BR102020020885A2

BR102020020885A2 - Dispositivo de poltrona móvel com acionamento motorizado ou manual

Info

Publication number: BR102020020885A2
Application number: BR102020020885-3A
Authority: BR
Inventors: Gabriel Stumpf
Original assignee: Foca-Braun Mobilidade Do Brasil Ltda.
Priority date: 2020-10-09
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2022-04-26

Abstract

O presente pedido de patente de invenção refere-se a dispositivo de poltrona móvel (1), pertencente ao setor técnico dos equipamentos destinados a facilitar a acessibilidade em veículos automotor, particularmente para pessoas com dificuldade de locomoção, destinado a ser usado em veículos de tipo “Van” (200) dotados de poltronas (201), compreendido: por um conjunto de bases (10)-(20)-(30)-(40)-(50), engavetadas compreendidas: por base inferior fixa (10), montada no assoalho (203) do veículo (200); por primeira (20) e segunda (30) bases superiores móveis dispostas na base inferior fixa (10); por base superior dianteira articulada móvel (40) dotada de par de braços (43), montada na primeira base superior móvel (20); e por base giratória (50), montada na base superior dianteira articulada (40) e na qual fica montada e apta a girar a poltrona (201); dito dispositivo de poltrona móvel (1) compreendido ainda: por sistema de guias (11), (21) e de roldanas (14), (22), (23), (42); por sistema de motorização compreendido por conjunto motor redutor secundário (31) e pinhão (31)’ ; e conjunto motor principal (32), redutor (32)’ e transmissão por corrente (33); e sistema de acoplamento/desacoplamento do sistema de motorização e de acionamento manual.

Description

DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL

INTRODUÇÃO

[001] O presente relatório descritivo refere-se a um pedido de patente de invenção para dispositivo de poltrona móvel, pertencente ao setor técnico dos equipamentos destinados a facilitar a acessibilidade em veículos automotor, particularmente para pessoas com dificuldade de locomoção, o qual foi desenvolvido para ser usado em veículos de tipo “Van” e para ter acionamento motorizado ou manual.

ESTADO DA TÉCNICA

[002] Já são conhecidos dispositivos destinados a facilitar o acesso a veículos automotor, particularmente para pessoas com dificuldade de locomoção, compreendidos, essencialmente, por um mecanismo, no qual fica montada uma poltrona, localizada junto a uma porta de acesso ao compartimento do veículo e que move a poltrona entre uma posição de uso dentro do compartimento e uma posição de embarque/ desembarque fora deste e junto a chão externo ao veículo. Dentro dessa concepção de equipamento existem várias construções, as quais se prestam à sua finalidade.

[003] O presente dispositivo de poltrona móvel é mais uma forma de realização desse tipo de equipamento e visa atender a alguns objetivos adicionais.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO

[004] Assim, o objetivo da presente patente de invenção é prover um dispositivo de poltrona móvel compacto o suficiente para ser montado de forma fácil e usado em veículos de tipo “Van”.

[005] Outro objetivo é prover um dispositivo de poltrona móvel que possa ser acionado por motorização ou opcionalmente manualmente.

[006] Outro objetivo é prover um dispositivo de poltrona móvel que além das funcionalidades acima tenha construção e fabricação simples.

[007] Outro objetivo é prover um dispositivo de poltrona móvel que tenha baixos custos de aquisição, instalação, operação e manutenção.

DESCRICÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO

[008] Tendo em vista, portanto, os aspecto e objetivos acima referidos e no propósito de observá-los e atendê-los foi desenvolvido o dispositivo de poltrona móvel com acionamento motorizado ou manual, objeto da presente patente, o qual destina-se a ser usado em veículos de tipo “Van” dotados de poltronas, pelo menos uma das quais sujeitas ao dispositivo de poltrona móvel e disposta adjacente a uma porta do compartimento do veículo; dito dispositivo de poltrona móvel é compreendido, essencialmente, por um conjunto de bases substancialmente retangulares, engavetadas umas em relação às outras e compreendidas: por base inferior fixa montada fixamente no assoalho do veículo; por primeira base superior móvel; e por segunda base superior móvel com motorização montadas na base inferior fixa; por base superior dianteira articulada móvel montada na primeira base superior móvel; e por base giratória porta-poltrona, montada na base superior dianteira articulada e sobre a qual fica montada e apta a girar uma poltrona; ditas bases são providas de sistemas de guias e rolamentos; sistema de motorização formado por dois motores e transmissões e sistemas para habilitar/desabilitar um dos motores e para propiciar o acionamento manual, através de uma alavanca, do outro motor para frente ou para trás; ditos sistemas propiciam mover, por motorização ou manualmente ditas bases umas em relação à outras, desde uma posição recuada, na qual referidas bases e a poltrona ficam sobrepostas e uma posição final avançada, na qual a base superior dianteira articulada móvel; a base giratória porta-poltrona; e a poltrona ficam projetadas para fora do compartimento do veículo e um estribo de dita base giratória porta-poltrona fica ao nível do chão externo ao veículo possibilitando o embarque ou desembarque de uma pessoa.

[009] Esse dispositivo de poltrona móvel tem estrutura compacta adequada para ser instalado de modo fácil e ser usado em veículos de tipo “Van” e sua construção e funcionamento facilitam o embarque ou desembarque de um usuário do veículo.

[010] A previsão de acionamento por sistema de motorização ou sistema de acionamento manual torna o uso do presente dispositivo de poltrona móvel flexível para atender a situação de avaria da motorização ou atender alguma circunstância particular na qual o acionamento manual seja mais indicado. Tudo isso atende aos objetivos principais da invenção.

[011] Apesar das funcionalidades e vantagens acima, o presente dispositivo de poltrona móvel apresente construção, fabricação e custos adequados relativamente aos de equipamentos similares usuais.

LISTA DE DESENHOS

[012] Os desenhos anexos referem-se ao dispositivo de poltrona móvel com acionamento motorizado ou manual, objeto do presente pedido de patente, nos quais:

[013] a fig. 1 mostra o dispositivo de poltrona móvel 1 em perspectiva;

[014] as figs. 2 e 3 mostram uma base inferior fixa 10 em perspectiva e em planta, respectivamente;

[015] a fig. 4 mostra o conjunto de base superior móvel 20 com suas partes indicadas por referências numéricas, base superior móvel motorizada 30, base superior dianteira articulada móvel 40 e base giratória porta-poltrona 50, montadas umas nas outras em perspectiva;

[016] as figs. 5 a 7 mostram a base superior móvel motorizada 30 com suas partes identificadas por referências numéricas em perspectiva, planta e corte, respectivamente;

[017] a fig. 8 mostra a base superior dianteira articulada móvel 40 com suas partes identificadas por referências numéricas em perspectiva e tendo a base giratória porta-poltrona 50;

[018] as figs. 9 e 10 mostram a base giratória porta-poltrona 50 em perspectiva superior e em vista em planta inferior, respectivamente;

[019] a fig. 11 mostra um detalhe no qual é visto um dispositivo 60 de acionamento do motor principal 32 manualmente;

[020] a fig. 12 mostra um detalhe no qual é visto um dispositivo 70 esticador da transmissão por corrente 33; e

[021] as figs. 13 a 17 mostram os vários passos de funcionamento do dispositivo de poltrona móvel 1, sendo que na figura 13 ele é visto com suas bases 10, 20, 30, 40, 50 sobrepostas em uma posição recuada, na qual a poltrona 201 é posicionada na posição de uso dentro do compartimento do veículo 200; a fig. 14 mostra a base giratória porta-poltrona 50 imprimindo um giro de 900 na poltrona 201 dispondo-a voltada para a porta 202 do compartimento do veículo; a fig. 15 mostra as bases 20, 30, 40, 50 em uma posição intermediária do curso, na qual a poltrona 201 fica ao nível da porta 202; a fig. 16 mostra as bases 20, 40, 50 em posição avançada em relação à base 30, na qual os braços 43 da base 40 apresentam-se ainda horizontalizados, dispondo a poltrona 201 fora do compartimento do veículo; e a fig. 17 mostra posição extrema da trajetória, na qual os braços 43 dispõem a poltrona 201 em uma posição cujo estribo 54 da base 50 fica ao nível da calçada em posição de embarque ou desembarque para um usuário.

DESCRIÇÃO DETALHADA COM BASE NOS DESENHOS

[022] Conforme ilustram as figuras acima relacionadas e é previsto na invenção, o dispositivo de poltrona móvel 1 com acionamento motorizado ou manual (fig. 1), objeto da presente patente invenção, destina-se a ser usado em veículos de tipo “Van” 200 dotados de poltronas 201 (fig. 13), pelo menos uma das quais sujeitas ao dispositivo de poltrona móvel 1 disposta adjacente a uma porta 202 do compartimento do veículo; dito dispositivo de poltrona móvel 1 é compreendido, essencialmente, por um conjunto de bases substancialmente retangulares, engavetadas umas em relação às outras e compreendidas (figs. 2 a 10): por base inferior fixa 10 (figs. 2, 3) montada fixamente no assoalho 203 do veículo 200; por primeira base superior móvel 20 ; e por segunda base superior móvel com motorização 30 (figs. 4 a 7) montadas na base inferior fixa 10; por base superior dianteira articulada móvel 40 (fig. 8) montada na primeira base superior móvel 20; e por base giratória porta-poltrona 50 (figs. 9,10), montada na base superior dianteira articulada 40 e sobre a qual fica montada e apta a girar a poltrona 201.

[023] A base inferior fixa 10 é compreendida (figs. 2, 3): por guias laterais longitudinais 11; por cremalheira longitudinal central 12; por dispositivo manual de desacoplamento dotado de alavanca de acionamento 13 localizada na extremidade traseira da base inferior fixa 10 e que move a cremalheira 12 na direção transversal a esta, para engrenar/desengrenar dita cremalheira 12 do pinhão 31 ’ de um conjunto motor secundário 31; e por um par de rolamentos dianteiros 14, montados nas extremidades dianteiras das guias 11.

[024] A primeira base superior móvel 20 é compreendida (figs. 4): por guias laterais longitudinais 21 apoiadas nos rolamentos dianteiros 14 da base inferior fixa 10; por rolamentos laterais traseiros 22 apoiados em dita base inferior fixa 10; e por rolamentos laterais dianteiros 23 de apoio e deslizamento para braços 43 da base superior dianteira articulada móvel 40.

[025] A segunda base superior móvel com motorização 30 tem montados (figs. 5 a 7): o conjunto de motor redutor secundário 31 e pinhão 31’ engrenado na cremalheira 12 e que move referida segunda base superior móvel com motorização 30; e conjunto de motor principal 32, redutor 32’ e sistema de transmissão por correntes 33, que movem a primeira base superior móvel 20 e a base superior dianteira articulada 40 montada nesta.

[026] A base superior dianteira articulada 40 fica disposta na base superior móvel 20 e é formada, essencialmente (fig. 8 ): por uma base transversal de secção em “U” invertido, traseira 41 dotada de roldanas internas 42 que ficam apoiadas nas guias 21 da primeira base superior móvel 20; por um par de braços pantográficos laterais 43, cujas extremidades traseiras ficam montadas articuladamente em respectivas laterais da base transversal 41 e que ficam apoiados nos rolamentos laterais dianteiro 23 de dita primeira base superior móvel 20; por uma base prismática dianteira 44, disposta entre os braços 43 e com as laterais montadas articuladamente nestes e a parede dianteira da qual tem uma alça 45 para manobra manual e um lâmpada sinalizadora 46.

[027] A base giratória porta-poltrona 50 é formada (figs. 9, 10): por uma placa-base retangular 51, sobre a qual fica montada a poltrona 201; e por dispositivo de giro e de trava de giro manual 52-53, formado: por dispositivo de giro 52 apoiado giratoriamente em abertura da parede superior da base prismática 44; e por dispositivo de trava 53 formado por disco que faz parte do dispositivo de giro 52 dotado de dois recortes radiais ortogonais e por alavanca de trava montada na face inferior da parede superior da base prismática 44 e que se acopla alternativamente nos recortes do disco; dito dispositivo de giro e trava 52-53 trava a poltrona 201 alternativamente na posição de uso e na posição voltada para a porta 202 do compartimento do veículo 200; dita base giratória porta-poltrona 50 é formada ainda por um estribo 54 montado no lado dianteiro da placa-base 51.

[028] Faz parte do presente dispositivo de poltrona móvel 1 um dispositivo 60 de acionamento manual do motor principal compreendido (fig. 11): por um conjunto de redutor flangeado 61, uma extremidade do qual fica acoplada em saída axial da caixa de redução 32’ do motor principal 32 e a extremidade oposta incorpora uma tomada de força 62 que fica na lateral da segunda base superior móvel com motorização 30 e na qual pode ser acoplada uma alavanca 63, para girar o motor principal 32 manualmente para frente ou para trás.

[029] A segunda base superior móvel com motorização 30 prevê um dispositivo esticador de corrente 70 destinado a ajustar o tensionamento da transmissão por corrente 33 (fig. 12).

[030] Faz parte do dispositivo de poltrona móvel 1 um circuito eletro eletrônico de acionamento (não ilustrado) ligado aos motores secundário 31 e principal 32 e uma botoeira de acionamento (não ilustrada) dotada de botões e lâmpadas sinalizadoras e que proporciona a interface com um operador.

[031] Quando o dispositivo de poltrona móvel 1 está em funcionamento, incialmente (fig. 13), a base inferior fixa 10, primeira base superior móvel 20, segunda base superior móvel com motorização 30, base superior dianteira articulada móvel 40 e base giratória porta-poltrona 50 apresentam-se em uma posição recuada, sobrepostas umas às outras e na qual esta última dispõe a poltrona 201 na posição de uso, na qual um usuário pode ficar assentado nela, com os pés apoiados no estribo 54.

[032] Em um primeiro movimento (fig. 14), a base giratória porta-poltrona 50 propicia um giro de 900 da poltrona 201 sobre si mesma, ao fim do qual esta está voltada para uma porta de saída 202 do compartimento do veículo 200.

[033] Em um segundo movimento (fig. 15), realizado pelo conjunto motor secundário 31, o conjunto formado pela: primeira base superior móvel 20, segunda base superior móvel com motorização 30, base superior dianteira articulada móvel 40 e base giratória porta-poltrona 50 portando a poltrona 201 move-se sobre a base inferior fixa 10 até uma posição na qual a poltrona 201 dispõe-se ao nível da porta 202.

[034] Em continuação ao segundo movimento, em um terceiro movimento (fig. 16), realizado pelo motor principal 32, a primeira base superior móvel 20, a base superior dianteira articulada móvel 40 e a base giratória porta-poltrona 50 portando a poltrona 201 continuam movendo-se até uma posição na qual a poltrona 201 fica projetada para fora da porta 202.

[035] Em um quarto movimento (fig. 18), a base superior dianteira articulada móvel 40 e a base giratória porta-poltrona 50 portando a poltrona 201 continuam deslocando-se para frente e simultaneamente os braços pantográficos laterais 43 deslizam nos rolamentos laterais dianteiro 23 da primeira base superior móvel 20 e, por gravidade, dispõe o conjunto em uma posição na qual o estribo 53 fica substancialmente ao nível da calçada 300, lateral à via de rolamento 301, na qual o veículo 200 se desloca, situação em que o usuário sentado na poltrona 201 pode desembarcar ou um usuário na calçada 300 pode embarcar.

[036] Opcionalmente, o dispositivo de poltrona móvel 1 pode ser movido manualmente. Neste caso, a alavanca 13 da base inferior fixa 10 é movida e desengrena o conjunto motor secundário 31 da cremalheira 12 (fig. 3) e uma alavanca 63 (fig. 11) pode ser acoplada na tomada de força 62 de acionamento manual do motor principal 32, localizada na lateral da segunda base superior móvel com motorização 30. O conjunto formado pela primeira base superior móvel 20, segunda base superior móvel com motorização 30, base superior dianteira articulada 40, base giratória porta-poltrona 50 e poltrona 201 pode ser movido manualmente através da alça dianteira 45 da base superior dianteira articulada móvel 40 e em seguida o conjunto formado pela primeira base superior móvel 20, base superior dianteira articulada 40, base giratória porta-poltrona 50 e poltrona 201 pode ser movido para frente pelo giro da alavanca 63, simultaneamente a que os braços pantográficos laterais 43 deslizam nos rolamentos laterais dianteiro 23 da primeira base superior móvel 20 e, por gravidade, abaixam até uma posição na qual o estribo 53 fica substancialmente ao nível da calçada 300.

[037] Dentro da construção básica, acima descrita, o dispositivo de poltrona móvel 1, objeto da presente patente, pode apresentar modificações relativas a materiais, dimensões, detalhes construtivos e/ou de configuração funcional e/ou ornamental, sem que fuja do âmbito da proteção solicitada.

Claims

“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, destinado a ser usado em veículos de tipo “Van” (200) dotados de poltronas (201), pelo menos uma das quais sujeita ao dispositivo de poltrona móvel (1) disposta adjacente a uma porta (202) do compartimento do veículo (200); dito dispositivo de poltrona móvel (1) é compreendido, essencialmente, por um conjunto de bases (10)-(20)-(30)-(40)-(50), engavetadas umas às outras compreendidas: por base inferior fixa (10), montada fixamente no assoalho (203) do veículo (200); por primeira (20) e segunda (30) bases superiores móveis dispostas na base inferior fixa (10); por base superior dianteira articulada móvel (40) dotada de par de braços (43), montada na primeira base superior móvel (20); e por base giratória (50), montada na base superior dianteira articulada (40) e na qual fica montada e apta a girar a poltrona (201); dito conjunto de bases (20),(30),(40),(50) tem uma posição recuada, na qual fica disposto alinhado sobre a base inferior fixa (10); dita poltrona (201) tem uma posição de uso correspondente à posição recuada do conjunto de bases (20),(30),(40),(50); dita base giratória (50) propicia que a poltrona (201) seja girada sobre si mesma por 900 entre a posição de uso e posição voltada para a porta (202) do compartimento do veículo (200); dito conjunto de bases (20),(30),(40),(50) tem uma posição avançada, na qual a poltrona (201) fica fora do compartimento do veículo (200) e nivelada, através dos seus braços (43), ajustando-se à calçada (300), configurando uma posição de embarque/desembarque de um usuário, caracterizado por sistema de guias (11), (21) e de roldanas (14), (22), (23), (42) laterais às bases (10), (20), (40), que propicia movimento das bases (20), (30), (40) umas em relação às outras e em relação à base fixa inferior (10); por sistema de motorização compreendido por conjunto motor redutor secundário (31) e pinhão (31)’ montados na segunda base superior móvel (30) e por cremalheira (12) montada na base inferior fixa (10) e na qual se acopla o pinhão (31)’ ; e conjunto motor principal (32), redutor (32)’ e transmissão por corrente (33) montado na segunda base superior móvel (30) e que move a primeira base superior móvel (20) e a base superior dianteira articulada (40) montada nesta; e sistema de acoplamento/desacoplamento do sistema de motorização e de acionamento manual compreendido: por alavanca (13) montada na base fixa inferior (10) e que move a cremalheira (12) no sentido de acoplar ou desacoplar do pinhão (31)’ do conjunto motor redutor secundário (31); e por alavanca (63) e tomada de força (62) lateral à segunda base superior móvel (30) que movem manualmente o conjunto motor principal (32) para frente ou para trás.
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a base inferior fixa (10) ser compreendida: por guias laterais longitudinais (11); por cremalheira longitudinal central (12); por dispositivo manual de desacoplamento dotado de alavanca de acionamento (13) localizada na extremidade traseira da base inferior fixa (10) e que move a cremalheira (12) na direção transversal a esta; e por um par de rolamentos dianteiros (14), montados nas extremidades dianteiras das guias (11).
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira base superior móvel (20) ser compreendida: por guias laterais longitudinais (21) apoiadas nos rolamentos dianteiros (14) da base inferior fixa (10); por rolamentos laterais traseiros (22) apoiados em dita base inferior fixa (10); e por rolamentos laterais dianteiros (23) de apoio e deslizamento para os braços (43) da base superior dianteira articulada móvel (40).
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a segunda base superior móvel com motorização (30) ter montados: conjunto de motor redutor secundário (31) e pinhão (31)’ engrenado na cremalheira (12) e que move referida segunda base superior móvel com motorização (30); e conjunto de motor principal (32), redutor (32)’ e sistema de transmissão por correntes (33), que movem a primeira base superior móvel (20) e a base superior dianteira articulada (40) montada nesta.
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL” , de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a base superior dianteira articulada (40) ficar disposta na base superior móvel (20) e ser formada: por uma base transversal de secção em “U” invertido, traseira (41) dotada de roldanas internas (42) que ficam apoiadas nas guias (21) da primeira base superior móvel (20); por um par de braços pantográficos laterais (43), cujas extremidades traseiras ficam montadas articuladamente em respectivas laterais da base transversal (41) e que ficam apoiados nos rolamentos laterais dianteiro (23) de dita primeira base superior móvel (20); por uma base prismática dianteira (44), disposta entre os braços (43) e com as laterais montadas articuladamente nestes e a parede dianteira da qual tem uma alça (45) para manobra manual e um lâmpada sinalizadora (46).
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL” , de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a base giratória porta-poltrona (50) ser formada: por uma placa-base retangular (51), sobre a qual fica montada a poltrona (201); e por dispositivo de giro e de trava de giro manual (52)-(53), formado: por dispositivo de giro (52) apoiado giratoriamente em abertura da parede superior da base prismática (44); e por dispositivo de trava (53) formado por disco com dois recortes radiais ortogonais que faz parte do dispositivo de giro (52) e por alavanca de trava montada na face inferior da parede superior da base prismática (44) e que se acopla alternativamente nos recortes do disco; dito dispositivo de giro e trava (52)-(53) trava a poltrona (201) alternativamente na posição de uso e na posição voltada para a porta (202) do compartimento do veículo (200); dita base giratória porta-poltrona (50) é formada ainda por um estribo (54) montado no lado dianteiro da placa-base (51).
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por dispositivo (60) de acionamento manual do motor principal compreendido: por um redutor flangeado (61), uma extremidade do qual fica acoplada em saída axial da caixa de redução (32)’ do motor principal (32) e a extremidade oposta incorpora uma tomada de força (62) que fica na lateral da segunda base superior móvel com motorização (30) e na qual pode ser acoplada uma alavanca (63), para girar o motor principal (32) manualmente para frente ou para trás.
“DISPOSITIVO DE POLTRONA MÓVEL COM ACIONAMENTO MOTORIZADO OU MANUAL”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a segunda base superior móvel com motorização (30) prever um dispositivo esticador de corrente (70) destinado a ajustar o tensionamento da transmissão por corrente (33).