uma ligação de pivô, como articulação.

4. ALETA DE ROTOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada para a ligação mecânica móvel: - o elemento de junta (39) apresenta uma base (39a) e a cabeça de pá (33, 330) tem uma excrescência (33a), - e uma dentre a base e a excrescência define uma depressão côncava (43) na qual é engatada uma forma exteriormente convexa (45) da outra dentre a excrescência e a base.

5. ALETA DE ROTOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo elemento de junta (39) apresentar uma base (39a) de forma exteriormente convexa engatada de forma móvel em uma depressão côncava (43) da cabeça de pá (33, 330).

6. ALETA DE ROTOR, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizada pela depressão côncava (43) apresentar uma abertura (47) na qual é engatada a forma exteriormente convexa, em que as bordas da abertura definem batentes (49a, 49b) para a mobilidade do elemento de junta externa (39) em relação à cabeça de pá (33, 330).

7. CONJUNTO GIRATÓRIO PARA UMA TURBOMÁQUINA caracterizado por compreender: - um disco de rotor (11) montado de modo giratório em torno de um eixo geométrico (7), - uma série de aletas de rotor (130), conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 6, cada uma fixada no disco de rotor, - um invólucro fixo (5) dotado de blocos (22) de contato com os elementos de junta (39) das aletas de rotor que os blocos circundam, em que os elementos de junta (39) são assim móveis em relação aos blocos de contato.

8. CONJUNTO, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por, em cada aleta de rotor, o ou cada elemento de junta (39) é montado livre em movimento de maneira que uma colocação das aletas (130) em rotação pelo disco de rotor (11) faça o elemento de junta (39) mudar para a posição ativa.

9. MÉTODO DE FUNCIONAMENTO DE UM CONJUNTO GIRATÓRIO PARA UMA TURBOMÁQUINA, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 8, caracterizado por: -os elementos de junta (39) móveis das aletas de rotor (130) entram todos em contato com os blocos (22) de contato, apenas a partir de uma velocidade predeterminada de rotação das aletas, e/ou - os elementos de junta (39) móveis das aletas de rotor (130) se inclinam, sem necessariamente dobrar, de forma variável em relação aos blocos (22) de contato, em função da velocidade de rotação das aletas.

10. MÉTODO DE FUNCIONAMENTO DE UM CONJUNTO GIRATÓRIO PARA UMA TURBOMÁQUINA, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 8, caracterizado pelos elementos de junta (39) móveis das aletas de rotor (130) se inclinarem, sem necessariamente dobrar, de forma variável em relação aos blocos (22) de contato, em função de pelo menos um dentre a velocidade de rotação das aletas, a temperatura de pelo menos uma das aletas e o resfriamento do invólucro (5) no qual os blocos (22) são fixados interiormente.

11. MÉTODO DE PRODUÇÃO DE UMA ALETA DE ROTOR PARA UMA TURBOMÁQUINA, conforme definida em qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizado por: - produz-se a aleta de rotor (130) orientando-se a depressão côncava (43) transversalmente em relação a um eixo geométrico longitudinal (31) da aleta, - produz-se o elemento ou (elementos) de junta de vedação (39), - e engata-se em conjunto por deslizamento a depressão côncava (43) e a forma exteriormente convexa (45).

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