BR112017001574B1 - Método para capturar informação de quilometragem de veículo, dispositivo eletrônico portátil e meio de armazenamento legível por computador - Google Patents

Abstract

Em um exemplo, a presente invenção proporciona um método para capturar informações de quilometragem do veículo. O método inclui iniciar um programa de aplicação configurado no dispositivo móvel sem fios sem requerer qualquer entrada do usuário necessária para iniciar o rastreamento de uma viagem. O método inclui o início do movimento do dispositivo móvel sem fios. O método inclui o uso de um módulo de mapeamento para rastrear um ponto inicial de uma rota para o dispositivo móvel sem fio. O método inclui mover o dispositivo móvel sem fios do ponto de partida através de uma ou mais pernas. O método inclui a utilização de algoritmos ou dados de tráfego para identificar uma ou mais das pernas como uma rota ou viagem.

Description

ANTECENDENTES DA INVENÇÃO

[001] A maioria das despesas de negócios pode ser rastreada com recibos e declarações de cartão de crédito. A quilometragem, no entanto, não pode ser rastreada de forma eficiente. Os requisitos para fins fiscais (e similarmente para o reembolso do empregador) são que o proprietário de um veículo (incluindo o locatário) siga as seguintes informações para cada viagem: local de partida, localização final, distância percorrida, tempo de viagem, data da viagem, propósito da viagem.

[002] A maioria dos motoristas muitas vezes não se preocupa em registrar suas milhas, já que é um processo muito doloroso, mas, aqueles que tendem a confiar em qualquer um destes: (a) um registro em papel onde você captura as leituras do seu hodômetro, a hora, a data e o propósito, ou (b) um registro digital onde você captura essas mesmas informações ou você usa um sensor de posicionamento global, comumente chamado de função "GPS" para iniciar o rastreamento da sua viagem quando você parte e deixar de rastrear sua viagem quando você para. O que todos estes têm em comum é que um usuário ainda precisa ativamente registrar suas milhas no início e no final de uma viagem.

[003] Existem dispositivos que podem ser instalados em um carro que usam dados GPS para rastrear cada viagem em segundo plano, mas eles são caros para instalar e exigem conhecimentos técnicos e certamente são impraticáveis para alguém que usa vários veículos para seus propósitos comerciais. Maiores detalhes de limitações com técnicas convencionais podem ser encontrados ao longo da presente especificação e mais particularmente a seguir.

[004] Do acima exposto, existe uma necessidade de técnicas pa ra rastrear quilometragem usando uma tecnologia melhorada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] Como informação adicional, descobrimos que existe um desejo de um sistema de acompanhamento de quilometragem que possa capturar todas as informações necessárias da viagem em segundo plano, sem a necessidade de hardware dedicado adicional, e que pode permitir ao usuário completar seus registros de quilometragem em sua própria programação e a partir qualquer dispositivo de sua escolha, enquanto ainda cumpre os padrões de pontualidade e precisão. Há uma necessidade adicional de simplificar o processo de classificação e apresentação de viagens para reembolso / crédito fiscal. Há também a necessidade de aprender com as classificações passadas de um usuário e outras informações contextuais (como seu calendário e outras atividades) e prever com precisão o propósito e as despesas relacionadas com uma determinada viagem.

[006] Em um exemplo, a presente invenção proporciona técnicas que proporcionam um serviço de seguimento de despesa. As técnicas incluem, entre outras características, (1) um aplicativo de smartphone que aproveita as capacidades de computação e localização do telefone celular ou tablet para capturar automaticamente as viagens do usuário e apresentá-las em uma interface fácil de modificar e fácil de classificar (2) uma interface de navegador que apresenta as mesmas informações da viagem, mas com funcionalidade adicional e (3) um ou mais sistemas e bases de dados na nuvem que podem processar informações de viagem, classificar informações viagem algoritmicamen- te, e permitir que o usuário apresente as informações da viagem através de impressão, e-mail, planilha ou integração com impostos, contabilidade, ferramentas de distribuição de despesas e faturamento. As técnicas atuais fornecem uma interface intuitiva, um mecanismo sim ples para classificar viagens, armazenamento em nuvem e relatórios para necessidades de impostos, despesas, faturamento e contabilidade. Estas e outras características são descritas ao longo da presente especificação e mais particularmente a seguir.

[007] Em um exemplo, a presente invenção proporciona um mé todo para capturar informações de quilometragem do veículo. O método inclui proporcionar um dispositivo móvel sem fios. O método inclui iniciar um programa de aplicação configurado no dispositivo móvel sem fios sem requerer qualquer entrada do usuário utilizando qualquer dispositivo de entrada. Isto é, em um exemplo, o usuário apenas mantém o dispositivo móvel tal como um telefone celular no carro ou no seu bolso, e a aplicação inicia-se, com base em dispositivos de detecção. Nenhuma tecla, voz ou outra entrada específica é necessária em um exemplo. O método inclui o início da aplicação após o movimento do dispositivo móvel sem fios. O método inclui o uso de um módulo de mapeamento para rastrear um ponto inicial de uma rota para o dispositivo móvel sem fio. O método inclui mover o dispositivo móvel sem fios do ponto de partida através de uma ou mais partes. O método inclui a utilização de algoritmos, cálculos e / ou dados (por exemplo, tráfego) para identificar uma ou mais das partes como uma rota ou viagem. O método inclui identificar um ponto de parada utilizando o módulo de mapeamento a partir do ponto de partida através de uma ou mais partes. O método inclui a saída, em um monitor do dispositivo sem fio móvel, ou em outro dispositivo ligado (no presente ou no futuro), uma representação gráfica de uma rota que começa do ponto de partida ao ponto de parada; e simultaneamente a saída de um número representativo de uma distância entre o ponto de início e o ponto de parada. O método inclui classificar a viagem através de uma entrada de usuário ou algoritmo de computador para indicar o propósito da viagem para fins de imposto ou reembolso.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] A Figura 1 é uma ilustração simplificada de um telefone in teligente de acordo com um exemplo da presente invenção.

[009] A Figura 2 é um diagrama simplificado do sistema com um telefone inteligente de acordo com um exemplo da presente invenção.

[010] A Figura 3 é um diagrama simplificado de um diagrama do sistema do telefone inteligente de acordo com um exemplo da presente invenção.

[011] As Figuras 4A, 4B e 4C ilustram um diagrama de fluxo sim plificado de navegação aplicativos para dispositivos móveis utilizando interfaces de usuário em um exemplo de acordo com a presente invenção.

[012] A Figura 5 é um diagrama de fluxo simplificado do processo pelo qual o pedido de classificação de viagem do usuário se propaga através do sistema em um exemplo de acordo com a presente invenção.

[013] A Figura 6 é um diagrama de fluxo simplificado, o processo pelo qual o hardware do cliente monitora cronicamente a atividade do usuário para enviar os dados para processamento à jusante em um computador remoto em um exemplo.

[014] A Figura 7 é um diagrama de fluxo simplificado do proces samento dos dados em bruto de movimentos retirados do dispositivo cliente em objetos de viagem em um exemplo.

[015] As Figuras 8A, 8B, 8C, 8D e 8E ilustram diagramas de fluxo simplificados da interface para interações baseadas em navegador da Web, percorrendo atividades críticas de gerenciamento de viagens, edição de viagens e relatórios de despesas em um exemplo.

[016] A Figura 9 é o diagrama simplificado para mostrar um exemplo de como um usuário pode definir períodos de tempo para que as viagens que ele faz sejam imediatamente classificadas como via gens comerciais ou pessoais ou para outra classificação futura.

[017] A Figura 10 é um diagrama de fluxo simplificado dos tipos de contas de usuário, uma vez que corresponde à adição de viagens a uma conta de usuário específica em um exemplo.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS EXEMPLOS

[018] De acordo com a presente invenção, estão incluídas técni cas relacionadas, de um modo geral, com móvel. Mais particularmente, a presente invenção proporciona um método e um sistema para rastrear uma localização de uma entidade que utiliza um dispositivo móvel para fins de coleta de dados à distância. Apenas a título de exemplo, a presente invenção pode ser aplicada a um dispositivo móvel, a um tablet ou a outros dispositivos de comunicação.

[019] Em um exemplo, a presente invenção proporciona uma ou mais das seguintes características:

[020] Em um exemplo, a técnica cria automaticamente registros de viagens distintas usando dados de telemetria de telefones celulares. Nosso sistema é executado em segundo plano - independente da entrada do usuário após aprovação adequada - e monitora os dados do acelerômetro, giroscópio, magnetômetro e GPS do usuário. Através de parâmetros inferidos e algoritmos, detectamos e capturamos suas viagens e as armazenamos em um banco de dados para posterior apresentação e classificação. O sistema está sempre ligado, mas o usuário nunca precisa lhe dizer que uma viagem ocorreu.

[021] Em um exemplo alternativo, a técnica se caracteriza por uma capacidade de determinar se a chegada do usuário é o fim de uma viagem ou uma parada ao longo do seu caminho - quando há uma parada, mas uma viagem não está completa, nossas técnicas combinam as partes em uma viagem.

[022] Em outros exemplos, as técnicas detectam com precisão uma viagem de carro, diferenciada de outros movimentos (passeios, voos, etc.) extraídos de uma multiplicidade de sinais para alimentar na determinação do início e fim de uma viagem, incluindo, mas não se limitando a, dados de telemetria, ruído do motor do carro, som de fechamento de uma porta, emparelhamento Bluetooth, sensores OBD, etc., entre outros aspectos.

[023] Em um exemplo, as técnicas incluem a inferência automáti ca do propósito do motorista.

[024] Cada viagem para um propósito profissional (e aqueles pa ra fins pessoais) tem de ser marcada como tal - isso pode ser feito a partir do conhecimento prévio do comportamento de um motorista. Nosso sistema inteligente irá realizar uma classificação multiclasse. Alguns exemplos do algoritmo incluem a capacidade de: Auto classificar viagens baseadas em eventos de calendário; auto classificar viagens baseadas em despesas de cartão de crédito; auto classificar viagens baseadas em locais nomeados ou classificações passadas de viagens semelhantes; auto classificar viagens com base em regras fiscais (ex. casa para escritório é um trajeto);

[025] Auto preencher informações do veículo com base no empa- relhamento Bluetooth ou outras comunicações de veículos; auto preencher tarifas de pedágio com base em cartão de crédito ou passe de pedágio eletrônico; auto preencher taxas de estacionamento com base em cartão de crédito ou passe de estacionamento eletrônico.

[026] Em um exemplo, as técnicas incluem um método para ofe recer previsões de como uma viagem deve ser classificada que o usuário pode corroborar ou corrigir. O presente sistema aprenderá de cada classificação que um usuário faz e aprende com o tempo como classificar automaticamente mais e mais de suas viagens. O presente sistema pode indicar aquelas viagens auto classificadas ao usuário de modo a distingui-las.

[027] Em outros exemplos, a técnica inclui interfaces de aplicati- vo: o diário digital simplificado. Para um motorista, uma planilha para rastrear todas as informações necessárias para distribuir despesas das viagens pode se tornar muito complicado. Nossas técnicas incluem um método altamente simplificado de apresentar a quantidade mínima de informação da maneira mais ampla e clara possível, com um mecanismo claro para o usuário acessar. Alguns exemplos desta técnica incluem: a ficha que representa uma abstração de uma linha de uma planilha; os mapas de início / término ou um mapa de rota simplificado; a distância na ficha; o cálculo do valor da viagem; chamada para a ação capaz de mudar com detalhes substanciais no verso. Outro recurso inovador para criar um registro de viagem detalhado é simplesmente a apresentação de "fichas" de viagem que podem ser des-locados para a esquerda ou para a direita para classificar, o que significa que com um passo simples o usuário pode criar um registro oportuno e acurado do tempo, do local, da distância, e se uma viagem era de negócios ou pessoal. Neste exemplo, o usuário pode posteriormente adicionar detalhes de propósito de viagem adicionais (por exemplo, reunião com cliente), porém outras concretizações permitem ao usuário adicionar detalhes de propósito de viagem adicionais na classificação inicial. A presente concretização proporciona um conjunto de objetivos de viagem padrão e concretizações alternativas proporcionam uma opção para o usuário selecionar a partir de uma lista predeterminada (por exemplo, fins de agente imobiliário) e / ou criar uma lista personalizada de propósitos de viagem.

[028] Em outros exemplos, as técnicas incluem utilidade de usuá rio adicional. A capacidade de modificar as viagens unindo duas ou mais em conjunto, editar várias viagens ao mesmo tempo, personalizar os propósitos da viagem, definir horário comercial, armazenar informações sobre o veículo, nomear locais.

[029] Em um exemplo, as técnicas também incluem a represen- tação visual do valor de milhas - para qualquer viagem, o nosso sistema mostra o seu valor potencial na ficha de viagem e uma vez classificada, mostra uma atualização em tempo real da conta mensal de viagens do usuário.

[030] Em outro exemplo, as técnicas incluem registros de milhas baseados na nuvem - ao contrário de outros produtos que armazenam as informações da viagem localmente no telefone e criam um backup na nuvem, nosso sistema pega entradas de dados brutos de viagem (que podem vir do telefone, do carro ou de outras fontes de dados) e as processa em viagens e as disponibiliza simultaneamente através de aplicativos móveis nativos, assim como em uma interface da web. Isso nos permite sincronizar em tempo real entre plataformas e também tomar entradas de fontes variadas (como computadores de carro, dispositivos conectados à saída do computador (dongles), etc. e transformá-los em viagens).

[031] As técnicas também incluem a captura de dados da viagem em tempo real, mas permitindo que o usuário classifique a viagem de uma maneira deslocada no tempo. A maioria dos órgãos fiscais exige que um registro seja oportuno e preciso. Nosso sistema garante que a hora, data, local de início, local final e distância sejam todos oportunos e precisos, mas, permitem que o usuário classifique o propósito da viagem em um momento posterior.

[032] Além disso, as técnicas incluem uma apresentação de qui lometragem integrada. Nosso sistema permite que o usuário sincronize os relatórios de quilometragem com contabilidade, distribuição de despesas, faturamento e software de impostos sem exigir qualquer reentrada de dados. Isto remove uma carga de tempo e também diminui a probabilidade de apresentações erradas sobre o reembolso ou créditos tributários.

[033] Em outro exemplo, as técnicas incluem resumo automati- zado de milhagem para fins fiscais. A qualquer momento, um usuário pode obter um resumo atualizado de todas as suas viagens, dividido por veículo e ano, com milhas alocadas para negócios, pessoal deslocamento diário, bem como todas as despesas de estacionamento e pedágio relevantes. Isso não requer nenhum trabalho adicional pelo usuário e também pode ser sincronizado diretamente com software de imposto para eliminar qualquer entrada manual de dados.

[034] Em outros exemplos, as técnicas incluem um deslizamento para classificar para cartão de crédito e outras despesas, não apenas milhas. Nosso método para exibir e classificar viagens funciona para outras despesas que precisam ser categorizadas e apresentadas para fins de imposto ou reembolso. Em um exemplo, o método utiliza um sistema para mostrar as despesas do usuário em um formato de ficha que pode ser deslocada para a esquerda ou para a direita com base na classificação desejada.

[035] Em outros exemplos, as técnicas incluem opções de desli zar personalizadas. Permitir que ao usuário escolher o que ele quer deslizar despesas como (por exemplo, Pessoal - Negócio ou Caridade - Empresa ou Trabalho definido pelo usuário # 1 - Trabalho definido pelo usuário # 2). Ao permitir que os usuários personalizem sua classificação o ampla, fornecemos uma utilidade adicionada.

[036] Outros exemplos incluem uma capacidade de associar anexos multimídia adicionais a uma despesa na forma de fotos, vídeos, voz e texto para criar uma única unidade para conter as múltiplas facetas dessa despesa (por exemplo, anexar a foto de um recibo para estacionamento e o valor de pedágio anexado a essa viagem ou adicionar uma nota de voz durante a condução que é anexada ou transcrita para esse registro de viagem).

[037] Em outros exemplos, as técnicas incluem a apresentação automática de viagens como eventos de calendário. Nosso sistema pode apresentar cada viagem que um usuário leva em seu calendário para torná-las mais fáceis de classificar com propósito comercial.

[038] Em outros exemplos, as técnicas incluem propósitos pré- definidos e taxas que cumprem as regulamentações das autoridades fiscais locais para garantir que um usuário que não seja um profissional tributário possa facilmente criar um registro de quilometragem compatível.

[039] Técnicas incluem também por encomenda (acionadas pelo usuário), as notificações de usuários programadas semanais e mensais das suas viagens tomadas, milhas dirigidas, as viagens classificadas e aquelas que ainda restam para classificar.

[040] Opcionalmente, as técnicas incluem concretizações para criar uma conta com base no seu número de VIN ou placa de licença - um identificador exclusivo para o seu veículo que se torna o seu ID exclusivo.

[041] Além disso, as técnicas para eliminar as viagens como um meio de melhorar os algoritmos de processamento da viagem, tendo o usuário selecionado a razão para a eliminação (por exemplo, transporte público, passageiro em outro automóvel) estão incluídas.

[042] Em outros exemplos, as técnicas incluem a capacidade de fazer recomendações globais e em tempo real com base em padrões de viagem. Isto poderia ser melhores ocasiões para deslocamento diário para evitar o tráfego, locais convenientes para parar em uma viagem, avisos de que a um usuário estão faltando viagens, etc.

[043] A Figura 1 é um diagrama simplificado ilustrando um telefo ne inteligente com uma imagem de captura de um usuário de acordo com uma concretização da presente invenção. Conforme mostrado, o telefone inteligente inclui uma caixa, uma tela e um dispositivo de interface, que podem incluir um botão, microfone ou tela sensível ao toque. De preferência, o telefone tem um dispositivo de câmera de alta reso- lução, que pode ser usado em vários modos. Um exemplo de um telefone inteligente pode ser um iPhone da Apple Computer de Cupertino Califórnia. Alternativamente, o telefone inteligente pode ser um Galaxy da Samsung ou outros.

[044] Um dispositivo eletrônico exemplar pode ser um dispositivo eletrônico portátil, tal como um leitor multimídia, um telefone celular, um organizador de dados pessoais ou semelhante. De fato, nestas concretizações, um dispositivo eletrônico portátil pode incluir uma combinação das funcionalidades de tais dispositivos. Além disso, o dispositivo eletrônico pode permitir que um usuário se conecte e se comunique através da Internet ou através de outras redes, tais como redes locais ou de área ampliada. Por exemplo, o dispositivo eletrônico portátil pode permitir que um usuário acesse a Internet e se comunique usando e-mail, mensagens de texto, mensagens instantâneas ou usando outras formas de comunicação eletrônica. A título de exemplo, o dispositivo eletrônico pode ser um modelo de um iPod com uma tela de exibição ou um iPhone disponível da Apple Inc.

[045] Em certas concretizações, o dispositivo pode ser alimenta do por uma ou mais baterias recarregáveis e / ou substituíveis. Tais concretizações podem ser altamente portáteis, permitindo que um usuário carregue o dispositivo eletrônico durante a viagem, o trabalho, o exercício, e assim por diante. Desta forma, e dependendo das funcionalidades proporcionadas pelo dispositivo eletrônico, o usuário pode ouvir música, jogar jogos ou vídeo, gravar vídeo ou tirar fotografias, efetuar e receber chamadas telefônicas, se comunicar com outros, controlar outros dispositivos (por exemplo, através do controle remoto e / ou funcionalidade Bluetooth), e assim por diante enquanto se move livremente com o dispositivo. Além disso, o dispositivo pode ser dimensionado de tal modo que se encaixa de modo relativamente fácil em um bolso ou em uma mão do usuário. Embora certas concretiza- ções da presente invenção sejam descritas com respeito a um dispositivo eletrônico portátil, deve notar-se que as técnicas atualmente descritas podem ser aplicáveis a uma ampla gama de outros dispositivos e sistemas eletrônicos menos portáteis que estão configurados para processar dados gráficos, como um computador de mesa.

[046] Na concretização presentemente ilustrada, o dispositivo exemplificativo inclui um invólucro ou gabinete, uma tela, estruturas de entrada de usuário e conectores de entrada / saída. O invólucro pode ser formado a partir de plástico, metal, materiais compostos ou outros materiais adequados, ou qualquer combinação destes. O invólucro pode proteger os componentes internos do dispositivo eletrônico de danos físicos e também pode proteger os componentes internos contra interferências eletromagnéticas (EMI).

[047] A tela pode ser uma tela de cristal líquido (LCD), uma tela a base de diodo emissor de luz (LED), uma tela a base de diodo emissor de luz orgânico (OLED), ou alguma outra tela adequada. De acordo com certas concretizações da presente invenção, a tela pode exibir uma interface de usuário e várias outras imagens, tais como logos, avatares, fotografias, arte do álbum e semelhantes. Adicionalmente, em uma concretização, a tela pode incluir uma tela táctil através da qual um usuário pode interagir com a interface de usuário. A tela também pode incluir vários indicadores de função e / ou de sistema para proporcionar feedback a um usuário, tal como estado de energia, estado de chamada, estado de memória ou similar. Estes indicadores podem ser incorporados na interface de usuário apresentada na tela.

[048] Em uma concretização, uma ou mais das estruturas de en trada do usuário são configuradas para controlar o dispositivo, tal como por meio do controle de um modo de funcionamento, um nível de saída, um tipo de saída, entre outros. Por exemplo, as estruturas de entrada do usuário podem incluir um botão para ligar ou desligar o dis- positivo. Além disso, as estruturas de entrada do usuário podem permitir que um usuário interaja com a interface do usuário na tela. As concretizações do dispositivo eletrônico portátil podem incluir qualquer número de estruturas de entrada do usuário, incluindo botões, interruptores, uma tela de controle, uma roda de deslocamento, ou quaisquer outras estruturas de entrada adequadas. As estruturas de entrada do usuário podem funcionar com a interface de usuário exibida no dispositivo para controlar as funções do dispositivo e / ou quaisquer interfaces ou dispositivos conectados ou usados pelo dispositivo. Por exemplo, as estruturas de entrada do usuário podem permitir que um usuário navegue por uma interface de usuário exibida ou retornar a uma interface de usuário exibida a uma tela padrão ou inicial.

[049] O dispositivo exemplificativo também pode incluir várias en tradas e saídas para permitir a ligação de dispositivos adicionais. Por exemplo, uma porta pode ser uma tomada de fone de ouvido que fornece a conexão de fones de ouvido. Além disso, uma porta pode ter ambos os recursos de entrada / saída para fornecer a conexão de um fone de ouvido (por exemplo, uma combinação de fone de ouvido e microfone). As concretizações do presente invento podem incluir qualquer número de portas de entrada e / ou saída, tais como tomadas de fones de ouvido e auriculares e microfone, barramento serial universal USB (Universal Serial Bus), portas IEEE-1394 e conectores de alimentação AC e / ou DC. Além disso, o dispositivo pode utilizar as portas de entrada e de saída para ligar e enviar ou receber dados com qualquer outro dispositivo, tal como outros dispositivos eletrônicos portáteis, computadores pessoais, impressoras ou semelhantes. Por exemplo, em uma concretização, o dispositivo pode ligar-se a um computador pessoal através de uma conexão IEEE-1394 para enviar e receber arquivos de dados, tais como arquivos multimídia. Mais detalhes do dispositivo podem ser encontrados na Patente U.S. No. 8.294.730, atribuída à Apple, Inc.

[050] A Figura 2 é um diagrama de sistema simplificado com um telefone inteligente de acordo com uma concretização da presente invenção. Um servidor 201 está em comunicação eletrônica com um dispositivo eletrônico portátil 208 que tem componentes funcionais tais como um processador 207, memória 209, acelerador gráfico 211, ace- lerômetro 213, antena 215, interface de comunicações, compasso 217, GPS 219, tela 221 e dispositivo de entrada 223. Cada dispositivo não está limitado aos componentes ilustrados. Os componentes podem ser hardware, software ou uma combinação de ambos. O dispositivo portátil é acoplado ao servidor através da rede 203.

[051] Em alguns exemplos, as instruções são introduzidas no dis positivo eletrônico portátil 208 através de um dispositivo de entrada que instrui o processador 207 a executar funções em um aplicativo eletrônico de produção de imagens. Uma instrução em potencial pode ser gerar um mapa e uma rota, como é fornecido adicionalmente a seguir.

[052] A Figura 3 é um diagrama simplificado de um diagrama de sistema de telefone inteligente de acordo com um exemplo da presente invenção. O System 300 é um exemplo de hardware, software e firmware que pode ser usado para implementar as divulgações acima. O sistema 300 inclui um processador 301, que é representativo de qualquer número de recursos fisicamente e / ou logicamente distintos capazes de executar software, firmware e hardware configurados para executar cálculos identificados. O processador 301 comunica com um conjunto de chips 303 que pode controlar uma entrada e uma saída do processador. Neste exemplo, o conjunto de chips emite informação para a tela 319 e pode ler e escrever informação para armazenamento não volátil 321, que pode incluir meios magnéticos e meios de estado sólido, por exemplo. O conjunto de chips 303 também pode ler dados a partir de / e gravar dados na RAM 370. Uma ponte 309 para fazer interface com uma variedade de componentes de interface de usuário pode ser proporcionada para interface com o conjunto de chips. Tais componentes de interface de usuário podem incluir um teclado 311, um microfone 313, circuitos de detecção e processamento de toque 315, um dispositivo apontador tal como um mouse 317, e assim por diante. Em geral, as entradas para o sistema 300 podem vir de qualquer uma de uma variedade de fontes, geradas por máquina e / ou por fontes de geração humana.

[053] O conjunto de chips 322 também pode interagir com uma ou mais interfaces de rede de dados 325 que podem ter interfaces físicas diferentes. Essas interfaces de rede de dados podem incluir interfaces para redes de área local com ou sem fios, para redes sem fios de banda larga, bem como redes de área pessoal. Algumas aplicações dos métodos para gerar, exibir e utilizar a GUI aqui revelada podem incluir a recepção de dados através da interface física ou serem gerados pela própria máquina pelo processador que analisa os dados armazenados na memória 321 ou 370. Além disso, a máquina pode receber entradas de um usuário através do teclado de dispositivos 311, microfone 313, dispositivo de toque 315 e dispositivo apontador 317 e executar funções apropriadas, tais como funções de navegação, interpretando estas entradas utilizando o processador 301. Como mais uma mostra está a rede de dados 205 e antena 307.

[054] As Figuras 4A, 4B, 4C e 4C ilustram um diagrama de fluxo simplificado de navegação de aplicações móveis utilizando interfaces de usuário em um exemplo de acordo com a presente invenção. Em um exemplo, como mostrado, a interface de usuário para o sistema de dispositivo móvel é dividida entre várias experiências de usuário. Em um exemplo, a interface do usuário e os métodos resultantes tornam a experiência do usuário configurada com determinados recursos de hardware para otimizar a experiência do usuário, em quanto leva em consideração quaisquer limitações do hardware.

[055] Em um exemplo, a tela de viagens é uma das interações principais do aplicativo móvel e é intencionalmente configurada com um conjunto de recursos reduzido da interface primária (Figura 8A - 8E), compreendendo um layout baseado em ficha (27) e um painel de três elementos no topo (26), entre outros recursos. O conjunto de recursos reduzidos permite uma característica de navegação fácil de usar em um exemplo.

[056] Voltando à Figura, conforme mostrado, duas telas primárias (ou telas) são configuradas para a experiência móvel. A Figura 4A mostra uma possível concretização do sistema de ficha de viagem na tela primária, a Figura 4B mostra, como um exemplo, como um usuário pode utilizar um gesto simples para classificar as suas viagens como para "negócio" ou "pessoal" e a Figura 4C mostra, como um exemplo, a experiência de menu para a qual o usuário pode navegar o restante do aplicativo, notavelmente para a tela Conta (425) e Viagens (429) e manter a conexão com o estado de pagamento do usuário com o produto (433). Maiores detalhes de cada uma destas telas são fornecidos ao longo da presente especificação e mais particularmente abaixo.

[057] Em um exemplo, a tela de viagens tem uma tela configura da como uma ficha. Cada ficha tem uma rota que inclui um local de partida e um local de término em ambos os recursos de mapeamento gráfico e redação de texto, incluindo uma cidade ou localidade. É também apresentada uma hora de início e uma hora de parada. Conforme ilustrado, a ficha também mostra se a ficha é "NÃO CLASSIFICADA" ou "CLASSIFICADA". Além disso, a ficha também tem uma representação de uma distância, valor monetário associado com a distância e tempo. Naturalmente, pode haver outras variações, modificações e alternativas. A ficha pode ser referenciada a uma ficha de papel físico, que permite ao usuário "virar" o mesmo entre os dois lados (Figura 4C). Maiores detalhes de cada uma das viagens são fornecidos ao longo da presente especificação e mais particularmente abaixo. Em uma concretização alternativa, a viagem pode ser representada como uma rota desde o ponto de início ao ponto final e pode ainda proporcionar ao usuário a opção de ajustar os pontos de início e de fim ou a rota tomada. Em um exemplo, uma alternativa é uma linha de rota.

[058] Num exemplo, ilustrado na Figura 4A, cada viagem é captu rada pelas técnicas presentes representadas pela ficha única que tem tanto uma “parte da frente” (405) como uma "parte de trás" (449). Em um exemplo, o usuário pode alternar ao usar o botão "detalhes" (413). Como mostrado, a frente é projetada para mostrar as informações mais importantes da viagem: contendo dois mapas para o local de início e de parada (409), a hora e o nome das cidades de início e de parada (411), a data (407), o valor possível de uma viagem se ela for designada como de negócios (421) e uma etiqueta para a classificação da viagem (419). As fichas podem ser mostradas como uma tela de rolagem vertical contínua. Esta vista, também referida como a vista de Viagens pode ser acessada a qualquer momento pelo usuário invocando a opção de menu da barra lateral (423).

[059] Como o sistema rastreará somente um número fixo de via gens por mês para um usuário que não paga, o sistema comunicará claramente o estado do usuário com relação à sua cota mensal (433). O usuário pode pressionar o botão adjacente (435) para iniciar o processo de assinatura para se tornar um membro pagante que pode desfrutar de rastreamento de viagens ilimitadas por mês. A seguir este botão levará o usuário ao ambiente do processo de pagamento específico (a partir de julho de 2014, exemplos incluem a Apple App Store ou Android Market, bem como um portal de pagamento em linha).

[060] A parte superior da tela Viagens é o painel de três elemen tos que comunica as estatísticas mensais de uso ao usuário. Ele consiste no nome do mês, o número total de viagens que o sistema regis- trou para o usuário nesse mês (403), um gráfico digital que pode fazer referência ao hodômetro de um carro (401) para dar uma contagem completa de todas as milhas que um usuário tem dirigido para o mês específico, e uma soma de todo o valor monetário da atividade do usuário para o mês (415).

[061] Como um exemplo, na Figura 4B, para velocidade de clas sificação, um usuário pode tocar qualquer parte da ficha e arraste-o para a direita (439) para classificá-lo como "negócio" e à esquerda para classificá-lo como "pessoal" (437). A opacidade da ficha muda como uma função da posição horizontal da ficha movida, e a ficha é sempre mantida em uma posição vertical fixa uma vez que o deslizamento tiver sido iniciado. Se a ficha não for perturbada suficientemente, por exemplo, 30% para a esquerda, determinado pelo usuário testando no hardware específico, tanto para a esquerda ou para a direita, a ficha voltará à posição média original uma vez que a interação de toque e de arrasto tenha sido concluída pelo usuário. Se a ficha estiver suficientemente movida para um dos lados, então, após a conclusão da interação de tocar e arrastar do usuário, a ficha será animada completamente fora da tela e toda a lista de fichas será animada para cima (443). O valor exibido para o usuário em (441) será imediatamente atualizado adequadamente (processo de determinação do valor monetário da viagem descrito na Figura 5).

[062] Em um exemplo, mostrado na Figura 4C, a "parte posterior" (449) da ficha é acessada ao "virar" (447) a ficha utilizando o botão detalhes (413). A partir daí, o usuário pode inserir quaisquer taxas de estacionamento (451), pedágios (453), nome do veículo (455) ou notas diversas (457), ou quaisquer outros detalhes julgados úteis no processo de gerenciamento do histórico de viagens do usuário.

[063] Como exemplo, um usuário pode dirigir de Palo Alto, CA para San Francisco, CA. Desde que o usuário tenha o telefone no car- ro com ele, o sistema determinará automaticamente a viagem e adicionará a ficha na interface Viagens conforme a ficha superior na rolagem vertical de fichas. Se o usuário tiver pagado uma taxa de $ 10 para estacionar na cidade, ele iria para a parte de trás da ficha através do botão detalhes (413) para inserir "$ 10" no item (451).

[064] A Figura 5 descreve o método pelo qual o evento de classi ficação de viagem é retirado da interface de usuário como descrito nas Figuras 4 e 8. A viagem específica e a nova designação ("negócios" ou "pessoal") são passadas para uma função que consulta uma base de dados (503) para determinar o valor - o valor pode ser baseado em requisitos de reembolso de impostos de um tipo específico de veículo e / ou geografia ou pode ser baseado em um usuário ou conjunto de regras da empresa. Observe que (503), (505) e (507) podem residir no dispositivo local, em um servidor remoto ou em qualquer outro local que garanta que o tempo de resposta máximo para a interface de usuário seja atualizado com as informações apropriadas. O passo (507) aplica o valor armazenado para a viagem do usuário e assegura que sejam atualizados tanto as bases de dados locais como a base de dados remota, acessível através de uma rede (509) e a experiência do usuário. Esse valor de reembolso pode ser posteriormente atualizado pelo usuário.

[065] Em algumas concretizações, os eventos indicados na Figu ra 4B (437) ou (439), ou na Figura 8, um usuário selecionando uma opção enumerada em (839), poderia criar o evento de classificação 501 na Figura 5.

[066] Em algumas concretizações, por exemplo, em um dispositi vo móvel no qual a Base de Dados do Usuário (503) pode residir localmente, a Base de Dados de Usuário pode ser periodicamente sincronizada com a rede (511) para assegurar os valores monetários corretos. Em algumas concretizações, o usuário pode optar por definir taxas personalizadas para "negócios" e "pessoal". Em algumas con-cretizações, as taxas do governo ou da empresa podem mudar e a Base de Dados do Usuário manterá a sincronicidade.

[067] Como exemplo, um usuário classifica a sua viagem de Palo Alto, CA a San Francisco, CA. Ela rastreia suas milhas para distribuir despesas para o Governo dos EUA. Quando ela classifica a viagem em seu telefone celular (443), a etapa para determinar (505) consulta uma base de dados salva no dispositivo (503) para obter a taxa correta de reembolso de milhagem para esse ano específico. Uma vez que esse valor é adquirido a partir da base de dados, o telefone móvel atualiza os valores como descrito na Figura 4B.

[068] O sistema para monitorar persistentemente o uso de tele metria de dispositivos móveis é descrito na Figura 6. O sistema pode ser baseado em duas ideias principais: para enviar apenas uma viagem de dados (601) quando o dispositivo móvel terminou de se mover fisicamente de um local para outro e para assegurar que o sistema de monitoramento está cronicamente ativo (603 e 609).

[069] Para definir termos, "OS" refere-se ao Sistema Operacional de uma configuração de hardware específica e "chegada" refere-se ao momento em que o sistema reconhece que uma pessoa está hospedada em um local específico por um mínimo de alguns minutos. Uma "chegada" nesta terminologia significa que os dados de telemetria disponíveis para o nosso sistema e o ecossistema maior no qual o nosso sistema existe (isto é, Apple iOS, Android OS, navegador web, nosso sistema de hardware dedicado, etc.) é suficiente para que os nossos algoritmos determinem que o dispositivo móvel está fisicamente no usuário ou em um veículo. Em um exemplo, o dispositivo móvel chegou a uma localização específica (619). "Dados de Movimento Bruto" (601) consistem em todos os dados de telemetria tomados entre a par-tida do dispositivo móvel do último ponto de chegada e os dados que antecedem o momento em que o sistema reconhece que o usuário tem chegado, podendo incluir, mas não se limitando a, acelerômetro, magnetômetro, giroscópio, GPS, intensidade de sinal celular e nível de bateria. "Ecossistema Firmware" (617) descreve um firmware contendo hardware e / ou software em um exemplo. Em um exemplo, o termo deve incluir, mas não está limitado a, dispositivos que correspondem à descrição do hardware físico na Figura 2, o sistema operativo que o contém em que esta técnica é executada, e o Kit de Desenvolvimento de Software (SDK) fornecido por esse sistema operacional para interagir diretamente com os algoritmos aqui mencionados. O sistema operacional é, mas não limitado a, o Sistema Operacional Android (de propriedade da Google, Inc.) e o sistema operacional iOS (de propriedade da Apple). No contexto do monitoramento de viagem crônica, dois dos eventos de nível de ambiente são, mas não limitados a, eventos de geo-cercas e indicadores de pausa ou desligamento.

[070] Enquanto o sistema estiver em funcionamento, (605) medi rá periodicamente, através de um conjunto de temporizadores internos, os dados de telemetria (02) no dispositivo na ordem de 1 Hz: incluindo, mas não limitado a acelerômetro, magnetômetro, giroscópio e GPS, e os armazena em um cachê de dados local (615) que reside no hardware físico mantido pelo usuário. Se a chegada for determinada na etapa (607), a cachê de dados é retirada do dispositivo e embalada nos Dados Brutos de Movimento (601).

[071] Em uma concretização, quando o sistema inicia primeira mente o monitoramento de localização (como um exemplo, quando o usuário inicia o aplicativo pela primeira vez ou quando o telefone é ligado), ele imediatamente começa a monitorar os dados de telemetria (605) e após um período de tempo, calcula para verificar uma "chegada" (607) através da avaliação do uso de heurísticas treinadas, em algumas concretizações, a magnitude das series de tempo dos sensores (enumeradas acima no conteúdo de Dados de Movimento Bruto 601), informações de domínio de frequência da telemetria e os resultados de GPS disponíveis. Além disso, os provedores de sistemas operacionais móveis (enumerados acima) podem fornecer uma camada de inteligência proprietária em cima do seu SDK de telemetria, em cujo caso resultados de nível superior (por exemplo, declarando o estado de movimento do telefone como "andando" ou "estacionário”. Em uma concretização, estes dados brutos de telemetria e resultados de derivados de nível OS podem ser todos incorporados em um algoritmo dinâmico de árvore de decisão para determinar a chegada do usuário.

[072] Se (603) determinar que o dispositivo não chegou, então ele deve verificar se o ecossistema de contenção (descrito acima) é provável que seja interrompido pelo sistema (609). Por convenção, os sistemas operacionais móveis aplicam restrições à operação em segundo plano de aplicativos que não estão em uso ativo pelo usuário, portanto a técnica deve monitorar a probabilidade de ser desligados ou pausado (611) pelo sistema operacional. Por exemplo, se esses ambientes operacionais determinarem movimentos insuficientes do hardware físico, o sistema operacional pode desligar o acesso à telemetria ou pausar o processamento de uma determinada aplicação. A técnica é personalizada para o ambiente operacional, a fim de facilitar a operação constante. Em uma concretização, esta determinação de um evento de encerramento provável pode ser determinada por, mas não se limitando a, tempos internos definidos pelo aplicativo, consultas ao SDK do Sistema Operacional para determinar o tempo atribuído restante e o movimento físico do dispositivo que foi empiricamente corre-lacionado com eventos de desligamento do telefone. Na determinação de um encerramento iminente ou provável do sistema operacional pausa ou desliga o aplicativo, o sistema implanta um geo-cerca (geofence / geo-cerca=perímetro virtual de uma área geográfica real) ou qualquer outro mecanismo para criar uma referência para o local atual. Isso é necessário porque, se a técnica for fechada, é convenção dos ecossistemas abrangentes que a quebra da geo-cerca permitirá que o sistema defina a geo-cerca para retomar o funcionamento (613).

[073] Em um exemplo, uma geo-cerca (geofence) é, por conven ção, um subsistema de software do nível do sistema operacional que registra uma geolocalização física e um raio desejado; se o hardware físico do telefone for determinado ter uma localização física que é uma distância maior do que o raio a partir do local especificado, então geo- cerca é dito ter "sido quebrada" e um evento é passado do sistema operacional para o aplicativo de destino. Isso é necessário porque, se a técnica for desligada, é convenção dos ecossistemas abrangentes que a quebra da geo-cerca permitirá a aplicação que defina a geo- cerca para começar a operar novamente, continuando a monitorar os dados a partir do ponto do evento de parada ou pausa (613).

[074] No caso de uma geo-cerca ser quebrada (613) quando o dispositivo está em um conhecido estado de chegada, então existe uma notificação de "partida" enviada para o servidor de processamento (descrito na Figura 7) através de uma rede de comunicação (621).

[075] A Figura 7 descreve o sistema pelo qual os Dados Brutos de Movimento (707),

[076] A Notificação de Partida (705) e o Feedback da Viagem (711) do Dispositivo do Usuário podem ser processados. Observe que o dispositivo do usuário pode ser qualquer um de um tablet, telefone, veículo.

[077] Usuário DB:

[078] Inclui informações de pagamento e histórico de viagens.

[079] Tempo + Localização DB:

[080] Dados globais anonimizados a serem utilizados no cálculo da predição de classificação.

[081] Trânsitos públicos:

[082] Armazenando rotas que são conhecidas por não serem vi agens via dados criados pelo sistema.

[083] Uma vez que os Dados Brutos de Movimento (705) têm si do transferidos com sucesso para o Sistema de Processamento através de uma rede, o Sistema de Processamento manterá então os dados de movimento em bruto em uma verificação (715) para outras partes da mesma viagem e fusionando múltiplas peças conforme apropriado. Em uma concretização, este é um sistema baseado em temporizador que escuta Notificações de Partida (705) a partir do dispositivo de usuário. Como exemplo, um motorista está preso em um engarrafamento de tráfego longo que aciona o evento de chegada (619), de modo que dois Objetos de Dados Brutos seriam fusionados em (715). Depois da verificação de que todas as partes relevantes do trânsito são consideradas, o objeto de dados em bruto (705), que agora é possivelmente um resultado fusionado de vários objetos de Dados Brutos de Movimento, é passado através de uma sucessão de filtros para garantir que ele seja de fato uma viagem.

[084] Em um exemplo alternativo, uma vez que os Dados de Mo vimento Bruto (705) foram transferidos com êxito para o Sistema de Processamento através de uma rede, o Sistema de Processamento manterá então os dados de movimento em bruto em um sistema de armazenamento temporário para verificar (715) para outras partes da mesma viagem e fundir múltiplas peças conforme apropriado. Em uma concretização, este é um sistema com base no temporizador que ouve Notificações de Partida (705) a partir do dispositivo do usuário enquanto armazena o objeto mais recente de Dados Brutos de Movimento em uma base de dados temporária, mas, persistente. Como exemplo, um motorista está preso em um engarrafamento de trânsito longo que aciona o evento de chegada (619), de modo que o sistema veria os pri- meiros Dados Brutos de Movimento e antes que o temporizador termine para continuar para o passo seguinte (717) a Notificação de Partida chega indicando que o usuário se moveu do local de chegada e, após a chegada do usuário ao local desejado, os dois objetos de Dados Brutos de Movimento seriam fusionados em (715). Depois da verificação de que todas as partes relevantes do trânsito são consideradas, o objeto de dados em bruto (705), que agora é possivelmente um resultado fusionado de vários objetos de Dados Brutos de Movimento, é passado através de uma sucessão de filtros para garantir que ele seja de fato uma viagem.

[085] O primeiro passo é considerar os dados da telemetria (717), começando com a localização das viagens. Neste contexto, "descartar" refere-se a marcar os dados de trânsito candidatos como "não uma viagem" e removê-la da consideração como uma viagem, mas persistida em uma base de dados agregada (729) para análise estatística adicional. A verificação de telemetria é a seguinte:

[086] 1. Verificar a distância entre os pontos finais (medidos co mo distâncias de dois pontos na superfície de uma esfera ou por distâncias de percurso de condução calculadas por um fornecedor de serviços como o Google Maps);

[087] 2. À medida que o sistema define uma distância mínima para as viagens, se a distância física entre os dois locais estiver abaixo de um determinado limite, a viagem é descartada;

[088] 3. Em uma concretização, o sistema irá então avaliar todas as geo-localizações intermédias incluídas no objeto de Dados Brutos de Movimento e procurar uma geo-localização intermédia que maximize a soma das distâncias entre a localização inicial, uma geo- localização intermédia e a localização final. Se esta soma de distância estiver para além de um limiar mínimo específico, então os dados brutos de movimento são mantidos como uma viagem candidata. Esta verificação particular é para garantir que viagens de ida e volta, ou seja, aquelas que começam e terminam no mesmo local, ainda sejam mantidas em consideração.

[089] Se a distância for muito longa para uma viagem (determina da estatisticamente ao longo do histórico de viagens na base de dados (729), tal como a partir de um voo de avião, a viagem é descartada).

[090] O próximo passo é confirmar se o conjunto de dados candi dato é ou não uma viagem (719) removendo a possibilidade de outros modos de transporte. Se a viagem for registrada como uma distância suficientemente curta para ser estatisticamente razoável para ser uma caminhada, uma viagem de bicicleta ou qualquer outra forma de transporte manual, o sistema executa uma análise estatística com base na informação de movimento (incluindo, mas não se limitando a, Acele- rômetro, giroscópio, magnetômetro). Se a viagem candidata falhar este teste, ela será descartada. Se o trânsito candidato passar por este filtro, então o último passo é comparar os dados de telemetria para assegurar que o trânsito não seja uma rota de trânsito público referenciando dados da Base de Dados de Trânsito Público (725), que é uma combinação de informações publicamente disponíveis e agregar feedback do usuário (711). Se o trânsito candidato passou estes exames, em seguida, um objeto de viagem será criado e os dados de trânsito candidato serão marcados como processados com sucesso.

[091] Uma vez criado o objeto de viagem, o sistema determina se o usuário pagou viagens ilimitadas ou se a viagem está dentro da cota mensal gratuita (721).

[092] Por fim, o sistema utiliza os dados das ações anteriores do usuário (723) - incluindo, mas não se limitando à classificação de viagem e a supressão manual de viagem pelo usuário com metadados adicionais para a razão da eliminação - através de uma combinação de dados agregados anônimos (729) e história específica do usuário (727) para gerar umas estimativas estatísticas das várias classificações de viagem. Numa concretização, pode ser utilizado um método tal como, mas não limitado ao classificador Naive Bayes. Isto é, monitoramento das estatísticas "globais" de classificação de viagem em função de parâmetros tais como (mas não limitados a) hora do dia, classificação conhecida prévia para viagens que se originam ou terminam em determinado local, e o conhecimento disponível ao público de locais particulares a partir dos quais as viagens são originadas ou concluídas e as estatísticas "específicas do usuário", tais como o histórico do usuário das classificações de viagens em função do tempo e localização, o sistema consegue calcular uma probabilidade de todas as viagens. A abordagem Naive Bayes é assumir a independência condicional entre as estatísticas acima mencionadas, que, embora auxiliando na complexidade computacional, é apenas um dos vários outros métodos para inferir a probabilidade de um novo objeto de viagem. Usando feedback dos usuários sobre a precisão da inferência de classificação resultante, o sistema então aprende o limiar além do qual a classificação automática do sistema. A título de exemplo, se a viagem mais recente de um usuário for considerada 95% susceptível de ser uma viagem de trabalho dado que foi iniciada as 3 PM de uma quarta- feira e ambas começaram e terminaram em locais que tinham sido incluídos nas viagens que o usuário identificou manualmente como "Ne-gócios", então o sistema pode classificar automaticamente a viagem "Negócios" e notificar o usuário adequadamente.

[093] Se o objeto original de Dados Brutos de Movimento tiver passado todos os testes, então um novo objeto Viagem será criado, com uma referência aos dados brutos originais e o restante do sistema de aplicativos será alertado da viagem via rede de comunicação (713).

[094] Em uma concretização, o Dispositivo de Usuário pode ser um veículo com hardware, incluindo uma memória RAM (701), um Processador (703) e meios para ligar à rede (713), que lhe permite enviar tanto Notificações de Partida (705) e Dados Brutos de Movimento. Os dados podem ser processados através da mesma metodologia como mencionado anteriormente, com o conhecimento adicional de que a fonte de dados é um carro simplificando a etapa de verificar que o trânsito é realmente uma viagem na etapa (719).

[095] Em concretizações alternativas, a fonte de dados de via gem pode ser o veículo do usuário, em cujo caso o nível de confiança será maior se o trânsito for uma viagem, mas, as etapas restantes do processo para determinar o objetivo, por exemplo, continuarão a aplicar-se.

[096] As Figuras 8A, 8B, 8C, 8D e 8E descrevem o sistema web de quatro partes para o usuário: Uma barra de ferramentas de utilidade (801), uma visão geral da atividade do usuário (803), uma enumeração das informações mais importantes (807) das viagens e uma seção de atividade primária para as viagens do usuário.

[097] A barra de ferramentas do utilitário fornece funcionalidade de navegação básica e informações de conta para o usuário. O botão "Ano em Revisão" (837) permite que o usuário selecione um ano para o qual eles querem baixar informações de resumo de viagem de alto nível. O endereço de e-mail da conta do usuário (835) fornece a funcionalidade para o usuário sair do sistema Web e também acessar configurações de usuário adicionais, com alguns exemplos, incluindo: a capacidade de nomear e armazenar veículos; escolher milhas ou quilômetros para fins de registro; definir horário comercial para autoclassi- ficação; definir propósitos personalizados para viagens; definir taxas de reembolso personalizado; e nomear locais frequentemente visitados (ex. Escritório) ou rotas. Para os usuários que não pagam uma chamada para ação para "Viagens ilimitadas" (833) fornece ao usuário um caminho rápido para atualizar para uma assinatura paga por um número ilimitado de viagens.

[098] A visão geral é feita da soma da quilometragem total em um período de tempo fixo (803), a soma das milhas que foram determinadas como "negócios" (N) e uma representação gráfica da atividade do usuário (35). Especificamente, (803) mostra a relação de milhas totais para milhas de negócios designadas por dia, com o projeto de motivar o usuário a classificar todas as milhas disponíveis. A visão geral pode ser atualizada selecionando uma granularidade de estrutura de tempo diferente (diária, semanal ou mensal), uma métrica diferente para exibir (Distância, Valor ou Relatado), cada uma das quais exibe uma proporção do total para aquelas que têm sido classificadas como negócio.

[099] Na parte principal da página, cada viagem é listada como uma linha de uma tabela com o seu “Propósito”, "Quando", "Onde", "Milhas" e "Valor" (807). "Propósito" para uma viagem representa a classificação de cada viagem como uma viagem de "Negócios" (80) ou uma viagem "Pessoal" e, assim, indica quais viagens são válidas para dedução ou reembolso. Esses propósitos podem obter especificidade adicionada, escolhendo a partir de uma lista predefinida de opções ou de um usuário ou conjunto definido de propósitos da empresa. Certas classificações de viagens pessoais também podem ser válidas para dedução ou reembolso e são representadas por um símbolo "$" na lista de categorias. Quando o usuário classifica uma viagem como uma viagem de Negócios ou uma viagem Pessoal que satisfaz as condições para dedução ou reembolso, o valor (845) dessa viagem é imediatamente atualizado na linha correspondente para essa viagem, assim como as informações exibidas na visão geral (803).

[0100] O valor "Quando" é determinado pela hora de início da via gem. O texto "Onde" (811) é determinado pelo conjunto de regras a seguir. Se a Cidade A não for igual à Cidade B, então no texto "Onde" se poderá ler "Cidade A para Cidade B". Se a Cidade A for igual à Ci- dade B, então o sistema poderá verificar o Bairro X e o Bairro Y. Se o Bairro X for igual ao Bairro Y, então no texto Onde se poderá ler "Bairro X [Local]". Caso contrário, no texto se lerá "Bairro X para Bairro Y". Em concretizações alternativas, isto pode também ser nomes de ruas ou de localização tal como definidos pelo usuário ou definidos automaticamente por correspondência de coordenadas a bases de dados de locais públicos e / ou privados.

[0101] Ao clicar em "Quando" ou "Onde" as informações de uma única viagem revelam a caixa de diálogo "Adicionar Detalhes da Viagem" (851), que fornece ao usuário um mecanismo para adicionar detalhes da viagem a uma nova viagem ou editar os detalhes que já foram inseridos em uma viagem existente. Uma concretização desta experiência é descrita na Figura 8E. Nesta concretização, certos elementos dos detalhes da viagem, tais como data, distância (853) e localização de início e de parada (867) e tempo, não podem ser editados pelo usuário, enquanto alguns campos podem ser editados. Alguns campos podem ser editados, incluindo "Propósito" (855), "Veículo", "Estacionamento", "Pedágios", "Notas" e "Distância", para que o usuário possa ajustar os detalhes da viagem. Em concretizações alternativas, diferentes combinações de detalhes podem ser editadas pelo usuário, tais como alterar uma rota de viagem ou ajustar a localização inicial ou final. O "Valor" (866) da viagem será atualizado adequadamente quando "Estacionamento", "Pedágios" ou "Distância" forem atualizados, pois todos eles afetam o valor dedutível da viagem. O usuário também pode clicar em "Desfazer" (859) para remover quaisquer alterações que tiverem sido inseridas durante a sessão de edição atual ou clicar em "Excluir" (857) para remover completamente a viagem da tabela de viagens. O usuário pode avançar rapidamente para a viagem seguinte ou anterior clicando na seta do lado esquerdo ou direito da caixa de diálogo "Adicionar Detalhes da Viagem", desde que haja viagens adi- cionais no registro da viagem, o que é indicado pela contagem da viagem abaixo da caixa de diálogo (861). Quando todos os detalhes da viagem são do agrado do usuário, o usuário pode pressionar "Salvar" (863).

[0102] Devido ao volume dos itens que um usuário terá que ge renciar, o sistema fornece um conjunto de ferramentas de filtragem (813) e uma barra de pesquisa (805). As ferramentas de filtragem são projetadas em torno do fluxo de trabalho do usuário: Identificação de drives que precisam ser classificados, viagens que foram classificadas como Negócios e viagens que foram classificadas como Pessoal. A barra de pesquisa (805) fornece pesquisa ao vivo em determinados dados de viagem, incluindo dados de "Propósito", "Localização", "Notas" e "Veículo". Em concretizações alternativas, a funcionalidade de pesquisa pode incluir limitadores de data ou outras opções de procura avançadas incluindo funções ‘E’ (AND) e ‘OU’ (OR).

[0103] Em qualquer ponto, o usuário pode visualizar e revisar seus relatórios anteriores por meio do botão de histórico de relatório (837).

[0104] A barra de ferramentas de atividade (13), posicionada de forma fixa na parte inferior da tabela de viagens, fornece ferramentas adicionais para o usuário atualizar, classificar e gerenciar suas informações de viagem. "Adicionar +" (815) produz um diálogo que permite que o usuário adicione manualmente uma viagem ao registro de viagem especificando detalhes sobre os pontos de início e de fim da viagem, bem como a hora. Em concretizações alternativas, isto pode ser feito por introdução de texto ou utilizando um trackpad ou outro dispositivo de hardware para identificar em um mapa um ponto de partida, um ponto final e / ou uma rota de viagem. Ao inserir essas informações, o usuário avança para a caixa de diálogo "Adicionar Detalhes da Viagem" (Figura 8E) para concluir a inserção de detalhes adicionais da viagem (como descrito acima).

[0105] “Editar 1-a-1” (817), “Editar Grupo” (819), e “Unir” (821), “Excluir” (823) e o botão Informar Viagens (825) são todas as opções que requerem que o usuário primeiro selecione uma ou mais viagens a partir do registro da viagem clicando na caixa de seleção no lado esquerdo da linha da viagem. "Editar 1-a-1" coloca em fila somente as viagens selecionadas no "Adicionar Detalhes de Viagem" (Figura 8E) editando "carrossel", permitindo que o usuário faça rapidamente edições sequenciais para as viagens selecionadas. "Editar Grupo" (819) fornece uma caixa de diálogo que permite ao usuário editar em massa os detalhes da viagem, aplicando (e substituindo) os valores atualizados a todas as viagens selecionadas. "Unir" (821) fornece funcionalidade ao usuário para combinar duas ou mais viagens em uma única viagem nova. A viagem resultante unida usará o local de partida da viagem mais antiga (por data) na seleção, e a localização final da viagem mais nova, e as milhas serão calculadas somando-se as milhas de cada viagem e não a distância total entre as localidades. de partida e parada. Ao unir as viagens, os registros de viagem selecionados originais serão excluídos. "Excluir" dá ao usuário uma maneira de excluir uma ou mais viagens com um único clique.

[0106] Quando uma ou mais viagens classificadas são seleciona das na tabela de viagens, o botão "Informar Viagens" (825) no lado direito da barra de ferramentas de atividade é ativado (849), mostrando o valor total das viagens selecionadas no próprio botão. Clicar no botão exibe um diálogo que permite ao usuário selecionar o formato de relatório preferido, um arquivo para download no computador (como CSV ou PDF) ou um sistema de contabilidade (como o “Concur” ou o “Fresh Books”). Antes de clicar em "Relatório" para executar a criação do relatório, o usuário pode inserir informações adicionais opcionais para serem preenchidas no relatório, incluindo notas a serem aplica-das a todas as viagens ou taxas personalizadas a serem aplicadas a todas as viagens no relatório. Se o usuário selecionar "Marcar essas viagens relatadas", as viagens não aparecerão mais na exibição padrão da tabela de registro da viagem.

[0107] Em concretizações alternativas, o histórico de viagens de um usuário pode ser mostrado como uma vista de calendário em oposição a uma vista de lista. Em outras concretizações alternativas, as fichas de viagem podem ser mostradas em uma vista em mosaico ou em outra vista passível de rolar.

[0108] A Figura 9 mostra a experiência do usuário para definir as regras de classificação como uma função de tempo das viagens. Como exemplo, se o cliente for um mensageiro que só é capaz de gastar quilometragem entre 8:00 e 17:00 nos dias de semana, mas sabe que cada viagem que ele faz durante essa janela de tempo é uma viagem que ele iria gastar, então ele pode estabelecer regras para autoclassi- ficação. Da mesma forma, um usuário que só usa seu veículo para uso pessoal nos finais de semana poderia optar por ter todas as viagens após as 20:00 na sexta-feira e antes das 07:00 horas da segunda-feira automaticamente classificados como Pessoais. Em concretizações alternativas o usuário pode também escolher ter descartadas as suas viagens classificadas automaticamente.

[0109] O usuário habilita regras para um dia específico (903), um horário de início e término (901), e as regras são automaticamente salvas na conta do usuário.

[0110] A Figura 10 é um diagrama de fluxo simplificado dos tipos de contas de usuário, uma vez que corresponde à adição de viagens a uma conta de usuário específica em um exemplo. A técnica pode usar um sistema de duas camadas para particionar o usuário: um estado "não pago" e uma conta "Premium". Em uma concretização, estas duas designações estão associadas ao mês de calendário. Um usuário não pago recebe uma cota de viagens gratuitas por mês, além dessa quota as viagens serão armazenadas no sistema, mas não estarão disponíveis para o usuário até que o usuário atualize sua conta para Premium. Uma associação com os meses do calendário significa que, no caso do usuário não pago, as viagens do usuário que são contadas para sua cota mensal voltarão à zero. A título de exemplo, se a quota era de 40, um usuário poderia rastrear automaticamente 40 viagens por mês indefinidamente sem ter que atualizar sua conta.

[0111] A título de exemplo, cada viagem é registrada (1003) de pois de um usuário cria a sua conta (1001) e conta para uma soma mensal, persistida na Base de Dados de Usuário (727). Para cada viagem que é registrada, o sistema verificará se o estado da conta do usuário é Premium (1005): se for Premium, todas as viagens serão imediatamente adicionadas à conta do usuário. Se o usuário for "não pago", o sistema verificará a soma de todas as viagens desse usuário para esse mês calendário, e se a soma total for menor que a cota, o usuário receberá essa viagem em sua conta.

[0112] No caso de um usuário não pago registrando uma viagem que é excesso de quota, a viagem será armazenada na Base de Dados do Usuário (727), e após a atualização da conta de usuário, as viagens podem ser adicionadas à conta acessível do usuário.

[0113] A interface mostrada aqui é implementada em HTML com capacidade de resposta, o que significa que a interface se adapta ao hardware físico (isto é, tamanho de tela) para se certificar de que o paradigma de interação fundamental é preservado em várias dimensões de visualização.

[0114] Em um exemplo, o método inclui passar uma parte da re presentação gráfica do conversor através de uma entrada de toque, entrada de voz ou acoplada a tela ou um comando de voz para mover a representação gráfica em uma de uma pluralidade de direções fora da tela. Cada uma das direções é indicativa de uma classificação as- sociada à viagem. O método inclui adicionar o número representativo da distância a um total associado com a categoria. Em um exemplo, a classificação é feita deslizando uma parte da representação gráfica através de uma entrada de toque para mover a representação gráfica em uma de uma pluralidade de direções. Em um exemplo, cada uma das direções é indicativa de uma classificação associada à rota. Em um exemplo, a classificação é feita por comando de voz. Em um exemplo, a classificação é feita em um computador usando uma interface gráfica de usuário. Em um exemplo, a classificação é feita com base em qualquer combinação de algoritmos de computador e regras definidas pelo usuário para a classificação automática.

[0115] Em um exemplo, a iniciação, utilização, movimentação, uti lização, identificação e saída são fornecidos isentos de entrada de um usuário do dispositivo móvel sem fios. Em um exemplo, uma ou mais partes são unidas ou configuradas em conjunto na viagem ou rota utilizando informação de mapeamento e / ou os dados de tráfego derivados de uma fonte de informação de terceiros.

[0116] Em um exemplo, o método compreende ainda a utilização de informação de um programa de calendário para identificar um propósito da rota da viagem.

[0117] Em um exemplo, o método inclui o uso de informações de cartão de crédito a partir de uma compra utilizando a ficha de crédito dentro de um período de tempo associado à rota da viagem para identificar um propósito para a rota da viagem. Em um exemplo, a representação gráfica da rota de viagem é emitida como uma ficha associada à viagem ou rota. Em um exemplo, o valor potencial de uma viagem é mostrado automaticamente na ficha da viagem, a qual é exibida. Em um exemplo, a ficha na tela pode ser expandida para revelar detalhes adicionais necessários para fins de manutenção de registros.

[0118] Em um exemplo, o método compreende emitir uma plurali- dade de outras representações gráficas de outra viagem ou rota numerada de 2 a N, em que N é um inteiro superior a 2, em que a saída é fornecida de uma forma sequencial a partir de uma primeira ficha associado à primeira viagem ou rota para uma ficha N-ésima associada com a ficha N-ésima. Em um exemplo, o deslizamento é fornecido usando uma única mão de um usuário. Em um exemplo, o método inclui exibir informação total cumulativa representativa da distância. Em um exemplo, o método inclui a emissão de uma pluralidade de outras representações gráficas de outra viagem ou rota numerada de 2 a N, em que N é um número inteiro superior a 2, em que a saída é fornecida de uma forma sequencial a partir de uma primeira carta associada com a primeira rota para um N-ésima ficha associada ao N-ésima ficha, cada uma das fichas sendo emitidos separadamente das outras fichas.

[0119] Em um exemplo, o método inclui selecionar um indicador associado com a viagem ou rota e comutar para uma tela de entrada gráfica, tendo a tela gráfica de entrada um ou mais campos para introduzir um detalhe da rota; e armazenar a tela de entrada gráfica com a entrada com a rota. Em um exemplo, o método inclui a saída de um valor monetário associado com a viagem ou rota; e a saída de um valor monetário cumulativo associado a uma frequência de utilização temporal predeterminada. Em um exemplo, o método inclui a classificação automática da rota da viagem com base em uma hora do dia ou a classificação automática da viagem com base nas preferências defi-nidas pelo usuário ou a classificação automática da viagem com base em classificações passadas pelo usuário ou qualquer uma destas combinações e similar.

[0120] Em um exemplo, o método inclui permitir que o usuário no meie um local e exiba esse nome depois disso quando esse local é mostrado. Em um exemplo, o método inclui permitir que o aplicativo classifique automaticamente uma viagem para um local com base no nome que o usuário atribui a ela ou com base na classificação anterior de uma viagem para esse local por um usuário. Em um exemplo, o método inclui classificar automaticamente a rota de viagem com base em uma ou mais localizações. Em um exemplo, o método inclui a comunicação de informações utilizando o emparelhamento Bluetooth de um veículo para a aplicação através de um dispositivo de comunicação Bluetooth.

[0121] Em um exemplo, o método inclui a introdução de dados de pedágio associados à viagem ou rota baseada em dados de mapa ou em um pagamento de pedágio eletrônico. Em um exemplo, o método inclui introduzir informações de estacionamento com base em informações de fichas de crédito, uma aplicação de estacionamento ou dados de mapeamento. Em um exemplo, o método inclui o download ou a transferência de um relatório associado ao aplicativo via e-mail ou outro dispositivo de comunicação. Em um exemplo, o relatório tem as informações de resumo necessárias para preparar declarações fiscais ou apresentar a um empregador para reembolso. Em um exemplo, as informações de resumo incluem alguma combinação de milhas classificadas de negócios, milhas classificadas pessoais, milhas de viagens regulares entre dois locais, despesas de estacionamento e despesas de pedágio. Em um exemplo, as informações de resumo são ordenadas pelo veículo do usuário.

[0122] Em um exemplo, o método inclui a conversão de uma me dição monetária com base em uma localização geográfica identificada pelo programa de aplicação. Em um exemplo, o método inclui a conversão de uma medição monetária com base em uma localização geográfica identificada pelo programa de aplicação. Em um exemplo, o valor padrão das viagens é determinado com base na localização geográfica do dispositivo móvel sem fio, como a província do Canadá em que o usuário começa. Em um exemplo, o valor padrão das viagens é determinado com base nas informações sobre o veículo do usuário ou distância cumulativa percorrida para o ano, como no Reino Unido, onde as primeiras 10.000 milhas são valorizadas de forma diferente de todas as milhas subsequentes para um veículo em um determinado ano fiscal. Em um exemplo, o valor padrão é determinado com base em entradas de uma ferramenta de software de terceiros que fornece taxas de milhagem governamentais ou corporativas. Em um exemplo, o valor padrão das viagens é determinado com base na entrada do usuário de valores padrão para as viagens do usuário. Em um exemplo, o aplicativo calcula automaticamente a porcentagem de viagens de um usuário por um ano ou outro período de tempo que estão incluídas como viagens de negócios com base em porcentagens de classificação anteriores. Em um exemplo, o usuário pode optar por receber relatórios diários, semanais ou mensais entregues a ele automaticamente pelo aplicativo com resumo e / ou detalhes específicos da viagem. Em um exemplo, o serviço é vendido como uma assinatura em uma base mensal ou anual. Em um exemplo, o preço do serviço é calculado como uma porcentagem das viagens do usuário ou dos fundos classificados ou relatados. Em um exemplo, o serviço é fornecido gratuitamente em uma base contínua, mas o número de viagens que um usuário pode ver em um determinado período de tempo é limitado se não tiver comprado uma assinatura.

[0123] Em um exemplo, as presentes técnicas incluem também o seguinte:

[0124] Um usuário é alguém que instalou o aplicativo móvel (co nhecido como "o aplicativo" doravante), em seu telefone, lançou o aplicativo e criou com êxito uma conta de usuário, em seguida, tem acesso ao painel da web (conhecido como "o painel" doravante). O painel replica e estende a funcionalidade do aplicativo, permitindo que o usuário edite viagens, verifique informações e relate ou exporte seus dados para locais ou sistemas apropriados. O painel é otimizado e funciona em qualquer navegador dimensionado.

[0125] As técnicas atuais incluem um ou mais dos seguintes:

[0126] Em um exemplo, a técnica fornece também o seguinte:

[0127] 1. Acesso ao painel

[0128] a. Credenciais

[0129] i. O usuário é exigido a criar uma conta de usuário para acessar o painel.

[0130] ii. O usuário deve fazer o download do aplicativo e iniciá-lo.

[0131] iii. O usuário deve concluir o processo de inscrição no apli cativo e, ao fazê-lo, estabelecer um endereço de e-mail e uma senha como credenciais.

[0132] b. Efetuar registro no painel.

[0133] i. O usuário insere o nome do domínio em seu navegador da Web, chega à página inicial e clica em "Registro no Painel" (ou si-milarmente nomeado) no site, ou

[0134] ii. O usuário entra https://dashboard.mileiq.com/ no seu na vegador da Web.

[0135] iii. O usuário chega à tela de registro do painel.

[0136] iv. O usuário insere seu endereço de e-mail e senha con forme foram estabelecidos durante o processo de inscrição no aplicativo.

[0137] v. O usuário clica em "Iniciar sessão"

[0138] 1. Se as credenciais estiverem incorretas, a tela será atuali zada e uma mensagem de erro solicitará ao usuário que volte a inserir as credenciais.

[0139] 2. Se as credenciais estiverem corretas, o usuário será le vado com sucesso para o painel.

[0140] 2. Nenhuma atividade.

[0141] a. Se o usuário não tiver registrado nenhuma viagem usan do o aplicativo ou tiver classificado todas as viagens usando o aplicativo ou o painel, o painel exibirá uma mensagem informando que não há viagens não relatadas a serem exibidas.

[0142] 3. Barra de ferramentas do cabeçalho.

[0143] a. Clicar no logotipo leva o usuário de volta à página inicial.

[0144] b. Clicar no enlace "Painel" atualiza o painel.

[0145] c. Clicar em "Ano em revisão" revela uma lista suspensa onde o usuário pode selecionar um ano para o qual deseja baixar informações resumidas.

[0146] i. Selecionar um dos anos avisa ao usuário com sinal de destaque para revisar antes de baixar o resumo.

[0147] ii. Clicar em "Baixar [XXXX] resumo" cria um arquivo CSV que é baixado para o computador do usuário para posterior análise, onde XXXX pode ser 2013, 2014, e assim por diante.

[0148] d. Clicar no endereço de e-mail do usuário na barra de fer ramentas do cabeçalho revela uma opção para "Sair" do painel, a qual finalizará com segurança a sessão do usuário no painel.

[0149] 4. Gráfico de estatísticas - A área abaixo da barra de ferra mentas do cabeçalho fornece estatísticas de alto nível da atividade de condução do usuário e quantidade de dinheiro que tem e pode ser deduzida. O gráfico é atualizado conforme o usuário modifica ou edita as informações da viagem na tabela de viagens abaixo.

[0150] a. No primeiro registro, o gráfico de estatísticas fica deven do mostrar o total de milhas capturadas e o total de milhas classificadas como milhas dedutíveis nos últimos sete dias.

[0151] b. O seletor diário / semanal / mensal na parte inferior do gráfico fornece uma opção de granularidade pela qual ver os dados. Ao alterar a granularidade, as estatísticas serão atualizadas e o gráfico de barras que representa os agrupamentos de tempo será atualizado adequadamente.

[0152] c. O seletor diário / semanal / mensal na parte inferior do gráfico fornece ao usuário uma forma de ver diferentes tipos de dados no gráfico.

[0153] i. Selecionando Distância mostrará o total de milhas captu radas no período de tempo especificado pela seleção debaixo do gráfico de barras, bem como o total de milhas classificadas como milhas de negócios dedutíveis.

[0154] ii. Selecionando Valor mostrará o valor de todas as milhas capturadas dentro do período de tempo especificado pela seleção debaixo do gráfico de barras, bem como o valor das milhas classificadas como milhas de negócios dedutíveis.

[0155] iii. Selecionando Relatada mostrará o valor de todas as mi lhas capturadas dentro do período de tempo especificado pela seleção debaixo do gráfico de barras, bem como o valor das milhas classificadas como milhas de negócios dedutíveis.

[0156] d. Clicando nas setas esquerda e direita na parte inferior do seletor de período de tempo debaixo da área de gráfico de barras se moverá progressivamente através dos períodos de tempo diário / semanal / mensal e atualiza as informações do gráfico, conforme é afetado pelas datas.

[0157] e. Clicar em "ocultar gráfico" ocultará o gráfico da vista no painel. O gráfico pode ser revelado novamente clicando em "mostrar gráfico".

[0158] 5. Registro de viagem - A tabela abaixo do gráfico de esta tísticas é o principal componente do painel onde o usuário ocupará seu tempo manipulando, atualizando e editando informações para garantir que as informações da viagem sejam precisas e prontas para exportação para fins fiscais ou e-mail para fins de relatórios.

[0159] a. Ao efetuar registro no painel, o usuário receberá uma lis- ta de todas as viagens que têm sido capturadas no ano atual e que não têm sido "excluídas" ou marcadas como relatadas.

[0160] A classificação padrão para a tabela é por ordem cronológi ca de quando as viagens foram capturadas.

[0161] b. Viagens- Cada viagem é representada por uma fila na tabela.

[0162] i. A coluna Propósito mostra o propósito atual de cada via gem, conforme definido pelo usuário no aplicativo ou no painel. Ele mostra (e destaca em azul) aquelas viagens, que ainda não foram classificadas, indicando ao usuário as tarefas que precisam ser concluídas.

[0163] ii. A coluna Quando mostra quando a viagem foi capturada.

[0164] iii. A coluna Localização fornece um resumo da localização inicial e final da viagem capturada.

[0165] iv. A coluna Milhas mostra ao usuário a distância da viagem capturada.

[0166] v. A coluna Valor fornece o valor de cada viagem somente se ela tiver sido classificada como uma viagem de negócios na coluna de propósito.

[0167] vi. Clicar em qualquer cabeçalho de coluna classificará es sa coluna.

[0168] c. Classificar viagens no registro da viagem.

[0169] i. As viagens não classificadas são representadas por um botão azul na coluna Propósito com um rótulo de "não classificado".

[0170] ii. Clicar no botão revela uma série de etiquetas que o usuá rio pode aproveitar para classificar a viagem.

[0171] iii. Selecionar um dos rótulos salvará a categorização e se a viagem for dedutível, o valor da viagem será atualizado na coluna Valor.

[0172] d. Edição de uma viagem.

[0173] i. Para editar os detalhes de uma viagem, o usuário pode clicar na data / hora ou local da viagem na tabela de registro de viagem. Alternativamente, o usuário pode selecionar a caixa de seleção ao lado da viagem e clicar em "Editar 1-a-1" na parte inferior da tela.

[0174] ii. Os locais de início e término da viagem são exibidos. Cli car em qualquer um revela um mapa maior. O mapa pode ser fechado clicando no X na tela.

[0175] iii. O usuário pode editar / verificar / atualizar qualquer um dos detalhes da viagem, incluindo o Propósito da viagem.

[0176] iv. Ao clicar no X neste momento descartará quaisquer mu danças que tiverem sido feitas e fechará os detalhes da viagem.

[0177] v. Clicar em Desfazer irá reverter quaisquer alterações fei tas até agora nos detalhes da viagem.

[0178] vi. Clicando em Salvar ou avançando o "carrossel de via gem" clicando nas setas à esquerda e direita ao lado dos detalhes da viagem salvará as informações.

[0179] vii. Clicando em excluir começará a excluir a viagem.

[0180] 1. A janela emergente confirmará a exclusão.

[0181] 2. O usuário pode opcionalmente selecionar um motivo pa ra excluir a viagem.

[0182] 3. Após a exclusão, o carrossel de viagem avança para a próxima viagem para edição rápida.

[0183] viii. Movendo para a próxima viagem.

[0184] 1. Clicar na seta para a esquerda ou direita nos lados dos detalhes da viagem avança para a próxima viagem na seqüência para edição rápida.

[0185] 2. Clicar na seta para a esquerda ou para a direita salvará as alterações que foram feitas.

[0186] e. Edição em massa de viagens.

[0187] i. O usuário pode selecionar várias viagens clicando nas caixas de seleção ao lado das linhas da viagem.

[0188] 1. Clicar em "Editar 1 a 1" colocará apenas as viagens sele cionadas em uma fila de edição para permitir que o usuário edite e salve rapidamente apenas as viagens selecionadas antes de avançar para a próxima na fila.

[0189] 2. Clicar em "Editar Grupo" fornece ao usuário um aviso pa ra editar os detalhes da viagem para cada viagem selecionada ao mesmo tempo.

[0190] a. O resumo das viagens selecionadas é exibido para refe rência.

[0191] b. O usuário pode editar qualquer um dos valores editáveis nesta tela.

[0192] c. Salvar as edições aplicará as alterações a todas as via gens na edição em massa, sobrescrevendo qualquer informação anterior.

[0193] 3. Clicar em "Unir" dá ao usuário um aviso perguntando ao usuário se eles estão certos de que querem juntar as viagens selecionadas.

[0194] a. Ao juntar duas ou mais viagens, a viagem unida resultan te usará o local de partida da viagem mais antiga (por data) e o local de término da viagem mais nova e as milhas serão calculadas adicionando as milhas de cada viagem.

[0195] b. Ao clicar na confirmação para unir as duas viagens, as viagens selecionadas serão excluídas e uma nova viagem "unida" será criada na tabela de viagens.

[0196] 4. Clicar em "Excluir" solicita ao usuário que forneça uma razão para excluir.

[0197] 5. Clicar em uma das razões excluirá as viagens e retornará o usuário ao painel.

[0198] f. Adicionando uma viagem.

[0199] i. Clicar em "Adicionar +" avisará ao usuário com uma cai xa de diálogo para inserir manualmente as informações da viagem.

[0200] ii. O usuário insere o endereço de Início, data e hora.

[0201] iii. O usuário insere o endereço de Fim, data e hora.

[0202] iv. Clicar em Adicionar Viagem cria a viagem no registro da viagem e leva o usuário ao aviso seguinte para inserir os detalhes da viagem.

[0203] v. O usuário pode inserir todos os detalhes da viagem, in cluindo o propósito da viagem.

[0204] vi. O usuário pode salvar, excluir ou clicar em X para salvar sem quaisquer detalhes.

[0205] g. Relatórios - Relatórios permite ao usuário selecionar um grupo de viagens para incluir em um relatório ou exportar para um local específico e em um formato de arquivo específico.

[0206] i. O usuário seleciona viagens para apresentar no relatório clicando na caixa de seleção ao lado de cada viagem que precisa ser incluída. Apenas as viagens classificadas podem ser incluídas no relatório.

[0207] ii. A seleção de viagens com a caixa de seleção faz com que o botão de relatório da viagem na parte inferior direita atualize com o valor total das viagens selecionadas.

[0208] iii. Ao clicar no botão "Relatório [x] Viagens" quando estiver pronto, apresentará ao usuário a tela de apresentação relatório, onde x é o número de viagens selecionadas.

[0209] 1. O resumo das viagens selecionadas é exibido na parte superior da tela de apresentação.

[0210] 2. O usuário pode preencher informações opcionais que formarão o relatório na seção Informações Adicionais.

[0211] a. Enviado por: O usuário pode inserir seu nome como a pessoa que envia o relatório.

[0212] b. Projeto: O usuário pode inserir uma breve descrição do projeto, se aplicável.

[0213] c. Cliente: O usuário pode inserir o nome do cliente ou cli ente a que este conjunto de viagens se aplica.

[0214] d. Cópia do E-mail para: Por padrão, o relatório será envia do ao usuário. O usuário tem a opção de enviar o relatório para outras pessoas digitando seus endereços de e-mail aqui.

[0215] e. Marcando a caixa "Marcar estas viagens conforme rela tado" irá remover a viagem da vista predefinida do registro de viagem no painel.

[0216] f. O usuário pode alterar a taxa de Negócios das milhas para obter um relatório que represente com precisão suas necessidades.

[0217] 3. Exportar para.

[0218] a. Ao selecionar PDF ou CSV como formato de exportação, resultará no usuário recebendo um relatório PDF ou CSV em seu email.

[0219] b. Selecionar Concur ou FreshBooks.

[0220] i. O usuário deve autorizar a conta que escolher para ex portar para.

[0221] ii. O usuário deve clicar no relatório.

[0222] 4. O usuário deve clicar em Relatório para finalizar o pro cesso.

[0223] 5. O usuário receberá rapidamente um relatório por e-mail.

[0224] 6. O usuário deve clicar em OK no aviso de confirmação para continuar.

[0225] h. Pesquisar.

[0226] i. A inserção de texto na caixa de pesquisa iniciará a funci onalidade de pesquisa ao vivo instantânea e começará a retornar os resultados imediatamente se forem encontradas correspondências.

[0227] ii. A funcionalidade de pesquisa procura sobre propósito, localização, anotações e informação do veículo.

[0228] iii. A funcionalidade de pesquisa não pesquisa sobre tempo, milhas, valor, estacionamento e informação de pedágio.

[0229] iv. Se registros forem encontrados, eles serão exibidos ao usuário como uma tabela de viagens.

[0230] v. Se nenhum registro for encontrado uma mensagem in formando "Nenhum registro correspondente encontrado" é apresentada ao usuário.

[0231] i. A filtragem de viagens permite que o usuário altere rapi damente a exibição do registro de viagem para mostrar somente determinados tipos de viagens.

[0232] i. Clicar em Não Classificadas atualiza a tabela de viagens para mostrar apenas as viagens que ainda não foram classificadas.

[0233] ii. Clicar em Negócios atualiza a tabela de viagens para mostrar apenas as viagens que estão classificadas como Negócios.

[0234] iii. Clicar em Pessoal atualiza a tabela de viagens para mos trar apenas as viagens que estão classificadas como Pessoal.

[0235] iv. Clicar em Todas atualiza a tabela de viagens para mos trar todas as viagens.

[0236] v. Selecionar a caixa "Incluir viagens relatadas" permitirá que os resultados filtrados também mostrem as viagens que você já marcou como "Marcar essas viagens relatadas" durante um Relatório anterior.

[0237] j. Histórico de Relatórios.

[0238] i. Clicar em Histórico de Relatórios mostra ao usuário todos os relatórios que o usuário criou juntamente com detalhes de alto nível.

[0239] ii. Clicar no símbolo "+" no lado esquerdo de cada relatório expandirá o item para mostrar o específico.

[0240] Tal como aqui utilizado, os termos "primeiro" "segundo" "terceiro" e "enésimo" devem ser interpretados de acordo com o significado comum. Tais termos, isoladamente ou em conjunto, não implicam necessariamente ordem, a menos que sejam compreendidos dessa forma por um especialista na matéria. Além disso, os termos "superior" e "inferior" podem não ter um significado em referência a uma direção de gravidade, enquanto devem ser interpretados em sentido comum. Estes termos não devem limitar indevidamente o âmbito das reivindicações aqui contidas.

[0241] Embora o acima seja uma descrição completa das concreti zações específicas, podem ser utilizadas várias modificações, construções alternativas e equivalentes. Como exemplo, o dispositivo embalado pode incluir qualquer combinação de elementos descritos acima, bem como fora da presente especificação. Portanto, a descrição e ilustrações acima não devem ser consideradas como limitando o âmbito da presente invenção o qual é definido pelas reivindicações anexas.

Claims (27)

1. Método para capturar informação de quilometragem de veículo, o método caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de: detectar, por pelo menos um sensor de um dispositivo eletrônico portátil, pelo menos um dentre movimento ou localização, o pelo menos um sensor incluindo um acelerômetro, um giroscópio, um magnetômetro, ou um sensor de sistema de posicionamento global (GPS); determinar, através de saída do pelo menos um sensor, que o dispositivo eletrônico portátil está em movimento; diferenciar, sem entrada de usuário, entre o movimento cor-respondendo a uma condução e o movimento correspondendo a uma atividade de não condução; rastrear automaticamente um ponto inicial da viagem; rastrear movimento do dispositivo eletrônico portátil a partir do ponto inicial através de uma ou mais partes da viagem; identificar um ponto final da viagem; inferir automaticamente um propósito para a viagem, o propósito selecionado a partir de um propósito comercial e um propósito pessoal, a inferência baseada pelo menos em parte em dados de GPS relacionados com uma ou mais viagens anteriores; armazenar informação associada com a viagem em uma conta do usuário; e emitir, em uma tela do dispositivo eletrônico portátil, uma representação gráfica da viagem.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a determinação, o rastreamento, a diferenciação, a desativação, a identificação, a inferência, o armazenamento, e a emissão são fornecidos livre de entrada do usuário.

3. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em uma hora e uma data para a viagem.

4. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação de cartão de crédito de uma compra usando um cartão de crédito dentro de um período de tempo associado com a viagem.

5. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que ainda compreende: agregar informação relacionada com a viagem com informação relacionada com viagens subsequentes ou viagens anteriores.

6. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação transmitida de um dispositivo Bluetooth para o dispositivo eletrônico portátil.

7. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em dados de pedágio associados com a viagem.

8. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação de estacionamento associada com o ponto inicial ou o ponto final.

9. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em uma preferência definida pelo usuário ou classificação de viagens anteriores.

10. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o método ainda compreende: receber uma entrada de toque no dispositivo eletrônico portátil; e classificar a viagem como o propósito comercial ou o propósito pessoal com base pelo menos em parte na entrada de toque.

11. Dispositivo eletrônico portátil, caracterizado pelo fato de que compreende: um ou mais processadores; um sensor compreendendo pelo menos um dentre um ace- lerômetro, um giroscópio, um magnetômetro, ou um sensor de sistema de posicionamento global (GPS); meio de armazenamento de computador armazenando um método que, quando executadas pelo um ou mais processadores, fazem o um ou mais processadores realizarem etapas compreendendo: determinar, através de saída do sensor, que o dispositivo eletrônico portátil está em movimento; diferenciar, sem entrada de usuário, entre o movimento cor-respondendo a uma condução e o movimento correspondendo a uma atividade de não condução; rastrear automaticamente um ponto inicial da viagem; rastrear movimento do dispositivo eletrônico portátil a partir do ponto inicial através de uma ou mais partes da viagem; identificar um ponto final da viagem; e inferir um propósito para a viagem, o propósito selecionado a partir de um propósito comercial e um propósito pessoal, a inferência baseada pelo menos em parte em classificação de dados de GPS correspondendo a uma ou mais viagens anteriores.

12. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o método é executado livre de entrada do usuário.

13. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindi- cação 11, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em uma hora e uma data para a viagem.

14. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação de cartão de crédito de uma compra usando um cartão de crédito dentro de um período de tempo associado com a viagem.

15. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o método ainda compreende: enviar informação relacionada à viagem para um servidor remoto a partir do dispositivo eletrônico portátil; e receber informação relacionada ao propósito para a viagem a partir do servidor.

16. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação transmitida de um dispositivo Bluetooth para o dispositivo eletrônico pessoal.

17. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em dados de pedágio ou informação de estacionamento associados com a viagem.

18. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em uma preferência definida pelo usuário ou classificação de viagens anteriores.

19. Dispositivo eletrônico portátil, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o método ainda compreende: classificar a viagem como o propósito comercial ou o pro- pósito pessoal com base pelo menos em parte em entradas do usuário.

20. Meio de armazenamento legível por computador tendo um método que, quando executado por um processador, realiza etapas caracterizado pelo fato de que compreende: detectar, por pelo menos um sensor de um dispositivo eletrônico portátil, pelo menos um dentre movimento ou localização, o pelo menos um sensor incluindo um acelerômetro, um giroscópio, um magnetômetro, ou um sensor de sistema de posicionamento global (GPS); determinar, através de saída do pelo menos um sensor, que o dispositivo eletrônico portátil está em movimento; diferenciar, sem entrada de usuário, entre o movimento cor-respondendo a uma condução e o movimento correspondendo a uma atividade de não condução; rastrear automaticamente um ponto inicial da viagem; rastrear movimento do dispositivo eletrônico portátil a partir do ponto inicial através de uma ou mais partes da viagem; identificar um ponto final da viagem; e inferir um propósito para a viagem, o propósito selecionado a partir de um propósito comercial e um propósito pessoal, a inferência baseada pelo menos em parte em dados de GPS correspondendo a uma ou mais viagens anteriores.

21. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método é executado livre de entrada do usuário.

22. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em uma hora e uma data para a viagem.

23. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação de cartão de crédito de uma compra usando um cartão de crédito dentro de um período de tempo associado com a viagem.

24. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método ainda compreende: agregar informação relacionada com a viagem com informação relacionada com viagens subsequentes ou viagens anteriores.

25. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em informação transmitida de um dispositivo Bluetooth para o dispositivo eletrônico portátil.

26. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que a inferência do propósito para a viagem é ainda baseada pelo menos em parte em dados de pedágio ou informação de estacionamento associados com a viagem.

27. Meio de armazenamento legível por computador, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado pelo fato de que o método ainda compreende: classificar a viagem como o propósito comercial ou o propósito pessoal com base pelo menos em parte em entradas de toque do usuário.

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