BR112015017196B1

BR112015017196B1 - Dispositivo de equilíbrio para uma peça giratória de uma turbomáquina e processo de equilíbrio de uma peça giratória de turbomáquina

Info

Publication number: BR112015017196B1
Application number: BR112015017196-6A
Authority: BR
Inventors: Jean-Luc Le Strat; Hervé Pohier; Romain Jean-Louis Robert Thory
Original assignee: Snecma
Priority date: 2013-01-18
Filing date: 2014-01-06
Publication date: 2022-02-08
Also published as: BR112015017196A2; JP2016509648A; WO2014111641A1; CA2898133A1; US20150354360A1; CN104919138A; RU2674847C2; CN104919138B; EP2946076A1; JP6363101B2; FR3001291A1; EP2946076B1; US9970298B2; RU2015134537A; CA2898133C; FR3001291B1

Abstract

parafuso de equilíbrio para um dispositivo de equilíbrio motor para um capô de entrada de uma turbomáquina a invenção refere-se a um dispositivo de equilíbrio (22) para uma peça giratória (20) de uma turbomáquina compreende uma virola (23) perfurada por uma pluralidade de orifícios (25), cada orifício (25), um parafuso de equilíbrio (27, 27') atravessando cada orifício (25), cada parafuso de equilíbrio compreendendo um corpo (30) e uma cabeça (29), a cabeça (29) de cada parafuso de equilíbrio (27, 27') sendo perfurada por um entalhe (32), os parafusos de equilíbrio (27, 27') sendo de pelo menos uma primeira espécie (27), o entalhe (32) dos parafusos da primeira espécie (27) sendo formado por uma impressão de aperto (33) prolongada por um entalhe adicional (34).

Description

DOMÍNIO TÉCNICO

[0001] A presente invenção se refere a um parafuso de equilíbrio para dispositivo de equilíbrio motor para capô de entrada de turbomáquina, assim como a um dispositivo de equilíbrio motor para capô de entrada de turbomáquina, assim como a uma turbomáquina que compreende um tal dispositivo de equilíbrio. A presente invenção se refere também a um capô de entrada que compreende um tal dispositivo de equilíbrio, assim como a um método de equilíbrio que utiliza um tal dispositivo de equilíbrio.

ESTADO DA TÉCNICA ANTERIOR

[0002] Um capô de entrada 10 giratório de turbomáquina de aeronave compreende geralmente duas partes fixadas uma à outra, como representado na figura 1:- uma parte dianteira em forma de cone, chamada de cone dianteiro 11. O cone dianteiro 11 apresenta uma extremidade dianteira 13 em forma de ponta de cone centrada em um eixo de rotação X do capô de entrada 10, que corresponde também a um eixo longitudinal do conjunto da turbomáquina. O cone dianteiro 11 apresenta também uma extremidade traseira 14 que se estende radialmente em relação ao eixo X de acordo com uma forma anular.- uma parte traseira, chamada de virola traseira 12, que se estende de acordo com o eixo longitudinal X da turbomáquina e que prolonga o cone dianteiro 11. A virola traseira 12 apresenta uma extremidade dianteira 15 que se estende radialmente em relação ao eixo X de acordo com uma forma anular. De modo clássico, o cone dianteiro 11 e a virola traseira 12 são fixados por cavilhas 16 que atravessam de frente para trás a extremidade traseira 14 do cone dianteiro 14 e a extremidade dianteira 15 da virola traseira 12.

[0003] É notado que os termos “dianteiro(a)” e “traseiro(a)” devem ser considerados em relação a uma direção geral de escoamento de fluidos através da turbomáquina, que vai da frente para trás como está representado esquematicamente por uma flecha 100.

[0004] De maneira conhecida, a turbomáquina compreende módulos ditos maiores, eles próprios compreendendo módulos ditos menores. Essa distribuição em módulos permite um sistema de montagem fácil por subelementos, mas também uma distribuição dos desequilíbrios por equilíbrio modular. De fato, cada módulo menor giratório é equilibrado em modo dinâmico a fim de reduzir seu desequilíbrio e assim limitar os impactos sobre o motor uma vez que esse último está montado. Um lastro é uma massa parasita que provoca um desequilíbrio de uma peça giratória.

[0005] E depois, uma vez montado, a turbomáquina é ela própria equilibrada. Classicamente, a virola traseira 12 dispõe de trinta e seis furos 17 distribuídos em sua periferia, nos quais são engastadas porcas 18. As porcas engastadas 18 são próprias para receber parafusos ditos de equilíbrio que permitem limitar o desequilíbrio global da turbomáquina. De fato, escolhendo-se judiciosamente os pesos dos parafusos de equilíbrio a aparafusar nas porcas 18, equilibra-se a turbomáquina.

[0006] No entanto, nos pequenos motores, a função de equilíbrio de motor por implantação de parafusos de equilíbrio de comprimentos e de massas diferentes é difícil de realizar. De fato, nos pequenos motores, o cone dianteiro tem um pequeno diâmetro de modo que o centro de gravidade dos parafusos se encontra nesse caso muito próximo do eixo motor o que diminui a capacidade de equilíbrio total dos mesmos. Por outro lado, o diâmetro e o ambiente reduzido obrigam a reduzir o número de parafusos utilizados e a usar parafusos com um diâmetro rosqueado de pequeno diâmetro, o que leva a uma diminuição da massa total dos parafusos, e, portanto, da capacidade de equilíbrio total. Por outro lado, nos pequenos motores, os parafusos de equilíbrio tornam a turbomáquina mais pesada.

EXPOSIÇÃO DA INVENÇÃO

[0007] A invenção visa corrigir os inconvenientes do estado da técnica propondo para isso um parafuso de equilíbrio para dispositivo de equilíbrio que permita que o dispositivo de equilíbrio seja utilizado nos pequenos motores, que seja otimizado em massa em relação àquele da arte anterior.

[0008] Para fazer isso, é proposto de acordo com um primeiro aspecto da invenção, um parafuso de equilíbrio para dispositivo de equilíbrio de turbomáquina, o parafuso de equilíbrio compreendendo um corpo e uma cabeça, a cabeça sendo perfurada por um entalhe, o entalhe sendo formado por uma impressão de aperto e por um entalhe adicional, a impressão de aperto apresentando um fundo, o fundo da impressão de aperto sendo perfurado por um entalhe adicional.

[0009] O fato de ter um entalhe adicional que prolonga axialmente a impressão de aperto permite que se tenha um parafuso de equilíbrio mais leve. De fato, é possível assim diminuir a massa dos parafusos sem modificar as dimensões exteriores dos mesmos, o que é vantajoso, pois todos os orifícios da virola destinados a receber parafusos devem obrigatoriamente ser obstruídos por parafusos mesmo se alguns desses parafusos não são úteis para o equilíbrio, pois esses orifícios desembocam na veia. Consequentemente, é vantajoso que se tenha parafusos de pequena massa para não tornar pesada demais a turbomáquina. Nesse caso, a cabeça de aperto é perfurada por um entalhe formado pela impressão de aperto e por um entalhe adicional que prolonga a impressão de aperto. O entalhe adicional apresenta de preferência uma forma cilíndrica de modo a facilitar sua fabricação. Por outro lado, o entalhe adicional apresenta de preferência dimensões inferiores àquelas da impressão de aperto de modo a que uma chave de aperto inserida na impressão de aperto possa vir em batente no fundo da impressão de aperto, no limite com o entalhe adicional.

[0010] Um segundo aspecto da invenção se refere a um dispositivo de equilíbrio para uma peça giratória de turbomáquina, que compreende uma virola perfurada por uma pluralidade de orifícios, cada orifício sendo atravessado por um parafuso de equilíbrio de acordo com o primeiro aspecto da invenção.

[0011] O dispositivo de equilíbrio de acordo com a invenção pode compreender uma mais várias das características abaixo tomadas individualmente ou de acordo com todas as combinações tecnicamente possíveis.

[0012] Vantajosamente, os parafusos de equilíbrio são de pelo menos um primeiro e um segundo tipo, o entalhe dos parafusos do primeiro tipo apresentando uma profundidade p1, os parafusos de equilíbrio do segundo tipo apresentando uma profundidade de entalhe p2, p2 sendo estritamente inferior a p1, os parafusos de equilíbrio do segundo tipo e do primeiro tipo sendo distribuídos radialmente em torno da virola de modo a equilibrar a peça giratória.

[0013] O fato de ter um dispositivo de equilíbrio no qual se faz variar a profundidade do entalhe das cabeças de parafuso de modo a compensar o desequilíbrio permite que se tenham mais possibilidades para equilibrar a turbomáquina, inclusive quando ela apresenta pequenas dimensões. De fato, o fato de fazer variar a profundidade do entalhe permite uma maior variação da massa e da posição do centro de gravidade dos parafusos de equilíbrio, o que permite ter mais possibilidades para equilibrar o motor, inclusive quando esse motor apresenta dimensões reduzidas. É possível assim fazer variar a massa dos parafusos de equilíbrio sem fazer variar as dimensões exteriores dos mesmos.

[0014] Vantajosamente, os parafusos de equilíbrio do primeiro e do segundo tipo compreendem uma impressão de aperto adaptada para receber uma chave de aperto.

[0015] O entalhe dos parafusos de equilíbrio do segundo tipo corresponde de preferência à impressão de aperto dos parafusos de equilíbrio do segundo tipo. Assim, os parafusos de equilíbrio do segundo tipo apresentam de preferência um entalhe mínimo, que permite que eles tenham uma massa maior. Nesse caso, o entalhe que corresponde à impressão de aperto apresenta de preferência uma forma adaptada àquela da chave de aperto que é destinada a ser inserida na impressão de aperto.

[0016] De acordo com um modo de realização:- os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo são realizados em um material que apresenta uma primeira densidade m1,- os parafusos de equilíbrio do segundo tipo sendo realizados em um material que apresenta uma segunda densidade m2, m2 sendo estritamente superior a m1.

[0017] O fato de utilizar materiais diferentes para os parafusos de equilíbrio permite que se tenham mais possibilidades para equilibrar a peça giratória, o que é vantajoso no caso em que a virola tem pequenas dimensões, e no qual as possibilidades de equilíbrio por modificações das dimensões exteriores dos parafusos de equilíbrio são limitadas.

[0018] Vantajosamente, os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo são realizados em titânio.

[0019] Vantajosamente, os parafusos de equilíbrio do segundo tipo são realizados em aço.

[0020] De acordo com um modo de realização:- os parafusos do primeiro tipo apresentam um comprimento l1;- os parafusos do segundo tipo apresentam um comprimento l2, l2 > l1;o que permite ainda aumentar a variação de massa entre os parafusos do primeiro tipo e os parafusos do segundo tipo.

[0021] Os parafusos de equilíbrio apresentam de preferência cabeças de parafusos cilíndricas, o que permite facilitar a fabricação dos parafusos de equilíbrio. Por outro lado, no caso dos parafusos de equilíbrio do segundo tipo, isso permite aumentar ainda mais a massa da cabeça dos mesmos. O fato de aumentar a massa das cabeças dos parafusos do segundo tipo permite deslocar o centro de gravidade dos mesmos para a cabeça dos ditos parafusos, e, portanto, afastá-lo do eixo motor, o que permite aumentar a capacidade de equilíbrio dos parafusos.

[0022] De acordo com diferentes modos de realização:- a cabeça de cada parafuso de equilíbrio do primeiro tipo pode apresentar uma massa pelo menos igual a 60 % da massa total do dito parafuso de equilíbrio; e/ou- a cabeça de cada parafuso de equilíbrio do segundo tipo pode apresentar uma massa pelo menos igual a 40 % da massa total do dito parafuso de equilíbrio.

[0023] O fato de ter uma cabeça relativamente pesada em relação ao peso total do parafuso permite deslocar o centro de gravidade dos parafusos para a dita cabeça, o que permite aumentar a capacidade de equilíbrio dos parafusos.

[0024] De maneira mais geral, é possível utilizar parafusos de equilíbrio com cabeças de parafusos maiores ou menores para compensar o comprimento do corpo de parafuso. Assim, quando o espaço é limitado na virola e que consequentemente, o tamanho dos corpos de parafuso é limitado, é possível compensar o tamanho do corpo dos parafusos por aquele das cabeças de parafusos.

[0025] É possível considerar que todos os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo sejam idênticos entre si de modo a simplificar a fabricação do dispositivo de equilíbrio.

[0026] Pelas mesmas razões, é possível também considerar que todos os parafusos de equilíbrio do segundo tipo sejam idênticos entre si de modo a simplificar a fabricação do dispositivo.

[0027] Nesse caso, quando a utilização de dois grupos de parafusos de equilíbrio idênticos no interior de cada um dos grupos não é suficiente para compensar o desequilíbrio da máquina giratória, o dispositivo de equilíbrio pode também compreender parafusos de equilíbrio intermediários, cada parafuso intermediário apresentando uma massa compreendida entre a massa de um dos parafusos do primeiro tipo e a massa de um dos parafusos do segundo tipo. Esses parafusos de equilíbrio intermediários permitem respeitar todos os critérios de equilíbrio e realizar nuanças no equilíbrio.

[0028] Os parafusos de equilíbrio intermediários podem, por exemplo, ser:- parafusos realizados no mesmo material e que apresentam as mesmas dimensões exteriores que os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo, mas que não compreendem entalhe adicional para além de sua impressão de aperto;- parafusos que apresentam dimensões iguais àquelas dos parafusos do primeiro tipo, mas que são realizados em um material do qual a densidade é superior àquela do material dos parafusos do primeiro tipo;- parafusos que são realizados no mesmo material que os parafusos do primeiro tipo, mas que apresentam dimensões inferiores...

[0029] É possível notadamente fazer variar as dimensões das cabeças dos parafusos de modo a equilibrar a peça giratória.

[0030] Um terceiro aspecto da invenção se refere a um capô de entrada de turbomáquina que compreende um dispositivo de equilíbrio de acordo com o segundo aspecto da invenção.

[0031] Um quarto aspecto da invenção se refere a uma turbomáquina que compreende um dispositivo de equilíbrio de acordo com o segundo aspecto da invenção.

[0032] Um quinto aspecto da invenção se refere a um processo de equilíbrio de uma peça giratória de turbomáquina provida de um dispositivo de equilíbrio de acordo com o segundo aspecto da invenção, o processo compreendendo uma etapa de ajuste da profundidade do entalhe das cabeças de parafuso de modo a equilibrar a peça giratória.

[0033] Vantajosamente, o processo de equilíbrio compreende por outro lado uma etapa de ajuste de um ou vários dos parâmetros seguintes para equilibrar a peça giratória:- as dimensões exteriores de cada uma das cabeças de parafuso;- a forma das cabeças de parafuso;- o material dos parafusos de equilíbrio.

[0034] O processo pode também compreender as etapas seguintes:- uma etapa de inserção dos parafusos de equilíbrio do primeiro tipo em cada orifício da virola;- uma etapa de colocação em rotação da peça giratória de modo a detectar a presença de um desequilíbrio;em caso de detecção de um desequilíbrio, uma etapa de substituição de alguns dos parafusos de equilíbrio do primeiro tipo por parafusos de equilíbrio de um segundo tipo ou parafusos de equilíbrio intermediários de modo a compensar o desequilíbrio.

[0035] Para isso, o processo pode compreender uma etapa de ajuste da massa das cabeças de parafuso do segundo tipo e/ou dos parafusos de equilíbrio intermediários a fim de compensar o desequilíbrio da peça giratória.

[0036] A massa de uma cabeça dos parafusos pode ser ajustada notadamente:- realizando-se para isso um entalhe mais ou menos profundo na dita cabeça;- aumentando-se para isso as dimensões exteriores da dita cabeça, e notadamente sua altura; - modificando-se para isso a forma da dita cabeça. Assim, com volume equivalente, uma cabeça de parafuso cilíndrica terá uma massa maior do que uma cabeça de parafuso hexagonal;- modificando-se para isso o material da dita cabeça.

[0037] A variação da massa de cada cabeça pode, portanto, ser utilizada para compensar variações de massa do corpo de parafuso. De fato, a massa do corpo dos parafusos é limitada pelo espaço disponível no interior da virola. É possível, portanto, utilizar as cabeças de parafuso para ter mais possibilidades para equilibrar a máquina giratória.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0038] Outras características e vantagens da invenção se destacarão com a leitura da descrição detalhada que se segue, em referência às figuras anexas, que ilustram:- A figura 1, uma vista em corte de um capô de entrada de turbomáquina da arte anterior;- A figura 2, uma vista em perspectiva de um capô de entrada de turbomáquina de acordo com um modo de realização da invenção;- A figura 3, uma vista em corte do capô de entrada da figura 2;- A figura 4, uma vista em corte ampliada de uma parte do capô de entrada da figura 2;- A figura 5, uma outra vista em corte de uma parte do capô de entrada da figura 2;- A figura 6, uma outra vista em corte de uma outra parte do capô de entrada da figura 2;- A figura 7, uma vista em corte de um dos parafusos do capô de entrada da figura 2;- A figura 8, uma vista em corte de um outro parafuso do capô de entrada da figura 2.

[0039] Para mais clareza, os elementos idênticos ou similares são referenciados por sinais de referências idênticos no conjunto das figuras.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE PELO MENOS UM MODO DE REALIZAÇÃO

[0040] As figuras 2 e 4 a 6 representam um capô de entrada 20 de turbomáquina que compreende um dispositivo de equilíbrio de acordo com um modo de realização da invenção.

[0041] Esse capô de entrada 20 compreende um cone 21 provido de um dispositivo de equilíbrio 22. O dispositivo de equilíbrio 22 compreende uma virola 23. A virola 23 apresenta nesse caso uma forma cônica. Nesse modo de realização, a virola 23 é formada por uma parte traseira do cone 21. No entanto, no modo de realização da figura 3, a virola 23 é formada por uma peça adicional 24 que apresenta uma simetria de revolução e que é ligada ao cone 21.

[0042] A virola 23 é perfurada por orifícios 25 que são distribuídos radialmente no conjunto do contorno da virola 23. Nesse modo de realização, a virola 23 é perfurada por vinte orifícios 25. No entanto o número de orifícios depende notadamente do diâmetro da virola 23 e da precisão desejada para o equilíbrio.

[0043] O dispositivo de equilíbrio compreende também porcas 26, cada porca 26 sendo engastada em um dos orifícios 25. As porcas 26 engastadas são próprias para receber parafusos ditos de equilíbrio 27, 27’ de modo a diminuir e mesmo suprimir o desequilíbrio da turbomáquina.

[0044] Para isso, parafusos de equilíbrio 27 de um primeiro tipo são primeiramente inseridos em cada um dos orifícios 25 e aparafusados em cada uma das porcas.

[0045] A turbomáquina é em seguida colocada em rotação de modo a detectar a presença de um eventual desequilíbrio.

[0046] Se um equilíbrio for detectado, alguns parafusos do primeiro tipo 27 são então substituídos por parafusos de equilíbrio de um segundo tipo 27’ de modo a diminuir o desequilíbrio. Os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo 27 e do segundo tipo 27’ são distribuídos radialmente em torno da virola de modo a diminuir o desequilíbrio da turbomáquina. Nesse exemplo de realização, cinco parafusos do primeiro tipo 27 foram substituídos por cinco parafusos do segundo tipo 27’, no entanto, a distribuição radial e o número respectivo dos parafusos do primeiro tipo e do segundo tipo dependem do desequilíbrio.

[0047] Os parafusos de equilíbrio do segundo tipo 27’ apresentam uma massa superior àquela dos parafusos do primeiro tipo 27.

[0048] Um parafuso do primeiro tipo 27 é representado mais precisamente na figura 7.

[0049] O parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27 se estende de acordo com um eixo de referência 31. O parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27 é de preferência realizado em titânio. O parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27 compreende uma cabeça 29 e um corpo 30. O corpo 30 do parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27 compreende em sua superfície exterior um rosqueamento 35 que permite aparafusar o parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27 na porca 26. O corpo 30 do parafuso do primeiro tipo 27 apresenta um comprimento l1 suficiente para poder ser inteiramente aparafusado na porca 26. No entanto, o comprimento l1 é de preferência escolhido de modo a que o corpo 30 não exceda demais a porca 26 de modo a não tornar pesada demais a turbomáquina. A cabeça 29 do parafuso do primeiro tipo é perfurada por um entalhe 32. O entalhe 32 é formado por uma impressão de aperto 33 e por um entalhe adicional 34 situado no prolongamento axial da impressão de aperto 33. A impressão de aperto 33 apresenta um fundo 40 que é perfurado pelo entalhe adicional 34. A impressão de aperto 33 é própria para receber uma chave de aperto que permite aparafusar o parafuso na porca 26 correspondente. Para isso, a impressão de aperto 33 apresenta de preferência uma seção hexagonal. O entalhe adicional 34 apresenta de preferência uma forma cilíndrica de modo a facilitar sua usinagem. Por outro lado, ele apresenta de preferência dimensões transversais em relação ao eixo de referência 31 inferiores àquelas da impressão de aperto 33 de modo que uma chave de aperto inserida na impressão de aperto 33 venha em batente contra o fundo 40, no limite entre a impressão de aperto 33 e o entalhe adicional 34. A profundidade p1 do entalhe 32 é ajustada em função da massa desejada para o parafuso e mais precisamente para a cabeça desse parafuso. Da mesma maneira, as dimensões transversais do entalhe adicional podem ser ajustadas em função da massa desejada para o parafuso e mais precisamente para a cabeça do parafuso. A cabeça 29 é de preferência cilíndrica para facilitar sua fabricação.

[0050] As dimensões dos parafusos do primeiro tipo 27 podem ser modificadas em função da massa que eles devem ter para equilibrar a turbomáquina. Assim, é possível primeiramente modificar o comprimento l1 do corpo 30 dos parafusos do primeiro tipo 27. É possível também modificar a massa da cabeça 29 para obter o equilíbrio desejado. Para isso, é possível notadamente modificar as dimensões da cabeça 29, e notadamente sua altura l3. É possível também modificar a profundidade p1 do entalhe 32, assim como sua forma. É possível também considerar modificar a forma da cabeça 29.

[0051] Um parafuso do segundo tipo 27’ é representado mais precisamente na figura 8.

[0052] Os parafusos de equilíbrio do segundo tipo 27’ substituem alguns dos parafusos de equilíbrio do primeiro tipo 27 de modo a diminuir o desequilíbrio da turbomáquina.

[0053] O parafuso de equilíbrio do segundo tipo 27’ é de preferência realizado em aço. O parafuso de equilíbrio do segundo tipo 27’ se estende também de acordo com um eixo de referência 31’ e ele apresenta também uma cabeça 29’ e um corpo 30’. O corpo 30’ do parafuso de equilíbrio do segundo tipo 27’ compreende também em sua superfície exterior um rosqueamento 35’ que permite aparafusar o parafuso de equilíbrio do segundo tipo 27’ na porca 26’. O corpo 30’ apresenta de preferência um comprimento l2 superior ao comprimento l1 do corpo 30 do parafuso de equilíbrio do primeiro tipo 27. A cabeça 29’ é perfurada por um entalhe 32’. O entalhe 32’ é formado nesse exemplo de realização por uma impressão de aperto 33’. Nesse modo de realização, o entalhe 32’ não se prolonga para além da impressão de aperto 33’. Consequentemente, nesse exemplo, a profundidade p2 do entalhe 32’ corresponde à profundidade da impressão de aperto 33’. A profundidade p2 é, portanto, inferior à profundidade p1. O entalhe 32’ do parafuso de equilíbrio do segundo tipo 27’ é, portanto, mínimo nesse modo de realização de modo a maximizar a massa das cabeças e, portanto, a capacidade de equilíbrio do parafuso. Do mesmo modo, a cabeça é de preferência cilíndrica de modo a maximizar sua massa.

[0054] As dimensões dos parafusos do segundo tipo 27’ podem ser modificadas em função da massa que eles devem ter para equilibrar a turbomáquina. Assim, é possível primeiramente modificar o comprimento l2 do corpo 30’ dos parafusos do segundo tipo 27’. No entanto, esse comprimento l2 é limitado pelo espaço no interior da virola. Consequentemente, é vantajoso modificar a massa da cabeça 29’ para obter o equilíbrio desejado. Para isso, é possível notadamente modificar as dimensões da cabeça 29’, e notadamente sua altura l4. É possível também modificar a profundidade p2 do entalhe, assim como sua forma. É possível também considerar modificar a forma da cabeça 29’.

[0055] Por outro lado, nesse exemplo de realização, todos os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo 27 eram idênticos entre si, do mesmo modo que todos os parafusos de equilíbrio do segundo tipo 27’ eram idênticos entre si. No entanto, seria possível também considerar utilizar parafusos de equilíbrio de primeiro tipo 27 diferentes entre si e/ou parafusos de equilíbrio do segundo tipo 27’ diferentes entre si.

[0056] Por outro lado, se a utilização de dois tipos de parafusos não é suficiente para equilibrar o desequilíbrio da turbomáquina, e em função da precisão desejada para o equilíbrio, é possível utilizar parafusos intermediários, que apresentam uma massa compreendida entre os parafusos do primeiro tipo 27 e os parafusos do segundo tipo 27’.

[0057] Naturalmente, a invenção não está limitada aos modos de realização descritos em referência às figuras e variantes podem ser consideradas sem sair do âmbito da invenção. É possível assim modificar a distribuição radial dos parafusos em função do desequilíbrio a equilibrar. É possível também utilizar outros materiais para realizar os parafusos de equilíbrio.

Claims

1. Dispositivo de equilíbrio (22) para uma peça giratória (20) de uma turbomáquina, compreendendo uma virola (23) perfurada por uma pluralidade de orifícios (25), um parafuso de equilíbrio (27, 27’) passando através de cada orifício (25), cada parafuso de equilíbrio (27, 27’) compreendendo um corpo (30, 30’) e uma cabeça (29, 29’), a cabeça (29, 29’) sendo perfurada por um entalhe (32, 32’), caracterizado pelo fato de que o entalhe (32) é formado por uma impressão de aperto (33) e por um entalhe adicional (34), a impressão de aperto (33) apresentando um fundo (40), o fundo (40) da impressão de aperto (33) sendo perfurado pelo entalhe adicional (34), em que os parafusos de equilíbrio são de pelo menos um primeiro e um segundo tipo, o entalhe (32) dos parafusos do primeiro tipo (27) apresentando uma profundidade p1, o entalhe dos parafusos do segundo tipo (27’) apresentando uma profundidade p2, p2 sendo estritamente inferior a p1, os parafusos de equilíbrio do segundo tipo (27’) e do primeiro tipo (27) sendo distribuídos radialmente em torno da virola (23) de modo a equilibrar a peça giratória (20).

2. Dispositivo de equilíbrio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que:- os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo (27) são realizados em um material que apresenta uma primeira densidade m1,- os parafusos de equilíbrio do segundo tipo (27’) sendo realizados em um material que apresenta uma segunda densidade m2, m2 sendo estritamente superior a m1.

3. Dispositivo de equilíbrio (22) de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que:- os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo (27) são realizados em titânio; - os parafusos de equilíbrio do segundo tipo (27’) são realizados em aço.

4. Dispositivo de equilíbrio de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que:- os parafusos de equilíbrio do primeiro tipo (27) apresentam um comprimento l1; - os parafusos de equilíbrio do segundo tipo (27’) apresentam um comprimento l2, l2 > l1.

5. Dispositivo de equilíbrio de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que os parafusos de equilíbrio (27, 27’) apresentam cabeças de parafuso (29’) cilíndricas.

6. Dispositivo de equilíbrio de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que:- a cabeça (29) de cada parafuso de equilíbrio do primeiro tipo (27) apresenta uma massa pelo menos igual a 60 % da massa total do dito parafuso de equilíbrio (27); e/ou- a cabeça (29’) de cada parafuso de equilíbrio do segundo tipo (27’) apresenta uma massa pelo menos igual a 40 % da massa total do dito parafuso de equilíbrio (27’).

7. Dispositivo de equilíbrio (22) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente parafusos de equilíbrio adicionais, cada parafuso adicional apresentando uma massa compreendida entre a massa de um dos parafusos do primeiro tipo (27) e a massa de um dos parafusos do segundo tipo (27’).

8. Processo de equilíbrio de uma peça giratória (20) de turbomáquina provida de um dispositivo de equilíbrio (22) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que compreende uma etapa de ajuste da profundidade do entalhe (32, 32’) de modo a equilibrar a peça giratória (20).

9. Processo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma etapa de ajuste de um ou vários dos parâmetros seguintes para equilibrar a peça giratória (20):- as dimensões exteriores (d1, l3, d2, l4) de cada uma das cabeças (29, 29’);- a forma das cabeças de parafuso (29, 29’);- o material dos parafusos de equilíbrio (27, 27’).