BR112016012427B1 - Unidade de poltrona conversível. - Google Patents
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Abstract
unidade de poltrona conversível. é revelado uma unidade de poltrona conversível (100, 200) que inclui um primeiro assento (104a, 204a) que inclui um primeiro encosto (106a) e uma primeira base de assento (108a), e um segundo assento (104b, 204b) em um lado do primeiro assento, em que pelo menos o primeiro assento é móvel entre uma primeira configuração na qual o primeiro encosto está inclinado em relação à primeira base de assento e uma segunda configuração na qual o primeiro encosto está substancialmente paralelo à primeira base de assento, e quando o primeiro assento está na segunda configuração, o primeiro encosto forma uma primeira superfície de suporte superior.
Description
[001] Esta invenção refere-se a uma unidade de poltronaconversível, em particular, a tal unidade de poltrona adequada para, mas sem limitação, uso em voos de longo curso.
[002] No mercado de aviação, não é incomum especialmenteem voos de média distância e de curta distância usar poltronas conversíveis, isto é, assentos que são rápido e facilmente ajustáveis em tamanho de modo que a mistura de cabine (razão entre classes diferentes de serviço) possa ser modificada conforme necessário para voos individuais para corresponder à demanda de mercado flutuante. Por exemplo, o documento de Patente US No 4.881.702 revela um sistemaatravés do qual certos assentos em uma fileira podem ser desativados de modo que o resto dos assentos na mesma fileira possam se expandir em largura e, assim, serem vendidos comoclasse executiva. Esses sistemas permitem que as companhiasaéreas maximizem o lucro fazendo uso eficaz do espaço de piso.
[003] Entretanto, voos de longo curso têm normas demercado e necessidades de passageiro muito diferentes dos de voos de média distância e de curta distância. Passageiros de classe executiva em voos de longo curso não só esperam mais espaço; os mesmos esperam ter uma “suíte” com assentos que podem ser transformados em um leito horizontal, mais privacidade e acesso direto ao corredor.
[004] Há algumas disposições de poltrona existentes queabordam, em parte, essa exigência. Por exemplo, em uma disposição de poltrona existente, os assentos com apoios para perna podem ser empregados para formar uma superfície horizontal com a bandeja de assento. Três a quatro de tais assentos de uma fileira se combinam para formar uma superfície de leito longa o suficiente para uma pessoa dormir. Entretanto, tal projeto exige pelo menos três a quatro assentos em uma fileira para formar um leito que seja longo o suficiente para uma pessoa se deitar. Além disso, quando os assentos estão em sua configuração vertical, os mesmos não são suficientemente diferenciados da classe original de serviços. Por exemplo, os mesmos simplesmente se parecem com assentos de classe econômica com assentos vazios próximos ao passageiro. Tal disposição de poltrona, portanto, não parece ser especial o suficiente para ser vendida como classe executiva.
[005] Assim, é um objetivo da presente invenção fornecer uma unidade de poltrona conversível na qual as deficiências supracitadas sejam mitigadas, ou pelo menos fornecer uma alternativa útil para o comércio e público.
[006] De acordo com a presente invenção, é fornecida uma unidade de poltrona conversível que inclui um primeiro assento que inclui um primeiro encosto e uma primeira base de assento, e um segundo assento em um lado do dito primeiro assento, em que pelo menos o dito primeiro assento é móvel entre uma primeira configuração na qual o dito primeiro encosto está inclinado em relação à dita primeira base de assento e uma segunda configuração na qual o dito primeiro encosto está substancialmente paralelo à dita primeira base de assento e em que, quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, o dito primeiro encosto forma uma primeira superfície de suporte superior.
[007] As modalidades de unidades de poltrona conversíveis de acordo com a presente invenção são descritas abaixo, a título de exemplo somente, em referência aos desenhos anexos, em que:A Figura 1 é uma vista superior de duas unidades de poltrona conversíveis de acordo com a presente invenção dispostas uma na frente da outra, com todos os assentos em uma configuração vertical de classe econômica especial;A Figura 2 é uma vista em perspectiva frontal das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 1;A Figura 3 é uma vista em perspectiva traseira das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 1;A Figura 4 é uma vista em perspectiva das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 1, com ambas as unidades de poltrona em uma configuração vertical de classe executiva;A Figura 5 é uma vista superior das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 4;A Figura 6 é uma vista superior das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 1, com ambas as unidades de poltrona em uma configuração de plataforma de classe executiva;A Figura 7 é uma vista em perspectiva das duas unidades de poltrona mostradas na Figura 6;A Figura 8 é uma vista lateral que mostra a disposição de um apoio para os pés móvel da unidade de poltrona conversível mostrada na Figura 1;As Figuras 9A a 9C mostram um primeiro método para manipular um assento da unidade de poltrona conversível mostrada na Figura 1; eAs Figuras 10A a 10C mostram um segundo método para manipular um assento da unidade de poltrona conversível mostrada na Figura 1.
[008] As duas unidades de poltrona conversíveis de acordo com a presente invenção são mostradas nas Figuras 1 a 3, e geralmente designadas como 100, 200 respectivamente. Como ambas unidades de poltrona 100, 200 são identicamente estruturadas, somente a estrutura e maneira de operação da unidade de poltrona 100 serão discutidas em detalhes.
[009] A unidade de poltrona 100 tem um invólucro 102 que circunda a unidade de poltrona 100 a partir de dois lados e de trás, o que define um limite da unidade de poltrona 100. Dentro do invólucro 102 estão dois assentos 104a, 104b dispostos lado a lado, mas escalonados um em relação ao outro. Em particular, o assento 104a está posicionado levemente para frente em relação ao assento 104b.
[010] O assento 104a tem um encosto 106a e uma bandeja de assento 108a que são conectados de modo giratório um ao outro. O assento 104a é mostrado nas Figuras 1 a 3 em uma configuração vertical na qual o encosto 106a está inclinado em relação à bandeja de assento 108a. Em particular, o encosto 106a é geralmente vertical em relação à bandeja de assento 108a para permitir que um passageiro sente no assento 104a. De modo similar, o assento 104b tem um encosto 106b e uma bandeja de assento 108b que são conectados de modo giratório um ao outro. O assento 104b é mostrado nas Figuras 1 a 3 em uma configuração vertical na qual o encosto 106b está inclinado em relação à bandeja de assento 108b. Em particular, o encosto 106b é geralmente vertical em relação à bandeja de assento 108b para permitir que um passageiro sente no assento 104b. Existe uma peça de colchão triangular 110 entre o assento 104a e o assento 104b.
[011] Conforme mostrado mais claramente na Figura 3, cada um dos assentos 104a, 104b é dotado em uma parte inferior de sua traseira de um respectivo apoio para os pés 112a, 112b para um respectivo passageiro que se senta em um assento diretamente atrás e voltado para o respectivo assento 104a, 104b. De modo similar, um assento 204a da unidade de poltrona conversível 200 diretamente à frente do assento 104a da unidade de poltrona 100 é dotado em uma parte inferior de sua traseira de um apoio para os pés 212a para um passageiro que se senta no assento 104a; um assento 204b da unidade de poltrona conversível 200 diretamente à frente do assento 104b da unidade de poltrona 100 também é dotado em uma parte inferior de sua traseira de um apoio para os pés (não mostrado) para o passageiro que se senta no assento 104b.
[012] Quando a unidade de poltrona conversível 100 está na configuração conforme mostrado nas Figuras 1 a 3, em particular, na qual ambos assentos 104a, 104b estão em sua configuração vertical, a unidade de poltrona conversível 100 está em uma configuração vertical de classe econômica especial. Quando nessa configuração, a unidade de poltrona 100 pode acomodar dois passageiros. Devido ao posicionamento escalonado dos assentos 104a, 104b, os passageiros desses dois assentos 104a, 104b são proporcionados com mais largura de cotovelo visto que seus ombros e cotovelos estão deslocados uns dos outros.
[013] Para converter a unidade de poltrona conversível 100 de sua configuração vertical de classe econômica especial para sua configuração vertical de classe executiva, o encosto 106a do assento 104a é girado para frente (isto é, em direção à unidade de poltrona 200 na frente da unidade de poltrona 100) em relação à bandeja de assento 108a para uma posição na qual o encosto 106a repousa na bandeja de assento 108a e forma uma superfície de suporte superior plana 114a. Nessa posição, o encosto 106a e a bandeja de assento 108a estão paralelos entre si. O apoio para os pés 212a da unidade de poltrona 200 é, então, elevado de sua posição inferior (conforme mostrado na Figura 3) para uma posição superior na qual sua superfície superior 214a é coplanar com a superfície de suporte superior plana 114a formada pelo encosto 106a do assento 104a, de modo a formar uma superfície superior alinhada, contínua e plana, para preencher o espaço entre o assento 104a e o assento 204a na frente do mesmo.
[014] Quando a unidade de poltrona 100 é, assim, convertida para a configuração vertical de classe executiva, a unidade de poltrona 100 forma uma suíte para um passageiro, em que o passageiro senta no assento 104b, e em que a superfície de suporte superior 114a e a superfície superior 214a do apoio para os pés 212a fornecem espaço extra para os passageiros colocarem coisas, ou como um sofá/banco lateral para convidados sentarem e/ou terem uma refeição com o passageiro.
[015] Para reverter a unidade de poltrona 100 a partir da configuração vertical de classe executiva para a configuração vertical de classe econômica especial, o encosto 106a é girado em relação à bandeja de assento 108a de volta para a configuração vertical na qual o encosto 106a está inclinado em relação à bandeja de assento 108a, e o apoio para os pés 212a é movido de volta para sua posição inferior na parte de trás do assento 204a.
[016] Embora a unidade de poltrona 100 seja, até agora, discutida no contexto em que a mesma é conversível entre a configuração vertical de classe econômica especial e a configuração vertical de classe executiva manipulando-se o assento 104a, como o assento 104a e o assento 104b são similarmente estruturados, é possível, ao invés disso, que manipule-se o assento 104b (por exemplo, girando-se o encosto 106b em relação à bandeja de assento 108b para formar uma superfície de suporte superior plana e movendo-se o apoio para os pés na parte traseira do assento 204b para sua posição superior na qual sua superfície superior é coplanar com a superfície de suporte superior plana formada pelo encosto girado 106b, para formar uma superfície superior alinhada, contínua e plana) para converter a unidade de poltrona 100 para a configuração vertical de classe executiva. Isso permite que um passageiro escolha se o sofá/banco deve estar em seu lado direito ou lado esquerdo.
[017] A unidade de poltrona 100 é conversíveladicionalmente entre a configuração vertical de classe executiva e uma configuração de plataforma, conforme mostrado nas Figuras 6 e 7. Quando a unidade de poltrona 100 já está na configuração vertical de classe executiva (conforme mostrado nas Figuras 4 e 5), o encosto 106b do assento 104b é girado para frente (isto é, em direção ao assento 204b na frente do mesmo) em relação à bandeja de assento 108b para repousar na bandeja de assento 108b paraformar uma superfície de suporte superior plana 114b que é coplanar com a superfície de suporte superior 114a formadapelo encosto 106a do assento 104a. Quando nessa posição, oencosto 106b está paralelo à bandeja de assento 108b.
[018] Um apoio para os pés 212b fornecido em uma parteinferior da traseira do assento 204b da unidade de poltrona 200 é movido a partir de sua posição inferior para sua posição superior na qual sua superfície superior 214b é coplanar com a superfície de suporte superior plana 114b formada pelo encosto 106b, para preencher o espaço entre o assento 104b e o assento 204b na frente do mesmo.
[019] Pode ser observado que quando a unidade de poltrona100 está na configuração de plataforma, as superfícies de suporte superiores planas 114a, 114b e as superfíciessuperiores 214a, 214b dos apoios para os pés 212a, 212b estãotodas coplanares entre si, e formam coletivamente um suporte alinhado, plano e contínuo 116 no qual um passageiro pode repousar. Mais particularmente, visto que o assento 104a está posicionado para frente em relação ao assento 104b, o suporte 116 é longo o suficiente na diagonal, conforme mostrado pela seta bidirecional na Figura 6, para um passageiro se deitar de modo plano e dormir confortavelmente.
[020] Agora em relação à Figura 8, mostra-se a disposiçãoatravés da qual pelo menos um dos apoios para os pés 212a,212b é móvel entre sua posição inferior e posição superior. Tomando o apoio para os pés 212a como um exemplo, o apoiopara os pés 212a é engatado com um carril 218 fixado em relação ao assento 204a e oblíquo em relação a uma superfície que sustenta as unidades de poltrona 100, 200. O apoio paraos pés 212a é, assim, deslizável ao longo e em relação ao carril 218 entre sua posição superior e posição inferior. Deve-se compreender que para os assentos 104a, 104b nafileira da frente, seus respectivos apoios para os pés 212a,212b podem ser instalados no piso ou na parede, novamentemóveis entre uma posição inferior e uma posição superior.
[021] A unidade de poltrona 100 da presente invenção tem, até agora, sido discutida no contexto em que os encostos 106a, 106b dos assentos 104a, 104b são girados para frente em relação e para as respectivas bandejas 108a, 108b para formarem uma respectiva superfície de suporte superior plana 114a, 114b. Prevê-se que os assentos 104a, 104b possam ser manipulados de outras formas para fornecer as superfícies de suporte superiores planas necessárias.
[022] Tomando o assento 104a como um exemplo, e conforme mostrado na Figura 9A na qual o assento 104a está em uma configuração vertical, o assento 104a tem um encosto 106a conectado de modo giratório em sua extremidade inferior à bandeja de assento 108a e conectado de modo giratório em sua extremidade superior a uma parte de extensão 118a. O encosto 106a tem uma superfície principal frontal 120 que, quando o assento 104a está em sua configuração vertical, sustenta a parte de trás do passageiro, e uma superfície principal traseira 122 que é oposta à superfície principal frontal 120.
[023] Para converter a unidade de poltrona 100 a partir da configuração vertical de classe econômica especial para a configuração vertical de classe executiva ou para a configuração de plataforma, o encosto 106a é girado para frente em direção à bandeja de assento 108a, e a parte de extensão 118a é girada para longe do encosto 106a (conforme mostrado na Figura 9B), até que o encosto 106a repouse na bandeja de assento 108a e uma superfície superior 124 da parte de extensão 118a seja coplanar com a superfície principal traseira 122 do encosto 106a para formar uma superfície de suporte superior, conforme mostrado na Figura 9C. Pode ser observado que quando nessa configuração, o encosto 106a, a bandeja de assento 108a e o membro de extensão 118a são todos paralelos uns aos outros.
[024] Como uma segunda forma de manipular o assento 104a, novamente com o uso do assento 104a como um exemplo, pode ser observado na Figura 10A que o encosto 106a do assento 104a é conectado de modo giratório à bandeja de assento 108a. Para converter a unidade de poltrona 100 para a configuração vertical de classe executiva ou para a configuração de plataforma, o encosto 106a é girado para longe da bandeja de assento 108a enquanto o assento 104 desliza para frente linearmente na direção indicada pela seta A na Figura 10B, até que a superfície principal frontal 120 do encosto 106a seja coplanar com uma superfície principal superior 126 da bandeja de assento 108a para formar uma superfície de suporte superior, conforme mostrado na Figura 10C. Pode ser observado que quando nessa configuração, o encosto 106a e a bandeja de assento 108a estão paralelos um ao outro.
[025] Deve-se compreender que o acima apenas ilustra e descreve exemplos através dos quais a presente invenção pode ser realizada, e que modificações e/ou alterações podem ser feitas à mesma sem desviar do espírito da invenção.
[026] Deve-se compreender que certos recursos da invenção que são, para maior clareza, descritos no contexto de modalidades separadas, também podem ser fornecidos em combinação em uma única modalidade. Inversamente, vários recursos da invenção que são, por brevidade, descritos no contexto de uma única modalidade, também podem ser fornecidos separadamente ou em qualquer subcombinação adequada.
Claims (13)
1. Unidade de poltrona conversível, incluindo:um primeiro assento (104a) que inclui um primeiro encosto (106a) e uma primeira base de assento(108a), eum segundo assento (104b) em um lado do dito primeiro assento (104a),em que pelo menos o dito primeiro assento (104a) é móvel entre uma primeira configuração na qual o dito primeiro encosto (106a) está inclinado em relação à dita primeira base de assento (108a) e uma segunda configuração na qual o dito primeiro encosto está substancialmente paralelo à dita primeira base de assento (108a),em que, quando o dito primeiro assento (104a) está na dita segunda configuração, o dito primeiro encosto forma uma primeira superfície de suporte superior (114a),em que o dito segundo assento (104b) inclui um segundoencosto (106b) e uma segunda base de assento (108b),em que o dito segundo assento (104b) é móvel entre umaprimeira configuração na qual o dito segundo encosto (106b) está inclinado em relação à dita segunda base de assento (108b) e uma segunda configuração na qual o dito segundo encosto (106b) é substancialmente paralelo à dita segunda base de assento (108b), em que, quando o dito primeiro assento (104a) está em sua dita segunda configuração e quando o dito segundo assento (104b) está em sua dita segunda configuração, o dito segundo encosto (106b) forma uma segunda superfície de suporte superior (114b) que é substancialmente coplanar com a dita primeira superfície de suporte superior (114a), eem que pelo menos a dita primeira superfície de suporte superior (104a) e a dita segunda superfície de suporte superior (104b) formam coletivamente um suporte (116) que permite que o passageiro repouse,caracterizada pelo fato de que:o dito primeiro assento (104a) e o dito segundo assento (104b) são escalonados um em relação ao outro eem que o referido suporte é longo o suficiente na diagonal para um passageiro se deitar de modo plano.
2. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito primeiro encosto tem uma primeira superfície principal (120) e uma segunda superfície principal (122) que é oposta à dita primeira superfície principal.
3. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que, quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, a dita primeira superfície principal do dito primeiro encosto forma a dita primeira superfície de suporte superior.
4. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que, quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, uma superfície superior da dita primeira base de assento é substancialmente coplanar com a dita primeira superfície de suporte superior.
5. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que, quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, a dita segunda superfície principal do dito primeiro encosto forma a dita primeira superfície de suporte superior.
6. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que, quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, odito primeiro encosto repousa sobre a dita primeira base deassento.
7. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que o ditoprimeiro encosto é giratório em relação à dita primeira base de assento e é giratório em relação a um membro de extensão(118a), e em que quando o dito primeiro assento está na dita segunda configuração, o dito membro de extensão é giratórioem relação ao dito primeiro encosto para uma posição em usona qual uma superfície superior (124) do dito membro de extensão é substancialmente coplanar com a dita primeira superfície de suporte superior.
8. Unidade de poltrona conversível, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que inclui adicionalmente um primeiro membro móvel (112a, 212a) que é móvel entre uma posição inferior e umaposição superior e em que, quando o dito primeiro membro móvel está na dita posição superior, uma superfície superior (114a, 214a) do dito primeiro membro móvel é substancialmentecoplanar com a dita primeira superfície de suporte superior.
9. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que o dito primeiro membro móvel, quando na dita posição inferior, forma um apoio para os pés para um passageiro no dito primeiro assento.
10. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracterizada pelo fato de que o dito primeiro membro móvel é móvel entre a dita posição superior e a dita posição inferior ao longo de pelo menos um carril (218).
11. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que inclui adicionalmente um segundo membro móvel (112b, 212b) que é móvel entre uma posição inferior e uma posição superior e em que, quando o dito segundo assento está em sua dita segunda configuração e quando o dito segundo membro móvel está em sua dita posição superior, uma superfície superior (114b, 214b) do dito segundo membro móvel é substancialmente coplanar com a dita segunda superfície de suporte superior.
12. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o dito segundo membro móvel, quando em sua dita posição inferior, forma um apoio para os pés para um passageiro no dito segundo assento.
13. Unidade de poltrona conversível, de acordo com a reivindicação 11 ou 12, caracterizada pelo fato de que o dito segundo membro móvel é móvel entre sua dita posição superior e sua dita posição inferior ao longo de pelo menos um carril (218).
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