BR112014017551B1 - processo de conexão com ligação equipotencial de uma rede de retorno de corrente, e, rede de retorno de corrente em uma aeronave - Google Patents
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Abstract
PROCESSO DE CONEXÃO COM LIGAÇÃO EQUIPOTENCIAL DE UMA REDE DE RETORNO DE CORRENTE, E, REDE DE RETORNO DE CORRENTE EM UMA AERONAVE A invenção visa realizar ligações equipotenciais eletricamente eficientes em termos de resistividade entre partes de rede de retomo de corrente de uma arquitetura não condutora tal como uma fuselagem de avião. A abordagem seguida pela invenção é a de conferir a um cabo de grande seção dm alumínio uma função de tipo ligação equipotencial, esta ligação sendo conectada eletricamente por contato direto com tantos equipamentos quanto é fisicamente possível de conectar a ela. De acordo com um modo de realização, um conjunto de conexão elétrica de uma fuselagem de aeronave (100) de película compósita comporta conexões de derivação em linha (2) de interconexão elétrica entre um cabo (1) de elevada seção à base de liga de alumínio, servindo de ligação equipotencial via conexões (202) com suportes (113, 141) de redes primárias de retomo de corrente, e suportes (111) de equipamentos elétricos. Cada conexão de derivação em linha (2) comporta uma luva central (2m) de contato elétrico direto com o cabo (1), porções de extremidade, de montagem ao cabo (1) por crimpagem e um meio de fixação (2p) para vir se fixar ao suporte (111) do equipamento. Cada uma das (...).
Description
[0001] A invenção refere-se a um processo de conexão a ligação equipotencial de uma rede de cabeamento elétrico de retorno de corrente em uma arquitetura, em particular uma fuselagem de avião, um vagão, uma edificação ou um veículo automotivo. A invenção se aplica em particular às redes elétricas dos aviões de nova geração de película constituída por um material compósito. A invenção se refere igualmente a uma conexão de derivação equipotencial e a uma rede de retorno de corrente comportando tais conexões de derivação equipotencial para executar o dito processo em uma arquitetura não condutora.
[0002] O material compósito desta nova geração de película comporta um material heterogêneo à base de fibras de carbono. Classicamente, as funções de malha do cabeamento elétrico eram realizadas pela película de alumínio da antiga geração, em particular: o retorno de corrente dos equipamentos consumidores, a colocação o mesmo potencial de todas as peças metálicas, a proteção CEM (Compatibilidade Eletromagnética) da instalação elétrica, os escoamentos das correntes de raios - indiretas e induzidas - assim que cargas eletrostáticas.
[0003] A invenção visa assim a se aplicar a qualquer estrutura onde a passagem da eletricidade requer a conservação de pelo menos algumas destas funções de interconexão quando o envoltório da estrutura ou arquitetura não é condutor.
[0004] Os materiais compósitos de carbono são de medíocres condutores de eletricidade e suportam os aquecimentos provocados por efeito Joule. Um tal revestimento não pode pois ser utilizado para assegurar as funções acima.
[0005] Para permitir a execução das funções de ligação de cabeamento elétrico no caso de um avião com película compósita, uma arquitetura composta de peças metálicas é habitualmente colocada para formar uma rede elétrica. Globalmente, como ilustrado pela vista em corte de uma fuselagem de avião 100 da figura 1a, uma tal rede é montada ao longo de quadros estruturais de carbono 102 da fuselagem 100. Esta fuselagem, que comporta essencialmente uma película externa 101 de material compósito envolvendo os quadros 102, é constituída de material mau condutor da eletricidade. A rede se compõe mais precisamente de três redes primárias longitudinais, a saber: - uma rede de retorno 1 10 na parte superior da fuselagem, dita «rede superior» comportando, entre outros, suportes metálicos 111 de cofres de bagagem, caminhos de cabos perfilados 112 e um suporte central metálico 1 13; - uma rede de retorno «mediana» na parte mediana 120, compreendendo, entre outros, trilhos de sede perfilados 121, e caminhos de cabos perfilados 122 et - uma rede de retorno na parte inferior 130, dita «rede inferior», à base de trilhos carga metálicos perfilados 131, entre outros.
[0006] Estas redes longitudinais são interconectadas transversalmente por travessas metálicas 141 ligadas por bielas de estrutura 142 e por ligações filares como explicado abaixo. Uma malha de redes de retorno de corrente é assim criada a fim de aumentar a segurança de funcionamento.
[0007] Qualquer condutor destinado a realizar uma ligação equipotencial deveria possuir as propriedades fundamentais seguintes: ser um excelente condutor da eletricidade (ou, em outros termos, assegurar um desempenho em resistividade extremamente baixo), possuir uma baixa densidade a fim de minimizar a massa, permanecer imperativamente econômico em termos de custo, e satisfazer os outros desempenhos técnicos (duração de vida, resistência no ambiente, etc.). O alumínio é o material que satisfaz melhor o conjunto destes critérios. As ligações equipotenciais são pois em geral realizadas a partir de segmentos de cabo de grande ou elevada seção de alumínio, isto é de seção superior àquela da bitola dita «AWG 10» - ou seja de seção superior a cerca de 5 mm2 - escolhidos dentre as séries dedicados ao domínio aeronáutico.
[0008] Como ilustrado pelo esquema em vista frontal da figura 1b, ligações equipotenciais são formadas por este tipo de cabos 201 ligando por exemplo os suportes porta-bagagens 111 ao suporte central 113 da rede de retorno superior por um lado e às travessas metálicas 141 da rede de retorno mediana por outro lado. Entre cada suporte porta-bagagem 111 e os suportes de rede de retorno 113 ou 141, não menos de sete resistências elétricas equivalentes são atravessadas: as duas resistências das interfaces entre os suportes metálicos 111 e 113 ou 141 e os terminais 202 de fixação, as duas resistências elétricas do corpo de terminais 202, as duas resistências de interface entres os terminais 202 e os cabos 201 assim como a resistência elétrica linear do segmento de cabo 201 de grande seção. Na presença de suportes porta-bagagens 111, como no exemplo ilustrado, convém adicionar a resistência das peças condutoras deste suporte.
[0009] A fim de reduzir a duração do ciclo final de montagem das peças sobre a cadeia de montagem, os terminais podem ser substituídos por conectores unipolares apresentando uma parte móvel e uma parte fixa. Em alguns casos, dois segmentos de cabos são conectados diretamente um ao outro por empilhamento de dois terminais com a ajuda de uma cavilha ou de uma barra de terminais.
[00010] Quando equipamentos estão situados longe das peças metálicas constituindo os suportes das redes de retorno, a conexão destes equipamentos às redes de retorno de corrente é realizada o mais próximo possível destes equipamentos em razão, notadamente, da necessidade de monitorar as quedas de tensão na linha. Tais conexões são em geral realizadas por suportes intermediários metálicos rígidos ou flexíveis conforme a intensidade dos esforços a transmitir simultaneamente. Estas ligações induzem então resistências parasitas adicionais. Sobres estes suportes são fixados os terminais de ligação em cada porção de cabo ligada a uma rede de retorno superior 110 e intermediária 120 assim como no equipamento envolvido. Este suporte intermediário introduz resistências elétricas equivalentes suplementares na rede global, a saber entre as redes de retorno e entre cada rede de retorno e o dito equipamento.
[00011] Uma junção tripla por cavilhas ou barras de terminais é igualmente possível em lugar do suporte intermediário. Cada cavilha ou barra gera duas resistências elétricas equivalentes de interface entre os terminais.
[00012] Estas soluções apresentam o inconveniente principal de prever um corte da ligação equipotencial, o que induz uma diminuição da confiabilidade, um aumento da massa e do custo.
[00013] Além dos terminais e dos conectores unipolares, a interconexão elétrica dos cabos de grande seção utiliza igualmente prolongadores.
[00014] Entretanto, este sistema de conexão, que é atualmente utilizado para realizar ligações equipotenciais, foi concebido na origem para só efetuar que conexões na extremidade de cabos de liga de alumínio de grande seção. Esta abordagem conduz a interconectar topo a topo segmentos de cabo de grande seção para realizar ligações equipotenciais entre as diferentes partes da rede de retorno de corrente descrita acima.
[00015] Ora a necessidade atual, que aparece notadamente sobre as fuselagens de aviões de material compósito, é a conexão em derivação sobre ligações equipotenciais filares de uma estrutura de redes de retorno de corrente realizada em várias partes: parte superior e, mediana e inferior. Como ilustrado pelos meios de conexão descritos acima com partes intermediárias penalizantes em termos de resistência equivalente, as soluções conhecidas não permitem de realizar ligações equipotenciais que sejam ao mesmo tempo eficientes eletricamente, em termos de massa, de custo e de confiabilidade. Assim, o aumento da bitola dos cabos de ligações acarreta: - um aumento da massa dos cabos assim como do sistema de conexão e dos suportes intermediárias associados; - um aumento do custo da nomenclatura; - uma alocação de encaminhamento a redefinir para cima.
[00016] A invenção visa então paliar os inconvenientes dos meios de conexão conhecidos simplificando as interconexões enquanto preserva os desempenhos. Em particular, por razões de segurança, a invenção visa realizar ligações equipotenciais entre partes da rede de retorno eletricamente eficientes em termos de baixa resistividade, com por exemplo uma resistência equivalente global da ordem de alguns miliohms. Além disso, a invenção preserva as funções de interconexão definidas por toda a duração de vida do avião, enquanto que a multiplicação dos segmentos de cabo degrada a confiabilidade previsível da rede de retorno de corrente global.
[00017] A abordagem seguida pela invenção é a de conferir ao cabo de grande seção de alumínio uma função de tipo ligação equipotencial, esta ligação sendo conectada eletricamente por contato direto tantos equipamentos quanto é fisicamente possível de lhe conectar.
[00018] Mais precisamente, a presente invenção tem por objeto um processo de conexão a ligação equipotencial de uma rede de retorno de corrente em uma arquitetura não condutora. Esta rede comportando redes de retorno de corrente primárias localmente afastadas umas das outras de modo que ligações equipotenciais ligam as redes primárias, para formar globalmente uma rede de retorno de corrente. As ligações são constituídas de um cabeamento de alumínio de elevada seção formando de uma forma integrada uma ligação equipotencial entre as redes primárias. Os equipamentos são eletricamente conectados o mais próximo possível de sua localização por conexões intermediárias diretas sucessivas sobre a ligação equipotencial, sem corte de cabeamento, e realizadas por montagem elétrica e mecânica apertadas. Cada interconexão apresenta duas zonas de vedação circundando uma zona de contato central por um decapagem em janela. Vantajosamente, o desempenho elétrico total de uma tal rede de retorno de corrente é otimizada e conservada em termos de resistividade qualquer que seja o número de interconexões intermediárias.
[00019] De acordo com modos de execução preferidos:- as montagens de cada conexão são realizadas por técnicas de conjugação escolhidas dentre o aparafusamento, a rebitagem, a brasagem, a soldagem, o crimpagem e a contração; - um material condutor é aplicado sobre o decapagem de bainha antes da montagem de cada interconexão para melhorar o contato elétrico e impedir a oxidação; - alternativamente, um tratamento de superfície metálica é aplicado; - cada conexão apresenta uma zona de montagem elétrica deslocada em relação a uma zona de fixação da interconexão.
[00020] A invenção se refere igualmente a uma conexão de derivação equipotencial em linha entre um cabo à base de liga de alumínio de elevada seção, servindo de ligação equipotencial de redes primárias de retorno de corrente de uma arquitetura não condutora, e um equipamento elétrico desta arquitetura. Esta conexão de derivação comporta uma luva metálica substancialmente cilíndrica de montagem ao cabo por um meio de conjugação e um meio de fixação prolongando a luva para vir se fixar em um suporte do equipamento. A luva de montagem se compõe de duas porções de extremidade alojando, cada uma, uma junta de vedação e circundando uma zona central de contato elétrico com o cabo previamente decapado em uma janela formada no interior da zona central.
[00021] De acordo com modos de realização particulares: - entalhes são previstos sobre pelo menos uma porção de extremidade da luva para ajustar seu posicionamento angular em relação ao cabo de ligação equipotencial antes da conjugação; - o meio de conjugação é um crimpagem por punção e matriz; - as porções de extremidade da luva são crimpadas sobre uma bainha isolante do cabo com um ferramental do tipo dedicado aos terminais de alumínio; - a luva possui uma parede interna recoberta de uma camada de proteção metálica anticorrosão^ - alternativamente, a alma decapada do cabo é revestida de uma camada de graxa condutora; - uma porção vazada é formada entre a luva e o cabo, e entre a janela decapada do cabo e pelo menos uma junta de uma porção de extremidade da luva de modo a poder recolher um excesso de graxa formado durante o crimpagem sem aprisionar esta graxa entre a junta e o cabo; - alternativamente, um canal é formado através da luva para injetar a quantidade de graxa condutora de modo que sua extremidade desemboca na zona de crimpagem elétrica entre a janela decapada do cabo e a face interna da luva, o crimpagem sendo apto a obturar em seguida este canal após orientação da luva com a ajuda dos entalhes; - a zona de crimpagem elétrica é axialmente deslocada em relação ao meio de fixação na zona central da luva.
[00022] A invenção se refere igualmente a uma rede de retorno de corrente comportando tais conexões de derivação equipotencial entre equipamentos e pelo menos um cabo à base de liga de alumínio de elevada seção, servindo de ligação entre redes primárias da rede de retorno de corrente para executar o processo de conexão em uma arquitetura não condutora. O cabo é conectado aos suportes das redes primárias por qualquer meio conhecido: terminais, conectores unipolares, barras de terminais, etc.
[00023] Outros aspectos e particularidades da execução da invenção vão aparecer pela leitura da descrição detalhada que se segue, acompanhada de desenhos anexos que representam, respectivamente: - nas figuras 1a e 1b, uma vista em corte de uma fuselagem de avião, de uma rede de retorno de corrente e um esquema das ligações equipotenciais entre as redes primárias conforme o estado da técnica (já comentado); - na figura 2, um esquema em vista frontal de um exemplo de conexão a ligação equipotencial sob forma de ligação entre redes primárias e um suporte de equipamento de acordo com a invenção; - na figura 3, um esquema de resistências elétricas equivalentes no caso do acoplamento de três equipamentos sobre a ligação de acordo com a figura precedente; - nas figuras 4a a 4d, vistas frontal (4a), superior (4b) assim como em corte transversal (4c) e longitudinal (4d) de um exemplo de conexão de derivação sobre uma ligação de acordo com a invenção; - na figura 5, uma vista em corte longitudinal de um exemplo de conexão de derivação comportando uma porção vazada destinada a receber os excessos de graxa condutora; - nas figures 6a e 6b, vistas em corte longitudinal e superior de um exemplo de conexão de derivação comportando um orifício de injeção de graxa condutora; e - na figura 7, uma vista em corte de um exemplo de conexão de derivação comportando uma zona de crimpagem elétrico e um meio de fixação axialmente deslocados.
[00024] Indicações de referência idênticas ou apresentando uma raiz comum, utilizadas nas diferentes figuras, se referem a elementos idênticos ou tecnicamente equivalentes. Os termos «superior », «mediano» e «inferior» se referem ao posicionamento relativo em modo padrão de utilização ou de montagem. Os termos «longitudinal» e «transversal» qualificam elementos se estendendo segundo uma direção e um plano perpendicular a esta direção.
[00025] Com referência ao esquema da figura 2, uma conexão de ligação equipotencial se apresenta sob a forma de um cabo 1, de seção 35 mm2 por exemplo, à base de alumínio. No exemplo ilustrado, este cabo 1 serve de ligação equipotencial entre o retorno de rede mediana 120 e o retorno de rede superior 110 apresentados na figura 1a. O cabo 1 e os suportes metálicos 113 e 141, respectivamente das redes superior 110 e mediana 120, são ligados pelos terminais 202.
[00026] Um equipamento próximo da ligação 1 é ligado ao suporte porta-bagagens 111 é interconectado eletricamente a esta ligação por uma conexão de derivação equipotencial em linha 2 - abaixo «conexão de derivação» -intermediária entre as duas extremidades do cabo. A conexão de derivação 2 comporta no exemplo uma luva cilíndrica central 2m e uma aba 2p fixada ao suporte 111 por um parafuso 20. O cabo não sendo interrompido, somente três resistências estão em jogo neste acoplamento: a resistência de interface entre o cabo 1 e a conexão de derivação 2, a resistência do corpo da conexão de derivação 2 e a resistência da interface entre a conexão de derivação 2 e o suporte 1 1 1.
[00027] O número e o valor extremamente baixos das resistências em jogo no acoplamento, tipicamente bem inferior a um miliohm. Este princípio de ligação permite atingir um desempenho de resistência elétrica total otimizado inalterado qualquer que seja o número de interconexões intermediárias. Assim, a figura 3 reproduz a conexão de três equipamentos de suportes 111a, 111b, 111c sobre o cabo 1 pelas conexões de derivação 2a a 2c de acordo com um esquema elétrico de resistências equivalentes, no qual: - R1 e R7 designam as resistências das interfaces entre os terminais 202 e os suportes superior 113 e mediano 141 acoplados ao cabo 1 nas suas extremidades; - R3a a R3c representam as resistências da interface entre as conexões de derivação 2a a 2c e os suportes 111a a 111c dos equipamentos; - R2 e R6: as resistências do corpo dos terminais 202; - R3 e R5: as resistências de interface entre o cabo 1 e os terminais 202; - R2a a R2c: as resistências do corpo das conexões de derivação 2a a 2c; - R1a a R1c: as resistências das interfaces entre o cabo 1 e as conexões de derivação 2a a 2c, e - R4: a resistência do cabo 1 que atravessa de uma forma integrada todas as conexões de derivação 2a a 2c sem corte.
[00028] As ligações entre os suportes dos equipamentos 111a a 111c sendo montadas sucessivamente em paralelo sobre o cabo 1, a resistência elétrica total da ligação entre as extremidades do cabo 1 ligadas aos suportes 113 e 141 não varia. Além disso, a resistência elétrica total entre um qualquer dos equipamentos e a rede de retorno de corrente formado pelas duas redes primárias 110 e 120 (figura 2) é minimizada e permanece a mesma qualquer que seja o número de equipamentos.
[00029] Com referência às vistas das figuras 4a a 4d, um exemplo de conexão de derivação 2 sobre uma ligação 1 de acordo com a invenção é ilustrado de maneira detalhada. Sobre as vistas frontal e superior das figuras 4a e 4b, parece que a conexão de derivação 2 comporta uma zona central 21 prolongada em cada extremidade por uma zona de vedação 22, estas zonas formando a luva cilíndrica 2m (cf. figura 2). Além disso, a zona central 21 é prolongada transversalmente pela aba de fixação 2p comportando um furo de fixação 2t (atravessado pelo parafuso de fixação 20 da figura 2).
[00030] A vista em corte transversal da figura 4c de acordo com o plano CC põe em evidência a presença de entalhes 23 formados em pelo menos uma das zonas de extremidade 22. Estes entalhes permitem realizar a orientação angular radial da conexão de derivação 2 em relação ao cabo 1 conforme as indicações do gabarito indicadas sobre o cabo.
[00031] A vista em corte da figura 4d mostra o resultado da preparação do cabo 1 ao longo de seu eixo X X. Esta preparação consiste em um decapagem sobre uma janela de sua alma 11 pela eliminação de sua bainha isolante 12 em uma zona de crimpagem 21 centrada na zona 21. A vista 4d mostra igualmente as juntas de vedação cilíndricas 25 dispostas nas zonas de extremidade 22. Ademais, aparece que a aba de fixação 2p se encontra axialmente substancialmente alinhada segundo o eixo X X com a janela da alma 11.
[00032] Uma crimpagem elétrico é em seguida realizado na zona de crimpagem elétrico 21 se situada na zona central 21. Esta crimpagem é do tipo «crimpagem profunda» realizado por similitude com a crimpagem para os terminais de alumínio, adaptando punções e matrizes à geometria da conexão de derivação.
[00033] Vantajosamente, uma camada de proteção metálica 27 anticorrosão é depositada sobre a parede interna da conexão de derivação 2 ao nível da zona de crimpagem central 21. Esta proteção assegura um excelente contato elétrico entre a alma decapada 11 e a parede interna do acoplador.
[00034] Uma crimpagem mecânica é em seguida efetuado para obter a vedação da crimpagem elétrica. As zonas de vedação 22 que encerram as juntas de vedação 25 são crimpadas sobre a bainha isolante 12 do cabo 1 com um ferramental do mesmo tipo que aquele utilizado para os terminais de alumínio. Assim os desempenhos de vedação são equivalentes, com tamanho semelhante, àqueles requisitados para os terminais.
[00035] Pode ser igualmente vantajoso utilizar uma graxa condutora no lugar dos tratamentos de superfície, por exemplo para cabos com alma de alumínio sem proteção de superfície metálica. Um tal aporte pode igualmente ser vantajoso quando as almas são constituídas de filamentos de alumínio, encamisados por exemplo por cobre e niquelados.
[00036] Para fazer isto, a alma 11 decapada é previamente revestida de uma fina camada de graxa condutora de eletricidade. |Com referência à a vista em corte longitudinal da figura 5, o terminal de derivação em linha 2 é conformado de modo a apresentar uma porção vazada periférica 3. Durante a instalação do acoplador 2’, o excesso de graxa é concentrado na porção vazada 3. O volume deda porção vazada é predeterminado de modo que ele possa largamente receber todo o volume de graxa potencialmente possível. Esta porção vazada permite à junta 25, disposta na proximidade da zona de crimpagem elétrica 21s e inserida em seu alojamento, de não ser crimpada sobre a graxa. Para este fim, após orientação do acoplador pelos entalhes (cf. figura 4c), as crimpagens são em seguida realizadas.
[00037] Alternativamente na porção vazada, uma outra realização consiste em prever um canal de injeção de graxa. Com referência às vistas em corte e superior das figuras 6a e 6b, um canal cilíndrico 4 atravessa a conexão de derivação 2" na zona central 21s, perpendicularmente a seu eixo longitudinal X X (confundido com aquele do cabo 1). Alternativamente, o canal pode ser de eixo inclinado. Este canal 4 apresenta um diâmetro suficiente para injetar rapidamente a quantidade de graxa necessária e para permitir - após orientação da conexão de derivação em função das especificações do gabarito e crimpagem da zona central 21s -a obturação deste canal pelo deslocamento de matéria provocado por esta crimpagem. Esta obturação garante a vedação da zona de crimpagem 21s.
[00038] A fim de poder reutilizar alguns ferramentais (punções e matrizes) para a conformação dos terminais, é vantajoso prever um deslocamento axial entre a aba de fixação e a zona de crimpagem elétrica da conexão de derivação. Com referência à vista em corte longitudinal da figura 7, aparece que a luva 2m do acoplador 2’” é suficientemente longa para que a zona de crimpagem 21s da alma decapada 11 e a aba de fixação 2p seja axialmente deslocada de acordo com o eixo X X sem recobrimento axial.
[00039] A invenção não é limitada aos exemplos de realização descrito e representados. Em particular, as dimensões da conexão de derivação são adaptáveis em função da bitola e da bainha isolante dos cabos. O tratamento de superfície da parede interna das conexões de derivação é igualmente adaptável por niquelagem, estanhagem, etc. Ademais, todas as técnicas de montagem entre a conexão de derivação e a estrutura, que permitam realizar ao mesmo tempo uma conexão elétrica e uma conexão mecânica, através das montagens adaptadas (fixações múltiplas, verticais ou via um anteparo) são utilizáveis: aparafusamento, rebitagem, brasagem, soldagem, contração, etc.
[00040] Além disso, compostos condutores ou não condutores podem igualmente substituir os tratamentos de superfície metálicas ou substituir as juntas de vedação laterais. Ademais, na realização que faz intervir a graxa condutora, o canal de injeção ou a porção vazada de recuperação podem ser substituídos por qualquer outro meio de reserva ou de injeção.
Claims (13)
1. Processo de conexão com ligação equipotencial de uma rede de retorno de corrente em uma aeronave, esta rede comportando redes de retorno de corrente primárias (110, 120, 130) que são longitudinalmente relativas à fuselagem e afastadas umas das outras em termos de localização, pelo menos uma das ditas redes (110) sendo formada por elementos transversalmente espaçados (111, 112, 113), de modo que ligações equipotenciais ligam as redes primárias para formar globalmente uma rede de retorno de corrente, caracterizado pelo fato de que as ligações são constituídas por um cabeamento de alumínio (1) de elevada seção formando de uma forma integrada uma ligação equipotencial entre as redes primárias (110, 120, 130) e entre seus elementos transversalmente espaçados (111, 112, 113), os equipamentos sendo eletricamente conectados o mais próximo de sua localização por conexões intermediárias diretas (2, 2, 2", 2" ) sucessivas sobre a ligação equipotencial sem corte de cabeamento, realizadas por montagem elétrica e mecânica apertadas, cada interconexão apresentando duas zonas impermeáveis (22) circundando uma zona de contato central (21) por um decapagem em janela (11).
2. Processo de conexão de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as montagens sobre o cabo de cada conexão (2, 2, 2", 2") são realizadas por técnicas de conjugação escolhidas dentre o aparafusamento, a rebitagem, a brasagem, a soldagem, a crimpagem e a contração.
3. Processo de conexão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que um material condutor é aplicado sobre a decapagem de bainha (11) antes da montagem de cada interconexão (2, 2’, 2”, 2”’).
4. Processo de conexão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que um tratamento de superfície metálica (27) é aplicado para melhorar o contato elétrico e impedir a oxidação.
5. Processo de conexão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que cada conexão apresenta uma zona de montagem elétrica (21s) deslocada em relação a uma zona de fixação (2p) da interconexão (2, 2’, 2”, 2”’).
6. Rede de retorno de corrente em uma aeronave, compreendendo redes de retorno de corrente primária (110, 120, 130) que são longitudinais com relação à fuselagem e distantes uma da outra em termos de localização, pelo menos uma das ditas redes (110) sendo formadas por elementos transversalmente espaçados (111, 112, 113), de forma que conexões equipotenciais se juntam às redes primárias e dessa forma todas juntas formam uma rede de retorno de corrente, caracterizada pelo fato de que as conexões são formadas por cabeamento de alumínio (1) de elevada seção formando de uma forma integrada uma ligação equipotencial entre as redes primárias (110, 120, 130) e entre seus elementos transversalmente espaçados (111, 112, 113), os equipamentos sendo eletricamente conectados ao cabo (1) da conexão equipotencial o mais próximo possível à localização por conectores equipotenciais de derivação em linha (2, 2’, 2’’, 2’’’), compreendendo uma luva metálica (2m) substancialmente cilíndrica de montagem ao cabo (1 ) por conjugação e um meio de fixação (2p) prolongando a luva (2m) para vir se fixar em um suporte (111) do equipamento, dita luva de montagem (2m) sendo composta de duas porções de extremidade (22) cada uma alojando uma junta de vedação (25) e circundando uma zona central de contato elétrico (21 ) com o cabo (1) previamente decapado em uma janela (11) formada no interior da zona central (21).
7. Rede de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a conjugação é uma crimpagem por punção e matriz.
8. Rede, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 7, caracterizada pelo fato de que as porções de extremidade (22) são crimpadas sobre uma bainha isolante (12) do cabo (1) com um ferramental do tipo dedicado aos terminais de alumínio.
9. Rede, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que a luva (2m) possui uma parede interna recoberta de uma camada de proteção metálica anticorrosão (27).
10. Rede, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que a superfície interna da luva (2m) e a alma decapada (11) do cabo (1) apresentam tratamentos de superfície metálicos.
11. Rede acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que a alma decapada (11) do cabo é revestida de uma camada de graxa condutora.
12. Rede, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que uma porção vazada (3) é formada entre a luva (2m) e o cabo (1), e entre a janela decapada (11) do cabo (1) e pelo menos uma junta (25) de uma porção de extremidade (22) da luva (2m) de modo a poder recolher um excesso de graxa formado durante a crimpagem sem aprisionar esta graxa entre a junta (25) e o cabo (1).
13. Rede, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que um canal (4) é formado através da luva (2m) para injetar a quantidade de graxa condutora de modo que sua extremidade desemboca na zona de crimpagem elétrica (21s) entre a janela decapada (11) do cabo (1) e a face interna da luva (2m), a crimpagem sendo apta a obturar em seguida este canal (4) após orientação da luva com a ajuda de entalhes (23).
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