BR112014016437B1

BR112014016437B1 - dispositivo de aquecimento de um fluido, motor de combustão equipado com este dispositivo e método de pré-aquecimento de fluido

Info

Publication number: BR112014016437B1
Application number: BR112014016437-1A
Authority: BR
Inventors: Jean-Claude Carlens; Jean-François Zune
Original assignee: Nino Volante
Priority date: 2012-01-04
Filing date: 2013-01-02
Publication date: 2021-01-26
Also published as: RU2628241C1; BR112014016437A2; IL233478A0; BR112014016437A8; EP2800935B1; ES2652126T3; EP2800935A2; US20150013632A1; US9410718B2; WO2013102629A3; CA2862676A1; IN2014KN01401A; CA2862676C; BE1020669A5; WO2013102629A2

Abstract

DISPOSITIVO DE AQUECIMENTO DE UM FLUIDO, MOTOR DE COMBUSTÃO EQUIPADO COM ESTE DISPOSITIVO E MÉTODO DE PRÉ-AQUECIMENTO DE FLUIDO A invenção refere-se a um dispositivo para o aquecimento de um fluido, que compreende essencialmente um corpo de aquecimento com um elemento sólido e uma ou mais resistências elétricas de seção retangular, do tipo PTC, que estão dispostas em ranhuras na superfície exterior do elemento sólido. Este último compreende uma passagem em forma de U para o fluido. A invenção também se refere a um motor de veículo equipado com um tal dispositivo para o pré-aquecimento ou o aquecimento do fluido de arrefecimento. A invenção também se refere a um método para pré-aquecimento ou aquecimento usando um tal dispositivo.

Description

CAMPO TÉCNICO

[0001] A invenção refere-se a um dispositivo para o aquecimento de um fluido, em particular um fluido de um motor de combustão, em particular a um fluido de arrefecimento de um tal motor. A presente invenção também se refere a um método para o aquecimento de fluido para muitas aplicações.

[0002] O líquido pode ser água sanitária, água clorada, água / glicol, hidrocarbonetos (diesel, gasolina, óleo, ...), óleos vegetais (colza), gás em estado líquido ou gasoso, ...

[0003] Exemplos de aplicações de aquecimento são numerosas: industrial, geradores, unidades de cogeração, motores de combustão interna (gasolina, diesel, GLP, ...) piscinas, spas, água quente, aquários, lagos, ...

ESTADO DA TÉCNICA

[0004] Os motores dos geradores de emergência (hospitais, empresas, ...) devem ser mantidos a uma temperatura ideal (± 40 ° C) para o seu início imediato, para garantir dentro de poucos segundos fornecimento de energia elétrica em caso de falha de rede.

[0005] Os veículos de emergência de motor (ambulâncias, bombeiros, ...) devem ser aquecidos com antecedência para garantir o início imediato nas melhores condições para assegurar as suas intervenções.

[0006] Os motores dos carros de passageiros também podem ser aquecidos antes de começar a operar não só em boas condições, mas também para melhorar o conforto dos passageiros, fornecendo uma cabine quente diretamente, janelas sem embaçamento e descongeladas. Numerosos estudos têm demonstrado um efeito benéfico na redução de combustível, bem como a redução de poluição no início através de um aquecedor.

[0007] Os fabricantes oferecem aquecedores comerciais com fontes de alimentação externas que operam no princípio de termo sifão. O elemento de aquecimento está diretamente imerso no corpo de aquecimento, ou nas câmaras de água do motor e, portanto, diretamente em contato com o fluido. Para reduzir o seu tamanho, a carga específica por cm2 é relativamente alta e, portanto, não confiável ao longo do tempo. O desempenho é muito baixo e a colocação no circuito não é fácil para permitir a circulação de calor. Por mais de uma década, os motoristas mudaram significativamente o desenho de câmaras de água nos motores e torna-se difícil colocar este tipo de aquecedores, porque essa configuração não permite a criação de circulação efetiva por princípio do sifão térmico e aquecimento de forma adequada e uniformemente de motores.

[0008] Outros oferecem dispositivos com uma bomba de circulação. O elemento de aquecimento (para ser imerso) também está imerso diretamente na água. O rendimento é significativamente mais elevado do que no processo pelo termo sifão. No entanto, o espaço necessário é ainda demasiado elevado para permitir uma fácil colocação em veículos intermediários (automóveis de passageiros, ambulâncias, caminhões ...). Além disso, as bombas de uso geral devem ser posicionadas horizontalmente, o que reduz ainda mais as possibilidades de integração sob o capô. A única possibilidade seria a de reduzir o tamanho global de tais dispositivos, reduzindo o comprimento do elemento de aquecimento. Esta solução iria afetar a confiabilidade, porque nós afasta das normas geralmente fornecidas pelos fabricantes para a carga máxima dos elementos de aquecimento para este tipo de fluido. Isto iria causar a ebulição do fluido no elemento de aquecimento, que resultaria numa degradação da blindagem do mesmo, e, em seguida, esta degradação iria continuar com ruptura prematura do elemento.

[0009] O documento de patente WO 2011/016763 A1 divulga um dispositivo para o pré-aquecimento do líquido de arrefecimento de um motor de combustão. Essencialmente, compreende um corpo principal com um volume interior, uma entrada, uma saída, e um corpo de aquecimento disposto no volume interior do corpo principal. O próprio corpo de aquecimento compreende um volume interno no qual estão dispostas uma ou mais resistências elétricas do tipo PTC, com um coeficiente de temperatura positivo (PTC significa "coeficiente de temperatura positivo"). O dispositivo de pré- aquecimento tem a vantagem de ser muito simples de construção. A ligação térmica entre as resistências e o fluido, no entanto, não é ótimo. Além disso, o corpo principal é sujeito a perdas significativas para a atmosfera. A eficiência térmica do presente dispositivo, por conseguinte, não é ótima. Este dispositivo parece funcionar no princípio de sifão térmico, o que limita o desempenho do aquecimento.

[0010] O documento da patente DE 102 58 257 A1 divulga também um dispositivo para o pré-aquecimento do fluido de um motor de combustão, tais como combustível, lubrificante ou refrigerante. Essencialmente compreende um corpo principal alongado com uma flange de fixação. O corpo principal é destinado a ser imerso no fluido e a flange garante um ajuste apertado sobre uma parede. O corpo principal é composto por vários itens, incluindo um quadro, uma folha condutora e elementos de aquecimento do tipo coeficiente de temperatura positivo PTC (PTC acrônimo para "Coeficiente de temperatura positivo"). Este dispositivo de pré-aquecimento tem a mesma desvantagem como o do documento acima mencionado, ou seja, que o contato térmico entre os elementos de aquecimento e o líquido não é optimizada. Este dispositivo parece funcionar no princípio de sifão térmico, o que limita o desempenho do aquecimento.

[0011] O documento da patente WO 01/33071 A1 divulga um método de pré-aquecimento de um motor e um dispositivo para a implementação do método em questão. O método consiste essencialmente em proporcionar um elemento de aquecimento, tais como uma resistência elétrica em um tanque separado do motor e que contém o fluido de refrigeração do motor. A resistência elétrica do tipo espiral está em contato direto com o fluido. O contato direto não é desejável para certas aplicações. Além disso, a dimensão global do dispositivo é muito grande e podem causar problemas de integração. Este dispositivo parece funcionar no princípio de sifão térmico, o que limita o desempenho do aquecimento.

[0012] O documento de patente EUA 4.371.777 de patente refere-se a um corpo de aquecimento de fluido que forma um circuito em forma de U e que compreende elementos de aquecimento do tipo PTC. Estes são dispostos na cavidade de U, o U sendo formado por um tubo dobrado dotado de dois elementos sólidos em estreito contato com o tubo e entre os quais os elementos PTC estão dispostas. Em alternativa, o corpo de aquecimento pode incluir dois elementos sólidos dispostos um contra o outro por meio de uma vedação na passagem de fluido para proporcionar uma vedação. A tampa é fornecida em duas partes. O poder de troca de calor é limitado neste ensino, especialmente devido ao diâmetro limitado do tubo dobrado eo número limitado de elementos de aquecimento.

[0013] O documento de patente DE 200 20 347 U mostra um corpo de aquecimento com uma passagem direta para um fluido e um alojamento para um elemento de aquecimento de cerâmica. O poder de troca de calor é muito limitado.

[0014] O documento de patente EUA 7865073 B2 mostra um corpo de aquecimento, especialmente para máquinas de café, com uma passagem de fluido formada por um tubo dobrado em U, um corpo não-sólido, em que as duas pernas do U são inseridas em que um ou mais elementos de aquecimento do tipo PTC estão inseridos. O poder de troca de calor é limitado neste ensino, especialmente devido ao diâmetro limitado do tubo dobrado e o número limitado de elementos de aquecimento.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[0015] A invenção tem como objetivo proporcionar um dispositivo para o aquecimento de fluido que supere, pelo menos, uma das desvantagens acima mencionadas. Mais particularmente, a invenção tem como objetivo proporcionar um dispositivo de aquecimento do fluido que tenha um comportamento térmico melhorado, com uma construção simples e econômica. Mais particularmente, a invenção visa proporcionar um dispositivo de aquecimento de fluido compacto, de construção simples e econômica.

SOLUÇÃO TÉCNICA

[0016] A invenção refere-se a um dispositivo para o aquecimento de um fluido, compreendendo: um corpo de aquecimento, com uma passagem em forma de U para o fluido; e pelo menos uma resistência elétrica disposta perto do corpo de aquecimento; notável em que o corpo de aquecimento compreende um elemento sólido com, no interior do referido corpo, as seções de passagem de fluido que correspondem às pernas do U.

[0017] De preferência, o elemento sólido compreende também a seção de passagem para o fluido, a qual corresponde à junção das pernas do U. De acordo com uma forma de realização vantajosa da invenção, o elemento sólido do corpo de aquecimento compreende, pelo menos, uma ranhura aberta que se estende ao longo e em frente da cavidade da forma de U da passagem para o fluido, de preferência, o elemento sólido compreende uma tal ranhura de cada lado da cavidade do L, a, pelo menos, uma ranhura que recebe a pelo menos uma resistência elétrica .

[0018] De acordo com uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a pelo menos uma resistência elétrica é geralmente alongada e plana, e está substancialmente embutida na, pelo menos, uma ranhura do elemento sólido do corpo de aquecimento.

[0019] De acordo com uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a pelo menos uma ranhura está / estão tem uma seção retangular com o lado mais longo substancialmente paralelo ao plano do U e a pequena transversal lateral ao plano do U.

[0020] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a largura de, pelo menos, uma ranhura e a largura de, pelo menos, uma resistência alojado na referida pelo menos uma ranhura está entre 50% e 150%, de preferência entre 80% e 120%, com maior preferência entre 90% e 110% da largura da cavidade.

[0021] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a largura da cavidade é maior do que duas vezes, preferencialmente três vezes, o diâmetro médio da passagem de fluido.

[0022] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o corpo de aquecimento compreende, pelo menos, uma placa de fechamento de pelo menos um ranhura, destinada a ser fixada ao corpo sólido, a pelo menos uma placa sendo de preferência fixadas ao corpo sólido apertando.

[0023] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a passagem em forma de U é formada perfurando o elemento sólido do corpo de aquecimento, o elemento sólido sendo de preferência provido com pelo menos uma tampão fechando pelo menos um dos furos.

[0024] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o pelo menos um tampão é um dedal disposto na passagem do fluido.

[0025] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a entrada de fluido no corpo de aquecimento está na extremidade livre de uma das pernas do U e / ou a saída de fluido do corpo de aquecimento está na extremidade livre da outra / uma das pernas do U.

[0026] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o elemento sólido do corpo de aquecimento é geralmente alongado ao longo de uma direção principal, sendo o referido elemento de preferência de forma paralelepipédica.

[0027] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa do invento, o contorno da seção transversal do elemento sólido excede um retângulo incluindo as duas porções da passagem de fluido correspondentes às pernas do U.

[0028] De acordo com uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o elemento sólido é feito de um material sólido.

[0029] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a razão entre o comprimento e a largura e / ou espessura do elemento sólido do corpo de aquecimento é maior do que 2, de preferência, maior do que 3, mais preferencialmente superior a 4.

[0030] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a pelo menos uma resistência elétrica é de um tipo de coeficiente de temperatura positivo.

[0031] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o dispositivo inclui uma bomba de circulação hidraulicamente ligada ao corpo de aquecimento, de preferência na saída do fluido no corpo de aquecimento.

[0032] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o corpo de aquecimento está coberto por uma tampa com um isolamento térmico.

[0033] De acordo com uma outra forma de realização vantajosa da invenção, a pelo menos uma resistência elétrica não está em contato direto com o fluido.

[0034] De acordo com ainda uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o elemento sólido do corpo de aquecimento é em material condutor de calor, de preferência, selecionado a partir dos seguintes materiais: alumínio, latão, aço inoxidável, materiais de plástico. Por material condutor de calor significa uma condutividade térmica maior do que ou igual a 10 W m-1 K-1, de preferência 20 W m-1 K-1, mais preferencialmente 50 W m-1 K-1, mais preferencialmente 100 m W -1 K-1.

[0035] De acordo com uma outra forma de realização vantajosa da invenção, o elemento sólido do aquecedor é de uma só peça, de preferência, é feita do mesmo material.

[0036] A invenção também diz respeito a um motor de combustão equipado com um dispositivo para aquecer o refrigerante, notável pelo fato do dispositivo estar de acordo com a invenção.

[0037] A invenção refere-se também a um método de pré- aquecimento do líquido de arrefecimento de um motor de combustão interna com um dispositivo de aquecimento, notável pelo fato do dispositivo estar de acordo com a invenção.

VANTAGENS DA INVENÇÃO

[0038] As etapas da presente invenção têm a vantagem de otimizar o rendimento térmico, especificamente, aumentando a eficiência da troca de calor entre as resistências de aquecimento e o líquido, e também por redução de perdas na atmosfera. Na verdade, a construção do corpo de aquecimento de acordo com a invenção permite um contato íntimo com o fluido e com as resistências, e isto de uma maneira muito compacta. A passagem de fluido pode ser dimensionada com uma seção maior, que resulta em menos perda de pressão e uma maior eficiência. As ranhuras abertas do corpo de aquecimento dão uma grande modularidade no que diz respeito ao número e / ou tamanho das resistências elétricas. Esta modularidade é particularmente vantajosa para adaptar o dispositivo de aquecimento para diferentes aplicações. De fato, uma ou mais resistências pode ser ligada a uma tensão de 110 ou 230 V CA (tipicamente a rede doméstica) durante o pré-aquecimento do motor de um veículo parado. Uma ou mais resistências adicionais podem ser fornecidas com uma tensão de 12 ou 24 VDC, fornecida pela bateria do veículo para continuar a aquecer, quando o motor estiver funcionando. A geometria compacta da forma do corpo de aquecimento permite isolar facilmente, equipando-o com uma tampa de isolamento. Este último pode ser fornecido separável, o que novamente é facilitado pela forma otimizada do corpo de aquecimento.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0039] A Figura 1 é uma vista plana do dispositivo de aquecimento de um fluido de acordo com a invenção.

[0040] Figura 2 é uma vista lateral do dispositivo de aquecimento da Figura 1.

[0041] A Figura 3 é uma vista em elevação do dispositivo de aquecimento da Figura 1.

[0042] A Figura 4 é uma vista do lado direito do dispositivo de aquecimento das Figuras 1 a 3, em que o corpo de aquecimento está, sem a sua cobertura isolante.

[0043] A Figura 5 corresponde à Figura 1, em que o corpo de aquecimento está, sem a sua cobertura isolante.

[0044] A Figura 6 é uma vista em corte ao longo de E-E do corpo de aquecimento do dispositivo, como mostrado na Figura 4.

[0045] A Figura 7 é uma vista em corte ao longo de F-F do corpo de aquecimento do dispositivo, como mostrado na Figura 5.

DESCRIÇÃO DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO

[0046] O aquecimento do fluido ou dispositivo de pré- aquecimento mostrado nas Figuras 1 a 3 compreende, essencialmente, um corpo de aquecimento enrolado com uma tampa isoladora 3 e uma bomba de circulação 5. O corpo de aquecimento é geralmente alongado e tem uma seção geralmente retangular. Ele compreende uma entrada de fluido na sua extremidade superior, e uma saída disposta ao nível da entrada e orientada a cerca de 90 °, ligada diretamente à bomba de circulação 5.

[0047] As Figuras 4-7 ilustram o corpo do dispositivo de aquecimento, sem a sua tampa de isolamento 3. Pode ser visto que compreende um elemento sólido 2 de uma seção geralmente retangular e que se estende em comprimento. Este é preferencialmente um bloco feito de um material condutor de calor metálico, tal como alumínio. Como é claramente visível nas Figuras 6 e 7, é perfurado em uma grande parte do seu comprimento a partir da sua face superior para perto da sua face inferior, e estas duas vezes em duas direções paralelas. Estes dois furos verticais estão assim dispostas próximo das extremidades da seção retangular do elemento sólido. Cada um destes dois furos é fechado por um tampão respectivo, como é bem visível na Figura 7. Um dos tampões é um dedal que se estende para o furo assim formado. Uma broca de perfuração horizontal é formada na parte inferior do elemento, de modo a formar uma passagem entre os dois furos verticais. Como também é visível na Figura 7, um tampão é fornecido de modo a fechar o furo da broca para a superfície externa do elemento, de modo a fechar o furo feito entre a superfície exterior e a extremidade inferior do furo vertical correspondente. Ainda na Figura 7, pode-se observar que um outro furo horizontal foi realizada, e isto, na parte superior do elemento e, aproximadamente, mais de metade da largura do elemento de modo a formar uma passagem entre a entrada de fluido (localizado a uma central e alta posição do elemento) e o furo de broca vertical, à esquerda. Uma ficha é também fornecido de modo a fechar a abertura, assim, formada entre o furo vertical em questão e a superfície exterior correspondente do elemento. A saída é fornecida através de um furo de perfuração horizontal, no lado oposto, o furo sendo limitado ao material localizado entre o furo vertical direita e a superfície exterior correspondente do elemento.

[0048] Os furos descritos acima, assim, formam uma passagem de fluido no interior do material do elemento, tendo a referida passagem uma pelo menos substancialmente em forma de U. Referindo-se à Figura 6, o elemento sólido 2 compreende um recesso em cada uma das suas duas faces principais. Ela estende-se sobre uma grande parte do comprimento do elemento sólido de modo a formar uma caixa retangular para os elementos de aquecimento do tipo de um coeficiente de temperatura positivo PTC. Estes elementos 1 têm uma forma geralmente alongada e genericamente retangular e seção constante. Cada uma das caixas é fechada por uma placa aparafusada ao elemento. Cada um dos elementos de aquecimento está em contato íntimo, pelo menos sobre as suas duas faces principais, com o material do elemento sólido 2. Conectores elétricos dos elementos de aquecimento 1 se salientam a partir da face inferior do corpo de aquecimento.

[0049] Os elementos de aquecimento utilizados são do tipo PTC (coeficiente de temperatura positivo). Um aumento mínimo da temperatura provoca um aumento significativo da resistência, o que limita a corrente e, por conseguinte, a energia elétrica produzida. Isso cria um equilíbrio entre o fluxo de calor gerado pelo PTC e a dissipação de calor para o ambiente. Se a dissipação de calor torna-se mais eficiente, o que provoca um resfriamento do componente PTC cerâmica, e por sua vez leva ao arrefecimento do componente de resistência. Assim, a energia elétrica aumenta para um novo estado de equilíbrio. A energia absorvida é em função da temperatura ambiente, a temperatura do fluido e da taxa de a bomba de circulação do fluido de fluir. Exemplo: um elemento de aquecimento PTC, com uma potência nominal de 1500 watts a uma temperatura ambiente de 20 °C, para aquecer o fluido a partir de 0 °C, a potência necessária será: 1700 Watts. Para o mesmo componente e sob as mesmas condições, o consumo de energia será de 1300 Watts para aquecer o líquido a 60 °C. Em uma área muito pequena, pode permitir-se aumentar significativamente a carga por cm sem o risco de sobreaquecimento, uma vez que este elemento é auto-regulador, e não está em contato direto com o fluido a ser aquecido.

[0050] O elemento de aquecimento PTC pode funcionar a seco sem risco de avaria, sem termostato e meios de segurança elétrica, ele irá automaticamente estabilizar sua temperatura. Além disso, é operável quando alimentado com diferentes tensões e freqüências (110-240 volts 50/60 Hz).

[0051] Um padrão blindado elemento de aquecimento, como descrito acima, sem regulação do termostato vai aquecer a sua ruptura (quebra). Além de todos esses benefícios que são fornecidos pelos elementos PTC, estes últimos podem suportar o teste de isolamento elétrico frio e quente. Um elemento de aquecimento blindado é normalmente testado em condições de frio. Em condições quentes estes testes podem levar a riscos destrutivos, e esses testes não são muito recomendadas pelos fabricantes.

[0052] Por exemplo, um aquecedor de espiral padrão para estar em contato com o fluido e com uma potência de 1500 Watts tem um volume de espaço de cerca de 165 cm3. A solução com os elementos PTC têm cerca de 36 cm3 de volume, ou seja, decréscimo de quase 80% em volume para o mesmo poder.

[0053] O corpo de aquecimento foi especialmente concebido para utilizar esta tecnologia e permitir a troca de calor ideal entre os elementos de aquecimento e do fluido a ser aquecido.

[0054] A configuração do mesmo corpo pode receber vários elementos de aquecimento de diferentes potências, dependendo da aplicação. O perfil do corpo de aquecimento pode ser alongado para receber elementos de maior potência. Este corpo pode ser feito quer em alumínio, latão, aço inoxidável ou plástico, ..., dependendo das aplicações. Um invólucro de proteção isolante exterior aumenta ainda mais a eficiência, reduzindo a perda de calor. O iIsolamento entre o corpo de aquecimento e esta camada externa reduz ainda mais a perda de calor.

[0055] Os elementos PTC em seus projetos têm um limite máximo de temperatura que está definido na fábrica durante a fabricação. Os elementos de aquecimento são auto-reguladores, muito econômicos, em relação à energia. A dissipação de energia varia de acordo com a exigência de um limiar de temperatura pré-estabelecida. Eles normalmente não requerem uma regulamentação ou termostato de segurança.

[0056] Dependendo da aplicação, um termostato mecânico ou eletrônico permite que o usuário selecione o limite de temperatura desejada. O dispositivo de regulação pode ser fornecido com tensões diferentes, dependendo da aplicação.

[0057] No que diz respeito aos motores de combustão interna e, em especial a veículos, geradores, ... um ou mais elementos de aquecimento PTC colocado no corpo de aquecimento e alimentado pela bateria com 12 ou 24 VDC, dependendo da aplicação, permitirá continuar o aquecimento quando o dispositivo não é mais fornecido com 110-230 volts. O objetivo é o de permitir que o motor é pré-aquecido pelo dispositivo alimentado com 110-230 V para ser novamente aquecido de modo a que o motor chega mais rapidamente para a temperatura de funcionamento ideal. Isto tem um impacto considerável na redução de combustível e poluição. Além disso, esta solução promove o conforto do usuário, obtendo um aquecimento do interior do veículo mais rapidamente.

[0058] Dependendo das várias aplicações e fluido ou gás a ser aquecido, a bomba de circulação está adaptada.

Claims

1. Dispositivo de aquecimento de um fluido, caracterizado por compreender: um corpo de aquecimento, com uma passagem de fluido (6) sob a forma de um U; e pelo menos uma resistência elétrica (1) disposta perto do corpo de aquecimento; o corpo de aquecimento compreendendo um elemento sólido (2) com, no interior do referido corpo, as seções de passagem (6) para o fluido, que correspondem às pernas do U, e pelo menos uma ranhura aberta que se estende ao longo e em frente da cavidade da passagem para fluido em forma de U, a pelo menos uma ranhura recebendo pelo menos uma resistência elétrica (1); o corpo de aquecimento compreendendo pelo menos uma placa de fechamento de pelo menos uma ranhura, destinada a ser fixada ao elemento sólido.

2. Dispositivo de aquecimento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento sólido (2) do corpo de aquecimento compreender, uma ranhura de cada lado da cavidade do U.

3. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado a, ou pelo menos uma, resistência elétrica (1) é/são geralmente alongada(s) e plana(s), e está substancialmente embutida na, pelo menos, uma ranhura de elemento sólido (2) do corpo de aquecimento.

4. Dispositivo de aquecimento de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela largura da, pelo menos uma, ranhura e a largura da, pelo menos uma, resistência (1) alojada na referida, pelo menos uma, ranhura, estar entre 50% e 150%, de preferência entre 80% e 120%, mais preferencialmente entre 90% e 110% da largura da cavidade.

5. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por pelo menos uma placa de fechamento ser fixada ao corpo sólido por enroscamento.

6. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pela passagem em forma de U (6) ser formada por perfuração do elemento sólido (2) do corpo de aquecimento, o elemento sólido sendo de preferência provido com pelo menos um tampão fechando, pelo menos, um dos furos.

7. Dispositivo de aquecimento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo, pelo menos um, tampão ser um dedal disposto na passagem do fluido.

8. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pela entrada de fluido no corpo de aquecimento estar na extremidade livre de uma perna do U e/ou a saída de fluido do corpo de aquecimento estar na extremidade livre da outra/uma das pernas do U.

9. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo elemento sólido (2) do corpo de aquecimento ser geralmente alongado ao longo de uma direção principal, sendo o referido elemento de preferência de forma paralelepipédica.

10. Dispositivo de aquecimento, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pela proporção entre o comprimento e a largura e/ou espessura do elemento sólido do corpo de aquecimento ser maior do que 2, de preferência, maior do que 3, mais preferencialmente maior do que 4.

11. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pela, pelo menos uma, resistência elétrica (1) ser do tipo de coeficiente de temperatura positivo.

12. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado por compreender uma bomba de circulação (5) hidraulicamente ligada ao corpo de aquecimento, de preferência, na saída de fluido no corpo de aquecimento.

13. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo corpo de aquecimento estar coberto por uma tampa com um isolamento térmico (3).

14. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pela, pelo menos uma, resistência elétrica (1) está/estão em contato direto com o fluido.

15. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo elemento sólido (2) do corpo de aquecimento ser em material condutor de calor, de preferência selecionado a partir dos seguintes materiais: alumínio, latão, aço inoxidável, materiais de plástico.

16. Dispositivo de aquecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo elemento sólido (2) do corpo de aquecimento ser em uma só peça, de preferência feita do mesmo material.

17. Motor de combustão equipado com um dispositivo para aquecer o fluido de arrefecimento, caracterizado pelo dispositivo ser conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 16.

18. Método de pré-aquecimento do fluido de arrefecimento de um motor de combustão por meio de um dispositivo de aquecimento, caracterizado pelo dispositivo ser conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 16.