BR102023002657A2

BR102023002657A2 - Eixo de came

Info

Publication number: BR102023002657A2
Application number: BR102023002657-5A
Authority: BR
Inventors: Kohei Hatada
Original assignee: Daihatsu Motor Co., Ltd
Priority date: 2022-03-30
Filing date: 2023-02-14
Publication date: 2023-10-10
Also published as: JP2023148218A; JP7505850B2

Abstract

eixo de came. a presente invenção refere-se a um rotor de sinal (9) para detecção de ângulo de came e uma porção do chefe (10) para acionamento de acessório, que são formados em uma porção pendente de recompensa (7) fornecida em uma porção do pino de rotação (4) em uma extremidade traseira de um eixo de came (3). uma protuberância envolvente (29) fornecida em um eixo de rotação (19) de um acessório é engatada com uma ranhura envolvente (30) formada na porção do chefe (10). a ranhura envolvente (30) penetra em uma porção espessada do rotor de sinal (9). uma vez que a ranhura envolvente (30) sobrepõe com o rotor de sinal (9), o comprimento total de um motor é diminuído, de maneira que o motor pode ser compactado. uma vez que nenhuma usinagem é requerida para porções dentadas (11 a 13) do rotor de sinal (9), a precisão de detecção de um ângulo de came não é influenciada.

Description

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO 1. Campo da Invenção

[001] A presente invenção refere-se a um eixo de came para ser usado em um motor (um motor de combustão interno).

2. Descrição da Técnica Relacionada

[002] Um eixo de came é configurado para abrir e fechar uma válvula, e é necessário detectar um ângulo de rotação do eixo de came. Em vista disto, o eixo de came tem uma parte de extremidade integralmente fornecida com um rotor de sinal tendo uma periferia externa, na qual uma pluralidade porções desdentadas é formada, e um sensor é fornecido para estar voltado para uma superfície periférica externa do rotor de sinal.

[003] Além disso, um acessório tal como uma bomba de óleo ou uma bomba a vácuo para assistência ao reforço dos travões, é acionado pelo eixo de came. Um exemplo disto é descrito na Publicação do Pedido de Patente Não Examinado Japonês No. 08-270410 (JP 08270410 A). Na JP 08-270410 A, uma ranhura envolvente tendo uma forma reta, é formada em uma superfície de extremidade de um eixo de came, e uma projeção tendo uma forma reta e fornecida em um rotor de uma bomba de óleo é envolvida com a ranhura envolvente, de maneira que a bomba de óleo é acionada pelo eixo de came. Isto é, a JP 08270410 A tem uma descrição que o rotor da bomba de óleo é envolvido com uma parte de extremidade do eixo de came através de um mecanismo de acoplamento.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] Em alguns casos, a parte de uma extremidade do eixo de came é fornecida com um rotor de sinal, para detecção do ângulo de câmera, e uma parte de chefe para condução de acessórios. Nesses casos, a parte do chefe é fornecida para se projetar de uma superfície de extremidade do rotor de sinal. Enquanto isso, tem o tal caso em que o comprimento do eixo de came e o comprimento de uma cabeça de cilindro podem ter que ser diminuídos para redução de tamanho do motor. Entretanto, na estrutura convencional em que o rotor de sinal e a porção do chefe são integralmente fornecidos no eixo de came, existe um tal problema que a redução de tamanho do motor não pode ser realizada porque não há nenhum método para diminuir o comprimento do eixo de came.

[005] A presente invenção é realizada em vista de tal presente situação, e um objetivo da presente invenção é realizar compactação de um motor sem prejudicar uma função indicadora de sentido de um sensor.

[006] A presente invenção de acordo com um primeiro aspecto, se refere a um eixo de came, e o eixo de came tem a configuração a seguir. Isto é, o eixo de came inclui um corpo de eixo de came e um rotor de sinal. O rotor de sinal é fornecido em uma extremidade do corpo do eixo de came e tem um diâmetro grande. O rotor de sinal inclui porções desdentadas. Uma porção do chefe tendo uma ranhura envolvente engajada com uma saliência envolvente, configurada para acionar um acessório, é fornecida para se projetar de uma superfície terminal do rotor de sinal. A ranhura envolvente penetra em uma porção espessa do rotor de sinal.

[007] A presente invenção pode ser incorporada de forma variada. Como um exemplo, no primeiro aspecto, o eixo de came pode ter a configuração a seguir. Isto é, um par de porções desdentadas fora das porções desdentadas pode ser formado no rotor de sinal, de maneira que as porções desdentadas são abertas em ambos os lados de um centro axial do rotor de sinal. A ranhura envolvente pode ser formada para se comunicar com as porções desdentadas.

[008] Na presente invenção, a ranhura envolvente penetra no rotor de sinal. Isto é, o rotor de sinal e uma porção de rachadura se sobrepõem uma à outra na direção axial. Dessa maneira, enquanto uma função de detecção do rotor de sinal e uma função de acionamento para acionar o acessório são seguras, o comprimento total do eixo de came é diminuído. Isto pode contribuir para a compactação do motor.

[009] A detecção pelo rotor de sinal é realizada de tal maneira que uma porção dentada, entre as porções desdentadas, é detectada por um sensor. Por conseguinte, mesmo quando a ranhura envolvente se comunica com as porções desdentadas, uma função de detecção do sensor não é influenciada. Além disso, já que a ranhura envolvente se comunica com as porções desdentadas, a ranhura envolvente pode ser formada facilmente realizando fresagem em uma superfície de extremidade do rotor de sinal. Desta maneira, o motor pode ser compactado sem perder a facilidade de usinagem na ranhura envolvente, e a certeza de uma função do sensor e uma função de acionamento para acionar um acessório.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0010] Características, vantagens, e significados técnico e industrial de modalidades exemplares da invenção, serão descritos abaixo com referência aos desenhos que acompanham, em que como sinais denotam como elementos, e em que: a FIG. 1 é uma vista lateral de uma seção longitudinal de parte de um eixo de came, e uma cabeça de cilindro vista ligeiramente de um lado mais baixo; a FIG. 2A é uma vista lateral de uma seção longitudinal de um estado em que o eixo de came é rodado por 90° da FIG. 1; a FIG. 2B é uma vista seccional tirada ao longo de uma linha B-B na FIG. 2A; a FIG. 3A é uma vista lateral separada de uma parte essencial em um estado, em que uma ranhura envolvente é vista do seu lado lateral; e a FIG. 3B é uma vista seccional tirada ao longo de uma linha B-B na FIG. 3A.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES

[0011] Em seguida será descrita uma modalidade da presente invenção com referência aos desenhos. A presente modalidade é aplicada a um motor de múltiplos cilindros de um automóvel. Na descrição a seguir, os termos "dianteira" e "traseira" são usados para especificar uma direção. Uma direção dianteira - traseira indica uma direção do eixo da manivela e uma direção do eixo de came, um lado em que uma cadeia de temporização é colocada é tomada como um lado dianteiro, e um lado em que uma transmissão é colocada é tomada como lado traseiro.

(1) Descrição da Estrutura

[0012] Na presente modalidade, uma cabeça de cilindro tem uma estrutura, em que um alojamento de came 1, ilustrado na FIG. 1, é colocado em um corpo principal (não ilustrado) incluindo uma porta de entrada e uma porta de escape, de um lado superior e fixadas ao corpo principal. Porções de munhão (pino de rotação) 4 de um eixo de came (um eixo de came em um lado de escape ou um lado de entrada) 3, são rotativamente mantidos por uma pluralidade de porções de rolamentos semicirculares 2, fornecidos no alojamento de came 1 através de tampas de came 5. Um sinal de referência 6 indica um lóbulo de came, configurado para abrir e fechar uma válvula.

[0013] O eixo de came 3 inclui uma porção pendente de recompensa 7, se projetando atrás da porção do pino de rotação 4 no lado mais traseiro, e a porção pendente de recompensa 7 inclui um rotor de sinal 9 para ser detectado por um sensor de ângulo de came 8, e uma porção de chefe 10 se projetando da superfície de extremidade traseira do rotor de sinal 9. O rotor de sinal 9 é instalado para ter um diâmetro ligeiramente maior do que o lóbulo de came 6. Como claramente ilustrado na FIG. 3B, o rotor de sinal 9 tem uma porção periférica externa incluindo três porções desdentadas 14 a 16, e três porções dentadas 11 a 13 cada uma colocada entre as porções desdentadas adjacentes fora das porções desdentadas 14 a 16.

[0014] As três porções desdentadas 14 a 16 e as três porções dentadas 11 a 13, têm comprimentos diferentes na direção circunferencial. Por conveniência, as porções dentadas 11 a 13 são respectivamente referidas como uma primeira porção dentada 11, uma segunda porção dentada 12, e uma terceira porção dentada 13, na ordem da mais curta para a mais longa na direção circunferencial, e as porções desdentadas 14 a 16 são respectivamente referidas como uma primeira porção desdentada 14, uma segunda porção desdentada 15, e uma terceira porção desdentada 16 na ordem de mais longa para mais curta na direção circunferencial.

[0015] Como ilustrado na FIG. 1, uma bomba de vácuo 18 como um exemplo de um acessório é fixada, através de um parafuso (não ilustrado), para uma superfície da extremidade de uma parede traseira 17 constituindo o alojamento de came 1. A bomba de vácuo 18 é configurada para ajudar um impulsionador do freio, e um eixo rotativo 19 incluindo um impulsionador ou um rotor, é colocada coaxialmente com o eixo de came 3 em um estado em que o eixo rotativo 19 penetra através da parede traseira 17. Uma bomba de câmara incha para baixo e inclui uma porta de entrada 20 e uma porta de saída 21, fornecidas em uma superfície traseira da câmara da bomba. O impulsionador de freio é conectado à porta de entrada 20, e a porta de saída 21 é aberta para a atmosfera.

[0016] Como claramente ilustrado nas FIGS. 2A, 2B, o sensor de ângulo de came 8 é colocado acima do rotor de sinal 9. O sensor de ângulo de came 8 inclui uma porção de corpo principal 23 tendo uma parte de metade inferior, penetrando através de uma tampa da cabeça 22 para estar voltada para o rotor de sinal 9, e uma porção de fixação 24 colocada em uma superfície superior da tampa da cabeça 22 e conectada à porção do corpo principal 23. A porção de fixação 24 é fixada através de um parafuso (não ilustrado). Além disso, um anel O- 25 é montado em uma parte da extremidade superior da porção do corpo principal 23, e o anel O- 25 é bem ajustado para uma superfície periférica interna de uma porção de chefe tubular 26 formada na cobertura da cabeça 22.

[0017] Uma extremidade de fundo da porção do corpo principal 23 serve como uma porção de detecção, tal como um interruptor de proximidade, e calcula uma fase rotativa do eixo de came 3, detectando as porções dentadas 11 a 13 do rotor de sinal 9. Um tempo de abertura- fechamento da válvula é controlado por uma combinação de detecção de ângulo pelo sensor de ângulo de came 8, e controle de avanço ou controle de retardamento por um VVT (não ilustrado).

[0018] O eixo rotativo 19 da bomba a vácuo 18 é acionado pelo eixo de came 3. Em vista disto, uma protuberância envolvente 29 tendo uma forma reta é formada em uma extremidade dianteira de um corpo rotativo (uma placa circular) 28, fixada a uma extremidade dianteira do eixo rotativo 19 através de uma rosca 27, e a protuberância envolvente 29 é engajada com uma ranhura envolvente 30 tendo uma forma reta, e formada na porção de chefe 10 do eixo de came 3. O corpo rotativo 28 é mantido rotativamente pelo alojamento de came 1 através de uma vedação de óleo 31. O eixo rotativo 19 é mantido rotativamente por um membro de rolamento 32 montado para o alojamento de came 1.

[0019] A ranhura envolvente 30 divide o comprimento inteiro da porção de chefe 10, e penetra em parte do rotor de sinal 9. A ranhura envolvente 30 também se comunica com a primeira porção desdentada 14, e a terceira porção desdentada 16 colocada em ambos os lados do centro axial do rotor de sinal 9. Isto é, ambas as extremidades da ranhura envolvente 30 são abertas em uma direção da periferia externa (uma direção radial) do rotor de sinal 9, em uma parte correspondendo à primeira porção desdentada 14, e uma parte correspondente à terceira porção desdentada 16.

(2) Conclusão

[0020] Na configuração acima, devido a um mecanismo de acoplamento por engajamento entre a protuberância envolvente 29 e a ranhura envolvente 30, o eixo rotativo 19 da bomba a vácuo 18 é acionado pelo eixo de came 3. Uma vez que a ranhura envolvente 30 penetra em uma parte engrossada (espessada) (uma parte que engrossa a placa) do rotor de sinal 9, é possível diminuir o comprimento total do eixo de came 3, e diminuir o comprimento total da cabeça de cilindro (o alojamento de came 1). Isto pode contribuir para a compactação do motor.

[0021] O sensor do ângulo de came 8 é configurado para detectar as porções dentadas 11 a 13 do rotor de sinal 9. Desta maneira, mesmo quando a ranhura envolvente 30 penetra na parte espessada do rotor de sinal 9, a exatidão da detecção pelo sensor de ângulo de came 8 não é influenciada. Desta maneira, o motor pode ser compactado sem prejudicar uma função para controlar o tempo de abertura - fechamento da válvula.

[0022] A ranhura envolvente 30 pode ser formada em uma parte correspondente a quaisquer porções dentadas 11 a 13, no rotor de sinal 9. Entretanto, neste caso, as superfícies periféricas externas das porções dentadas 11 a 13 necessitam ter uma dimensão de largura predeterminada, para realizar a detecção acurada pelo sensor de ângulo de came 8. Em vista disto, a ranhura envolvente 30 deve ser usinada por uma fresa de extremidade de maneira a não alcançar as superfícies periféricas externas das porções dentadas 11 a 13. Isto causa um problema em que a usinagem pega um lote de trabalho.

[0023] Enquanto isso, como a presente modalidade, em um caso em que a ranhura envolvente 30 é aberta em um par das porções desdentadas 14, 16, a ranhura envolvente 30 é rápida e altamente acurada formada por usinagem. Desta maneira, a ranhura envolvente 30 pode ser usinada facilmente, sem prejudicar a exatidão da detecção do sensor de ângulo de came 8.

[0024] Na presente modalidade, a protuberância envolvente 29 é colocada para corresponder às porções desdentadas 14, 16, mas as superfícies distais da protuberância envolvente 29 são colocadas mais perto para o lado do centro axial do que as superfícies periféricas internas das porções desdentadas 14, 16. Estabelecido diferentemente, o diâmetro do círculo circunscrito da protuberância envolvente 29 é estabelecido para um diâmetro menor do que os diâmetros internos das porções desdentadas 14, 16. Por causa disto, o sensor de ângulo de came 8 não detecta a protuberância envolvente 29 por engano. A este respeito, o sensor de ângulo de came 8 também tem excelente precisão de detecção.

[0025] A modalidade da presente invenção foi descria acima, mas a presente invenção pode ser incorporada de várias maneiras. Por exemplo, a protuberância envolvente e a ranhura envolvente podem ser formadas em uma forma de cruz, por exemplo. Como um acessório, uma bomba de óleo ou uma bomba de água podem também ser empregadas. A bomba de óleo ou a bomba de água podem ser acionadas por um de dois eixos de came, e a bomba de vácuo pode ser acionada pelo outro dos dois eixos de came.

[0026] A presente invenção pode ser incorporada na forma de um eixo de came de um motor. Desta maneira, a presente invenção pode ser usada industrialmente.

Claims

1. Eixo de came (3) caracterizado pelo fato de que compreende: um corpo de eixo de came; e um rotor de sinal (9) fornecido em uma extremidade do corpo do eixo de came e tendo um diâmetro grande, em que: o rotor de sinal (9) inclui uma porção desdentada (14, 15, 16); uma porção de chefe (10) tendo uma ranhura envolvente (30) engajada com uma protuberância envolvente, configurada para acionar um acessório, é fornecida para se projetar de uma superfície de extremidade do rotor de sinal (9), a ranhura envolvente (30) penetrando em uma porção espessa do rotor de sinal (9).

2. Eixo de came (3) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: um par de porções desdentadas é formado no rotor de sinal (9), de maneira que as porções desdentadas são abertas em ambos os lados de um centro axial do rotor de sinal (9); e a ranhura envolvente (30) é formada para se comunicar com as porções desdentadas.