BR102021010003A2

BR102021010003A2 - LEVER SUPPORT STRUCTURE

Info

Publication number: BR102021010003A2
Application number: BR102021010003-6A
Authority: BR
Inventors: Naoki Okada; Fuminori Kamemizu; Makoto Matsumura
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd.
Priority date: 2020-05-27
Filing date: 2021-05-24
Publication date: 2021-12-07
Also published as: JP2021187221A; JP7107988B2

Abstract

estrutura de suporte de alavanca. a presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de alavanca que inclui: uma segunda alavanca (37) que é girada em resposta a uma força de operação e que transmite a força de operação para um cabo de trava de freio (38); um segundo suporte de alavanca que rotativamente sustenta a segunda alavanca (37); um segundo interruptor de alavanca (39) que é sustentado pelo segundo suporte de alavanca e que detecta uma operação de rotação da segunda alavanca (37) por uma peça de protuberância de detecção (39a) que é pressionada; e um membro elástico (61) que é provido entre a segunda alavanca (37) e o segundo interruptor de alavanca (39) e que pressiona a peça de protuberância de detecção (39a) do segundo interruptor de alavanca (39) que é elasticamente deformado de acordo com a operação de rotação para a segunda alavanca (37).lever support structure. The present invention relates to a lever support structure that includes: a second lever (37) that is rotated in response to an operating force and that transmits the operating force to a brake lock cable (38); a second lever support that rotatably supports the second lever (37); a second lever switch (39) which is supported by the second lever support and which detects a rotational operation of the second lever (37) by a sensing protrusion piece (39a) which is pressed; and an elastic member (61) which is provided between the second lever (37) and the second toggle switch (39) and which presses the sensing protrusion piece (39a) of the second toggle switch (39) which is elastically deformed according to the rotation operation for the second lever (37).

Description

LEVER SUPPORT STRUCTURE

BACKGROUND Field of Invention

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de alavanca.[0001] The present invention relates to a lever support structure.

background

[0002] Por exemplo, o Pedido de Patente Japonesa Não Examinado, Primeira Publicação No. 2002-371944 descreve uma estrutura que inclui: uma alavanca de embreagem que serve como uma alavanca principal em uma posição (suporte de alavanca) adjacente a uma peça de agarre de um tubo de punho; e uma alavanca de partida a quente que serve como uma alavanca auxiliar.[0002] For example, Japanese Unexamined Patent Application, First Publication No. 2002-371944 describes a structure that includes: a clutch lever that serves as a main lever in a position (lever holder) adjacent to a part of grip of a wrist tube; and a hot start lever that serves as an auxiliary lever.

SUMMARY

[0003] Quando um cabo for usado para um mecanismo de transmissão de operação da alavanca auxiliar, será concebível que um mecanismo de ajuste de comprimento de cabo (mecanismo de ajuste) seja eliminado a fim de reduzir o número de componentes ou semelhante. Neste caso, uma vez que a frouxidão da alavanca é aumentada, e a posição de operação da alavanca provavelmente varie, é preferível que o ângulo de operação da alavanca tenha espaço para margem. Entretanto, quando for provido um interruptor de alavanca que detecta a operação da alavanca, o ângulo de operação da alavanca poderá ser limitado por um contato com o interruptor de alavanca, ou o interruptor de alavanca poderá não ser totalmente pressionado, e a precisão de operação (operabilidade) do interruptor de alavanca poderá ser afetada.[0003] When a cable is used for an auxiliary lever operating transmission mechanism, it is conceivable that a cable length adjustment mechanism (adjustment mechanism) is eliminated in order to reduce the number of components or the like. In this case, since the slack of the lever is increased, and the operating position of the lever is likely to vary, it is preferable that the operating angle of the lever has room for margin. However, when a toggle switch is provided that detects the operation of the lever, the operating angle of the lever may be limited by contact with the toggle switch, or the toggle switch may not be fully depressed, and the operating accuracy (operability) of the toggle switch may be affected.

[0004] Um aspecto da presente invenção provê uma estrutura de suporte de alavanca capaz de eliminar um mecanismo de ajuste de um mecanismo de transmissão de operação e aperfeiçoar a operabilidade de um interruptor de alavanca.[0004] One aspect of the present invention provides a lever support structure capable of eliminating an adjustment mechanism from an operating transmission mechanism and improving the operability of a lever switch.

[0005] Uma estrutura de suporte de alavanca de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção inclui: uma alavanca de operação 37 que é girada em resposta a uma força de operação e que transmite a força de operação para um mecanismo de transmissão de operação 38A; um suporte de alavanca 41 que rotativamente sustenta a alavanca de operação 37; um interruptor de alavanca 39 que é sustentado pelo suporte de alavanca 41 e que detecta uma operação de rotação da alavanca de operação 37 por uma peça de protuberância de detecção 39a que é pressionada; e um membro elástico 61, 161 que é provido entre a alavanca de operação 37 e o interruptor de alavanca 39 e que pressiona a peça de protuberância de detecção 39a do interruptor de alavanca 39 enquanto é elasticamente deformado de acordo com a operação de rotação da alavanca de operação 37.[0005] A lever support structure according to a first aspect of the present invention includes: an operating lever 37 which is rotated in response to an operating force and which transmits the operating force to an operating transmission mechanism 38A ; a lever support 41 that rotatably supports the operating lever 37; a toggle switch 39 which is supported by the lever support 41 and which detects a rotation operation of the operating lever 37 by a sensing protrusion piece 39a which is pressed; and an elastic member 61, 161 which is provided between the operating lever 37 and the toggle switch 39 and which presses the sensing protuberance part 39a of the toggle switch 39 while being elastically deformed in accordance with the turning operation of the lever of operation 37.

[0006] De acordo com esta configuração, no momento da operação de rotação da alavanca de operação, o membro elástico pressiona o interruptor de alavanca enquanto é elasticamente deformado e faz com que a operação de alavanca seja detectada. Assim, a variação ou semelhante da posição de fixação do interruptor de alavanca e da alavanca de operação pode ser absorvida pela deformação elástica do membro elástico. Por isso, a precisão de operação (operabilidade) do interruptor de alavanca de operação pode ser garantida. Como resultado, o mecanismo de ajuste do mecanismo de transmissão de operação pode ser eliminado, sendo possível reduzir o custo com a redução do número de componentes e reduzir o tamanho da alavanca de operação e a proximidade da mesma.[0006] According to this configuration, at the time of the operating lever rotation operation, the elastic member presses the toggle switch while being elastically deformed and causes the toggle operation to be detected. Thus, variation or the like of the clamping position of the toggle switch and the operating lever can be absorbed by the elastic deformation of the elastic member. Therefore, the operating accuracy (operability) of the operating lever switch can be guaranteed. As a result, the adjustment mechanism of the operating transmission mechanism can be eliminated, making it possible to reduce the cost by reducing the number of components and reducing the size of the operating lever and its proximity.

[0007] Um segundo aspecto da invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com o primeiro aspecto acima descrito, em que a alavanca de operação 37 pode ser provida como uma segunda alavanca 37 com relação à primeira alavanca 27, o suporte de alavanca 41 pode ser provido como um segundo suporte de alavanca 41 com relação a um primeiro suporte da alavanca 30 que rotativamente sustenta a primeira alavanca 27, o segundo suporte de alavanca 41 pode ser desprendivelmente fixado ao primeiro suporte de alavanca 30, e o interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61, 161 podem ser fixados ao segundo suporte de alavanca 41.[0007] A second aspect of the invention is the lever support structure according to the above-described first aspect, wherein the operating lever 37 may be provided as a second lever 37 with respect to the first lever 27, the lever support 41 can be provided as a second lever support 41 with respect to a first lever support 30 which rotatably holds the first lever 27, the second lever support 41 can be releasably secured to the first lever support 30, and the toggle switch 39 and elastic member 61, 161 can be attached to the second lever bracket 41.

[0008] De acordo com esta configuração, na configuração apresentando as duas alavancas, no momento de uma operação da segunda alavanca, o membro elástico pressiona o interruptor de alavanca enquanto é elasticamente deformado e faz com que a operação de alavanca seja detectada. Assim, a variação ou semelhante da posição de fixação do interruptor de alavanca e da segunda alavanca pode ser absorvida pela deformação elástica do membro elástico, e a precisão de operação (operabilidade) do interruptor de alavanca pode ser garantida. Como resultado, o mecanismo de ajuste do mecanismo de transmissão de operação pode ser eliminado, sendo possível reduzir o custo com a redução do número de componentes. Além disso, o segundo suporte de alavanca e os componentes (a segunda alavanca, o interruptor de alavanca e o membro elástico) sustentados pelo segundo de suporte de alavanca podem ser um pequeno corpo de montagem e podem ser integralmente fixados ao primeiro suporte de alavanca e desprendidos do mesmo. Além disso, não obstante se há ou não a segunda alavanca devido a diferenças da especificação de veículo, uma vez que é possível garantir um componente comum, é possível reduzir o custo.[0008] According to this configuration, in the configuration featuring the two levers, at the time of an operation of the second lever, the elastic member presses the toggle switch while being elastically deformed and causes the toggle operation to be detected. Thus, the variation or the like of the clamping position of the toggle switch and the second lever can be absorbed by the elastic deformation of the elastic member, and the operating accuracy (operability) of the toggle switch can be guaranteed. As a result, the adjustment mechanism of the operating transmission mechanism can be eliminated, making it possible to reduce the cost by reducing the number of components. Furthermore, the second lever holder and the components (the second lever, the toggle switch and the elastic member) supported by the second lever holder may be a small mounting body and can be integrally attached to the first lever holder and detached from it. Furthermore, regardless of whether or not there is a second lever due to vehicle specification differences, once it is possible to guarantee a common component, it is possible to reduce the cost.

[0009] Um terceiro aspecto da presente invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com o segundo aspecto acima descrito, em que um eixo de rotação 27c da primeira alavanca 27 e um eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 podem ser dispostos como eixos diferentes entre si.[0009] A third aspect of the present invention is the lever support structure according to the above-described second aspect, wherein an axis of rotation 27c of the first lever 27 and an axis of rotation 37c of the second lever 37 can be arranged as different axes.

[0010] De acordo com esta configuração, na configuração em que os eixos de rotação da primeira alavanca e da segunda alavanca são eixos diferentes entre si, com a eliminação do mecanismo de ajuste, é possível aperfeiçoar a liberdade de layout da primeira alavanca e da segunda alavanca. Por isso, é possível reduzir o tamanho da segunda alavanca e a proximidade da mesma. Como resultado, o pivô da segunda alavanca e a proximidade da mesma podem ser dispostos perto do pivô da primeira alavanca e da proximidade da mesma, sendo possível aperfeiçoar a propriedade de operação da segunda alavanca.[0010] According to this configuration, in the configuration in which the rotation axes of the first lever and the second lever are different axes from each other, with the elimination of the adjustment mechanism, it is possible to improve the freedom of layout of the first lever and the second lever. Therefore, it is possible to reduce the size of the second lever and its proximity. As a result, the pivot of the second lever and the proximity thereof can be arranged close to the pivot of the first lever and the proximity thereof, it being possible to improve the operating property of the second lever.

[0011] Um quarto aspecto da invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com o segundo ou o terceiro aspecto acima descritos, em que o segundo suporte de alavanca 41 pode incluir: um suporte de base 42 que sustenta a segunda alavanca 37 a partir de baixo; e um suporte superior 45 que é fixado ao suporte de base 42 a partir de cima e que sanduicha a segunda alavanca 37 com o suporte de base 42 e sustenta a segunda alavanca 37, e o interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61, 161 podem ser fixados a uma parte de superfície superior 45a do suporte superior 45.[0011] A fourth aspect of the invention is the lever support structure according to the second or third aspect described above, wherein the second lever support 41 may include: a base support 42 which holds the second lever 37 a from below; and an upper support 45 which is attached to the base support 42 from above and which sandwiches the second lever 37 with the base support 42 and holds the second lever 37, and the toggle switch 39 and the elastic member 61, 161 can be attached to an upper surface portion 45a of the upper support 45.

[0012] De acordo com esta configuração, uma vez que pontos de fixação do interruptor de alavanca e do membro elástico são posicionados com precisão relativamente alta, é possível aperfeiçoar a precisão de operação do interruptor de alavanca por meio do membro elástico. Além disso, uma vez que o interruptor de alavanca e o membro elástico são dispostos em um lado de superfície superior do segundo suporte de alavanca, é possível facilitar a montagem e a manutenção do interruptor de alavanca e do membro elástico.[0012] According to this configuration, since the toggle switch and elastic member attachment points are positioned with relatively high accuracy, it is possible to improve the operating accuracy of the toggle switch by means of the elastic member. Furthermore, since the toggle switch and elastic member are arranged on an upper surface side of the second lever bracket, it is possible to facilitate assembly and maintenance of the toggle switch and elastic member.

[0013] Um quinto aspecto da presente invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com qualquer dos primeiro ao quarto aspectos acima descritos, em que o suporte de alavanca 41 pode ter uma superfície de assento de fixação 45a1 para fixar o membro elástico 61, o membro elástico 61 pode incluir uma parte presa 62a que é presa e fixada à superfície de assento de fixação 45a1 usando um componente de parafuso 62c1 em um estado de contato com a superfície de assento de fixação 45a1 em uma direção normal, e a parte presa 62a pode incluir: um orifício de inserção de parafuso 62c através do qual o componente de parafuso 62c1 é inserido; e um orifício de posicionamento 62d que é provido em um lado circunferencial externo do orifício de inserção de parafuso 62c separado do orifício de inserção de parafuso 62c e que é ajustado em uma peça de protuberância de posicionamento 62d1 que é provida para ser projetada na superfície de assento de fixação 45a1.[0013] A fifth aspect of the present invention is the lever support structure according to any of the above-described first to fourth aspects, wherein the lever support 41 may have an anchoring seat surface 45a1 for securing the elastic member 61 , the elastic member 61 may include a clamped portion 62a which is secured and secured to the mounting seating surface 45a1 using a screw member 62c1 in a state of contact with the mounting seating surface 45a1 in a normal direction, and the portion fastener 62a may include: a screw insertion hole 62c through which screw member 62c1 is inserted; and a positioning hole 62d which is provided on an outer circumferential side of the screw insertion hole 62c separate from the screw insertion hole 62c and which is fitted into a positioning protrusion piece 62d1 which is provided to be projected on the surface of fixing seat 45a1.

[0014] De acordo com esta configuração, quando a parte presa do membro elástico for presa e fixada à superfície de assento de fixação do suporte de alavanca, o posicionamento da parte presa e eventualmente do membro elástico será facilitado, e a corotação do membro elástico com o aperto do componente de parafuso será regulado. Como resultado, o trabalho de fixação do membro elástico é facilitado, o membro elástico pode ser fixado com boa precisão, e é possível aperfeiçoar a precisão de operação do interruptor de alavanca por meio do membro elástico.[0014] According to this configuration, when the clamped part of the elastic member is clamped and fixed to the clamping seat surface of the lever support, the positioning of the clamped part and eventually of the elastic member will be facilitated, and the corotation of the elastic member with the tightening of the screw component will be adjusted. As a result, the work of fixing the elastic member is facilitated, the elastic member can be fixed with good precision, and it is possible to improve the operating accuracy of the toggle switch by means of the elastic member.

[0015] Um sexto aspecto da presente invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com qualquer dos primeiro ao quinto aspectos acima descritos, em que o membro elástico 61 pode incluir: uma parte fixa 62 que é fixada a uma parte de superfície plana 45a do suporte de alavanca 41; e uma parte de mola de placa 63 que define uma forma de banda na qual uma direção normal da parte de superfície plana 45a é uma direção de largura e que se estende ao longo da parte de superfície plana 45a a partir da parte fixa 62, a parte fixa 62 pode ser disposta em frente do interruptor de alavanca 39, um eixo de rotação 37c da alavanca de operação 37 pode ser disposto atrás do interruptor de alavanca 39, o interruptor de alavanca 39 pode ser disposto de modo que a peça de protuberância de detecção 39a esteja voltada para fora em uma direção da largura do veículo, a parte de mola de placa 63 pode incluir: uma primeira parte em forma de montanha 64 que apresenta uma primeira porção de inclinação 64a que se estende para fora na direção da largura do veículo a partir da parte fixa 62 e uma segunda porção de inclinação 64b que se estende para ser flexionada para trás a partir de uma extremidade dianteira da primeira porção de inclinação 64a e que é flexionada em uma forma de montanha que se projeta para frente, quando vista a partir da direção normal; uma parte em forma de vale 65 que apresenta uma terceira porção de inclinação 65a que se estende para trás de modo a continuar para a segunda porção de inclinação 64b e que é disposta adjacente a um lado externo na direção da largura do veículo da peça de protuberância de detecção 39a e uma quarta porção de inclinação 65b que se estende para ser flexionada para fora na direção da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da terceira porção de inclinação 65a e que é flexionada em uma forma de vale rebaixada para trás, quando vista a partir da direção normal; e uma segunda parte em forma de montanha 66 que apresenta uma quinta porção de inclinação 66a que se estende para fora na direção da largura do veículo de modo a continuar para a quarta porção de inclinação 65b e uma sexta porção de inclinação 66b que se estende para ser flexionada para trás a partir de uma extremidade externa da quinta porção de inclinação 66a e que é flexionada em uma forma de montagem que se projeta para frente, quando vista a partir da direção normal, a alavanca de operação 37 pode incluir uma protuberância de engate 37g que é disposta em um lado interno da parte em forma de vale 65 antes de uma operação, a protuberância de engate 37g pode pressionar quarta porção de inclinação 65b para trás e mover a parte de mola de placa 63 para fora na direção da largura do veículo enquanto elasticamente deforma a parte de mola de placa 63 de acordo com uma operação de rotação da alavanca de operação 37, a terceira porção de inclinação 65a pode pressionar a peça de protuberância de detecção 39a para dentro na direção da largura do veículo pela deformação elástica, e a protuberância de engate 37g pode ser mover para a sexta porção de inclinação 66b a partir da quinta porção de inclinação 66a.[0015] A sixth aspect of the present invention is the lever support structure according to any of the above-described first to fifth aspects, wherein the elastic member 61 may include: a fixed portion 62 that is fixed to a flat surface portion 45a of the lever bracket 41; and a plate spring portion 63 defining a band shape in which a normal direction of the flat surface portion 45a is a width direction and extending along the flat surface portion 45a from the fixed portion 62, the fixed part 62 can be arranged in front of the toggle switch 39, an axis of rotation 37c of the operating lever 37 can be arranged behind the toggle switch 39, the toggle switch 39 can be arranged so that the protrusion part of detection 39a is facing outward in a direction the width of the vehicle, the plate spring portion 63 may include: a first mountain-shaped portion 64 having a first slope portion 64a which extends outward in the direction of the width of the vehicle vehicle from the fixed part 62 and a second slope portion 64b which extends to be flexed backwards from a forward end of the first slope portion 64a and which is flexed into a mountain shape q which projects forward when viewed from the normal direction; a valley-shaped portion 65 having a third slope portion 65a which extends rearwardly to continue into the second slope portion 64b and which is disposed adjacent an outer side in the vehicle-width direction of the bulge piece detection 39a and a fourth slope portion 65b which extends to be flexed outwardly in the direction of the width of the vehicle from a rear end of the third slope portion 65a and which is flexed into a rearwardly recessed valley shape when view from the normal direction; and a second mountain-shaped portion 66 having a fifth slope portion 66a that extends outward in the direction of the width of the vehicle so as to continue to the fourth slope portion 65b and a sixth slope portion 66b that extends toward be flexed rearwardly from an outer end of the fifth tilt portion 66a and which is flexed into a forward-projecting mounting shape, when viewed from the normal direction, the operating handle 37 may include a latching protuberance 37g which is arranged on an inner side of the valley-shaped portion 65 prior to an operation, the engaging protuberance 37g can press the fourth tilt portion 65b back and move the plate spring portion 63 out in the direction of the width of the vehicle while elastically deforming the plate spring part 63 in accordance with a rotation operation of the operating lever 37, the third tilting portion 65a can press the protrusion part. sensing protrusion 39a inwardly in the direction of the width of the vehicle by elastic deformation, and the engaging protuberance 37g can be moved to the sixth incline portion 66b from the fifth incline portion 66a.

[0016] De acordo com esta configuração, a parte de mola de placa é flexionada em uma forma de M, e a protuberância de engate da alavanca de operação desliza de modo a se mover além da segunda parte em forma de montanha no lado da extremidade dianteira (lado oposto da parte fixa) da parte de mola de placa a partir da parte em forma de vale no centro da parte de mola de placa. Assim, a peça de protuberância de detecção do interruptor de alavanca se torna capaz de ser pressionada pela parte em forma de vale enquanto elasticamente deforma a parte de mola de placa para trás e para dentro na direção da largura do veículo. Desta forma, é possível facilitar o controle da deformação elástica da parte de mola de placa e o pressionamento do interruptor de alavanca usando a forma flexionada da parte de mola de placa[0016] According to this configuration, the plate spring part is flexed into an M-shape, and the engagement protrusion of the operating lever slides so as to move beyond the second mountain-shaped part on the end side (opposite side of the fixed part) of the plate spring part from the valley-shaped part in the center of the plate spring part. Thus, the sensing bulge part of the toggle switch becomes capable of being pressed by the valley-shaped part while elastically deforming the plate-spring part back and forth in the direction of the width of the vehicle. In this way, it is possible to facilitate the control of the elastic deformation of the plate spring part and the toggle switch pressing using the flexed shape of the plate spring part.

[0017] Além disso, a protuberância de canal reduz o grau de deformação elástica da parte de mola de placa relativa a um ângulo de rotação da alavanca de operação depois de se mover além de uma porção superior da segunda peça da forma de montanha. Assim, é possível impedir o aumento de uma força de operação de alavanca e impedir o aumento de uma força de retenção de alavanca para reter a alavanca de operação em uma posição de operação.[0017] In addition, the channel bulge reduces the degree of elastic deformation of the plate spring part relative to a rotation angle of the operating lever after moving beyond an upper portion of the second mountain shape piece. Thus, it is possible to prevent the increase of a lever operating force and to prevent the increase of a lever holding force to retain the operating lever in an operating position.

[0018] Um sétimo aspecto da presente invenção é a estrutura de suporte de alavanca de acordo com qualquer dos primeiro ao quarto aspectos acima descritos, em que o membro elástico 161 pode ser rotativamente sustentado de acordo com uma operação de rotação na alavanca de operação 37 com relação ao suporte de alavanca 41.[0018] A seventh aspect of the present invention is the lever support structure according to any of the above-described first to fourth aspects, wherein the elastic member 161 can be rotatably supported in accordance with a rotational operation on the operating lever 37 with respect to lever bracket 41.

[0019] De acordo com esta configuração, o membro elástico é rotativamente sustentado pelo suporte de alavanca, e, assim, o grau de deformação elástica do membro elástico é reduzido, e uma tensão de flexão é diminuída. Assim, é possível impedir o alargamento da parte de mola de placa para garantir a força e reduzir o tamanho da alavanca de operação e a proximidade da mesma.[0019] According to this configuration, the elastic member is rotatably supported by the lever support, and thus the degree of elastic deformation of the elastic member is reduced, and a bending stress is decreased. Thus, it is possible to prevent the expansion of the plate spring part to ensure strength and reduce the size of the operating lever and its proximity.

[0020] De acordo com o aspecto da presente invenção, é possível prover uma estrutura de suporte de alavanca capaz de eliminar o mecanismo de ajuste do mecanismo de transmissão de operação e aperfeiçoar a operabilidade do interruptor de alavanca.[0020] According to the aspect of the present invention, it is possible to provide a lever support structure capable of eliminating the adjustment mechanism of the operating transmission mechanism and improving the operability of the lever switch.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0021] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta em uma concretização da presente invenção.[0021] Figure 1 is a right side view of a motorcycle in an embodiment of the present invention.

[0022] A Figura 2 é uma vista lateral direita que mostra uma primeira ação de um dispositivo de freio de estacionamento da motocicleta acima descrita.[0022] Figure 2 is a right side view showing a first action of a parking brake device on the motorcycle described above.

[0023] A Figura 3 é uma vista lateral direita que mostra uma segunda ação do dispositivo de freio de estacionamento da motocicleta acima descrita.[0023] Figure 3 is a right side view showing a second action of the motorcycle parking brake device described above.

[0024] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de uma peça de agarre direita e da proximidade da mesma da motocicleta descrita, quando vista a partir de uma direção superior traseira.[0024] Figure 4 is a perspective view of a right grip piece and its proximity to the described motorcycle, when viewed from an upper rear direction.

[0025] A Figura 5 é uma vista em perspectiva da peça de agarre direita acima descrita e da proximidade da mesma, quando vista a partir de uma direção superior dianteira.[0025] Figure 5 is a perspective view of the above-described right grip piece and its proximity, when viewed from an upper-front direction.

[0026] A Figura 6 é uma vista lateral direita da peça de agarre direita acima descrita e da proximidade da mesma.[0026] Figure 6 is a right side view of the above-described right gripping piece and its proximity.

[0027] A Figura 7 é uma vista de topo da peça de agarre direita acima descrita e da proximidade da mesma.[0027] Figure 7 is a top view of the above-described right gripping piece and its proximity.

[0028] A Figura 8 é uma vista dianteira da peça de agarre direita acima descrita e da proximidade da mesma.[0028] Figure 8 is a front view of the above-described right gripping piece and its proximity.

[0029] A Figura 9 é uma vista lateral direita de um estado em que um membro de cobertura é removido da Figura 6.[0029] Figure 9 is a right side view of a state where a cover member is removed from Figure 6.

[0030] A Figura 10 é uma vista de topo de um estado em que o membro de cobertura é removido da Figura 7.[0030] Figure 10 is a top view of a state where the cover member is removed from Figure 7.

[0031] A Figura 11 é uma vista dianteira de um estado em que o membro de cobertura é removido da Figura 8.[0031] Figure 11 is a front view of a state where the cover member is removed from Figure 8.

[0032] A Figura 12 é uma vista em perspectiva de um segundo mecanismo de alavanca, quando visto a partir de uma direção superior dianteira.[0032] Figure 12 is a perspective view of a second lever mechanism when viewed from an upper front direction.

[0033] A Figura 13 é uma vista em perspectiva explodida de um segundo suporte de alavanca[0033] Figure 13 is an exploded perspective view of a second lever bracket

[0034] A Figura 14 é uma vista em perspectiva de um membro elástico do segundo mecanismo de alavanca.[0034] Figure 14 is a perspective view of an elastic member of the second lever mechanism.

[0035] A Figura 15 é uma vista dianteira do membro elástico acima descrito.[0035] Figure 15 is a front view of the elastic member described above.

[0036] A Figura 16 é uma vista de topo do membro elástico acima descrito.[0036] Figure 16 is a top view of the elastic member described above.

[0037] A Figura 17 é uma vista lateral esquerda do membro elástico acima descrito.[0037] Figure 17 is a left side view of the elastic member described above.

[0038] A Figura 18 é uma vista de topo que corresponde à Figura 10 mostrando um exemplo modificado do membro elástico acima descrito.[0038] Figure 18 is a top view corresponding to Figure 10 showing a modified example of the elastic member described above.

[0039] A Figura 19 é uma vista que mostra o desgaste de um came de trava do dispositivo de freio de estacionamento acima descrito.
DESCRIÇÃO DOS NUMERAIS DE REFERÊNCIA
1 Motocicleta (veículo de montar em selim)
27 Alavanca de freio (primeira alavanca)
27c Eixo de rotação
30 Primeiro suporte de alavanca
37 Segunda alavanca (alavanca de operação)
37c Eixo de rotação
37g Protuberância de engate
38 Cabo de trava de freio
38A Segundo mecanismo de transmissão de operação (mecanismo de transmissão de operação)
39 Segundo interruptor de alavanca (interruptor de alavanca)
39a Peça de protuberância de detecção
41 Segundo suporte de alavanca (suporte de alavanca)
42 Suporte de base
45 Suporte superior
45a Parte de superfície plana superior (parte de superfície superior, parte de superfície plana)
45a1 Superfície de assento de fixação
61, 161 Membro elástico
62 Parte fixa
62a Flange de fixação (parte presa)
62c Orifício de inserção de parafuso
62c1 Parafuso macho (componente de parafuso)
62d Orifício de posicionamento
62d1 Peça de protuberância de posicionamento
63, 163 Parte de mola de placa
64 Primeira parte em forma de montanha
64a Primeira porção de inclinação
64b Segunda porção de inclinação
65 Parte em forma de vale
65a Terceira porção de inclinação
65b Quarta porção de inclinação
66 Segunda parte em forma de montanha
66a Quinta porção de inclinação
66b Sexta porção de inclinação[0039] Figure 19 is a view showing the wear of a locking cam of the parking brake device described above.
DESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS
1 Motorcycle (saddle-mounted vehicle)
27 Brake lever (first lever)
27c Axis of rotation
30 First lever bracket
37 Second lever (operating lever)
37c Axis of rotation
37g Hitch Protrusion
38 Brake lock cable
38A Second Operating Transmission Mechanism (Operating Transmission Mechanism)
39 Second toggle switch (toggle switch)
39a Detection bulge piece
41 Second lever bracket (lever bracket)
42 Base support
45 Upper support
45a Top flat surface part (top surface part, flat surface part)
45a1 Fixing seat surface
61, 161 Elastic member
62 Fixed part
62a Clamping flange (fastened part)
62c Screw insertion hole
62c1 Male screw (screw component)
62d Positioning hole
62d1 Positioning bulge piece
63, 163 Plate spring part
64 First part in the form of a mountain
64a First portion of slope
64b Second slope portion
65 Valley-shaped part
65th Third portion of incline
65b Fourth slope portion
66 Second part in the form of a mountain
66th Fifth portion of slope
66b Sixth slope portion

DESCRIPTION OF ACHIEVEMENTS

[0040] Adiante, será descrita uma concretização da presente invenção com referência aos desenhos. As direções, tais como para frente, para trás, para a esquerda e para a direita, na seguinte descrição são iguais às direções em um veículo abaixo descrito, a menos que especificado em contrário. Uma seta para frente que indica uma direção para a frente do veículo, uma seta para a esquerda que indica uma direção para a esquerda do veículo, e uma seta para cima que indica uma direção para cima do veículo são mostradas nos desenhos usados na seguinte descrição.[0040] Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Directions, such as forward, backward, left and right, in the following description are the same as the directions on a vehicle described below, unless otherwise specified. A forward arrow that indicates a forward direction of the vehicle, a left arrow that indicates a leftward direction of the vehicle, and an up arrow that indicates an upward direction of the vehicle are shown in the drawings used in the following description. .

whole vehicle

[0041] Uma motocicleta (veículo de montar em selim) 1 mostrada na Figura 1 inclui um assim chamado quadro de corpo do veículo do tipo underbone 5. Assim, uma porção entre um punho 4a e um assento 15 é abaixada, a facilidade de escarranchar é aperfeiçoada e o centro de gravidade do veículo é abaixado. Uma roda dianteira (roda de direção) 2 da motocicleta 1 é sustentada por uma parte de extremidade inferior de um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 3. Uma parte superior dos garfos dianteiros esquerdo e direito 3 é dirigivelmente sustentada por meio de uma haste de direção 4 por um tubo frontal 6 localizado em uma parte de extremidade dianteira do quadro de corpo do veículo 5. O punho 4a para dirigir a roda dianteira é fixado à parte superior da haste de direção 4.[0041] A motorcycle (saddle-mounted vehicle) 1 shown in Figure 1 includes a so-called underbone-type vehicle body frame 5. Thus, a portion between a handle 4a and a seat 15 is lowered, the straddling facility is optimized and the vehicle's center of gravity is lowered. A front wheel (steering wheel) 2 of motorcycle 1 is supported by a lower end portion of a pair of left and right front forks 3. An upper portion of the left and right front forks 3 is steerably supported by means of a steering 4 by a front tube 6 located in a front end part of the vehicle body frame 5. The handle 4a for steering the front wheel is fixed to the top of the steering rod 4.

[0042] No quadro de corpo do veículo 5, um quadro principal 7 se estende obliquamente para baixo e para trás a partir do tubo frontal 6. Um quadro pivô 8 se estende para baixo a partir de uma parte de extremidade traseira do quadro principal 7. Uma parte de extremidade dianteira de um braço de balanço 11 é sustentada oscilavelmente para cima e para baixo por meio de um eixo pivô ao longo de uma direção da esquerda para a direita (direção da largura do veículo) pelo quadro pivô 8. Uma roda traseira (roda motriz) 12 da motocicleta 1 é sustentada por uma parte de extremidade traseira do braço de balanço 11.[0042] In the vehicle body frame 5, a main frame 7 extends obliquely downwards and backwards from the front tube 6. A pivot frame 8 extends downwards from a rear end portion of the main frame 7 A front end portion of a swing arm 11 is oscillatingly supported up and down by means of a pivot axis along a left-to-right direction (vehicle width direction) by pivot frame 8. A wheel (drive wheel) 12 of motorcycle 1 is supported by a rear end part of balance arm 11.

[0043] Um quadro de assento 13 é provido em uma posição superior traseira do quadro principal 7 e do quadro pivô 8 e se estende para trás e para cima. Um par de unidades de amortecimento esquerda e direita 14 é disposto entre partes traseiras do braço de balanço 11 e do quadro de assento 13. Um assento 15 para um ocupante se sentar é disposto no quadro de assento 13.[0043] A seat frame 13 is provided in an upper rear position of the main frame 7 and pivot frame 8 and extends backwards and upwards. A pair of left and right damping units 14 are arranged between the rear parts of the rocker arm 11 and the seat frame 13. A seat 15 for an occupant to sit on is arranged in the seat frame 13.

[0044] Um corpo de veículo da motocicleta 1 é coberto por uma cobertura de corpo de veículo 16 fabricada de uma resina sintética. A cobertura de corpo 16 inclui: uma cobertura de corpo dianteiro 16a que cobre a proximidade do tubo frontal 6, a proximidade de uma parte dianteira do quadro principal 7, e a proximidade de um cilindro 22 de um motor 20; e uma cobertura de corpo traseira 16b que cobre a proximidade de uma parte traseira do quadro principal 7 e a proximidade do quadro de assento 13. Os escudos de perna esquerdo e direito 16c que se projetam para os lados externos esquerdo e direito são providos nas partes laterais esquerda e direita da cobertura de corpo dianteiro 16a.[0044] A vehicle body of the motorcycle 1 is covered by a vehicle body cover 16 made of a synthetic resin. The body cover 16 includes: a front body cover 16a that covers the proximity of the head tube 6, the proximity of a front part of the main frame 7, and the proximity of a cylinder 22 of an engine 20; and a rear body cover 16b which covers the proximity of a rear part of the main frame 7 and the proximity of the seat frame 13. Left and right leg shields 16c projecting to the left and right outer sides are provided on the parts. left and right sides of front body cover 16a.

[0045] No desenho, um numeral de referência 17a indica um paralama dianteiro que cobre uma parte superior da roda dianteira 2, um numeral de referência 17b indica um para-lama traseiro que cobre uma parte superior da roda traseira 12, e um numeral de referência 17c indica uma capa de punho que cobre a circunferência do punho 4a.[0045] In the drawing, a reference numeral 17a indicates a front fender covering an upper part of the front wheel 2, a reference numeral 17b indicates a rear fender covering an upper part of the rear wheel 12, and a reference numeral 17b indicates a rear fender covering an upper part of the rear wheel 12, reference 17c indicates a cuff cover that covers the circumference of the cuff 4a.

[0046] Um motor 20 que é uma máquina motriz da motocicleta 1 é montado abaixo do quadro principal 7. O motor 20 é, por exemplo, um motor de cilindro único refrigerado a ar, e uma linha de eixo de rotação (linha de eixo de manivela) de um virabrequim é disposta ao longo da direção da esquerda para a direita. No motor 20, o cilindro 22 se projeta substancialmente na horizontal (em particular, ligeiramente para frente e para cima) a partir de uma parte de extremidade dianteira de um cárter 21 para a direção dianteira. Uma transmissão é provida integralmente atrás do motor 20.[0046] An engine 20 which is a prime mover of motorcycle 1 is mounted below the main frame 7. The engine 20 is, for example, an air-cooled single cylinder engine, and an axis line of rotation (axis line crank) of a crankshaft is arranged along the left-to-right direction. In the engine 20, the cylinder 22 projects substantially horizontally (in particular, slightly forwards and upwards) from a front end portion of a crankcase 21 towards the front direction. A transmission is provided integrally behind the engine 20.

[0047] A motocicleta 1 inclui um freio de roda dianteira 24 que é um freio a disco hidráulico (pressão do óleo). A motocicleta 1 inclui um freio de roda traseira 25 que é um freio de tambor mecânico. A motocicleta 1 inclui um dispositivo de freio de estacionamento 25A (referir-se às Figuras 2 e 3) que faz com que o freio de roda traseira 25 funcione como um freio de estacionamento.[0047] Motorcycle 1 includes a front wheel brake 24 which is a hydraulic disc brake (oil pressure). Motorcycle 1 includes a rear wheel brake 25 which is a mechanical drum brake. The motorcycle 1 includes a parking brake device 25A (refer to Figures 2 and 3) which causes the rear wheel brake 25 to function as a parking brake.

around the fist

[0048] Com referência às Figuras de 4 a 8, uma região que se estende reta em ambos os lados esquerdo e direito do punho tipo barra 4a são peças de agarre esquerda e direita 4g que são agarradas por um motociclista. Na concretização, a peça de agarre direita 4g é mostrada nos desenhos, e a peça de agarre esquerda 4g não é mostrada no desenho de acordo com a simetria lateral.[0048] Referring to Figures 4 to 8, a region extending straight on both the left and right sides of the bar grip 4a are left and right gripping pieces 4g that are gripped by a motorcyclist. In the embodiment, the right gripping part 4g is shown in the drawings, and the left gripping part 4g is not shown in the drawing according to lateral symmetry.

[0049] Cada das peças de agarre esquerda e direita 4g é inclinada em vista plana de tal modo que um lado mais externo na direção da largura do veículo fique localizado em uma posição mais traseira. Uma linha C0 no desenho mostra uma linha de eixo central ao longo de uma direção longitudinal de cada peça de agarre 4g.[0049] Each of the left and right gripping parts 4g is angled in plan view such that an outermost side in the width direction of the vehicle is located in a more rearward position. A line C0 in the drawing shows a center axis line along a longitudinal direction of each gripping part 4g.

[0050] A peça de agarre direito 4g é um agarre de borboleta ao qual é fixada uma manga de borboleta. Uma parte de alavanca 27a de uma alavanca de freio (primeira alavanca) 27 que é um elemento de operação do freio de roda dianteira 24 é disposta em frente da peça de agarre direita 4g.[0050] The right grip piece 4g is a butterfly grip to which a butterfly sleeve is attached. A lever part 27a of a brake lever (first lever) 27 which is an operating element of the front wheel brake 24 is arranged in front of the right gripping part 4g.

[0051] A alavanca de freio 27 inclui: uma parte de alavanca 27a na qual será colocado um dedo da mão direita, quando um motociclista segurar a peça de agarre direita 4g com a mão direita; e uma parte da base 27b que continua para o lado de dentro (lado do eixo de rotação 27c) na direção da largura do veículo da parte de alavanca 27a. A alavanca de freio 27 é operada de tal forma que a parte de alavanca 27a seja agarrada (puxada para o lado da peça de agarre direita 5g). A parte de alavanca 27a e a parte da base 27b da concretização são integralmente formadas, mas podem ser um corpo separado uma da outra.[0051] The brake lever 27 includes: a lever part 27a on which a right hand finger will be placed when a rider holds the right gripping piece 4g with the right hand; and a base part 27b that continues inwardly (rotate axis side 27c) in the vehicle-width direction of the lever part 27a. The brake lever 27 is operated in such a way that the lever part 27a is gripped (pulled to the side of the right gripping part 5g). The lever part 27a and the base part 27b of the embodiment are integrally formed, but may be a separate body from each other.

[0052] Uma caixa de interruptor 28 é adjacente e fixado ao punho 4a em um lado mais interno na direção da largura do veículo do que a peça de agarre 4g. Uma variedade dos interruptores elétricos é provida na caixa de interruptor 28. Uma parte externa na direção da largura do veículo da caixa de interruptor 28 também serve como um alojamento 28a que acomoda uma polia de uma manga de borboleta incluída na peça de agarre direita 4g. No desenho, um numeral de referência 28b indica uma guia de cabo de borboleta que se estende de uma parte inferior do alojamento 28a, e um numeral de referência 28c indica um cabo de borboleta.[0052] A switch box 28 is adjacent and attached to the handle 4a on an inner side in the direction of the width of the vehicle than the grip piece 4g. A variety of electrical switches are provided in the switch box 28. A vehicle-wide outer part of the switch box 28 also serves as a housing 28a which accommodates a pulley from a butterfly sleeve included in the right grip piece 4g. In the drawing, a reference numeral 28b indicates a butterfly cable guide extending from a lower part of housing 28a, and a reference numeral 28c indicates a butterfly cable.

[0053] Um primeiro suporte de alavanca 30 que sustenta a alavanca de freio 27 é adjacente e fixado ao punho 4a em um lado mais interno na direção da largura do veículo do que a caixa de interruptor 28. O primeiro suporte de alavanca 30 inclui uma parte de suporte de alavanca 31 em uma posição dianteira adicional do que a peça de agarre 4. A parte da base 27b da alavanca de freio 27 é rotativamente fixada à parte de suporte de alavanca 31 por meio de um eixo de suporte de alavanca (eixo de rotação 27c).[0053] A first lever bracket 30 that holds the brake lever 27 is adjacent and attached to the handle 4a on a more inward side in the vehicle width direction than the switch box 28. The first lever bracket 30 includes a lever support part 31 in an additional forward position than the gripping part 4. The base part 27b of the brake lever 27 is rotatably fixed to the lever support part 31 by means of a lever support shaft (shaft of rotation 27c).

[0054] Um cilindro mestre 32 é integralmente provido no lado interno na direção da largura do veículo da parte de suporte de alavanca 31. O cilindro mestre 32 constitui um mecanismo de transmissão de operação 32A através do qual a operação da alavanca de freio 27 é transmitida. No desenho, um numeral de referência 32b indica um reservatório apresentando uma forma de caixa integrada ao cilindro mestre 32, e um numeral de referência 32d indica uma mangueira de freio (tubulação hidráulica) conectada a uma peça de extremidade interna (orifício hidráulico) na direção da largura do veículo do cilindro mestre 32 por meio de um adaptador de banjo 32c.[0054] A master cylinder 32 is integrally provided on the inner side in the vehicle width direction of the lever support part 31. The master cylinder 32 constitutes an operating transmission mechanism 32A through which the operation of the brake lever 27 is carried out. transmitted. In the drawing, a reference numeral 32b indicates a reservoir having a box shape integrated with the master cylinder 32, and a reference numeral 32d indicates a brake hose (hydraulic tubing) connected to an inner end piece (hydraulic orifice) in the direction the vehicle width of the master cylinder 32 via a banjo adapter 32c.

[0055] Uma saliência de fixação (peça de fixação) 30a para fixar e sustentar o segundo suporte de alavanca 41 é integralmente provida no lado externo na direção da largura do veículo da parte de suporte de alavanca 31. A saliência de fixação 30a é disposta adjacente ao lado externo na direção da largura do veículo do cilindro mestre 32 e do reservatório 32b. A saliência de fixação 30a define uma forma cilíndrica que se estende em uma direção vertical. A saliência de fixação 30a pode ser também usada como uma saliência de fixação de espelho capaz de prender um suporte de espelho 18a de um espelho retrovisor 18.[0055] A fixing lug (fixture piece) 30a for securing and supporting the second lever bracket 41 is integrally provided on the outer side in the vehicle width direction of the lever bracket part 31. The locking lug 30a is arranged adjacent to the outer side in the vehicle width direction of the master cylinder 32 and reservoir 32b. Clamping boss 30a defines a cylindrical shape that extends in a vertical direction. Attachment lug 30a can also be used as a mirror attachment lug capable of attaching a mirror holder 18a to a rear view mirror 18.

[0056] O primeiro suporte de alavanca 30 inclui uma peça de grampo de punho 33 para fixar o primeiro suporte de alavanca 30 ao punho 4a. A peça de grampo de punho 33 inclui: uma porção de grampo dianteira 34 que é integral com a parte de suporte de alavanca 31 e o cilindro mestre 32; e um membro de grampo traseiro 35 que é um corpo separado da porção de grampo dianteira 34. A porção de grampo dianteira 34 e o membro de grampo traseiro 35 cooperativamente prendem um tubo de punho 4p e permitem que o primeiro suporte de alavanca 30 seja capaz de ser fixamente fixado ao punho 4a. Na concretização, uma saliência de fixação de espelho 35a é integralmente formada no membro de grampo traseiro 35, e o suporte de espelho 18a do espelho retrovisor 18 é preso à bossa de fixação de espelho 35a e sustentado pela mesma.[0056] The first lever bracket 30 includes a grip clamp piece 33 for securing the first lever bracket 30 to the grip 4a. The wrist clamp part 33 includes: a front clamp portion 34 which is integral with the lever support part 31 and the master cylinder 32; and a rear clip member 35 which is a separate body from the front clip portion 34. The front clip portion 34 and rear clip member 35 cooperatively hold a handle tube 4p and allow the first lever bracket 30 to be able to to be fixedly fixed to the handle 4a. In the embodiment, a mirror attachment boss 35a is integrally formed on the rear clip member 35, and the mirror holder 18a of the rear view mirror 18 is secured to and supported by the mirror attachment boss 35a.

[0057] A porção de grampo dianteira 34 e o membro de grampo traseiro 35 estão voltados um para o outro de modo a sanduichar o tubo de punho 4p, e uma peça de rebaixo apresentando uma forma semicircular incluída em cada dentre a porção de grampo dianteira 34 e o membro de grampo traseiro 35 é externamente ajustada em uma superfície circunferencial externa do tubo de punho 4p. Com a fixação de um par de parafusos de fixação superior e inferior 35b, a porção de grampo dianteira 34 e o membro de grampo traseiro 35 são fixados em um estado de sanduichamento do tubo de punho 4p, sendo, consequentemente, o primeiro suporte de alavanca 30 fixamente fixado ao punho 4a.[0057] The front clamp portion 34 and the rear clamp member 35 are facing each other so as to sandwich the handle tube 4p, and a recess part having a semicircular shape included in each of the front clamp portion 34 and the rear clamp member 35 is externally fitted to an outer circumferential surface of the handle tube 4p. With the attachment of a pair of upper and lower fixing screws 35b, the front clamp portion 34 and the rear clamp member 35 are fixed in a sandwiched state of the handle tube 4p, consequently being the first lever bracket 30 fixedly fixed to the handle 4a.

[0058] A parte de suporte de alavanca 31 inclui porções de placa superior e inferior 31a e 31b que sanduicham a parte da base 27b da alavanca de freio 27 na direção vertical. A parte da base 27b da alavanca de freio 27 é penetrada e sustentada pelo eixo de rotação 27c que se estende na direção vertical em um estado de ser inserido entre as porções de placa superior e inferior 31a e 31b. O eixo de rotação 27c é constituído de uma parte do eixo de um parafuso pivô 36 que define, por exemplo, uma forma de um parafuso escalonado. No desenho, uma linha C1 indica uma linha de eixo central do eixo de rotação 27c (parafuso pivô 36).[0058] The lever support part 31 includes upper and lower plate portions 31a and 31b which sandwich the base part 27b of the brake lever 27 in the vertical direction. The base part 27b of the brake lever 27 is penetrated and supported by the axis of rotation 27c which extends in the vertical direction in a state of being inserted between the upper and lower plate portions 31a and 31b. The axis of rotation 27c comprises a part of the axis of a pivot screw 36 which defines, for example, a shape of a stepped screw. In the drawing, a line C1 indicates a center axis line of the axis of rotation 27c (pivot screw 36).

[0059] Por exemplo, um orifício de inserção no qual é inserida uma parte do eixo do parafuso pivô 36 é formado na porção de placa superior 31a. Um orifício de parafuso fêmea ao qual é atarraxado um eixo de parafuso de extremidade dianteira do parafuso pivô 36 é formado na porção de placa inferior 31b. Um orifício pivô no qual é inserida uma parte do eixo do parafuso pivô 36 relativamente de modo rotativo é formado na parte da base 27b da alavanca de freio 27.[0059] For example, an insertion hole into which a pivot screw shaft portion 36 is inserted is formed in the upper plate portion 31a. A female screw hole to which a pivot screw front end screw shaft 36 is screwed is formed in the bottom plate portion 31b. A pivot hole into which a pivot bolt shaft portion 36 is inserted relatively rotatably is formed in the base portion 27b of the brake lever 27.

[0060] Uma porção de pescoço inferior do parafuso pivô 36 é inserida no orifício de inserção da porção de placa superior 31a a partir de cima, e o eixo de parafuso de extremidade dianteira do parafuso pivô 36 chega ao orifício de parafuso fêmea da porção de placa inferior 31b através de um orifício pivô da alavanca de freio 27. O parafuso pivô 36 faz com que o eixo de parafuso de extremidade dianteira seja atarraxado no orifício de parafuso fêmea da porção de placa inferior 31b e seja apertado e faz com que o eixo de parafuso de extremidade dianteira se projete abaixo da porção de placa inferior 31b. Uma porca de trava 36a é atarraxada e apertada em uma porção do eixo de parafuso de extremidade dianteira que se projeta para baixo. Assim, o parafuso pivô 36 é fixado à parte de suporte de alavanca 31 por fixação de dupla porca. A alavanca de freio 27 é rotativamente sustentada pela parte de suporte de alavanca 31 de tal modo que a parte do eixo do parafuso pivô 36 seja um centro de rotação.[0060] A lower neck portion of the pivot screw 36 is inserted into the insertion hole of the upper plate portion 31a from above, and the front end screw shaft of the pivot screw 36 arrives at the female screw hole of the pivot portion. bottom plate 31b through a pivot hole of the brake lever 27. The pivot screw 36 causes the front end screw shaft to be screwed into the female screw hole of the bottom plate portion 31b and tightened and causes the shaft to of front end screw protrudes below the bottom plate portion 31b. A locknut 36a is threaded and tightened onto a downwardly projecting portion of the forward end screw shaft. Thus, pivot bolt 36 is secured to lever support part 31 by double nut attachment. The brake lever 27 is rotatably supported by the lever support part 31 such that the pivot bolt shaft part 36 is a center of rotation.

[0061] Um interruptor de freio 32e que detecta uma operação (operação de frenagem) de agarrar a alavanca de freio 27 é fixado a um lado de superfície inferior do primeiro suporte de alavanca 30. O interruptor de freio 32e é um interruptor que acende uma lâmpada de freio e é também um interruptor que detecta que a roda é freada quando da partida do motor. Uma peça de operação 27d que opera o interruptor de freio 32e é provida abaixo da peça de peça 27b da alavanca de freio 27 de modo a se projetar.[0061] A brake switch 32e that detects an operation (braking operation) of gripping the brake lever 27 is attached to a lower surface side of the first lever bracket 30. The brake switch 32e is a switch that lights a brake lamp and is also a switch that senses that the wheel is braked when the engine is started. An operating part 27d which operates the brake switch 32e is provided below the part part 27b of the brake lever 27 so as to protrude.

[0062] Um segundo suporte de alavanca 41 que é um corpo separado do primeiro suporte de alavanca 30 é preso à saliência de fixação 30a do primeiro suporte de alavanca 30 e sustentado pela mesma. Uma segunda alavanca 37 que é uma alavanca de operação de trava de freio (freio de estacionamento) e um segundo mecanismo de transmissão de operação 38A para a segunda alavanca 37 são sustentados pelo segundo suporte de alavanca 41[0062] A second lever support 41 which is a separate body from the first lever support 30 is attached to and supported by the locking projection 30a of the first lever support 30. A second lever 37 which is a brake lock operating lever (parking brake) and a second operating transmission mechanism 38A for the second lever 37 are supported by the second lever support 41

[0063] O eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 é disposto próximo ao eixo de rotação 27c da alavanca de freio 27 que é a alavanca principal e é a primeira alavanca. Ambos os eixos de rotação 27c e 37c são dispostos para serem eixos separados entre si. Isso é, ambos os eixos de rotação 27c e 37c são um corpo separado entre si e são dispostos não coaxialmente um com relação ao outro.[0063] The axis of rotation 37c of the second lever 37 is arranged close to the axis of rotation 27c of the brake lever 27 which is the main lever and is the first lever. Both axes of rotation 27c and 37c are arranged to be axes separate from each other. That is, both axes of rotation 27c and 37c are a separate body from each other and are arranged non-coaxially with respect to each other.

[0064] A segunda alavanca é uma subalavanca (alavanca auxiliar) disposta na proximidade da alavanca de freio 27 e é conectável e desprendível juntamente com o segundo mecanismo de transmissão de operação 38A e o segundo suporte de alavanca 41 de acordo com a especificação do veículo ou semelhante. A segunda alavanca e semelhante serão descritas posteriormente em detalhes.[0064] The second lever is a sub-lever (auxiliary lever) arranged in the proximity of the brake lever 27 and is connectable and detachable together with the second operating transmission mechanism 38A and the second lever support 41 in accordance with the vehicle specification or similar. The second and similar lever will be described later in detail.

parking brake device

[0065] Com referência às Figuras de 1 a 3, a motocicleta 1 inclui o dispositivo de freio de estacionamento 25A que retém o freio da roda traseira 25 em um estado de operação no momento de parar ou semelhante. O dispositivo de freio de estacionamento 25A inclui: um mecanismo de trava de freio 26 que é disposto na proximidade de um pedal de freio 52 e que trava o pedal de freio 52 em um estado escalonado (um estado em que o freio da roda traseira 25 está ativado); um segundo mecanismo de alavanca 40 que dispõe a segunda alavanca que está em um elemento de operação de freio de estacionamento na proximidade da alavanca de freio 27; e um cabo de trava de freio 38 que coordena o segundo mecanismo de alavanca 40 com o mecanismo de trava de freio 26.[0065] With reference to Figures 1 to 3, the motorcycle 1 includes the parking brake device 25A which retains the rear wheel brake 25 in an operating state at the time of stopping or the like. The parking brake device 25A includes: a brake lock mechanism 26 which is disposed in proximity to a brake pedal 52 and which locks the brake pedal 52 in a stepped state (a state in which the rear wheel brake 25 is enabled); a second lever mechanism 40 which arranges the second lever which is on a parking brake operating element in proximity to the brake lever 27; and a brake lock cable 38 that coordinates the second lever mechanism 40 with the brake lock mechanism 26.

brake lock mechanism

[0066] As Figuras 2 e 3 são vistas laterais direitas que mostram a proximidade de um estribo de motociclista 51 no lado direito de corpo do veículo da motocicleta 1. Por exemplo, o pedal de freio 52 é oscilavelmente sustentado por meio de um eixo de suporte 53 no lado direito da parte de extremidade inferior do quadro pivô 8. Uma parte de estribo 52c do pedal de freio 52 é disposta na frente do estribo 51. Um motociclista pisa em uma parte de estribo 52c do pedal de freio 52 usando o pé direito colocado no estribo 51; assim, uma parte de braço de operação 52d do pedal de freio 52 oscila, uma haste 54 é puxada, o freio da roda traseira 25 é operado, e a roda traseira 12 é freada.[0066] Figures 2 and 3 are right side views showing the proximity of a motorcyclist footboard 51 on the right side of the motorcycle vehicle body 1. For example, the brake pedal 52 is oscillatingly supported by means of an axle of bracket 53 on the right side of the lower end part of the pivot frame 8. A footboard part 52c of the brake pedal 52 is arranged in front of the footboard 51. A rider steps on a footboard part 52c of the brake pedal 52 using his foot right placed on stirrup 51; thus, an operating arm portion 52d of the brake pedal 52 swings, a rod 54 is pulled, the rear wheel brake 25 is operated, and the rear wheel 12 is braked.

[0067] Um mecanismo de trava de freio 26 que retém o freio da roda traseira 25 em um estado ativado é provido acima da parte de braço de balanço 52d. O mecanismo de trava de freio 26 mantém um estado em que o pedal de freio 52 é pisado no momento de estacionar ou semelhante, mantendo assim um estado em que a roda traseira 12 está freada. O mecanismo de trava de freio 26 é travado por uma operação da segunda alavanca 37 sustentada pelo primeiro suporte de alavanca 30. O mecanismo de trava de freio 26 e a segunda alavanca 37 são coordenadas via um cabo de trava de freio 38.[0067] A brake lock mechanism 26 which retains the rear wheel brake 25 in an activated state is provided above the swing arm portion 52d. The brake lock mechanism 26 maintains a state where the brake pedal 52 is depressed at the moment of parking or the like, thus maintaining a state where the rear wheel 12 is braked. The brake lock mechanism 26 is locked by an operation of the second lever 37 supported by the first lever support 30. The brake lock mechanism 26 and the second lever 37 are coordinated via a brake lock cable 38.

[0068] O pedal de freio 52 integralmente inclui: uma parte de base 52a na qual é inserido um eixo de suporte 53 e que é rotativamente sustentada; uma parte de braço 52b que se estende para frente a partir da parte de base 52a; uma parte de estribo 52c que é provida em uma porção de extremidade dianteira da peça de braço 52b; e uma parte de braço de operação 52d que se estende para cima a partir da parte de base 52a.[0068] The brake pedal 52 integrally includes: a base part 52a in which a support shaft 53 is inserted and which is rotatably supported; an arm portion 52b extending forwardly from the base portion 52a; a stirrup part 52c which is provided in a front end portion of the arm piece 52b; and an operating arm portion 52d extending upwardly from the base portion 52a.

[0069] O pedal de freio 52 é pressionado por uma força de mola de uma mola de retorno (não mostrada) em direção a uma posição inicial (indicada por um numeral de referência 52 (P1) no desenho) antes de ser pisado. No desenho, um numeral de referência 55 indica um interruptor de freio traseiro que detecta a operação do pedal de freio 52, um numeral de referência 56 indica um suporte de interruptor que sustenta o interruptor de freio traseiro 55 no quadro pivô 8, e um numeral de referência 57 indica uma mola de retorno (mola helicoidal de tração) provida entre o quadro pivô 8 e o came de trava 58 do mecanismo de trava de freio 26.[0069] Brake pedal 52 is pressed by spring force from a return spring (not shown) towards a starting position (indicated by a reference numeral 52 (P1) in the drawing) before being stepped on. In the drawing, a reference numeral 55 indicates a rear brake switch that senses the operation of the brake pedal 52, a reference numeral 56 indicates a switch bracket that holds the rear brake switch 55 on the pivot frame 8, and a numeral reference 57 indicates a return spring (helical tension spring) provided between pivot frame 8 and lock cam 58 of brake lock mechanism 26.

[0070] O interruptor de freio traseiro 55 é um interruptor que acende a lâmpada de freio. Na motocicleta 1, quando o segundo interruptor de alavanca 39 descrito posteriormente detectar uma operação da segunda alavanca 37, a lâmpada de freio é mantida apagada mesmo quando o interruptor de freio traseiro 55 for detectado.[0070] Rear brake switch 55 is a switch that lights the brake lamp. On motorcycle 1, when the second lever switch 39 described later detects an operation of the second lever 37, the brake lamp is kept off even when the rear brake switch 55 is detected.

[0071] O mecanismo de trava de freio 26 inclui um came de trava 58 disposto acima da parte de braço de operação 52d. O came de trava 58 é, por exemplo, rotativamente sustentado pelo quadro pivô 8 por meio de um eixo de suporte 59. O came de trava 58 é pressionado por uma força de mola da mola de retorno 57, por exemplo, em direção a uma posição inicial (posição não travada, indicada pelo numeral de referência 58 (P11) no desenho) no qual uma crista de came 58a apresentando uma forma semicircular é espaçada de uma porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d. O came de trava 58 integralmente inclui uma peça de trava de mola 58b e um braço de trava de cabo 58c. Uma extremidade de bobina do anel da mola de retorno 57 é travada pela peça de trava de mola 58b. Outra extremidade de bobina da mola de retorno 57 é travada pelo lado de corpo do veículo.[0071] The brake lock mechanism 26 includes a lock cam 58 disposed above the operating arm portion 52d. Lock cam 58 is, for example, rotatably supported by pivot frame 8 by means of a support shaft 59. Lock cam 58 is biased by spring force from return spring 57, for example, towards a starting position (unlocked position, indicated by reference numeral 58 (P11) in the drawing) in which a cam ridge 58a having a semi-circular shape is spaced from a leading end portion 52d1 of the operating arm portion 52d. Lock cam 58 integrally includes a spring lock piece 58b and a cable lock arm 58c. One coil end of the return spring ring 57 is locked by the spring lock piece 58b. Another coil end of the return spring 57 is locked by the body side of the vehicle.

[0072] Uma peça de trava de cabo 58c1 que trava uma parte da peça de tambor 38c1 (apenas o lado da segunda alavanca 37 é mostrado no desenho) em uma parte de extremidade de um cabo interno 38c do cabo de trava de freio 38 é provida no braço de trava de cabo 58c. A peça de trava de cabo 58c1 entra em contato com uma superfície circunferencial externa da parte da peça de tambor 38c1 e assim regula o movimento relativo da parte da peça de tambor 38c1 pelo menos em uma direção de puxar o cabo interno 38c. A peça de trava de cabo 58c1 apresenta um furo através do qual o corpo principal de um cabo passa, um recorte que permite a frouxidão do corpo principal do cabo, e semelhante, sendo assim impedida a contenção do corpo principal do cabo.[0072] A cable lock piece 58c1 that locks a part of the drum piece 38c1 (only the second lever side 37 is shown in the drawing) to an end part of an inner cable 38c of the brake lock cable 38 is provided on cable lock arm 58c. The cable lock piece 58c1 contacts an outer circumferential surface of the drum piece part 38c1 and thus regulates the relative movement of the drum piece part 38c1 in at least one direction of pulling the inner cable 38c. The cable lock piece 58c1 has a hole through which the main body of a cable passes, a cutout that allows for slackness of the main body of the cable, and the like, thereby preventing the containment of the main body of the cable.

[0073] Assim, quando o cabo interno 38c é puxado pela operação da segunda alavanca 37, a peça de trava de cabo 58c1 será puxada por meio parte de peça de tambor 38c1, e, consequentemente, são girados o braço de trava de cabo 58c e eventualmente o came de trava 58. Quando a operação da segunda alavanca 37 for liberada, o came de trava 58 e o braço de trava de cabo 58c serão girados por uma força de pressionamento da mola de retorno 57, e o cabo interno 38c será puxado na direção oposta por meio parte de peça de tambor 38c1. Em um caso em que a operação da segunda alavanca 37 é liberada enquanto a rotação do came de trava 58 e do braço de trava de cabo 58c é interrompida, o cabo interno 38c é afrouxado em frente da peça de trava de cabo 58c1, ou a parte de peça de tambor 38c1 se desprende da peça de trava de cabo 58c1.[0073] Thus, when the inner cable 38c is pulled by the operation of the second lever 37, the cable lock piece 58c1 will be pulled by means of the drum piece part 38c1, and consequently the cable lock arm 58c is rotated and eventually the lock cam 58. When the operation of the second lever 37 is released, the lock cam 58 and the cable lock arm 58c will be rotated by a biasing force from the return spring 57, and the inner cable 38c will be rotated. pulled in the opposite direction through part of drum part 38c1. In a case where the operation of the second lever 37 is released while the rotation of the lock cam 58 and the cable lock arm 58c is stopped, the inner cable 38c is loosened in front of the cable lock piece 58c1, or the part of drum part 38c1 detaches from cable lock part 58c1.

[0074] A seguir, é descrita uma ação do mecanismo de trava de freio 26, isto é, uma ação de travar o pedal de freio 52 em um estado escalonado e uma ação de destravar o pedal de freio 52.[0074] The following describes an action of the brake lock mechanism 26, i.e., an action of locking the brake pedal 52 in a stepped state and an action of unlocking the brake pedal 52.

[0075] Com referência à Figura 2, primeiro, quando a parte de estribo 52c do pedal de freio 52 for pisada, conforme indicado por uma seta de contorno no desenho, o pedal de freio 52 será girado, conforme indicado por uma seta A no desenho a partir da posição inicial 52 (P1) para uma posição escalonada (indicada por um numeral de referência 52 (P2) no desenho). Assim, a parte de braço de operação 52d é girada conforme indicado por uma seta B no desenho a partir de uma posição inicial (indicada por um numeral de referência 52d (P1) no desenho) correspondendo a quando o pedal de freio 52 está na posição inicial 52 (P1) para uma posição de tração de haste (indicada por um numeral de referência 52d (P2) no desenho) correspondendo a quando o pedal de freio 5 está na posição escalonada 52 (P2). Assim, a haste 54 é puxada pela parte de braço de operação 52d, e o freio da roda traseira 25 é operado.[0075] Referring to Figure 2, first, when the footpeg portion 52c of the brake pedal 52 is stepped on, as indicated by an outline arrow in the drawing, the brake pedal 52 will be rotated, as indicated by an arrow A in the drawing. drawing from the starting position 52 (P1) to a staggered position (indicated by a reference numeral 52 (P2) in the drawing). Thus, the operating arm portion 52d is rotated as indicated by an arrow B in the drawing from a starting position (indicated by a reference numeral 52d (P1) in the drawing) corresponding to when the brake pedal 52 is in the position starting position 52 (P1) to a rod pull position (indicated by a reference numeral 52d (P2) in the drawing) corresponding to when the brake pedal 5 is in stepped position 52 (P2). Thus, the rod 54 is pulled by the operating arm part 52d, and the rear wheel brake 25 is operated.

[0076] Quando a parte de braço de operação 52d estiver na posição inicial 52d (P1), o came de trava 58 irá interferir com a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d e, portanto, não poderá ser girado para uma posição de operação de trava 58 (P2) que será posteriormente descrita, mesmo quando o cabo de trava de freio 38 for puxado.[0076] When the operating arm part 52d is in the home position 52d (P1), the lock cam 58 will interfere with the front end portion 52d1 of the operating arm part 52d and therefore cannot be rotated to a lock operating position 58 (P2) which will be described later, even when the brake lock cable 38 is pulled.

[0077] Com referência à Figura 3, em um estado em que o pedal de freio 52 é pisado, e o freio de roda traseira 25 é operado (um estado em que a parte de braço de operação 52d está na posição de tração de haste 52d (P2)), uma vez que a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d impede um posição de interferência com o came de trava 58, quando o cabo de trava de freio 38 for puxado, o came de trava 58 se tornará rotativo para a posição de operação de trava 58 (P12) que será descrita posteriormente.[0077] With reference to Figure 3, in a state where the brake pedal 52 is depressed, and the rear wheel brake 25 is operated (a state where the operating arm portion 52d is in the rod-pull position 52d (P2)), since the front end portion 52d1 of the operating arm portion 52d prevents an interference position with the lock cam 58, when the brake lock cable 38 is pulled, the lock cam 58 will become rotary to the lock operating position 58 (P12) which will be described later.

[0078] Isto é, em um estado em que o pedal de freio 52 é pisado, e o freio de roda traseira 25 é operado, quando a segunda alavanca 37 for operada, e o cabo de trava de freio 38 for puxado na direção de uma seta C no desenho, o came de trava 58 se tornará rotativo sem interferir com a parte de braço de operação 52d. Neste momento, o came de trava 58 é girado, conforme indicado por uma seta D no desenho a partir da posição inicial 58 (P11) para a posição de operação de trava 58 (indicada pelo numeral de referência 58 (P12) no desenho).[0078] That is, in a state where the brake pedal 52 is depressed, and the rear wheel brake 25 is operated, when the second lever 37 is operated, and the brake lock cable 38 is pulled in the direction of an arrow C in the drawing, the lock cam 58 will become rotatable without interfering with the operating arm portion 52d. At this time, the lock cam 58 is rotated, as indicated by an arrow D in the drawing from the home position 58 (P11) to the lock operating position 58 (indicated by the reference numeral 58 (P12) in the drawing).

[0079] Neste estado, quando o pé for movido para longe do pedal de freio 52 do estado escalonado, o pedal de freio 52 será girado para o lado da posição inicial 52 (P1) por uma força de pressionamento de uma mola de retorno (não mostrada).[0079] In this state, when the foot is moved away from the brake pedal 52 from the stepped state, the brake pedal 52 will be rotated to the side of the home position 52 (P1) by a depressing force of a return spring ( not shown).

[0080] Neste momento, quando o came de trava 58 estiver na posição de operação de trava 52 (P12), o came de trava 58 será engatado, e a rotação do pedal de freio 52 será limitada.[0080] At this time, when the lock cam 58 is in the lock operating position 52 (P12), the lock cam 58 will be engaged, and the rotation of the brake pedal 52 will be limited.

[0081] Quando o pé for movido para longe do pedal de freio 52 na posição escalonada 52 (P2), o pedal de freio 52 será girado, conforme indicado por uma seta E no desenho, para uma posição de operação de trava (indicada por um numeral de referência 52 (P3) no desenho) mais próxima à posição inicial 52 (P1) do que a posição escalonada 52 (P2). Assim, a parte de braço de operação 52d será girada na direção de uma seta F no desenho a partir da posição de tração de haste 52d (P2) para uma posição de operação de trava (indicada por um numeral de referência 52d (P3) no desenho) correspondendo a quando o pedal de freio 52 estará na posição de operação de trava 52 (P3). Neste momento, a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d entra em contato com a crista de came 58a do came de trava 58. Assim, a crista de came 58a é engatada entre o eixo de suporte 59 e a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d, e a rotação do pedal de freio 52 na direção da posição inicial 52 (P1) é impedida.[0081] When the foot is moved away from the brake pedal 52 in the stepped position 52 (P2), the brake pedal 52 will be rotated, as indicated by an arrow E in the drawing, to a lock operating position (indicated by a reference numeral 52 (P3) in the drawing) closer to the starting position 52 (P1) than the stepped position 52 (P2). Thus, the operating arm portion 52d will be rotated in the direction of an arrow F in the drawing from the rod pulling position 52d (P2) to a locking operating position (indicated by a reference numeral 52d (P3) on the drawing) corresponding to when the brake pedal 52 will be in the lock operating position 52 (P3). At this time, the front end portion 52d1 of the operating arm portion 52d comes into contact with the cam ridge 58a of the lock cam 58. Thus, the cam ridge 58a is engaged between the support shaft 59 and the cam portion 58a. front end 52d1 of the operating arm part 52d, and rotation of the brake pedal 52 towards the home position 52 (P1) is prevented.

[0082] O estado em que o pedal de freio 52 está na posição de operação de trava 52 (P3) é um estado em que a parte de estribo 52c é pisada em uma quantidade escalonada Tr a partir da posição inicial e é um estado em que a força de frenagem atua na roda traseira 12. Isto é, o freio de estacionamento pelo freio de roda traseira 25 funciona.[0082] The state where the brake pedal 52 is in the lock operating position 52 (P3) is a state where the stirrup part 52c is stepped on by a stepped amount Tr from the starting position and is a state in that the braking force acts on the rear wheel 12. That is, the parking brake by the rear wheel brake 25 works.

[0083] A partir deste estado, quando o pedal de freio 52 for pisado novamente, e o engate da crista de came 58a for liberado, o came de trava 58 será girado em uma direção oposta à seta D no desenho pela força de pressionamento da mola de retorno 57 e retornará para a posição inicial 58 (P11). Então, quando a operação do pedal de freio 52 for liberada, o pedal de freio 52 retornará para a posição inicial 52 (P1), e a frenagem da roda traseira 12 será liberada. Isto é, o freio de estacionamento pelo freio de roda traseira 25 será solto.[0083] From this state, when the brake pedal 52 is depressed again, and the engagement of the cam ridge 58a is released, the lock cam 58 will be rotated in a direction opposite to the arrow D in the drawing by the pressing force of the return spring 57 and will return to home position 58 (P11). Then, when the operation of the brake pedal 52 is released, the brake pedal 52 will return to the home position 52 (P1), and the brake of the rear wheel 12 will be released. That is, the parking brake by the rear wheel brake 25 will be released.

[0084] Com referência à Figura 19, é descrito o desgaste da crista de came 58a apresentando uma forma semicircular, quando vista na direção do eixo do came de trava 58.[0084] With reference to Figure 19, the wear of cam ridge 58a is described showing a semicircular shape, when viewed towards the axis of lock cam 58.

[0085] Em um caso em que o came de trava 58 é girado na direção da seta D para a posição de operação de trava 58 (P12), quando o pedal de freio 52 não for suficientemente pisado, um topo 52d2 da porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d entrará em uma região de rotação do came de trava 58. Neste momento, ocorre o atrito entre a crista de came 58a do came de trava 58 e o topo 52d2 da parte de braço de operação 52d, sendo assim desgastada a crista de came 58.[0085] In a case where the lock cam 58 is rotated in the direction of arrow D to the lock operating position 58 (P12), when the brake pedal 52 is not depressed sufficiently, a top 52d2 of the end portion front 52d1 of the operating arm part 52d will enter a region of rotation of the lock cam 58. At this time, friction occurs between the cam ridge 58a of the lock cam 58 and the top 52d2 of the operating arm part 52d, the cam ridge 58 is thus worn.

[0086] Os numerais de referência 58a-1 a 58a-n no desenho mostram um estado de desgaste da crista de came 58a em um caso em que o atrito repetidamente ocorrerá entre a crista de came 58a e o topo 52d2 da parte de braço de operação 52d quando o came de trava 58 for girado. O número de rotações do came de trava 58 é aumentado na ordem dos numerais de referência 58a-1 a 58a-n. O numeral de referência 58a-n indica um limite de desgaste da crista de came 58a. A crista de came 58a se desgastará de modo a impedir uma faixa h1 em que a crista de came 58a está em contato de pressão com a porção de extremidade dianteira 52d1 quando do engate entre o eixo de suporte 59 e a parte de braço de operação 52d. Por isso, mesmo quando a crista de came 58a for desgastada, o impacto sobre a trava de freio será reduzido.[0086] Reference numerals 58a-1 to 58a-n in the drawing show a state of wear of the cam ridge 58a in a case where friction will repeatedly occur between the cam ridge 58a and the top 52d2 of the cam arm portion. operation 52d when lock cam 58 is rotated. The number of revolutions of lock cam 58 is increased in the order of reference numerals 58a-1 to 58a-n. Reference numeral 58a-n indicates a wear limit of cam ridge 58a. Cam ridge 58a will wear so as to prevent a band h1 where cam ridge 58a is in pressure contact with front end portion 52d1 upon engagement between support shaft 59 and operating arm portion 52d . Therefore, even when the cam ridge 58a is worn, the impact on the brake lock will be reduced.

Second lever mechanism

[0087] Com referência às Figuras de 9 a 13, o segundo mecanismo de alavanca 40 inclui uma segunda alavanca 37, um segundo suporte de alavanca 41 que sustenta a segunda alavanca 37, um segundo interruptor de alavanca 39 que detecta uma operação da segunda alavanca 37, e um membro elástico 61 que é disposto entre a segunda alavanca 37 e o segundo interruptor de alavanca 39.[0087] Referring to Figures 9 to 13, the second lever mechanism 40 includes a second lever 37, a second lever support 41 that holds the second lever 37, a second lever switch 39 that detects an operation of the second lever 37, and an elastic member 61 which is disposed between the second lever 37 and the second lever switch 39.

[0088] A segunda alavanca 37 inclui: uma parte de alavanca 37a na qual um dedo da mão direita poderá ser colocado quando um motociclista segurar a peça de agarre direita 4g com a mão direita; uma parte da base 37b que continua para o lado de dentro (lado do eixo de rotação 37c) na direção da largura do veículo da parte de alavanca 37a; uma parte de braço de operação 37d que se estende no lado dianteiro da parte da base 37b; e uma protuberância de engate 37g que está em contato com o membro elástico 61 que será posteriormente descrito. A segunda alavanca 37 é menor do que a alavanca de freio 27 e está localizada em uma posição dianteira e superior da parte da base 27b da alavanca de freio 27. O eixo de rotação 37c que se estende na direção vertical penetra através da parte da base 37b da segunda alavanca 37 e a sustenta. Uma linha 37b1 no desenho indica um orifício de inserção no qual é inserido o eixo de rotação 37c na parte da base 37b, e um numeral de referência C2 indica um eixo central do eixo de rotação 37c.[0088] The second lever 37 includes: a lever portion 37a on which a right hand finger may be placed when a rider holds the right grip piece 4g with the right hand; a base part 37b which continues inwardly (rotation axis side 37c) in the vehicle-width direction of the lever part 37a; an operating arm part 37d extending on the front side of the base part 37b; and an engaging protuberance 37g which is in contact with the elastic member 61 which will be described later. The second lever 37 is smaller than the brake lever 27 and is located in a forward and upper position of the base part 27b of the brake lever 27. The axis of rotation 37c which extends in the vertical direction penetrates through the base part. 37b of the second lever 37 and supports it. A line 37b1 in the drawing indicates an insertion hole into which the axis of rotation 37c is inserted into the base part 37b, and a reference numeral C2 indicates a central axis of the axis of rotation 37c.

[0089] A parte de alavanca 37a da segunda alavanca 37 é mais curta do que a parte de alavanca 27a da alavanca de freio 27 e tem um comprimento tal que o dedo indicador da mão direita que segura a peça de agarre direita 4g pode ser colocado sobre a parte de alavanca 37a. A segunda alavanca 37 é operada de modo a agarrar a parte de alavanca 37a (puxar a parte de alavanca 37a para o lado da peça de agarre direita 4g). A segunda alavanca 37 da concretização é formada, por exemplo, com o corte de um corpo principal de alavanca 37e que apresenta uma forma especificada a partir de uma placa de aço plana apresentando uma espessura especificada e aplicando um revestimento formado de uma resina, tal como polipropileno, a uma porção correspondendo à parte de alavanca 37a do corpo principal de alavanca 37e.[0089] The lever portion 37a of the second lever 37 is shorter than the lever portion 27a of the brake lever 27 and is of such a length that the index finger of the right hand holding the right gripping piece 4g can be placed over the lever part 37a. The second lever 37 is operated to grip the lever part 37a (pulling the lever part 37a to the side of the right gripping part 4g). The second lever 37 of the embodiment is formed, for example, by cutting a main lever body 37e having a specified shape from a flat steel plate having a specified thickness and applying a coating formed of a resin such as polypropylene, to a portion corresponding to the lever portion 37a of the lever main body 37e.

[0090] A segunda alavanca 37(corpo principal de alavanca 37e) é disposta de tal modo que a direção de espessura seja direcionada em uma direção substancialmente vertical. O eixo de rotação 37c que se estende ao longo da direção de espessura penetra através da parte da base 37b da segunda alavanca 37 e a suporta. O eixo de rotação 37c inclui um parafuso de solda 45h que é fixado em um suporte superior 45 do segundo suporte de alavanca 41.[0090] The second lever 37 (lever main body 37e) is arranged such that the thickness direction is directed in a substantially vertical direction. The axis of rotation 37c extending along the thickness direction penetrates through the base portion 37b of the second lever 37 and supports it. The axis of rotation 37c includes a solder bolt 45h which is fixed to an upper bracket 45 of the second lever bracket 41.

[0091] A parte de braço de operação 37d é formada fixando um membro de guia de cabo 37f a um lado de superfície superior do corpo principal de alavanca 37e. O membro de guia de cabo 37f forma uma ranhura de guia 37f1 na qual o cabo interno 38c do cabo de trava de freio 38 é enrolado em cooperação com o corpo principal de alavanca 37e. A ranhura de guia 37f1 se estende ao longo de um arco apresentando um centro do eixo de rotação 37c, quando vista a partir de uma direção do eixo ao longo do eixo de rotação 37c.[0091] The operating arm portion 37d is formed by attaching a cable guide member 37f to an upper surface side of the lever main body 37e. The cable guide member 37f forms a guide groove 37f1 in which the inner cable 38c of the brake lock cable 38 is wound in cooperation with the lever main body 37e. Guide groove 37f1 extends along an arc having an axis of rotation center 37c when viewed from an axis direction along axis of rotation 37c.

[0092] O cabo interno 38c do cabo de trava de freio 38 se estende em direção à ranhura de guia 37f1 a partir de uma direção tangencial do arco ao longo da ranhura de guia 37f1, quando visto a partir da direção de eixo ao longo do eixo de rotação 37c. Uma peça de trava de cabo 37d1 formada pelo corte apropriado do corpo principal de alavanca 37e e pelo membro de guia de cabo 37f é formada no lado externo na direção da largura do veículo da parte de braço de operação 37d. A parte de peça de tambor 38c1 em uma extremidade do cabo interno 38c é travada na peça de trava de cabo 37d1. A peça de trava de cabo 37d1 está em contato com uma superfície circunferencial externa da parte de peça de tambor 38c1, sendo assim regulado um relativo movimento da parte de peça de tambor 38c1 pelo menos em uma direção na qual é puxado o cabo interno 38c.[0092] Inner cable 38c of brake lock cable 38 extends towards guide groove 37f1 from an arc tangential direction along guide groove 37f1, when viewed from the axis direction along the axis of rotation 37c. A cable lock piece 37d1 formed by properly cutting the lever main body 37e and the cable guide member 37f is formed on the outer side in the vehicle width direction of the operating arm portion 37d. The drum piece part 38c1 at one end of the inner cable 38c is locked to the cable lock piece 37d1. The cable lock piece 37d1 is in contact with an outer circumferential surface of the drum piece part 38c1, thereby regulating a relative movement of the drum piece part 38c1 in at least one direction in which the inner cable 38c is pulled.

[0093] Uma peça de batente 37d2 que se projeta para um lado circunferencial externo além da ranhura de guia 37f1 é formada em uma porção circunferencial externa da parte de braço de operação 37d. A peça de batente 37d2 define uma posição inicial (posição de pré-operação) da segunda alavanca 37. A peça de batente 37d2 entra em contato com uma peça de batente de extremidade dianteira 45b do suporte superior 45, sendo assim regulada a rotação da segunda alavanca 37 na posição inicial em direção ao lado do cabo de trava de freio 38 (lado dianteiro).[0093] A stop piece 37d2 projecting to an outer circumferential side beyond the guide groove 37f1 is formed in an outer circumferential portion of the operating arm part 37d. The stop piece 37d2 defines an initial position (pre-operation position) of the second lever 37. The stop piece 37d2 comes into contact with a front end stop piece 45b of the upper support 45, thereby regulating the rotation of the second lever. lever 37 in the home position towards the brake lock cable side 38 (front side).

[0094] Uma protuberância de engate 37g que apresenta uma forma cilíndrica e que opera o segundo interruptor de alavanca 39 por meio do membro elástico 61 é provida em um lado de extremidade de base da parte de alavanca 37a de modo a se projetar para cima. A protuberância de engate 37g entrará em contato com uma parte de mola de placa 63 incluída no membro elástico 61 quando a segunda alavanca 37 for girada e operada e deslocará a parte de mola de placa 63 para trás (para o lado do segundo cal 39) enquanto elasticamente deforma a parte de mola de placa 63. A protuberância de engate 37g opera o segundo interruptor de alavanca 39 por meio da parte de mola de placa 63 enquanto desloca a parte de mola de placa 63 para trás. O membro elástico 61 será posteriormente descrito em detalhes.[0094] An engaging protrusion 37g having a cylindrical shape and which operates the second toggle switch 39 by means of the elastic member 61 is provided at a base end side of the lever portion 37a so as to project upwards. Engagement boss 37g will contact a plate spring portion 63 included in elastic member 61 when second lever 37 is rotated and operated and will displace plate spring portion 63 rearwardly (toward second cal 39 side) while elastically deforming the plate-spring portion 63. The latching boss 37g operates the second toggle switch 39 via the plate-spring portion 63 while displacing the plate-spring portion 63 rearwardly. The elastic member 61 will be described in detail later.

[0095] Um movimento básico da segunda alavanca 37 é descrito.[0095] A basic movement of the second lever 37 is described.

[0096] Com referência à Figura 3, a segunda alavanca 37 é rotativa entre uma posição inicial (uma posição de pré-operação ou uma posição de não trava, indicada por um numeral de referência 37 (P11) no desenho) em que a parte de alavanca 37a é movida para frente e a peça de batente 37d2 entra em contato com a peça de batente de extremidade dianteira 45b do suporte superior 45 e uma posição de operação de trava (indicada por um numeral de referência 37 (P12) no desenho) em que a parte de alavanca 37a é movida para trás e a parte de alavanca 37a entra em contato com uma peça de batente de extremidade traseira 45c do suporte superior 45.[0096] With reference to Figure 3, the second lever 37 is rotatable between an initial position (a pre-operation position or a non-latch position, indicated by a reference numeral 37 (P11) in the drawing) where the part lever 37a is moved forward and the stop piece 37d2 contacts the front end stop piece 45b of the top bracket 45 and a latch operating position (indicated by a reference numeral 37 (P12) in the drawing) wherein the lever part 37a is moved rearwardly and the lever part 37a contacts a rear end stop piece 45c of the upper bracket 45.

[0097] Quando a segunda alavanca 37 for girada para a posição de operação de trava 37 (P12), a segunda alavanca 37 irá girar o came de trava 58 para a posição de operação de trava 58 (P12) por meio do cabo de trava de freio 38. A segunda alavanca 37 se tornará rotativamente operável para a posição de operação de trava 52d (P3) quando o came de trava 58 se tornar rotativo para a posição de operação de trava 58 (P12) em um estado em que o pedal de freio 52 é pisado. A segunda alavanca 37 se torna rotativamente operável em um estado em que o pedal de freio 52 é pisado e a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d se afasta de uma região de rotação do came de trava 58 (em um estado em que o pedal de freio 52 está localizado na posição de tração de haste 52d (P2)).[0097] When the second lever 37 is rotated to the lock operating position 37 (P12), the second lever 37 will rotate the lock cam 58 to the lock operating position 58 (P12) via the lock handle The second lever 37 will become rotatably operable to the lock operating position 52d (P3) when the lock cam 58 becomes rotatable to the lock operating position 58 (P12) in a state where the pedal of brake 52 is pressed. The second lever 37 becomes rotatably operable in a state where the brake pedal 52 is depressed and the front end portion 52d1 of the operating arm portion 52d moves away from a region of rotation of the lock cam 58 (in a state wherein the brake pedal 52 is located in the rod-pull position 52d (P2)).

[0098] Quando a operação do pedal de freio 52 for liberada em um estado em que a segunda alavanca 37 é girada e operada para a posição de operação de trava 37 (P12), o came de trava 58 será engatado entre o eixo de suporte 59 e a porção de extremidade dianteira 52d1 da parte de braço de operação 52d, e a rotação do pedal de freio 52 será travada na posição de operação de trava 52 (P3). Assim, o freio da roda traseira 25 se tornará um estado de freio de estacionamento em que o freio de roda traseira 25 é mantido em um estado de frenagem.[0098] When the brake pedal 52 operation is released in a state where the second lever 37 is rotated and operated to the lock operating position 37 (P12), the lock cam 58 will be engaged between the support shaft 59 and the front end portion 52d1 of the operating arm portion 52d, and the rotation of the brake pedal 52 will be locked in the lock operating position 52 (P3). Thus, the rear wheel brake 25 will become a parking brake state wherein the rear wheel brake 25 is held in a braking state.

[0099] Quando uma tolerância de componente do cabo de trava de freio 38 for grande, ou uma tolerância de uma relativa posição entre o cabo de trava de freio 38 e a segunda alavanca 37 for grande, ocorrerá variação na posição de operação de trava 37 (P12) da segunda alavanca 37. Consequentemente, mesmo quando a tolerância for grande, a fim de garantir que o came de trava 58 seja rotativo para a posição de operação de trava 58 (P12), a segunda alavanca 37 poderá ser empurrada para uma posição de parada traseira (uma posição em que a segunda alavanca 37 está em contato com a peça de batente de extremidade traseira 45c) que está além da posição de operação de trava 37 (P12) por uma pequena quantidade. Isto é, a posição de operação de trava 37 (P12) da segunda alavanca 37 está mais próxima à posição inicial do que a posição em que a segunda alavanca 37 está em contato com a peça de batente de extremidade traseira 45c.[0099] When a component tolerance of brake lock cable 38 is large, or a tolerance of a relative position between brake lock cable 38 and second lever 37 is large, variation will occur in lock operating position 37 (P12) of the second lever 37. Consequently, even when the tolerance is large, in order to ensure that the lock cam 58 is rotatable to the lock operating position 58 (P12), the second lever 37 may be pushed to a rear stop position (a position where the second lever 37 is in contact with the rear end stop piece 45c) which is beyond the latch operating position 37 (P12) by a small amount. That is, the latch operating position 37 (P12) of the second lever 37 is closer to the starting position than the position where the second lever 37 is in contact with the rear end stop piece 45c.

[00100] Além disso, na concretização, é empregada uma configuração em que a segunda alavanca 37 pressiona o segundo interruptor de alavanca 39 por meio da parte de mola de placa 63 do membro elástico 61 de tal modo que o sobrecurso da segunda alavanca 37 não seja impedido pelo contato com o segundo interruptor de alavanca 39.[00100] Furthermore, in the embodiment, a configuration is employed in which the second lever 37 presses the second lever switch 39 by means of the plate spring portion 63 of the elastic member 61 such that the overtravel of the second lever 37 does not be prevented by contact with the second toggle switch 39.

[00101] Um numeral de referência 37j no desenho indica uma mola de pressionamento que pressiona a segunda alavanca 37 para o lado da posição inicial 37 (P11) ou o lado de posição de operação de trava 37 (P12). A mola de pressionamento 37j é uma mola de bobina de torção e trava um par de extremidades de bobina na segunda alavanca 37 e no suporte de base 42, respectivamente. A mola de pressionamento 37j é fixada à segunda alavanca 37 e ao suporte de base 42 em um estado elasticamente deformado de modo a reduzir a distância entre o par de extremidades de bobina.[00101] A reference numeral 37j in the drawing indicates a biasing spring which presses the second lever 37 to either the home position side 37 (P11) or the latch operating position side 37 (P12). The biasing spring 37j is a torsion coil spring and locks a pair of coil ends to the second lever 37 and base support 42, respectively. The biasing spring 37j is attached to the second lever 37 and the base support 42 in an elastically deformed state so as to reduce the distance between the pair of coil ends.

[00102] A mola de pressionamento 37j minimizará a distância entre o par de extremidades de bobina quando a segunda alavanca 37 estiver em uma posição intermediária (não limitada a uma posição central) em uma faixa de rotação entre a posição inicial 37 (P11) e a posição de operação de trava 37 (P12). A mola de pressionamento 37j irá pressionar a segunda alavanca 37 em direção ao lado da posição inicial 37 (P11) quando a segunda alavanca 37 estiver em uma posição mais próxima à posição inicial 37 (P11) do que a posição intermediária. A mola de pressionamento 37j pressiona a segunda alavanca 37 em direção ao lado da posição de operação de trava 37 (P12) quando a segunda alavanca 37 estiver em uma posição mais próxima à posição de operação de trava 37 (P12) do que a posição intermediária.[00102] The biasing spring 37j will minimize the distance between the pair of coil ends when the second lever 37 is in an intermediate position (not limited to a center position) in a range of rotation between the home position 37 (P11) and the lock operating position 37 (P12). The biasing spring 37j will press the second lever 37 towards the home position 37 (P11) side when the second lever 37 is in a position closer to the home position 37 (P11) than the intermediate position. The biasing spring 37j presses the second lever 37 towards the side of the latch operating position 37 (P12) when the second lever 37 is in a position closer to the latch operating position 37 (P12) than the intermediate position. .

[00103] Com referência às Figuras de 9 a 13, o segundo suporte de alavanca 41 é um corpo separado a partir do primeiro suporte de alavanca 30 e é desprendivelmente fixado ao primeiro suporte de alavanca 30. O segundo suporte de alavanca 41 inclui: uma segunda parte de suporte de alavanca 41a que rotativamente sustenta a segunda alavanca 37; uma segunda peça de suporte de membro 43j que sustenta uma extremidade de um cabo externo 38b do cabo de trava de freio 38; e uma peça de fixação 44c que é presa e fixada a uma saliência de fixação de espelho 30a do primeiro suporte de alavanca 30.[00103] Referring to Figures 9 to 13, the second lever support 41 is a separate body from the first lever support 30 and is releasably attached to the first lever support 30. The second lever support 41 includes: a second lever support part 41a which rotatably supports the second lever 37; a second member support piece 43j supporting one end of an outer cable 38b of the brake lock cable 38; and a fastener 44c which is secured and secured to a mirror fastening boss 30a of the first lever bracket 30.

[00104] Com referência à Figura 13, o segundo suporte de alavanca 41 é dividido em um suporte de base 42 que sustenta a segunda alavanca 37 a partir de baixo e um suporte superior 45 que é desprendivelmente fixado ao suporte de base 42 a partir de cima e que sustenta a segunda alavanca 37 em cooperação com o suporte de base 42 de tal modo que a segunda alavanca 37 seja sanduichada na direção vertical.[00104] Referring to Figure 13, the second lever support 41 is divided into a base support 42 which holds the second lever 37 from below and an upper support 45 which is releasably attached to the base support 42 from below. above and which holds the second lever 37 in cooperation with the base support 42 such that the second lever 37 is sandwiched in the vertical direction.

[00105] O suporte de base 42 é formado unindo integralmente um corpo principal de suporte 43 que define uma forma plana e que é substancialmente disposto horizontalmente e um suporte de fixação 44 que forma uma peça de fixação 44c que é deslocada para o lado traseiro e superior do corpo principal de suporte 43. Cada um dentre o corpo principal de suporte 43 e o suporte de fixação 44 é formado aplicando a conformação em prensa a uma placa de aço com uma espessura especificada.[00105] The base bracket 42 is formed by integrally joining a supporting main body 43 which defines a flat shape and which is substantially horizontally arranged and a fixing bracket 44 which forms a fixing piece 44c which is displaced to the rear side and top of the supporting main body 43. Each of the supporting main body 43 and the clamping bracket 44 is formed by applying press-forming to a steel plate of a specified thickness.

[00106] O corpo principal de suporte 43 tem uma forma em que uma pluralidade de partes de superfície plana perpendiculares ao eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 é continuada em uma forma de estribo. A pluralidade de partes de superfície plana inclui: uma primeira parte de superfície plana 43a que é provida em uma faixa apresentando uma forma circular em torno de um orifício de inserção 43a1 do eixo de rotação 37c; uma segunda parte de superfície plana 43b que é provida em uma faixa apresentando uma forma substancialmente pentagonal que circunda a circunferência da primeira parte de superfície plana 43a e que é deslocada em uma forma de estribo descendentemente em relação à primeira parte de superfície plana 43a; e uma terceira parte de superfície plana 43b que é provida em uma faixa que se estende substancialmente em forma semelhante a uma ventoinha para o lado dianteiro da segunda parte de superfície plana 43b e para fora na direção da largura do veículo e que é deslocada em uma forma de estribo descendente em relação à segunda parte de superfície plana 43b. O suporte de base 42 é disposto de tal modo que cada parte de superfície plana seja substancialmente horizontal.[00106] The main support body 43 has a shape in which a plurality of flat surface parts perpendicular to the axis of rotation 37c of the second lever 37 are continued in a stirrup shape. The plurality of flat surface parts include: a first flat surface part 43a which is provided in a band having a circular shape around an insertion hole 43a1 of the axis of rotation 37c; a second flat surface part 43b which is provided in a strip having a substantially pentagonal shape which encircles the circumference of the first flat surface part 43a and which is displaced in a stirrup fashion downwardly with respect to the first flat surface part 43a; and a third flat surface part 43b which is provided in a strip which extends substantially in a fan-like fashion towards the front side of the second flat surface part 43b and out in the direction of the width of the vehicle and which is displaced in a descending stirrup shape with respect to the second flat surface part 43b. The base support 42 is arranged such that each flat surface portion is substantially horizontal.

[00107] O corpo principal de suporte 43 forma, em vista plana, partes da borda dianteira e traseira 43d e 43e que se estendem em paralelo com a direção de eixo da peça de agarre direito 4g que é inclinada em relação à direção da largura do veículo e uma parte da borda externa 43f que se estende perpendicular à direção do eixo da peça de agarre direita 4g e que se estende entre as extremidades externas na direção da largura do veículo das partes da borda dianteira e traseira 43d e 43e. Uma segunda parte da borda dianteira 43d1 e uma terceira parte da borda dianteira 43d2 que são flexionadas para trás de maneira gradual são formadas no lado de dentro na direção da largura do veículo da parte da borda dianteira 43d. Uma parte da borda interna 43g que é flexionada para frente é formada no lado de dentro na direção da largura do veículo da parte da borda traseira 43e.[00107] The main support body 43 forms, in plan view, leading and trailing edge parts 43d and 43e which extend parallel with the axis direction of the right gripping piece 4g which is inclined with respect to the width direction of the vehicle and an outer edge part 43f which extends perpendicular to the axis direction of the right gripping piece 4g and which extends between the outer edges in the vehicle width direction of the leading and trailing edge parts 43d and 43e. A second leading edge part 43d1 and a third leading edge part 43d2 which are flexed backwards in a gradual manner are formed on the inside in the vehicle width direction of the leading edge part 43d. A forwardly flexed inner edge portion 43g is formed on the inside in the vehicle width direction of the trailing edge portion 43e.

[00108] Uma segunda peça de suporte de membro 43j que se estende para dentro da direção da largura do veículo e que é então flexionada e se estende para cima é formada entre a terceira parte da borda dianteira 43d2 e a parte da borda interna 43g. A segunda peça de suporte de membro 43j fixamente retém uma cobertura de extremidade 38b1 que apresenta uma forma cilíndrica e que é fixada a uma parte de extremidade do cabo externo 38b. A cobertura de extremidade 38b1 apresenta uma peça de formação de ranhura 38b2 que forma uma ranhura anular que se estende na direção circunferencial em uma posição intermediária (não limitada a uma posição central) na direção do eixo. Uma porção de rebaixo de retenção 43j1 que se abre para cima é formada em uma seção de flexão superior da segunda peça de suporte de membro 43j. A peça de formação de ranhura 38b2 da cobertura de extremidade 38b1 é deixada cair e retida na porção de rebaixo de retenção 43j1.[00108] A second member support piece 43j which extends inwardly in the direction of the width of the vehicle and which is then flexed and extends upward is formed between the third leading edge part 43d2 and the inner edge part 43g. The second member support piece 43j fixedly retains an end cap 38b1 which has a cylindrical shape and which is attached to an end part of the outer handle 38b. End cap 38b1 features a groove forming part 38b2 which forms an annular groove that extends in the circumferential direction in an intermediate position (not limited to a central position) in the direction of the axis. An upwardly opening retaining recess portion 43j1 is formed in an upper flex section of the second member support piece 43j. The groove forming part 38b2 of the end cover 38b1 is dropped and retained in the retaining recess portion 43j1.

[00109] Um pescoço inferior de um parafuso de solda 43h que é unido a partir do lado de superfície inferior se projeta para cima em uma porção de forma de protuberância entre a segunda parte da borda dianteira 43d1 e a terceira parte da borda dianteira 43d2. O parafuso de solda 43h prende e fixa uma peça de fixação de extremidade dianteira 45b1 do suporte superior 45 no corpo principal de suporte 43 em cooperação com uma porca de fixação 43h1.[00109] A lower neck of a solder bolt 43h which is joined from the lower surface side projects upwards into a bulge-shaped portion between the second leading edge part 43d1 and the third leading edge part 43d2. Welding screw 43h secures and secures a front end fixture 45b1 of the upper bracket 45 to the main support body 43 in cooperation with a fixture nut 43h1.

[00110] O suporte de fixação 44 apresenta uma forma em que uma placa de aço que apresenta uma forma de banda e que se estende ao longo da parte da borda externa 43f do corpo principal de suporte 43 é flexionado em uma forma de manivela. O suporte de fixação 44 inclui: uma parte de junção 44a que é unida a uma superfície inferior interna na direção da largura do veículo da segunda parte de superfície plana 43b do corpo principal de suporte 43; uma parte vertical 44b que é flexionada para cima e se estende a partir de uma extremidade traseira da parte de junção 44a imediatamente atrás da parte da borda traseira 43e; e a peça de fixação 44c que é flexionada para trás e se estende a partir de uma extremidade superior da parte vertical 44b. Em um estado de contato com uma superfície superior de uma saliência de fixação de espelho 30a do primeiro suporte de alavanca 30 a partir de cima, a parte de fixação 44c é presa e fixada na saliência de fixação 30a por uma saliência de fixação 30b que é atarraxado a partir de cima. Um flange de reforço 44d é formado de acordo com a informação de flexão em ambos os lados na direção da largura do suporte de fixação 44.[00110] The fixing bracket 44 has a form in which a steel plate having a band shape and extending along the outer edge portion 43f of the supporting main body 43 is flexed in a crank fashion. Mounting bracket 44 includes: a joint portion 44a which is joined to an inner undersurface in the vehicle width direction of the second flat surface portion 43b of the supporting main body 43; a vertical portion 44b which is flexed upwards and extends from a trailing end of the joining portion 44a immediately behind the trailing edge portion 43e; and the fastener 44c which is flexed back and extends from an upper end of the upright 44b. In a state of contact with an upper surface of a mirror attachment lug 30a of the first lever bracket 30 from above, the attachment part 44c is secured and secured to the attachment lug 30a by a locking lug 30b which is screwed in from above. A reinforcing flange 44d is formed according to the bending information on both sides in the width direction of the fixing bracket 44.

[00111] O suporte superior 45 inclui: uma parte de superfície plana superior 45a paralela a cada parte de superfície plana do corpo principal de suporte 43; e uma peça de batente de extremidade dianteira 45b e uma peça de batente de extremidade traseira 45c que são flexionadas para baixo e se estendem a partir de porções de extremidade dianteira e traseira das partes planas superiores, respectivamente. O suporte superior 45 é formado aplicando a conformação em prensa a uma placa de aço com uma espessura especificada similarmente ao corpo principal de suporte 43.[00111] The upper support 45 includes: an upper flat surface portion 45a parallel to each flat surface portion of the main support body 43; and a front end stop piece 45b and a rear end stop piece 45c which are downwardly flexed and extend from front and rear end portions of the upper flats, respectively. The upper support 45 is formed by applying press-forming to a steel plate of a specified thickness similarly to the main support body 43.

[00112] A parte de superfície plana superior 45a é disposta para ficar voltada para o corpo principal de suporte 43 em um intervalo acima do corpo principal de suporte 43. A parte de superfície plana superior 45a é formada em uma forma substancialmente retangular em vista plana. A parte de superfície plana superior 45a forma, em vista plana, partes da borda interna e externa 45d e 45e que estão substancialmente em paralelo com uma porção de flexão superior da segunda peça de suporte de membro 43j. A peça de batente de extremidade dianteira 45b se estende em direção a uma região de rotação da segunda alavanca 37 a partir do lado de dentro na direção da largura do veículo de uma parte da borda dianteira 45f que se estende entre extremidades dianteiras das partes da borda interna e externa 45d e 45e. A peça de batente de extremidade dianteira 45b se estende para frente a partir do lado interno na direção da largura do veículo da porção de borda superior e é flexionada e se estende para baixo. Uma extremidade inferior da peça de batente de extremidade dianteira 45b chega à terceira parte de superfície plana 43c do corpo principal de suporte 43, e a parte de fixação de extremidade dianteira 45b1 se estende para frente a partir de uma extremidade inferior da peça de batente de extremidade dianteira 45b. A peça de fixação de extremidade dianteira 45b1 é flexionada para frente e se estende ao longo da terceira parte de superfície plana 43c do corpo principal de suporte 43 a partir da extremidade inferior da peça de batente de extremidade dianteira 45b.[00112] The upper flat surface part 45a is arranged to face the main support body 43 in a gap above the main support body 43. The upper flat surface part 45a is formed into a substantially rectangular shape in plan view . The upper flat surface portion 45a forms, in plan view, inner and outer edge portions 45d and 45e that are substantially parallel to an upper flex portion of the second member support piece 43j. The front end stop piece 45b extends towards a region of rotation of the second lever 37 from the inside in the vehicle width direction of a leading edge portion 45f which extends between leading ends of the edge portions inner and outer 45d and 45e. The front end stop piece 45b extends forward from the inner side in the vehicle width direction of the upper edge portion and is flexed and extends downwardly. A lower end of the front end stop piece 45b reaches the third flat surface part 43c of the main supporting body 43, and the front end fastening part 45b1 extends forward from a lower end of the front end stop piece. front end 45b. The front end fixture 45b1 is flexed forward and extends along the third flat surface portion 43c of the supporting main body 43 from the lower end of the front end stop piece 45b.

[00113] A peça de batente de extremidade traseira 45c se estende em direção a uma região de rotação da segunda alavanca 37 a partir do lado de fora na direção da largura do veículo de uma parte de borda traseira 45g que se estende entre extremidades traseiras da partes da borda interna e externa 45d e 45e. A peça de batente de extremidade traseira 45c se estende para trás a partir do lado de fora na direção da largura do veículo de uma porção de borda inferior e é então flexionada e se estende para baixo. A peça de batente de extremidade traseira 45c entra em contato com uma borda traseira da segunda alavanca 37 que é girada para trás e define uma posição de parada traseira (posição de limite de rotação) da segunda alavanca 37.[00113] The rear end stop piece 45c extends towards a region of rotation of the second lever 37 from the outside in the direction of the vehicle width of a trailing edge portion 45g which extends between rear ends of the inner and outer edge parts 45d and 45e. The rear end stop piece 45c extends rearwardly from the outside in the vehicle width direction of a lower edge portion and is then flexed and extends downwardly. The rear end stop piece 45c contacts a trailing edge of the second lever 37 which is rotated rearwardly and defines a rear stop position (limit rotation position) of the second lever 37.

[00114] Uma peça de cabeça do parafuso de solda 45h inserida e unida a partir de um lado da superfície superior está localizada em uma porção de canto entre a parte da borda externa 45e e parte da borda traseira 45g. O pescoço inferior do parafuso de solda 45h penetra através da parte de superfície plana superior 45a e se projeta para o lado de superfície inferior. Por exemplo, um colar escalonado 45j (referir-se à Figura 9) é montado no pescoço inferior do parafuso de solda 45h. O parafuso de solda 45h forma, em cooperação com o colar escalonado 45j, o eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37. O pescoço inferior do parafuso de solda 45h penetra através do orifício de inserção 43a1 da primeira parte de superfície plana 43a do corpo principal de suporte 43 e se projeta para o lado da superfície inferior, e uma porca de fixação 45h1 é atarraxada na peça protuberante. Uma parte traseira do suporte superior 45 é atarraxada e fixada ao corpo principal de suporte 43 pelo parafuso de solda 45h, ao colar escalonado 45j, e a uma porca de fixação 45h1.[00114] A solder screw head piece 45h inserted and joined from one side of the top surface is located in a corner portion between the outer edge part 45e and the trailing edge part 45g. The lower neck of the solder screw 45h penetrates through the upper flat surface portion 45a and projects to the lower surface side. For example, a stepped collar 45j (refer to Figure 9) is mounted on the lower neck of the solder screw 45h. The solder screw 45h forms, in cooperation with the stepped collar 45j, the axis of rotation 37c of the second lever 37. The lower neck of the solder screw 45h penetrates through the insertion hole 43a1 of the first flat surface part 43a of the main body. bracket 43 and projects to the side of the lower surface, and a fixing nut 45h1 is screwed onto the protruding part. A rear part of the upper support 45 is screwed and secured to the main support body 43 by the soldering screw 45h, the stepped collar 45j, and a fixing nut 45h1.

[00115] A segunda parte de suporte de alavanca 41a que rotativamente sustenta a segunda alavanca 37 inclui a primeira parte de superfície plana 43a do corpo principal de suporte 43, a parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45, o parafuso de solda 45h e o colar escalonado 45j.[00115] The second lever support part 41a which rotatably supports the second lever 37 includes the first flat surface portion 43a of the main support body 43, the upper flat surface portion 45a of the upper support 45, the solder bolt 45h and the stepped collar 45j.

[00116] Uma peça de retenção de interruptor 46 que retém o segundo interruptor de alavanca 39 é fixada à parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45. A peça de retenção de interruptor 46 inclui uma seção de suporte 46a que tem uma forma cilíndrica e uma seção de fixação 46b que continua para o lado de dentro na direção da largura do veículo da seção de suporte 46a. A seção de fixação 46b inclui: uma porção semicilíndrica 46b1 que continua no plano com uma porção superior da seção de suporte 46a; e um par de flanges de junção 46b2 que se estende a partir de ambas as extremidades na direção circunferencial da porção semicilíndrica 46b1 para uma superfície superior do suporte superior 45 e se estende então ao longo da superfície superior em uma direção oposta uma da outra. O par de flanges de junção 46b2 é fixado à superfície superior do suporte superior 45 por soldagem ou semelhante.[00116] A switch retaining part 46 which retains the second toggle switch 39 is attached to the upper flat surface portion 45a of the top bracket 45. The switch retaining part 46 includes a supporting section 46a which is cylindrical in shape and an attachment section 46b that continues inwardly in the vehicle width direction of the support section 46a. Attachment section 46b includes: a semi-cylindrical portion 46b1 that continues in plane with an upper portion of support section 46a; and a pair of joining flanges 46b2 extending from both ends in the circumferential direction of the semi-cylindrical portion 46b1 to an upper surface of the upper support 45 and then extending along the upper surface in a direction opposite to each other. The pair of joining flanges 46b2 is secured to the top surface of the top bracket 45 by welding or the like.

[00117] O segundo interruptor de alavanca 39 apresentando uma forma de coluna é inserido e mantido na seção de suporte 46a. O segundo interruptor de alavanca 39 é disposto de tal modo que a direção de eixo seja substancialmente paralela à cobertura de extremidade 38b1 do cabo de trava de freio 38. O segundo interruptor de alavanca 39 e a cobertura de extremidade 38b1 do cabo de trava de freio 38 são dispostos substancialmente em paralelo com a direção da largura do veículo. A peça de protuberância de detecção 39a que é pressionada pela rotação da segunda alavanca 37 e que assim detecta a rotação da segunda alavanca 37 é disposta no lado de fora na direção da largura do veículo do segundo interruptor de alavanca 39. O cabo de trava de freio 38 e um chicote 39b se estendendo para dentro na direção da largura do veículo do segundo interruptor de alavanca 39 são substancialmente puxados em paralelo entre si para dentro na direção da largura do veículo a partir do segundo suporte de alavanca 41.[00117] The second toggle switch 39 having a column shape is inserted and held in the support section 46a. The second toggle switch 39 is arranged such that the axis direction is substantially parallel to the end cover 38b1 of the brake lock cable 38. The second toggle switch 39 and the end cover 38b1 of the brake lock cable 38 are arranged substantially parallel to the width direction of the vehicle. The sensing protrusion piece 39a which is pressed by the rotation of the second lever 37 and which thus detects the rotation of the second lever 37 is arranged on the outside in the vehicle width direction of the second lever switch 39. brake 38 and a harness 39b extending inwardly in the vehicle width direction from the second toggle switch 39 are pulled substantially parallel to each other inwardly in the vehicle width direction from the second toggle bracket 41.

[00118] O segundo interruptor de alavanca 39 é um interruptor que detecta uma operação (operação de trava de freio) de agarre da segunda alavanca 37. Quando o segundo interruptor de alavanca 39 detectar a operação de trava de freio da segunda alavanca 37, a lâmpada de freio permanecerá apagada mesmo quando o interruptor de freio traseiro 55 detectar a operação do pedal de freio 52.[00118] The second lever switch 39 is a switch that detects a gripping operation (brake lock operation) of the second lever 37. When the second lever switch 39 detects the brake lock operation of the second lever 37, the brake lamp will remain off even when rear brake switch 55 detects brake pedal 52 operation.

coverage member

[00119] Com referência às Figuras de 4 a 8, um membro de cobertura 47 que define uma forma externa que substancialmente sobrepõe o suporte de base 42 em vista plana é fixado ao segundo mecanismo de alavanca 40. O membro de cobertura 47 define uma forma achatada com uma largura vertical reduzida e define uma forma de caixa que se abre para baixo. O suporte de base 42 é ajustado em uma parte de abertura inferior do membro de cobertura 47, e assim a parte de abertura inferior do membro de cobertura 47 é substancialmente fechada. O membro de cobertura 47 é iluminado, por exemplo, por ser formado de uma resina sintética e é preso com o suporte de base 42 e fixado na saliência de fixação 30a do primeiro suporte de alavanca 30. O membro de cobertura 47 é fixado de modo a cobrir uma parte mecânica (a segunda parte de suporte de alavanca 41a, a parte de braço de operação 37d, o segundo interruptor de alavanca 39, o membro elástico 61, e semelhante) do segundo mecanismo de alavanca 40 a partir de cima e impede que perturbações como a água da chuva ou uma força externa afetem a parte mecânica.[00119] Referring to Figures 4 to 8, a cover member 47 defining an external shape that substantially overlaps the base support 42 in plan view is attached to the second lever mechanism 40. Cover member 47 defines a shape flattened with a reduced vertical width and defines a box shape that opens downwards. The base support 42 is fitted to a lower opening part of the covering member 47, and thus the lower opening part of the covering member 47 is substantially closed. The cover member 47 is illuminated, for example, by being formed of a synthetic resin and is secured with the base support 42 and fixed to the fixing projection 30a of the first lever support 30. The cover member 47 is fixed so that covering a mechanical part (the second lever support part 41a, the operating arm part 37d, the second toggle switch 39, the elastic member 61, and the like) of the second lever mechanism 40 from above and prevents that disturbances such as rainwater or an external force affect the mechanical part.

brake lock cable

[00120] Com referência às Figuras de 3 a 9 e à Figura 12, o cabo de trava de freio 38 inclui um cabo interno 38c e um cabo externo 38b (membro de guia) através do qual o cabo interno 38c deslizavelmente penetra. O cabo interno 38c é um membro de transmissão (membro de transmissão de operação) que é acionado por uma operação de rotação da segunda alavanca 37. A parte de peça de tambor 38c1 apresentando uma forma de coluna perpendicular à direção longitudinal do corpo principal de cabo é integralmente formada em cada de ambas as extremidades do cabo interno 38c.[00120] With reference to Figures 3 to 9 and Figure 12, the brake lock cable 38 includes an inner cable 38c and an outer cable 38b (guide member) through which the inner cable 38c slidably penetrates. The inner cable 38c is a transmission member (operating transmission member) which is actuated by a rotation operation of the second lever 37. The drum part part 38c1 having a column shape perpendicular to the longitudinal direction of the main cable body is integrally formed at each of both ends of the inner cable 38c.

[00121] Uma extremidade do cabo interno 38c é puxada por uma força de operação de rotação da segunda alavanca 37, e a outra extremidade do cabo interno 38c é puxada por uma força de pressionamento do pedal de freio 52 do mecanismo de trava de freio 26. O cabo interno 38c é inserido no cabo externo 38b e retido pelo mesmo, de tal modo que o cabo interno 38c seja capaz de percorrer. O cabo interno 38c é alternado em relação ao cabo externo 38b sendo puxado alternadamente para ambos os lados de extremidade. O cabo interno 38c é capaz de transmitir uma força de tração de uma extremidade do cabo interno 38c para a outra extremidade.[00121] One end of the inner cable 38c is pulled by a rotating operating force of the second lever 37, and the other end of the inner cable 38c is pulled by a pressing force of the brake pedal 52 of the brake lock mechanism 26 Inner cable 38c is inserted into and retained by outer cable 38b such that inner cable 38c is able to travel. The inner cable 38c is alternated with respect to the outer cable 38b by being pulled alternately to both end sides. The inner cable 38c is capable of transmitting a pulling force from one end of the inner cable 38c to the other end.

[00122] O cabo de trava de freio 38 constitui o segundo mecanismo de transmissão de operação 38A para o qual é transmitida uma operação a segunda alavanca 37.[00122] The brake lock cable 38 constitutes the second operation transmission mechanism 38A to which an operation is transmitted to the second lever 37.

elastic member

[00123] Com referência às Figuras de 9 a 12, o membro elástico 61 é disposto entre a segunda alavanca 37 e o segundo interruptor de alavanca 39. O membro elástico 61 inclui uma parte fixa 62 que é fixada em uma parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45 e à parte de mola de chapa 63 que se estende ao longo da parte de superfície plana superior 45a a partir da parte fixa 62.[00123] With reference to Figures 9 to 12, the elastic member 61 is disposed between the second lever 37 and the second lever switch 39. The elastic member 61 includes a fixed part 62 which is fixed to an upper flat surface part. 45a of the upper support 45 and the sheet spring portion 63 which extends along the upper flat surface portion 45a from the fixed portion 62.

[00124] Com referência às Figuras de 14 a 17, a parte fixa 62 inclui um flange fixo 62a (parte presa) que é fixado à parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45 e a uma porção vertical 62b que é flexionada para cima e se estende a partir de uma parte de extremidade externa na direção da largura do veículo do flange fixo 62a. A parte fixa 62 é disposta mais para frente do que o segundo interruptor de alavanca 39 que é disposto na frente do eixo de rotação 37c. O flange fixo 62a é preso e fixado a uma porção (adiante, pode ser referida como uma superfície de assento de fixação 45a1) ao longo da parte da borda dianteira 45f na parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45 por um parafuso acho 62c1 (componente de parafuso) apresentando uma direção de eixo que é perpendicular à parte de superfície plana superior 45a. Um numeral de referência 62c2 no desenho indica um orifício de inserção (ou um orifício de parafuso fêmea) do parafuso macho 62c1 na superfície de assento de fixação 45a1.[00124] Referring to Figures 14 to 17, the fixed part 62 includes a fixed flange 62a (fixed part) which is attached to the upper flat surface part 45a of the upper support 45 and to a vertical portion 62b which is flexed upwards and extends from an outer end portion in the vehicle width direction of the fixed flange 62a. The fixed part 62 is arranged further forward than the second toggle switch 39 which is arranged in front of the axis of rotation 37c. The fixed flange 62a is secured and secured to a portion (hereinafter, may be referred to as an anchor seat surface 45a1) along the leading edge portion 45f on the upper flat surface portion 45a of the top bracket 45 by an auger bolt 62c1 (screw component) having an axis direction that is perpendicular to the upper flat surface portion 45a. A reference numeral 62c2 in the drawing indicates an insertion hole (or a female screw hole) of male screw 62c1 in mounting seating surface 45a1.

[00125] O flange fixo 62a inclui: um orifício de inserção de parafuso 62c através do qual é inserido o parafuso macho 62c1; e um orifício de posicionamento 62d que é provido separado do orifício de inserção de parafuso 62c e na proximidade do mesmo e que é ajustado na peça de protuberância de posicionamento 62d1 que é provida para se projetar na parte de superfície plana superior 45a. Assim, a posição de fixação do flange de fixação 62a e eventualmente do membro elástico 61 é posicionada com uma boa precisão, sendo aperfeiçoada a precisão de operação do segundo interruptor de alavanca 39. Uma vez que o orifício de posicionamento 62d e a peça de protuberância de posicionamento 62d1 se tornam um batente de rotação do flange de fixação 62a quando o parafuso for preso, o trabalho de fixação do flange de fixação 62a e eventualmente do membro elástico 61 é facilitado.[00125] Fixed flange 62a includes: a screw insertion hole 62c through which male screw 62c1 is inserted; and a positioning hole 62d which is provided separate from and in proximity of the screw insertion hole 62c and which is fitted to the positioning protuberance part 62d1 which is provided to project on the upper flat surface part 45a. Thus, the fixing position of the fixing flange 62a and eventually of the elastic member 61 is positioned with good precision, the operating precision of the second toggle switch 39 being improved. Since the positioning hole 62d and the protrusion piece positioning flanges 62d1 become a rotation stop of the clamping flange 62a when the screw is fastened, the clamping work of the clamping flange 62a and eventually of the elastic member 61 is facilitated.

[00126] A porção vertical 62b é substancialmente fixada ao suporte superior 45. A parte de mola de placa 63 se estende a partir de uma borda lateral da porção vertical 62b. A parte de mola de placa 63 apresenta uma forma de banda na qual a direção de eixo do eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 é uma direção da largura e se estende ao longo da parte de superfície plana superfície 45a.[00126] The vertical portion 62b is substantially attached to the upper support 45. The plate spring portion 63 extends from a side edge of the vertical portion 62b. The plate spring portion 63 has a band shape in which the axis direction of the axis of rotation 37c of the second lever 37 is a width direction and extends along the flat surface portion 45a.

[00127] A parte de mola de placa 63 é flexionada em uma forma substancialmente de M em uma vista da direção de eixo (uma vista de direção normal da parte de superfície plana superior 45a) do eixo de rotação 37c. A parte de mola de placa 63 forma a primeira parte em forma de montanha 64, a parte em forma de vale 65 e a segunda parte em forma de montanha 66 em uma ordem a partir do lado da parte fixa 62. A parte de mola de placa 63, exceto para uma peça de batente inferior 67 descrita posteriormente, é disposta acima da parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45.[00127] The plate spring portion 63 is flexed into a substantially M shape in an axis direction view (a normal direction view of the upper flat surface portion 45a) of the axis of rotation 37c. The plate spring part 63 forms the first mountain-shaped part 64, the valley-shaped part 65 and the second mountain-shaped part 66 in an order from the side of the fixed part 62. plate 63, except for a lower stop piece 67 described later, is arranged above the upper flat surface part 45a of the upper support 45.

[00128] Adiante, a menos que de outro modo mencionado, é descrito o membro elástico 61 em um estado antes de a segunda alavanca 37 ser operada.[00128] Below, unless otherwise mentioned, the elastic member 61 is described in a state before the second lever 37 is operated.

[00129] A primeira parte em forma de montanha 64 inclui: uma primeira porção de inclinação 64a que se estende para fora na direção da largura do veículo a partir da parte fixa 62; e uma segunda porção de inclinação 64b que é flexionada para trás e que se estende a partir de uma extremidade dianteira externa na direção da largura do veículo da primeira porção de inclinação 64a. A primeira parte em forma de montanha é formada em uma forma de montanha que se projeta para a frente na vista de direção de eixo do eixo de rotação 37c.[00129] The first mountain-shaped portion 64 includes: a first slope portion 64a that extends outwardly in the direction of the width of the vehicle from the fixed portion 62; and a second tilt portion 64b which is flexed rearwardly and which extends from an outer front end in the vehicle width direction of the first tilt portion 64a. The first mountain-shaped part is formed into a mountain shape that projects forward in the axis direction view of the axis of rotation 37c.

[00130] A parte de forma de vale 65 inclui: uma terceira porção de inclinação 65a que é formada para continuar para a parte de trás da segunda porção de inclinação 64b e que se estende para trás de modo a passar através do lado externo da direção da largura do veículo da peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39; e uma quarta porção de inclinação 65b que é flexionada para fora na direção da largura do veículo e que se estende a partir de uma extremidade traseira da terceira porção de inclinação 65a. A parte em forma de vale 65 é formada em uma forma de vale que é rebaixada para trás na direção da vista de eixo do eixo de rotação 37c.[00130] The valley-shaped portion 65 includes: a third slope portion 65a which is formed to continue to the rear of the second slope portion 64b and which extends rearwardly to pass through the outside of the direction the width of the vehicle of the sensing protrusion piece 39a of the second toggle switch 39; and a fourth incline portion 65b which is flexed outwardly in the direction of the width of the vehicle and which extends from a rear end of the third incline portion 65a. The valley shaped part 65 is formed into a valley shape which is recessed back in the direction of the axis view of the axis of rotation 37c.

[00131] A segunda parte em forma de montanha 66 inclui: uma quinta porção de inclinação 66a que continua para o lado de fora na direção da largura do veículo da quarta porção de inclinação 65b e que se estende para fora na direção da largura do veículo; e uma sexta porção de inclinação 66b que é flexionada e que se estende de uma extremidade dianteira externa na direção da largura do veículo da quinta porção de inclinação 66a de modo a aumentar o ângulo de inclinação direção ao lado traseiro. A segunda parte em forma de montanha 66 é formada em uma forma de montanha que se projeta para a frente na vista da direção de eixo do eixo de rotação 37c.[00131] The second mountain-shaped portion 66 includes: a fifth slope portion 66a which continues outward in the vehicle width direction from the fourth slope portion 65b and which extends outward in the vehicle width direction ; and a sixth tilt portion 66b which is flexed and which extends from an outer front end in the vehicle width direction of the fifth tilt portion 66a so as to increase the tilt angle towards the rear side. The second mountain shaped part 66 is formed into a mountain shape which projects forward in view of the axis direction of the axis of rotation 37c.

[00132] A primeira parte em forma de montanha 64 apresenta uma largura vertical (largura de banda) que é mais estreita do que aquela da parte em forma de vale 65 e da segunda parte em forma de montanha 66 e é relativamente deformada facilmente de modo elástico. Uma peça de batente inferior 67 é provida para se projetar abaixo da terceira porção de inclinação 65a da parte em forma de vale 65. A peça de batente inferior 67 está em uma altura que se sobrepõe na direção vertical à parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45.[00132] The first mountain-shaped part 64 has a vertical width (bandwidth) that is narrower than that of the valley-shaped part 65 and the second mountain-shaped part 66 and is relatively easily deformed so elastic. A lower stop piece 67 is provided to project below the third sloping portion 65a of the valley-shaped portion 65. The lower stop piece 67 is at a height which overlaps in the vertical direction the upper flat surface portion 45a of the top support 45.

[00133] Antes de uma operação da segunda alavanca 37, a protuberância de engate 37g que é provida para se projetar em uma superfície superior da segunda alavanca 37 é disposta dentro da parte em forma de vale 65. A protuberância de engate 37g é capaz de entrar em contato com a parte de mola de placa 63 a partir de um lado dianteiro e de um lado externo na direção da largura do veículo. Em resposta a uma operação de rotação da segunda alavanca 37 para a direção traseira, a protuberância de engate 37g entre em contato com cada porção da parte de mola de placa 63 enquanto se move para um lado da extremidade dianteira a partir de um lado de extremidade de base (lado da parte fixa 62) da parte de mola de placa 63.[00133] Prior to an operation of the second lever 37, the engaging protuberance 37g which is provided to project on an upper surface of the second lever 37 is disposed within the valley-shaped portion 65. The engaging protuberance 37g is capable of contacting the plate spring part 63 from a front side and an outer side in the direction of the width of the vehicle. In response to a rotational operation of the second lever 37 in the rearward direction, the engaging protuberance 37g contacts each portion of the plate spring portion 63 while moving to a front end side from an end side. base (fixed part 62 side) of the plate spring part 63.

[00134] A protuberância de engate 37g é disposta ligeiramente separada da parte em forma de valo 65 no lado de dentro da parte em forma de vale 65 antes de uma operação da segunda alavanca 37. De acordo com uma operação em que a segunda alavanca 37 é girada para trás, a protuberância de engate 37g entra em contato com a quarta porção de inclinação 65b da parte em forma de vale 65 e pressiona a quarta porção de inclinação 65b para trás. Consequentemente, a deformação elástica é iniciada a partir da primeira parte em forma de montanha 64 (lado de extremidade de base da parte de mola de placa 63) apresentando uma largura vertical estreita na parte de mola de placa 63.[00134] The engagement protrusion 37g is arranged slightly apart from the valley-shaped part 65 on the inside of the valley-shaped part 65 prior to an operation of the second lever 37. In accordance with an operation wherein the second lever 37 is rotated back, the engaging protuberance 37g contacts the fourth slope portion 65b of the valley portion 65 and presses the fourth slope portion 65b back. Consequently, elastic deformation is initiated from the first mountain-shaped part 64 (base end side of plate spring part 63) having a narrow vertical width at plate spring part 63.

[00135] A protuberância de engate 37g se move para trás e para fora na direção da largura do veículo enquanto desliza sobre a quarta porção de inclinação 65b (e a quina porção de inclinação 66a da segunda parte em forma de montanha 66) e elasticamente deforma a parte de mola de placa 63. Por meio desta deformação, a terceira porção de inclinação 65a entra em contato com a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39 e pressiona a peça de protuberância de detecção 39a para dentro na direção da largura do veículo ao longo da direção de eixo do segundo interruptor de alavanca 39. O segundo interruptor de alavanca 39 muda um estado de fixação (ON e OFF (ligado e desligado)) de um ponto de contato incluído no lado de dentro do segundo interruptor de alavanca 39 entre antes e depois de ser pressionado pela parte de mola de placa 63, sendo assim possível detectar a operação de alavanca.[00135] Hitch hump 37g moves back and forth in the direction of vehicle width as it slides over fourth slope portion 65b (and corner slope portion 66a of second mountain portion 66) and elastically deforms the plate spring part 63. By means of this deformation, the third tilting portion 65a contacts the sensing protuberance part 39a of the second toggle switch 39 and pressing the sensing protuberance part 39a inwardly towards the width of the vehicle along the axis direction of the second toggle switch 39. The second toggle switch 39 changes a clamping state (ON and OFF) of a contact point included on the inside of the second switch lever 39 enters before and after being pressed by the plate spring part 63, thus being possible to detect the lever operation.

[00136] Quando a parte de mola de placa 63 for elasticamente deformada até certo ponto, a peça de batente inferior 67 eventualmente entrará em contato com o suporte superior 45. Depois, quando a segunda alavanca 37 for adicionalmente operada e girada, a parte de mola de placa 63 será comutada para deformação elástica em que a proximidade da terceira porção de inclinação 65a que continua para a peça de batente inferior 67 é uma extremidade de base.[00136] When the plate spring part 63 is elastically deformed to a certain extent, the lower stop piece 67 will eventually come into contact with the upper support 45. Then, when the second lever 37 is further operated and rotated, the plate spring 63 will be switched to elastic deformation wherein the proximity of the third skew portion 65a which continues to the lower stop piece 67 is a base end.

[00137] Quando a operação de rotação da segunda alavanca 37 ainda prosseguir, a protuberância de engate 37g chegará à sexta porção de inclinação 66b a partir da quinta porção de inclinação 66a da segunda parte em forma de montagem 66 e diminuirá o grau de uma quantidade de deformação elástica da parte de mola de placa 63 em relação ao ângulo de rotação da segunda alavanca 37. Assim, é possível impedir um aumento em uma força de operação necessária na fase final da operação de rotação da segunda alavanca 37. Dependendo do ajuste de ângulo da sexta porção de inclinação 66b, também é possível pressionar a segunda alavanca 37 para o lado da posição de operação de trava 37 (P12)[00137] When the rotation operation of the second lever 37 still proceeds, the engagement protuberance 37g will reach the sixth tilt portion 66b from the fifth tilt portion 66a of the second shaped part 66 and decrease the degree by an amount of elastic deformation of the plate spring part 63 with respect to the angle of rotation of the second lever 37. Thus, it is possible to prevent an increase in a necessary operating force in the final phase of the rotation operation of the second lever 37. Depending on the adjustment of angle of the sixth tilting portion 66b, it is also possible to press the second lever 37 to the side of the latch operating position 37 (P12)

[00138] Dessa forma, quando a segunda alavanca 37 for operada e girada, a protuberância de engate 37g pressionará a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39 por meio da parte de mola de placa 63 enquanto elasticamente desloca a parte de mola de placa 63 do membro elástico 61. O membro elástico 61 (o membro de mola de placa 63) elasticamente se deforma de acordo com a operação de rotação da segunda alavanca 37 e pressiona o segundo interruptor de alavanca 39. O membro elástico 61 (parte de mola de placa 63) aceita o deslocamento da relativa relação de posição entre a segunda alavanca 37 (protuberância de engate 37g) e o segundo interruptor de alavanca 39 (peça de protuberância de detecção 39a) por deformação elástica (aumentando o grau de deformação elástica) mesmo depois de o interruptor ser pressionado.[00138] In this way, when the second lever 37 is operated and rotated, the engaging protrusion 37g will press the sensing protrusion part 39a of the second lever switch 39 by means of the plate spring part 63 while elastically displacing the sensing protrusion part 39a of the second lever switch 39. plate spring 63 of the elastic member 61. The elastic member 61 (the plate spring member 63) elastically deforms according to the rotating operation of the second lever 37 and depresses the second lever switch 39. The elastic member 61 ( plate spring part 63) accepts displacement of the relative positional relationship between the second lever 37 (engaging protrusion 37g) and the second lever switch 39 (sensing protrusion part 39a) by elastic deformation (increasing the degree of deformation elastic) even after the switch is pressed.

[00139] O dispositivo de freio de estacionamento 25A da concretização não tem nenhum mecanismo de ajuste (mecanismo de ajuste de comprimento de cabo) em cada extremidade do cabo externo 38b do cabo de trava de freio 38.[00139] The parking brake device 25A of the embodiment has no adjustment mechanism (cable length adjustment mechanism) at each end of the outer cable 38b of the brake lock cable 38.

[00140] Neste caso, a frouxidão da segunda alavanca 37 é ajustada para ser grande em vista da tolerância de componente e semelhante do cabo de trava de freio 38 de tal modo que uma força de tração não seja aplicada ao cabo de trava de freio 38 antes da operação de alavanca.[00140] In this case, the slackness of the second lever 37 is adjusted to be large in view of the tolerance of component and the like of the brake lock cable 38 such that a pulling force is not applied to the brake lock cable 38 before the lever operation.

[00141] Por outro lado, uma vez que a quantidade de operação de rotação da segunda alavanca 37 para operar o mecanismo de trava de freio 26 não é alterada, a posição de operação de trava 37 (P12) da segunda alavanca 37 irá provavelmente variar. Neste momento, quando a segunda alavanca 37 entrar em contato diretamente com o segundo interruptor de alavanca 39 e pressionar o segundo interruptor de alavanca 39, a posição de operação de trava 37 (P12) da segunda alavanca 37 poderá ser afetada pelo contato com o segundo interruptor de alavanca 39, ou o segundo interruptor de alavanca 39 poderá não ser totalmente pressionado, e a falha de operação do segundo interruptor de alavanca 39 poderá ser induzida.[00141] On the other hand, since the amount of rotation operation of the second lever 37 to operate the brake lock mechanism 26 is not changed, the operating position of the lock 37 (P12) of the second lever 37 will likely vary . At this time, when the second lever 37 makes direct contact with the second lever switch 39 and presses the second lever switch 39, the latch operating position 37 (P12) of the second lever 37 may be affected by the contact with the second lever. toggle switch 39, or second toggle switch 39 may not be fully depressed, and failure of operation of second toggle switch 39 may be induced.

[00142] Por outro lado, com o pressionamento do segundo interruptor de alavanca 39 e a detecção da operação de alavanca em um estado em que o membro elástico 61 é elasticamente deformado, é possível garantir que a segunda alavanca 37 possa ser girada para a posição de operação de trava 37 (P12) e garantir a precisão de operação (operabilidade) do segundo interruptor de alavanca 39.[00142] On the other hand, by pressing the second lever switch 39 and detecting the lever operation in a state where the elastic member 61 is elastically deformed, it is possible to ensure that the second lever 37 can be rotated to the position 37 (P12) and ensure the operating accuracy (operability) of the second toggle switch 39.

[00143] Conforme descrito acima, a estrutura de suporte de alavanca de acordo com a concretização acima descrita inclui: a segunda alavanca 37 que é girada em resposta a uma força de operação e que transmite a força de operação para o cabo de trava de freio 38; o segundo suporte de alavanca 41 que rotativamente sustenta a segunda alavanca 37; o segundo interruptor de alavanca 39 que é sustentado pelo segundo suporte de alavanca 41 e que detecta uma operação de rotação da segunda alavanca 37 pela peça de protuberância de detecção 39a que é pressionada; e o membro elástico 61 que é provido entre a segunda alavanca 37 e o segundo interruptor de alavanca 39 e que pressiona a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39 enquanto é elasticamente deformado de acordo com a operação de rotação da segunda alavanca 37.[00143] As described above, the lever support structure according to the above-described embodiment includes: the second lever 37 which is rotated in response to an operating force and which transmits the operating force to the brake lock cable 38; the second lever support 41 which rotatably supports the second lever 37; the second lever switch 39 which is supported by the second lever support 41 and which detects a rotation operation of the second lever 37 by the detection protrusion piece 39a which is pressed; and the elastic member 61 which is provided between the second lever 37 and the second lever switch 39 and which presses the sensing protuberance part 39a of the second lever switch 39 while being elastically deformed in accordance with the rotational operation of the second lever 37.

[00144] De acordo com esta configuração, no momento da operação de rotação da segunda alavanca 37, o membro elástico 61 pressiona o segundo interruptor de alavanca 39 enquanto é elasticamente deformado e faz com que a operação de alavanca seja detectada. Assim, a variação ou semelhante da posição de fixação do segundo interruptor de alavanca 39 e da segunda alavanca 37 pode ser absorvida pela deformação elástica do membro elástico 61. Portanto, a precisão da operação (operabilidade) do segundo interruptor de alavanca 39 pode ser garantida. Como resultado, o mecanismo de ajuste do cabo de trava de freio 38 pode ser eliminado. Isto é, se torna desnecessário prover um mecanismo de ajuste do lado da alavanca, e se torna desnecessário prover um mecanismo de ajuste do lado do pedal. Portanto, é possível reduzir o custo com a redução do número de componentes e reduzir o tamanho da segunda alavanca 37 e a proximidade da mesma.[00144] According to this configuration, at the moment of the rotation operation of the second lever 37, the elastic member 61 presses the second lever switch 39 while being elastically deformed and causes the lever operation to be detected. Thus, the variation or the like of the clamping position of the second toggle switch 39 and the second lever 37 can be absorbed by the elastic deformation of the elastic member 61. Therefore, the accuracy of operation (operability) of the second toggle switch 39 can be guaranteed. . As a result, the brake lock cable adjustment mechanism 38 can be eliminated. That is, it becomes unnecessary to provide a lever-side adjustment mechanism, and it becomes unnecessary to provide a pedal-side adjustment mechanism. Therefore, it is possible to reduce the cost by reducing the number of components and reducing the size of the second lever 37 and its proximity.

[00145] A estrutura de suporte de alavanca acima descrita inclui: a alavanca de freio 27 que é uma primeira alavanca; e o primeiro suporte de alavanca 30 que rotativamente sustenta a alavanca de freio 27, em que o segundo suporte de alavanca 41 é desprendivelmente fixado ao primeiro suporte de alavanca 30, e o segundo interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61 são fixados ao segundo interruptor de alavanca 41.[00145] The lever support structure described above includes: the brake lever 27 which is a first lever; and the first lever support 30 which rotatably supports the brake lever 27, wherein the second lever support 41 is releasably attached to the first lever support 30, and the second toggle switch 39 and the elastic member 61 are fixed to the second toggle switch 41.

[00146] De acordo com esta configuração, na configuração apresentando as duas alavancas, no momento da operação da segunda alavanca 37, o membro elástico 61 pressiona o segundo interruptor de alavanca 39 enquanto é elasticamente deformado e faz com que a operação de alavanca seja detectada. Assim, a variação ou semelhante da posição de fixação do segundo interruptor de alavanca 39 e da segunda alavanca 37 pode ser absorvida pela deformação elástica do membro elástico 61, e a precisão de operação (operabilidade) do segundo interruptor de alavanca 39 pode ser garantida. Como resultado, o mecanismo de ajuste do cabo de trava de freio 38 pode ser eliminado. Isto é, se torna desnecessário prover um mecanismo de ajuste do lado da alavanca, e se torna desnecessário prover um mecanismo de ajuste de pedal. Portanto, é possível reduzir o custo com a redução do número de componentes. Além disso, o segundo suporte de alavanca 41 e os componentes (a segunda alavanca 37, o segundo interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61) sustentados pelo segundo suporte de alavanca 41 podem ser um pequeno corpo de montagem e podem ser integralmente fixados ao primeiro suporte de alavanca 30 e desprendido do mesmo. Consequentemente, não obstante se há ou não a segunda alavanca 37 devido a diferenças da especificação de veículo, uma vez que é possível garantir um componente comum, é possível reduzir o custo.[00146] According to this configuration, in the configuration featuring the two levers, at the time of operation of the second lever 37, the elastic member 61 presses the second lever switch 39 while being elastically deformed and causes the lever operation to be detected . Thus, the variation or the like of the clamping position of the second toggle switch 39 and the second lever 37 can be absorbed by the elastic deformation of the elastic member 61, and the operating accuracy (operability) of the second toggle switch 39 can be guaranteed. As a result, the brake lock cable adjustment mechanism 38 can be eliminated. That is, it becomes unnecessary to provide a lever-side adjustment mechanism, and it becomes unnecessary to provide a pedal adjustment mechanism. Therefore, it is possible to reduce the cost by reducing the number of components. Furthermore, the second lever support 41 and the components (the second lever 37, the second lever switch 39 and the elastic member 61) supported by the second lever support 41 can be a small mounting body and can be integrally attached to the first lever support 30 and detached therefrom. Consequently, regardless of whether or not there is a second lever 37 due to vehicle specification differences, since it is possible to guarantee a common component, it is possible to reduce the cost.

[00147] Na estrutura de suporte de alavanca acima descria, o eixo de rotação 27c da alavanca de freio 27 e o eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 são dispostos como diferentes eixos entre si.[00147] In the lever support structure described above, the axis of rotation 27c of the brake lever 27 and the axis of rotation 37c of the second lever 37 are arranged as different axes to each other.

[00148] De acordo com esta configuração, na configuração em que os eixos de rotação 27c e 37c da alavanca de freio 27 e da segunda alavanca 37 são eixos diferentes entre si, é possível aperfeiçoar a liberdade de layout da primeira alavanca (alavanca de freio 27) e da segunda alavanca 37. Como resultado, o pivô da segunda alavanca 37 e a proximidade da mesma podem ser dispostos perto do pivô da alavanca de freio 27 e da proximidade da mesma tanto quanto possível, sendo possível aperfeiçoar a propriedade de operação da segunda alavanca 37.[00148] According to this configuration, in the configuration in which the rotation axes 27c and 37c of the brake lever 27 and of the second lever 37 are different axes from each other, it is possible to improve the freedom of layout of the first lever (brake lever 27) and of the second lever 37. As a result, the pivot of the second lever 37 and the proximity thereof can be arranged as close to the pivot of the brake lever 27 and the proximity thereof as possible, it being possible to improve the operating property of the brake lever 27. second lever 37.

[00149] Na estrutura de suporte de alavanca acima descrita, o segundo suporte de alavanca 41 inclui: o suporte de base 42 que sustenta a segunda alavanca 37 a partir de baixo; e o suporte superior 45 que é fixado ao suporte de base 42 a partir de cima e que sanduicha a segunda alavanca 37 com o suporte de base 42 e sustenta a segunda alavanca 37, em que o segundo interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61 são fixados à parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45[00149] In the above-described lever support structure, the second lever support 41 includes: the base support 42 which supports the second lever 37 from below; and the upper support 45 which is fixed to the base support 42 from above and which sandwiches the second lever 37 with the base support 42 and holds the second lever 37, wherein the second lever switch 39 and the elastic member 61 are attached to the top flat surface portion 45a of the top bracket 45

[00150] De acordo com esta configuração, uma vez que os pontos de fixação do segundo interruptor de alavanca 39 e do membro elástico 61 são posicionados com precisão relativamente alta, é possível aperfeiçoar a precisão de operação do segundo interruptor de alavanca 39 por meio do membro elástico 61. Além disso, uma vez que o segundo interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61 são dispostos no lado de superfície superior do segundo suporte de alavanca 41, é possível facilitar a montagem e a manutenção do segundo interruptor de alavanca 39 e o membro elástico 61.[00150] According to this configuration, since the attachment points of the second toggle switch 39 and the elastic member 61 are positioned with relatively high precision, it is possible to improve the operating accuracy of the second toggle switch 39 by means of the elastic member 61. Furthermore, since the second toggle switch 39 and the elastic member 61 are arranged on the upper surface side of the second toggle bracket 41, it is possible to facilitate the assembly and maintenance of the second toggle switch 39 and the elastic member 61.

[00151] Na estrutura de suporte de alavanca acima descrita, o segundo suporte de alavanca 41 apresenta a superfície de assento de fixação 45a1 para fixar o membro elástico 61, o membro elástico 61 inclui o flange de fixação 62a que é preso e fixado à superfície de assento de fixação 45a1 usando o parafuso macho 62c1 em um estado de contato com a superfície de assento de fixação 45a1 em uma direção normal, e o flange de fixação 62a inclui: o orifício de inserção de parafuso 62c através do qual é inserido parafuso macho 62c1; e o orifício de posicionamento 62d que é provido em um lado circunferencial externo do orifício de inserção de parafuso 62c separado do orifício de inserção de parafuso 62c e que é ajustado à peça de protuberância de posicionamento 62d1 que é provida para se projetar na superfície de assento de fixação 45a1.[00151] In the above-described lever support structure, the second lever support 41 has the fixing seat surface 45a1 for fixing the elastic member 61, the elastic member 61 includes the fixing flange 62a which is secured and fixed to the surface mounting seat surface 45a1 using male screw 62c1 in a contacting state with mounting seating surface 45a1 in a normal direction, and mounting flange 62a includes: screw insertion hole 62c through which male screw is inserted 62c1; and the positioning hole 62d which is provided on an outer circumferential side of the screw insertion hole 62c separate from the screw insertion hole 62c and which is fitted to the positioning protuberance part 62d1 which is provided to project on the seating surface clamp 45a1.

[00152] De acordo com esta configuração, quando o flange de fixação 62a do membro elástico 61 for preso e fixado à superfície de assento de fixação 45a1 do segundo suporte de alavanca 41, o posicionamento do flange de fixação 62a e eventualmente do membro elástico 61 será facilitado, e a corotação do membro elástico 61 com o aperto do parafuso macho 62c1 será regulada. Como resultado, o trabalho de fixação do membro elástico 61 é facilitado, o membro elástico 61 pode ser fixado com boa precisão, e é possível aperfeiçoar a precisão de operação do segundo interruptor de alavanca 39 por meio do membro elástico 61.[00152] According to this configuration, when the fixing flange 62a of the elastic member 61 is secured and fixed to the fixing seating surface 45a1 of the second lever bracket 41, the positioning of the fixing flange 62a and, if appropriate, of the elastic member 61 will be facilitated, and the corotation of the elastic member 61 with the tightening of the male screw 62c1 will be regulated. As a result, the work of fixing the elastic member 61 is facilitated, the elastic member 61 can be fixed with good precision, and it is possible to improve the operating accuracy of the second toggle switch 39 by means of the elastic member 61.

[00153] Na estrutura de suporte de alavanca acima descrita, o membro elástico 61 inclui: a parte fixa 62 que é fixada à parte de superfície plana superior 45a do segundo suporte de alavanca 41 (suporte superior 45); e a parte de mola de placa 63 que define uma forma de banda na qual uma direção normal da parte de superfície plana superfície 45a é uma direção de largura e que se estende ao longo da parte de superfície plana superior 45a a partir da parte fixa 62, a parte fixa 62 é disposta em frente do segundo interruptor de alavanca 39, o eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 é disposto atrás do segundo interruptor de alavanca 39, o segundo interruptor de alavanca 39 é disposto de tal modo que a peça de protuberância de detecção 39a fique voltada para fora em uma direção da largura do veículo, a parte de mola de placa 63 inclui: a primeira parte em forma de montanha 64 que apresenta a porção de inclinação 64a que se estende para fora na direção da largura do veículo a partir da parte fixa 62 e a segunda porção de inclinação 64b que se estende a ser flexionada para trás a partir de uma extremidade dianteira da primeira porção de inclinação 64a e que é flexionada em uma forma de montanha que se projeta para a frente, quando vista a partir da direção normal; a parte em forma de vale 65 que apresenta a terceira porção de inclinação 65a que se estende para trás de modo a continuar para a segunda porção de inclinação 64b e que é disposta adjacente em um lado externo na direção da largura do veículo da peça de protuberância de detecção 39a e a quarta porção de inclinação 65b que se estende a ser flexionada para fora na direção da largura do veículo a partir de uma extremidade traseira da terceira porção de inclinação 65a e que é flexionada em uma forma de vale rebaixada para trás, quando vista a partir da direção normal; e a segunda parte em forma de montanha 66 que apresenta a quinta porção de inclinação 66a que se estende para fora na direção da largura do veículo de modo a continuar para a quarta porção de inclinação 65b e a sexta porção de inclinação 66b que se estende para ser flexionada para trás a partir de uma extremidade externa da quinta porção de inclinação 66a e que é flexionada em uma forma de montanha que se projeta para frente, quando vista a partir da direção normal, a segunda alavanca 37 inclui a protuberância de engate 37g que é disposta no lado de dentro da parte em forma de vale 65 antes de uma operação, e a protuberância de engate 37g pressiona a quarta porção de inclinação 65b para trás e move a parte de mola de placa 63 para fora na direção da largura do veículo enquanto elasticamente deforma a parte de mola de placa 63 de acordo com uma operação de rotação da segunda alavanca 37, pela deformação elástica, a terceira porção de inclinação 65a pressiona a peça de protuberância de detecção 39a para dentro da direção da largura do veículo, e a protuberância de engate 37g se move para a sexta porção de inclinação 66b da quinta porção de inclinação 66a.[00153] In the above-described lever support structure, the elastic member 61 includes: the fixed part 62 which is attached to the upper flat surface part 45a of the second lever support 41 (upper support 45); and the plate spring portion 63 defining a band shape in which a normal direction of the flat surface portion 45a is a width direction and which extends along the upper flat surface portion 45a from the fixed portion 62 , the fixed part 62 is arranged in front of the second toggle switch 39, the axis of rotation 37c of the second lever 37 is arranged behind the second toggle switch 39, the second toggle switch 39 is arranged in such a way that the sensing protuberance 39a faces outward in a vehicle-width direction, plate spring portion 63 includes: first mountain-shaped portion 64 having slope portion 64a extending outward in vehicle width direction vehicle from the fixed part 62 and the second slope portion 64b which extends to be flexed backwards from a forward end of the first slope portion 64a and which is flexed into a mountain shape which projects forward when viewed from the normal direction; the valley-shaped portion 65 having the third slope portion 65a which extends rearwardly to continue to the second slope portion 64b and which is disposed adjacent on an outer side in the direction of the vehicle width of the bulge piece detection 39a and the fourth slope portion 65b which extends to be flexed outwardly in the direction of the width of the vehicle from a rear end of the third slope portion 65a and which is flexed into a rearwardly recessed valley shape when view from the normal direction; and the second mountain-shaped portion 66 having the fifth slope portion 66a extending outwardly in the direction of the width of the vehicle so as to continue to the fourth slope portion 65b and the sixth slope portion 66b extending inward. be flexed backwards from an outer end of the fifth tilt portion 66a and which is flexed into a forward-projecting mountain shape, when viewed from the normal direction, the second lever 37 includes the latching protuberance 37g which is disposed on the inside of the valley-shaped portion 65 prior to an operation, and the engaging protrusion 37g presses the fourth tilt portion 65b back and moves the plate-spring portion 63 out in the direction of the width of the vehicle. while elastically deforming the plate spring part 63 in accordance with a rotating operation of the second lever 37, by the elastic deformation, the third tilting portion 65a presses the protrusion piece d. detection 39a in the direction of the width of the vehicle, and the engaging protuberance 37g moves to the sixth incline portion 66b of the fifth incline portion 66a.

[00154] De acordo com esta configuração, a parte de mola de placa 63 é flexionada totalmente em uma forma de M, e a protuberância de engate 37g da segunda alavanca 37 desliza de modo a se mover além da segunda parte em forma de montanha 66 no lado da extremidade dianteira (lado oposto da parte fixa 62) da parte de mola de placa 63 a partir da parte em forma de vale 65 no centro da parte de mola de placa 63. Assim, a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39 pode ser pressionada pela parte em forma de vale 65 enquanto elasticamente deforma a parte de mola de placa 63 para trás e para dentro na direção da largura do veículo. Desta forma, é possível facilitar o controle da deformação elástica da parte de mola de placa 63 e o pressionamento do segundo interruptor de alavanca 39 usando a forma flexionada da parte de mola de placa 63.[00154] According to this configuration, the plate spring part 63 is fully flexed into an M-shape, and the engaging protrusion 37g of the second lever 37 slides so as to move beyond the second mountain-shaped part 66 on the front end side (opposite side of the fixed part 62) of the plate spring part 63 from the valley-shaped part 65 at the center of the plate spring part 63. Thus, the detection protuberance part 39a of the second Toggle switch 39 may be depressed by valley-shaped portion 65 while elastically deforming plate-spring portion 63 back and forth in the direction of the width of the vehicle. In this way, it is possible to facilitate the control of the elastic deformation of the plate spring part 63 and the depressing of the second toggle switch 39 using the flexed shape of the plate spring part 63.

[00155] Além disso, a protuberância 37g reduz o grau de deformação elástica da parte de mola de placa 63 em relação a um ângulo de rotação da segunda alavanca 37 depois de se mover além de uma porção de topo da segunda parte em forma de montanha 66. Assim, é possível impedir o aumento de uma força de operação de alavanca e impedir o aumento de uma força de retenção de alavanca para reter a segunda alavanca 37 na posição de operação de trava 37 (P12).[00155] In addition, the bulge 37g reduces the degree of elastic deformation of the plate spring part 63 with respect to an angle of rotation of the second lever 37 after moving beyond a top portion of the second mountain-shaped part 66. Thus, it is possible to prevent the increase of a lever operating force and to prevent the increase of a lever holding force to retain the second lever 37 in the latch operating position 37 (P12).

[00156] A presente invenção não é limitada à concretização acima descrita. Por exemplo, a segunda alavanca 37 não é limitada à alavanca de trava de freio e pode ser uma segunda alavanca de outro dispositivo, pode ser uma alavanca de partida em um momento frio ou um momento quente, ou pode ser uma alavanca de descompressão. O mecanismo de transmissão de operação que elimina o mecanismo de ajuste não é limitado a um tipo de cabo e pode ser um tipo hidráulico.[00156] The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the second lever 37 is not limited to the brake lock lever and may be a second lever of another device, it may be a start lever in a cold moment or a hot moment, or it may be a decompression lever. The operating transmission mechanism which eliminates the adjustment mechanism is not limited to a cable type and can be a hydraulic type.

[00157] A parte de fixação do segundo suporte de alavanca 41 não é limitada à saliência de fixação de espelho. Por exemplo, o segundo suporte de alavanca 41 pode ser apertado juntamente com a peça de grampo de punho 33, ou uma parte de fixação dedicada pode ser provida.[00157] The attachment part of the second lever bracket 41 is not limited to the mirror attachment lug. For example, the second lever bracket 41 can be clamped together with the grip clamp piece 33, or a dedicated clamping part can be provided.

[00158] Com referência à Figura 18, é descrito um exemplo modificado (indicado por um numeral de referência 161) do membro elástico 61. O membro elástico 161 inclui uma parte da base 162 que é rotativamente sustentada pela parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45 e uma parte de mola de placa 163 que se estende ao longo da parte de superfície plana superior 45a a partir da parte da base 162.[00158] Referring to Figure 18, a modified example (indicated by a reference numeral 161) of the elastic member 61 is described. The elastic member 161 includes a base portion 162 that is rotatably supported by the upper flat surface portion 45a of the top bracket 45 and a plate spring portion 163 extending along the top flat surface portion 45a from the base portion 162.

[00159] A parte da base 162 inclui um flange 162a que é disposto em paralelo com a parte de superfície plana superior 45a e uma parte vertical 162b que é flexionada para cima e se estende a partir de uma parte de extremidade externa na direção da largura do veículo do flange 162a.[00159] The base portion 162 includes a flange 162a that is arranged parallel with the upper flat surface portion 45a and a vertical portion 162b that is flexed upwards and extends from an outer end portion in the width direction. from the vehicle of the flange 162a.

[00160] O flange 162a da parte da base 162 é fixado à parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45 por um parafuso macho 162c1. A parte da base 162 é sustentada rotativamente em torno do parafuso macho 162c1 apresentando uma direção de eixo que é perpendicular à parte de superfície plana superior 45a. O parafuso macho 162c1 é atarraxado na parte de superfície plana superior 45a enquanto o flange 162a é rotativo, por exemplo, por ser constituído como um parafuso escalonado, que é ajustada externamente por um colar, ou semelhante. O flange 162a é sustentado em um estado em que é garantida uma folga relativa à parte de superfície plana superior 45a. No exemplo modificado, a parte de projeção de posicionamento 62d1 da parte de superfície plana superfície 45a é eliminada.[00160] The flange 162a of the base part 162 is secured to the upper flat surface part 45a of the top bracket 45 by a male screw 162c1. The base portion 162 is rotatably supported around the male screw 162c1 having an axis direction that is perpendicular to the upper flat surface portion 45a. The male screw 162c1 is screwed into the upper flat surface portion 45a while the flange 162a is rotatable, for example by being constituted as a stepped screw, which is externally fitted by a collar or the like. Flange 162a is held in a state in which clearance relative to upper flat surface portion 45a is guaranteed. In the modified example, the positioning projection part 62d1 of the flat surface part 45a is eliminated.

[00161] A parte da base 162 é provida em frente do segundo interruptor de alavanca 39. O flange 162a é provido em uma porção (uma porção correspondendo à superfície de assento de fixação 45a1) ao longo da parte da borda dianteira 45f na parte de superfície plana superior 45a do suporte superior 45. A parte da base 162 inclui uma peça elástica 162c que é flexionada para dentro na direção da largura do veículo e se estende a partir de uma borda lateral no lado dianteiro da parte vertical 162b. A peça elástica 162c está elasticamente em contato com a parte da borda dianteira 45f da parte de superfície plana superior 45a a partir da frente e pressiona assim o membro elástico 161 no sentido horário no desenho em torno do parafuso macho 162c1 (em uma direção na qual a parte de mola de placa 163 é pressionada para a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39). A peça de protuberância de detecção 39a é pressionada em uma direção protuberante, e a parte de mola de placa 163 entra em contato com a peça de protuberância de detecção 39a e a pressiona de tal modo que a peça de protuberância de detecção 39a não seja rebaixada.[00161] The base portion 162 is provided in front of the second toggle switch 39. The flange 162a is provided in a portion (a portion corresponding to the fixing seating surface 45a1) along the leading edge portion 45f at the back portion. flat top surface 45a of top bracket 45. Base portion 162 includes an elastic piece 162c that is flexed inwardly across the width of the vehicle and extends from a side edge on the front side of upright 162b. The elastic part 162c is elastically in contact with the leading edge part 45f of the upper flat surface part 45a from the front and thus presses the elastic member 161 clockwise in the design around the male screw 162c1 (in a direction in which the plate spring part 163 is pressed towards the sensing protrusion part 39a of the second toggle switch 39). The sensing protuberance part 39a is pressed in a protruding direction, and the plate spring part 163 contacts the sensing protuberance part 39a and presses it in such a way that the sensing protuberance part 39a is not recessed. .

[00162] A mola de placa 163 se estende a partir de uma borda lateral no lado traseiro da parte vertical 162b da parte da base 162. A parte de mola de placa 163 apresenta uma forma de banda na qual a direção de eixo (direção normal da parte de superfície plana superior 45a) do eixo de rotação 37c da segunda alavanca 37 é uma direção de largura e se estende ao longo da parte de superfície plana superior 45a. A parte de mola de placa 163 apresenta uma configuração, por exemplo, que elimina a primeira parte em forma de montanha 64 a partir da parte de mola de placa 63, mas pode ter a primeira de parte em forma de montanha 64 similarmente à parte de mola de placa 63 e ser flexionada totalmente em uma forma substancialmente em M.[00162] The plate spring 163 extends from a side edge on the rear side of the vertical part 162b of the base part 162. The plate spring part 163 has a band shape in which the axis direction (normal direction of the upper flat surface part 45a) of the axis of rotation 37c of the second lever 37 is a width direction and extends along the upper flat surface part 45a. The plate spring part 163 has a configuration, for example, that eliminates the first mountain-shaped part 64 from the plate spring part 63, but may have the first part of the mountain-shaped part 64 similarly to the plate spring part 63. plate spring 63 and be fully flexed into a substantially M shape.

[00163] Antes de uma operação da segunda alavanca 37, a protuberância de engate 37g da segunda alavanca 37 é disposta dentro da parte em forma de vale 65. Em resposta a uma operação de rotação da segunda alavanca 37 para a direção para trás, a protuberância de engate 37g entra em contato com cada porção da parte de mola de placa 163 enquanto se move para um lado da extremidade dianteira a partir de um lado de extremidade de base da parte de mola de placa 163.[00163] Prior to an operation of the second lever 37, the engaging protuberance 37g of the second lever 37 is disposed within the valley-shaped portion 65. In response to an operation of rotating the second lever 37 in the rearward direction, the Engagement protrusion 37g contacts each portion of plate spring portion 163 while moving to a front end side from a base end side of plate spring portion 163.

[00164] A protuberância de engate 37g entra em contato com a quara porção de inclinação 65b da parte em forma de vale 65 e pressiona a quarta porção de inclinação 65b para trás à medida que a segunda alavanca 37 é operada e girada para trás. Então, a protuberância de engate 37g se move para trás e para fora na direção da largura do veículo enquanto desliza na quarta porção de inclinação 65b (e na quinta porção de inclinação 66a da segunda parte em forma de montanha 66) e gira o membro elástico 161 no sentido horário no desenho em torno do parafuso macho 162c1 enquanto elasticamente deforma o membro elástico 161. Assim, a terceira porção de inclinação 65a pressiona a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39, e, consequentemente, o segundo interruptor de alavanca 39 pode detectar a operação de alavanca.[00164] Engagement protrusion 37g contacts the fourth tilt portion 65b of the valley portion 65 and presses the fourth tilt portion 65b back as the second lever 37 is operated and rotated rearwardly. Then, the latching protuberance 37g moves back and forth in the direction of the width of the vehicle as it slides on the fourth incline portion 65b (and in the fifth incline portion 66a of the second mountain-shaped portion 66) and rotates the elastic member. 161 clockwise in the design around the male screw 162c1 while elastically deforming the elastic member 161. Thus, the third tilting portion 65a presses the sensing protrusion piece 39a of the second toggle switch 39, and, consequently, the second switch. lever 39 can detect the toggle operation.

[00165] A parte de mola de placa 63 é elasticamente deformada mesmo depois de pressionar por completo a peça de protuberância de detecção 39a e permite a operação de rotação adicional da segunda alavanca 37.[00165] The plate spring part 63 is elastically deformed even after fully depressing the sensing protrusion piece 39a and allows further rotational operation of the second lever 37.

[00166] Desta forma, quando a segunda alavanca 37 for operada e girada, a protuberância de engate 37g pressionará a peça de protuberância de detecção 39a do segundo interruptor de alavanca 39 por meio da parte de mola de placa 163 enquanto gira e apropriadamente desloca elasticamente a parte de mola de placa 163 do membro elástico 161. O membro elástico 161 (a parte de mola de placa 163) aceita o relativo deslocamento entre a segunda alavanca 37 (a protuberância de engate 37g) e o segundo interruptor de alavanca 39 (a peça de protuberância de detecção 39a) por deformação elástica (com o aumento do grau de deformação elástica) mesmo depois de pressionar o interruptor. Com o membro elástico 161 sendo rotativamente sustentado pelo suporte superior 45, o grau de deformação elástica é reduzido, uma tensão de flexão é diminuída, e a ampliação da parte de mola de placa 163 para garantir a resistência é impedida. Assim, evita-se o aumento no tamanho da segunda alavanca 37 e a proximidade da mesma[00166] In this way, when the second lever 37 is operated and rotated, the engaging protrusion 37g will press the sensing protrusion piece 39a of the second lever switch 39 through the plate spring part 163 while rotating and appropriately elastically displacing the plate spring portion 163 of the elastic member 161. The elastic member 161 (the plate spring portion 163) accepts relative displacement between the second lever 37 (the latching boss 37g) and the second lever switch 39 (the sensing bulge piece 39a) by elastic deformation (with increasing degree of elastic deformation) even after pressing the switch. With the elastic member 161 being rotatably supported by the upper support 45, the degree of elastic deformation is reduced, a bending stress is decreased, and the expansion of the plate spring part 163 to ensure resistance is prevented. Thus, the increase in size of the second lever 37 and the proximity thereof is avoided.

[00167] O veículo de montar em selim inclui todos os tipos de veículos em que um motociclista pilota o veículo de modo a ficar escarranchado no corpo do veículo e inclui não apenas uma motocicleta (incluindo uma bicicleta motorizada e um veículo tipo lambreta), mas também um veículo apresentando três rodas (incluindo um veículo apresentando duas rodas dianteiras e uma roda traseira além de um veículo apresentando uma roda dianteira e duas rodas traseiras) ou um veículo apresentando quatro rodas. Além disso, um veículo incluindo um membro elástico como um motor é também incluído.[00167] The saddle-mounted vehicle includes all types of vehicles in which a motorcyclist rides the vehicle so that it is straddling the body of the vehicle and includes not only a motorcycle (including a motorbike and a scooter) but also a vehicle having three wheels (including a vehicle having two front wheels and one rear wheel and a vehicle having one front wheel and two rear wheels) or a vehicle having four wheels. Furthermore, a vehicle including an elastic member such as a motor is also included.

[00168] As configurações na concretização acima descrita são exemplos da presente invenção, e várias mudanças tal como a substituição dos elementos constituintes da concretização pelos elementos constituintes conhecidos podem ser formadas sem se afastar do escopo da presente invenção.[00168] The configurations in the above-described embodiment are examples of the present invention, and various changes such as replacing the constituent elements of the embodiment with known constituent elements can be formed without departing from the scope of the present invention.

Claims

Lever support structure, characterized by the fact that it comprises:
an operating lever (37) which is rotated in response to an operating force and which transmits the operating force to an operating transmission mechanism (38A);
a lever support (41) that rotatably supports the operating lever (37);
a toggle switch (39) which is supported by the lever support (41) and which detects a rotation operation of the operating lever (37) by a sensing protrusion piece (39a) which is pressed; and
an elastic member (61, 161) which is provided between the operating lever (37) and the toggle switch (39) and which presses the sensing protrusion part (39a) of the toggle switch (39) while being elastically deformed according to the rotation operation to the operating lever (27).

Lever support structure, according to claim 1, characterized in that
the operating lever (37) is provided as a second lever (37) with respect to the first lever (27),
the lever support (41) is provided as a second lever support (41) with respect to a first lever support (30) which rotatably supports the first lever (27),
the second lever support (41) is releasably secured to the first lever support (30), and the lever switch (39) and
the elastic member (61, 161) are attached to the second toggle switch (41).

Lever support structure, according to claim 2, characterized in that
an axis of rotation (27c) of the first lever (27) and an axis of rotation (37c) of the second lever (37) are arranged as different axes to one another.

Lever support structure, according to claim 2 or 3, characterized in that
the second lever bracket (41) includes:
a base support (42) supporting the second lever (37) from below; and
an upper support (45) which is fixed to the base support (42) from above and which sandwiches the second lever (37) with the base support (42) and holds the second lever (37), and
the toggle switch (39) and the elastic member (61, 161) are attached to an upper surface portion (45a) of the upper support (45).

Lever support structure according to any one of claims 1 to 4, characterized in that
the lever support (41) has a fixing seating surface (45a1) for fixing the elastic member (61),
the elastic member (61) includes a secured portion (62a) which is secured and secured to the anchor seating surface (45a1) using a screw member (62c1) in a contacting state with the anchor seating surface (45a1) in a normal direction, and
the secured portion (62a) includes: a screw insertion hole (62c) through which the screw member (62c1) is inserted; and a positioning hole (62d) which is provided on an outer circumferential side of the screw insertion hole (62c) separate from the screw insertion hole (62c) and which is fitted to a positioning protuberance part (62d1) which is provided to protrude into the mounting seat surface (45a1).

Lever support structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that
the elastic member (61) includes: a fixed portion (62) which is attached to a flat surface portion (45a) of the lever bracket (41); and a plate spring portion (63) defining a band shape in which a normal direction of the flat surface portion (45a) is a width direction and extending along the flat surface portion (45a) from of the fixed part (62),
the fixed part (62) is arranged in front of the toggle switch (39), an axis of rotation (37c) of the operating lever (37) is arranged behind the toggle switch (39),
the toggle switch (39) is arranged so that the sensing protrusion part (39a) faces outward in a direction the width of the vehicle,
the plate spring part (63) includes:
a first mountain-shaped part (64) having a first slope portion (64a) that extends outwards in the direction of the width of the vehicle from the fixed part (62), and a second slope portion (64b) which extends to be flexed backwards from a forward end of the first slope portion (64a) and which is flexed into a forward-projecting mountain shape when viewed from the normal direction;
a valley-shaped portion (65) having a third slope portion (65a) which extends rearwardly to continue into the second slope portion (64b) and which is disposed adjacent an outer side in the width direction of the vehicle of the sensing protrusion piece (39a), and a fourth tilt portion (65b) which extends to be flexed outwardly in the direction of the width of the vehicle from a rear end of the third tilt portion (65a) and which is flexed into a recessed valley shape backwards when viewed from the normal direction; and
a second mountain-shaped portion (66) having a fifth slope portion (66a) that extends outward in the direction of the width of the vehicle so as to continue to the fourth slope portion (65b), and a sixth slope portion (65b). slope (66b) which extends to be flexed backwards from an outer end of the fifth slope portion (66a) and which is flexed into a forward-projecting mountain shape when viewed from the normal direction;
the operating lever (37) includes an engagement protrusion (37g) which is disposed on an inner side of the valley portion (65) prior to an operation,
the engagement boss (37g) presses the fourth tilt portion (65b) back and moves the plate spring portion (63) outwardly in the width direction of the vehicle while elastically deforming the plate spring portion (63) from according to an operation of rotating the operating lever (37), the third tilting portion (65a) presses the sensing protrusion piece (39a) inwardly in the direction of the vehicle width by the elastic deformation, and
the engaging protuberance (37g) moves to the sixth tilt portion (66b) from the fifth tilt portion (66a).

Lever support structure according to any one of claims 1 to 4, characterized in that
the elastic member (161) is rotatably supported in accordance with a rotational operation for the operating lever (37) with respect to the lever support (41).