BR102020019263A2

BR102020019263A2 - método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave, e, ferramenta

Info

Publication number: BR102020019263A2
Application number: BR102020019263-9A
Authority: BR
Inventors: Stefano Giuseppe Corvaglia; Nicola Gallo; Silvio Pappada'; Umberto RAGANATO; Luca LANZILOTTO; Michele ARGANESE
Original assignee: Leonardo S.P.A.
Priority date: 2019-09-27
Filing date: 2020-09-24
Publication date: 2021-04-20
Also published as: JP2021054398A; IT201900017420A1; US11498291B2; PL3797963T3; EP3797963A1; CN112571833A; US20210094248A1; ES2929562T3; CA3094278A1; RU2020131488A; EP3797963B1

Abstract

A invenção se refere a um método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave; o método compreende as etapas de: a) posicionar em um molde (3) uma pré-forma (4) feita de material pré-impregnado incluindo fibras dispersas, com uma pré-definida orientação, em uma matriz de resina duroplástica; b) fechar o molde (3) de forma a definir um interstício (6) entre pelo menos uma superfície (7) da dita pré-forma (4) e uma porção (15) do dito molde (3); c) injetar resina duroplástica ao interior do molde fechado (3) através de uma abertura de entrada (11) do molde (3) propriamente dito, de forma a encher o interstício (6) e envolver completamente a dita superfície (7) da pré-forma (4); e d) aplicar uma pressão hidrostática uniforme sobre a superfície (7) pela injeção da resina.

Description

MÉTODO PARA FABRICAR UMA ARMAÇÃO COMPÓSITA DE JANELA DE AERONAVE, E, FERRAMENTA

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

[001] Esse pedido de patente reivindica a prioridade do pedido de patente italiano n. ° 102019000017420, depositado em 27 de setembro 2019, cuja descrição inteira é aqui incorporada por referência.

SETOR TÉCNICO

[002] A presente invenção se refere a um método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave.

[003] A presente invenção também se refere a uma ferramenta para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave.

FUNDAMENTOS

[004] Componentes estruturais, por exemplo, fuselagens e partes das mesmas, feitas de material compósito, usados no campo da aviação, são conhecidos. O uso de dito material foi ditado pela necessidade de reduzir o peso global da aeronave e de eliminar ou reduzir os problemas de corrosão das estruturas aeronáuticas.

[005] De acordo com o estado da técnica, há elementos estruturais aeronáuticos que são produzidos em liga leve e, por conseguinte, em material metálico, por exemplo, as armações de janela, ou janelas laterais, que devem então ser aplicados à fuselagem.

[006] O uso de ditos elementos metálicos e sua montagem em contato com as estruturas compósitas causam problemas de acoplamento galvânico, com riscos relacionados de corrosão do metal e a necessidade de aumentar os níveis de inspeção. Isto conduz a um aumento em custos totais para os produtores desses componentes e, por conseguinte, para as empresas de transporte aéreo.

[007] Portanto, surge a necessidade de produzir esses elementos estruturais também em material compósito.

[008] A esse respeito, a técnica chamada “Moldagem por Transferência de Resina” (RTM) é conhecida no setor, que basicamente compreende as seguintes etapas:

- produzir uma pré-forma compósita a seco, por exemplo, por laminação de duas ou mais camadas de material, usualmente material de fibra, por exemplo, fibra de carbono;
- posicionar a pré-forma em um molde de injeção apropriadamente conformado de modo a comunicar o formato desejado à armação;
- injetar a resina fluida no molde sob pressão, a fim de infundir a pré-forma com a resina propriamente dita e impregnar assim as fibras; e
- realizar um ou mais ciclos de cura dentro do molde, a altas temperatura e pressão.

[009] No final do processo acima mencionado, o componente assim obtido (ou seja, a pré-forma em fibra impregnada com a resina e curada) é desmoldado, ou extraído, a partir do molde (etapa de “desmoldagem”).

[0010] As armações de janela feitas de acordo com o processo descrito acima, embora tenham inúmeras vantagens (por exemplo, baixo número de defeitos, alta capacidade de repetição dos desempenhos físicos-mecânicos) não são, todavia, livres de desvantagens, algumas das quais são destacadas abaixo.

[0011] Primeiro, é muito complexo garantir a direção original das fibras da pré-forma a seco depois de sua infusão com a resina sob pressão. Isso poderia resultar em tempos de processo de pós-formação muito longos.

[0012] Além disso, uma etapa de pré-compressão da pré-forma a seco é sempre necessária antes da injeção de resina, uma vez que a espessura das pré-formas a seco é sempre maior do que a espessura nominal; essa etapa pode levar um longo tempo e é extremamente dependente da experiência do pessoal especializado.

[0013] Em adição, o uso de uma pré-forma a seco implica em uma redução na espessura durante o processo, que pode levar à formação de defeitos, com um consequente aumento em resíduo.

[0014] A necessidade é, portanto, sentida no setor para melhorar o processo de fabricação de armação de janelas de aeronave feitas de material compósito.

OBJETIVO E SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0015] O objetivo da presente invenção é o de prover um método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave, que seja altamente confiável e de custo limitado, e que permita superar pelo menos uma das desvantagens especificadas acima e conectadas com os conhecidos métodos para fabricar uma armação compósita de janelas de aeronave.

[0016] De acordo com a invenção, esse objetivo é alcançado por um método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave como definido na reivindicação 1.

[0017] Outro objetivo da presente invenção é o de realizar uma ferramenta para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave, que seja altamente confiável e de custo limitado, e que permita eliminar pelo menos uma das desvantagens especificadas acima e conectadas com as conhecidas ferramentas para fabricar armação de janelas de aeronave.

[0018] De acordo com a invenção, esse objetivo é alcançado por uma ferramenta para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave como definida na reivindicação 7.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0019] Para uma melhor compreensão da presente invenção, uma modalidade preferida não limitativa é descrita abaixo, puramente a título de exemplo e com a ajuda dos desenhos anexos, nos quais:

- a figura 1 é uma vista em perspectiva explodida com partes removidas por clareza de uma ferramenta de acordo com a presente invenção para fabricar uma armação de janela de aeronave a partir de uma pré-forma;
- a figura 2 é uma vista em perspectiva, parcialmente secionada e em uma escala ampliada, da ferramenta da figura 1, na configuração montada e com partes removidas para fins de clareza;
- as figuras 3a e 3b são vistas em seção, em uma escala ampliada e com partes removidas por clareza, de um detalhe da ferramenta da figura 2, durante duas diferentes condições de operação; e
- as figuras 4a e 4b são vistas em perspectiva em uma escala ampliada, respectivamente, a partir da base e a partir do topo, de dois diferentes componentes da ferramenta da figura 1, com partes removidas para fins de clareza.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0020] Com referência às Figuras 1 e 2, o algarismo 1 indica, como um todo, uma ferramenta para fabricar uma armação compósita para uma janela, ou janela lateral, de uma aeronave, por exemplo, um avião.

[0021] A ferramenta 1 compreende um molde 3.

[0022] Deve ser notado que termos como “superior”, “inferior”, ou similares, que serão usados a seguir se referem a um sistema de referência no qual a direção vertical é definida pela direção da força de gravidade, sem perder assim a generalidade.

[0023] O molde compreende pelo menos: uma primeira parte, em particular uma parte superior 3a, uma segunda parte, em particular uma parte inferior 3b, e uma terceira parte, em particular uma parte intermediária 3c, interposta, no uso, entre a parte inferior 3b e a parte superior 3a.

[0024] As partes 3a, 3b, e 3c são configuradas para ser encerradas em uso, em torno de uma pré-forma 4 feita de material pré-impregnado incluindo fibras dispersas, com uma orientação pré-definida, em uma matriz de resina duroplástica.

[0025] De acordo com a dita modalidade preferida, a pré-forma 4 tem um formato substancialmente anular e define o componente de base, a partir do qual a armação de janela será obtida, quando o método de fabricação de acordo com a presente invenção for aplicado.

[0026] Deve ser notado que o termo “anular” é usado na presente descrição e nas reivindicações para designar qualquer elemento de armação fechado, com um perfil curvilíneo (por exemplo, circular, oval, elíptico e similar), poligonal no sentido estrito ou poligonal no sentido amplo, isto é, com vértices arredondados.

[0027] Preferivelmente, a resina duroplástica é uma resina de epóxi temperada, por exemplo, Solvay 977 HM, ou uma resina com propriedades inovadoras, por exemplo, uma resina adicionada com nano cargas para conferir propriedades físicas, tais como em particular uma maior resistência ao envelhecimento.

[0028] A parte inferior 3b compreende uma porção conformada que define um compartimento anular periférico 5 configurado para receber e suportar a pré-forma 4.

[0029] No exemplo ilustrado, a pré-forma 4 tem uma seção transversal perfilada em “S”; portanto, o compartimento 5 é convenientemente conformado de forma a ser capaz de receber e alojar a dita pré-forma 4.

[0030] De acordo com um processo conhecido, não descrito em detalhe, a pré-forma 4 é obtida por laminação de duas ou mais camadas (não ilustradas) do material acima mencionado, incluindo fibras com uma pré-definida orientação, por exemplo, fibras de carbono, e por meio de uma ou mais sucessivas etapas de consolidação das acima mencionadas camadas (“pré-compactação”) por aplicação de vácuo.

[0031] A pré-forma 4 assim obtida, do tipo conhecido como “pré-impregnado”, é posicionada no molde 3, em particular assentada e alojada no compartimento 5 provido na parte inferior 3 a.

[0032] Em particular, o pré-impregnado assim obtido tem um peso em gramas compreendido entre 150 e 250 g/m2, preferivelmente 190 g/m2, é impregnado em uma percentagem por peso de um valor compreendido entre 35% e 45%, preferivelmente 40%, com a matriz de resina duroplástica.

[0033] A pré-forma final 4 tem uma espessura nominal compreendida entre 2,40 e 2,70 mm, preferivelmente igual a 2,58 mm.

[0034] No caso ilustrado, a pré-forma 4 tem uma espessura substancialmente constante.

[0035] De acordo com uma alternativa possível, não ilustrada, a pré-forma 4 poderia também ter uma espessura variável; possivelmente essa espessura variável poderia ser obtida com reforços localizados.

[0036] Conforme mostrado na figura 2, quando a pré-forma 4 for posicionada no compartimento 5, o molde 3 é fechado, de forma que um interstício 6 seja definido, no uso, entre uma superfície superior 7 da pré-forma 4 e uma superfície interna 8 da parte superior 3a voltada para a superfície superior 7 (figure 3a).

[0037] Mais precisamente, a parte superior 3a tem uma porção conformada 15 em relevo, que reproduz e segue o perfil em “S” da pré-forma 4 e do compartimento 5, quando o molde 3 é fechado, isto é, quando as partes 3a, 3b e 3c são apertadas e unidas conjuntamente.

[0038] Em particular, o interstício 6 tem uma espessura substancialmente constante, no caso ilustrado compreendida entre 0,35 e 0,45 mm, preferivelmente igual a 0,42 mm, e tem um perfil que reproduz e segue o perfil em “S” da pré-forma 4 e compartimento 5.

[0039] Consequentemente, o interstício 6 se estende de forma anular e acima da pré-forma 4 e, portanto, do compartimento 5.

[0040] Meios convencionais, como por exemplo, parafusos ou pernos (não ilustrados), são providos para posicionar, fechar e apertar as várias partes 3a, 3b e 3c do molde 3.

[0041] O molde 3 compreende pelo menos um canal de entrada 10 arranjado, que é provido, na parte superior 3a, em particular em uma porção periférica da parte superior 3a, e configurado para permitir uma passagem de fluido para o interior do molde fechado 3.

[0042] Em maiores detalhes, o canal de entrada 10 é configurado para permitir a injeção de resina duroplástica ao interior do molde fechado 3, de forma a encher o interstício 6 e envolver completamente a superfície superior 7 da pré-forma 4.

[0043] A esse respeito, conforme mostrado nas figuras 1, 2, 3a e 3b, o canal de entrada 10 compreende uma abertura de entrada 11, através da qual a resina, no uso, escoa para dentro do canal de entrada 10 propriamente dito e então para dentro do interstício 6 através de uma passagem 12.

[0044] Na prática, no uso, a resina escoa a partir de um tanque apropriado (não ilustrado) na direção para o interior do molde 3, através do canal de entrada 10; a partir deste, a resina escoa para dentro da passagem 12 e, finalmente, da passagem 12 para o interstício 6.

[0045] De acordo com uma modalidade alternativa não ilustrada, o molde 3 poderia compreender dois ou mais canais de entrada 10; o número e a posição dos canais de entrada 10 dependem da geometria do componente a ser tratado.

[0046] Conforme pode ser visto na figura 2, o molde 3 também compreende um canal de saída 13, arranjado, que é provido, na parte superior 3a, em particular em uma porção central da parte superior 3a, e configurado para permitir a passagem de fluido a partir do interior do molde 3 na direção para o exterior do molde 3 propriamente dito.

[0047] Mais precisamente, o canal de saída 13 é configurado para permitir a saída da resina, previamente injetada, para fora do molde 3.

[0048] Em detalhe, tão logo a resina tenha enchido, no uso, o interstício inteiro 6, ela é fornecida para o canal de saída 13 e escoa na direção para o exterior do molde 3 através de uma abertura de saída 14 (figura 4a) do canal de saída 13 propriamente dito.

[0049] No exemplo descrito, a injeção da resina ocorre por aspiração da resina ao interior do molde 3 por aplicação de um vácuo ao interior do molde 3 propriamente dito.

[0050] Em particular, a ferramenta 1 compreende uma fonte de vácuo (conhecida por si e não ilustrada) configurada para ser fluidamente conectada, no uso, com o canal de saída 13 e para aplicar o vácuo ao interior do molde 3, apropriadamente vedado, de forma a causar uma aspiração ou sucção que aspira a resina através do canal de entrada 10.

[0051] A aplicação do vácuo ajuda a facilitar o fluxo da resina em seu trajeto ao interior do molde 3 e na direção para o canal de saída 13.

[0052] Alternativamente, a injeção de resina tem lugar por aplicação de uma pressão de empuxe positivo, que força o fluxo da resina a partir do tanque na direção para o canal de entrada 10.

[0053] De acordo com uma modalidade alternativa não ilustrada, o molde 3 poderia compreender dois ou mais canais de saída 13, em que o número e a posição dos canais de saída 13 dependem da geometria do componente a ser tratado.

[0054] Conforme pode ser visto nas figuras 1 e 4b, o molde também compreende um número de canais intermediários 16 providos na porção inferior 3b, fluidamente interpostos entre o canal de entrada 10 e o canal de saída 13 e configurados para receber a resina em excesso a partir do interstício 6 e para fornecer tal resina para o canal de saída 13.

[0055] Em detalhe, os canais intermediários 16 são arranjados de forma a transportar a resina a partir do interstício 6 para uma porção de coleta 17 arranjada a montante do canal de saída 13 e na acima mencionada porção central da parte superior 3 a.

[0056] Em maiores detalhes, a porção de coleta 17 é arranjada abaixo do canal de saída 13, e é voltada para o último.

[0057] De acordo com dita modalidade preferida e não limitativa, o molde 3 compreende quatro canais intermediários 16 arranjados (ou seja, distribuídos) simetricamente com relação à porção de coleta 17.

[0058] Mais precisamente, os canais intermediários 16 são providos na porção inferior 3b de modo a formar uma cruz com os braços mutuamente perpendiculares e interceptando um com o outro na porção de coleta 17.

[0059] De acordo com uma modalidade alternativa não ilustrada, os canais intermediários poderiam ser arranjados de modo a formar um X, cujos braços são transversais um ao outro, mas não ortogonais, são arranjados simetricamente com relação à porção de coleta 17 e interceptam um ao outro na porção de coleta 17.

[0060] De acordo com uma outra modalidade alternativa não ilustrada, o molde 3 poderia compreender mais do que quatro canais intermediários 16, arranjados simetricamente com relação à porção de coleta 17 de modo a formar um asterisco e se interceptam entre si na porção de coleta 17.

[0061] O arranjo simétrico dos canais intermediários 16 permite uma evacuação uniforme da resina a partir do molde 3 e, consequentemente, favorece uma distribuição uniforme do fluxo da resina escoando a partir do interstício 6 para o canal de saída 13.

[0062] Preferivelmente, o molde 3 compreende adicionalmente meios de aquecimento, em particular pelo menos uma resistência elétrica convenientemente incluída no corpo do molde 3, por exemplo, na porção superior 3a, ou na porção inferior 3b, ou em ambas, e configurados para ser energizados com corrente elétrica de forma a aquecer o molde 3 por meio do efeito Joule.

[0063] Esse aquecimento é explorado para realizar, no uso, um ciclo de cura ou co-cura da pré-forma 4, depois de a última ter sido consolidada de acordo com o método descrito abaixo.

[0064] Alternativamente, a resistência pode ser incluída na parte intermediária 3 c ou em qualquer combinação das partes 3 a, 3b e 3 c do molde 3.

[0065] De acordo com outra alternativa possível, não ilustrada, o molde 3 poderia ser aquecido com óleo quente ou outro fluido quente circulando dentro de dutos apropriados providos no molde 3 propriamente dito ou por aquecimento passivo devido ao contato do molde 3 com elementos quentes independentes, não representados.

[0066] O processo para fabricar a armação de janela por meio da ferramenta 1 de acordo com a presente invenção será descrito abaixo, com referência particular a uma condição inicial, na qual a pré-forma 4 está posicionada no compartimento 5, o molde 3 está fechado (de acordo com o método descrito acima) e o canal de saída 13 e, portanto, a abertura de saída 14 estão abertos.

[0067] Nessa condição, o interstício 6 é bem definido e delimitado pela superfície 7 da pré-forma 4 e pela superfície 8 da parte superior 3a. Por conseguinte, a resina é injetada ao interior do molde 3, de forma a encher o interstício 6, para escoar através dos canais intermediários 16 e do canal de saída 13. A verificação de que o interstício 6 foi completamente enchido pela resina injetada é provida pela saída de resina a partir da abertura de saída 13.

[0068] Nesse ponto, o canal de saída 13 e, por conseguinte, a abertura de saída 14, são vedados de uma maneira estanque a fluido. Ao mesmo tempo, a resina continua a ser injetada ao interior do molde 3.

[0069] Essa etapa causa um aumento na pressão no interior do molde 3, em particular dentro do interstício 6, e a consequente aplicação de uma pressão hidrostática uniforme pela resina (mais precisamente através da injeção contínua da última) sobre a superfície superior 7 da pré-forma 4. Uma vez quando a predeterminada pressão de consolidação hidrostática é alcançada, por exemplo, 5 bars, a injeção da resina é parada. Nessa condição, a resina não impregna adicionalmente a pré-forma 4, mas meramente circunda a superfície superior 7 da mesma, aplicando a acima mencionada pressão hidrostática.

[0070] Na prática, a etapa para aplicar a pressão hidrostática é realizada por abertura da saída 14, que é vedada ao mesmo tempo que o calor é aplicado, por exemplo, por meio dos sistemas descritos acima.

[0071] Assim, um ciclo de cura ou co-cura da pré-forma 4 no molde 3 é realizado conjuntamente com a resina injetada presente no interior do molde 3 propriamente dito, de forma a obter a consolidação do material constituindo a armação de janela finalizada.

[0072] Depois de completar dito ciclo de cura ou de co-cura e um ciclo de resfriamento apropriado, realizado sempre por manutenção da pressão hidrostática de consolidação, o molde 3 é aberto, ou seja, a parte superior 3a é separada da parte inferior 3b, e a pré-forma 4 é extraída a partir do molde 3 propriamente dito.

[0073] Deve ser notado que, no final do processo, a camada 20 de resina duroplástica que enche o interstício 6 e que é arranjada em contato com a superfície superior 7 permanece em contato com a pré-forma 4, tornando-se uma parte integral da mesma, mesmo depois da extração da pré-forma 4 propriamente dita, sem, todavia, impregnar a mesma.

[0074] A armação de janela, formada pela pré-forma 4 feita de material fibroso pré-impregnado e consolidada por pressão hidrostática, e compreendendo a camada 20 de resina injetada e consolidada na superfície 7, é assim obtida.

[0075] A partir de um exame das características do método e da ferramenta 1 para fabricar a armação de janela de aeronave, feitos de acordo com a presente invenção, as vantagens que eles permitem obter são evidentes.

[0076] Em particular, a armação de janela obtida pelo método e pela ferramenta de acordo com a presente invenção mantém a orientação das fibras da pré-forma 4, que, conforme especificado acima, não são impregnadas de uma maneira descontrolada durante a injeção de resina ao interior do molde 3. Isso permite garantir a direção das fibras da pré-forma 4.

[0077] Além disso, o método descrito acima permite obter armações com baixos níveis de porosidade superficial e alto acabamento estético.

[0078] Em adição, as armações de janela assim obtidas não requerem processamento posterior.

[0079] É óbvio que modificações e variações podem ser feitas ao método e à ferramenta 1, descritos e ilustrados aqui, sem abandonar assim o escopo de proteção definido pelas reivindicações.

Claims

Método para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave; o método caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de:
- a) posicionar em um molde (3) uma pré-forma (4) feita de material pré-impregnado incluindo fibras dispersas, com uma pré-definida orientação, em uma matriz de resina duroplástica;
- b) fechar o molde (3) de forma a definir um interstício (6) entre pelo menos uma superfície (7) da dita pré-forma (4) e uma porção (15) do dito molde (3);
- c) injetar resina duroplástica ao interior do molde fechado (3) através de uma abertura de entrada (11) do molde (3) propriamente dito, de forma a encher o dito interstício (6) e envolver completamente a dita superfície (7) da pré-forma (4); e
- d) aplicar uma pressão hidrostática uniforme sobre a dita superfície (7) pela injeção da dita resina.
Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a etapa d) compreende as etapas de:
e) vedar o molde (3) de uma maneira impermeável a fluido, com a exceção da dita abertura de entrada (11); e
f) continuar a injetar a resina através da dita abertura de entrada (11).
Método de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o molde (3) compreende uma abertura de saída (14), através da qual a resina sai, no uso, a partir do molde (3) propriamente dito; e em que a etapa c) é realizada com a abertura de saída (14) aberta e a etapa d) é realizada com a abertura de saída (14) vedada.
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, nas etapas c) e d), a resina duroplástica é injetada na dita superfície (7), sem impregnar a pré-forma (4).
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, na etapa c), a resina é aspirada para dentro do molde (3) por aplicação de vácuo.
Método de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente a etapa de fornecer calor ao material presente no dito molde (3) durante a etapa d) de forma a realizar um ciclo de cura ou de co-cura pelo menos da pré-forma (4).
Ferramenta (1), caracterizada pelo fato de ser para fabricar uma armação compósita de janela de aeronave a partir de uma pré-forma (4) feita de material pré-impregnado incluindo fibras dispersas, com pré-definida orientação, em uma matriz de resina duroplástica;
a dita ferramenta (1) compreendendo um molde (3) apto para alojar a dita pré-forma (4) e configurado para ser fechado e torno da dita pré-forma (4) de forma que um interstício (6) seja definido, no uso, entre uma superfície (7) da dita pré-forma (4) e uma superfície interna (8) de dito molde (3);
o dito molde (3) compreendendo pelo menos um canal de entrada (10), configurado para permitir a injeção de resina duroplástica ao interior do molde fechado (3), de forma a completamente circundar a dita superfície (7) da dita pré-forma (4), para encher o dito interstício (6) e para aplicar uma pressão hidrostática uniforme sobre a dita superfície (7) da dita pré-forma (4), e pelo menos um canal de saída (13), configurado para permitir a saída de resina duroplástica a partir do dito molde (3);
em que o dito molde (3) compreende adicionalmente canais intermediários (16) fluidamente interpostos entre o dito canal de entrada (10) e o dito canal de saída (13) e configurados para receber a resina em excesso a partir do dito interstício (6) e para fornecer tal resina para o dito canal de saída (13);
os ditos canais intermediários (16) sendo arranjados de forma a transportar a resina para uma porção de coleta (17) arranjada a montante do dito canal de saída (13) em relação a uma direção de fluxo da resina do canal de entrada (10) para o canal de saída (13);
os ditos canais intermediários (16) sendo arranjados simetricamente com relação à dita porção de coleta (17).
Ferramenta de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que os ditos canais intermediários (16) são arranjados de modo a formar uma cruz ou um asterisco, interceptando-se entre si na dita porção de coleta (17).
Ferramenta de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente pelo menos uma resistência elétrica arranjada em correspondência ao dito molde (3) e configurada para ser energizada com corrente elétrica de forma a aquecer o molde (3) por meio do efeito Joule.