BR102021005544A2 - Sistema de fixação de malas em motocicletas - Google Patents

Abstract

Refere-se a presente invenção a sistema de fixação de malas laterais e traseira em motocicletas, aplicado em motocicletas com finalidade de fixar as malas na motocicleta através de construtividade inovadora com cunhas e mecanismo de expansão melhorando a fixação produzindo uma combinação de forças, resultando em maior firmeza das malas, com vantagens de melhor fixação das malas nas motocicletas, menor custo de fabricação, melhor custo benefício, ausência de ruídos e eliminando danos estruturais na motocicleta e nas malas.

Description

SISTEMA DE FIXAÇÃO DE MALAS EM MOTOCICLETAS

[01] Refere-se a presente invenção a sistema de fixação de malas laterais e traseira em motocicletas, aplicado em motocicletas com finalidade de fixar as malas na motocicleta através de construtividade inovadora com cunhas e mecanismo de expansão, melhorando a fixação produzindo uma combinação de forças, resultando em maior firmeza das malas, com vantagens de melhor fixação das malas nas motocicletas, menor custo de fabricação, melhor custo benefício, ausência de ruídos e eliminando danos estruturais na motocicleta e nas malas.

[02] Como é de conhecimento dos meios técnicos ligados à indústria de fixadores de malas para motocicletas, atualmente existem fixadores que utilizam um sistema de tração e quatro cunhas, os quais tem alto custo e problemas desgaste.

[03] Fazendo-se buscas nos bancos de patente brasileiro e internacionais, encontramos as seguintes revelações:

[04] Patente estadunidense US8646669 denominada unidade de armazenamento e montagem para veículos que revela uma unidade de armazenamento de montagem não removível e bloqueável e acoplável a um veículo. O aparelho inclui um componente de suporte único, e em balanço não removível acoplável na sua extremidade próxima para o veículo, a extremidade do elemento de suporte de apoio tendo um receptor de montagem integrante significa que a unidade de armazenamento pode ser fixa. O aparelho é especialmente adequado para veículos como motocicletas, veículos todo-terreno-(ATVs), bicicletas e similares.

[05] Patente estadunidense US4174795 denominada arranjo e montagem de cestos para motocicletas que revela um arranjo de montagem para cestos na prateleira de suporte traseiro de motocicletas, bicicletas, motociclos ou incluindo uma haste alongada permanentemente ligado a cada cesto encerrados dentro de uma bolsa que se prolonga através do bordo superior do cesto, a haste adaptada para ser recebida de forma deslizante dentro de uma seção de canal, formado numa secção de via anexado a racks porta-bicicletas existentes ou formada integralmente em uma plataforma horizontal de racks transportadores especialmente concebidos incorporando os componentes de montagem. Um par de botões de pressão é transportado por uma aba cesto para fixar e posicionar o cesto, frente e para trás, contra deslizamentos movimento em relação à secção de canal, com a extremidade inferior fixada por meio de um circuito de acoplamento teia com uma forma de fio, que é aparafusada a uma porção do suporte de prateleira transportadora e que tem uma secção que se projecta-traseira. O bastidor de suporte traseiro especialmente concebido inclui uma plataforma horizontal que tem as secções de canal integralmente formadas no seu interior com uma pluralidade de escoras dispostas de modo a proporcionar um suporte rígido da plataforma horizontal. O bastidor de suporte traseiro também apresenta um dispositivo para fornecer um ajuste no comprimento da plataforma horizontal, de modo a ser facilmente instalado em veículos do ciclo de vários tamanhos e configurações de quadro.

[06] Patente estadunidense US2012312849 denominada sistema de bloqueio que revela um sistema de travamento para uma caixa de transporte, que compreende um corpo principal, que tem um elemento de fecho que pode ser articulada para uma posição aberta e numa posição fechada e que tem um receptáculo para uma armação de retenção, em que, a fim de permitir que o estojo de transporte para ser ligado à armação de retenção com uma só mão, um elemento de mola de trinco e uma alavanca de tração, ligado ao trinco elemento são fornecidos. Na posição aberta do elemento de fecho, que está sob a influência de uma mola, o elemento de trinco encontra-se contra o elemento de fecho, e na posição fechada do elemento de fecho, o elemento de bloqueio fica bloqueado com o elemento de fechamento. O elemento de trinco é desencaixado do elemento de fecho através da operação de uma unidade de desbloqueio.

[07] Patente espanhola EP0709281 denominada suporte ajustável para malas para motociclos e veículos similares que revela uma estrutura fixada na parte lateral do chassis da motocicleta por meio de membros de montagem adaptados para cada tipo de chassis, a referida estrutura ser fornecida com meios de fixação para um caso lateral; a estrutura incorpora um braço extensível para cima orientado em direção à parte traseira do motociclo, providas de dispositivos que permitem que a altura do referido braço a ser ajustada e apertada à vontade, enquanto que a extremidade superior do braço está ligado à caseholder. O suporte pode ser associado a qualquer tipo de chassis, simplificar e reduzir o custo de sua fabricação assim.

[08] Patente alemã DE10031069 denominada tomada para bagagem e cesto transportador de moto com gancho e cabo atuado com bloqueio de quadro tubular que revela a montagem de um cesto a um transportador motocicleta tem um gancho envolver o suporte de tubo. O gancho tem uma haste de bloqueio, que fecha seletivamente a abertura do gancho para travá-la no lugar. A haste de bloqueio é operada por uma alavanca através de um cabo.

[09] Patente alemã DE3921598 denominada montagem de painel para motocicleta com projeção para malas fixadas na motocicleta que revela a fixação para um caso de painel de motocicleta. Ele tem um suporte, que se projeta para o caso, e fixado sobre uma saliência na motocicleta, e um dispositivo de bloqueio, que engata com uma peça sobre o ciclo do motor. O item está localizado acima do escape e lateralmente a partir da sede. A lingueta está localizado na armação, entre o assento e o silenciador, e é formada como uma pala de encravamento. O dispositivo de bloqueio consiste de um fecho, fixada para o item, para ligação a uma barra transversal do motociclo.

[010] As soluções atuais apresentam desvantagens, inconvenientes e limitações de:

• a) Maior custo de aquisição e instalação;
• b) Afrouxamento devido ao desgaste à fadiga;
• c) Trepidação;
• d) Menor durabilidade; e
• e) Ruídos.

[011] “SISTEMA DE FIXAÇÃO DE MALAS EM MOTOCICLETAS” objeto da presente patente, foi desenvolvido para superar as limitações, os inconvenientes e as desvantagens dos sistemas de fixação de malas atuais, pois através de construtividade mecânica inovadora possibilita melhor meio de fixação de malas para motocicletas garantindo que as mesmas não se soltem ou se desgastem devido às vibrações provenientes do movimento da moto, tornando assim uma fixação com maior confiabilidade, trazendo vantagens de flexibilidade de uso de apenas duas cunhas e um sistema de expansão, melhor rigidez, menor custo, maior durabilidade, maior facilidade de montagem, mais segurança e menor custo de montagem.

[012] Problemas técnicos que as anterioridades não resolvem e forma como foi solucionado pelo sistema de fixação da presente patente:

[013] Alto desgaste natural por fadiga ocasionando uma fixação não efetiva, resolvido através da utilização de duas cunhas e um mecanismo de expansão produzindo um sistema binário de forças, que fixam as malas sem gerar o desgaste.

[014] Complexidade na instalação devido ao uso de um sistema de tração e quatro cunhas, resolvido pela utilização de duas cunhas e um sistema de expansão.

[015] Para melhor compreensão do presente invento são anexados os seguintes desenhos:
FIGURA 1., que mostra a vista em perspectiva explodida do sistema de fixação da presente patente;
FIGURA 2., que mostra a vista em perspectiva explodida do sistema de fixação da presente patente com a mala transparente exibindo componentes internos;
FIGURA 3., que mostra a vista frontal do sistema de fixação da presente patente;
FIGURA 4., que mostra a superior do corte (A-A) do sistema de fixação da presente patente;
FIGURA 5., que mostra a vista ampliada em perspectiva da base articulada fechada da presente patente; e
FIGURA 6., que mostra a vista ampliada em perspectiva da base articulada aberta da presente patente;

[016] De acordo com as referidas figuras, sistema de fixação da presente patente é constituído por guias com cunha fixa (1) superior e inferior, paralepipedal com recortes, pontas dobradas (1-A), furos (1-B) passantes de formato circular, encosto (1-C) paralelepipedal, apoio (1- D-1) em formato de cunha, apoio retangular (1-D-2) paralepipedal, fixadas na mala (M) e ao quadro de fixação da motocicleta (Q); por base da cunha articulada (2) paralepipedal, com duas abas (2-A) em formato de cunha retangular com extremidade arredondada, com furos (2-B) passantes circulares, furo central (2-C) passante circular e eixo (2-D) cilíndrico, fixada na mala (M); por base articulada (3) paralepipedal oca com recortes nas laterais e cavidade na superfície superior, fixada no quadro de fixação da motocicleta (Q); por base do parafuso atuador (4) cilíndrico com cavidade e furo central circular passante, fixado a base articulada (3) pelo parafuso atuador (5); por parafuso atuador (5) fixado ao grampo (6), base do parafuso atuador (4), base articulada (3), base da cunha articulada (2) e quadro de fixação da motocicleta (Q); por grampo (6) paralepipedal, fixado à base do parafuso atuador (4) e ao parafuso atuador (5); por pinos travas (7) cilíndricas, fixadas a base articula (3) e quadro para fixação da motocicleta (Q); por arruela (8) de poliuretano, fixada entre arruela dentada (9) e mala (M); por arruela dentada (9) fixada entre manípulo de aparto (10) e arruela (8); por manípulo de aperto (10) de formato sextavado com pontas arredondas e oco, fixado após arruela dentada (9); e por quadro de fixação da motocicleta (Q) tubular cilíndrico em formato retangular fixado a motocicleta por parafusos (não mostrados na figura), com pontos de apoio (Q-1) paralelepipedal fixados nas guias com cunha fixa (1) superior e inferior.

[017] A instalação do sistema de fixação da presente patente se dá seguinte forma:

• A) aproxima-se a mala (M), ligeiramente inclinada, do quadro de fixação (Q), encaixando-se as cunhas fixas (1) aos pontos de apoio (Q-1) do quadro;
• B) ocorre o pré-encaixe da cunha fixa (1), alinha-se a mala (M) paralelamente ao quadro de fixação (Q), encostando-a;
• C) aperta-se o manípulo (10), girando-o no sentido horário; e
• D) dessa forma o parafuso atuador (5) aproximará a cunha articulada (2) do quadro de fixação, quanto maior for o aperto do manípulo (10), maior será a fixação da mala (M) ao quadro de fixação (Q).

Claims (2)

1. “SISTEMA DE FIXAÇÃO DE MALAS EM MOTOCICLETAS”, caracterizado por, um sistema de fixação da presente patente constituído por guias com cunha fixa superior e inferior (1) paralepipedal com recortes, pontas dobradas (1-A), furos (1-B) passantes de formato circular, encosto (1-C) paralelepipedal, apoio (1-D-1) em formato de cunha, apoio retangular (1-D-2) paralepipedal, fixadas na mala (M) e ao quadro de fixação da motocicleta (Q); por base da cunha articulada (2) paralepipedal, com duas abas (2-A) em formato de cunha retangular com extremidade arredondada, com furos (2-B) passantes circular, furo central (2-C) passante circular e eixo (2-D) cilíndrico, fixada na mala (M); por base articulada (3) paralepipedal oca com recortes nas laterais e cavidade na superfície superior, fixada no quadro de fixação da motocicleta (Q); por base do parafuso atuador (4) cilíndrico com cavidade e furo central circular passante, fixado a base articulada (3) pelo parafuso atuador (5); por parafuso atuador (5) fixado ao grampo (6), base do parafuso atuador (4), base articulada (3), base da cunha articulada (2) e quadro de fixação da motocicleta (Q); por grampo (6) paralepipedal, fixado à base do parafuso atuador (4) e ao parafuso atuador (5); por pinos travas (7) cilíndricas, fixadas a base articula (3) e quadro para fixação da motocicleta (Q); por arruela (8) de poliuretano, fixada entre arruela dentada (9) e mala (M); por arruela dentada (9) fixada entre manípulo de aparto (10) e arruela (8); por manípulo de aperto (10) de formato sextavado com pontas arredondas e oco, fixado após arruela dentada (9); e por quadro de fixação da motocicleta (Q) tubular cilíndrico em formato retangular fixado a motocicleta por parafusos (não mostrados na figura), com pontos de apoio (Q-1) paralelepipedal fixados nas guias com cunha fixa (1) superior e inferior.
2. “INSTALAÇÃO DO SISTEMA DE FIXAÇÃO DE MALAS EM MOTOCICLETAS”, caracterizado por, instalação do sistema de fixação da presente patente se dá seguinte forma:

   • A) aproxima-se a mala (M), ligeiramente inclinada, do quadro de fixação (Q), encaixando-se as cunhas fixas (1) aos pontos de apoio (Q-1) do quadro;
   • B) ocorre o pré-encaixe da cunha fixa (1), alinha-se a mala (M) paralelamente ao quadro de fixação (Q), encostando-a;
   • C) aperta-se o manípulo (10), girando-o no sentido horário; e
   • D) dessa forma o parafuso atuador (5) aproximará a cunha articulada (2) do quadro de fixação, quanto maior for o aperto do manípulo (10), maior será a fixação da mala (M) ao quadro de fixação (Q).

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