BR112014020263B1 - Pacote de anéis de sincronização para uma unidade de engrenagens, acoplamento de sincronização e unidade de engrenagens - Google Patents

Abstract

pacote de anéis de sincronização para uma engrenagem. a invenção refere-se, particularmente, a um pacote de anéis de sincronização (1) para uma engrenagem, que compreende um anel de sincronização externo (2) e um anel de sincronização interno (3), sendo que o anel de sincronização externo (2) e o anel de sincronização interno (3) podem ser acoplados através de órgãos de arrasto (8,10). a invenção propõe que pelo menos uma superfície de arrasto (17a, 17b) na região de acoplamento (15) tenha uma extensão curva em secções transversais perpendicularmente ao eixo principal de rotação (5).

Description

[001] A presente invenção refere-se, particularmente, a um pacote de anéis de sincronização para uma unidade de engrenagens, com um anel de sincronização externo e um anel de sincronização interno.

[002] Pacotes de anéis de sincronização servem para equiparar os números de rotações de dois conjuntos estruturais rotativos. Muitas vezes e, em geral, pacotes de anéis de sincronização são usados em engrenagens de mudança de velocidade de automóveis, para equiparar uns aos outros números de rotações, por exemplo, de uma roda fixa a ser comandada e um eixo.

[003] Um pacote de anéis de sincronização está descrito no documento DE 10 2005035 941. O pacote de anéis de sincronização para uma unidade de engrenagens de mudança de velocidade e compreende um anel de sincronização externo, um anel intermediário e um anel de sincronização interno. O anel de sincronização externo e o anel de sincronização interno apresentam, em cada caso, membros de acionamento, através dos quais o anel interno e externo estão acoplados em direção periférica ou por encaixe positivo em direção periférica um com o outro.

[004] A invenção tem por base a tarefa de propor um pacote de anéis de sincronização, que apresenta propriedades funcionais aperfeiçoadas, particularmente, membros de acionamento aperfeiçoados. Além disso, devem ser propostos um acoplamento de sincronização e uma unidade de engrenagens.

[005] De acordo com a invenção, está previsto um pacote de anéis de sincronização, que é apropriado e/ou está formado, para uma unidade de engrenagens de mudança de velocidade ou uma unidade de engrenagens automática apropriada. De modo particularmente preferido, o pacote de anéis de sincronização está formado para uma unidade de engrenagens de um veículo, para automóvel.

[006] O pacote de anéis de sincronização compreende um anel de sincronização eterno e um anel de sincronização interno, que estão dispostos coaxialmente um ao outro, particularmente, coaxialmente a um eixo de rotação principal em comum e em posição de funcionamento do pacote de anéis de sincronização, o anel de sincronização externo e o anel de sincronização interno sobrepõem-se, pelo menos parcialmente, em direção radial.

[007] Um pacote de anéis de sincronização, com anel de sincronização externo e anel de sincronização interno apresenta, em geral, pelo menos um anel intermediário, que em estado montado corretamente, isto é, em posição de funcionamento, disposto coaxialmente ao eixo de rotação principal e com relação à direção radial, entre anel de sincronização externo e anel de sincronização interno. O anel intermediário sobrepõe-se em posição de funcionamento, pelo menos parcialmente, ao anel de sincronização externo e ao anel de sincronização interno. Mais exatamente, em posição de funcionamento, isto é, em estado montado corretamente, superfícies de fricção correspondentes umas às outras do anel de sincronização externo, anel de sincronização interno e anel intermediário. Esses pacotes de anéis de sincronização podem ser uados para sincronizações duplas ou triplas.

[008] O anel de sincronização externo do pacote de anéis de sincronização apresenta pelo menos um primeiro membro de acionamento. O anel de sincronização interno apresenta pelo menos um segundo membro de acionamento. De modo particularmente preferido, cada um dos anéis apresenta vários desses membros de acionamento. Em uma configuração específica, cada um dos anéis compreende três, quatro, cinco ou mais membros de acionamento, que em direção circunferencial podem estar dispostos de modo distribuído, particularmente, distribuído uniformemente, em torno do eixo de rotação principal, isto é, na direção circunferencial do respectivo anel de sincronização.

[009] Para o acoplamento com conexão friccional, o anel de sincronização externo apresenta uma superfície de fricção estendida, de preferência, em forma de cone, dirigida radialmente para dentro, e o anel de sincronização interno, uma superfície de fricção, de preferência, estendida em forma de cone dirigida radialmente para fora, que são acoplados com conexão friccional através de um ou mais anéis intermediários um ao outro ou na posição de funcionamento, estão acoplados ou podem ser acoplados um ao outro.

[0010] O ou os anéis intermediários apresentam, de preferência, em cada caso, no lado interno radial e no lado externo radial uma superfície de fricção, que pode ser acoplada por conexão friccional com uma superfície de fricção, particularmente do anel de sincronização externo, do anel de sincronização interno ou de um outro anel intermediário. Quando o pacote de anéis de sincronização apresenta apenas um anel intermediário, então, particularmente para um processo de sincronização, a superfície de fricção externa do anel intermediário pode ser posta em contato por conexão friccional com a superfície de fricção interna do anel de sincronização externo e a superfície de fricção interna do anel intermediário com a superfície de fricção externa do anel de sincronização. Pelo ou pelos anéis intermediários a superfície de fricção efetivamente ativa é ampliada em relação a uma sincronização simples, com apenas um anel de sincronização, de modo que pode dar-se uma adaptação mais rápida de diferentes números de rotações diferentes.

[0011] O anel de sincronização externo e o anel de sincronização interno podem ser acoplados um ao outro por conexão friccional, particularmente, conectados ou a ser conectados de modo relativamente rígido à torção, através do pelo menos um primeiro membro de acionamento e o pelo menos um segundo membro de acionamento, em pelo menos uma região de acoplamento em direção circunferencial. Particularmente, os primeiros e segundos membros de acionamento podem estar configurados de tal modo que superfícies frontais de membros de acionamento orientadas ou alinhadas em direção circunferencial e voltadas umas às outras, situadas de modo adjacente podem esbarrar uma na outra. Dessa maneira, o anel de sincronização externo e o anel de sincronização interno podem ser acoplados de modo rígido à torção um ao outro. As superfícies frontais dos membros de acionamento formam, particularmente, flancos ou superfícies de acionamento, cujo alinhamento principal em direção circunferencial do respectivo anel de sincronização. Em um estado de acoplamento por encaixe positivo de anel de sincronização externo e anel de sincronização interno, os primeiros e segundos membros de acionamento engrenam-se um no outro, sendo que através das superfícies de acionamento ou superfícies de acionamento, que então esbarram uma na outra é impedida uma rotação relativa entre anel de sincronização externo e anel de sincronização interno. De preferência, os primeiros e os segundos membros de acionamento estão dispostos alternadamente em direção circunferencial do pacote de anéis de sincronização e engrenam-se um no outro à maneira de roda dentada.

[0012] Os membros de acionamento formam, superfícies de acionamento ou flancos ou superfícies de acionamento, correspondentes umas às outras, particularmente na região de acoplamento, particularmente voltadas umas às outras aos pares, orientadas, substancialmente, em direção circunferencial. As superfícies de acionamento de primeiros e segundos membros de acionamento adjacentes no estado de acoplamento por conexão friccional esbarram uma na outra no bloqueio de um movimento relativo do anel de sincronização externo e anel de sincronização interno ou as superfícies de acionamento correspondentes estão encostadas uma na outra.

[0013] De preferência, em cada transição entre um primeiro e um segundo membro de acionamento é ou está formada uma região de acoplamento com superfícies de acionamento correspondentes.

[0014] Pelo menos uma das superfícies de acionamento correspondentes uma à outra apresenta em secções transversais perpendicularmente ao eixo de rotação principal, isto é, em planos paralelos à direção radial, um traçado curvo. Isso deve significar que a superfície de acionamento ou flanco ou superfície de esbarro correspondente está formada de modo curvo, particularmente, está formada de modo curvo com referência à direção radial, A curvatura da superfície de acionamento é preferida, de tal modo que superfícies de acionamento que se tocam ou se esbarram uma na outra, pelo censo contatam-se em pelo menos um contato de linha, de preferência, em um contato de superfície. O contato de linha estende-se, de preferência, substancialmente de modo paralelo ao eixo de rotação principal do pacote de anéis de sincronização.

[0015] Por um traçado curvo da pelo menos uma superfície de acionamento, pode ser obtido, particularmente um contato aperfeiçoado entre as superfícies de acionamento dos membros de acionamento na região de acoplamento. Particularmente, pode ser obtida a introdução de força no respectivo membro de acionamento e/ou uma distribuição vantajosa da tensão normal na região da superfície de acionamento.

[0016] Pela formação curva das superfícies de acionamento, podem ser obtidas deformações substancialmente elásticas na região do contato de membros de acionamento esbarrando um no outro, de modo que o comportamento de desgaste junto às ou nas superfícies de acionamento pode ser aperfeiçoado.

[0017] Vantajosamente, com a pelo menos uma superfície de acionamento, as deformações plásticas que se apresentam na região das superfícies de contato ou linhas de contato ou pontos de contato, em superfícies de acionamento usuais, retas, estendidas, substancialmente, paralelamente à direção radial, podem ser pelo menos nitidamente reduzidas. Pelas condições de contato aperfeiçoadas, podem ser evitadas no decorrer do uso, particularmente, a formação de gretas e concentração de tensão crítica, em todo o caso, na maior parte reduzidas, o que está associado a um aumento do tempo de vida útil.

[0018] Tal como já mencionado, superfícies de acionamento de pacotes de anéis de sincronização apresentam sempre um perfil em linha reta, que se estende, particularmente, paralelamente a um vetor radial ao eixo de rotação principal. Devido a tolerâncias de fabricação, os flancos dos membros de acionamento, em contato um com o outro, que teoricamente devem ser paralelos um ao outro, podem apresentar ângulos diferentes. Nesse caso, apresentam-se, particularmente, contatos de linha ou contatos de superfície nitidamente reduzidos, nos quais, diferentemente da invenção, devido à formação reta das superfícies de acionamento, ocorre um desgaste mais alto, particularmente, devido à deformação plástica na região de contato, pode levar, finalmente, a uma falha prematura do pacote de anéis de sincronização.

[0019] Contrariamente a isso, pelo perfil curvo de pelo menos uma superfície de acionamento, tal como já explicado, pode ser obtido um contato de superfície aperfeiçoado entre os flancos dos membros de acionamento, particularmente, independentemente, ou substancialmente independentemente, de tolerâncias de fabricação. Particularmente, é possível que por uma introdução de força aperfeiçoada, tensões normais possam ser baixadas para um nível baixo ou mais baixo.

[0020] Uma outra vantagem possível reside no fato de que pelo perfil curvo pode ser obtida uma centralização, par, uma autocentralização do anel de sincronização interno.

[0021] Em uma modalidade preferida, o perfil da superfície de acionamento pode ser constante na secção transversal, em direção axial, isto é, no perfil à profundidade. Nesse caso, pode ser obtido que pela superfície de acionamento, que o perfil, em secções transversais em posições axiais diferentes, seja sempre coincidente em vista de cima ou projeção. Com essa configuração pode ser vantajosamente obtido que o anel de sincronização externo e o anel de sincronização interno não podem enganchar-se um no outro em um processo de mudança de velocidade ou no estágio inicial de um processo de sincronização.

[0022] Em uma outra configuração, o perfil de cada uma das superfícies de acionamento, em secção transversal é, em cada caso, constante em direção axial. Por outro lado, também é possível que o perfil das superfícies de acionamento varie com relação a secções transversais e com relação à direção axial, particularmente, está formada de modo obliquamente axial, isto é, obliquamente ao vetor axial. De preferência, a superfície de acionamento modica-se continuamente, no caso de um perfil variável.

[0023] Em uma configuração particularmente preferida, as duas superfícies de acionamento estão curvadas, pelo menos na região de acoplamento, no mesmo sentido, em secções transversais correspondentes. Isso deve significar, particularmente, que superfícies de acionamento voltadas uma à outra apresentam raios de curvatura substancialmente coincidentes pelo valor. A formulação “substancialmente coincidentes” deve abranger, aqui, particularmente, desvios por tolerâncias de fabricação e similares.

[0024] Particularmente em uma curvatura no mesmo sentido, superfícies de acionamento voltadas uma à outra e formadas para esbarrar uma na outra, apresentam raios de curvatura iguais ou substancialmente iguais, com sinal oposto. Na curvatura no mesmo sentido das duas superfícies de acionamento, isto é, da superfície de acionamento do anel de sincronização externo e da superfície de acionamento, em cada caso, oposta ou correspondente, do anel de sincronização interno, podem ser obtidas uma introdução de força particularmente vantajosa nos membros de acionamento e/ou propriedades de desgaste especialmente vantajosas.

[0025] Em uma outra configuração, as superfícies de acionamento são curvadas de modo simples em secções transversais. Particularmente nesses casos, o perfil das superfícies de acionamento não apresenta pontos de inversão. Essas configurações são comparativamente simples de produzir e possibilitam uma introdução de força especialmente uniforme ao longo do perfil das superfícies de acionamento.

[0026] Em uma configuração particularmente preferida, a superfície de acionamento do pelo menos um primeiro membro de acionamento é côncava em secções transversais, e o pelo menos um segundo membro de acionamento está curvado convexamente em secções transversais. Por essa configuração, pode ser obtido que pelo menos no anel de sincronização externo não sejam introduzidas tensões de entalhe perturbadoras, especialmente negativas para a vida útil.

[0027] De acordo com uma configuração está previsto que as superfícies de acionamento apresentem raios de curvatura constantes. Raios de curvatura das superfícies de acionamento, pelo valor, situam- se, de preferência entre 1 e 30 mm, de preferência, entre 1 e 20 mm, de preferência, entre 1 e 10 mm, de modo particularmente preferido, em 2, 4, 6 ou 8 mm ou quaisquer valores intermediários.

[0028] Em uma configuração construtiva da invenção, o perfil da superfície de acionamento pode estar formado em secção transversal como uma curva de forma livre. Particularmente, a(s) superfície(s) de acionamento pode(m) estar formadas como superfícies de forma livre. Mas, é particularmente preferido que a(s) superfície(s) de acionamento esteja(m) formada(s) em secção transversal parcialmente em forma de círculo divisor ou à maneira de um segmento de círculo. Essas formas possibilitam uma introdução de força vantajosa e, além disso, são comparativamente simples de ser produzida em técnica de fabricação.

[0029] Em uma outra configuração está previsto que a pelo menos uma superfície de acionamento apresenta em secção transversal um perfil de evolvente. De preferência, a evolvente está definida por um cilindro. Mas, também outros corpos são apropriados para definição da evolvente. Por uma dentadura de evolvente, particularmente baseada em cilindro, dos membros de acionamento, pode ser obtido, especialmente, um desgaste menor dos membros de acionamento.

[0030] Em uma configuração preferida o pelo menos um primeiro membro de acionamento está formado como uma primeira tala de acionamento, que em direção radial do anel de sincronização externo se distancia ou se projeta ou se salienta ou sobressai radialmente para dentro. A primeira tala de acionamento é formada, particularmente, em uma peça com o anel de sincronização externo. De modo particularmente preferido, no caso do anel de sincronização externo, trata-se de um componente transformado ou trabalhado com levantamento de aparas ou sinterizado de latão ou aço.

[0031] Nesse caso, é particularmente preferido quando uma primeira largura medida em direção de rotação, isto é, em direção circunferencial, da primeira tala de acionamento, em vista de cima axial ou em direção radialmente para fora, aumenta e/ou diverge. Particularmente, por larguras crescentes na direção radialmente para fora, pode ser obtida uma espécie de centralização dos anéis de sincronização um em relação ao outro e, especialmente, em relação ao eixo principal.

[0032] Em uma outra configuração está previsto que o pelo menos um segundo membro de acionamento esteja formado por uma tala de acionamento interna, estendida em direção axial, particularmente, formada ou moldada como seção de cilindro oco. Essa segunda tala de acionamento pode estar formada, particularmente, como uma tala saliente de um corpo de base do anel de sincronização interno, paralelamente à direção do eixo principal. Particularmente nessa configuração, vários desses segundo membros de acionamento podem estar realizados como uma espécie de dentadura de coroa sobre o corpo de base do anel de sincronização interno. O anel de sincronização interno está transformado ou trabalhado por levantamento de aparas ou sinterizado, de modo particularmente preferido, de latão ou aço.

[0033] Em um aprimoramento, uma segunda largura da segunda tala de acionamento, medida em direção de rotação, está formada diminuindo para fora em direção radial ou de modo convergente. Desse modo, particularmente, os primeiros e segundos membros de acionamento podem estar configurados ou formados de modo complementar, particularmente curvados complementarmente no mesmo sentido, um ao outro.

[0034] Com relação a uma observação total dos primeiros e segundos membros de acionamento de anel de sincronização externo e anel de sincronização interno em estado de acoplamento por encaixe positivo, então é preferido, de acordo com uma outra configuração, que em direção de rotação, em pelo menos uma faixa radial em comum, as duas talas de acionamento sejam mais largas do que as primeiras talas de acionamento. Isso deve significar que as duas talas de acionamento se estendem em direção circunferencial sobre um segmento de círculo maior do que as primeiras talas de acionamento ou que as segundas talas de acionamento apresentam em direção circunferencial uma largura média maior do que as primeiras talas de acionamento do anel de sincronização externo. Mas, também é concedível a situação inversa, na qual as primeiras talas de acionamento são mais largas em direção circunferencial do que as segundas talas de acionamento. Também seria possível que as primeiras e segundas talas de acionamento apresentassem a mesma ou aproximadamente ou substancialmente a mesma largura.

[0035] Como as segundas talas de acionamento estão formadas, de preferência, como dentadura de coroa, as mesmas são comparativamente mais simples de produzir em técnica de fabricação em uma largura maior, uma vez que as cavidades que separam as talas de acionamento internas podem ser ineridas em técnica de transformação ou por levantamento de aparas, no anel de sincronização interno.

[0036] Em uma outra configuração do pacote de anéis de sincronização é particularmente preferido que entre anel de sincronização externo e anel de sincronização interno esteja disposto pelo menos um anel intermediário, que forma um elemento intermediário na conexão friccional entre anel de sincronização interno e anel de sincronização externo. O anel intermediário está disposto com o anel de sincronização externo e anel de sincronização interno coaxialmente ao eixo de rotação principal em comum. Na dependência da modalidade, pode/podem estar disposto(s) ou presente(s) dois ou também vários anéis intermediários.

[0037] De acordo com a invenção, está previsto um acoplamento de sincronização, que compreende pelo menos um pacote de anéis de sincronização descritos mais acima, inclusive todas as configurações e/ou variantes descritas anteriormente e subsequentemente. Devido a vantagens e efeitos vantajosos, faz-se referência às explicações acima e subsequentes.

[0038] De acordo com a invenção, está prevista uma unidade de engrenagens com pelo menos um acoplamento sincronizado tal como descrito previamente. Vantagens e efeitos vantajosos evidenciam-se diretamente das vantagens e efeitos vantajosos do acoplamento de sincronização.

[0039] Outras características, vantagens e efeitos da invenção evidenciam-se da descrição a seguir de um exemplo de modalidade preferido. Mostram:

[0040] Fig. 1 um desenho em explosão de um pacote de anéis de sincronização como um exemplo de modalidade da invenção;

[0041] Fig. 2 uma vista de cima sobre o pacote de anéis de sincronização em direção axial;

[0042] Fig. 3 uma representação esquemática de uma secção transversal perpendicularmente ao eixo de rotação principal do pacote de anéis de sincronização da Fig. 1.

[0043] A Fig. 1 mostra em um desenho em explosão esquemático um pacote de anéis de sincronização 1 para uma unidade de engrenagens, particularmente, para uma unidade de engrenagens de automóvel. O pacote de anéis de sincronização 1 compreende um anel de sincronização externo 2, um anel de sincronização interno 3, bem como um anel intermediário 4 Na montagem, o anel de sincronização externo 2, o anel de sincronização interno 3 e o anel intermediário 4 são encaixados um dentro do outro, de modo que o anel intermediário 4 está disposto entre o anel de sincronização externo 2 e o anel de sincronização interno 3. Os três anéis 2, 3, 4 estão dispostos coaxialmente a um eixo de rotação principal 5.

[0044] O anel de sincronização externo 2 está formado como peça forjada e apresenta, em seu lado voltado para o anel de sincronização interno 3, na representação em explosão, uma fileira circundante de dentes de bloqueio 6, que estão formados, por exemplo, para engate em uma luva de engate não representada. O anel de sincronização externo 2 apresenta um lado interno radial, que se estende de modo cônico, e forma uma primeira superfície de fricção 7. Além disso, o anel de sincronização externo 2 apresenta três primeiras talas de acionamento 8 ou talas de acionamento 8 externas dirigidas radialmente para dentro.

[0045] O anel de sincronização interno 3 apresenta, por outro lado, uma superfície externa cônica dirigida para fora, que está formada como uma segunda superfície de fricção 9. Além disso, o anel de sincronização interno 3 compreende as segundas talas de acionamento 10 ou as talas de acionamento 10 internas.

[0046] O anel intermediário compreende em seu lado radial interno uma superfície de fricção 11interna e seu lado radial externo uma superfície de fricção 12 externa. O anel intermediário 4 apresenta dentes de acionamento13, no presente, exatamente três dentes de acionamento, que se salientam em direção axial, particularmente salientam-se do pacote de anéis de sincronização. Os dentes de acionamento 13 servem para o acoplamento por encaixe positivo e rígido à torção do anel intermediário 4 com uma roda dentada (não representada).

[0047] No que se refere aos dentes de acionamento 13, então superfícies de acionamento que apontam em direção circunferencial, particularmente, superfícies frontais ou superfícies laterais, formadas para esbarrar em superfícies de acionamento correspondentes da roda dentada, analogamente ao primeiro e segundo membro de acionamento 8,10, podem apresentar um perfil curvo. Aqui, podem ser obtidos vantagens e efeitos iguais ou análogos.

[0048] Em operação, o pacote de anéis de sincronização 1 é conjugado em direção axial, de modo que a segunda superfície de fricção 9 entra em contato de fricção com a superfície de fricção interna do anel intermediário 11 e a superfície de fricção externa do anel intermediário 12, com a primeira superfície de fricção 7, de modo que forças de fricção são transmitidas e os três anéis 2, 3, 4 assumem uma velocidade angular e comum em torno do eixo de rotação 5 principal. As superfícies de fricção 7, 9, 11, 12 podem estar formadas, por exemplo, como um revestimento ou como uma asperização mecânica ou como uma cobertura colada ou soldada. Na direção da rotação, as superfícies de fricção 11, 12 estão formadas continuamente 11, 12 ou em regiões rebaixadas 7, 9.

[0049] Em operação ou no uso, particularmente em um processo de sincronização, as talas de acionamento internas 10 entram em engrenamento de dentes com as talas de acionamento externas 8, de modo que o anel de sincronização externo 2 e o anel de sincronização interno 3 por engrenamento de dentes estão fixados por encaixe positivo na direção de rotação em torno do eixo de rotação principal, isto é, acoplados um ao outro de modo rígido à torção.

[0050] As talas de acionamento internas 10 estão formadas como seções de cilindro oco ou secções cônicas, que estão dispostas e alinhadas estendendo-se axialmente, em prolongamento do anel de sincronização interno 3. As talas de acionamento internas 10 foram uma espécie de dentadura de coroa sobre o corpo de base cônico do anel de sincronização interno. Entre as talas de acionamento internas 10 encontram-se cavidades 14, que estão formadas de modo complementar ao receptáculo das talas de acionamento externas 8.

[0051] As talas de acionamento externas 8 estão formadas como nervuras ou saliências ou talas, apontadas para dentro ou salientes, dispostas em um plano radial ao eixo de rotação principal 5. Em operação, as talas de acionamento externas 8 estão situadas nas cavidades 14. As talas de acionamento internas e externas 10 e 8 estão dimensionadas de tal modo em suas medidas que as mesmas podem engatar-se uma na outra com pequena tolerância ou substancialmente livres de tolerância ou substancialmente sem folga. Pelo engate das talas de acionamento 8, 10 uma na outra, o anel de sincronização interno 3 e o anel de sincronização externo 2 estão acoplados um ao outro por encaixe positivo, particularmente, de modo rígido em torção, na direção de rotação em torno do eixo de rotação principal 5.

[0052] Tal como se evidencia, particularmente, da Fig. 2, que mostra uma vista de cima axial sobre o pacote de anéis de sincronização 1, entre as talas de acionamento externas 8 e as talas de acionamento internas 10 são formadas regiões de acoplamento 15, nas quais o anel de sincronização interno 3 e o anel de sincronização externo 2 esbaram um sobre o outro ou um no outro, e nas quais forças tangenciais são transmitidas.

[0053] Nas regiões de acoplamento 15, flancos 17a e 17b, designados apenas na Fig. 3, e talas de acionamento 8, 10 adjacentes, encostam-se, a um contato ou superfícies de contato ótimos, estão situados em uma superfície de acionamento 16 em comum (Fig. 3). Através dessas superfícies de acionamento 16 ou através dos flancos 17a e 17b, são transmitidos em direção tangencial forças F que atuam na direção de rotação (Fig. 3), entre anel de sincronização externo e anel de sincronização interno.

[0054] A Fig. 3 mostra uma secção transversal esquemática pelo pacote de anéis de sincronização 1 perpendicularmente ao eixo de rotação principal 5 pela superfície de acionamento 16 ou flancos 17a e 17b como representação de detalhe. Os flancos 17a e 17b mostram em secção transversal um perfil curvo. O perfil curvo é formado por um flanco côncavo 17a da tala de acionamento externa 8 e um flanco 17b convexo da tala de acionamento interna 10. Dessa maneira, os flancos 17a e 17b da tala de acionamento externa e interna 8, 10 estão formados na região da superfície de acionamento 16 no mesmo sentido, particularmente, curvados no mesmo sentido. Particularmente, os flancos 17a e 17b estão formados ou moldados complementarmente um ao outro. Pelas formas complementares, os mesmos podem formar no contato um contato de superfície. A uma precisão suficiente ou apropriada das curvaturas, particularmente, em curvaturas dos flancos 17a e 17b correspondentes de modo coincidente localmente, pode ser obtido que o contato de superfície se estende, substancialmente, sobre toda a largura radial e/ou axial das talas de acionamento 8, 10, mas pelo menos na região de acoplamento 15 das talas de acionamento 8, 10.

[0055] Para obter essa configuração, a tala de acionamento externa 8, partindo do eixo de rotação principal 5, está formada de modo divergente radialmente para fora ou alargando-se em direção de rotação. Por outro lado, a tala de acionamento interna está realizada estreitando-se em direção de rotação ou de modo convergente.

[0056] Com relação a um vetor radial R, a tala de acionamento externa 8 forma na região de acoplamento 15 uma espécie de cunha, para formulação da superfície de acionamento 6 em comum, que está formada de modo curvo para o lado voltado para a tala de acionamento interna 0.l O perfil curvo d superfície de acionamento 16 ou do flange 17a pode estar formada coo curvatura livre. No presente caso, o perfil curvo está formado em forma de círculo divisor.

[0057] A transição entre a superfície de acionamento ou flange 17a e um corpo de base 18 do anel de sincronização externo 2 está formada continuamente ou alargando-se em relação ao perfil curvo, de modo que na região de acoplamento ou na região de esbarro entre anel de sincronização interno e anel de sincronização externo só são introduzidos efeitos de entalhe pequenos no anel de sincronização externo 2. A transição também pode ser realizada por uma segunda seção em forma de círculo divisor, que se anexa tangencialmente à primeira seção em forma de círculo divisor. LISTA DOS SINAIS DE REFERÊNCIA 1 pacote de anéis de sincronização 2 anel de sincronização externo 3 anel de sincronização interno 4 anel intermediário 5 eixo de rotação principal 6 dentes de bloqueio 7 primeira superfície de fricção 8 tala de acionamento externa 9 segunda superfície de fricção 10 tala de acionamento interna 11 superfície de fricção interna 12 superfície de fricção externa 13 dentes de acionamento 14 cavidades 15 região de acoplamento 16 superfície de acionamento 17a,17b flancos 18 corpo de base F forças R vetor radial

Claims (16)

1. Pacote de anéis de sincronização (1) para uma unidade de engrenagens, que compreende um anel de sincronização externo (2) e um anel de sincronização interno (3), que estão dispostos coaxialmente a um eixo de rotação principal (5) em comum, sendo que o anel de sincronização externo (2) apresenta pelo menos um primeiro membro de acionamento (8) e o anel de sincronização interno (3) apresenta pelo menos um segundo membro de acionamento, sendo que o anel de sincronização externo (2) e o anel de sincronização interno (3) podem ser acoplados por encaixe positivo um ao outro através do pelo menos um primeiro e o pelo menos um segundo membro de acionamento (8, 10), em pelo menos uma região de acoplamento (15) na direção de rotação, sendo que os membros de acionamento (8, 10) formam na região de acoplamento (15) superfícies de acionamento (17a, 17b) correspondentes uma à outra, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das superfícies de acionamento (17, 17b) correspondentes uma à outra apresenta um perfil curvo em secções transversais perpendicularmente ao eixo de rotação principal (5).

2. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o perfil de cada uma das superfícies de acionamento (17a, 17b) na secção transversal em direção axial é, respectivamente, constante.

3. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que as duas superfícies de acionamento (17a, 17b) estão curvadas no mesmo sentido em secções transversais na região de acoplamento (15).

4. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as superfícies de acionamento estão curvadas de modo simples em secções transversais.

5. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a superfície de acionamento (17a, 17b) do pelo menos um primeiro membro de acionamento (8) está curvado de modo côncavo em secções transversais e o pelo menos um segundo membro de acionamento (10) está curvado de modo convexo em secções transversais.

6. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que as superfícies de acionamento (17a, 17b) apresentam raios de curvatura constantes.

7. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que um valor do raio de curvatura da pelo menos uma superfície de acionamento (17a, 7b) situa-se no âmbito entre 1 mm e 30 mm, de preferência, entre 1 mm e 20 mm, de preferência, entre 1 mm e 10 mm, de modo particularmente preferido, em 2 mm, 4 mm, 6 mm, ou 8 mm.

8. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma superfície de acionamento (17a, 17b) apresente em secção transversal um perfil de evolvente.

9. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um membro de acionamento (8) está formado como uma primeira tala de acionamento (8), que em direção radial do anel de sincronização externo (2) salienta-se radialmente para dentro.

10. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que uma primeira largura, medida em direção de rotação, da primeira tala de acionamento (8) aumenta e/ou diverge na direção radialmente para fora.

11. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um segundo membro de acionamento (10) está formado por uma segunda tala de acionamento (10), particularmente moldada como seção de cilindro oco, que se estende em direção axial.

12. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que uma segunda largura medida em direção de rotação da segunda tala de acionamento (10) diminui e/ou converge radialmente para fora.

13. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 ou 12, caracterizado pelo fato de que na direção de rotação, em pelo menos uma faixa radial em comum, a segunda tala de acionamento (10) é mais larga do que a primeira tala de acionamento (8).

14. Pacote de anéis de sincronização (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de compreender pelo menos um anel intermediário (4), que está disposto entre o anel de sincronização externo (2) e o anel de sincronização interno (3), coaxialmente ao eixo de rotação principal (5) em comum.

15. Acoplamento de sincronização, caracterizado pelo fato de que compreende um pacote de anéis de sincronização, como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 14.

16. Unidade de engrenagens, caracterizada pelo fato de que apresenta pelo menos um acoplamento de sincronização, como definido na reivindicação 15.

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