BR102020022504A2 - Placa de apoio para trilho aplicado em curva de raio severo - Google Patents

Abstract

A presente invenção se refere uma placa de apoio para trilho aplicado em curva de raio severo, que em apenas um elemento, conjuga as funções de melhor distribuir as tensões para o dormente de madeira (diminuindo o afundamento no mesmo), diminui a ocorrência de fratura nos parafusos aplicados na placa, propicia utilização em dormente com um certo nível de fissura, reduz e/ou elimina o risco de abertura de bitola da via. Por consequência com a utilização desta placa de apoio aumenta-se a confiabilidade da via e a segurança operacional. A dita placa de apoio é constituída por oito furos (1, 5, 6, 10) para os parafusos, duas ombreiras (2, 4, 12) para os grampos elásticos, uma área inclinada de 1:40 (3, 7, 8, 9) para apoio do patim do trilho e a área aumentada (11, 13) para o apoio sobre o dormente de madeira.

Description

PLACA DE APOIO PARA TRILHO APLICADO EM CURVA DE RAIO SEVERO Campo da invenção

[001] A presente invenção se refere a uma placa de apoio para trilhos que são aplicados em curvas com raio menor ou igual a 120 m (raio severo).

Fundamentos da invenção

[002] Atualmente as placas de apoio possuem uma certa dimensão de apoio sobre o dormente de madeira e quatro furos para servirem de sede de fixação para o parafuso. Existem algumas limitações de desempenho quando esta placa é aplicada em via permanente (linha férrea) com curvas com raio de curvatura severo, tais como afundamento da placa no dormente (pouca área de contato), fratura por fadiga dos parafusos (baixa quantidade de furos na placa), no caso de o dormente possuir fissuras tem-se pouca opção para aplicar o parafuso, abertura de bitola da via e acidente ferroviário muitas vezes de proporções catastróficas.

[003] Com o intuito de solucionar tais inconvenientes, desenvolveu-se a presente placa de apoio, por meio da qual tem-se uma maior área de contato da placa sobre o dormente servindo para melhor distribuir as tensões impostas pelas passagens de trens e com isso reduzindo a incidência de afundamento da placa no dormente.

[004] Nesta solução também foi aumentada a quantidade de furos de forma a garantir que os parafusos desempenhem melhor sua função não sofrendo sobrecarga e fratura. Além disso, a maior quantidade de furos por placa permite, nos casos de dormente com fissura, escolher qual furo será montado o parafuso com o intuito de não o montar na região da fissura.

Objetivos da invenção

[005] O objetivo desta nova solução para placa de apoio é aumentar a confiabilidade da via permanente e a segurança operacional.

Breve descrição dos desenhos

[006] A placa de apoio poderá ser melhor compreendida através das figuras, conforme detalhado a seguir:
FIGURA 1: apresenta a vista em planta. Nessa vista nota-se no lado esquerdo da figura os quatro furos (1) onde se posicionam os parafusos tirefão no lado externo da via permanente. No lado direito da mesma figura mostram-se os quatro furos (5) onde se posicionam os parafusos tirefão no lado interno da via permanente. Na parte central da mesma figura tem-se os locais onde se aplicam os grampos elásticos deenik (2, 4) que servem para pressionar e fixar o patim do trilho sobre a base de apoio (3) na placa de apoio.
FIGURA 2: apresenta uma vista longitudinal em corte. Nessa vista nota-se no lado esquerdo da figura os quatro furos (6) onde se posicionam os parafusos tirefão no lado externo da via permanente. No lado direito da mesma figura mostram-se os quatro furos (10) onde se posicionam os parafusos tirefão no lado interno da via permanente. Na parte central da mesma figura tem-se os locais onde se aplicam os grampos elásticos deenik (7, 9) que servem para pressionar e fixar o patim do trilho sobre a base de apoio (8) na placa de apoio. A face inferior da placa de apoio (11) é a que irá se apoiar sobre o dormente de madeira.
FIGURA 3: apresenta uma vista transversal em corte. Nessa figura tem-se os locais onde se aplica o grampo elástico deenik (12) que servem para pressionar e fixar o patim do trilho. A face inferior da placa de apoio (13) é a que irá se apoiar sobre o dormente de madeira.

Descrição da invenção

[007] Embora a presente invenção possa ser suscetível a diferentes modalidades, são mostradas nos desenhos e na seguinte discussão detalhada, concretizações preferidas com o entendimento de que a presente descrição deve ser considerada uma exemplificação dos princípios da invenção e não pretende limitar a presente invenção ao que foi ilustrado e descrito aqui.

[008] Referenciando as figuras, pela vista em planta pode-se observar quatro furos (1) para montagem dos parafusos estão posicionadas de um lado da placa, outros quatro furos de outro lado da placa (5), uma ombreira para montagem do grampo elástico do lado esquerdo da placa de apoio (2), uma ombreira do lado direito (4), região para montagem e apoio do patim do trilho (3).

[009] Referenciando as figuras, pela vista longitudinal em corte pode-se observar o furo cônico do lado esquerdo (6) e furo cônico do lado direto (10) da placa de apoio, inclinação de 1:40 (8) para o apoio do patim do trilho, sendo que o lado mais alto da inclinação (7) deve ser montado para o lado de fora da via permanente e o lado mais baixo da inclinação (9) deve ser montado para o lado de dentro da via e o comprimento aumentado da placa de apoio (11) que ficará apoiada sobre o dormente de madeira.

[010] Referenciando as figuras, pela vista transversal em corte pode-se observar a sede de montagem do grampo elástico deenik (12) e a largura aumentada da placa de apoio (13) que ficará apoiada sobre o dormente de madeira.

[011] A instalação da placa de apoio é feita com a sua inclinação de 1:40 voltada para o lado interno da via seguido da aplicação do trilho sobre a mesma, montagem dos dois grampos elásticos em sua ombreira (um de cada lado da placa e aparafusamento de três parafusos de cada lado da placa.

[013] Um furo de cada lado da placa não será utilizado propositalmente. Como dito anteriormente, o aumento da quantidade de furos se deve, também, a poder se desviar o parafuso de fissuras no dormente quando existente.

[014] O funcionamento da placa de apoio consiste em melhor distribuir as tensões e esforços mecânicos no dormente impostos pelos trens no trilho, diminuindo as rupturas dos parafusos de fixação da placa ao dormente e diminuindo o risco de acidentes ferroviários devido à abertura da bitola da via (distância entre o trilho do lado direito em relação ao do lado esquerdo).

[015] Dessa forma, embora tenham sido mostradas apenas algumas modalidades da presente invenção, será entendido que várias omissões, substituições e alterações podem ser feitas por um técnico versado no assunto, sem se afastar do espírito e escopo da presente invenção. As modalidades descritas devem ser consideradas em todos os aspectos somente como ilustrativas e não restritivas.

[016] É expressamente previsto que todas as combinações dos elementos que desempenham a mesma função substancialmente da mesma forma para alcançar os mesmos resultados estão dentro do escopo da invenção. Substituições de elementos de uma modalidade descrita para outra são também totalmente pretendidas e contempladas.

[017] Também é preciso entender que os desenhos não estão necessariamente em escala, mas que eles são apenas de natureza conceitual. A intenção é, portanto, ser limitada, tal como indicado pelo escopo das reivindicações anexas.

Claims (3)

1. PLACA DE APOIO PARA TRILHO APLICADO EM CURVA DE RAIO SEVERO, caracterizada por constituir-se um componente único fundido em ferro fundido nodular, área da placa aumentada (11,13) e com inclinação de 1:40 (8), duas ombreiras (2, 4) para montagem de dois grampos elásticos.
2. PLACA DE APOIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por oito furos (1, 5, 6,10) para montagem de seis parafusos e uma área retangular plana aumentada na parte inferior da placa de apoio para fazer o contato direto com o dormente de madeira (11,13).
3. PLACA DE APOIO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que os seis parafusos são do tipo tirefão.

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