BR112015018500B1 - Transmissão de veículo e dispositivo sensor para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo - Google Patents

Abstract

TRANSMISSÃO DE VEÍCULO, MÉTODO E DISPOSITIVO SENSOR PARA REGISTRAR UMA POSIÇÃO DE COMUTAÇÃO DE UMA TRANSMISSÃO DE VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um dispositivo sensor (120) para registrar uma posição engrenada de uma transmissão de veículo automotor (100). No caso, a transmissão de veículo (100) possui uma caixa de câmbio (102), dentro do qual estão dispostos distribuidores (106, 108, 110, 112). O dispositivo sensor (120) apresenta uma vara (130) que se estende desde a caixa de câmbio (102) para um compartimento adjacente (122), vedado em relação à caixa de câmbio, e na dependência da posição engrenada está disposta em forma móvel. Neste processo, a vara (130) apresenta uma interface (132), disposta na caixa de câmbio (102), destinada para o acoplamento da vara (130) com o elemento de câmbio (108), posicionado na dependência da posição engrenada, e apresenta um seguimento receptor (134), disposto no compartimento adjacente ( 122). Igualmente, o dispositivo sensor (120) apresenta um distribuidor (124) que está montado no seguimento receptor (134) da vara (130). Além disso, o dispositivo sensor (120) apresenta um conjunto registrador (126) para registrar uma posição do distribuidor (124) ou um movimento do distribuidor (124), dependente de uma alteração da posição engrenada.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um dispositivo sensor para detectar uma posição comutada de uma transmissão de veículo, abrangendo uma transmissão de veículo é um método para detectar uma posição comutada de uma transmissão de veículo.

[002] Para detectar uma posição comutada de uma transmissão de um veículo, frequentemente são empregados sensores indutivos, por exemplo, bobinas de imersão, bobinas planas e semelhantes unidades. No caso, nas aplicações em veículos automotores comumente está disposto especialmente um ímã permanente em um compartimento da transmissão, ou seja, compartimento de óleo, e um sensor está disposto separado do compartimento de óleo.

[003] Constitui objetivo da presente invenção criar um dispositivo sensor aprimorado para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo automotor, uma transmissão para veículo aprimorada e também o método aprimorado para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo.

[004] Esta tarefa será solucionada por um dispositivo sensor para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo, uma transmissão veículo bem como um método para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo, de acordo com as reivindicações independentes e dependentes.

[005] De acordo com modalidades da presente invenção, um elemento transdutor de um sensor para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículos, poderá estar previsto estando vedado, separado ou blindado de um compartimento da transmissão, contendo lubrificantes, também designado compartimento de óleo. No caso, o elemento transdutor está montado especialmente em um componente que é configurado para transmitir para o elemento transdutor um movimento de um elemento da transmissão, dependente de uma modificação da posição de comutação.

[006] Pela separação, ou seja, blindagem, do elemento transdutor do efetivo compartimento da transmissão do veículo automotor poderá ser evitado ou excluído um perigo da formação de impureza do elemento transdutor, por exemplo, por cavacos de elementos da transmissão no compartimento da transmissão, ou seja, no compartimento de óleo. Especialmente, poderá ser evitada uma formação de impurezas do elemento transdutor por partículas ferríticas de elementos da transmissão no compartimento da transmissão, ou seja, no compartimento de óleo. Desta maneira, podem ser aperfeiçoadas a precisão da detecção bem como uma durabilidade longa de um dispositivo sensor para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de um veículo.

[007] Desta maneira, para um módulo de controle de transmissão poderá ser empregado um sensor, ou seja, um dispositivo sensor com um elemento transdutor, por exemplo, na forma de um ímã permanente. O elemento transdutor poderá estar integrado em um compartimento vedado e separado do compartimento da transmissão. Um conjunto de detecção do sensor poderá estar disposto, por exemplo, separado do compartimento da transmissão. O conjunto de detecção e o elemento transdutor podem estar reciprocamente distanciados. Pela a integração do elemento transdutor em um compartimento separado e vedado poderá ser evitado, de modo confiável, que um elemento transdutor magnético, por exemplo, atraia partículas ferríticas do compartimento da transmissão, atuando de modo não intencionado com acumulador de cavacos. Desta maneira, poderá ser evitada uma alteração de um sinal sensorial, resultante da formação de impurezas, durante o período de vida de um dispositivo sensor, de uma forma em que uma posição de percurso seria detectada erroneamente.

[008] Um dispositivo sensor para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de um veículo automotor que possui um compartimento de transmissão, no qual estão integrados elementos da transmissão, apresenta as seguintes características:

[009] um elemento em forma de um elemento de barra que se estende do compartimento da transmissão para um compartimento lateral, vedado em relação ao compartimento da transmissão, e que, na dependência da posição de comutação, está disposto em forma móvel, possuindo o elemento em forma de elemento de barra uma interface, disposta no compartimento da transmissão, destinada a acoplar o elemento de barra com um elemento de transmissão, posicionada na dependência da posição de comutação, e apresenta um segmento de recepção, integrado no compartimento adjacente;

[0010] um elemento transdutor está integrado no segmento de recepção do elemento de barra e

[0011] um dispositivo de detecção para detectar uma posição do elemento transdutor, dependente da posição de comutação ou para detectar o movimento do elemento transdutor, dependente de uma modificação da posição de comutação.

[0012] Com relação à transmissão para veículo automotor pode se tratar de uma câmara de transmissão manual, uma câmara de transmissão de comutação direta, uma câmara de transmissão automatizada AMT ou um câmbio automático AT. Esta transmissão poderá ser prevista para um veículo como seja um veículo automotor, por exemplo, um veículo para transporte de pessoas ou um caminhão, um veículo sobre trilhos ou um veículo aquático. O compartimento da transmissão do veículo pode, por exemplo, parcialmente estar circundado por um alojamento da transmissão. Neste compartimento da transmissão, ou seja, na câmara de transmissão, podem estar dispostos os elementos da transmissão bem como pelo menos um lubrificante. Com relação aos elementos da transmissão pode se tratar de hastes de transmissão, rodas dentadas, pinhões, uma haste de comutação, um garfo de câmbio e unidades semelhantes. O compartimento do câmbio pode estar impuro devido a aparas, ou seja, cavacos que se movem livremente. A posição de comutação, ou seja, um estado engrenado da transmissão do veículo pode corresponder a uma marcha engrenada, ou seja, a um estágio de deslocamento aplicado do veículo automotor. O dispositivo sensor poderá estar baseado em um princípio de detecção sem contato. O compartimento adjacente pode estar vedado em relação à câmara de transmissão e, com relação a um ambiente da câmara de transmissão, poderá estar separado ou unido através de uma abertura. Desta maneira, o compartimento adjacente poderá ser mantido isento de cavacos que se encontram na caixa de transmissão. Com relação ao elemento de barra pode se tratar de uma barra, haste de pistão ou unidade semelhante. O elemento de barra pode ser configurado de um material não magnético. Em uma primeira extremidade do elemento de barra poderá estar disposta uma interface e em uma segunda extremidade do elemento de barra poderá estar disposto o segmento de recepção. A interface do elemento de barra permanece dentro da câmara de transmissão, por ocasião de um movimento do elemento de barra, dependente da posição de comutação. O segmento de recepção do elemento de barra permanece no compartimento adjacente por ocasião de um movimento do elemento de barra, dependente da posição de comutação.

[0013] A interface pode apresentar um segmento de fixação para aplicação de um elemento conector em relação ao elemento da transmissão posicionada na dependência da posição de comutação. O segmento de recepção poderá ser configurado para receber o elemento transdutor. Por o elemento transdutor estar integrado dentro do compartimento adjacente, o elemento transdutor é protegido de uma impureza dos cavacos que se encontram dentro da câmara de transmissão e que poderiam ter atraídos pelo o elemento transdutor. O conjunto de detecção poderá estar disposto fora da câmara de transmissão da transmissão do veículo.

[0014] Também poderá ser previsto pelo menos uma vedação, para prover uma vedação estanque a fluído e/ou partículas do compartimento adjacente em relação à câmara de transmissão. No caso, o elemento de barra pode ser atravessado pelo menos por uma vedação. Especialmente, pelo menos um elemento vedante pode ser configurado a fim de vedar uma abertura do compartimento adjacente, aberta na direção da câmara de transmissão, por exemplo, contra a penetração de cavacos. Pelo menos uma vedação pode apresentar uma luva de vedação, um anel de vedação ou unidade semelhante. Pelo menos uma vedação poderá ser configurada de tal maneira para possibilitar um movimento do elemento de barra, dependente de uma alteração da posição de comutação, sendo que é preservado um efeito vedante pelo menos de um elemento vedante. Uma realização deste tipo oferece-se a vantagem de que o compartimento adjacente pode ser vedado de maneira confiável em relação ao compartimento da transmissão, preservando a mobilidade do elemento de barra.

[0015] Além disso, poderá estar previsto pelo menos um elemento condutor que está disposto no compartimento adjacente, pelo menos parcialmente ao redor do elemento de barra. No caso, pelo menos um elemento condutor poderá ser configurado para que no caso de uma modificação do elemento de barra, dependente da posição de comutação, conduzir o elemento de barra no compartimento adjacente ao longo de um eixo de movimento do elemento de barra. Pelo menos um elemento condutor poderá ser configurado ou atuar como um mancal deslizante. Uma modalidade deste tipo oferece a vantagem de que pelo menos em base de um elemento condutor pode ser evitado um tombamento do elemento de barra com o elemento transdutor, ou seja, elemento medidor em relação ao eixo de movimento. Expresso de outra forma, uma distância do eixo de movimento na direção do dispositivo de detecção poderá ser preservada essencialmente em forma constante, de maneira que poderá ser evitada uma alteração de um sinal sensorial, produzido por um tombamento, ou seja, alteração de distância deste tipo.

[0016] O dispositivo de detecção poderá estar configurado para que, no caso de um movimento dependente de uma alteração da posição de comutação em relação ao elemento transdutor, disposto no elemento de barra, para detectar uma direção de movimentação do elemento transdutor ao longo de um eixo de movimento do elemento de barra dependente de uma alteração da posição de comutação. Uma modalidade desta maneira oferece a vantagem de que no caso de uma medição exclusiva de uma direção de movimentação, pode ser alcançada uma compensação de tolerâncias resultantes da fabricação e/ou da montagem.

[0017] Segundo uma modalidade, o dispositivo de detecção pode apresentar um sensor, baseado em um princípio de ímã, e o elemento transdutor pode apresentar um ímã ou material magnetizável. No caso, o dispositivo de detecção, ou seja, o dispositivo sensor pode ser um sensor de campo magnético, um sensor hall ou unidade semelhante. Por exemplo, o elemento transdutor poderá ser configurado com um ímã permanente ou como uma unidade que pode ser magnetizada. Uma modalidade deste tipo oferece a vantagem de que para a detecção da posição comutada poderá ser determinado, sem contato, uma posição e/ou movimento do elemento transdutor, também quando, por exemplo, o dispositivo de detecção estiver disposto separadamente do elemento transdutor por meio de um interstício, uma parede de alojamento ou unidade semelhante.

[0018] O elemento de barra pode ser especialmente configurado de alumínio ou de plástico. O elemento de barra pode apresentar material não magnético, uma forma de realização desta natureza oferece a vantagem de que uma determinação de posição, ou seja, de movimentação do elemento transdutor não pode ser afetada ou prejudicada pelo dispositivo de detecção.

[0019] Uma transmissão de veículo, que apresenta um câmbio no qual estão integrados os elementos da transmissão, apresenta também as seguintes características.

[0020] Uma haste de comutação, integrada na câmara de transmissão e configurada para mover o garfo de câmbio na dependência de uma posição de comutação do câmbio do veículo; e

[0021] uma versão do dispositivo sensor, acima mencionado, para detectar uma posição de comutação de um câmbio de veículo, sendo que a interface do elemento de barra do dispositivo sensor está conectada mecanicamente com o garfo de câmbio, pelo menos através de um elemento conector.

[0022] O garfo de câmbio pode representar o elemento da transmissão posicionado na dependência da posição de comutação. A haste de comutação poderá ser movida em sentido translacional na dependência da posição de comutação. A haste de comando pode ser configurada para deslocar o garfo de câmbio, na dependência da posição de comutação, ao longo de um eixo da haste de comutação. Pelo menos através de um elemento conector, um movimento translacional do garfo de câmbio, dependente da posição de comutação, poderá ser transformado em um movimento translacional do elemento de barra. Através de uma versão do dispositivo sensor acima mencionado poderá ser vantajosamente captada uma posição de comutação, ou seja, um estado engrenado do câmbio do veículo.

[0023] Neste caso, pelo menos um elemento conector poderá ser configurado para transmitir um movimento dependente de uma alteração da posição de comutação, desde o garfo de câmbio para o elemento de barra do dispositivo sensor. Através de pelo menos um elemento conector, um movimento translacional do garfo de câmbio, dependente da posição de comutação, poderá ser transferido para um movimento translacional do elemento de barra. Uma modalidade desta natureza oferece a vantagem de que a posição de comutação poderá ser detectada, de modo seguro, através do sensor.

[0024] De acordo com uma modalidade, pelo menos um elemento conector pode possuir uma barra conectora cuja primeira extremidade está mecanicamente acoplada com a interface do elemento de barra e cuja segunda extremidade apresenta um segmento esférico ou está unido com uma esfera. No caso, o segmento esférico ou o elemento esférico poderá ser configurado para estar mecanicamente unido com o garfo de câmbio. O segmento esférico ou o elemento esférico poderá estar unido com o garfo de câmbio em forma móvel. Uma modalidade desta natureza oferece a vantagem de que através de uma transferência de posição através de elementos condutores do sensor, bem como pelo menos um elemento conector com segmento esférico ou com esfera, é viabilizada uma compensação de tolerâncias e medições de uma direção de movimentação, dependente da alteração do estado engrenado.

[0025] O método para detectar uma posição de comutação de uma transmissão de veículo automotor, apresentando a transmissão do veículo uma câmara de transmissão, no qual estão integrados elementos da transmissão, apresenta as seguintes etapas:

[0026] Transmissão de um movimento dependente de uma alteração da posição de comutação de uma engrenagem posicionada na dependência da posição comutada, elemento este integrado na câmara de transmissão, para um elemento em forma de elemento de barra, sendo que este elemento em forma de elemento de barra, estende-se desde a câmara de transmissão para um compartimento adjacente, vedado em relação à câmara de transmissão, estando disposto em forma móvel na dependência da posição de comutação, sendo que a referido elemento de barra apresenta uma interface disposta na câmara de transmissão, destinada ao acoplamento do elemento de barra com a engrenagem posicionada na dependência da posição de comutação bem como um segmento de recepção disposto no compartimento adjacente; é

[0027] Determinação de uma posição de um elemento transdutor, dependente da posição de comutação, ou o movimento de um elemento transdutor dependente de uma alteração da posição de comutação, estando o elemento transdutor montado no segmento de recepção do elemento de barra, por meio de um dispositivo de detecção, visando detectar a posição de comutação do câmbio do veículo.

[0028] O método pode ser configurado de forma vantajosa em conexão, ou seja, com a utilização de uma versão do dispositivo sensor acima mencionado. Pela realização do método, através de uma versão do dispositivo sensor acima mencionado, poderá ser vantajosamente detectada uma posição comutada de um câmbio de veículo automotor.

[0029] Exemplos de execução preferidos da presente invenção serão em seguida explicados mais detalhadamente com referências aos desenhos anexos. As figuras mostram:

[0030] Figura 1 - Apresentação de uma transmissão de veículo automotor com um dispositivo sensor de acordo com um exemplo de execução da presente invenção; e

[0031] Figura 2 - Um fluxograma de um método de acordo com um exemplo de execução da presente invenção.

[0032] Na descrição subsequente dos exemplos de execução preferidos da presente invenção, serão apresentados para os desenhos diferentes e elementos de ação similar recebem números de referências iguais ou semelhantes, sendo abandonada uma descrição repedida destes elementos.

[0033] A Figura 1 apresenta uma transmissão para veículo automotor com um dispositivo sensor de acordo com um exemplo de execução da presente invenção. São mostrados uma transmissão para veículo 100, uma câmara de transmissão 102, um alojamento da transmissão, ou seja, uma caixa de transmissão 104, um eixo comutador 106, por exemplo, um garfo de câmbio 108, um elemento conector 110, ou seja, uma barra conectora, um elemento esféricos 112 um dispositivo sensor 120, um compartimento adjacente 122 um elemento transdutor 124, por exemplo, no formato de um ímã permanente, um dispositivo de detecção 126, ou seja, um sensor ou elemento sensor, um elemento de barra 130, uma interface 132, um segmento de recepção 134, um eixo de movimento 136, uma vedação 140 e por exemplo dois elementos condutores 150. Fora da caixa de engrenagem 102 e do compartimento adjacente 122 encontra-se uma área externa da transmissão do veículo 100.

[0034] A transmissão do veículo 100 apresenta uma câmara de transmissão 102, separada da área externa através do alojamento do elemento transdutor 104. Dentro da caixa de transmissão 104 estão dispostos dentro da câmara de transmissão 102 haste de comutação 106 e o garfo de câmbio 108. O garfo de câmbio 108 está montado de forma móvel na haste de comutação 106. A haste de comutação 106 está configurada para conduzir o garfo de câmbio 108. A haste de comutação 106 é configurada deslocável em sentido translacional. Na dependência de uma posição de comutação selecionada do câmbio do veículo 100, a haste de comutação 106 estará correspondentemente deslocada em sentido translacional. Conforme um exemplo de execução alternativo, a haste de comutação 106 poderá ser girável e o elemento transdutor 124 poderá estar disposto de maneira correspondente. A haste de comutação 106 está configurada para transferir um movimento, dependente da posição de comutação, para o garfo de câmbio 108 na forma de um movimento translacional do garfo de câmbio. O garfo de câmbio 108 é configurado a fim de que seja defasado por meio de um movimento, dependente da posição de comutação, da haste de comutação 106 para o movimento translacional ao longo de um eixo da haste de comutação 106. Embora não seja mostrada na Figura 1, a transmissão para veículo 100 apresenta outros elementos de engrenagem. O garfo de câmbio 108 pode ser movido na dependência de uma posição de comutação do câmbio do veículo 100 em um contato mecânico pelo menos com outro elemento de engrenagem ou poderá ser solto, ou seja, liberado, de um contato mecânico com pelo menos outra engrenagem.

[0035] Além disso, a transmissão para veículo 100 possui o dispositivo sensor 120. O dispositivo sensor 120 está configurado para detectar a posição de comutação no câmbio do veículo, ou seja, da transmissão 100. O dispositivo sensor 120 apresenta o compartimento adjacente 122, o elemento transdutor 124, o dispositivo de detecção 126, o elemento de barra 130, a interface 132, o segmento de recepção 134, o elemento vedante 140 e elementos condutores 150.

[0036] O elemento de barra 130 se estende desde a câmara de transmissão 102 para o compartimento adjacente 122. Uma primeira extremidade do elemento de barra 130 está disposta na câmara de transmissão 102 e uma segunda extremidade do elemento de barra 130 está disposta no compartimento adjacente 122. O elemento de barra 130 apresenta a interface 132 e o segmento de recepção 134.

[0037] Além disso, é mostrado um eixo de movimento 136 do elemento de barra 130. O eixo de movimento 136 do elemento de barra 130 se estende ao longo de um eixo longitudinal do elemento de barra 130. O elemento de barra 130 é configurada para que - na dependência de uma modificação da posição de comutação, ou seja, na dependência de um movimento do garfo de câmbio 106 - movimentar-se ao longo do eixo de movimento 136.

[0038] A interface 132 do elemento de barra 130 está disposta na primeira extremidade do elemento de barra 130, montada na câmara de transmissão 102. Na interface 132, o elemento de barra 130 - por meio do elemento conector 110 e da esfera 112 - está unida com o garfo de câmbio 108. No caso, o elemento conector 110 está preso na interface 132 do elemento de barra 130. Através do elemento esférico 112, o elemento conector 110 está unido com o garfo de câmbio 108, girável ao redor de um eixo relativamente ao garfo de câmbio 108. O elemento conector 110 e o elemento esférico 112 são configurados para transferirem para o elemento de barra 130 o movimento do garfo de câmbio 108, dependente da posição de comutação.

[0039] O compartimento adjacente 122 está vedado pela a vedação 140 da câmara de transmissão 102. No caso o elemento de barra 130 atravessa a vedação 140, ou seja, o elemento de barra 130 é conduzida através da vedação 140. A vedação 130 está disposta envolvendo o elemento de barra 130 em uma área entre a interface 132 e o segmento de recepção 134. Os elementos conectores 150 estão integrados no compartimento adjacente 122. Os elementos condutores 150 estão configurados para conduzirem o elemento de barra 130 por ocasião de um movimento ao longo do eixo de movimento 136, ou seja, para manter o elemento de barra no eixo de movimento 130. Pelo o compartimento adjacente vedado 122 conseguisse uma blindagem magnética para um controle de posição, no presente caso um controle de câmbio.

[0040] Um segmento de recepção 134 do elemento de barra 130 está disposto na segunda extremidade do elemento de barra 130, montada no compartimento adjacente 122. No segmento de recepção 134 está integrado o elemento transdutor 124. Com o movimento do elemento de barra 130 ao longo do eixo de movimento 136, o elemento transdutor 124 permanece dentro do compartimento adjacente 122, embora isto não seja explicitamente mostrada na Figura1.

[0041] O dispositivo de detecção 126 do dispositivo sensor 120 está, por exemplo, disposto em uma superfície externa da caixa de transmissão 104. No caso, o dispositivo de detecção 126 está integrado em uma área superficial da superfície externa da caixa de transmissão 140, área está vizinha do compartimento adjacente 122. O dispositivo de detecção 126 está configurado para que por meio de um princípio sensorial magnético determinar uma posição do elemento transdutor 124, dependente da posição de comutação, ou determinar um movimento do elemento transdutor 124, dependente de uma alteração da posição de comutação, a fim de detectar a posição de comutação do câmbio do veículo 100.

[0042] Na Figura 1 está sendo apresentado, portanto um recorte de um módulo de controle de câmbio do veículo automotor 100 com o dispositivo sensor 120, inclusive uma retenção de ímã com mancal e blindagem. Por ocasião de uma alteração da posição de comutação, verifica-se um movimento translacional da haste de comutação 106. Este movimento da haste de comutação 160 produz o movimento de deslocamento do garfo de câmbio 108 ao longo de um eixo da haste de comutação 106. Através do elemento esférico 112 e do elemento conector 110 será transferido o movimento de deslocamento do garfo de câmbio 108 para o elemento de barra 130. Neste caso movimenta- se o elemento de barra 130 ao longo do eixo de movimento 136. Desta maneira, também o elemento transdutor 24, integrado no segmento de recepção 134, será movimentado juntamente com o elemento de barra 130. O dispositivo de detecção 126 está configurado para reconhecer uma alteração de posição deste tipo do elemento transdutor 124. Baseado na alteração da posição do elemento transdutor poderá ser detectado a alteração da posição de comutação.

[0043] A Figura 2 é um fluxograma de um método 200 de acordo com um exemplo de execução da presente invenção. O método 200 serve para detectar uma posição de comutação de uma câmara de transmissão de veículo automotor que possui um compartimento das engrenagens dentro do qual estão integrados os elementos de engrenagem. O método 200 apresenta uma etapa 210 da transferência para um elemento de barra de um elemento da engrenagem, posicionado dependente de um movimento de uma alteração da posição de comutação, elemento este integrado em uma câmara de transmissão. No caso, o elemento de barra se estende desde a câmara de transmissão para um compartimento adjacente vedado em relação à caixa de mudança, estando disposto móvel na dependência da posição de comutação. O elemento de barra apresenta uma interface, disposta na câmara de transmissão, para acoplamento do elemento de barra dependente da engrenagem posicionada conforme a posição de comutação bem como apresenta um segmento de recepção previsto dentro do compartimento adjacente. Igualmente, o método 200 apresenta uma etapa 200 para determinar de uma posição de uma engrenagem dependente da posição de comutação ou de um movimento de um elemento transdutor, dependente de uma alteração da posição de comutação, o que é realizado através de um dispositivo de detecção a fim de detectar a posição de comutação do câmbio do veículo. No caso, o elemento transdutor está montado no segmento de recepção do elemento de barra. O método poderá ser realizado de forma vantajosa em conexão, ou seja, mediante uso de um dispositivo sensor, como seja o dispositivo sensor da Figura1. Com a realização do método 200, através de um dispositivo sensor, como o dispositivo sensor da Figura 1, poderá ser detectada vantajosamente uma posição de comutação de um câmbio de automóvel.

[0044] Os exemplos de execução descritos são escolhidos apenas a títulos de exemplos e podem ser reciprocamente combinados. Listagem de Referência 100 Transmissão de veículo 102 Câmara de transmissão 104 Caixa de transmissão 106 Haste de comutação 108 Garfo de câmbio 110 Elemento conector 112 Elemento esférico 120 Dispositivo sensor 122 Compartimento adjacente 124 Elemento transdutor 126 Dispositivo de detecção 130 Elemento de barra 132 Interface 134 Segmento de recepção 136 Eixo de movimento 140 Vedação 150 Elemento condutor 200 Método para detectar 210 Etapa da transferência 220 Etapa da determinação

Claims (7)

1. Dispositivo sensor (120) para detectar uma posição de comutação de uma transmissão para veículo automotor (100) compreendendo uma câmara de transmissão (102) em que os elementos de transmissão são dispostos, a câmara de transmissão localizada dentro de uma caixa de transmissão (104), o dispositivo sensor (120) que compreende: um elemento de barra (130) que estende a partir da câmara de transmissão (102) para um compartimento adjacente (122) que é vedado em relação à câmara de transmissão (102) e disposta de maneira a ser deslocável dependendo da posição de comutação, em que o elemento de barra (130) compreende uma interface (132) que é disposta na câmara de transmissão (102) para o acoplamento do elemento de barra (130) com um elemento de transmissão que é disposto para se mover de uma maneira que depende da posição de comutação, e um segmento de recepção (134) que está disposto no compartimento adjacente (122); um elemento transdutor (124) que está montado no segmento de recepção (134) do elemento de barra (130); um dispositivo de detecção (126) disposto em uma superfície externa da caixa de transmissão (104) para detectar uma posição do elemento transdutor (124) que é dependente da posição de comutação, ou um deslocamento do elemento transdutor (124) que é dependente de uma alteração da posição de comutação; caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento vedante (140) para vedação estanque ao fluido e estanque a partículas do compartimento adjacente (122) a partir da câmara de transmissão (102), em que o elemento de barra (130) se estende através do referido pelo menos um elemento vedante (140); o dispositivo de detecção (126) compreende um sensor com base em um princípio magnético e o elemento transdutor (124) compreende um ímã ou um material magnetizável; e o elemento de barra (130) compreende um material não magnético.

2. Dispositivo sensor (120) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente pelo menos um elemento guia que é disposto no compartimento adjacente (122) pelo menos parcialmente ao redor do elemento de barra (130), sendo que o pelo menos um elemento guia é configurado para guiar o elemento de barra (130) no compartimento adjacente (122) ao longo de um eixo de movimento do elemento de barra (130) durante um deslocamento do elemento de barra (130) que é dependente de uma mudança na posição de comutação.

3. Dispositivo sensor (120) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de detecção (126) é configurado para detectar uma direção de movimento do elemento transdutor (124) que é montado no elemento de barra (130) ao longo de um eixo de movimento do elemento de barra (130) que é dependente da mudança da posição de comutação durante um deslocamento do elemento transdutor (124) que é dependente de uma mudança da posição de comutação.

4. Dispositivo sensor (120) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o material não magnético é alumínio ou plástico.

5. Transmissão de veículo, que compreende: uma câmara de transmissão (102), na qual elementos de transmissão estão dispostos, a câmara de transmissão (102) localizada dentro de uma caixa de transmissão (104); um garfo de câmbio (108) que está disposto na câmara de transmissão (102) e que é configurado para fazer comutar pelo menos um elemento de transmissão; uma haste de comutação (106) que é disposta na câmara de transmissão (102) e que é configurada para deslocar o garfo de câmbio dependendo de uma posição de comutação da transmissão do veículo; e um dispositivo sensor (120) para detectar uma posição de comutação da transmissão do veículo, o dispositivo sensor (120) compreendendo: uma elemento de barra (130) estendendo-se da câmara de transmissão (102) para um compartimento adjacente (122) que é vedado a partir da câmara de transmissão e disposto de maneira que seja deslocável dependendo da posição de comutação, sendo que o elemento de barra (130) compreende uma interface (132) que é disposta na câmara de transmissão (102) para acoplamento do elemento de barra (130) com um elemento de transmissão que é disposto para se mover de uma maneira que depende da posição de comutação, e um segmento de recepção (134) que é disposto no compartimento adjacente (122); um elemento transdutor (124) que é montado no segmento de recepção (134) do elemento de barra (130); um dispositivo de detecção (126) disposto em uma superfície externa da caixa de transmissão (104) para detectar uma posição do elemento transdutor (124) que é dependente da posição de comutação, ou um deslocamento do elemento transdutor (124) que é dependente de uma alteração da posição de comutação; caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento vedante (140) para vedação estanque ao fluido e estanque a partículas do compartimento adjacente (122) a partir da câmara de transmissão (120), em que o elemento de barra (130) se estende através do referido pelo menos um elemento vedante (140); o dispositivo de detecção (126) compreende um sensor com base em um princípio magnético e o elemento transdutor (124) compreende um ímã ou um material magnetizável; e o elemento de barra (130) compreende um material não magnético; e a interface (132) do elemento de barra (130) do dispositivo sensor (120) é acoplada mecanicamente ao garfo de câmbio (108) por pelo menos um conector (110).

6. Transmissão para veículo de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que pelo menos um elemento conector (110) é configurado para transferir o movimento do garfo de câmbio (108) que é dependente de uma mudança da posição de comutação para o elemento de barra (130) do dispositivo sensor (120).

7. Transmissão para veículo de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que pelo menos um elemento conector (110) compreende uma barra de conexão cuja primeira extremidade está mecanicamente acoplada com a interface (132) do elemento de barra (130) e cuja segunda extremidade apresenta um segmento esférico, ou está unido com o elemento esférico (112), sendo que o segmento esférico ou o elemento esférico (112) são configurados para serem mecanicamente unidos com o garfo de câmbio (108).

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