BR112016028252B1 - Crankshaft for supporting and consolidating an excavation and method for installing a structure for supporting and consolidating an excavation - Google Patents

Crankshaft for supporting and consolidating an excavation and method for installing a structure for supporting and consolidating an excavation Download PDF

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Abstract

CAMBOTA PARA SUPORTE E CONSOLIDAÇÃO DE UMA ESCAVAÇÃO E MÉTODO PARA INSTALAÇÃO DE UMA ESTRUTURA PARA SUPORTE E CONSOLIDAÇÃO DE UMA ESCAVAÇÃO. A presente invenção refere-se a uma cambota para suporte e consolidação de uma escavação, que compreende pelo menos um primeiro elemento estrutural (5A) e pelo menos um elemento de conexão (10) para conexão do referido elemento estrutural (5A) da referida cambota a um elemento de conexão correspondente (10') de uma cambota adjacente (1'), o referido elemento de conexão (10) sendo capaz de se encaixar através de um movimento de translação com o referido elemento de conexão correspondente (10') da cambota adjacente.CRANKSHAFT FOR SUPPORTING AND CONSOLIDATION OF AN EXCAVATION AND METHOD FOR INSTALLING A STRUCTURE FOR SUPPORTING AND CONSOLIDATION OF AN EXCAVATION. The present invention relates to a crankshaft for supporting and consolidating an excavation, comprising at least one first structural element (5A) and at least one connecting element (10) for connecting said structural element (5A) of said crankshaft to a corresponding connecting element (10') of an adjacent crankshaft (1'), said connecting element (10) being able to engage through a translational movement with said corresponding connecting element (10') of the adjacent crankshaft.

Description

[001] A presente invenção refere-se a uma cambota para suporte e consolidação de uma escavação e a um método para instalação de uma estrutura de suporte e consolidação em uma escavação.[001] The present invention relates to a crankshaft for supporting and consolidating an excavation and a method for installing a supporting and consolidating structure in an excavation.

[002] Conforme é sabido, para suporte de escavações, tais como em túneis de rodovia e ferrovia, os arcos de consolidação denominados “cambotas” são usados. Em particular, uma cambota usualmente compreende uma pluralidade de elementos de aço conformados mutuamente conectados em uma configuração de “abóbada”. Estes elementos são formados por perfis “abertos” com seção transversal em H, INP, C ou T duplo, e são tornados integrais uns com os outros por um elemento de conexão conhecido como uma placa de ancoragem. Na maioria dos casos, os perfis são mutuamente conectados no nível da escavação a ser reforçado, após ter sido conformado por metalurgia. Após ser montada, cada cambota é conectada às cambotas adjacentes através de correntes de conexão cujas extremidades são conectadas a suportes soldados ao longo do corpo dos perfis de cambota. O espaço entre duas cambotas consecutivas e a parede da escavação é usualmente reforçado com concreto aspergido (concreto projetado - shotcrete).[002] As is known, for excavation support, such as in road and rail tunnels, consolidation arches called “crankshafts” are used. In particular, a crankshaft usually comprises a plurality of mutually shaped steel elements connected in a "dome" configuration. These elements are formed by “open” profiles with a cross section in H, INP, C or double T, and are made integral with each other by a connecting element known as an anchor plate. In most cases, the profiles are mutually connected at the excavation level to be reinforced, after being formed by metallurgy. After being assembled, each crankshaft is connected to the adjacent crankshafts through connecting chains whose ends are connected to brackets welded along the body of the crankshaft profiles. The space between two consecutive crankshafts and the excavation wall is usually reinforced with sprayed concrete (shotcrete).

[003] Um método para instalação de uma estrutura para suporte e consolidação de uma escavação é conhecido a partir do documento EP 2354447, o que descreve uma estrutura de consolidação de escavação em que as cambotas são mutuamente conectadas através do uso de correntes. Cada corrente de conexão é conectada em uma primeira extremidade parâmetro um primeiro anel de conexão soldado a uma primeira cambota, e, em uma segunda extremidade, a um segundo anel de conexão soldado a uma segunda cambota. Para cada cambota, os anéis de conexão são soldados em distâncias predeterminadas ao longo da cambota. Cada corrente conecta anéis de conexão pertencentes a cambotas adjacentes, mas dispostas na mesma altura com respeito ao plano no qual as cambotas são suportadas. De acordo com este método conhecido, duas correntes podem ser usadas transversais para conexão a cambotas adjacentes.[003] A method for installing a structure for supporting and consolidating an excavation is known from EP 2354447, which describes a consolidating excavation structure in which the crankshafts are mutually connected through the use of chains. Each connection chain is connected at a first end to a first connection ring welded to a first crankshaft, and at a second end to a second connection ring welded to a second crankshaft. For each crankshaft, connecting rings are welded at predetermined distances along the crankshaft. Each chain connects connecting rings belonging to adjacent crankshafts, but arranged at the same height with respect to the plane on which the crankshafts are supported. According to this known method, two transverse chains can be used for connection to adjacent crankshafts.

[004] Este método de feitura da conexão entre as cambotas apresenta várias desvantagens.[004] This method of making the connection between the crankshafts has several disadvantages.

[005] Uma vez que as correntes devem ser conectadas aos anéis de conexão, a operação deve ser realizada manualmente. Esta operação requer um investimento substancial de tempo, uma vez que, para cada cambota, há quatro pontos de conexão para as correntes de cada lado com respeito ao eixo geométrico de simetria da cambota concernida.[005] Since the chains must be connected to the connecting rings, the operation must be performed manually. This operation requires a substantial investment of time, since, for each crankshaft, there are four connection points for the currents on each side with respect to the geometric axis of symmetry of the crankshaft concerned.

[006] Esta operação também é difícil e poderia não ser realizada corretamente. Se, uma vez que a nervura tenha sido instalada, fosse descoberto que uma conexão não foi feita completamente, poderia ser necessário reposicionar a nervura, de modo a se reconectar a corrente ao anel correspondente. Por outro lado, se uma corrente fosse para se tornar desconectada do respectivo anel, uma vez que a estrutura inteira tenha sido instalada, seria difícil intervir de modo a reconectar a corrente ao anel, e a estabilidade da conexão e, consequentemente, da estrutura inteira seria comprometida.[006] This operation is also difficult and could not be performed correctly. If, once the rib has been installed, it is discovered that a connection has not been made completely, it may be necessary to reposition the rib so as to reconnect the chain to the corresponding ring. On the other hand, if a chain were to become disconnected from the respective ring, once the entire structure has been installed, it would be difficult to intervene in order to reconnect the chain to the ring, and the stability of the connection and, consequently, of the entire structure. would be compromised.

[007] O objetivo da presente invenção é prover uma cambota que pode ser conectada de forma rápida e fácil a outras cambotas adjacentes, em que “adjacente” significa uma cambota disposta em uma distância predeterminada com respeito às cambotas precedentes e sucessivas.[007] The object of the present invention is to provide a crankshaft that can be quickly and easily connected to other adjacent crankshafts, where "adjacent" means a crankshaft arranged at a predetermined distance with respect to the preceding and successive crankshafts.

[008] Outro objetivo da presente invenção é prover um método para simplesmente instalar uma estrutura estável compreendendo uma pluralidade de cambotas.[008] Another object of the present invention is to provide a method for simply installing a stable structure comprising a plurality of crankshafts.

[009] Estes objetivos são alcançados por meio de uma cambota para suporte e consolidação de uma escavação, compreendendo pelo menos um primeiro elemento estrutural e pelo menos um elemento de conexão para conexão do referido elemento estrutural da referida cambota a um elemento de conexão correspondente de uma cambota adjacente, em que o referido elemento de conexão é capaz de se encaixar através de um movimento de translação com o referido elemento de conexão correspondente da cambota adjacente, de modo a se fazer a conexão das referidas cambotas.[009] These objectives are achieved by means of a crankshaft for supporting and consolidating an excavation, comprising at least a first structural element and at least one connecting element for connecting said structural element of said crankshaft to a corresponding connecting element of an adjacent crankshaft, wherein said connecting element is capable of engaging through translational movement with said corresponding connecting element of the adjacent crankshaft, so as to connect said crankshafts.

[0010] Estes objetivos também são alcançados por meio de um método para a instalação de uma estrutura de suporte e consolidação compreendendo pelo menos uma primeira cambota e pelo menos uma segunda cambota, o referido método compreendendo as fases a seguir: a instalação da referida primeira cambota dentro da escavação; o transporte da referida segunda cambota dentro da escavação para uma posição adjacente à referida primeira cambota; o movimento do elemento de conexão da referida segunda cambota em um movimento de translação em direção ao elemento de conexão da referida primeira cambota e a feitura da conexão entre os referidos elementos de conexão.[0010] These objectives are also achieved by means of a method for installing a support and consolidation structure comprising at least a first crankshaft and at least a second crankshaft, said method comprising the following steps: installing said first crankshaft inside the excavation; transporting said second crankshaft within the excavation to a position adjacent to said first crankshaft; moving the connecting element of said second crankshaft in a translational movement towards the connecting element of said first crankshaft and making the connection between said connecting elements.

[0011] Vantajosamente, o elemento de conexão tem uma forma alongada, estendendo-se em uma direção essencialmente perpendicular ao plano de desenvolvimento da cambota. Preferencialmente, o elemento de conexão tem uma forma essencialmente cilíndrica. Desta forma, a conexão pode ser simplesmente feita pelo movimento da cambota em uma direção paralela ao solo, de modo a se conectarem os elementos de conexão a cada outro.[0011] Advantageously, the connecting element has an elongated shape, extending in a direction essentially perpendicular to the plane of development of the crankshaft. Preferably, the connecting element has an essentially cylindrical shape. In this way, the connection can simply be made by moving the crankshaft in a direction parallel to the ground, so that the connecting elements connect to each other.

[0012] Preferencialmente, o elemento de conexão compreende pelo menos uma primeira porção de inserção e pelo menos uma segunda porção de travamento, a referida porção de inserção sendo inserível pelo movimento de translação na porção de travamento de um elemento de conexão correspondente de uma cambota adjacente. Desta forma, um sistema de conexão compacto é obtido, no qual todos os meios necessários para a conexão são providos em um único elemento, aumentando a segurança da conexão e facilitando a montagem.[0012] Preferably, the connecting element comprises at least one first insertion portion and at least one second locking portion, said insertion portion being insertable by translational movement in the locking portion of a corresponding connecting element of a crankshaft adjacent. In this way, a compact connection system is obtained, in which all the necessary means for connection are provided in a single element, increasing connection security and facilitating assembly.

[0013] De acordo com uma implementação vantajosa, a primeira porção de inserção é associada a uma projeção capaz de se mover entre uma primeira posição de deslizamento e uma segunda posição de travamento. Esta projeção torna possível travar o elemento de conexão de uma cambota com aquele de uma cambota adjacente.[0013] According to an advantageous implementation, the first insertion portion is associated with a projection capable of moving between a first sliding position and a second locking position. This projection makes it possible to lock the connecting element of one crankshaft with that of an adjacent crankshaft.

[0014] Preferencialmente, a primeira porção compreende pelo menos uma seção essencialmente cilíndrica. Vantajosamente, a primeira porção de inserção é disposta em uma primeira extremidade do referido elemento de conexão. Esta implementação facilita a inserção por um movimento de translação de um elemento de conexão em um elemento de conexão correspondente.[0014] Preferably, the first portion comprises at least an essentially cylindrical section. Advantageously, the first insertion portion is arranged at a first end of said connecting element. This implementation facilitates translational insertion of a connection element into a corresponding connection element.

[0015] Vantajosamente, a primeira porção de inserção compreende uma extremidade de inserção e uma porção intermediária. De acordo com uma implementação vantajosa, a porção intermediária tem uma seção tubular capaz de formar com a referida extremidade de inserção uma garganta de alojamento para a referida projeção, preferencialmente na forma de um anel. Esta solução facilita a inserção e o subsequente travamento do elemento de conexão.[0015] Advantageously, the first insertion portion comprises an insertion end and an intermediate portion. According to an advantageous implementation, the intermediate portion has a tubular section capable of forming with said insertion end a housing throat for said projection, preferably in the form of a ring. This solution facilitates the insertion and subsequent locking of the connecting element.

[0016] De acordo com uma implementação preferida, a segunda porção de travamento compreende uma seção essencialmente tubular. Vantajosamente, a seção tubular está associada a uma porção em formato de funil. A porção em formato de funil torna possível guiar a extremidade de inserção de um elemento de conexão correspondente no interior da seção tubular.[0016] According to a preferred implementation, the second locking portion comprises an essentially tubular section. Advantageously, the tubular section is associated with a funnel-shaped portion. The funnel-shaped portion makes it possible to guide the insertion end of a corresponding connecting element within the tubular section.

[0017] Vantajosamente, a segunda porção de travamento compreende um recesso capaz de receber a projeção associada à primeira porção de inserção de um elemento de conexão correspondente de uma cambota adjacente. O sistema de travamento, portanto, é compacto e estável.[0017] Advantageously, the second locking portion comprises a recess capable of receiving the projection associated with the first insertion portion of a corresponding connecting element of an adjacent crankshaft. The locking system is therefore compact and stable.

[0018] De acordo com uma implementação preferida, o element de conexão é capaz de se mover em um movimento de translação com respeito ao elemento estrutural relativo da cambota.[0018] According to a preferred implementation, the connecting element is capable of moving in a translational motion with respect to the relative structural element of the crankshaft.

[0019] Vantajosamente, o elemento de conexão é capaz de se mover em um movimento de translação com respeito ao elemento estrutural relativo da cambota a partir de uma primeira posição, na qual a extremidade de travamento é disposta na proximidade do elemento estrutural, para uma segunda posição, na qual a extremidade de travamento é disposta em uma distância predeterminada a partir do elemento estrutural. Isto permite que a conexão seja facilmente feita pela disposição da cambota na proximidade da cambota adjacente e, então, o reposicionamento da cambota em uma distância predeterminada da cambota adjacente. Preferencialmente, compreende meios para deter o movimento de translação relativo do elemento de conexão com respeito ao referido elemento estrutural, de modo a se deter a cambota na posição predeterminada.[0019] Advantageously, the connecting element is able to move in a translational movement with respect to the relative structural element of the crankshaft from a first position, in which the locking end is arranged in the proximity of the structural element, to a second position, in which the locking end is arranged at a predetermined distance from the structural element. This allows the connection to be easily made by arranging the crankshaft in proximity to the adjacent crankshaft and then repositioning the crankshaft a predetermined distance from the adjacent crankshaft. Preferably, it comprises means for stopping the relative translational movement of the connecting element with respect to said structural element, so as to stop the crankshaft in the predetermined position.

[0020] De acordo com uma implementação vantajosa, o element estrutural compreende um corpo tubular provido com uma cavidade interna. A seção fechada torna possível injetar concreto na cavidade, assim se obtendo uma estrutura mais forte. Vantajosamente, o elemento de conexão é disposto pelo menos parcialmente dentro do elemento estrutural relativo da nervura, de modo a se aumentar a segurança e a estabilidade da conexão.[0020] According to an advantageous implementation, the structural element comprises a tubular body provided with an internal cavity. The closed section makes it possible to inject concrete into the cavity, thus obtaining a stronger structure. Advantageously, the connecting element is arranged at least partially within the relative structural element of the rib, so as to increase the security and stability of the connection.

[0021] De acordo com uma implementação vantajosa, o element estrutural da cambota é associado a um elemento de suporte, o referido elemento de suporte compreendendo meios para o ajuste da extensão do referido elemento de suporte, de modo a se permitir um movimento relativo dos elementos estruturais e o ajuste do suporte da cambota no solo. Os meios de ajuste preferencialmente compreendem uma primeira porção do referido elemento de suporte que desliza com respeito a uma segunda porção do referido elemento de suporte.[0021] According to an advantageous implementation, the structural element of the crankshaft is associated with a support element, said support element comprising means for adjusting the extent of said support element so as to allow relative movement of the structural elements and the adjustment of the crankshaft support to the ground. The adjusting means preferably comprises a first portion of said support element which slides with respect to a second portion of said support element.

[0022] Outras características e vantagens emergirão a partir da descrição detalhada a seguir de uma implementação preferida da invenção, desde que puramente a título de exemplo não limitante, com referência aos desenhos em anexo, nos quais:[0022] Other features and advantages will emerge from the following detailed description of a preferred implementation of the invention, provided that it is purely by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:

[0023] - a figura 1 mostra uma vista dianteira de uma forma preferida de implementação da cambota de suporte e consolidação de acordo com a presente invenção;[0023] - figure 1 shows a front view of a preferred way of implementing the support and consolidation crankshaft according to the present invention;

[0024] - a figura 2 mostra uma vista lateral de uma forma preferida de implementação de uma estrutura de suporte e consolidação que consiste em nervuras de acordo com a presente invenção;[0024] - figure 2 shows a side view of a preferred way of implementing a support and consolidation structure consisting of ribs according to the present invention;

[0025] - a figura 3 mostra uma vista parcialmente em seção transversal de uma forma preferida de implementação do elemento de conexão da cambota de acordo com a presente invenção;[0025] - Figure 3 shows a partially cross-sectional view of a preferred implementation of the crankshaft connecting element according to the present invention;

[0026] - a figura 4 mostra as fases de conexão de um elemento de conexão de uma cambota ao elemento de conexão de uma cambota adjacente de acordo com a presente invenção;[0026] - figure 4 shows the connection phases of a connecting element of a crankshaft to the connecting element of an adjacent crankshaft according to the present invention;

[0027] - a figura 5 mostra uma vista lateral de um elemento de suporte da cambota em uma primeira posição;[0027] - figure 5 shows a side view of a crankshaft support element in a first position;

[0028] - a figura 6 mostra uma vista lateral de um elemento de suporte da cambota em uma segunda posição;[0028] - figure 6 shows a side view of a crankshaft support element in a second position;

[0029] - a figura 7 mostra uma primeira fase de instalação de uma estrutura para suporte e consolidação de uma escavação de acordo com a presente invenção, em que uma cambota é disposta em uma posição adjacente a uma cambota já fixada à estrutura;[0029] - Figure 7 shows a first phase of installation of a structure for supporting and consolidating an excavation according to the present invention, in which a crankshaft is arranged in a position adjacent to a crankshaft already fixed to the structure;

[0030] - a figura 8 mostra uma segunda fase de instalação da estrutura da figura 7, em que o elemento de conexão é conectado ao elemento de conexão da cambota adjacente;[0030] - figure 8 shows a second installation phase of the structure of figure 7, in which the connecting element is connected to the connecting element of the adjacent crankshaft;

[0031] - a figura 9 mostra uma terceira fase de instalação da estrutura da figura 7, na qual a cambota é movida para uma distância predeterminada da cambota adjacente;[0031] - figure 9 shows a third installation phase of the structure of figure 7, in which the crankshaft is moved to a predetermined distance from the adjacent crankshaft;

[0032] - a figura 10 mostra uma fase de instalação da estrutura da figura 7, em que o elemento de suporte é elevado com respeito ao solo;[0032] - figure 10 shows an installation phase of the structure of figure 7, in which the support element is raised with respect to the ground;

[0033] - a figura 11 mostra uma fase de instalação da estrutura da figura 7, na qual o elemento de suporte é abaixado em contato com o solo.[0033] - figure 11 shows an installation phase of the structure of figure 7, in which the support element is lowered in contact with the ground.

[0034] A figura 1 ilustra uma forma possível de implementação de uma cambota de suporte e consolidação 1 de acordo com a presente invenção. A cambota 1 é formada por um ou mais elementos estruturais 5A, 5B, 5C feitos a partir de um material metálico, tal como aço para construção (Fe 430 ou outro). A cambota 1 tem uma configuração de “abóbada” simétrica com respeito a um plano de simetria S. Esta configuração geralmente reflete aquela da porção da escavação pretendida para ser reforçada por meio da referida cambota.[0034] Figure 1 illustrates a possible way of implementing a support and consolidation crankshaft 1 according to the present invention. The crankshaft 1 is formed by one or more structural elements 5A, 5B, 5C made from a metallic material, such as construction steel (Fe 430 or other). The crankshaft 1 has a "dome" configuration symmetrical with respect to a plane of symmetry S. This configuration generally reflects that of the portion of the excavation intended to be reinforced by means of said crankshaft.

[0035] A cambota na figura 1 compreende um primeiro element estrutural 5A, um segundo elemento estrutural 5B conectado ao primeiro elemento estrutural 5A e um terceiro elemento estrutural 5C conectado ao segundo elemento estrutural 5B, de modo a definir o plano de desenvolvimento da cambota. Conforme ilustrado, o primeiro elemento estrutural 5A e o terceiro elemento estrutural 5C têm uma posição essencialmente de imagem espelhada com respeito ao plano de simetria S da cambota 1. O segundo elemento estrutural 5B preferencialmente é desenvolvido de forma simétrica entre o primeiro elemento estrutural 5A e o terceiro elemento estrutural 5C com respeito ao referido plano de simetria.[0035] The crankshaft in figure 1 comprises a first structural element 5A, a second structural element 5B connected to the first structural element 5A and a third structural element 5C connected to the second structural element 5B, in order to define the crankshaft development plane. As illustrated, the first structural element 5A and the third structural element 5C have an essentially mirror image position with respect to the symmetry plane S of the crankshaft 1. The second structural element 5B is preferably developed symmetrically between the first structural element 5A and the third structural element 5C with respect to said plane of symmetry.

[0036] O primeiro elemento estrutural 5A é provido com uma primeira porção de extremidade 51 operacionalmente conectada a uma primeira porção terminal 81 do segundo elemento estrutural 5B por um primeiro meio de conexão 61 e uma segunda porção de extremidade 52 pretendida para ser conectada a um elemento de suporte 90 da cambota.[0036] The first structural element 5A is provided with a first end portion 51 operatively connected to a first end portion 81 of the second structural element 5B by a first connecting means 61 and a second end portion 52 intended to be connected to a crankshaft support member 90.

[0037] O terceiro elemento estrutural 5C tem uma primeira porção de extremidade 71 pretendida para ser conectada a uma segunda porção terminal 82 do segundo elemento estrutural 5B por um meio de conexão 62 e uma segunda porção de extremidade 72 pretendida para ser conectada a um segundo elemento de suporte 90’ da cambota 1.[0037] The third structural element 5C has a first end portion 71 intended to be connected to a second end portion 82 of the second structural element 5B by a connecting means 62 and a second end portion 72 intended to be connected to a second support element 90' of crankshaft 1.

[0038] De acordo com uma forma preferida de implementação, cada elemento estrutural 5A, 5B, 5C é formado por um corpo tubular. O corpo tubular tem uma seção transversal que define uma respectiva cavidade interna que se desenvolve sobre o comprimento inteiro do corpo. Pretende-se que esta cavidade interna seja preenchida com concreto, seguindo-se à instalação da cambota 1. A seção transversal do corpo tubular pode ser quadrada, retangular ou circular.[0038] According to a preferred form of implementation, each structural element 5A, 5B, 5C is formed by a tubular body. The tubular body has a cross section which defines a respective internal cavity which extends over the entire length of the body. It is intended that this internal cavity is filled with concrete, following the installation of crankshaft 1. The cross section of the tubular body can be square, rectangular or circular.

[0039] De acordo com esta forma de implementação, o corpo do primeiro elemento tubular 5A é preparado para ser associado a um dispositivo de enchimento, não ilustrado no desenho, operacionalmente capaz de ser conectado ao meio para a injeção de concreto na cavidade interna do referido corpo.[0039] According to this form of implementation, the body of the first tubular element 5A is prepared to be associated with a filling device, not illustrated in the drawing, operationally capable of being connected to the medium for the injection of concrete into the internal cavity of the said body.

[0040] Preferencialmente, o terceiro elemento estrutural 5C também é capaz de ser associado a um dispositivo de enchimento asso-ciado ao corpo tubular do referido elemento.[0040] Preferably, the third structural element 5C is also capable of being associated with a filling device associated with the tubular body of said element.

[0041] Vantajosamente, os meios de conexão 61, 62 que conectam o segundo elemento estrutural 5B ao primeiro elemento estrutural 5A e ao terceiro elemento estrutural 5C são configurados de modo que a cavidade interna do segundo elemento estrutural 5B esteja em comunicação com aquelas do primeiro elemento estrutural 5A e do terceiro elemento estrutural 5C. Através desta solução, o concreto injetado na cavidade interna do primeiro elemento estrutural 5A e do terceiro elemento estrutural 5C também pode atingir a cavidade interna, de modo a permitir que seja preenchida.[0041] Advantageously, the connecting means 61, 62 connecting the second structural element 5B to the first structural element 5A and the third structural element 5C are configured so that the internal cavity of the second structural element 5B is in communication with those of the first structural element 5A and the third structural element 5C. Through this solution, the concrete injected into the inner cavity of the first structural element 5A and the third structural element 5C can also reach the inner cavity, so as to allow it to be filled.

[0042] Em outras formas de implementação não ilustradas nos desenhos, a cambota pode ser formada por um ou mais elementos estruturais consistindo em perfis com uma seção transversal aberta, por exemplo, uma seção transversal em H ou uma em C ou uma em T duplo.[0042] In other implementation forms not illustrated in the drawings, the crankshaft can be formed by one or more structural elements consisting of profiles with an open cross section, for example, an H cross section or a C cross section or a double T cross section .

[0043] De acordo com a invenção, a cambota compreende pelo menos um elemento de conexão 10 para conexão da cambota 1 a uma cambota adjacente 1’, o referido elemento de conexão 10 se encaixando através de um movimento de translação com um elemento de conexão correspondente 10’ da cambota adjacente 1’.[0043] According to the invention, the crankshaft comprises at least one connecting element 10 for connecting the crankshaft 1 to an adjacent crankshaft 1', said connecting element 10 engaging through a translational movement with a connecting element corresponding 10' of the adjacent crankshaft 1'.

[0044] De acordo com a forma preferida de implementação ilustrada na figura 2, o elemento de conexão 10 tem uma forma alongada, preferencialmente cilíndrica, que se estende em uma direção essen-cialmente perpendicular com respeito ao eixo geométrico de desenvolvimento da cambota 1. Vantajosamente, a cambota 1 compreende uma pluralidade de elementos de conexão 10 dispostos em uma distância predeterminada de cada outro. Na forma de implementação ilustrada nas figuras 1 e 2, cada elemento estrutural 5A, 5C compreende três elementos de conexão 10, enquanto o elemento estrutural 5B compreende quatro elementos de conexão 10.[0044] According to the preferred form of implementation illustrated in figure 2, the connecting element 10 has an elongated shape, preferably cylindrical, which extends in an essentially perpendicular direction with respect to the geometric axis of development of the crankshaft 1. Advantageously, the crankshaft 1 comprises a plurality of connecting elements 10 arranged at a predetermined distance from each other. In the form of implementation illustrated in figures 1 and 2, each structural element 5A, 5C comprises three connecting elements 10, while the structural element 5B comprises four connecting elements 10.

[0045] Na forma preferida de implementação ilustrada na figura 3, o elemento de conexão 10 tem uma forma tubular compreendendo uma extremidade de inserção 20, uma porção intermediária 30 e uma extremidade de travamento 40.[0045] In the preferred form of implementation illustrated in figure 3, the connecting element 10 has a tubular shape comprising an insertion end 20, an intermediate portion 30 and a locking end 40.

[0046] A extremidade de inserção 20 compreende uma cabeça tubular 21 com uma extremidade afunilada 22.[0046] The insertion end 20 comprises a tubular head 21 with a tapered end 22.

[0047] A porção intermediária 30 tem uma primeira seção tubular 31 com um diâmetro externo menor com respeito à cabeça tubular 21 da extremidade de inserção 20 e uma segunda seção tubular 32 com um diâmetro externo essencialmente igual àquele da cabeça 21, de modo a formar com a extremidade de inserção 20 uma garganta 33. Na garganta 33 é disposto um anel aberto 34 provido com um orifício 35 e um pino 36. O pino 36 é associado a um elemento elástico, preferencialmente uma mola helicoidal 37, adaptado ao referido pino 36, de modo a se mover a partir de uma posição essencialmente externa ao orifício 35 para uma posição de inserção no orifício 35 sob uma força de fechamento exercida sobre o anel 34.[0047] The intermediate portion 30 has a first tubular section 31 with a smaller outer diameter with respect to the tubular head 21 of the insertion end 20 and a second tubular section 32 with an outer diameter essentially equal to that of the head 21, so as to form with the insertion end 20 a groove 33. In the groove 33 there is arranged an open ring 34 provided with a hole 35 and a pin 36. The pin 36 is associated with an elastic element, preferably a helical spring 37, adapted to said pin 36 , so as to move from a position essentially external to the hole 35 to an insertion position in the hole 35 under a closing force exerted on the ring 34.

[0048] A extremidade de travamento 40 consiste em uma seção tubular 41 que aumenta para uma porção em formato de funil 42 na extremidade oposta com respeito à porção intermediária 30.[0048] The locking end 40 consists of a tubular section 41 that increases to a funnel-shaped portion 42 at the opposite end with respect to the intermediate portion 30.

[0049] A seção tubular 41 da extremidade de travamento 40 é adaptada e afixada, preferencialmente, por soldagem, sobre um de seus comprimentos L na superfície externa da seção tubular 32 da porção intermediária 30. A superfície interna da seção tubular 41 da extremidade de travamento 40 não associada à porção intermediária 30 tem um recesso 43. Este recesso 43 é capaz de receber o anel 34 disposto na garganta 33 da porção intermediária 30 de um elemento de conexão da cambota adjacente.[0049] The tubular section 41 of the locking end 40 is adapted and affixed, preferably by welding, over one of its lengths L on the external surface of the tubular section 32 of the intermediate portion 30. The internal surface of the tubular section 41 of the locking end The lock 40 not associated with the intermediate portion 30 has a recess 43. This recess 43 is capable of receiving the ring 34 disposed in the throat 33 of the intermediate portion 30 of an adjacent crankshaft connecting element.

[0050] Mais especificamente, durante a conexão de duas cambotas adjacentes, a extremidade de inserção 20 de um elemento de conexão 10 de uma primeira cambota 1 é inserida na porção em formato de funil 42’ da extremidade de travamento 40’ de um elemento de conexão correspondente 10’ da cambota adjacente 1’ e se move em um movimento de translação dentro da seção tubular 41’ da extremidade de travamento 40’. O anel 34 associado à porção intermediária 30 do elemento de conexão 10 da primeira cambota 1 se fecha quando entrar em contato primeiramente com a porção em formato de funil 42’ e, então, com a seção tubular 41’ da extremidade de travamento 40’ do elemento de conexão 10’ da cambota adjacente 1’, movendo o pino 36 para o orifício 35 contra a força da mola 37.[0050] More specifically, when connecting two adjacent crankshafts, the insertion end 20 of a connecting element 10 of a first crankshaft 1 is inserted into the funnel-shaped portion 42' of the locking end 40' of a corresponding connection 10' of the adjacent crankshaft 1' and moves in a translational motion within the tubular section 41' of the locking end 40'. The ring 34 associated with the intermediate portion 30 of the connecting element 10 of the first crankshaft 1 closes when it first comes into contact with the funnel-shaped portion 42' and then with the tubular section 41' of the locking end 40' of the crankshaft. connecting element 10' of adjacent crankshaft 1', moving pin 36 into hole 35 against the force of spring 37.

[0051] Ao atingir o recesso 43’ criado na superfície interna da porção em formato de funil 42’ do elemento de conexão 10’ da cambota adjacente 1’, a mola 37 move o anel 34 para a posição aberta, travando o elemento de conexão 10 da primeira cambota 1 no elemento de conexão correspondente 10’ da cambota adjacente 1’.[0051] Upon reaching the recess 43' created in the inner surface of the funnel-shaped portion 42' of the connecting element 10' of the adjacent crankshaft 1', the spring 37 moves the ring 34 to the open position, locking the connecting element 10 of the first crankshaft 1 on the corresponding connecting element 10' of the adjacent crankshaft 1'.

[0052] Em uma forma de implementação não ilustrada nos desenhos, o elemento de conexão pode ter uma outra forma alongada além de cilíndrica, por exemplo, uma seção transversal quadrada ou retangular, e pode ser provida com meios de travamento associados a sua superfície externa.[0052] In an implementation form not illustrated in the drawings, the connecting element may have an elongated shape other than a cylindrical one, for example a square or rectangular cross section, and may be provided with locking means associated with its external surface .

[0053] De acordo com a forma preferida de implementação ilustrada nos desenhos, o elemento de conexão 10 é disposto dentro do elemento estrutural 5A, 5B, 5C da cambota 1 e pode se mover em um movimento de translação com respeito a ele. Em particular, no elemento estrutural 5A, 5B, 5C é formado um orifício 55 no qual é fixada uma luva 56 dentro da qual a porção intermediária 30 do elemento de conexão 10 desliza. Em uma forma alternativa não mostrada nos desenhos, o elemento de conexão é fixado, ao invés disso, a uma superfície externa da cambota e associado a ela por meio de uma conexão deslizante.[0053] According to the preferred form of implementation illustrated in the drawings, the connecting element 10 is arranged inside the structural element 5A, 5B, 5C of the crankshaft 1 and can move in a translational movement with respect to it. In particular, in the structural element 5A, 5B, 5C a hole 55 is formed into which a sleeve 56 is fixed into which the intermediate portion 30 of the connecting element 10 slides. In an alternative form not shown in the drawings, the connecting element is instead fixed to an outer surface of the crankshaft and associated with it by means of a sliding connection.

[0054] De acordo com a forma ilustrada de implementação, a conexão entre cambotas adjacentes ocorre conforme mostrado na figura 4.[0054] According to the illustrated form of implementation, the connection between adjacent crankshafts occurs as shown in figure 4.

[0055] A fase 1 da figura 4 mostra uma vista lateral esquemática de duas cambotas 1’, 1’’ posicionadas e já conectadas a cada outra. A cambota 1’ tem o elemento de conexão 10’ disposto de modo que a extremidade de inserção 20’ e uma seção inicial da porção intermediária 30’ se projete com respeito ao elemento estrutural 5A’ em que o elemento de conexão 10’ é inserido.[0055] Phase 1 of figure 4 shows a schematic side view of two crankshafts 1', 1'' positioned and already connected to each other. The crankshaft 1' has the connecting element 10' arranged so that the insertion end 20' and an initial section of the intermediate portion 30' project with respect to the structural element 5A' into which the connecting element 10' is inserted.

[0056] A fase 2 da figura 4 mostra a abordagem por um movimento de translação de um elemento estrutural correspondente 5A de uma cambota sucessiva 1 em direção ao elemento de conexão relativo 10. O elemento de conexão 10 é disposto de modo que a extremidade de travamento 40 esteja próxima do respectivo elemento estrutural 5A.[0056] Phase 2 of figure 4 shows the approach by a translational movement of a corresponding structural element 5A of a successive crankshaft 1 towards the relative connecting element 10. The connecting element 10 is arranged so that the end of locking 40 is close to the respective structural element 5A.

[0057] A fase 3 da figura 4 mostra a conexão entre os dois elementos de conexão 10, 10’, com a extremidade de inserção 20’ do elemento 10’ que desliza dentro da extremidade de travamento 40 do elemento de conexão correspondente 10, de modo a mover o anel 34’ do elemento 10’ para a posição fechada, enquanto se mantém o pino dentro do orifício e, então, uma vez que o recesso 43 do elemento de conexão 10 seja atingido, permitir que o anel 34’ retorne para a posição aberta, enquanto se mantém travado dentro da extremidade de travamento 40 do elemento de conexão 10.[0057] Phase 3 of figure 4 shows the connection between the two connecting elements 10, 10', with the insertion end 20' of the element 10' sliding into the locking end 40 of the corresponding connecting element 10, in order to so as to move the ring 34' of the element 10' to the closed position while keeping the pin inside the hole and then, once the recess 43 of the connecting element 10 is reached, allow the ring 34' to return to the closed position. the open position, while remaining locked within the locking end 40 of the connecting element 10.

[0058] A fase 4 da figura 4 mostra o posicionamento sucessivo da cambota 1 obtido ao se fazer com que o elemento estrutural 5A deslize com respeito ao elemento de conexão 10, o qual é travado no elemento de conexão 10’ da cambota adjacente 1’. O elemento estrutural 5A desliza até o ponto em que a luva 56 atinge um batente 57 criado na segunda seção tubular 32 da porção intermediária 30 do elemento de conexão 10.[0058] Phase 4 of figure 4 shows the successive positioning of the crankshaft 1 obtained by causing the structural element 5A to slide with respect to the connecting element 10, which is locked in the connecting element 10' of the adjacent crankshaft 1' . The structural element 5A slides to the point where the sleeve 56 hits a stop 57 created in the second tubular section 32 of the intermediate portion 30 of the connecting element 10.

[0059] As figuras 5 e 6 ilustram uma forma preferida de implementação do elemento de suporte 90 da cambota 1 que permite um movimento relativo dos elementos estruturais e um ajuste do suporte da cambota no solo. Uma referência é feita, abaixo, ao elemento de suporte conectado ao primeiro elemento estrutural 5A, mas as mesmas configurações também são válidas para o elemento de suporte 90’ conectado ao elemento estrutural 5C.[0059] Figures 5 and 6 illustrate a preferred way of implementing the support element 90 of the crankshaft 1 that allows a relative movement of the structural elements and an adjustment of the crankshaft support to the ground. Reference is made below to the support element connected to the first structural element 5A, but the same configurations are also valid for the support element 90' connected to the structural element 5C.

[0060] Vantajosamente, o elemento de suporte 90 compreende uma primeira porção 94 que é móvel, particularmente por deslizamento, com respeito a uma segunda porção 95, de modo a se ser capaz de modificar a extensão do elemento de suporte 90 na direção de desenvolvimento da cambota 1 entre uma altura H e uma altura H’. A segunda porção 95 é fixada a um pé de suporte 97 da cambota 1, capaz de ser disposto em contato com o solo. A primeira porção 94 é conectada à segunda porção de extremidade 52 do elemento estrutural relativa 5A por um meio de conexão 66.[0060] Advantageously, the support element 90 comprises a first portion 94 which is movable, particularly by sliding, with respect to a second portion 95, so as to be able to modify the extension of the support element 90 in the direction of development. of crankshaft 1 between a height H and a height H'. The second portion 95 is fixed to a support foot 97 of the crankshaft 1, capable of being arranged in contact with the ground. The first portion 94 is connected to the second end portion 52 of the relative structural element 5A by a connecting means 66.

[0061] Na forma de implementação ilustrada nos desenhos, a segunda porção 95 é tubular e a primeira porção 94 é capaz de deslizar na porção tubular 95. O pé de suporte 97 compreende uma placa de base 91 e placas de enrijecimento 93 conectadas, preferencialmente por soldagem, à porção tubular 95. Preferencialmente, a primeira porção 94 também é tubular e conectada de forma telescópica à segunda porção tubular 95.[0061] In the implementation illustrated in the drawings, the second portion 95 is tubular and the first portion 94 is able to slide on the tubular portion 95. The support foot 97 comprises a base plate 91 and connecting stiffening plates 93, preferably by welding, to the tubular portion 95. Preferably, the first portion 94 is also tubular and telescopically connected to the second tubular portion 95.

[0062] Preferencialmente, a cavidade interna do primeiro element estrutural 5A está em comunicação com a cavidade interna da porção tubular mais interna 95 do elemento de suporte 90, de modo a se permitir que o último seja preenchido por injeção com concreto.[0062] Preferably, the inner cavity of the first structural element 5A is in communication with the inner cavity of the innermost tubular portion 95 of the supporting element 90, so as to allow the latter to be injection-filled with concrete.

[0063] A presente invenção também concerne a um método para instalação de uma estrutura de suporte e consolidação compreendendo pelo menos duas nervuras.[0063] The present invention also concerns a method for installing a support and consolidation structure comprising at least two ribs.

[0064] As figuras 7 a 11 mostram uma sucessão preferida de fases para a instalação de uma estrutura de suporte de acordo com a presente invenção. O método provê uma fase de instalação de uma primeira cambota dentro da escavação, seguido pela instalação de sucessivas adjacentes a cada outra.[0064] Figures 7 to 11 show a preferred succession of steps for installing a support structure in accordance with the present invention. The method provides for an installation phase of a first crankshaft within the excavation, followed by the installation of successive ones adjacent to each other.

[0065] A figura 7 mostra, em particular, a fase em que uma cambota sucessiva 1 é transportada para a escavação e disposta na proximidade de uma cambota 1’ já presente na escavação e conectada a outras cambotas.[0065] Figure 7 shows, in particular, the phase in which a successive crankshaft 1 is transported to the excavation and arranged in the proximity of a crankshaft 1' already present in the excavation and connected to other crankshafts.

[0066] A figura 8 mostra, em particular, a fase na qual a cambota 1 a ser instalada é movida em um movimento de translação em direção à cambota adjacente 1’, de modo que a extremidade de inserção 20 dos elementos de conexão relativos 10 seja inserida na extremidade de travamento 40’ dos elementos de conexão correspondentes 10’ da cambota adjacente 1’.[0066] Figure 8 shows, in particular, the phase in which the crankshaft 1 to be installed is moved in a translational movement towards the adjacent crankshaft 1', so that the insertion end 20 of the relative connecting elements 10 is inserted into the locking end 40' of the corresponding connecting elements 10' of the adjacent crankshaft 1'.

[0067] A figura 9 mostra, em particular, a fase na qual a cambota 1 a ser instalada, uma vez conectada à cambota adjacente 1’ e, portanto, à estrutura de suporte, é movida para longe por um movimento de translação com respeito à cambota adjacente 1’ a uma distância pré-regulada.[0067] Figure 9 shows, in particular, the phase in which the crankshaft 1 to be installed, once connected to the adjacent crankshaft 1' and therefore to the supporting structure, is moved away by a translational movement with respect to to the adjacent crankshaft 1' at a pre-set distance.

[0068] As figuras 10 e 11 mostram o ajuste do elemento de suporte 90. Na figura 10, o elemento de suporte 90 tem a porção interna 94 inserida na porção tubular externa 95, de modo que o pé de suporte 91 seja disposto em uma distância determinada do solo. Na figura 11, a porção tubular externa 95 é abaixada por um deslizamento na porção interna 94, de modo a se colocar o pé de suporte 91 em contato com o solo.[0068] Figures 10 and 11 show the adjustment of the support element 90. In figure 10, the support element 90 has the inner portion 94 inserted into the outer tubular portion 95, so that the support foot 91 is arranged in a specified distance from the ground. In figure 11, the outer tubular portion 95 is lowered by sliding the inner portion 94, so as to bring the support foot 91 into contact with the ground.

[0069] A presente invenção assim torna possível facilmente instalar as cambotas de modo a se obter uma estrutura estável. Uma conexão requer um movimento de translação simples da cambota e do elemento de conexão associado a ele, até a conexão ser feita com o elemento correspondente da cambota adjacente. Um travamento ocorre rapidamente, não requer uma intervenção manual e é mais estável e segura com respeito à conexão com correntes. Também é possível automaticamente posicionar a cambota da maneira correta. A estrutura consistindo em múltiplas cambotas, portanto, é fácil de instalar e oferece um alto grau de segurança e estabilidade.[0069] The present invention thus makes it possible to easily install the crankshafts in order to obtain a stable structure. A connection requires a simple translational movement of the crankshaft and the connecting element associated with it, until the connection is made with the corresponding element of the adjacent crankshaft. A lockout occurs quickly, does not require manual intervention, and is more stable and secure with respect to connecting to chains. It is also possible to automatically position the crankshaft correctly. The structure consisting of multiple crankshafts is therefore easy to install and offers a high degree of safety and stability.

Claims (13)

1. Cambota para suporte e consolidação de uma escavação, que compreende pelo menos um primeiro elemento estrutural (5A) e pelo menos um elemento de conexão (10) para conexão do referido elemento estrutural (5A) da referida cambota (1) a um elemento de conexão correspondente (10’) de uma cambota adjacente (1’), caracterizada pelo fato de que o referido elemento de conexão (10) é capaz de se engatar através de um movimento de translação com o referido elemento de conexão correspondente (10’) da cambota adjacente (1’), de modo a fazer a conexão das referidas cambotas (1, 1’), em que o referido elemento de conexão (10) compreende pelo menos uma primeira porção de inserção (20, 30) e pelo menos uma segunda porção de travamento (40), a referida primeira porção de inserção (20, 30) sendo inserível por um movimento de translação para a porção de travamento (40’) de um elemento de conexão correspondente (10’) de uma cambota adjacente (1’), a dita segunda porção de travamento (40) compreendendo uma seção essencialmente tubular (41), associada a uma porção em formato de funil (42).1. Crankshaft for supporting and consolidating an excavation, comprising at least one first structural element (5A) and at least one connecting element (10) for connecting said structural element (5A) of said crankshaft (1) to an element (10') of an adjacent crankshaft (1'), characterized in that said connecting element (10) is able to engage through a translational movement with said corresponding connecting element (10') ) of the adjacent crankshaft (1') so as to connect said crankshafts (1, 1'), wherein said connecting element (10) comprises at least a first insertion portion (20, 30) and at least at least a second locking portion (40), said first insertion portion (20, 30) being insertable by a translational movement to the locking portion (40') of a corresponding connecting element (10') of a crankshaft adjacent (1'), said second locking portion (40) comprising an essentially tubular section (41), associated with a funnel-shaped portion (42). 2. Cambota, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido elemento de conexão (10) tem uma forma alongada, em particular essencialmente cilíndrica, estendendo-se em uma direção essencialmente perpendicular ao plano de desenvolvimento da cambota (1).2. Crankshaft according to claim 1, characterized in that said connecting element (10) has an elongated shape, in particular essentially cylindrical, extending in a direction essentially perpendicular to the crankshaft development plane (1 ). 3. Cambota, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a referida primeira porção de inserção (20, 30) é associada a uma projeção (34) capaz de se mover entre uma primeira posição de deslizamento e uma segunda posição de travamento.3. Crankshaft, according to claim 1 or 2, characterized in that said first insertion portion (20, 30) is associated with a projection (34) capable of moving between a first sliding position and a second one. lock position. 4. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a referida primeira porção de inserção (20, 30) compreende pelo menos uma seção essencialmente cilíndrica, a referida primeira porção de inserção (20, 30) sendo preferencialmente disposta em uma primeira extremidade do referido elemento de conexão (10).A crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said first insertion portion (20, 30) comprises at least one essentially cylindrical section, said first insertion portion (20, 30) being preferably disposed at a first end of said connecting element (10). 5. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a referida primeira porção de inserção (20, 30) compreende uma extremidade de inserção (20) e uma porção intermediária (30), a referida porção intermediária (30) tendo uma seção tubular (31) capaz de formar com a referida extremidade de inserção (20) uma garganta de alojamento (33) para a referida projeção (34), a referida projeção (34) sendo preferencialmente na forma de um anel.5. Crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said first insertion portion (20, 30) comprises an insertion end (20) and an intermediate portion (30), said intermediate portion ( 30) having a tubular section (31) capable of forming with said insertion end (20) a housing throat (33) for said projection (34), said projection (34) preferably being in the form of a ring. 6. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a referida segunda porção de travamento (40) compreende um recesso (43) capaz de receber a projeção (34’) associada à primeira porção de inserção (20’, 30’) de uma conexão de elemento de conexão correspondente (10’) de uma cambota adjacente (1’).6. Crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said second locking portion (40) comprises a recess (43) capable of receiving the projection (34') associated with the first insertion portion (20). ', 30') of a corresponding connecting element connection (10') of an adjacent crankshaft (1'). 7. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o referido elemento de conexão (10) é capaz de se mover em um movimento de translação com respeito ao elemento estrutural relativo (5A) da referida cambota, em particular a partir de uma primeira posição na qual a extremidade de travamento (40) é disposta na proximidade do elemento estrutural (5A) até uma segunda posição na qual a extremidade de travamento (40) é disposta em uma distância predeterminada a partir do elemento estrutural (5A).7. Crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said connecting element (10) is capable of moving in a translational movement with respect to the relative structural element (5A) of said crankshaft, in particular from a first position in which the locking end (40) is arranged in proximity to the structural element (5A) to a second position in which the locking end (40) is arranged at a predetermined distance from the structural element (5A). 8. Cambota, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que compreende meios (57) para detenção do movimento de translação relativo do elemento de conexão (10) com respeito ao referido elemento estrutural (5A).8. Crankshaft, according to claim 7, characterized in that it comprises means (57) for arresting the relative translational movement of the connecting element (10) with respect to said structural element (5A). 9. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o referido elemento estrutural (5A) compreende um corpo tubular provido com uma cavidade interna, o referido elemento de conexão (10) sendo disposto pelo menos parcialmente dentro do elemento estrutural relativo (5A) da referida cambota.9. Crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said structural element (5A) comprises a tubular body provided with an internal cavity, said connecting element (10) being arranged at least partially inside the relative structural element (5A) of said crankshaft. 10. Cambota, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o referido elemento estrutural (5A) da referida cambota é associada a um elemento de suporte (90), o referido elemento de suporte compreendendo meios (94, 95) para ajuste da extensão do referido elemento de suporte (90), os referidos meios de ajuste (94, 95) compreendendo preferencialmente uma primeira porção (94) do referido elemento de suporte (90) que desliza com respeito a uma segunda porção (95) do referido elemento de suporte.10. Crankshaft according to any one of the preceding claims, characterized in that said structural element (5A) of said crankshaft is associated with a support element (90), said support element comprising means (94, 95). ) for adjusting the extent of said support element (90), said adjusting means (94, 95) preferably comprising a first portion (94) of said support element (90) sliding with respect to a second portion (95) ) of said support element. 11. Método para instalação de uma estrutura para suporte e reforço de uma escavação que compreende pelo menos uma primeira cambota (1) e pelo menos uma segunda cambota (1’) como definida em qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que compreende as fases a seguir: a instalação da referida primeira cambota (1) dentro da escavação; o transporte da referida segunda cambota (1’) dentro da escavação para uma posição adjacente à referida primeira cambota (1); o movimento do elemento de conexão (10’) da referida segunda cambota (1’) em um movimento de translação em direção ao elemento de conexão (10) da referida primeira cambota (1) e fazendo a conexão entre os referidos elementos de conexão (10, 10’).11. Method for installing a structure for supporting and reinforcing an excavation comprising at least one first crankshaft (1) and at least one second crankshaft (1') as defined in any one of the preceding claims, characterized in that it comprises the following phases: the installation of said first crankshaft (1) inside the excavation; transporting said second crankshaft (1') within the excavation to a position adjacent to said first crankshaft (1); the movement of the connecting element (10') of said second crankshaft (1') in a translational movement towards the connecting element (10) of said first crankshaft (1) and making the connection between said connecting elements ( 10, 10'). 12. Método, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pela inserção de uma primeira porção de inserção (20’, 30’) do elemento de conexão (10’) da referida segunda cambota (1’) em uma porção de travamento correspondente (40) do elemento de conexão correspondente (10) da referida primeira cambota (1), de modo a fazer a conexão entre os referidos elementos de conexão (10, 10’).Method according to claim 11, characterized by inserting a first insertion portion (20', 30') of the connecting element (10') of said second crankshaft (1') into a corresponding locking portion ( 40) of the corresponding connecting element (10) of said first crankshaft (1) so as to make the connection between said connecting elements (10, 10'). 13. Método, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizado pelo movimento de translação do elemento estrutural (5A’) da referida segunda cambota (1’) com respeito ao elemento de conexão relativo (10’), de modo a posicionar a referida segunda cambota (1’) em uma distância predeterminada com respeito à referida primeira cambota (1).Method according to claim 11 or 12, characterized by the translational movement of the structural element (5A') of said second crankshaft (1') with respect to the relative connecting element (10'), so as to position the said second crankshaft (1') at a predetermined distance with respect to said first crankshaft (1).
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