BR102022002895A2 - Aparelho de processamento de informação, meio de armazenamento não-transitório, e método de processamento de informação - Google Patents

Abstract

Aparelho de processamento de informação (10) que gerencia um veículo (30) usado para um serviço de compartilhamento de carro. O aparelho de processamento de informação (10) inclui uma unidade de controle (15) configurada para obter, a partir de um usuário, como informação de aplicativo para uso do veículo (30), uma dentre a informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuar uma reserva antecipada e a informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso de um veículo (30) parado em uma estação de espera (203) sob solicitação. O mesmo veículo pode ser usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.

Description

APARELHO DE PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÃO, MEIO DE ARMAZENAMENTO NÃO-TRANSITÓRIO, E MÉTODO DE PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÃO FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO 1. Campo da invenção

[001] A presente invenção se refere a um aparelho de processamento de informação, um meio de armazenamento de informação, e um método de processamento de informação.

2. Descrição da Técnica Relacionada

[002] Com a popularização do serviço de compartilhamento de carro, diversas tecnologias para o gerenciamento de veículos usados no serviço de compartilhamento de carro estão sendo avaliadas.

[003] Por exemplo, a Publicação do Pedido de Patente Japonesa em Tramitação No.2017-102553 descreve um sistema de gerenciamento de veículo em que os veículos podem ser compartilhados de forma razoável através da fusão do gerenciamento de veículo no compartilhamento do carro com o gerenciamento de veículo no aluguel do carro.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] Para um usuário que usa um serviço de compartilhamento de carro, é conveniente poder usar o serviço de compartilhamento de carro de acordo com as formas de uso sob reserva para fazer uma reserva antecipada e de uso de carro compartilhado e uso sob solicitação para aplicar para uso no local de um carro compartilhado parado em uma estação de espera e usar o carro compartilhado.

[005] A presente invenção proporciona uma tecnologia para a execução sem problemas do uso sob reserva e do uso sob solicitação em um serviço de carro compartilhado.

[006] Um aparelho de processamento de informação de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção gerencia um veículo usado para um serviço de compartilhamento de carro. O aparelho de processamento de informação inclui uma unidade de controle configurada para obter, a partir de um usuário, na forma de informação de aplicativo para uso do veículo, uma informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuar uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceitação de uso do veículo parado em uma estação de espera sob solicitação. É permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.

[007] No primeiro aspecto, a informação de aplicativo para uso sob reserva pode incluir informação sobre um tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.

[008] No primeiro aspecto, a informação de aplicativo para uso sob solicitação pode incluir informação quanto a data e tempo programados de retorno.

[009] No primeiro aspecto, no caso de uso sob solicitação, a unidade de controle pode obter a informação de aplicativo para uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário que lê um código bidimensional fixado ao veículo parado na estação de espera sob solicitação.

[010] No primeiro aspecto, o uso sob solicitação pode apresentar um período de tempo mínimo de garantia de provisão.

[011] No primeiro aspecto, o uso sob reserva pode apresentar um limite superior em um tempo utilizável.

[012] No primeiro aspecto, o uso sob solicitação pode apresentar um limite superior em um tempo utilizável.

[013] Um meio de armazenamento não-transitório de acordo com um segundo aspecto da presente invenção armazena um programa fazendo com que um computador que gerencia um veículo usado para um serviço de compartilhamento de carro execute as operações. As operações incluem a obtenção, a partir de um usuário, na forma de informação de aplicativo para uso do veículo, uma informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuação de uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso do veículo parado na estação de espera sob solicitação. É permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.

[014] No segundo aspecto, a informação de aplicativo para uso sob reserva pode incluir informação quanto ao tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.

[015] No segundo aspecto, a informação de aplicativo para uso sob solicitação pode incluir informação quanto a uma data e tempo programados de retorno.

[016] No segundo aspecto, as operações podem incluir ainda a obtenção da informação de aplicativo para uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário que lê um código bidimensional fixado no veículo parado na estação de espera sob solicitação.

[017] No segundo aspecto, o uso sob solicitação pode apresentar um período de tempo mínimo de garantia de provisão.

[018] No segundo aspecto, o uso sob reserva pode apresentar um limite superior em um tempo utilizável.

[019] No segundo aspecto, o uso sob solicitação pode apresentar um limite superior em um tempo utilizável.

[020] Um método de processamento de informação de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção é executado por um aparelho de processamento de informação que gerencia um veículo usado pelo serviço de compartilhamento de carro. O método de processamento de informação inclui uma etapa de obtenção, a partir de um usuário, como uma informação de aplicativo para uso do veículo, de uma informação de aplicativo para uso sob reserva para a efetuação de uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso do veículo parado em uma estação de espera sob solicitação. É permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.

[021] No terceiro aspecto, a informação de aplicativo para uso sob reserva pode incluir informação quanto a um tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.

[022] No terceiro aspecto, a informação de aplicativo para uso sob solicitação pode incluir informação quanto a data e tempo programados de retorno.

[023] No terceiro aspecto, o método de processamento de informação pode incluir ainda uma etapa de obtenção da informação de aplicativo para uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário que lê um código bidimensional fixado no veículo parado na estação de espera sob solicitação.

[024] No terceiro aspecto, o uso sob solicitação pode apresentar um período de tempo mínimo de garantia de provisão.

[025] No terceiro aspecto, o uso sob reserva pode apresentar um limite superior em um tempo utilizável.

[026] Com cada aspecto da presente invenção, é possível executar sem problemas o uso sob reserva e o uso sob solicitação em um serviço de compartilhamento de carro.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[027] As características, vantagens, e significado técnico e industrial de modalidades exemplares da invenção serão descritos abaixo com referência aos desenhos de acompanhamento, no quais os sinais semelhantes denotam elementos semelhantes, e em que:
a Fig.1 é um diagrama ilustrando uma configuração de um sistema de processamento de informação de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Fig.2 é um diagrama de blocos ilustrando uma configuração de um aparelho de processamento de informação de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Fig. 3éum diagrama de blocos ilustrando uma configuração de um terminal de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Fig. 4 é um diagrama de blocos ilustrando uma configuração de um veículo de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Fig. 5éum diagrama de blocos ilustrando uma configuração de um servidor de acordo com uma modalidade da presente invenção;
a Fig. 6 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma área de estacionamento;
a Fig. 7 é um fluxograma ilustrando um exemplo de uma operação do sistema de processamento de informação de acordo com uma modalidade da presente invenção para uso sob reserva;
a Fig. 8 é um fluxograma ilustrando um exemplo da operação do sistema de processamento de informação de acordo com uma modalidade da presente invenção para uso sob reserva;
a Fig. 9 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma visualização de um tempo utilizável para uso sob reserva;
a Fig. 10 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma visualização quando um usuário se encontra executando uma operação de entrada para uso sob reserva;
a Fig. 11 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma visualização de um tempo utilizável para o uso sob solicitação;
a Fig. 12 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma visualização quando o usuário se encontra executando uma operação de entrada para uso sob solicitação;
a Fig. 13 é um diagrama ilustrando um exemplo de uma tabela de reserva;
a Fig. 14 é um diagrama ilustrando um exemplo da tabela de reserva a qual uma nova reserva é adicionada;
a Fig. 15 é um diagrama ilustrando um exemplo da tabela de reserva de uma pluralidade de tipos de veículos; e
a Fig. 16 é um diagrama ilustrando um exemplo da tabela de reserva quando quatro usuários fazem reservas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[028] A seguir, as modalidades da presente invenção serão descritas com referência aos desenhos.

[029] A Fig. 1 é um diagrama ilustrando uma configuração de um sistema de processamento de informação 1, de acordo com uma modalidade da presente invenção. A configuração e uma visão geral do sistema de processamento de informação 1 de acordo com a modalidade da presente invenção serão descritos com referência a Fig. 1.

[030] O sistema de processamento de informação 1 inclui um aparelho de processamento de informação 10, um terminal 20, um veículo 30, e um servidor 40. O aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, o veículo 30, e o servidor 40 são conectados de forma comunicável entre si via uma rede 50. A rede 50 inclui uma rede de comunicação móvel, a internet, ou coisa do gênero.

[031] A Fig.1 ilustra um aparelho de processamento de informação 10, um terminal 20, e um servidor 40. Entretanto, o número do aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, e o servidor 40 pode ser dois ou mais, respectivamente.

[032] O veículo 30 é usado para um serviço de compartilhamento de carro. O veículo 30 permanece em uma área de estacionamento 2 quando não usado por um usuário. O número de veículos 30 para o serviço de compartilhamento de carro gerenciado pelo aparelho de processamento de informação 10 pode ser qualquer número.

[033] O aparelho de processamento de informação 10 pode ser, por exemplo, um computador dedicado configurado para funcionar como um servidor. O aparelho de processamento de informação 10 pode ser um computador pessoal (PC) de uso geral.

[034] O aparelho de processamento de informação 10 pode comunicar-se com o terminal 20, o veículo 30, e o servidor 40 via a rede 50. O aparelho de processamento de informação 10 gerencia o veículo 30 usado para o serviço de compartilhamento de carro.

[035] O terminal 20 é pertencente a um usuário que faz uso do serviço de compartilhamento de carro. Exemplos do terminal 20 incluem um smartphone ou um tablet.

[036] O terminal 20 pode comunicar-se com o aparelho de processamento de informação 10, o veículo 30, e o servidor 40 via a rede 50.

[037] O veículo 30 pode ser, por exemplo, qualquer tipo de automóvel, tal como um veículo à gasolina, um veículo a diesel, um veículo híbrido (HV), um veículo híbrido de conexão (PV), um veículo elétrico (EV) ou um veículo de célula de combustível (FCV). O veículo 30 sendo capacitado a direção autônoma. O veículo 30 apresenta uma função de estacionamento por manobra automática (AVP). Em outras palavras, quando o usuário usa o serviço de compartilhamento de carro, o veículo 30 pode se movimentar automaticamente até um local onde o usuário embarque no veículo 30. Além disso, quando o usuário termina de usar o serviço de compartilhamento de carro e deixa o veículo 30, o veículo 30 pode se movimentar automaticamente até a uma estação de espera destinada a um veículo 30 disponível.

[038] O veículo 30 pode comunicar-se com o aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, e o servidor 40 via a rede 50.

[039] O servidor 40 pode ser um computador dedicado configurado para funcionar como um servidor. O servidor 40 pode ser um PC de uso geral.

[040] O servidor 40 pode comunicar-se com o aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, e o veículo 30 via a rede 50. O servidor 40 monitora uma condição do veículo 30 na área de estacionamento 2 e a transmite até o aparelho de processamento de informação 10. O servidor 40 pode monitorar a condição do veículo 30 na área de estacionamento 2 com base nos dados obtidos a partir, por exemplo, de uma câmera e um sensor instalados na área de estacionamento 2.

[041] A configuração do aparelho de processamento de informação 10 de acordo com a modalidade da presente invenção será descrita com referência a Fig. 2.

[042] O aparelho de processamento de informação 10 inclui uma unidade de comunicação 11, uma unidade de armazenamento 12, uma unidade de entrada 13, uma unidade de saída 14, e uma unidade de controle 15.

[043] A unidade de comunicação 11 inclui um módulo de comunicação conectado com a rede 50. Por exemplo, a unidade de comunicação 11 pode incluir um módulo de comunicação correspondendo a uma rede de área local (LAN). Em uma modalidade, o aparelho de processamento de informação 10 é conectado com a rede 50 via a unidade de comunicação 11. A unidade de comunicação 11 transmite e recebe diversas peças de informação via a rede 50. A unidade de comunicação 11 pode comunicar-se com o terminal 20, o veículo 30, e o servidor 40 via a rede 50.

[044] Por exemplo, a unidade de armazenamento 12 pode ser, mas não está limitada a, uma memória de semicondutor, uma memória magnética, ou uma memória ótica. A unidade de armazenamento 12 pode funcionar, por exemplo, como um dispositivo de armazenamento primário, um dispositivo de armazenamento secundário, ou uma memória cache. A unidade de armazenamento 12 armazena qualquer informação usada para uma operação do aparelho de processamento de informação 10. Por exemplo, a unidade de armazenamento 12 pode armazenar um programa de sistema, um programa de aplicativo, e diversas peças de informação recebidas pela unidade de comunicação 11. A informação armazenada na unidade de armazenamento 12 pode ser atualizada com a informação recebida a partir da rede 50 via, por exemplo, a unidade de comunicação 11. Uma parte da unidade de armazenamento 12 pode ser instalada fora do aparelho de processamento de informação 10. Neste caso, a parte da unidade de armazenamento 12 instalada fora do aparelho de processamento de informação 10 pode ser conectada no aparelho de processamento de informação 10 via qualquer interface.

[045] A unidade de entrada 13 inclui uma ou mais interfaces de entrada que detectam uma entrada de usuário e obtém a informação de entrada com base em uma operação de usuário. Por exemplo, a unidade de entrada 13 inclui, mas não está limitada a, uma chave física, uma chave de capacitância, uma tela de toque provida integralmente com uma visualização da unidade de saída 14, ou um microfone que recebe uma entrada de voz.

[046] A unidade de saída 14 inclui uma ou mais interfaces de saída que notificam a informação ao usuário através da emissão da mesma. Por exemplo, a unidade de saída 14 inclui, mas não está limitada a, uma visualização que emite informação na forma de uma imagem ou um alto-falante que emite informação como voz.

[047] A unidade de controle 15 inclui, pelo menos, um processador, pelo menos um circuito dedicado, ou uma combinação dos mesmos. O processador pode ser um processador de uso geral, tal como uma unidade de processamento central (CPU) ou uma unidade de processamento gráfico (GPU), ou um processador dedicado especializado para um processo específico. Exemplos do circuito dedicado incluem uma matriz de portas programáveis (FPGA) ou um circuito integrado de aplicação específica (ASIC). A unidade de controle 15 executa o processamento associado com a operação do aparelho de processamento de informação 10 enquanto controlando cada unidade do aparelho de processamento de informação 10.

[048] Uma configuração do terminal 20 de acordo com uma modalidade da presente invenção irá ser descrita com referência a Fig. 3.

[049] O terminal 20 inclui uma unidade de comunicação 21, uma unidade de armazenamento 22, uma unidade de entrada 23, uma unidade de saída 24, uma unidade de controle 25, e uma câmera 26.

[050] A unidade de comunicação 21 inclui um módulo de comunicação conectado com a rede 50. Por exemplo, a unidade de comunicação 21 pode incluir um módulo de comunicação que corresponde a um padrão de comunicação móvel, tal como Evolução a Longo Prazo (LTE), Quarta Geração (4G), e Quinta Geração (5G). Em uma modalidade, o terminal 20 é conectado com a rede 50 via a unidade de comunicação 21. A unidade de comunicação 21 transmite e recebe diversos pedaços de informação via a rede 50. A unidade de comunicação 21 pode comunicar-se com o aparelho de processamento de informação 10, o veículo 30, e o servidor 40 via a rede 50.

[051] Por exemplo, a unidade de armazenamento 22 pode ser, mas não está limitada a, uma memória de semicondutor, uma memória magnética, ou uma memória ótica. A unidade de armazenamento 22 pode funcionar, por exemplo, como um dispositivo de armazenamento primário, um dispositivo de armazenamento secundário, ou uma memória cache. Por exemplo, a unidade de armazenamento 22 pode armazenar um programa de sistema, um programa de aplicativo, e diversos pedaços de informação recebidos pela unidade de comunicação 21. A informação armazenada na unidade de armazenamento 22 pode ser atualizada com a informação recebida a partir da rede 50 via, por exemplo, a unidade de comunicação 21. Uma parte da unidade de armazenamento 22 pode ser instalada fora do terminal 20. Neste caso, a parte da unidade de armazenamento 22 instalada fora do terminal 20 pode ser conectada ao terminal 20 através de qualquer interface.

[052] A unidade de entrada 23 inclui uma ou mais interfaces de entrada que detectam uma entrada de usuário e obtém a informação de entrada baseada na operação de usuário. Por exemplo, a unidade de entrada 23 pode ser, mas não está limitada a, uma chave física, uma chave de capacitância, uma tela de toque provida integralmente com uma visualização da unidade de saída 24, ou um microfone que recebe uma entrada de voz.

[053] A unidade de saída 24 inclui uma ou mais interfaces de saída notificando a informação ao usuário através da emissão da mesma. Por exemplo, a unidade de saída 24 inclui, mas não está limitada a, uma visualização que emite a informação como uma imagem ou por um alto-falante que emite a informação como voz.

[054] A unidade de controle 25 inclui, pelo menos, um processador, pelo menos, um circuito dedicado, ou uma combinação dos mesmos. O processador pode ser um processador de uso geral, tal como uma CPU ou uma GPU, ou um processador dedicado especializado para um processo específico. O circuito dedicado pode ser, por exemplo, uma FPGA ou um ASIC. A unidade de controle 25 executa o processamento associado com a operação do terminal 20 enquanto controla cada unidade do terminal 20.

[055] A câmera 26 é capaz de capturar uma imagem.

[056] Uma configuração do veículo 30 de acordo com uma modalidade da presente invenção será descrita com referência a Fig. 4.

[057] O veículo 30 inclui um dispositivo de comunicação 31, um dispositivo de controle 32, e um dispositivo de obtenção de informação de posição 33. O dispositivo de comunicação 31, o dispositivo de controle 32, e o dispositivo de obtenção de informação de posição 33 são conectados comunicativamente entre si via uma rede em veículo, tal como uma rede de área de controlador (CAN) ou uma linha dedicada.

[058] O dispositivo de comunicação 31 inclui um módulo de comunicação conectado na rede 50. Por exemplo, o dispositivo de comunicação 31 pode incluir um módulo de comunicação correspondendo a um padrão de comunicação móvel, tal como LTE, 4G, e 5G. Em uma modalidade, o veículo 30 é conectado na rede 50 via o dispositivo de comunicação 31. O dispositivo de comunicação 31 transmite e recebe diversos pedaços de informação via a rede 50. O dispositivo de comunicação 31 pode comunicar-se com a aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, e o veículo 30 via a rede 50.

[059] O dispositivo de controle 32 inclui, pelo menos, um processador, pelo menos, um circuito dedicado, ou uma combinação dos mesmos. O processador pode ser um processador de uso geral, tal como uma CPU, ou GPU, ou um processador dedicado especializado para um processo específico. O circuito dedicado pode ser, por exemplo, um FPGA ou um ASIC. O dispositivo de controle 32 executa o processamento associado com a operação do veículo 30, enquanto controla cada parte do veículo 30.

[060] O dispositivo de obtenção de informação de posição 33 inclui um ou mais receptores correspondendo a qualquer sistema de posicionamento por satélite. Por exemplo, o dispositivo de obtenção de informação de posição 33 pode incluir um receptor de Sistema de Posicionamento Global (GPS). O dispositivo de obtenção de informação de posição 33 obtém um valor medido de uma posição do veículo 30 como informação de posição. A informação de posição inclui, por exemplo, um endereço, latitude, longitude e altitude.

[061] Uma configuração do servidor 40 de acordo com uma modalidade da presente invenção será descrita com referência a Fig. 5.

[062] O servidor 40 inclui uma unidade de comunicação 41, uma unidade de armazenamento 42, uma unidade de entrada 43, uma unidade de saída 44, e uma unidade de controle 45.

[063] A unidade de comunicação 41 inclui um módulo de comunicação conectado na rede 50. Por exemplo, a unidade de comunicação 41 pode incluir um módulo de comunicação correspondendo a uma LAN. Em uma modalidade, o servidor 40 é conectado na rede 50 via a unidade de comunicação 41. A unidade de comunicação 41 transmite e recebe diversos pedaços de informação via a rede 50. A unidade de comunicação 41 pode comunicar-se com o aparelho de processamento de informação 10, o terminal 20, e o veículo 30 via a rede 50.

[064] Por exemplo, a unidade de armazenamento 42 pode ser, mas não está limitada a, uma memória de semicondutor, uma memória magnética, ou uma memória ótica. A unidade de armazenamento 42 pode funcionar, por exemplo, como um dispositivo de armazenamento primário, um dispositivo de armazenamento secundário, ou uma memória cache. A unidade de armazenamento 42 armazena qualquer informação usada para uma operação do servidor 40. Por exemplo, a unidade de armazenamento 42 pode armazenar um programa de sistema, um programa de aplicativo, e diversos pedaços de informação recebidos pela unidade de comunicação 41. A informação armazenada na unidade de armazenamento 42 pode ser atualizada com a informação recebida a partir da rede 50 via, por exemplo, a unidade de comunicação 41. Uma parte da unidade de armazenamento 42 pode ser instalada fora do servidor 40. Neste caso, a parte da unidade de armazenamento 42 instalada fora do servidor 40 pode ser conectada ao servidor 40 via qualquer interface.

[065] A unidade de entrada 43 inclui uma ou mais interfaces de entrada que detectam uma entrada de usuário e obtém informação de entrada com base na operação de usuário. Por exemplo, a unidade de entrada 43 inclui, mas não está limitada a, uma chave física, uma chave de capacitância, uma tela de toque provida integralmente com uma visualização da unidade de saída 44, ou um microfone que recebe uma entrada de voz.

[066] A unidade de saída 44 inclui uma ou mais interfaces de saída que notificam a informação ao usuário pela emissão da mesma. Por exemplo, a unidade de saída 44 inclui, mas não está limitada a, uma visualização que emite informação na forma de uma imagem ou por um alto-falante que emite a informação como voz.

[067] A unidade de controle 45 inclui, pelo menos um processador, pelo menos, um circuito dedicado, ou uma combinação dos mesmos. O processador pode ser um processador de finalidades genéricas, tal como uma CPU ou GPU, ou um processador dedicado especializado para um processo específico. O circuito dedicado pode ser, por exemplo, um FPGA ou um ASIC. A unidade de controle 45 executa o processamento associado com a operação do servidor 40 enquanto controla cada unidade do servidor 40.

Operação do Sistema de Processamento de informação

[068] A operação do sistema de processamento de informação 1 ilustrado na Fig. 1 será descrita.

[069] Primeiramente, uma visão geral do serviço de compartilhamento de carro provida pelo sistema de processamento de informação 1 será descrita.

[070] O veículo 30 é usado para o serviço de compartilhamento de carro. O veículo 30 espera na área de estacionamento 2 quando não usado pelo usuário. Na Fig. 1, uma área de estacionamento é ilustrada, podendo, porém, haver uma pluralidade de áreas de estacionamento 2. Quando há uma pluralidade de áreas de estacionamento 2, os veículos 30 não usados pelo usuário podem esperar nas respectivas áreas de estacionamento 2.

[071] A Fig. 6 ilustra um exemplo da área de estacionamento 2. A área de estacionamento 2 é um local onde o veículo 30 não usado pelo usuário pode esperar. A área de estacionamento 2 pode ser, por exemplo, um local provido na garagem de um apartamento no qual o usuário e similares do serviço de compartilhamento de carro residem.

[072] A área de estacionamento 2 inclui um pátio 201, um local de embarque/desembarque 202, e uma estação de espera 203 sob solicitação.

[073] Uma disposição do pátio 201, do local de embarque/desembarque 202, e da estação de espera 203 sob solicitação ilustrados na Fig. 6 é um exemplo. O pátio 201, o local de embarque/desembarque 202, e a estação de espera 203 sob solicitação podem ser dispostos na área de estacionamento 2 em uma maneira diferente daquela ilustrada na Fig. 6.

[074] Além disso, no exemplo ilustrado na Fig. 6, o pátio 201 é provido em um local na área de estacionamento 2, porém o pátio 201 pode ser provido em dois ou mais locais na área de estacionamento 2. Além disso, no exemplo ilustrado na Fig. 6, os locais de embarque/desembarque 202 são providos em três locais na área de estacionamento 2, porém, o número de locais de embarque/desembarque 202 pode ser dois ou menos, ou quatro ou mais. Além disso, no exemplo ilustrado na Fig. 6, as estações de espera 203 sob solicitação são providas em três locais na área de estacionamento 2, porém, mas o número de estações de espera 203 sob solicitação pode ser dois ou menos, ou quatro ou mais.

[075] O pátio 201 é um local no qual os veículos 30 não usados pelo usuário ficam esperando. Um carregador capaz de carregar uma bateria do veículo 30 é instalado no pátio 201. Uma bateria do veículo 30 que tenha sido usada pelo usuário pode ser carregada no pátio 201.

[076] Além disso, o veículo 30 pode ser limpo no pátio 201. Uma máquina capacitada à limpeza automática do veículo 30 pode ser instalada no pátio 201. O pátio 201 pode ser provido com um local no qual um funcionário possa limpar o veículo 30.

[077] O local de embarque/desembarque 202 pode ser usado quando o usuário embarca ou desembarca do veículo 30. Mediante o início de uso do serviço de compartilhamento de carro, o usuário pode embarcar no veículo 30 no local de embarque/desembarque 202. Mediante a finalização de uso do serviço de compartilhamento de carro, o usuário pode desembarcar do veículo 30 no local de embarque/desembarque 202.

[078] A estação de espera 203 sob solicitação é um local no qual o veículo 30 em uso espera para uso sob solicitação. O uso sob solicitação será descrito abaixo. Ao usar o serviço de compartilhamento de carro para uso sob solicitação, o usuário embarca no veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação.

[079] O aparelho de processamento de informação 10 gerencia o veículo 30 usado para o serviço de compartilhamento de carro. O aparelho de processamento de informação 10 gerencia uma pluralidade de tipos de veículos 30. Por exemplo, quando existem dez veículos 30 para um tipo A, um tipo B, e um tipo C, respectivamente, o aparelho de processamento de informação 10 gerencia dez veículos 30 do tipo A, dez veículos do tipo B, e dez veículos 30 do tipo C. Para tanto, através do gerenciamento da pluralidade de tipos de veículos, o aparelho de processamento de informação 10 pode apresentar ao usuário um veículo 30 de acordo com a finalidade do usuário.

[080] O aparelho de processamento de informação 10 obtém a informação de aplicativo para uso do veículo 30 a partir do usuário. Ao usar o serviço de compartilhamento de carro, o usuário transmite, usa o terminal 20, a informação de aplicativo para uso do veículo 30 para o aparelho de processamento de informação 10.

[081] No serviço de compartilhamento de carro provido pelo sistema de processamento de informação 1, o veículo 30 pode ser usado em qualquer forma do uso sob reserva e do uso sob solicitação. O aparelho de processamento de informação 10 obtém, a partir do usuário, como a informação de aplicativo para uso do veículo 30, uma informação de aplicativo para uso sob reserva e a informação de aplicativo para uso sob solicitação.

[082] O uso sob reserva é uma forma de uso no qual o usuário reserva o veículo 30 antecipadamente e usa o mesmo. No caso do uso sob reserva, o usuário transmite a informação de aplicativo para o uso sob reserva para o aparelho de processamento de informação 10 ao operar o terminal 20.

[083] A informação de aplicativo para o uso sob reserva transmitida pelo usuário para o aparelho de processamento de informação 10 inclui informação quanto ao tipo desejado de veículo, uma data e tempo de início de uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado. Em outras palavras, no caso do uso sob reserva, o usuário pode designar um tipo de veículo 30 a ser usado. Além disso, no caso do uso sob reserva, o usuário pode designar um período de uso do veículo 30 a ser usado de acordo com a data e o tempo de início do uso e a data e tempo programados de retorno. Além disso, no caso do uso sob reserva, o usuário pode designar o local de embarque do veículo 30 a ser usado.

[084] Para o local de embarque, o usuário pode designar qualquer local, tal como o local de embarque/desembarque 202 na área de estacionamento 2 ou na frente da residência do usuário. No caso do uso sob reserva, o aparelho de processamento de informação 10 despacha o veículo 30 alocado para uso sob reserva de modo que o veículo 30 do tipo desejado pelo usuário chegue no local de embarque designado pelo usuário por uma quantidade de tempo predeterminado antes da data e do tempo de início de uso. O veículo 30 tem capacidade de direção automática, se dirigindo automaticamente para o local de embarque designado pelo usuário em resposta a um comando recebido a partir do aparelho de processamento de informação 10.

[085] Para tanto, no caso do uso sob reserva, o usuário pode de forma confiável embarcar no veículo 30 do tipo desejado por ele/ela própria durante um período de uso programado. Além disso, no caso do uso sob reserva, o usuário pode embarcar no veículo 30 no local de embarque desejado por ele/ela própria. Portanto, por exemplo, ao fazer um uso planejado, tal como uma viagem em família ou uma viagem a negócios para um local distante, a forma do uso sob reserva é altamente conveniente para o usuário.

[086] O uso sob solicitação é uma forma de uso no qual o usuário candidata-se para o uso do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação e usa imediatamente o veículo 30 no local.

[087] No caso do uso sob solicitação, o usuário se dirige a estação de espera 203 sob solicitação. Quando existe um veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação, o usuário se candidata para uso do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação. No caso do uso sob solicitação, o usuário transmite a informação de aplicativo para o uso sob solicitação para o aparelho de processamento de informação 10 pela operação do terminal 20.

[088] Um código bidimensional que inclui a informação necessária para a aplicação para uso sob solicitação é fixado no veículo 30. No caso do uso sob solicitação, o usuário usa a câmera 26 do terminal 20 para capturar uma imagem do código bidimensional fixado ao veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação. A unidade de controle 25 do terminal 20 transmite a informação incluída no código bidimensional para o aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21. O código bidimensional pode incluir, por exemplo, a informação de identificação para a identificação do veículo 30.

[089] A informação de aplicativo para uso sob solicitação transmitida pelo usuário para o aparelho de processamento de informação 10 inclui informação quanto a data e o tempo programados de retorno. Diferentemente da informação de aplicativo para o uso sob reserva, a informação de aplicativo para uso sob solicitação não inclui nenhuma informação quanto ao tipo desejado de veículo, a data e o tempo de início de uso, ou o local de embarque desejado. Isto porque, no caso do uso sob solicitação, o usuário usa o veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação, e, portanto, ele/ela não podem selecionar um tipo de veículo ou um local de embarque. Além disso, isto se dá devido, no caso do uso sob solicitação, do uso ser iniciado imediatamente, e, portanto, ser desnecessária a informação quanto a data e o tempo de início de uso.

[090] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 controla o despache do veículo 30 de modo que somente o veículo 30 que pode ser usado por um período de tempo mínimo de garantia de provisão ou maior esteja parado na estação de espera 203 sob solicitação. Aqui, o período de tempo mínimo de garantia de provisão é um período de tempo mínimo de garantia durante o qual o usuário pode usar o veículo 30 sob solicitação. O tempo mínimo de garantia de provisão pode ser, por exemplo, uma hora e meia. De tal maneira, através do ajuste do período de tempo mínimo de garantia de provisão, o usuário pode ter garantido o uso do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação para uso sob solicitação para pelo menos uma hora e meia.

[091] Para tanto, no caso do uso sob solicitação, quando existe um veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação, o usuário pode usar imediatamente o veículo 30. Portanto, quando o usuário deseja usar imediatamente o veículo 30, por exemplo, para compras e transporte com tempo ruim, muito embora ele/ela não tenha programado fazer o seu uso, a forma de uso sob solicitação se torna altamente conveniente.

[092] Um veículo 30 específico não é fixado a uma forma de uso específica, tal como um veículo dedicado ao uso sob reserva ou dedicado ao uso sob solicitação. Em outras palavras, existe a flexibilidade de um certo veículo 30 ser usado como um veículo para o uso sob reserva ou para o uso sob solicitação. Em outras palavras, o mesmo veículo 30 pode ser usado para uso sob reserva e para uso sob solicitação.

[093] Para tanto, uma vez que a forma de uso do veículo 30 não é fixada, torna-se possível aumentar uma taxa de operação do veículo 30 que possa ser usada para o serviço de compartilhamento de carro.

[094] A visão geral da operação do sistema de processamento de informação 1, no caso do uso sob reserva, será descrita com referência ao fluxograma ilustrado na Fig. 7.

[095] A unidade de entrada 23 do terminal 20 recebe uma entrada indicando que o uso sob reserva é desejado a partir de um usuário desejando o uso sob reserva. A unidade de controle 25 transmite informação indicando que o uso sob reserva é desejado para o aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21.

[096] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 obtém a informação indicando o uso sob reserva é desejado, a qual é transmitida pelo terminal 20, via a unidade de comunicação 11 (etapa S101).

[097] A unidade de controle 15 calcula um tempo utilizável para cada tipo de veículo 30 (etapa S102). Por exemplo, quando o número de tipos de veículos 30 que podem ser usados para o serviço de compartilhamento de carro é dois, isso é, o tipo A e o de tipo B, a unidade de controle 15 calcula os tempos utilizáveis pelo veículo de tipo A e o veículo de tipo B, respectivamente. O tempo utilizável calculado pela unidade de controle 15 é o período de tempo máximo durante o qual o veículo 30 pode ser usado para o uso sob reserva.

[098] A unidade de controle 15 transmite a informação sobre o tempo utilizável para cada tipo de veículo ao terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S103).

[099] Quando a unidade de controle 25 do terminal 20 obtém a informação no tempo utilizável para cada tipo de veículo, a unidade de controle 25 leva a unidade de saída 24 a exibir a informação sobre o tempo utilizável para cada tipo de veículo. A Fig. 9 ilustra um exemplo de uma tela na qual a unidade de saída 24 exibe a informação sobre o tempo utilizável para cada tipo de veículo.

[0100] O usuário que confirma a informação quanto ao tempo utilizável para cada tipo de veículo entra com a informação de aplicativo para uso sob reserva do veículo 30 na unidade de entrada 23 do terminal 20. A Fig.10 ilustra um exemplo de uma tela visualizada pela unidade de saída 24 quando o usuário dá entrada com a informação de aplicativo. Conforme ilustrado na Fig.10, o usuário dá entrada na informação quanto ao tipo de veículo, a data e o tempo do início do uso, a data e tempo programados de retorno, e o local de embarque. A unidade de controle 25 transmite a entrada da informação de aplicativo pelo usuário no aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21.

[0101] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 obtém a informação de aplicativo transmitida pelo terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S104).

[0102] A unidade de controle 15 associa o veículo 30 com a obtenção da informação de aplicativo (etapa S105). Aqui, a associação do veículo 30 significa a especificação do veículo 30 a ser usado para o uso sob reserva com base na obtenção da informação de aplicativo. A associação do veículo 30 será descrita abaixo em detalhes.

[0103] A unidade de controle 15 despacha o veículo 30 de modo que o veículo 30 chegue no local de embarque desejado pela quantidade de tempo predeterminado antes da data e tempo de início de uso (etapa S106). A quantidade de tempo predeterminado pode ser, por exemplo, 10 minutos. Por exemplo, quando a data e o tempo de início de uso é 10:00 em 1 de janeiro e a quantidade de tempo predeterminado é de 10 minutos, a unidade de controle 15 despacha o veículo 30 de modo que o veículo 30 chegue ao local de embarque desejado às 9:50 em 1 de janeiro. Mediante o recebimento de um comando de despache a partir da unidade de controle 15, o veículo 30 dirige-se automaticamente até o local de embarque desejado pelo usuário.

[0104] A unidade de controle 15 transmite a informação de autenticação para o usuário embarcar no veículo 30 despachado ao terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S107).

[0105] Mediante a chegada no local de embarque desejado na data e tempo de início de uso, o usuário pode iniciar o uso do veículo 30 pela execução de um processo de autenticação para o veículo 30 parado no local de embarque usando a informação de autenticação obtida pelo terminal 20.

[0106] O usuário que conclui o uso do veículo 30 pode deixar o veículo 30 em qualquer local. O usuário pode deixar, por exemplo, no local de embarque/desembarque 202 da área de estacionamento 2 ou um outro local. Quando o usuário deixa o veículo 30, este retorna ao pátio 201 da área de estacionamento 2 sob direção automática.

[0107] Em seguida, a visão geral da operação do sistema de processamento de informação 1 no caso do uso sob solicitação será descrita com referência ao fluxograma ilustrado na Fig. 8.

[0108] Um usuário desejando o uso sob solicitação dirige-se até a estação de espera 203 sob solicitação na área de estacionamento 2. Quando existe uma pluralidade de estações de espera 203 sob solicitação, o usuário pode se dirigir a qualquer estação de espera 203 sob solicitação. Por exemplo, o usuário pode se dirigir a estação de espera 203 sob solicitação mais próxima de uma residência na qual ele/ela reside.

[0109] Um código bidimensional incluindo a informação necessária para aplicação do uso sob solicitação é fixado no veículo 30. O usuário usa a câmera 26 do terminal 20 para capturar uma imagem do código bidimensional fixado no veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação. A unidade de controle 25 transmite a informação incluída no código bidimensional para o aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21. O código bidimensional pode incluir, por exemplo, informação de identificação para a especificação do veículo 30. O fato de que a unidade de controle 25 transmite a informação incluída no código bidimensional significa que a unidade de controle 25 transmite a informação indicando que o uso sob solicitação é desejado para o aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21.

[0110] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 obtém a informação indicando que é desejado o uso sob reserva, a qual é transmitida pelo terminal 20, via a unidade de comunicação 11 (etapa S201).

[0111] A unidade de controle 15 calcula o tempo utilizável do veículo 30 (etapa S202). Aqui, o veículo 30 para o qual o tempo utilizável é calculado pela unidade de controle 15 é o veículo 30 no qual a imagem do código bidimensional é capturada pelo terminal 20.

[0112] A unidade de controle 15 transmite a informação quanto ao tempo utilizável calculado ao terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S203).

[0113] Quando a unidade de controle 25 do terminal 20 obtém a informação quanto ao tempo utilizável do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação, a unidade de controle 25 faz a unidade de saída 24 exibir a informação quanto ao tempo utilizável. A Fig. 11 ilustra um exemplo de uma tela na qual a unidade de saída 24 visualiza a informação quanto ao tempo utilizável do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação.

[0114] O usuário confirmando a informação quanto ao tempo utilizável do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação entra com a informação de aplicativo para uso sob solicitação do veículo 30 na unidade de entrada 23 do terminal 20. A Fig. 12 ilustra um exemplo de uma tela exibida pela unidade de saída 24 quando o usuário entra com a informação de aplicativo. Conforme ilustrado na Fig. 12, o usuário entra com a informação quanto a data e tempo programados de retorno. A unidade de controle 25 transmite a entrada da informação de aplicativo pelo usuário até o aparelho de processamento de informação 10 via a unidade de comunicação 21.

[0115] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 obtém a informação de aplicativo transmitida pelo terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S204).

[0116] A unidade de controle 15 transmite a informação de autenticação para o usuário para embarcar no veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação até ao terminal 20 via a unidade de comunicação 11 (etapa S205).

[0117] O usuário pode dar início ao uso do veículo 30 através da execução do processo de autenticação do veículo 30 parado na estação de espera 203 sob solicitação usando a informação de autenticação obtida pelo terminal 20.

[0118] O usuário que conclui o uso do veículo 30 pode deixar o veículo 30 em qualquer local. O usuário pode deixar, por exemplo, o local de embarque/desembarque 202 da área de estacionamento 2 ou qualquer outro local. Quando o usuário deixa o veículo 30, este retorna para o pátio 201 da área de estacionamento 2 por direção automática.

Cálculo do Tempo utilizável para Uso Sob Reserva

[0119] O cálculo do tempo utilizável para cada tipo de veículo para o uso sob reserva ilustrado na etapa S102 do fluxograma da Fig.7 será descrito em detalhes.

[0120] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 calcula o tempo utilizável pela subtração de um tempo principal e um tempo de inatividade a partir de um tempo não reservado até o próximo tempo reservado do veículo 30.

[0121] O tempo principal é um tempo estabelecido como um tempo estimado para despachar o veículo 30 reservado até o local de embarque desejado pelo usuário. O tempo principal pode ser, por exemplo, de 30 minutos.

[0122] O tempo de inatividade é um tempo estabelecido como um tempo de parada de provisão de serviço até que o veículo 30 torne-se utilizável para um próximo usuário após o usuário usar o veículo 30. O tempo de inatividade pode ser um tempo estabelecido em consideração, por exemplo, de um tempo para o carregamento de bateria do veículo 30, um tempo para a limpeza do veículo 30, e um tempo para a manutenção do veículo 30.

[0123] Uma vez que o tempo para carregamento, o tempo para limpeza, e coisas do gênero, diferem dependendo do tipo de veículo, o tempo de inatividade pode diferir também para cada tipo de veículo. Por exemplo, quando existem dois tipos de veículos, ou seja, o veículo do tipo A e o veículo do tipo B, o tempo de inatividade do veículo do tipo A pode ser ajustado para 3 horas, e o tempo de inatividade do veículo do tipo B pode ser ajustado para 1 hora.

[0124] A unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de início de uso pelo qual o uso sob reserva do veículo 30 torna-se possível é um tempo transcorrido pelo tempo principal a partir do tempo atual. Por exemplo, quando o tempo atual é 10:00 em 1 de janeiro e o tempo principal é 30 minutos, a unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de início de uso pelo qual o uso sob reserva do veículo 30 se torna possível é 10:30 no dia 1 de janeiro.

[0125] Para tanto, no caso do uso sob reserva, calcula-se a data e o tempo de início de uso pelo qual o uso sob reserva do veículo 30 torna-se possível como sendo o tempo transcorrido pelo tempo principal a partir do tempo atual. Portanto, quando o usuário usa o veículo 30 na reserva, o tempo que pode ser ajustado como a data e o tempo de início de uso é o tempo transcorrido pelo tempo principal a partir do tempo atual.

[0126] Ao calcular o tempo utilizável para o uso sob reserva, a unidade de controle 15 pode estabelecer um limite superior quanto ao tempo utilizável. O limite superior pode ser, por exemplo, uma ou duas semanas. Quando o tempo utilizável calculado pela subtração do tempo principal e do tempo de inatividade a partir do tempo que não está reservado até o próximo tempo reservado do veículo 30 é maior do que o limite superior no tempo utilizável, a unidade de controle 15 pode calcular que um valor do limite superior no tempo utilizável é o tempo utilizável.

[0127] A unidade de controle 15 calcula o tempo utilizável para cada tipo de veículo. Quando há uma pluralidade de veículos 30 não reservados do mesmo tipo, a unidade de controle 15 seleciona, como o tempo utilizável do tipo de veículo, o tempo utilizável mais longo dentre os tempos de uso calculados para a pluralidade de veículos 30 não reservados.

[0128] A unidade de controle 15 transmite a informação sobre o tempo utilizável calculado para cada tipo de veículo ao terminal 20 via a unidade de comunicação 11.

Cálculo do Tempo Utilizável para Uso Sob Solicitação

[0129] O cálculo do tempo utilizável para cada tipo de veículo para uso sob solicitação ilustrado na etapa S202 do fluxograma da Fig. 8 será descrito em detalhes.

[0130] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 calcula o tempo utilizável subtraindo um tempo de inatividade de um tempo que não está reservado até o próximo tempo reservado do veículo 30.

[0131] A unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de início de uso em que o uso sob solicitação do veículo 30 se torna possível é o tempo atual. Por exemplo, quando o tempo atual é 10:00 em 1 de janeiro, a unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de início do uso pelo qual o uso sob solicitação do veículo 30 se torna possível é as 10:00 de 1 de janeiro.

[0132] Para tanto, no caso do uso sob solicitação, a data e o tempo de início do uso em que o uso sob solicitação do veículo 30 se torna possível é calculada como sendo o tempo atual. Portanto, no caso do uso sob solicitação, o usuário pode usar imediatamente o veículo 30.

[0133] Ao calcular o tempo utilizável para uso sob solicitação, a unidade de controle 15 pode estabelecer um limite superior quanto ao tempo utilizável. O limite superior pode ser, por exemplo, 12 horas. Quando o tempo utilizável calculado pela subtração do tempo de inatividade a partir do tempo que não está reservado até o próximo tempo reservado do veículo 30 for maior do que o limite superior do tempo utilizável, a unidade de controle 15 calcula que um valor do limite superior do tempo utilizável é o tempo utilizável.

[0134] Para tanto, a unidade de controle 15 calcula que o tempo utilizável do veículo 30 usando um método diferente dependendo se a forma de uso é o uso sob reserva ou o uso sob solicitação.

Tabela de Reserva

[0135] A unidade de controle 15 do aparelho de processamento de informação 10 gerencia uma programação de uso do veículo 30 usando uma tabela de reserva. A Fig. 13 ilustra um exemplo no qual a unidade de controle 15 gerencia o veículo 30 do tipo A usando a tabela de reserva.

[0136] O número de tabelas de reservas é idêntico ao número de veículos 30 usados para o serviço de compartilhamento de carro. Além disso, o número de tabelas de reservas para cada tipo de veículo é idêntico ao número de veículos 30 para cada tipo de veículo.

[0137] Em outras palavras, por exemplo, quando o número de veículos do tipo A, veículos do tipo B, e veículos do tipo C é de 10, respectivamente, o número de tabelas de reservas dos veículos do tipo A é de 10, o número de tabelas de reservas dos veículos do tipo B é de 10, e o número de tabelas de reservas dos veículos do tipo C é de 10.

[0138] Quando o número de veículos 30 que podem ser usados para o serviço de compartilhamento de carro diminui devido a manutenção regular ou coisa do gênero, a unidade de controle 15 diminui número de tabelas de reservas de acordo. Por exemplo, quando o número de veículos do tipo A de uso diminui de 10 para 9 devido a manutenção regular, a unidade de controle 15 diminui o número de tabelas de reservas dos veículos do tipo A de 10 para 9.

[0139] Cada tabela de reserva não é associada de modo fixo a um veículo 30 específico. Em outras palavras, tem-se uma flexibilidade quanto ao veículo 30 usa a programação gerenciada por uma certa tabela de reserva.

[0140] No caso do uso sob reserva, diante de uma quantidade de tempo predeterminada a partir do início do uso sob reserva, a unidade de controle 15 determina qual veículo deve ser associado com uma tabela de reserva. A quantidade de tempo predeterminado pode ser, por exemplo, 30 minutos.

[0141] No caso do uso sob solicitação, ao aceitar a aplicação para uso sob solicitação, a unidade de controle 15 determina qual veículo deve ser associado com uma tabela de reserva.

[0142] A Fig. 13 ilustra uma condição na qual existem quatro veículos 30 do tipo A e a unidade de controle 15 gerencia os veículos 30 do tipo A usando quatro tabelas de reservas TA1 a TA4. A tabela de reserva inclui uma condição, um número de veículo, e informação de programação.

[0143] A condição indica se a tabela de reserva está “em uso” ou “não reservada” no tempo atual. No exemplo ilustrado na Fig. 13, uma vez que as programações das tabelas de reservas TA1 e TA2 são “reservadas” no tempo atual, as condições das tabelas de reservas encontram-se “em uso”. Um intervalo de tempo visualizado como “reservado” na programação significa que uma reserva foi efetuada para aquele intervalo de tempo.

[0144] Além disso, no exemplo ilustrado na Fig. 13, uma vez que as programações das tabelas de reservas TA3 e TA4 estão “não reservadas” no tempo atual, as condições das tabelas de reservas são "não reservadas”. Um intervalo de tempo exibido como “não reservado” na programação siginifica que nenhuma reserva foi feita para aquele intervalo de tempo.

[0145] O número do veículo indica o veículo 30 atualmente associado à tabela de reserva. No exemplo ilustrado na Fig. 13, o veículo 30 tendo o número de veículo “A1” está atualmente associado à tabela de reserva TA1. Isto significa que o veículo 30 especificado pelo número de veículo “A1” está sendo usado para a reserva das 11:00 no Dia N até as 0:00 no Dia N+1 na tabela de reserva TA1. Além disso, o veículo 30 tendo o número de veículo "A2” encontra-se associado com a tabela de reserva TA2.

[0146] No exemplo ilustrado na Fig. 13, os campos de numeração de veículo das tabelas de reservas TA3 e TA4 estão em branco. Isto significa que as tabelas de reservas TA3 e TA4 não estão associadas com os veículos 30 específicos no tempo atual.

[0147] No exemplo ilustrado na Fig. 13, os campos de programação são visualizados como "não reservados”, "reservados”, e "DT”. Um intervalo de tempo visualizado como "não reservado” significa em nenhuma reserva foi feita para aquele intervalo de tempo. Um intervalo de tempo visualizado como "reservado” significa que uma reserva foi feita para aquele intervalo de tempo. Um intervalo de tempo visualizado como "DT” significa que o tempo é o tempo de inatividade. O intervalo de tempo visualizado como “reservado” pode ser um somatório do tempo principal e um tempo reservado pelo usuário.

[0148] No exemplo ilustrado na Fig. 13, quando a informação que indica que o uso sob reserva é desejado é obtida pelo usuário, ambas tabelas de reservas TA3 e TA4 apresentam intervalos de tempo não reservados, porém a tabela de reserva TA4 tem um intervalo de tempo não reservado mais longo. Por esta razão, a unidade de controle 15 transmite o tempo utilizável calculado para a tabela de reserva TA4 para o terminal 20 via a unidade de comunicação 11.

[0149] No exemplo ilustrado na Fig. 13, uma vez que o tempo atual é 12:00 no Dia N, a unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de início do tempo utilizável é 12:30 no Dia N, que é um tempo transcorrido pelo tempo principal a partir das 12:00 no Dia N. O tempo principal é assumido ser de 30 minutos.

[0150] Além disso, no exemplo ilustrado na Fig. 13, na tabela de reserva TA4, é feita uma reserva a partir das 12:00 no Dia N+1. Neste caso, a unidade de controle 15 calcula que uma data e tempo de término do tempo utilizável é 11:00 no Dia N+1, que é um tempo antecipado pelo tempo de inatividade a partir das 12:00 no Dia N+1. O tempo de inatividade é assumido como sendo de 1 hora.

[0151] Para tanto, a unidade de controle 15 calcula que o tempo utilizável do veículo de tipo A para uso sob reserva vai de 12:30 no Dia N até as 11:00 no Dia N + 1.

[0152] No exemplo ilustrado na Fig. 13, quando a informação indicando que o uso sob solicitação do veículo 30 de tipo A parado na estação de espera sob solicitação 203 na área de estacionamento 2 é desejado é obtida a partir do usuário, ambas tabelas de reservas TA3 e TA4 apresentam intervalos de tempo não reservados, porém a tabela de reserva TA4 apresenta um intervalo de tempo não reservado mais longo. Por esta razão, a unidade de controle 15 transmite o tempo utilizável calculado para a tabela de reserva TA4 para o terminal 20 via a unidade de comunicação 11.

[0153] No caso do uso sob solicitação, a data e o tempo do início do tempo utilizável são às 12:00 no Dia N, que é o tempo atual.

[0154] Além disso, na mesma maneira que no uso de reserva, a unidade de controle 15 calcula que a data e o tempo de encerramento do tempo utilizável é às 11:00 no Dia N +1, que é um tempo antecipado pelo tempo de inatividade a partir das 12:00 no Dia N+1.

[0155] Para tanto, a unidade de controle 15 calcula que o tempo utilizável para uso sob solicitação é a partir das 12:00 no Dia N até 11:00 no Dia N+1.

[0156] A Fig. 14 ilustra uma condição na qual a unidade de controle 15 adiciona a informação de programação de uso de uma nova reserva para a tabela de reserva TA4. No exemplo ilustrado na Fig. 14, a unidade de controle 15 adiciona a informação de programação de uso em um intervalo de tempo das 13:00 no Dia N até as 11:00 no Dia N +1 como a informação de programação de uso da nova reserva. A informação de programação de uso da nova reserva é exibida como “reservado (reservado recentemente)“ na Fig. 14. A informação de programação de uso pode ser um somatório do tempo principal com um tempo reservado pelo usuário. Nesta altura, a unidade de controle 15 adiciona o tempo de inatividade após a informação de programação de uso da nova reserva. No exemplo ilustrado na Fig. 14, a unidade de controle 15 adiciona o tempo de inatividade das 11:00 até as 12:00 no Dia N+1.

[0157] A Fig. 15 ilustra um exemplo de uma condição na qual a unidade de controle 15 gerencia os veículos 30 do tipo A e os veículos 30 do tipo B usando as tabelas de reservas. A Fig. 15 ilustra uma condição na qual existem dois veículos 30 do tipo A e dois veículos 30 do tipo B. A unidade de controle 15 gerencia os veículos 30 do tipo A usando as duas tabelas de reservas TA1, TA2. Além disso, a unidade de controle 15 gerencia os veículos 30 do tipo B usando as duas tabelas de reservas TB1, TB2.

[0158] No exemplo ilustrado na Fig. 15, quando a informação indicando que o uso sob reserva é desejado é obtida a partir do usuário, as tabelas de reservas TA2 e TB2 apresentam intervalos de tempo não reservados. A unidade de controle 15 calcula o tempo utilizável para o veículo do tipo A com base na tabela de reserva TA2. A unidade de controle 15 calcula o tempo utilizável para o veículo do tipo B com base na tabela de reserva TB2.

[0159] No exemplo ilustrado na Fig. 15, a tabela de reserva TA2 do veículo do tipo A e a tabela de reserva TB2 do veículo do tipo B se apresentam “não reservadas” a partir das 12:00 no Dia N, que é o tempo atual, até as 0:00 no Dia N+1. Entretanto, no exemplo ilustrado na Fig. 15, o tempo de inatividade do veículo do tipo A difere daquele do veículo do tipo B. O tempo de inatividade do veículo do tipo A é de 3 horas, e o tempo de inatividade do veículo do tipo B é de 1 hora. Por esta razão, a unidade de controle 15 calcula os diferentes tempos de uso para o veículo do tipo A e para o veículo do tipo B.

[0160] Especificamente, a unidade de controle 15 calcula que o tempo utilizável para o veículo do tipo A é das 12:30 até as 21:00 no Dia N. Além disso, a unidade de controle 15 calcula que o tempo utilizável para o veículo do tipo B é das 12:30 até as 23:00 no Dia N.

[0161] A Fig. 16 ilustra um exemplo das tabelas de reservas dos veículos de tipo A quando os aplicativos para uso sob reserva são obtidos a partir de quatro usuários.

[0162] No exemplo ilustrado na Fig. 16, a unidade de controle 15 adiciona quatro pedaços de informação de uso programado para a tabela de reserva TA1. Para tanto, a unidade de controle 15 pode maximizar a taxa de operação do veículo 30 acrescentando coletivamente tanto quanto for possível a informação programada de uso para uma tabela de reserva.

[0163] Por exemplo, quando quatro pedaços de informações programadas de uso são distribuídas e adicionadas nas quatro tabelas de reservas TA1 a TA4, um quinto usuário não pode usar o veículo do tipo A em uma reserva de longo prazo ao longo do Dia N e do Dia N+1. Entretanto, conforme ilustrado na Fig. 16, quando a unidade de controle 15 adiciona coletivamente a informação programada de uso em uma tabela de reserva, há intervalos de tempo sem reservas nas tabelas de reservas TA2 a TA4, e, portanto, o quinto usuário pode usar o veículo do tipo A em uma reserva de longo prazo ao longo do Dia N e do Dia N+1. Para tanto, a unidade de controle 15 pode maximizar a taxa de operação do veículo 30 do tipo A.

[0164] Conforme descrito acima, no aparelho de processamento de informação 10 de acordo com a presente modalidade, a unidade de controle 15 obtém, a partir do usuário, como a informação de aplicativo para uso do veículo 30, uma informação de aplicativo para uso sob reserva e a informação de aplicativo para uso sob solicitação. Além disso, o mesmo veículo 30 pode ser usado para uso sob reserva e para uso sob solicitação. Para tanto, o aparelho de processamento de informação 10 não fixa um veículo específico 30 para uma forma de uso específico, por exemplo, dedicada ao uso sob reserva ou dedicada para uso sob solicitação. Portanto, quando o aparelho de processamento de informação 10 de acordo com a presente modalidade é usado para o serviço de compartilhamento de carro, é possível executar sem problemas o uso sob reserva e o uso sob solicitação.

[0165] A presente invenção não fica limitada as modalidades descritas anteriormente. Por exemplo, uma pluralidade de blocos descrita no diagrama de blocos pode ser integrada, ou um bloco pode ser dividido. Ao invés de executar a pluralidade de etapas descritas no fluxograma em uma série temporal conforme descrito, elas podem ser executadas em paralelo ou em uma ordem diferente de acordo com a capacidade de processamento de um dispositivo que executa cada etapa, ou conforme o necessário. É possível se efetuar outras mudanças sem se afastar da essência da presente invenção.

[0166] Por exemplo, algumas operações de processamento executadas no aparelho de processamento de informação 10 nas modalidades descritas acima podem ser executadas no terminal 20 ou no servidor 40.

[0167] Por exemplo, algumas operações de processamento executadas no terminal 20 nas modalidades descritas acima podem ser executadas no aparelho de processamento de informação 10 ou no servidor 40.

[0168] Por exemplo, algumas operações de processamento executadas no servidor 40 nas modalidades descritas acima podem ser executadas no aparelho de processamento de informação 10 ou no terminal 20.

[0169] Por exemplo, nas modalidades descritas acima, o aparelho de processamento de informação 10 e o servidor 40 foram descritos como dispositivos independentes, porém o aparelho de processamento de informação 10 e o servidor 40 podem ser integrados como uma unidade.

[0170] Por exemplo, um aparelho eletrônico para finalidades genéricas, tal como um smartphone ou um computador, pode ser configurada para funcionar como um aparelho de processamento de informação 10 de acordo com as modalidades descritas anteriormente. Especificamente, um programa descrevendo um conteúdo de processamento para a implementação de cada função do aparelho de processamento de informação 10 ou elemento do gênero, de acordo com as modalidades, é armazenado na memória do aparelho eletrônico, e é lido e executado pelo processador do aparelho eletrônico. Portanto, também é possível implementar a invenção de acordo com uma modalidade como um programa que pode ser executado pelo processador.

[0171] Nas modalidades descritas acima, um caso em que há uma pluralidade de tipos de veículos 30 que podem ser usados para o serviço de compartilhamento de carro foi descrito, mas o número do tipo de veículos 30 pode ser um.

Claims (20)

1. Aparelho de processamento de informação (10) que gerencia um veículo (30) usado para um serviço de compartilhamento de carro, o aparelho de processamento de informação (10) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:
   uma unidade de controle (15) configurada para obter, a partir de um usuário, como informação de aplicativo para uso do veículo (30), uma informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuação de uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso do veículo (30) parado em uma estação de espera (203) sob solicitação, em que
   é permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.
2. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para o uso sob reserva inclui informação sobre um tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.
3. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para uso sob solicitação inclui informação sobre uma data e tempo programados de retorno.
4. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que a unidade de controle (15) é configurada para, em um caso do uso sob solicitação, obter a informação de aplicativo para uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário (20) que lê um código bidimensional fixado no veículo (30) parado na estação de espera (203) sob solicitação.
5. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob solicitação possui um período de tempo mínimo de garantia de provisão.
6. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob reserva tem um limite superior em um tempo utilizável.
7. Aparelho de processamento de informação (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob solicitação tem um limite superior em um tempo utilizável.
8. Meio de armazenamento não-transitório que armazena um programa que faz com que um computador que gerencia um veículo (30) usado para um serviço de compartilhamento de carro execute operações, as operações CARACTERIZADAS pelo fato de que compreendem:
   obter, a partir de um usuário, como informação de aplicativo para uso do veículo (30), uma informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuação de uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso do veículo (30) parado em uma estação de espera (203) sob solicitação, em que
   é permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.
9. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para uso sob reserva inclui informação sobre um tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.
10. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com a reivindicação 8 ou 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para uso sob solicitação inclui informação sobre uma data e tempo programados de retorno.
11. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de que as operações incluem ainda obter a informação de aplicativo para uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário (20) que lê um código bidimensional fixado no veículo (30) parado na estação de espera (203) sob solicitação.
12. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob solicitação possui um período de tempo mínimo de garantia de provisão.
13. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob reserva possui um limite superior em um tempo utilizável.
14. Meio de armazenamento não-transitório, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 13, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob solicitação possui um limite superior em um tempo utilizável.
15. Método de processamento de informação executado por um aparelho de processamento de informação (10) que gerencia um veículo (30) usado para um serviço de compartilhamento de carro, o método de processamento de informação CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:
    obter, a partir de um usuário, como informação de aplicativo para uso do veículo (30), uma informação de aplicativo para uso sob reserva para efetuação de uma reserva antecipada e informação de aplicativo para uso sob solicitação para aceite de uso do veículo (30) parado em uma estação de espera (203) sob solicitação, em que
    é permitido que o mesmo veículo seja usado para o uso sob reserva e para o uso sob solicitação.
16. Método de processamento de informação, de acordo com a reivindicação 15, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para o uso sob reserva inclui informação sobre um tipo de veículo desejado, uma data e tempo de início do uso, uma data e tempo programados de retorno, e um local de embarque desejado.
17. Método de processamento de informação, de acordo a reivindicação 15 ou 16, CARACTERIZADO pelo fato de que a informação de aplicativo para o uso sob solicitação inclui informação sobre uma data e tempo programados de retorno.
18. Método de processamento de informação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 17, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende ainda obter a informação de aplicativo para o uso sob solicitação a partir de um terminal de usuário (20) que lê um código bidimensional fixado no veículo (30) parado na estação de espera (203) sob solicitação.
19. Método de processamento de informação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 18, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob solicitação possui um período de tempo mínimo de garantia de provisão.
20. Método de processamento de informação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 15 a 19, CARACTERIZADO pelo fato de que o uso sob reserva possui um limite superior em um tempo utilizável.

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