BR112013025276B1 - basculante lateral e sistema de controle do mesmo - Google Patents
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Abstract
AMORTECEDOR LATERAL E SISTEMA DE CONTROLE DO MESMO. A presente invenção refere-se a um amortecedor lateral e um sistema de controle do mesmo, o sistema de controle do amortecedo lateral compreende um cilindro hidráulico (1), um bomba hidráulica pneumática (2) e uma válvula reversa pneumática (3). O cilindro hidráulico (1) compreende um corpo do cilindro, onde um pistão é fornecido no corpo do cilindro e divide o corpo do cilindro em uma primeira câmera e uma segunda câmera, o segundo número de cilindros hidráulicos (1) pode ser quatro, e um conjunto de dois cilindros hidráulicos (1) está disposto em cada lado do amortecedor lateral, respectivamente; a bomba hidráulica pneumática (2) é fornecida com uma entrada de ar se comunica com uma fonte de ar pressurizado, a entrada de líquido se comunica com uma fonte de líquido pressurizado (9); a válvula reversa pneumática (3) é conectada entrea bomba hidráulica pneumática (2) e o cilindro hidráulico (1), o número das válvulas reversas pneumáticas (3) pode ser dois, os dois cilindros hidráulicos em cada lado do amortecedor lateral se comunicam com uma válvula reversa pneumática (3), respectivamente. O amortecedor lateral compreende um carro (10), e ainda o sistema de controle do amortecedor lateral fornecido pela presente invenção. No amortecedor lateral e no sistema de controle do mesmo, o cilindro hidráulico (1), a bomba hidráulica pneumática (2), e a válvula reversa pneumática (3) estão dispostas para melhorar a segurança e estabilidade do amortecedor lateral.
Description
[001] A presente invenção refere-se ao campo da tecnologia de acionamento do basculante lateral, e especificamente a um basculante lateral e um sistema de controle do mesmo.
[002] Atualmente, há dois modos de transmissão principais para um basculante lateral de trilho, um é a fonte de ar pressurizado de uma locomotiva é utilizada para acionar um cilindro de ar, de modo que o cilindro de ar pode ser estendido e retraído para atingir o despejo lateral e conduzir a operação de descarga; o outro é que a fonte de alimentação do solo ou gerador a diesel ajustado é utilizado para acionar um motor e fazer com que a bomba hidráulica forneça uma fonte de óleo pressurizada, e o despejo lateral para descarregamento é obtido pela extensão e retração do cilindro hidráulico.
[003] O motor da locomotiva é fornecido com um compressor de ar, uma fonte de ar pressurizado fornecida pelo compressor de ar aciona o cilindro de ar para estender e retrair, e atinge o despejo lateral e descarregamento do veículo, que pode efetivamente utilizar a fonte de ar. Entretanto, este sistema de controle tem as seguintes desvantagens durante a operação: estabilidade do movimento é insuficiente, deformação do funil geralmente aparece; o volume do cilindro de ar é grande, e no basculante lateral existente acionado por um cilindro de ar, a pressão de ar é geralmente 600Kpa ou assim, e o diâmetro do cilindro de ar pode atingir 800mm ou assim; a controlabilidade é insuficiente, quando a extensão e retração pneumática é adotada, a velocidade do movimento do cilindro de ar não pode ser controlada, geralmente move lentamente primeiro, mas de repente move mais rápido posteriormente. Entretanto, se um gerador definido ou uma fonte de alimentação do solo é utilizada para acionar o cilindro hidráulico, tal modo de transmissão geralmente precisa de uma tensão operacional de AC220V ou AC380V, e visto que uma fonte de alimentação de alta tensão é introduzida, e as exigências de segurança são mais elevadas, não é adequado para a situação onde a prova de explosão é necessária.
[004] A presente invenção fornece um basculante lateral e um sistema de controle do mesmo, visando melhorar segurança e estabilidade do basculante lateral.
[005] Um aspecto da presente invenção fornece um sistema de controle do basculante lateral, incluindo:
[006] cilindros hidráulicos, onde cada cilindro hidráulico inclui um corpo do cilindro, um pistão é fornecido no corpo do cilindro e divide o corpo do cilindro em uma primeira câmera e uma segunda câmera, o número do cilindros hidráulicos pode ser quatro, e um conjunto de dois cilindros hidráulicos está disposto em cada lado de um basculante lateral, respectivamente;
[007] uma bomba hidráulica pneumática, onde o dispositivo hidráulico pneumático é fornecido com uma entrada de ar, uma entrada de líquido e uma saída de líquido, a entrada de ar se comunica com uma fonte de ar pressurizado, a entrada de líquido se comunica com uma fonte de líquido pressurizado, e a bomba hidráulica pneumática é configurada para esgotar o líquido fornecido pela fonte de líquido pressurizado através da saída de líquido sob a ação do ar fornecido pela fonte de ar pressurizado;
[008] válvulas reversas pneumáticas, conectadas entre a bomba hidráulica pneumática e os cilindros hidráulicos, o número das válvulas reversas pneumáticas pode ser dois, onde os dois cilindros hidráulicos em cada lado do basculante lateral se comunicam com uma válvula reversa pneumática, respectivamente, e a válvula reversa pneumática é configurada para fornecer o líquido esgotado da saída de líquido da bomba hidráulica pneumática à primeira câmera ou à segunda câmera do cilindro hidráulico, e ainda para enviar o líquido esgotado da segunda câmera ou da primeira câmera do cilindro hidráulico de volta à fonte de líquido pressurizado, para acionar o pistão do cilindro hidráulico para fazer movimento recíproco.
[009] O sistema de controle do basculante lateral ainda inclui:
[0010] válvulas de equilíbrio duplo, opcionalmente quatro válvulas de equilíbrio duplo dispostas na parede externa do cilindros hidráulicos, respectivamente.
[0011] O sistema de controle do basculante lateral ainda inclui:
[0012] válvulas de acelerador unidirecional, opcionalmente dois válvulas de acelerador unidirecional, dispostas entre as válvulas reversas pneumáticas e as válvulas de equilíbrio duplo, respectivamente.
[0013] O sistema de controle do basculante lateral ainda inclui:
[0014] um processador da fonte de ar, fornecido com uma entrada da fonte de ar e uma saída da fonte de ar, onde um dispositivo do filtro e um dispositivo regulatório de pressão são fornecidos no processador da fonte de ar; a entrada da fonte de ar se comunica com a fonte de ar pressurizado e é conectada ao dispositivo do filtro; a saída da fonte de ar é fornecido no dispositivo regulatório de pressão e se comunica com a entrada de ar da bomba hidráulica pneumática.
[0015] O sistema de controle do basculante lateral ainda inclui:
[0016] uma caixa de controle de ar, conectada entre a fonte de ar pressurizado e a entrada da fonte de ar do processador da fonte de ar.
[0017] Outro aspecto da presente invenção fornece um basculante lateral, incluindo um carro e o sistema de controle do basculante lateral fornecido pela presente invenção;
[0018] onde o sistema de controle do basculante lateral tem quatro cilindros hidráulicos, um conjunto de dois cilindros hidráulicos está disposto em cada lado do carro, respectivamente, e o carro inverte sob o acionamento dos cilindros hidráulicos.
[0019] Visto das soluções técnicas acima, o basculante lateral e o sistema de controle do mesmo fornecido pelas modalidades da presente invenção são fornecidos com a bomba hidráulica pneumática, a válvula reversa pneumática e o cilindro hidráulico, onde a bomba hidráulica pneumática é acionada pelo ar para bombear o líquido, e então controla o líquido para acionar o cilindro hidráulico para estender e retrair sob o controle da válvula reversa pneumática, para atingir uma ação de despejo do basculante lateral e evitar a situação que a estabilidade não pode ser controlada devido à controlabilidade de baixo volume do ar quando diretamente acionado o cilindro de ar pelo ar, bem como o problema de segurança devido à introdução de uma fonte de alimentação de alta tensão ao acionar diretamente o cilindro hidráulico pelo líquido, de modo que a segurança e estabilidade do basculante lateral seja melhorada.
[0020] A FIG. 1 é um diagrama estrutural esquemático de um sistema de controle do basculante lateral de acordo com uma modalidade da presente invenção;
[0021] A FIG. 2 é um diagrama estrutural esquemático de um basculante lateral de acordo com uma modalidade da presente invenção; e
[0022] A FIG. 3 é um diagrama esquemático de uma estrutura de manobra do basculante lateral de acordo com uma modalidade da presente invenção.
[0023] Para tornar os objetivos, soluções técnicas e vantagens das modalidades da presente invenção mais claros, uma descrição completa e clara das soluções técnicas nas modalidades da presente invenção é dada com referência às modalidades. Deve ser observado que elementos iguais ou semelhantes usam os mesmos sinais de referência nos desenhos anexos ou na descrição.
[0024] A FIG. 1 é um diagrama estrutural esquemático de um sistema de controle do basculante lateral de acordo com uma modalidade da presente invenção; conforme mostrado na FIG. 1, o sistema de controle do basculante lateral compreende um cilindro hidráulico 1, uma bomba hidráulica pneumática 2 e uma válvula reversa pneumática 3. O cilindro hidráulico 1 inclui um corpo do cilindro, onde um pistão é fornecido no corpo do cilindro e divide o corpo do cilindro em uma primeira câmera e uma segunda câmera, o número do cilindros hidráulicos 1 pode ser quatro, e um conjunto de dois cilindros hidráulicos está disposto em cada lado de um basculante lateral, respectivamente. A bomba hidráulica pneumática 2 é fornecida com uma entrada de ar, uma entrada de líquido e uma saída de líquido, onde a entrada de ar se comunica com uma fonte de ar pressurizado, a entrada de líquido se comunica com uma fonte de líquido pressurizado 9, e a bomba hidráulica pneumática 2 é configurada para esgotar o líquido fornecido pela fonte de líquido pressurizado 9 através da saída de líquido sob a ação do ar fornecido pela fonte de ar pressurizado. A locomotiva é fornecida com um compressor de ar, que fornece uma fonte de ar pressurizado, e o ar gerado pela fonte de ar pressurizado sai através de um canal da porta lateral 4 e u canal de ar de freio 5. A válvula reversa pneumática 3 é conectada entre a bomba hidráulica pneumática 2 e o cilindro hidráulico 1, o número das válvulas reversas pneumáticas 3 pode ser dois, os dois cilindros hidráulicos 1 em cada lado do basculante lateral se comunicam com uma válvula reversa pneumática 3, respectivamente, e a válvula reversa pneumática 3 é configurada para fornecer o líquido esgotado da saída de líquido da bomba hidráulica pneumática 2 à primeira câmera ou à segunda câmera do cilindro hidráulico 1, e ainda para enviar o líquido esgotado da segunda câmera ou da primeira câmera do cilindro hidráulico de volta à fonte de líquido pressurizado 9, para acionar o pistão do cilindro hidráulico 1 para fazer movimento recíproco. Especificamente, a válvula reversa pneumática 3 pode ser uma válvula reversa pneumática de quatro vias com três posições com uma primeira ventilação, uma segunda ventilação, uma terceira ventilação e uma quarta ventilação, onde a primeira ventilação se comunica com a saída de líquido da bomba hidráulica pneumática 2, a segunda ventilação se comunica com a fonte de ar pressurizado 9, a terceira ventilação se comunica com a primeira câmera do cilindro hidráulico 1, e a quarta ventilação se comunica com a segunda câmera do cilindro hidráulico 1, desta forma, uma primeira passagem é formada entre a primeira ventilação e a terceira ventilação, uma segunda passagem é formada entre a segunda ventilação e a quarta ventilação, uma terceira passagem é formada entre a primeira ventilação e a quarta ventilação, uma quarta passagem é formada entre a segunda ventilação e a terceira ventilação, e a válvula reversa pneumática 3 pode atingir a comutação entre as quatro passagens sob o controle do ar. Especificamente, a válvula reversa pneumática 3 pode compartilhar a mesma fonte de ar pressurizado com a bomba hidráulica pneumática 2, e o sistema de controle do basculante lateral pode ainda ser fornecido com uma válvula reversa eletromagnética e uma válvula reversa manual, para controlar a operação da válvula reversa pneumática 3, e a válvula reversa manual é disposta para atingir a função de intertravamento do controle remoto e operações manuais, assim efetivamente evitando a falta de operação.
[0025] Especificamente, o processo operacional do sistema de controle do basculante lateral pode ser como segue: a bomba hidráulica pneumática 2 bombeia o líquido sob a ação do ar fornecido pela fonte de ar pressurizado, e bombeia o líquido fornecido pela fonte de líquido pressurizado 9, especificamente, a fonte de líquido pressurizado 9 pode ser um tanque de óleo, o cilindro hidráulico 1 pode ser um cilindro de óleo hidráulico com ação dupla, onde o óleo é usado como o meio de acionamento por líquido, e é resistente à corrosão. Sob o controle do ar, a primeira passagem e a segunda passagem estão abertas, enquanto a terceira passagem e a quarta passagem estão fechadas. Desta forma, o líquido fornecido pela bomba hidráulica pneumática 2 entra na primeira câmera através da primeira passagem, empurra o pistão para mover em direção à segunda câmera, e empurra o líquido na segunda câmera para ser esgotado à fonte de líquido pressurizado 9 através da segunda passagem para completar o descarregamento. Ao reverter sob o controle do ar, a primeira passagem e a segunda passagem são fechadas, enquanto a terceira passagem e a quarta passagem são abertas. Desta forma, o líquido fornecido pela bomba hidráulica pneumática 2 entra na segunda câmera através da terceira passagem, empurra o pistão para mover em direção à primeira câmera, e empurra o líquido na primeira câmera para ser esgotado à fonte de líquido pressurizado 9 através da quarta passagem para completar o descarregamento. Além disso, a reciclagem do líquido fornecido pela fonte de líquido pressurizado 9 pode ser obtida.
[0026] Visto que dois dos quatro cilindros hidráulicos 1 estão dispostos em um lado de um basculante lateral e os outros dois dos quatro cilindros hidráulicos 1 estão dispostos no mesmo lado do basculante lateral, e os cilindros hidráulicos 1 no mesmo lado são controlados por uma válvula reversa pneumática 3, as primeiras câmeras dos dois cilindros hidráulicos 1 em um lado são controladas para inserir o líquido enquanto as segundas câmeras descarregam o líquido, de modo que os pistões são estendidos para fora; ao mesmo tempo, as primeiras câmeras dos outros dois cilindros hidráulicos 1 no outro lado são controladas para descarregar o líquido enquanto as segundas câmeras inserem o líquido, de modo que os pistões sejam retraídos para dentro, para atingir uma ação de despejo do basculante lateral. Além disso, uma válvula reversa pneumática 3 pode ser usada para controlar os dois cilindros hidráulicos 1 na frente, e outra válvula reversa pneumática 3 pode ser usada para controlar os dois cilindros hidráulicos 1 atrás, para atingir uma ação de despejo do basculante lateral na frente e atrás.
[0027] No sistema de controle do basculante lateral fornecido pelas modalidades da presente invenção, a bomba hidráulica pneumática 2 é acionada pelo ar, evitando os danos causados pela introdução de uma fonte de alimentação de alta tensão, e melhorando a segurança do basculante lateral. Além disso, a pressão hidráulica é usada como o meio de acionamento de um cilindro hidráulico 1, a controlabilidade é forte, e a estabilidade operacional do cilindro hidráulico 1 é melhorada, e assim a estabilidade do basculante lateral é melhorada. A válvula reversa pneumática 3 pode ser configurada como sendo operada pelo controle remoto, de modo que a operação a longa distância seja obtida, evitando invasão de poeira, garantindo a segurança pessoal do operador, e assim melhorando a segurança do basculante lateral.
[0028] Nesta modalidade, o sistema de controle do basculante lateral pode ainda incluir uma válvula de equilíbrio duplo 6. Opcionalmente, pode haver quatro válvulas de equilíbrio duplo 6 respectivamente dispostas na parede externa dos cilindros hidráulicos 1. Especificamente, a válvula de equilíbrio duplo 6 é fixada no corpo do cilindro do cilindro hidráulico 1, e as portas correspondentes da válvula de equilíbrio duplo 6 e do cilindro hidráulico 1 são conectadas através de uma mangueira. E a válvula de equilíbrio duplo 6 também pode ser usada como uma trava de segurança, que age no controle das posições de extensão e retração e velocidades do cilindro hidráulico 1. A válvula de equilíbrio duplo 6 está disposta para melhorar a estabilidade do despejo lateral ação, e evitar o despejo lateral excessivamente rápido e reajustar a ação do carro, melhorando a estabilidade do basculante lateral.
[0029] Nesta modalidade, o sistema de controle do basculante lateral pode ainda incluir uma válvula de acelerador unidirecional 7. Opcionalmente, pode haver duas válvulas de acelerador unidirecional 7 respectivamente dispostas entre a válvula reversa pneumática 3 e a válvula de equilíbrio duplo 6. A válvula de acelerador unidirecional 7 está disposta para controlar a velocidade do fluxo do líquido, para manter uma velocidade do fluxo nivelada do líquido, evitar a deformação do funil, e melhorar a estabilidade do sistema de controle do basculante lateral.
[0030] Nesta modalidade, o sistema de controle do basculante lateral pode ainda incluir um processador da fonte de ar, fornecido com uma entrada da fonte de ar e uma saída da fonte de ar, onde um dispositivo do filtro e um dispositivo regulatório de pressão 8 são fornecidos no processador da fonte de ar; a entrada da fonte de ar se comunica com a fonte de ar pressurizado e é conectada ao dispositivo do filtro; a saída da fonte de ar é fornecida no dispositivo regulatório de pressão 8 e se comunica com a entrada de ar da bomba hidráulica pneumática 2. Especificamente, o dispositivo regulatório de pressão 8 pode ser uma válvula de alívio, a pressão de ar pode ser definida especificamente de acordo com as exigências práticas, e o ar fornecido pela fonte de ar é filtrado e sob tratamento regulatório por pressão pelo processador da fonte de ar, melhorando a estabilidade da fonte de ar e a adaptabilidade à bomba hidráulica pneumática 2.
[0031] Nesta modalidade, o sistema de controle do basculante lateral pode ainda compreender uma caixa de controle de ar, conectada entre a fonte de ar pressurizado e a entrada da fonte de ar do processador da fonte de ar. A caixa de controle de ar está disposta para fazer o tratamento de controle inicial ao ar fornecido pela fonte de ar pressurizado.
[0032] A FIG. 2 é um diagrama estrutural esquemático de um basculante lateral de acordo com uma modalidade da presente invenção. Conforme mostrado na FIG. 2, o basculante lateral nesta modalidade compreende um carro 10, e ainda inclui o sistema de controle do basculante lateral fornecido por qualquer uma das modalidades da presente invenção. Dois dos quatro cilindros hidráulicos 1 do sistema de controle do basculante lateral estão dispostos em um lado do carro 10, os outros dois dos quatro cilindros hidráulicos 1 do sistema de controle do basculante lateral estão dispostos no outro lado do carro 10, e o carro 10 inverte sob o acionamento dos cilindros hidráulicos 1. O diagrama esquemático de uma manobra do carro 10 sob o acionamento dos cilindros hidráulicos 1 é conforme mostrado na FIG. 3, especificamente, quando o carro 10 inverte, o carro 10 pode formar um ângulo de 45 graus com o plano da pista 11.
[0033] Especificamente, o basculante lateral é ainda fornecido com um sistema elétrico, que energiza o comutador eletromagnético e outros equipamentos elétricos e fornece fonte de alimentação de baixa tensão ao controle remoto. Especificamente, o sistema elétrico pode incluir um painel solar, uma bateria de armazenamento, um interruptor de isolamento, um carregador de arrasto, e um relé de pressão. O painel solar absorve a energia da luz, e a converte em energia elétrica para carregar a bateria de armazenamento. A energia solar é usada para fornecer energia, que pode efetivamente utilizar a energia natural, e facilita a economia de energia e proteção ambiental.
[0034] Nesta modalidade, o basculante lateral é ainda fornecido com um sistema de controle elétrico, para atingir o controle de carga à bateria de armazenamento, e controle remoto ao sistema de controle do basculante lateral.
[0035] No processo operacional prático de um basculante lateral, quando a pressão de ar do veículo atinge as exigências técnicas, LIGUE o comutador de arrasto, e após a luz verde para a fonte de alimentação estiver ligada, LIGUE o comutador de travamento do controlador remoto, e após ouvir um curto zumbido (prova que a tensão para o controlador remoto é normal ou a instalação da bateria está correta), selecione o botão do número do carro no lado inferior ao número do carro a ser operado, como 174. Pressione o painel no lado superior do controlador remoto para operar.
[0036] Especificamente, há dois modos operacionais para o basculante lateral. I. Operação única porta: após a conclusão das operações acima, pressione o botão da porta a ser aberta / fechada (pressionar e segurar), a porta correspondente pode ser aberta ou fechada. II. Operação combinada: após a conclusão das operações acima, gire o comutador A&B ou C&D ao lado A&B, pressione "A&B para cima", o lado A do veículo começa a inverter, e pressione para baixo "A&B para baixo," o lado A do veículo começa a se redefinir. Gire o comutador A&B ou C&D ao lado C&D, pressione "C&D para cima", o lado B do veículo começa a virar, e pressione para baixo "C&D para baixo", o lado B do veículo começa a redefinir.
[0037] O basculante lateral fornecido por esta modalidade são fornecidos com uma bomba hidráulica pneumática, evitando o dano devido a introdução de uma fonte de alimentação de alta tensão, melhorando a segurança do basculante lateral, e ainda tornando efetivo o uso da fonte de ar pressurizado fornecido no basculante lateral, e assim evitando o desperdício de energia. A válvula reversa pneumática é fornecida, de modo que a operação a longa distância na válvula reversa seja obtida, para obter a extensão e retração do controle ao acionamento duplo do cilindro hidráulico, e assim melhorando a segurança e estabilidade do basculante lateral.
[0038] O basculante lateral e o sistema de controle do mesmo fornecido por esta modalidade são fornecidos com a bomba hidráulica pneumática, a válvula reversa pneumática e o cilindro hidráulico, onde a bomba hidráulica pneumática é acionada pelo ar para bombear o líquido, e então controla o líquido para acionar o cilindro hidráulico para estender e retrair sob o controle da válvula reversa pneumática, para obter uma ação de despejo do basculante lateral e evitar a situação que a estabilidade não pode ser controlada devido à controlabilidade de volume insuficiente do ar ao acionar diretamente o cilindro de ar pelo ar, bem como o problema de segurança devido à introdução de uma fonte de alimentação de alta tensão ao acionar diretamente o cilindro hidráulico pelo líquido, de modo que a segurança e estabilidade do basculante lateral seja melhorada.
[0039] No basculante lateral e no sistema de controle do mesmo fornecido pela presente invenção, o basculante lateral integra um sistema hidráulico, um sistema elétrico, um sistema de controle de ar, um sistema de controle remoto e uma transmissão mecânica como um todo. O sistema hidráulico inclui a bomba hidráulica pneumática, a válvula de balanço, o cilindro hidráulico de dois estágios com ação dupla, a válvula de acelerador unidirecional e etc. O cilindro hidráulico inclui uma haste do pistão, uma luva guia primária, a luva guia secundária, um corpo do cilindro primário, e um corpo do cilindro secundário, onde, o número dos cilindros hidráulicos pode ser quatro, e um conjunto de dois cilindros hidráulicos estão dispostos em cada lado do veículo, ou seja, os cilindros hidráulicos estão dispostos em cada lado do basculante lateral, respectivamente; o sistema elétrico inclui um painel solar, uma bateria de armazenamento, um interruptor de isolamento, um carregador de arrasto, e um relé de pressão. O painel solar absorve a energia da luz, e a converte em energia elétrica para carregar a bateria de armazenamento. O sistema elétrico é o equipamento de suporte do sistema de controle remoto do basculante lateral. A válvula reversa eletromagnética do sistema de controle de ar é controlada remotamente para executar as diferentes ações; o sistema de controle de ar não é apenas a fonte de energia do veículo, mas também o dispositivo de execução central di veículo. Por meios das ações de diferentes elementos pneumáticos, a vazão e pressão desejadas são obtidas. Para evitar a falha do painel solar ou sistema de controle remoto, o veículo é ainda fornecido com uma operação manual; o sistema de controle remoto compreende principalmente um transmissor e um receptor. O sistema de controle remoto é adotado para controlar remotamente a segurança pessoal. Especificamente, o controlador remoto pode ter a função de ajustar o número do veículo com 3 dígitos, e o controlador remoto pode controlar no máximo 999 carros individuais para agir separadamente, melhorando a conveniência do controle do veículo.
[0040] Finalmente, deve ser observado que as modalidades acima são meramente fornecidas para descrever as soluções técnicas da presente invenção, mas não direcionadas para limitar a presente invenção. Deve ser entendido pelo técnico no assunto que embora a presente invenção foi descrita em detalhes com referência às modalidades anteriores, as modificações podem ser feitas às soluções técnicas descritas nas modalidades anteriores, ou substituições equivalentes podem ser feitas à algumas características técnicas nas soluções técnicas; entretanto, tais modificações ou substituições não fazem com que a essência das soluções técnicas correspondentes saiam do espírito e escopo das modalidades da presente invenção.
Claims (5)
1. Sistema de controle do basculante lateral, caracterizado pelo fato de que compreende: pelo menos quatro cilindros hidráulicos (1), cada um compreendendo um corpo do cilindro, em que um pistão é fornecido no corpo do cilindro e divide o corpo do cilindro em uma primeira câmera e uma segunda câmera, e um conjunto de dois cilindros hidráulicos (1) estão dispostos em cada lado de um basculante lateral, respectivamente; uma bomba hidráulica pneumática (2), fornecida com uma entrada de ar, uma entrada de líquido e uma saída de líquido, em que a entrada de ar se comunica com uma fonte de ar pressurizado, a entrada de líquido se comunica com uma fonte de líquido pressurizado (9), e a bomba hidráulica pneumática (2) é configurada para esvaziar o líquido fornecido pela fonte de líquido pressurizado (9) através da saída de líquido sob a ação de ar fornecido pela fonte de ar pressurizado; pelo menos duas válvulas reversas pneumáticas (3), conectadas entre a bomba hidráulica pneumática (2) e o cilindro hidráulico (1), os dois cilindros hidráulicos (1) em cada lado do basculante lateral se comunicam com uma válvula reversa pneumática (3), respectivamente, e a válvula reversa pneumática (3) é configurada para fornecer o líquido esgotado da saída de líquido da bomba hidráulica pneumática (2) à primeira câmera ou a segunda câmera do cilindro hidráulico (1), e ainda para enviar o líquido esgotado da segunda câmera ou da primeira câmera do cilindro hidráulico (1) de volta à fonte de líquido pressurizado (9), para acionar o pistão do cilindro hidráulico (1) para fazer o movimento recíproco; e um processador da fonte de ar, fornecido com uma entrada da fonte de ar e uma saída da fonte de ar, em que um dispositivo do filtro e um dispositivo regulatório de pressão (8) são fornecidos no processador da fonte de ar; a entrada da fonte de ar se comunica com a fonte de ar pressurizado e é conectada ao dispositivo do filtro; a saída da fonte de ar é fornecida no dispositivo regulatório de pressão (8) e se comunica com a entrada de ar da bomba hidráulica pneumática (2).
2. Sistema de controle do basculante lateral, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que ainda compreende: pelo menos quatro válvulas de equilíbrio duplo (6), dispostas na parede externa dos cilindros hidráulicos (1), respectivamente.
3. Sistema de controle do basculante lateral, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que ainda compreende: pelo menos duas válvulas de acelerador unidirecional (7), dispostas entre a válvula reversa pneumática (3) e a válvula de equilíbrio duplo (6), respectivamente.
4. Sistema de controle do basculante lateral, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que ainda compreende: uma caixa de controle de ar, conectada entre a fonte de ar pressurizado e a entrada de ar do processador da fonte de ar.
5. Basculante lateral, caracterizado pelo fato de que compreende um carro (10) e o sistema de controle do basculante lateral, como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 4; em que um conjunto de dois cilindros hidráulicos (1) do sistema de controle do basculante lateral está disposto em cada lado do carro (10), respectivamente, e o carro (10) inverte no acionamento dos cilindros hidráulicos (1).
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