BR112013011279B1 - válvula que compreende êmbolo, turbomáquina que compreende tal válvula e procedimento de detecção do bloqueio do êmbolo em tal válvula - Google Patents

Abstract

VÁLVULA A invenção se refere a uma válvula (56), notadamente para o comando de uma folga no topo de pás de turbina, que compreende um êmbolo (60) e meios de alimentação com fluido sob pressão para o deslocamento do êmbolo (60) dentro de um corpo vazado (58), e meios de detecção da posição do êmbolo (60), que compreende um elemento obturador (80) solidário em deslocamento do êmbolo (60) e montado móvel dentro de um conduto de fluido entre duas posições de abertura e de fechamento, respectivamente, o conduto de fluido ligando os meios de alimentação e um sensor de pressão (94) que gera um sinal de saída representativo da posição do êmbolo da válvula.

Description

[0001] A invenção se refere a uma válvula e em especial a uma válvula de comando de uma folga no topo de pá de turbina, assim como a uma turbomáquina equipada com uma tal válvula.

[0002] De maneira clássica, o ar que alimenta uma turbomáquina escoa de a montante para a jusante através de um compressor de baixa e de alta pressão, e depois no interior de uma câmara de combustão da qual a saída alimenta uma turbina de alta pressão que aciona o compressor de alta pressão e depois uma turbina de baixa pressão que aciona o compressor de baixa pressão.

[0003] A turbina de alta pressão compreende em geral uma roda de pás móveis situada entre duas fileiras anulares de pás fixas a montante e a jusante levadas por um cárter externo, uma folga radial pequena sendo prevista entre os topos das pás móveis e o cárter externo.

[0004] Por ocasião do funcionamento da turbomáquina, é importante minimizar a folga radial no topo de pás da turbina para evitar os vazamentos de ar e garantir um desempenho máximo da turbomáquina.

[0005] São conhecidos dispositivos de comando das folgas no topo de pás, que compreendem meios de retirada de ar de resfriamento em uma parte do compressor de alta pressão. Um circuito de retirada de ar se estende até a turbina e se divide em dois condutos dos quais um primeiro alimenta uma cavidade anular a montante que circunda um cárter externo da turbina de alta pressão e um segundo alimenta uma cavidade a jusante que circunda uma fileira de pás fixas na saída da turbina de alta pressão. As pás dessa última fileira compreendem canais ligados na entrada à cavidade a jusante e que desembocam na saída ao nível da borda de fuga das pás.

[0006] Uma válvula de chapeleta é montada no circuito de retirada de ar e pode tomar uma posição aberta na qual o ar circula no primeiro conduto, o segundo conduto sendo obturada pela válvula de chapeleta, e uma posição fechada na qual o ar circula do segundo conduto, o primeiro conduto sendo obturado. As duas cavidades precitadas se comunicam uma com a outra de modo que quando a válvula de chapeleta é aberta, o ar proveniente do compressor de alta pressão permite um resfriamento do cárter externo da turbina de alta pressão e induz uma colocação sob pressão da cavidade a jusante do cárter externo da turbina de baixa pressão. Quando a válvula de chapeleta está na posição fechada, uma parte do ar circula a partir da cavidade a jusante para a cavidade a montante para a colocação sob pressão dessa última.

[0007] Com uma tal montagem, é possível controlar a alimentação em ar de resfriamento do cárter externo da turbina de alta pressão e assim controlar sua dilatação térmica e conseqüentemente as folgas nos topos de pás.

[0008] Pode acontecer que a válvula de chapeleta ou seu circuito de comando se bloqueie, o que pode provocar ou um superconsumo de carburante devido a uma folga grande no topo de pás se a válvula de chapeleta se bloqueia na posição fechada ou um desgaste prematuro dos topos de pás e do cárter que entram em contato devido a um resfriamento excessivo do cárter quando a válvula de chapeleta está bloqueada na posição aberta. Assim, para garantir um controle ótimo das folgas no topo de pás de turbina, é necessário conhecer a posição da válvula de chapeleta.

[0009] No entanto, nessa montagem conhecida, as faces a montante e a jusante da válvula de chapeleta estão sempre submetidas à pressão do ar proveniente do compressor de alta pressão visto que as duas cavidades a montante e a jusante se comunicam uma com a outra, de modo que a detecção da posição da válvula de chapeleta por uma simples medição diferencial de pressão entre as faces a montante e a jusante da válvula de chapeleta não é possível.

[00010] De modo conhecido, a válvula de chapeleta se apresenta sob a forma de uma borboleta da qual a abertura e o fechamento são comandados por intermédio de uma válvula de comando automático disposta em um circuito de carburante. A posição da borboleta é determinada com o auxílio de sensores de posição do tipo LVDT (do inglês “linear variable differential transformer”) que permitem determinar a posição da borboleta. O grau de abertura da borboleta é comandado por um computador da turbomáquina.

[00011] Esse tipo de comando é, no entanto, difícil de executar devido ao fato de que o controle do grau de abertura da borboleta exige um desenvolvimento de software específico. Além disso, os sensores LVDT são caros. Finalmente, a utilização de um circuito hidráulico de carburante impõe a colocação no lugar de uma tubulação complexa de derivação para a admissão de carburante até a válvula de comando automático assim como a utilização de juntas de estanqueidades onerosas.

[00012] A invenção tem notadamente como objetivo trazer uma solução simples, eficaz e econômica para esse problema.

[00013] Com essa finalidade, ela propõe uma válvula que compreende um êmbolo montado deslizante dentro de um corpo vazado, uma haste solidária do êmbolo e destinada a ser ligada a um órgão móvel, meios de alimentação do corpo vazado com fluido sob pressão para o deslocamento do êmbolo dentro do corpo vazado entre uma posição inicial e uma posição final e meios de retorno do êmbolo para a posição inicial quando a pressão em fluido é inferior a uma pressão dada, caracterizada pelo fato de que ela compreende meios de detecção da posição do êmbolo, esses meios compreendendo um elemento obturador solidário em deslocamento do êmbolo e montado móvel dentro de um conduto de fluido entre duas posições de abertura e de fechamento do conduto de fluido, esse último sendo ligado por uma extremidade aos meios de alimentação do corpo vazado com fluido sob pressão e por uma outra extremidade a um sensor de pressão que gera um sinal de saída representativo da posição do êmbolo da válvula.

[00014] De acordo com a invenção, o deslocamento do êmbolo induz um deslocamento simultâneo do elemento obturador que permite uma abertura ou um fechamento de um conduto de fluido, a pressão de fluido na saída do conduto sendo detectada por um sensor de pressão que permite assim informar sobre a posição do elemento obturador e, portanto, do êmbolo. Dessa maneira, quando a haste de êmbolo é ligada por exemplo a um órgão móvel de abertura e de fechamento de uma alimentação com ar para o controle das folgas nos topos de pás dentro de uma turbina, é possível deduzir a posição do órgão móvel a partir daquela do êmbolo.

[00015] A válvula de acordo com a invenção é especialmente interessante quando ela é aplicada para o comando de uma folga no topo de pás de turbina dentro de uma turbomáquina.

[00016] A integração de um elemento obturador em um conduto ligado a uma fonte de pressão permite evitar a utilização de sensores LVDT custosos visto que a detecção é realizada pela medição de uma pressão.

[00017] De acordo com uma outra característica da invenção, a válvula compreende uma câmara que contém uma haste ligada rigidamente ao êmbolo da válvula e que se estende coaxialmente a esse êmbolo, a câmara tendo um orifício de entrada ligado aos meios de alimentação com fluido sob pressão e um orifício de saída mascarado pela haste quando o êmbolo está na posição inicial e desmascarado, quando o êmbolo está na posição final, o orifício de saída sendo ligado ao sensor de pressão.

[00018] Nessa configuração, a haste bloqueia a aplicação da pressão na direção do sensor de pressão enquanto ela obturar o orifício de saída do conduto. Quando a haste abre o conduto, o sensor de pressão detecta um aumento da pressão de fluido, o que permite saber que o êmbolo se encontra na posição final.

[00019] Em um modo de realização da invenção, a haste contida dentro da câmara se estende a partir do êmbolo até o lado oposto da haste ligado ao órgão móvel.

[00020] Em uma variante da invenção, a haste contida dentro da câmara é a haste ligada ao órgão móvel e leva um elemento obturador precitado formado por um colar anular da haste no interior da câmara, o que permite assim utilizar a haste do êmbolo como suporte do elemento obturador e evita a montagem de uma haste suplementar no êmbolo.

[00021] Vantajosamente, a câmara está no exterior do corpo vazado que contém o êmbolo e é levada por uma parede de fundo do corpo vazado.

[00022] Em uma outra variante da invenção, o conduto de fluido compreende o corpo vazado do qual o êmbolo forma um elemento de separação estanque entre um orifício do corpo vazado ligado aos meios de alimentação com fluido sob pressão e um orifício do corpo vazado ligado ao sensor de pressão, esses dois orifícios do corpo vazado sendo ligados um com o outro quando o êmbolo está na proximidade de sua posição final.

[00023] A invenção também se refere a uma turbomáquina, tal como um turborreator de avião, caracterizada pelo fato de que ela compreende pelo menos uma válvula tal como descrita acima.

[00024] Nessa turbomáquina, os meios de alimentação são ligados a meios de retirada de ar sob pressão em um estágio de um compressor, por exemplo de alta pressão, e o sensor de pressão é posicionado na proximidade de uma ventoinha na extremidade a montante da turbomáquina.

[00025] O fluido sob pressão que alimenta a válvula é assim ar retirado dentro do compressor da turbomáquina o que evita a derivação de uma parte do carburante sob pressão para a alimentação da válvula assim como a utilização de juntas de estanqueidade especiais como na técnica anterior. Finalmente, a integração do sensor de pressão na proximidade da ventoinha evita que esse último seja submetido a temperaturas elevadas que poderiam afetar seu funcionamento.

[00026] A invenção se refere ainda a um procedimento de detecção do bloqueio do êmbolo em uma válvula tal como descrita precedentemente, caracterizado pelo fato de que ele compreende as etapas que consistem em: a) alimentar o corpo vazado com fluido a uma pressão inferior à pressão dada de deslocamento do êmbolo; b) comparar o valor de pressão medida pelo sensor com a pressão de alimentação do corpo vazado e deduzir daí se o êmbolo está bloqueado na posição de abertura; c) se a pressão medida pelo sensor é nula, aumentar a pressão de alimentação do corpo vazado pelo menos até a pressão dada de deslocamento do êmbolo; d) comparar o novo valor de pressão medida pelo sensor de pressão com a pressão de alimentação do corpo vazado e deduzir daí se o êmbolo está bloqueado na posição de fechamento.

[00027] No caso em que a pressão medida pelo sensor de pressão por ocasião da etapa b) é igual à pressão de alimentação do corpo vazado que é inferior à pressão de deslocamento do êmbolo, isso significa que a entrada e a saída do conduto se comunicam e que o êmbolo está bloqueado na posição de abertura. No caso contrário, a pressão medida pelo sensor de pressão é nula e aumenta-se a pressão até a pressão de deslocamento do êmbolo. Se a pressão medida pelo sensor de pressão permanece nula, deduz-se daí que o êmbolo está bloqueado em fechamento. No caso contrário, o êmbolo indica uma pressão igual à pressão de alimentação do corpo vazado, o que permite deduzir que o êmbolo funciona normalmente.

[00028] Outras vantagens e características da invenção aparecerão com a leitura da descrição seguinte feita a título de exemplo não limitativo e em referência aos desenhos anexos nos quais: a figura 1 é uma vista esquemática de lado de uma turbomáquina de um tipo conhecido; a figura 2 é uma meia vista esquemática em corte axial da parte a jusante da turbomáquina da figura 1; as figuras 3a e 3b são vistas esquemáticas de uma válvula de acordo com a invenção na posição aberta e fechada, respectivamente; as figuras 4a e 4b são vistas esquemáticas de uma segunda realização da invenção na posição aberta e fechada, respectivamente; as figuras 5a e 5b são vistas esquemáticas de uma terceira realização da invenção na posição aberta e fechada, respectivamente.

[00029] É primeiramente feito referência à figura 1 que representa uma turbomáquina 10 que compreende essencialmente de a montante para a jusante uma ventoinha 12 que fornece um fluxo de ar dividido em um fluxo de ar secundário que contorna o turborreator e em um fluxo de ar primário que circula no interior de um compressor de baixa pressão 14 e depois de um compressor de alta pressão 16 e que alimenta uma câmara de combustão 18. Os gases produzidos por ocasião da combustão são ejetados dentro de uma turbina de alta pressão 20 da qual o rotor aciona o rotor do compressor de alta pressão. Os gases quentes circulam em seguida em uma turbina de baixa pressão 22 da qual o rotor aciona o rotor do compressor de baixa pressão.

[00030] Como representado na figura 2, a turbina de alta pressão 20 é disposta na saída da câmara de combustão 18 e compreende um cárter externo 24 que define exteriormente ao percurso de escoamento dos gases de combustão no qual gira uma roda de pás 26 montada entre um distribuidor de pás fixas a montante 28 e um distribuidor a jusante 30. A turbina de baixa pressão 22 compreende um cárter externo 32 que circunda uma alternância de distribuidores e de rodas de turbina das quais somente a primeira roda 34 está visível na figura 2.

[00031] A turbomáquina compreende meios de comando das folgas no topo das pás a turbomáquina de alta pressão. Esses meios compreendem meios de retirada de ar no compressor de alta pressão, que compreendem um conduto 36 do qual a extremidade a montante é ligada a um estágio do compressor de alta pressão e do qual a extremidade a jusante se divide em dois canais 38, 40 que alimentam cavidades anulares a montante 42 e a jusante 44 formadas em torno do cárter externo 24 da turbina de alta pressão. A cavidade a jusante alimenta canais (não representados) formado nas pás fixas do distribuidor 30, esses canais desembocam na saída ao nível da borda de fuga das pás fixas. Esses canais permitem um resfriamento das pás do distribuidor 30 submetidas aos gases quentes provenientes da câmara de combustão. Os meios de comando compreendem também uma válvula de chapeleta 46 comandada com deslocamento entre posições de abertura e de fechamento por um êmbolo 48 montado com deslizamento dentro de um corpo vazado 50 alimentado com fluido sob pressão por um circuito de carburante derivado do circuito de carburante que alimenta a câmara de combustão de maneira bem conhecida pelo profissional. A alimentação com fluido sob pressão do corpo vazado é realizada por intermédio de uma válvula de comando automático 52 comandada por um computador 54.

[00032] A posição aberta da válvula de chapeleta 46 corresponde a uma posição na qual o ar em proveniência do compressor de alta pressão é dirigido para a cavidade anular 42 em torno do cárter externo 24 da turbina de alta pressão 20 e a posição fechada corresponde a uma posição na qual o ar circula na direção da cavidade anular 44.

[00033] As duas cavidades 42, 44 se comunicam uma com a outra via um canal 43, para a colocação sob pressão da cavidade a jusante por intermédio da cavidade a montante quando a válvula de chapeleta está na posição aberta e para a colocação sob pressão da cavidade a montante por intermédio da cavidade a jusante quando a válvula de chapeleta está na posição fechada.

[00034] Em função das fases de vôo, o computador 54 comanda a abertura ou o fechamento da válvula de comando automático 52 que comanda o deslocamento do êmbolo 48 e conseqüentemente da válvula de chapeleta 46. Assim, essa disposição permite ou não uma alimentação com ar da cavidade anular 42 formada em torno do cárter externo 24 da turbina de alta pressão 20 para resfriar mais ou menos o cárter externo e assim controlar as folgas nos topos de pás de turbina de alta pressão.

[00035] A posição da válvula de chapeleta 46 é determinada por sensores de deslocamento do tipo LVDT.

[00036] No entanto, os sensores LVDT são bastante custosos e a instalação de um circuito de derivação de carburante para alimentar em pressão o êmbolo 48 é delicada de realizar. Além disso, a diferença de pressão entre as faces a montante e a jusante da válvula de chapeleta 46 é substancialmente idêntica que a válvula de chapeleta esteja na posição aberta ou na posição fechada devido ao fato de que as cavidades a montante e a jusante se comunicam uma com a outra, o que não permite considerar uma detecção da posição da válvula de chapeleta por medição diferencial das pressões entre as faces a montante e a jusante da válvula de chapeleta 46.

[00037] A invenção traz uma solução para esses problemas assim como para aqueles mencionados precedentemente utilizando para isso uma válvula de tudo ou nada comandada por ar sob pressão e que integra meios de detecção da posição do êmbolo.

[00038] Assim, a válvula 56 de acordo com a invenção é uma válvula do tipo on-off que compreende um corpo vazado 58 no interior do qual é montado com deslizamento um êmbolo 60 ligado a uma haste axial 62 que se estende através de um orifício 65 de uma parede de fundo do corpo 58. A haste é ligada a uma válvula de chapeleta tal como descrita precedentemente que abre em uma posição inicial do êmbolo 60 (figura 3A) e que fecha em uma posição final do êmbolo 60 (figura 3B), um conduto ligado aos meios de retirada de ar em um estágio do compressor de alta pressão. O corpo vazado 58 compreende um orifício de entrada 64 de fluido sob pressão que desemboca no interior do corpo vazado 58 no lado de uma face a montante 63 do êmbolo 60 oposta à face a jusante 66 ligada à haste 62.

[00039] Meios de retorno do êmbolo para a posição inicial são dispostos entre a face a jusante 66 do êmbolo 60 e a parede de fundo 68 do corpo vazado 58 que compreende o orifício de passagem 65 da haste 62.

[00040] Nas realizações representadas nos desenhos, os meios de retorno compreendem uma mola 70 que trabalha em compressão. Essa mola 70 está na posição distendida quando o êmbolo 60 está na posição inicial (figura 3A). A rigidez da mola 70 é determinada para permitir um retorno do êmbolo 60 para a posição inicial (figura 3A) quando a pressão em fluido é inferior a um valor dado.

[00041] Uma câmara 72 de cavidade interna cilíndrica é montada no exterior do corpo vazado e é fixada na parede de fundo 74 do corpo vazado 58 no lado oposto à haste 62. Essa câmara 72 compreende um orifício axial 76 alinhado com um orifício axial 78 da parede de fundo 74. Uma segunda haste 80 de seção cilíndrica, coaxial à gaste 62 se estende com deslizamento por uma extremidade na câmara 72 através dos orifícios 76, 78 do corpo vazado 58 e da câmara 72 e é ligada rigidamente à face a montante 63 do êmbolo 60 por sua extremidade oposta.

[00042] A câmara 72 compreende dois orifícios radiais 82, 84 espaçados axialmente dos quais um 82 é um orifício de entrada de fluido sob pressão e dos quais o outro 84 é um orifício de saída de fluido sob pressão. A extremidade livre da segunda haste 80 montada no interior da câmara 72 obtura o orifício de saída 84 enquanto o êmbolo 60 não está na posição final.

[00043] O orifício 64 do corpo vazado 58 e o orifício 82 da câmara 72 são ligados por condutos 86 a uma válvula de comando automático 88 comandada por um computador 90 da turbomáquina. O orifício de saída 84 da câmara 72 é ligado por um conduto 92 a um sensor de pressão 94 ligado ao computador 90 da turbomáquina.

[00044] A válvula de comando automático 88 é alimentada com ar sob pressão retirado no compressor da turbomáquina.

[00045] Em funcionamento, o computador 90 comanda a abertura da válvula de comando automático 88 que permite uma alimentação com ar sob pressão do corpo vazado 58. Sob o efeito da pressão, o êmbolo 60 se desloca da posição inicial (figura 3A) para a posição final (figura 3B) e aciona em deslocamento a segunda haste 80 da qual a extremidade livre libera o orifício de saída 84 da câmara 72, de modo que a pressão de alimentação da válvula 56 é aplicada ao sensor de pressão 94 que detecta essa pressão e transmite uma informação correspondente ao computador 90.

[00046] O sensor de pressão 94 não tem nenhuma dificuldade para detectar essa pressão, que varia de 0 a 30 bars para a alimentação da válvula 56.

[00047] Vantajosamente, o sensor 94 esta na proximidade da ventoinha 12 de maneira a não ser submetido a altas temperaturas que poderiam impedir seu funcionamento.

[00048] Em uma variante de realização da invenção representada nas figuras 4A e 4B, uma câmara de detecção 96 é fixada na parede 68 atravessada pela haste 62. A haste 62 atravessa a câmara 96 que compreende um orifício radial de entrada de ar sob pressão 98 e um orifício radial de saída 100 ligado ao sensor de pressão 94. Um elemento obturador 102 do orifício de saída 100 é formado por um colar anular da haste 62 e está situado no interior da câmara 96. A dimensão radial do colar anular 102 é tal que ele desliza com estanqueidade no interior da câmara 96. Esse colar anular 102 é posicionado sobre a haste 62 de modo que enquanto o êmbolo 60 não atingir sua posição final, a aplicação da pressão de fluido ao sensor de pressão 94 é bloqueada.

[00049] Em uma terceira realização da invenção representada nas figuras 5A e 5B, o corpo vazado 106 forma a câmara de detecção e o êmbolo 60 forma o elemento obturador da aplicação da pressão ao sensor de pressão. Um orifício radial de saída 104 ligado ao sensor é assim formado no corpo vazado no lado a jusante em relação ao orifício de entrada 64 e é deslocado axialmente em relação a esse orifício de entrada de uma distância no máximo igual ao trajeto de deslocamento do êmbolo 60 dentro do corpo vazado 58. O êmbolo 60 é assim intercalado entre o orifício de entrada 64 e o orifício de saída 104 na posição inicial e ultrapassa o orifício de saída 104 na posição final, que é nesse caso alimentado com fluido sob pressão.

[00050] Em uma variante do modo de realização da invenção representado nas figuras 3A e 3B, a segunda haste 80 poderia compreender um elemento obturador tal como um colar anular, de maneira similar ao que foi descrito em referência às figuras 4A e 4B.

[00051] O bloqueio da válvula de chapeleta ou do êmbolo 60 pode ser também detectado de maneira simples executando-se um procedimento especial de verificação que consiste em um primeiro tempo em alimentar o corpo vazado 58, 106 com fluido que tem uma pressão inferior à pressão dada de deslocamento do êmbolo 60 de maneira a não provocar o deslocamento do êmbolo 60. O valor de pressão medida pelo sensor 94 é em seguida comparado com o valor da pressão de alimentação. Se o valor medido pelo sensor 94 é igual ao valor da pressão de alimentação, deduz-se daí que a entrada 82, 98, 64 e a saída 84, 100, 104 da câmara 72, 96, 106 se comunicam e que o êmbolo 60 está bloqueado na posição de abertura. No caso contrário, a pressão medida pelo sensor 94 é nula e o êmbolo 60 está na posição de fechamento. Se a pressão de alimentação for então aumentada a um valor superior ou igual à pressão dada necessária para o deslocamento do êmbolo 60 e se a pressão medida pelo sensor 94 permanecer nula, deduz-se daí que o êmbolo 60 está, portanto, bloqueado na posição de fechamento.

[00052] Esse procedimento de verificação do estado de bloqueio do êmbolo pode ser efetuado em desaceleração no solo antes da decolagem ou depois da aterrissagem.

[00053] Se a válvula de acordo com a invenção é especialmente interessante quando ela é utilizada para o comando das folgas nos topos de pás de turbina em uma turbomáquina, ela pode também ser utilizada em outros dominós técnicos cada vez que a posição de um órgão móvel acionado por um êmbolo deve ser determinada.

Claims (9)

1. Válvula (56) que compreende um êmbolo (60) montado deslizante dentro de um corpo vazado (8, 106), uma haste (62) solidária do êmbolo (60) e destinada a ser ligada a um órgão móvel, meios de alimentação do corpo vazado com fluido sob pressão para o deslocamento do êmbolo (60) dentro do corpo vazado (58) entre uma posição inicial e uma posição final e meios de retorno do êmbolo (60) para a posição inicial quando a pressão em fluido é inferior a uma pressão dada, caracterizada pelo fato de que compreende meios de detecção da posição do êmbolo (60), esses meios compreendendo um elemento obturador (80, 102, 60) solidário em deslocamento do êmbolo (60) e montado móvel dentro de um conduto de fluido entre duas posições de abertura e de fechamento, respectivamente, o conduto de fluido sendo ligado por uma extremidade aos meios de alimentação do corpo vazado com fluido sob pressão e por uma outra extremidade a um sensor de pressão (94) que gera um sinal de saída representativo da posição do êmbolo da válvula.

2. Válvula, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende uma câmara (72, 96) que contém uma haste (80, 62) ligada rigidamente ao êmbolo (60) da válvula (56) e que se estende coaxialmente a esse êmbolo (60), a câmara (72, 96) tendo um orifício de entrada (82, 98) ligado aos meios de alimentação com fluido sob pressão e um orifício de saída (84) mascarado pela haste (80, 62) quando o êmbolo (60) está na posição inicial e desmascarado quando o êmbolo (60) está na posição final, o orifício de saída (84, 100) sendo ligado ao sensor de pressão (94).

3. Válvula, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a haste (62) contida dentro da câmara (96) é a haste (62) ligada ao órgão móvel e leva um elemento obturador (102) precitado formado por um colar anular da haste (62) no interior da câmara (96).

4. Válvula, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a haste (80) contida dentro da câmara (72) se estende a partir do êmbolo (60) até o lado oposto da haste (62) ligado ao órgão móvel.

5. Válvula, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que a câmara (72, 96) está no exterior do corpo vazado (58) que contém o êmbolo (60) e é levada por uma parede de fundo (68, 74) do corpo vazado (58).

6. Válvula, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o conduto de fluido compreende o corpo vazado (58) do qual o êmbolo (60) forma um elemento de separação estanque entre um orifício (64) do corpo vazado ligado aos meios de alimentação com fluido sob pressão e um orifício (104) do corpo vazado ligado ao sensor de pressão (94), esses dois orifícios do corpo vazado sendo ligados um com o outro quando o êmbolo (60) está na proximidade de sua posição final.

7. Turbomáquina, tal como um turborreator de avião, caracterizada pelo fato de que compreende pelo menos uma válvula como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 6 para o comando de uma folga no topo de pás de turbina.

8. Turbomáquina, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que os meios de alimentação são ligados a meios de retirada de ar sob pressão em um estágio de um compressor, por exemplo de alta pressão, e em que o sensor de pressão (94) é posicionado na proximidade de uma ventoinha na extremidade a montante da turbomáquina.

9. Procedimento de detecção do bloqueio do êmbolo (60) em uma válvula (56) como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas que consistem em: a) alimentar o corpo vazado (58, 106) com fluido a uma pressão inferior à pressão dada de deslocamento do êmbolo (60); b) comparar o valor de pressão medida pelo sensor (94) com a pressão de alimentação do corpo vazado (58, 106) e deduzir daí se o êmbolo (60) está bloqueado na posição de abertura; c) se a pressão medida pelo sensor (94) é nula, aumentar a pressão de alimentação do corpo vazado (58, 106) pelo menos até a pressão dada de deslocamento do êmbolo; d) comparar o novo valor de pressão medida pelo sensor de pressão com a pressão de alimentação do corpo vazado (58, 106) e deduzir daí se o êmbolo (60) está bloqueado na posição de fechamento.

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