BR112012002430A2 - subunidade para um centro de controle motor e centro de controle motor - Google Patents

Abstract

SUBUNIDADE PARA UM CENTRO DE CONTROLE MOTOR E CENTRO DE CONTROLE MOTOR A subunidade (200) é fornecida para um centro de controle motor (100) incluindo um invólucro (102), uma série de compartimentos (108), uma pluralidade de linhas de energia (110), e uma série de coberturas (112) para cobrir os compartimentos (108). A subunidade (200) inclui um invólucro (202) disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108), uma pluralidade de contatos elétricos (224, 226, 228) de forma móvel acoplada à caixa (202), e um conjunto de acionamento (230) para mover os contatos elétricos (224, 226, 228) dentro e fora do contato elétrico com as linhas de energia (110). A subunidade (200) ainda inclui pelo menos um conjunto de travamento (300), um conjunto de painel (400), e um conjunto secundário de desconexão (500). O conjunto de travamento (300) bloqueia a posição dos contatos elétricos (224, 226, 228) e restringe o acesso ao conjunto de acionamento (230). O conjunto de painel (400) é articulável e deslocável em relação ao invólucro da subunidade (202). O conjunto secundário de desconexão (500) é independente do conjunto de acionamento (230), para que o movimento dos contatos elétricos (224, 226, 228) não mova o conjunto secundário de desconexão (500).

Description

* 1 “SUBUNIDADE PARA UM CENTRO DE CONTROLE MOTOR E CENTRO DE - CONTROLE MOTOR” Histórico da invenção Campo da invenção | S O conceito divulgado se refere geralmente aos sistemas de | * controle motor, e mais particularmente, aos centros de & controle motor. O conceito divulgado também se refere a subunidades para os centros de controle motor. Informações Antecedentes Centros de controle motor são usados, por exemplo, em algumas aplicações comerciais e industriais para ] distribuir energia elétrica para uma variedade de cargas (por exemplo, sem limitação, os motores de energia elétrica relativamente alta, bombas e outras cargas).

A Figura l, por exemplo, mostra uma parte de um centro de controle motor 10. O centro de controle motor 10 inclui um invólucro com múltiplos compartimentos 12 para receber ' uma pluralidade de módulos de controle motor 14, 16, 18, 20, 22, 24, comumente referido como "baldes".

Normalmente, cada balde (veja, por exemplo, o balde 22 da Figura 1, também mostrado na Figura 2) é uma subunidade removível e extraível que tem, ou é instalada por trás de, uma porta 26. A porta 26 é preferencialmente acoplada à caixa 12 através de articulações 28 (mostradas no desenho de linha tracejada na Figura 1) para permitir o acesso aos componentes de controle de motor do balde 22 ' enquanto ele estiver instalado no invólucro 12. Por d exemplo, e sem limitação, a porta 26 permite o acesso a e um conjunto de disjuntor 30, um indicador de golpe 32, um indicador do obturador 34, e um atuador de contato da linha 36. Quando o balde 22 está totalmente instalado e conectado eletricamente por trás da porta 26 do invólucro 10, um operador pode operar uma alça de desconexão 38. Em um estado em que o centro de controle motor 10 fica desenergizado, o operador pode operar um recurso de isolamento movendo uma lâmina 40 e inserindo uma manivela 42 através de um buraco 43 na porta 26 para acessar o

; 2 atuador da linha de contato 36 para mover um número de - linha de contatos (veja, por exemplo, os contatos de golpe 46, 48, 50 do balde 22 da Figura 2) até uma posição isolada (ver Figura 2) do contato elétrico com linhas elétricas ou barramentos 52 (parcialmente mostrados no ] desenho de linha tracejada na Figura 2) do centro de , controle motor 10. Centros de controle motor e suas subunidades estão descritos em maiores detalhes, por | exemplo, nas publicações de pedidos de patentes norte- americanas comumente designadas 2009/0086414, 2008/0258667, 2008/0023211 e 2008/0022673, que ficam aqui incorporados por referência. 09-PCS-047 (030) Há espaço para melhorias nos centros de controle motor e em suas subunidades.

Sumário da invenção Essas e outras necessidades são atendidas por configurações divulgadas do conceito, que são direcionadas para uma Subunidade para um centro de controle motor, onde a subunidade inclui pelo menos um dos seguintes: (a) conjunto de painel (por exemplo, sem limitação, conjunto de painel do dispositivo piloto) para fornecer acesso a componentes de controle interno do motor, (b) um conjunto de travamento que permite que componentes da subunidade sejam bloqueados (por exemplo, sem limitação, um cadeado) em uma variedade de posições diferentes, e (c) um conjunto secundário de desconexão, A que entre outros benefícios, não utiliza o deslizamento dos contatos elétricos, melhorando assim à confiabilidade da conexão elétrica.

Como um aspecto do conceito divulgado, uma subunidade é fornecida para um centro de controle motor.

O centro de controle motor inclui um invólucro tendo um exterior, um e . interior e uma série de compartimentos dispostos no interior, uma pluralidade de linhas de energia, e uma série de coberturas para cobrir os compartimentos.

A subunidade compreende: uma caixa estruturada para ser

 . 3 disposta de forma removível dentro de um dos - compartimentos correspondente do invólucro; uma pluralidade de contatos elétricos de forma movível, acoplados ao invólucro; um conjunto estruturado de atuação para mover os contatos elétricos entre uma ? primeira posição correspondente aos contatos elétricos . sendo eletricamente conectada às linhas de energia do centro de controle motor; e uma segunda posição correspondente aos contatos elétricos não sendo eletricamente conectada às linhas de energia; e um conjunto de travamento para travar a posição dos contatos elétricos. Quando o conjunto de travamento é bloqueado, o conjunto de travamento restringe o acesso ao conjunto de acionamento e impede que uma cobertura correspondente do centro de controle motor seja aberta. O conjunto de travamento é bloqueável quando os contatos elétricos estão na primeira posição e quando os contatos elétricos estão na segunda posição.

O conjunto de travamento pode incluir uma pluralidade de membros do suporte, cada qual incluindo um buraco, e um suporte que compreende uma primeira extremidade, uma segunda extremidade oposta e disposta de forma distal da primeira extremidade, e um orifício de acesso disposto entre a primeira extremidade e à segunda extremidade. Pelo menos um dos membros do suporte pode ser móvel com relação ao suporte para alinhar o buraco de cada um dos membros do suporte com o orifício de acesso do conjunto. sn Quando os furos inteiros estão alinhados com o orifício de acesso, o buraco de acesso pode ser estruturado para dar acesso ao conjunto de acionamento da subunidade através de uma cobertura correspondente do invólucro. Como outro aspecto do conceito divulgado, uma subunidade é fornecida para um centro de controle motor. O centro de * controle motor inclui um invólucro tendo um número de compartimentos. A subunidade compreende: um invólucro incluindo uma primeira parede lateral e uma segunda parede lateral oposta, ambas dispostas de forma distal da

| ] 4 primeira parede lateral, sendo que o invólucro é - estruturado para ficar disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondente do invólucro, um eixo que se estende entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral, eixo que inclui um eixo ' longitudinal, e um conjunto de painel incluindo um membro do painel e um conjunto de articulação acoplamento de ] forma móvel ao membro do painel de tal eixo.

O membro do painel é articulável em torno do eixo longitudinal do eixo, a fim de girar em relação ao invólucro, e o membro do painel é deslocável ao longo do eixo longitudinal do eixo, à fim de se deslocar para trás e para frente com relação ao invólucro.

O conjunto da articulação pode incluir um primeiro elemento de articulação e um elemento segundo de articulação acoplado de forma articulável ao primeiro elemento de articulação, sendo que o elemento de articulação primeiro é acoplado ao membro do painel e o segundo elemento de articulação é disposto de forma móvel no eixo.

O primeiro elemento de articulação pode incluir um número de primeiros elementos de ligação.

O segundo elemento de articulação pode incluir uma porção geralmente plana, uma primeira protrusão se estende para fora a partir da porção geralmente plana, uma segunda protrusão se estende para fora a partir da porção geralmente plana oposta e distal da primeira protrusão e um número de segundos elementos de ligação.

Os segundos elementos de ligação do segundo elemento de articulação podem cooperar com os primeiros elementos de ligação do primeiro elemento de articulação para formar uma junta giratória entre o primeiro elemento de articulação e o segundo elemento de articulação.

O primeiro de elemento protrusão do segundo elemento de articulação e a segunda protrusão do segundo elemento de articulação pode incluir uma segunda abertura, onde o eixo se estende através da abertura da primeira protrusão e a abertura da segunda protrusão.

DR ' 5 Como um aspecto do conceito divulgado, uma subunidade é - fornecida para um centro de controle motor.

O centro de controle motor inclui um invólucro tendo um número de compartimentos e uma pluralidade de linhas de energia.

A subunidade compreende: um invólucro incluindo um primeiro ' lado e um segundo lado oposto, ambos dispostos de forma distal do primeiro lado, sendo que oO invólucro é ' estruturado para ficar disposto de forma removível dentro de um compartimento correspondente do invólucro, uma pluralidade de contatos elétricos principais acoplados de forma móvel ao invólucro; um conjunto estruturado de acionamento para movimentar os contatos elétrico primários dentro e fora de contato elétrico com as linhas de energia do centro de controle motor, e um conjunto secundário de desconexão, incluindo um primeiro conector elétrico e um segundo conector elétrico, o primeiro conector elétrico sendo estruturado para ser acoplado à . uma porção do compartimento correspondente do invólucro do centro de controle motor, e o segundo conector elétrico a ser acoplado à um correspondente do primeiro lado do invólucro da subunidade e o segundo lado do invólucro da subunidade, sendo o segundo conector elétrico estruturado para ser eletricamente conectado ao primeiro conector elétrico quando à subunidade estiver disposta dentro do um dos compartimentos correspondentes do invólucro do centro de controle motor.

O conjunto secundário de desconexão é independente do conjunto de 9 acionamento, para que o movimento dos contatos elétricos principais com relação ao invólucro não mova o conjunto ' 30 secundário de desconexão.

O primeiro conector elétrico pode incluir uma pluralidade dos primeiros contatos elétricos secundários, e o segundo conector elétrico pode incluir uma pluralidade de segundos contatos elétricos secundários, Os contatos elétricos primários podem ser móveis entre uma posição ligada, uma posição de teste, e uma posição de retirada, onde os primeiro contatos elétricos secundários são

' 6 conectados eletricamente aos segundos contatos elétricos - secundários, quando os contatos elétricos primários estão dispostos na posição de ligados e quando os contatos elétricos primários estão dispostos na posição de teste.

Quando os contatos elétricos principais são movidos entre ' a posição de ligado e a posição de teste, nem o primeiro conector elétrico nem o segundo conector elétrico podem ' se mover, para que possa ser evitado o movimento indesejado dos primeiros contatos elétricos secundários com relação aos segundos contatos elétricos secundários.

Como outro aspecto do conceito divulgado, é fornecido um centro de controle motor.

O centro de controle motor compreende: um invólucro com um exterior e um interior, um número de compartimentos dispostos no interior; uma pluralidade de linhas de energia, um número de coberturas para cobrir os compartimentos, e pelo menos uma subunidade compreendendo: um invólucro disposta de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes do invólucro, uma pluralidade de contatos elétricos acoplados de forma móvel ao invólucro, um conjunto de acionamento para mover os contatos elétricos entre uma primeira posição correspondente aos contatos elétricos sendo eletricamente conectada às linhas de força do centro de controle motor, e uma segunda posição correspondente aos contatos elétricos não sendo eletricamente conectada às linhas de energia, e pelo menos um dos conjuntos de travamento para travar a 7 posição dos contatos elétricos e restringir o acesso ao conjunto de acionamento, conjunto de painel, e conjunto Ú 30 secundário de desconexão.

Breve descrição dos desenhos A compreensão plena do conceito divulgado pode ser adquirida com a seguinte descrição das configurações | preferenciais quando lidas em conjunto com os desenhos em anexo, em que: A figura 1 é uma vista isométrica de uma porção de um centro de controle motor e suas subunidades;

| º 7 A figura 2 é uma vista isométrica de uma das subunidades - da figura 1; A figura 3 é uma vista de plano superior de uma subunidade do centro de controle motor, de acordo com o S conceito divulgado; ] As figuras 4 e 5 são vistas isométrica montadas e explodidas, respectivamente, de um conjunto de travamento ' de uma subunidade do centro de controle motor, de acordo com uma configuração do conceito divulgado;

A figura 6 é uma vista isométrica de uma subunidade de um centro de controle motor e do seu conjunto de painel, de acordo com outra configuração do conceito divulgado, mostrando o conjunto de painel na posição fechada;

A figura 7 é uma vista isométrica da subunidade e do respectivo conjunto de painel da figura 6, mostrando o conjunto de painel na posição aberta em desenho de linha sólida, e mostrando conjunto de painel em uma posição aberta e deslocada em desenho de linha tracejada;

. A figura 8 é uma vista isométrica do conjunto de painel da figura 7;

As figuras 9A e 9B são vistas isométricas do conjunto de articulação para o conjunto de painel da figura 8, respectivamente, mostrando o conjunto da articulação nas posições aberta e fechada;

A figura 10 é uma vista isométrica traseira de uma parte de uma subunidade do centro de controle motor e seu conjunto secundário de desconexão, de acordo com outra

: configuração do conceito divulgado; A figura 11 é uma vista frontal isométrica de uma porção ' 30 da subunidade e seu conjunto secundário de desconexão da figura 10; e A figura 12 é uma vista isométrica de uma porção de um centro de controle motor e suas subunidades, mostrando a subunidade de forma simplificada instalada dentro do : ]

invólucro do centro de controle motor de acordo com o conceito divulgado.

Descrição das configurações preferenciais fg... Aã > eÔnngdnmt nHsaIiassPBo º 8 As frases direcionais aqui utilizadas, como, por exemplo, - esquerda, direita, sentido horário, sentido anti-horário, acima, abaixo, à frente, atrás, superior, inferior e seus derivados, se relacionam com à orientação dos elementos mostrados nos desenhos e não são limitantes sobre as ' reivindicações a menos que seja expressamente mencionado nas mesmas. ' Como empregado aqui, os termos "alimentação de energia", "linhas de alimentação", "linhas de força", "potência do motor", "potência de carga" e "potência de linha" se referem a qualquer tensão conhecida ou adequada, Ou | característica atual e explicitamente incluem, mas não | estão limitados a, potência trifásica AC, potência monofásica AC, potência DC, linhas múltiplas de potência DC, ou qualquer combinação destes.

Como empregado aqui, o termo "balde" se refere a uma subunidade ou módulo de um centro de controle motor. | Como empregado aqui, o termo "componentes de controle | motor" deve ser entendido como incluindo os vários tipos | 20 de dispositivos e componentes de controle, que podem ser | alojados em um balde do centro de controle motor para ligação à fonte de alimentação.

Dispositivos e componentes expressamente incluem, mas não estão limitados a, contatores, relês, controladores de motor, disjuntores, dispositivos de proteção de circuitos, e assim por diante.

Como empregado aqui, o termo "eixo" refere-se à qualquer bi membro conhecido ou adequado (por exemplo, sem limitação, haste; pólo; bucha, pino, membro do rolamento linear) ' 30 estruturado para fornecer deslocamento (por exemplo, sem limitação, movimento linear para trás e para frente) do conjunto de painel divulgado ao longo do eixo longitudinal do eixo e/ou movimento articulável do - conjunto de painel divulgado em torno do eixo longitudinal do eixo.

Como empregado aqui, a afirmação de que duas ou mais partes estão "ligadas" ou "associadas" em conjunto devem

DEN o . 9 significar que as partes são unidas diretamente ou - através de uma ou mais partes intermediárias, Além disso, como empregado aqui, a afirmação de que duas ou mais partes são "ligadas" significa que as partes são unidas diretamente. ' Como empregado aqui, o termo "fixador" refere-se a qualquer ligação conhecida ou adequada Ou mecanismo de aperto que inclui expressamente, mas não se limitando a, rebites, pinos, parafusos, porcas e as combinações de parafusos e porcas (por exemplo, sem limitação, porcas travas) e parafusos, arruelas e porcas.

Como aqui empregado, o termo "número". deve significar um ou um número inteiro maior que um (ou seja, uma pluralidade).

A Figura 3 mostra uma subunidade 200 para um centro de controle motor 100 (parcialmente mostrado no desenho de linha tracejada, ver também figuras 11 e 12). O centro de controle motor 100 inclui um invólucro 102 tendo um exterior 104, um interior 106, e uma série de compartimentos 108 dispostos no interior 106, como melhor mostra a Figura 12. O centro de controle motor 100 ainda inclui uma pluralidade de linhas de energia 110 (mostradas no desenho de linha tracejada na Figura 3), e uma série de coberturas 112 (uma cobertura 112 é mostrada na Figura 1) para cobrir os compartimentos 108. A cobertura do exemplo é uma porta articulada 112, que é articulável entre a posição fechada da Figura 3 e uma * posição aberta, como mostra, por exemplo, a Figura 12. Continuando na Figura 3, à subunidade 200 inclui um ' 30 invólucro 202, que é estruturada para ser disposta de forma removível “dentro de um dos compartimentos correspondentes 108 do invólucro do centro de controle ' motor 102. Uma pluralidade de contatos elétricos 224, : -. 226, 228 são acoplados de forma móvel ao invólucro 202, e ' ' são móveis no (mostrado no desenho de linha tracejada na | Figura 3) e do (mostrado no desenho de linha sólida na | Figura 3) contato elétrico com as linhas de potência

NR . 10 correspondentes 110 o centro de controle motor 100. Mais . especificamente, um mecanismo de acionamento 230 é estruturado para mover os contatos elétricos, que no exemplo da Figura 3 são contatos 224, 226, 228, entre a primeira posição, mostrado no desenho de linha tracejada ' e as correspondentes para os contatos de golpe 224, 226, | 228 sendo eletricamente conectados às linhas de energia | Ú 110, e a segunda posição, mostrada no desenho de linhas | sólidas e correspondentes aos contatos de golpe 224, 226, 228 não sendo eletricamente conectados às linhas de energia 110. Isto é, o conjunto de acionamento 230 inclui um conjunto de contato isolador 232 tendo uma pluralidade de conjuntos de obturador 234, um para cada contato de golpe correspondente 224, 226, 228. Assim, quando os contatos de golpe 224, 226, 228 estão na segunda posição (por exemplo, correspondente à posição de teste ou a posição de retirada), mostrado no desenho linha sólida na i Figura 3, os conjuntos do obturador 234 do conjunto do contato isolador 232 isolanm os contatos de golpe | 20 correspondentes 224, 226, 228 a partir das linhas de | força 110 do centro de controle motor 100. Tais conjuntos do isolador e respectivos conjuntos de obturador são | descritos em maiores detalhes no comumente designado Pedido de Patente Norte-Americana 2008/0258667.

Como mostram as Figuras 3-7, a subunidade 200 de preferência inclui um conjunto de travamento 300, que está estruturado para bloquear (por exemplo, sem 7 limitação, um cadeado 350, como mostrado no desenho de linha tracejada na Figura 4) a posição dos contatos de : 30 golpe 224, 226, 228 em um número de posições pré- determinadas. Entre outros benefícios, esta capacidade de bloqueio fornece uma medida de segurança adicional para resistir à possibilídade de lesão aos operadores quando a subunidade 200 é -movida para dentro e fora de um compartimento correspondente 108 (Figuras 3, 11 e 12) do invólucro do centro de controle motor 102 (Figuras 3, 11 e 12) e/ou os contatos de golpe 224, 226, 228 são movidos os" .-)., 0 Pp Ú azaPOAtcAM PÉ [DâO!)!): A )|“en ui - 11

P para dentro e fora de contato elétrico com as linhas de - força 110. Mais especificamente, ao contrário das subunidades da arte anterior (ver, por exemplo, à subunidade 26 das Figuras 1 e 2) que, na melhor das hipóteses, poderiam ser adaptadas para incorporar um | , recurso de bloqueio (não mostrado) em uma posição (por | exemplo, posição ligada), o conjunto de travamento 300 | ' divulgados são vantajosamente bloqueáveis tanto quando os contatos' de golpe 224, 226, 228 estiverem na primeira posição (por exemplo, a posição ligada, mostrada em desenho de linha tracejada na Figura 3), e quando os contatos elétricos 224, 226, 228 estiverem na segunda posição (por exemplo, a posição de retirada, mostrado no desenho de linha sólida na Figura 3). A título de exemplo, não se limitando com referência à Figura 4, o conjunto de travamento 300 é bloqueável (por exemplo, sem limitação, por meio da inserção de um elemento de bloqueio, como, por exemplo, sem limitação, o cadeado 350 que aparece no desenho de linha tracejada na Figura 4) para travar a cobertura correspondente 112 do invólucro do centro de controle motor 102, e restringir o acesso à subunidade 200 a partir do exterior 104 do invólucro 102, como mostra a Figura 3. O conjunto de travamento 300 também vantajosamente tranca a porta correspondente 112 do centro de controle motor 110 na posição fechada, mostrado na Figura 3, impedindo que ela fique aberta quando o centro de controle motor 110 é 1 . energizado. Como foi discutido, será apreciado que oO conjunto de travamento 300 também é bloqueável na segunda ' 30 posição (por exemplo, contatos elétricos 224, 226, 228 retirados e isolados) para bloquear o conjunto do isolador 232 de tal forma que a subunidade 200 fique seguramente acessível a partir do exterior 104 do invólucro do centro de controle motor 102. Como melhor mostram as Figuras 4 e 5, o exemplo do conjunto de travamento 300 inclui uma pluralidade de membros do suporte, tais como, por exemplo, sem

ND - 12 limitação, um primeiro membro de suporte 302, segundo - membro de suporte 304, e terceiro membro de suporte 306. Cada um dos membros de suporte 302, 304, 306 inclui um orifício de acesso 308, 310, 312, respectivamente, melhores mostrados na Figura 5. O conjunto de travamento 300 ainda inclui um suporte 314 tendo uma primeira e segunda extremidades opostas 316, 318, um orifício de Ú acesso 320 disposto entre as primeira e segunda extremidades 316, 318, e primeiro e segundo lados opostos 322, 324. Pelo menos um dos membros de suporte 302, 304, 306 é móvel em relação ao conjunto 314 para alinhar os orifícios de acesso 308, 310, 312 dos membros de suporte 302, 304, 306, respectivamente, com o orifício de acesso ] 320 do suporte 314 para fornecer acesso ao conjunto de acionamento 230 mencionado acima (Figura 3) da subunidade 200 (Figura 3) através da cobertura correspondente 112 (Figura 3) do invólucro do centro de controle motor 102 | (Figura 3). Por exemplo, e sem limitação, no exemplo não | | limitante mostrado e descrito aqui, o terceiro membro 306 | 20 é móvel (por exemplo, sem limitação, deslizável para a esquerda e à direita à partir da perspectiva das Figuras 4 e 5) entre a posição bloqueado (como mostrado no desenho de linha tracejada) e desbloqueado (não mostrado), a fim de controlar o acesso ao conjunto de acionamento 230 (Figura 3). Mais especificamente, o primeiro lado 322 do suporte 314 fica de frente ao conjunto do invólucro do centro de : controle motor 102, como mostram as Figuras 6 e 7. O primeiro membro de suporte 302 é disposto no primeiro ' 30 lado 322 do suporte 314 entre o suporte 314 o invólucro

102. O segundo membro de suporte 304 é acoplado ao segundo lado 324 do suporte 314, entre o suporte 314 e Oo terceiro membro de suporte 306, e o terceiro membro de : suporte 306 é acoplada de forma móvel ao segundo membro de suporte 304. Como o melhor mostrado na Figura 5, o conjunto 314 ainda inclui uma fenda alongada 326, que se estende desde o primeiro lado 322 do suporte 314 até o

NE | & 13 segundo lado 324, entre a primeira e segunda extremidades . 316, 318 do mesmo. Os 302 primeiro membro de suporte inclui um flange perpendicular 330, que se estende para fora a partir do primeiro membro de suporte 302, através da fenda alongada : 326 do suporte 314, e exteriormente a partir do segundo lado 324 do suporte 314, como mostrado nas Figuras 4, 6 e

7. O terceiro membro de suporte 306 também, de preferência inclui um flange perpendicular 332. o fiange perpendicular 330 do primeiro membro de suporte 302 inclui uma série de aberturas 334, 336, 338 (três são mostradas no exemplo das Figuras 3 a 7), e o flange perpendicular 332 do terceiro membro de suporte 306 inclui um número de aberturas 340, 342 (dois são mostrados no exemplo da Figura 5). Quando o conjunto de travamento 300 é montado, como mostra, por exemplo, a Figura 4, o flange perpendicular 330 dos primeiro membros de suporte 302, pelo menos parcialmente se sobrepõe ao flange perpendicular 332 do terceiro membro de suporte

306. Assim, o terceiro membro de suporte 306 é móvel (por exemplo, sem limitação, deslizante para a esquerda e para a direita a partir da perspectiva das Figuras 4 e 5) entre um número de posições (por exemplo, sem limitação, | 25 posição desbloqueada; posição bloqueada) para alinhar | pelo menos, uma das aberturas 342 do terceiro membro de suporte 306 com pelo menos uma abertura correspondente í 336 do primeiro membro de suporte 302 para receber um elemento de travamento 350 através da mesma, como ' 30 mostrado no desenho de linha tracejada na Figura 4. Será apreciado, no entanto, que qualquer número conhecido ou adequado e/ou configuração de aberturas poderiam ser incluídos nos membros de suporte 304, 306 do conjunto de travamento 300, sem se afastar do âmbito de aplicação do conceito divulgado. Será ainda apreciado que qualquer tipo conhecido ou adequado e/ou número de elementos de bloqueio (por exemplo, sem limitação, cadeados 350)

Rm - . 14 poderia ser empregado para bloquear o conjunto de - travamento 300 em uma posição desejada predeterminada.

Assim, o conjunto de travamento divulgado 300 vantajosamente proporciona a capacidade de bloquear a subunidade 200 (Figura 3) em um número de posições.

Ou ' seja, a segurança é melhorada em virtude do fato de que o conjunto do contato isolador 232 citado acima (Figura 3) i pode ser bloqueado em qualquer posição ligada, onde os contatos de golpe 224, 226, 228 são eletricamente ligados às linhas de transmissão 110 do centro de controle motor | 100, como mostrado no desenho de linha tracejada na Figura 3, e pode ser bloqueado quando os contatos de golpe 224, 226, 228 estiverem na posição de retirada ou desconectada, mostrado no desenho de linha sólida na Figura 3. Conforme mostrado na Figura 4, o exemplo de conjunto de travamento 300 inclui uma série de primeiros elementos de fixação 360 (dois são mostrados), os quais se estendem através das fendas 362 no terceiro membro de suporte 306, através das fendas 364 no segundo membro de suporte 304 e aberturas 366 no suporte 314 e fixam o terceiro membro de suporte 306 e o segundo membro de suporte 304 com o primeiro membro de suporte 302. As fendas 362 do terceiro membro de suporte 306 permitem que o mesmo seja móvel, como discutido anteriormente.

Claro, será apreciado que o segundo membro de suporte 304 também pode ser móvel (por exemplo, sem limitação, deslizante para a esquerda e à " direita a partir da perspectiva das Figuras 4 e 5), sem se afastar do âmbito de aplicação do conceito divulgado. ' 30 Também será apreciado que qualquer número conhecido ou adequado, tipo e/ ou configuração de elementos de fixação, além do par de primeiros elementos de fixação 360 que são mostrados, poderiam ser empregados.

Da mesma o forma, qualquer número alternativo conhecido ou Fdequado, | 35 tipo e/ ou configuração de segundos elementos de fixação, além do par de segundos elementos de fixação 370, que se estendem através de furos 372 do terceiro membro de

- 15 suporte 306, buracos 374 do segundo membro de suporte - 304, buracos 376 do suporte 314, e os furos 378 do primeiro membro de suporte 302, para fixar o conjunto de travamento 300 com o invólucro do centro de controle motor 102 (Figuras 3, 6 e 7), poderiam ser empregados.

A ' natureza móvel de, pelo menos, o terceiro membro de suporte 306 do conjunto de travamento 300 permite que os ' furos mencionados acima 372, 374, 376, 378 fiquem alinhados para fornecer acesso aos elementos de fixação 370, ou, alternativamente, para restringir o acesso aos mesmos, conforme desejado.

Além do conjunto de travamento 300, a subunidade de exemplo, 200 (Figuras 3, 6, 7 e 10 a 12) também inclui um | conjunto de painel 400, como por exemplo, um conjunto de. painel de dispositivo piloto.

Será, no entanto, apreciado que tal conjunto de painel 400 poderia ser empregado em uma subunidade do centro de controle motor (por exemplo, 200) de forma independente, sem exigir o uso do conjunto de travamento 300 mencionado acima.

Mais especificamente, como melhor ilustrado na Figura 3, o invólucro 202 da subunidade do centro de controle motor 200 inclui primeiro e segundo lados opostos ou paredes laterais 204, 206. A primeira parede lateral 204 inclui primeira e segunda bordas opostas 208, 210 e a segunda parede lateral 206 inclui primeira e segunda extremidades opostas 212, 214. Um eixo 216 se estende entre a primeira e segunda paredes laterais 204, 206 e inclui um eixo í longitudinal 218, como mostram as Figuras 6, 7 e 8. De preferência, a primeira extremidade 220 do eixo é ' 30 acoplada à primeira parede lateral 204 ou em torno da sua segunda extremidade 210, e a segunda extremidade 222 do eixo 216 é acoplada à segunda parede lateral 206 em torno da segunda extremidade 214, como mostrado na Figura 7. O . conjunto de painel 400 inclui um membro de painel 402 e um conjunto da. articuiação 404 para acoplar de forma móvel o membro de painel 402 ao eixo 216, de modo que os membros de painel 412 sejam articuláveis em torno do eixo

] 16 longitudinal 218 do eixo 216, por exemplo, e sem - limitação, na direção da seta 406 da Figura 8, e também é deslocável para frente e para trás (por exemplo, sem limitação, deslizante para a esquerda e para a direita a partir da perspectiva das Figuras 6-8) na direção da seta : 408 das Figuras 7 e 8. Como observado anteriormente, o membro do painel exemplo ] é um painel do dispositivo piloto 402, que está posicionado atrás da cobertura ou porta 112 do invólucro 102, como mostrado na Figura 12. O painel do dispositivo piloto 402 é usado, por exemplo, sem limitação, para funções de controle de circuitos tais como, por exemplo e sem limitação, partida, parada, local/ remoto, avanço, ré, a indicação do translado, redefinição remota e afins.

As funções podem ser iniciadas ou previstas, por exemplo, na forma de botões, luzes indicadoras e/ ou chaves t seletoras (não mostrado nas Figuras 6-8 para a facilidade de ilustração, mas veja, por exemplo, sem limitação, o painel do dispositivo piloto 402 da Figura 12).

Como melhor mostrado nas Figuras 9A e 9B, o conjunto da articulação 404 de preferência inclui um primeiro elemento de articulação 410 e um segundo elemento de articulação 412, que é acoplado de forma articulável ao primeiro elemento de articulação 410. O primeiro elemento de articulação 410 é acoplado ao membro de painel 402 (Figuras 6-8), e o segundo elemento de articulação 412 é disposto de forma móvel no eixo acima 216 (Figuras 6-8).

Í Mais especificamente, o primeiro elemento de articulação 410 inclui uma série de primeiros elementos de ligação | ' 30 414 (por exemplo, sem limitação, barris de articulação) (dois primeiros elementos de ligação 414 são mostrados no conjunto de articulação de exemplo 404 não limitante aqui mostrado e descrito). O segundo elemento de articulação 412 inclui uma porção geralmente plaina 416, uma primeira protrusão 418 se estende para fora à partir da porção geralmente plaina 416, uma protrusão segundo 420 se estendem para fora a partir da porção geralmente plaina

Ra 1 17 416 oposta e distal da primeira protrusão 418, e uma ' - série de segundos elementos de ligação 422 (por exemplo, sem limitação, barris de articulação estruturados para cooperar com os barris de articulação correspondentes do primeiro elemento de articulação que recebe um pino de ' articulação (não mostrado)) (três segundos elementos de ligação 422 são mostrados no exemplo não limitante aqui ' mostrado e descrito). Os segundos elementos de ligação 422 dos segundos elementos de articulação 412 cooperam com os primeiros elementos de ligação 414 do primeiro ! elemento de articulação 410 para formar uma junta articulada 424 entre os mesmos.

As segundas protrusões do elemento de articulação 418, 420 incluem aberturas 426, 428, respectivamente. Assim, o eixo 216 mencionado acima se estende através da abertura 426 da primeira protrusão 418 e da abertura 428 da segunda protrusão 420, como melhor mostra a Figura 8. Essa estrutura permite que o conjunto de painel 400 (Figuras 6-8) se desloque ao longo do eixo 216 em conformidade com o conceito divulgado.

' O exemplo do conjunto de articulação 404 inclui ainda um membro de parada 430, que se estende para fora à partir do segundo elemento de articulação 412, como mostram as Figuras 9A e 9B. O membro do painel 402 é articulável entre a posição aberta, mostrada nas Figuras 7 e 8 (ver a | também posição aberta do membro de articulação 404 da Figura 9B), e na posição fechada, mostrada na Figura 6. " Quando o membro de painel 402 é disposto na posíção ' aberta (Figuras 7 e 8), o membro de parada 430 não prende ' 30 o primeiro o elemento de articulação 410 e o membro de painel 402 fica livre para girar em torno do eixo longitudinal 218 (Figuras 6-8) do eixo 216 (Figuras 6-8).

Quando o membro-de painel 402 fica disposto na posição fechada (Figura 6), o membro de parada 430 prende uma porção do primeiro elemento de articulação 410, como mostrado na Figura 9A, para interromper o membro de painel 402 na posição fechada. Em outras palavras, o

- 18 | membro de parada 430 serve para prender o primeiro | - elemento de articulação 410 e/ ou uma parte do membro de painel 402 para resistir à indesejável rotação a mais do membro de painel 402 sobre o eixo 216, bem como para estabelecer a posição fechada desejada, mostrada na ' Figura 6. Assim, será apreciado que o conjunto de painel 400 ' divulgado simplifica e melhora o conjunto e acessibilídade da subunidade 200, fornecendo liberdade de movimento multidirecional, incluindo, mas não limitado a, maior articulação do membro de painel 402, capacidade de mover de forma totalmente aberta o membro de painel 402, e melhor configuração, orientação e operação do membro de painel 402 e conjunto de articulação 404. Entre outros benefícios, esta vantagem proporciona fácil acesso, por exemplo, à fiação do dispositivo piloto (não mostrado por facilidade de ilustração) no lado de trás (por exemplo, o lado interior, mostrado na Figura 7) do painel do dispositivo piloto 402 de exemplo.

Por exemplo, e sem limitação, o conjunto de painel 400 é deslocável tanto (por exemplo, sem limitação, deslizante para a esquerda e para a direita a partir da perspectiva das Figuras 6-8) na direção da seta 408 das Figuras 7 e 8, entre as posições mostradas no desenho de linhas sólidas e desenho de linha tracejada na Figura 7, e articulável (por exemplo, sem limitação, giratório no sentido horário e anti-horário a partir da perspectiva das Figuras 6-8) em " torno do eixo 218 do eixo 216 na direção da seta 406 da Figura 8. : 30 Além do conjunto de travamento 300 e conjunto de painel 400, mencionados acima, a subunidade 200 de preferência inclui ainda um conjunto de desconexão 500, embora possa ser apreciado que tal conjunto de desconexão 500 poderia | ser empregado de forma independente do conjunto de Í travamento 300 e/ou no conjunto de painel 400, ij mencionados acima.

Por exemplo, e sem limitação, os contatos de golpe 224, |

| | . 19 - o | 226, 228 acima da subunidade do centro de controle motor | - 200 são os principais contatos elétricos para ligação com as linhas de energia 110 do centro de controle motor 100, como mostrado no desenho de linha tracejada na Figura 3. O conjunto secundário de desconexão 500, em um exemplo | ' não limitante mostrado nas Figuras 10-12, serve para | conectar eletricamente os primeiro e segundo conectores ' elétricos 502, 504, conforme mostrado de forma simplificada no desenho de linha tracejada na Figura 3 e, em particular, para conectar eletricamente os primeiro e segundo contatos elétricos secundários 506, 608 (Figuras 10 e 11) para conectar, por exemplo, e sem limitação, O controle de energia e o protocolo de comunicação do centro de controle motor 100. i O primeiro conector elétrico 502 é preferencialmente Í acoplado a uma porção de um dos compartimentos correspondentes 108 do invólucro do centro de controle | motor 102, como mostrado de forma simplificada no desenho de linha tracejada na Figura 3 (também mostrado nas Figuras 11 e 12). O segundo conector elétrico 504 é acoplado a um lado correspondente (por exemplo, e sem limitação, primeira parede 204) do invólucro da subunidade 202, como mostrado na forma simplificada no | desenho de linha tracejada na Figura 3 (também mostrado | 25 nas Figuras 10-12). Assim, o segundo conector elétrico 504 é eletricamente conectado ao primeiro conector | elétrico 502 quando à subunidade 200 é disposta dentro do , compartimento correspondente 108 de um invólucro do centro de controle motor 102, como mostrado na forma ] 30 simplificada no desenho de linha tracejada na Figura 3 (ver também Figura 12). O conjunto secundário de desconexão 500 é vantajosamente independente do conjunto de acionamento 230 da subunidade do centro de controle motor 200, a fim de que o movimento dos principais contatos elétricos 224, 226, 228 no que diz respeito ao invólucro 202 não movam o conjunto secundário de desconexão 500.

o “ NA : - | Especificamente, como foi discutido anteriormente, os ' - contatos “elétrico primários (por exemplo, e sem limitação, contatos de golpe 224, 226, 228) da subunidade do centro de controle motor 200 são móveis entre a posição ligado mostrada no desenho de linha tracejada na ' Figura 3, posição de teste (mostrada no desenho de linha | sólida da Figura 3), e a posição de retirada.

Será ' apreciado que os contatos de golpe 224, 226, 228 estão substancialmente na mesma posição tanto na posição de teste quanto na posição de retirada.

Quando os contatos elétricos primários 224, 226, 228 estão dispostos na posição ligada ou posição de teste, o primeiro e segundo contatos elétricos secundários 506, 508 do primeiro e segundo conectores elétricos 502, 504, respectivamente, : do conjunto secundário de desconexão 500 são conectados | eletricamente.

Em particular, em tais posições, nem o primeiro conector elétrico 502, nem o segundo conector elétrico 504 se movemy a fim de evitar movimentos indesejados (por exemplo, arrastamento; deslize) dos primeiros contatos elétricos secundário 506 com relação « aos contatos elétricos secundários 508, Desta forma, o conjunto secundário de desconexão 500 divulgado oferece as conexões elétricas desejadas, sem precisar de um relativamente complexo conjunto secundário de desconexão e/ou arrastamento ou deslizamento dos contatos elétricos secundários.

O arrastamento ou deslizamento dos contatos, que ocorre em alguns projetos da arte anterior, é ' conhecido por resultar de uma ligação elétrica não confiável.

Será apreciado que isso é possível pela É 30 natureza independente do conjunto secundário de desconexão 500 com relação ao conjunto de acionamento móvel 230 da subunidade 200, como será mais bem apreciado com referência à Figura 3. No exemplo mostrado aqui descrito, o primeiro contato elétrico secundário 506 do primeiro conector elétrico 502 são uma pluralidade de contatos receptáculos 506, melhores mostrados na Figura 11, e os segundos contatos

FO ARRPP">"IRrcccçtieaaçtiaitertaçoca=— ssa>=A calan"saisnmiaau sa anaeeoreia-aJQ?" — RA INOA0 )GP a aatllianauiIi aa o. Àa si 7 21 elétricos secundários 508 do segundo conector elétrico - 504 são uma pluralidade de contatos de pino 508, melhores mostrados na Figura 10. Assim, quando o primeiro conector elétrico 502 do conjunto secundário de desconexão 500 for eletricamente conectado ao segundo conector elétrico 504 ' do conjunto secundário de desconexão 500, como mostrado na Figura 12 (também mostrado de forma simplificada no : desenho de linha tracejada na Figura 3), os contatos de pino 508 ficam dispostos nos contatos receptáculos 506.

No entanto, será apreciado que qualquer número alternativo conhecido ou adequada, tipo e/ ou configuração dos contatos elétricos secundários poderia ser empregado, sem se afastar do âmbito de aplicação do conceito divulgado.

Assim, a subunidade divulgada 200 oferece um melhor conjunto de travamento 300, conjunto de painel 400 e/ou conjunto secundário de desconexão 500, que servem para aprimorar individual e coletivamente à simplicidade el funcionalidade do centro de controle motor 100 e da sua subunidade 200.

Enquanto as configurações específicas do conceito divulgado foram descritas em detalhes, será apreciado por aqueles profissionais hábeis na arte que várias modificações e alternativas para esses detalhes poderiam ser desenvolvidas à luz dos ensinamentos globais da divulgação. Assim, o regime especial divulgado é destinado a ser meramente ilustrativo e não limitante 7 quanto ao alcance do conceito divulgado, o qual deve contemplar a amplitude das reivindicações em anexo e todo ' 30 e qualquer equivalente das mesmas.

Claims (20)

1. RR . 1

   REIVINDICAÇÕES - 1. Subunidade para um centro de controle motor, sendo que tal centro de controle motor (100) inclui um invólucro (102) tendo um exterior (104), um interior (106) e uma série de compartimentos (108) dispostos no ' interior (106), uma pluralidade de linhas de energia (110), e uma série de coberturas (112) para cobrir os : compartimentos (108), sendo que tal subunidade (200), | caracterizada pelo fato de compreender: - um invólucro (202) estruturado para ficar disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108) do referido invólucro (102); - uma pluralidade de contatos elétricos (224, 226, 228) acoplados de forma móvel a tal invólucro (202); 15) - um conjunto de acionamento (230) estruturado para mover ' tais contatos elétricos (224, 226, 228) entre uma primeira posição correspondendo a tais contatos elétricos (224, 226, 228) sendo eletricamente conectado às ditas linhas de energia (110) do dito centro de controle motor (100), e uma segunda posição correspondente a tais contatos elétricos (224, 226, 228), não sendo . eletricamente conectado às ditas linhas de energia (110); e - um conjunto de travamento (300) para travar a posição de tais contatos elétricos (224, 226, 228), - onde, quando tal conjunto de travamento (300) está bloqueado, tal conjunto de travamento (300) restringe o ' acesso a esse conjunto de acionamento (230) e impede que uma das coberturas correspondentes do motor do referido ' 30 centro de controle seja aberta, e - onde o tal conjunto de travamento (300) é bloqueável quando tais contatos elétricos (224, 226, 228) estão na dita primeira posição e quando os ditos contatos - elétricos (224, 226, 226) estão na dita segunda posição.
2. 2. Subunidade, de acordo com a reivindicação 1, | caracterizada pelo fato de quando tais contatos elétricos | (224, 226, 228) são dispostos na referida primeira
3. - 2 , posição e tal conjunto de travamento (300) está - bloqueado, tal conjunto de travamento (300) está estruturado para bloquear uma das ditas coberturas correspondente (112) do referido invólucro (102) do S referido centro de controle motor (100) para restringir o ' acesso a essa subunidade (200) a partir do exterior (104) do referido invólucro (102). ' 3. Subunidade, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de dito conjunto de acionamento (230) compreender um conjunto de isolador de contato (232); onde, quando ditos os contatos elétricos (224, 226, 228) estão na dita segunda posição, dito contato isolador de conjunto (232) está estruturado para isolar ditos contatos elétricos (224, 226, 228) a partir das ditas linhas de energia (110) do referido centro de controle motor (100), e onde, quando ditos contatos elétricos (224, 226, 228) são dispostos na dita segunda posição e dito conjunto de travamento (300) é bloqueado, ] dito conjunto de travamento (300) trava dito isolador de conjunto (232) e dita subunidade (200) ser acessível a partir do exterior (104) do referido invólucro (102) do referido centro de controle motor (100).
4. 4. Subunidade, de acordo com àa reivindicação 1, caracterizada pelo fato de dito conjunto de travamento | 25 (300) compreender: | - uma pluralidade de membros de suporte (302, 304, 306), sendo que cada membro de suporte (302, 304, 306), inclui um furo (308, 310, 312), - e um suporte (314) compreendendo uma primeira ' 30 extremidade (316), uma segunda extremidade (318) disposta de forma oposta e distal da primeira extremidade (316), e um orifício de acesso (320) disposto entre a primeira extremidade (316) e a segunda extremidade (318), - . - onde pelo menos um dos ditos membros de suporte (306) é móvel com relação ao dito suporte (314) para alinhar através do dito orifício de acesso (308, 310, 312) de cada dito membro de suporte (302, 304, 306) com o dito
5. PRE . 3 , orifício de acesso (320) do referido suporte (314), e - - onde, quando ditos furos de acesso (308, 310, 312) estiver alinhado com o dito buraco (320), dito orifício de acesso (320) está estruturado para dar acesso ao referido conjunto de acionamento (230) da referida | : subunidade (200) por meio de tal cobertura correspondente (112) do referido invólucro (102). ' 5. Subunidade, de acordo com àa reivindicação 4, caracterizada pelo fato dito suporte (314) ainda compreender um primeiro lado (322) e um segundo lado (324) disposto em frente ao primeiro lado (322); onde o primeiro lado (322) está estruturado para ficar à frente de tal invólucro (102) do referido centro de controle motor (100); onde dita pluralidade de membros de suporte é um primeiro membro de suporte (302), um segundo membro de suporte (304), e um terceiro membro de suporte (306); onde dito primeiro membro de suporte (302) está estruturado para ficar disposto no primeiro lado (322) do referido suporte (314) entre tal suporte (314) e tal invólucro (102); onde dito segundo membro de suporte (304) está estruturado para ser acoplado ao segundo lado (324) do referido suporte (314) entre tal suporte (314) e dito terceiro membro de suporte (306), e onde o dito terceiro membro de suporte de (306) é acoplado de forma móvel ao referido segundo membro de suporte (304).
6. 6. Subunidade, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que dito suporte (314) incluir " ainda uma ranhura alongada (326) que se estende desde o primeiro lado (322) do referido suporte (314) até o ' 30 segundo lado (324) do referido suporte (314) entre a primeira extremidade (316) do referido suporte (314) e à segunda extremidade (318) do referido suporte (314); onde o dito primeiro membro de suporte (302) inclui um flange - perpendicular (330), e"”onde o dito flange pêrpendicular (330) do referido primeiro membro de suporte (302) estende-se através da dita abertura alongada (326) e | externamente a partir do segundo lado (324) do referido
7. . 4 suporte (314). - 7. Subunidade, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato dito terceiro membro de suporte (306) incluir um flange perpendicular (332); onde dito flange perpendicular (330) do referido primeiro membro de ] suporte (302) inclui uma série de aberturas (334, 336, 338); onde o dito flange perpendicular (332) do referido : terceiro membro de suporte (306) inclui uma série de aberturas (340,342); onde dito flange perpendicular (330) do referido primeiro membro de suporte (302), pelo menos parcialmente, se sobrepõe a dito flange perpendicular (332) de dito terceiro membro de suporte (306); onde o dito terceiro membro de suporte (306) é móvel entre um número de posições para alinhar pelo menos uma das ditas aberturas (342) do referido terceiro membro de suporte (306) com pelo menos uma das ditas aberturas correspondentes (336) do referido primeiro membro de suporte (302); onde dito conjunto de travamento (300) compreende ainda um elemento de travamento (350), e onde, quando pelo menos uma das ditas aberturas (342) do referido terceiro membro de suporte (306) está alinhada com, pelo menos, uma das ditas aberturas (336) correspondentes do referido primeiro membro de suporte (302), sendo que dito elemento de travamento (350) é recebido através dos ditos furos alinhados (336, 342) do referido primeiro membro de suporte (302) e dito terceiro membro de suporte (306) para travar dito conjunto de ' travamento (300).
8. 8. Subunidade, de acordo com a reivindicação 5, | ' ão caracterizada pelo fato de o dito conjunto de travamento (300) incluir ainda um número de elementos de fixação (360); em que ditos elementos de fixação (360) estendem- se através do referido terceiro membro de suporte (306), . dito segundo membro de suporte (304) e dito suporte (314) para prender dito terceiro membro de suporte (306) e dito segundo membro de suporte (304) a esse primeiro membro de suporte (302); onde o dito terceiro membro de suporte
9. | (306) tem um número de posições (362), e onde cada um dos - ditos elementos de fixação (360) estende-se através de uma das ditas posições correspondentes (362) à fim de que dito terceiro membro de suporte (306) fique móvel. 5 9. Subunidade para um centro de controle motor, dito ' centro de controle motor (100) inclui um invólucro (102) tendo um número de compartimentos (108), sendo que dita ' Subunidade (200), caracterizada pelo fato de compreender: - um invólucro (202), incluindo uma primeira parede lateral (204) e uma segunda parede lateral (206) dispostos em frente de forma distal da dita primeira parede lateral (204), sendo que dito invólucro (202) é estruturado para ficar disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108) do referido invólucro (102); - um eixo (216) que se estende entre a dita primeira parede lateral (204) e a dita segunda parede lateral (206), sendo que dito eixo (216) inclui um eixo longitudinal (218); - um conjunto de painel (400) incluindo um membro de painel (402) e um conjunto de articulação (404) acoplando de forma móvel dito membro de painel (402) com o dito eixo (216), - onde o dito membro de painel (402) é articulável em torno do eixo longitudinal (218) do referido eixo (216), a fim de girar com relação ao dito invólucro (202), e - onde o dito membro de painel (402) é deslocável ao 7 longo do eixo longitudinal (218) do referido eixo (216) para se deslocar para trás e para frente com relação ao ' 30 dito invólucro (202).
10. 10. Subunidade, de acordo com a reivindicação O, caracterizada pelo fato de cada uma das ditas primeira parede lateral (204) do dito invólucro (202) e dita - . segunda parede lateral (206) do referido invólucro (202) incluem uma primeira extremidade (208,212) e uma segunda extremidade (210,214) dispostas em frente à primeira extremidade (208,212); onde o dito eixo (216) inclui uma |

    * 6 primeira extremidade (220) e uma' segunda extremidade - (222) disposta de forma oposta e distal da primeira extremidade (220); onde a primeira extremidade (220) de dito eixo (216) é acoplada à dita primeira parede lateral (204) em ou em torno da segunda extremidade (210) da : referido primeira parede lateral (204), e onde a segunda extremídade (222) do referido eixo (216) é acoplada à dita segunda parede lateral (206) em ou em torno da segunda extremidade (214) da referida segunda parede lateral (206).
11. 11. Subunidade, de acordo com a reivindicação 9, caáracterízada pelo fato de dito conjunto de articulação (404) compreender um primeiro elemento de articulação (410) e um segundo elemento de articulação (412) acoplado articuladamente a dito primeiro elemento de articulação (410); onde o dito primeiro elemento de articulação (410) é acoplado ao referido membro do painel (402), e onde o dito segundo elemento de articulação (412) é disposto de forma móvel no dito eixo (216).
12. 12. Subunidade, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de dito primeiro elemento de articulação (410) compreender um primeiro número de elementos de ligação (414); onde o dito segundo elemento de articulação (412) compreender uma porção geralmente plaina (416), uma primeira protrusão (418) que se estende para fora da dita porção geralmente plaina (416), uma segunda protrusão (420) que se estende para fora da dita ' porção geralmente plaina (416) de forma oposta e distal da dita primeira protrusão (418), e um segundo número de ' 30 elementos de ligação (422); onde ditos segundos elementos de ligação (422) desse segundo elemento de articulação (412) cooperam com os referidos primeiros elementos de ligação (414) desse primeiro elemento de articulação o (410) para formar uma junta giratória (424) entre o dito primeiro elemento de articulação (410) e dito segundo elemento de articulação (412); onde cada uma da citada primeira protrusão (418) do referido segundo elemento de

    RD O É" di = o 7 7 articulação (412) e dita segunda protrusão (420) do - referido segundo elemento de articulação (412) inclui uma abertura (426,428), e onde dito eixo (216) se estende através da citada abertura (426) da referida primeira protrusão (418) e dita abertura (428) da referida segunda : protrusão (420).
13. 13. Subunidade, de acordo com a reivindicação 11, ] caracterizada pelo fato de dito conjunto de articulação (404) compreender ainda um membro de parada (430); onde dito membro de parada (430) estende-se externamente à partir de dito segundo elemento de articulação (412); onde o dito membro de painel (402) é articulável entre i uma posição aberta e uma posição fechada; quando dito i membro do painel (402) fica disposto na referida posição aberta, o dito membro de parada (430) não prende dito primeiro elemento de articulação (410) e dito membro do painel (402) é livre para girar sobre o eixo longitudinal | (218) do referido eixo (216); e onde quando dito membro do painel (402) é disposto na referida posição fechada, dito membro de parada (430) prende uma parte desse primeiro elemento de articulação (410) para que pare dito membro do painel (402) na referida posição fechada.
14. 14. Subunidade para um centro de controle motor, sendo que dito centro de controle motor (100) inclui um invólucro (102) tendo um número de compartimentos (108) e uma pluralidade de linhas de energia (110), a citada subunidade, caracterizada pelo fato de compreender: ' - um invólucro (202) incluindo um primeiro lado (204) e um segundo lado (206) disposto de forma oposta e distal S 30 do primeiro lado (204), sendo que tal invólucro (202) é estruturado para ficar disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108) do referido invólucro (102); o - uma pluralidade de contatos elétricos primários (224, 226, 228) acoplados de forma móvel a dito invólucro (202); - um conjunto de acionamento (230) estruturado para mover

    . 8 ditos contatos elétricos primários (224, 226, 228) dentro - e fora do contato elétrico com as ditas linhas de energia (110) do referido centro de controle motor (100); e - um conjunto secundário de desconexão (500) incluindo um primeiro conector elétrico (502) e um segundo conector elétrico (504), sendo que dito primeiro conector elétrico (502) é estruturado para ser acoplado a uma porção de um ' dos ditos compartimentos correspondentes (108) do referido invólucro (102) do referido centro de controle i motor (100), sendo que dito segundo conector elétrico | (504) é acoplado a um primeiro lado correspondente (204) do referida invólucro (202) da referida subunidade (200) e o segundo lado (206) do referido invólucro (202) da referida subunidade (200), sendo que o segundo conector elétrico (504) é estruturado para ser eletricamente conectado ao dito primeiro conector elétrico (502), quando dita subunidade (200) é disposta dentro de um dos ditos compartimentos correspondentes (108) do referido invólucro (102) do referido centro de controle motor (100), - onde o dito conjunto secundário de desconexão (500) é independente do dito conjunto de acionamento (230), a fim de que o movimento dos ditos contatos elétricos primários (224, 226, 228) com relação ao dito invólucro (202) não movam dito conjunto secundário de desconexão (500),
15. 15. Subunidade, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de dito primeiro conector ' elétrico (502) incluir uma pluralidade de primeiros | contatos elétricos secundários (506); onde o dito segundo | ' 30 conector elétrico (504) incluir uma pluralidade de | segundos contatos elétricos secundários (508); onde os | ditos contatos elétricos primários (224, 226, 228) são móveis entre uma posição ligada, uma posição de teste, e uma -posição de retirada; onde os ditos priméiros contatos elétricos secundários (506) são eletricamente ligados aos ditos segundos contatos elétricos secundários (508), quando ditos contatos elétricos primários (224, 226, 228)

    . 9 são dispostos em dita posição ligada e quando ditos ' - contatos “elétricos primários (224, 226, 228) são dispostos em dita posição de teste, onde, quando ditos | contatos elétricos primários (224, 226, 228) são movidos entre a dita posição ligada e dita posição de teste, nem , dito primeiro conector elétrico (502), nem dito segundo conector elétrico (504) se movem para evitar o movimento ' indesejado dos ditos “primeiros contatos elétricos secundários (506) em relação aos segundos ditos contatos elétricos secundários (508).
16. 16. Subunidade, de acordo com a reivindicação 14, i caracterizada pelo fato de ditos primeiros contatos | elétricos secundários (506) do referido primeiro conector elétrico (502) ser uma pluralidade de contatos receptáculos (506); onde os ditos segundos contatos elétricos secundários (508) do referido segundo conector elétrico (504) ser uma pluralidade de contatos de pino (508), e onde, quando dito primeiro conector elétrico (502) é eletricamente conectado ao dito segundo conector elétrico (504), ditos contatos de pino (508) ficam dispostos em ditos contatos receptáculos (506).
17. 17. Centro de controle motor, caracterizado pelo fato de compreender: - um invólucro (102) tendo um exterior (104) e um interior (106); | - uma série de compartimentos (108) dispostos no interior (106) ; | ' - uma pluralidade de linhas de energia (110); - uma série de coberturas (112) para cobrir os ' 30 compartimentos (108); e - pelo menos uma subunidade (200) compreendendo: - um invólucro (202) disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108) do ' : referido invólucro (102), - uma pluralidade de contatos elétricos (224, 226, 228) acoplados de forma móvel ao invólucro citado (202), - um conjunto de acionamento (230) para mover ditos

    . 10 contatos elétricos (224, 226, 228) entre uma primeira - posição correspondente a ditos contatos elétricos (224, 226, 228) sendo eletricamente conectada a ditas linhas de energia (110) do referido centro de controle motor (100), e uma segunda posição correspondente aos contatos ' elétricos citados (224, 226, 228), não sendo | eletricamente conectada às ditas linhas de energia (110), ] e - pelo menos um conjunto de travamento (300) para travar a posição dos contatos elétricos citados (224, 226, 228) e restringir o acesso ao dito conjunto de acionamento (230), conjunto de painel (400), e um conjunto secundário de desconexão (500).
18. 18. Centro de controle motor, de acordo com àa reivindicação 17, caracterizado pelo fato de dito conjunto de travamento (300) de pelo menos uma subunidade (200) compreender: - uma pluralidade de membros de suporte (302, 304, 306), sendo que cada um dos ditos os membros suporte (302, 304, 306) inclui um orifício de acesso (308, 310, 312), e - um suporte (314) compreendendo uma primeira extremidade (316), uma segunda extremidade (318) disposta de forma oposta e distal da primeira extremidade (316), e um orifício de acesso (320) dispostos entre a primeira extremidade (316) e a segunda extremidade (318), - onde pelo menos um dos ditos membros de suporte (306) é móvel com relação ao dito suporte (314) para alinhar dito ' orifício de acesso (308, 310, 312) de cada um dos ditos membros de suporte (302, 304, 306) com os furos citados ' 30 (320) do referido suporte (314), e - onde, quando ditos furos (308, 310, 312) estão alinhados com dito orifício de acesso (320), tal orifício de acesso (320) permite acesso ao referido conjunto de o acionamento (230) de pelo menos uma dita subunidade (200) por meio de uma das ditas coberturas correspondentes (112) do referido invólucro (102). |
19. 19. Centro de controle motor, de acordo com a i “ 11 reivindicação 17, caracterizado pelo fato de dito . invólucro (202) de pelo menos uma subunidade (200) incluir uma primeira parede lateral (204), uma segunda parede lateral (206) disposta de forma oposta e distal da dita primeiro parede lateral (204), e um eixo (216) que , se estende entre dita primeira parede lateral (204) e dita segunda parede lateral (206); onde o dito eixo (216) ' inclui um eixo longitudinal (218); onde o dito conjunto de painel (400) inclui um membro de painel (402) e um conjunto de articulação (404) acoplando de forma móvel dito membro do painel (402) com o dito eixo (216); onde o | dito membro de painel (402) é articulável em torno do | eixo longitudinal (218) do referido eixo (216), a fim de girar com relação ao dito invólucro (202), e onde o dito membro de painel (402) é deslocável ao longo do eixo longitudinal (218) do referido eixo (216) para se deslocar para trás e para frente com relação ao referido invólucro (202).
20. 20. Centro de controle motor, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de tal invólucro (202) de pelo menos uma das ditas subunidades (200) inclui um primeiro lado (204) e um segundo lado (206) disposto de forma oposta e distal do primeiro lado (204), onde ditos contatos elétricos de pelo menos uma dita subunidade (200) são contatos elétricos primários ' (224, 226, 228); onde o dito conjunto secundário de | desconexão (500) de pelo menos uma dita subunidade (200) | no inclui um primeiro conector elétrico (502) e um segundo conector elétrico (504); onde o dito primeiro conector ' 30 elétrico (502) é acoplado à uma porção de um dos ditos compartimentos correspondente (108) do referido invólucro (102) do referido centro de controle motor (100); onde o dito segundo conector elétrico (504) é acoplado a um dito primeiro lado «correspondente (204) do referido invólucro (202) de que menos uma dita subunidade (200) e o segundo lado (206) do dito invólucro (202) de pelo menos uma dita subunidade (200); onde o dito segundo conector elétrico

    “ 12 ' " ; (504) é eletricamente conectado ao primeiro dito conector . elétrico (502), quando pelo menos uma dita subunidade (200) é disposta dentro de um dos ditos compartimentos correspondente (108) do referido invólucro (102) do kJ) referido centro de controle motor (100), e onde dito , conjunto secundário de desconexão (500) é independente do | dito conjunto de acionamento (230), a fim de que o ' movimento dos ditos primários contatos elétricos (224, 226, 228) com relação ao dito invólucro (202) não move o dito conjunto secundário de desconexão (500). | |

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    S RESUMO e “SUBUNIDADE PARA UM CENTRO DE CONTROLE MOTOR E CENTRO DE CONTROLE MOTOR” A subunidade (200) é fornecida para um centro de controle motor (100) incluindo um invólucro (102), uma série de ” compartimentos (108), uma pluralidade de linhas de energia (110), e uma série de coberturas (112) para r cobrir os compartimentos (108). A subunidade (200) inclui um invólucro (202) disposto de forma removível dentro de um dos compartimentos correspondentes (108), uma pluralídade de contatos elétricos (224, 226, 228) de forma móvel acoplada à caixa (202), e um conjunto de | acionamento (230) para mover os contatos elétricos (224, 226, 228) dentro e fora do contato elétrico com as linhas | 15 de energia (110). A subunidade (200) ainda inclui pelo menos um conjunto de travamento (300), um conjunto de painel (400), e um conjunto secundário de desconexão (500). O conjunto de travamento (300) bloqueia a posição dos contatos elétricos (224, 226, 228) e restringe o acesso ao conjunto de acionamento (230). O conjunto de paínel (400) é articulável e deslocável em relação ao invólucro da subunidade (202). O conjunto secundário de desconexão (590) é independente do conjunto de acionamento (230), para que o movimento dos contatos elétricos (224, 226, 228) não mova O conjunto secundário de desconexão (500).