BR102019016750A2

BR102019016750A2 - disposição introduzida em catraca para travamento de cargas

Info

Publication number: BR102019016750A2
Application number: BR102019016750-5A
Authority: BR
Inventors: Mario Henrique Peres
Original assignee: Antônio Alberto Peres
Priority date: 2019-08-13
Filing date: 2019-08-13
Publication date: 2021-02-23
Also published as: BR102019016750B1

Abstract

O presente invento pertence ao campo das catracas para travamento automático de cargas em um veículo agrícola ou rodoviário. Trazendo como principal vantagem em relação as catracas conhecidas no estado da técnica o fato de possuir um sistema de controle seletivo do fluxo de ar que adentra ao perímetro do sistema pneumático do cilindro pneumático, este sistema faz com que não ocorra retorno do fluxo de ar nas mangueiras ou condutos de alimentação do cilindro, evitando o calço pneumático, bem como o presente invento conta ainda com um sistema de travamento mecânico, independente, caso ocorra alguma pane durante o estágio de operação.

Description

DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CATRACA PARA TRAVAMENTO DE CARGAS

CAMPO DO INVENTO

[0001] O presente invento pertence ao campo das catracas para travamento automático de cargas em um veículo agrícola ou rodoviário. Trazendo como principal vantagem em relação as catracas conhecidas no estado da técnica o fato de possuir um sistema de controle seletivo do fluxo de ar que adentra ao perímetro do sistema do cilindro pneumático, este sistema faz com que não ocorra retorno do fluxo de ar nas mangueiras ou condutos de alimentação do cilindro, evitando o No sistema pneumático, bem como o presente invento conta ainda com um sistema de travamento mecânico, independente, caso ocorra alguma pane durante o estágio de operação.

SUMÁRIO DO INVENTO

[0002] Catracas pneumáticas para travamento de cargas agrícolas ou rodoviárias, têm se popularizado em face das normas regulamentadoras, estas catracas operam a partir de um cilindro pneumático, o qual se interliga através de condutos, como mangueiras plásticas, por exemplo, no compressor de ar do caminhão ou da máquina ou implemento agrícola. Este cilindro possui movimentos alternados de forma que na extremidade de sua haste esteja disposto um meio de tração para uma roda denteada, que desloca o carretel e faz a retração da cinta, corrente ou cabo de aço.

[0003] Esta construção foi revelada e reivindicada através dos documentos de patentes brasileiros BR102018015737-0 e BR102019007703-4, os quais trazem formas de tração pneumática das cintas em um veículo de carga agrícola ou rodoviário.

[0004] No caso dos documentos em questão o cilindro pneumático interopera com uma fonte de ar, sendo que ocorre a conexão fluida até o momento em que a cinta ou cabo atinja a tensão adequada, neste ponto cessa os movimentos alternados do cilindro pneumático, de forma que havendo a diminuição da tensão o fluxo é novamente acionado, por uma válvula reestabelecendo a tensão das cintas, correntes ou cabos de aço.

[0005] In situ notou-se que em algumas situações extremas, de movimento da carga, ocorreu o retorno do fluxo de ar para o reservatório, ocorrendo um fenômeno conhecido como calço pneumático, que compromete a estabilidade da cinta sobre a carga.

[0006] Outro inconveniente, dos sistemas conhecidos no documento em questão, reside no fato de que a extremidade da cinta é presa ao veículo por uma trava, concebida a partir de uma alavanca, que se solta por atuação manual do operador, contudo durante a abertura desta alavanca, ocorre a expansão do engate, de modo que caso algum operador esteja no entorno do veículo durante a expansão há o risco de ser golpeado pelo dispositivo.

[0007] Assim, é objetivo do presente invento, a concepção de uma disposição introduzida em catraca para travamento de cargas de acionamento pneumático, dotado de um conjunto de eletroválvulas ou válvulas solenoides, as quais bloqueiam o retorno do fluxo de ar tanque do reservatório compressor, eliminando o risco de um calço no sistema pneumático que possa comprometer a estabilidade da carga.

[0008] É ainda, objetivo do presente invento, a provisão de uma disposição introduzida em catraca para travamento de cargas dotada de um sistema de travamento mecânico auxiliar, que possa manter a cinta travada mesmo que ocorra algum dano a mangueiras ou partes do circuito pneumático do veículo ou implemento.

[0009] É adicionalmente, objetivo do presente invento, a provisão de uma disposição introduzida em catraca para travamento de cargas, onde ocorra o destravamento automático, sem a necessidade do emprego do sistema de alavancas conhecido no estado da técnica.

[00010] É finalmente, objetivo do presente invento, a provisão de uma disposição introduzida em catraca para travamento de cargas, que seja de fácil instalação, construção e custos competitivos.

[00011] Diante dos inconvenientes dos conhecidos arranjos de tração de uma cinta sobre uma carga em um veículo ou um implemento agrícola. A presente invenção tem por objetivo a construção de um sistema de travamento mais simples e seguro. O invento ora descrito é idealizado, de modo a possuir uma catraca, concebida por uma carcaça que mancaliza um carretel em suas extremidades, sendo que o eixo da referida catraca se alonga além da carcaça, levemente para fora, de forma que em sua porção extrema seja acoplada duas engrenagens ou rodas denteadas cujas crenas possuam passos diferentes, sendo que uma destas engrenagens se destina ao travamento pneumático e a outra ao travamento mecânico.

[00012] Em estágio de trabalho, um cilindro pneumático imprime movimentos alternados em sua haste, girando a engrenagem ou roda denteada, até que atinja uma tensão pré-determinada, em ato contínuo a segunda roda denteada, também gira sendo que ao final do curso da cinta, corrente ou do cabo de aço está é travada através de um gatilho tencionado as crenas por um meio elástico de escora, como uma mola helicoidal.

[00013] O cilindro pneumático alimentado em conexão fluida por uma fonte de ar, como uma unidade compressora, sendo que há um regulador de fluxo dotado de pelo menos uma entrada e duas saídas, sendo que a entrada se acopla a unidade compressora por meio de uma mangueira plástica, por exemplo, uma das saídas alimenta a camisa do cilindro pneumático e a outra dispersa o ar do circuito na atmosfera.

[00014] Neste regulador de fluxo, há pelo menos duas eletroválvulas ou válvulas solenoides, de operação em ciclos coincidentes ou opostos sendo que quando ocorre a expansão da haste do cilindro pneumático as duas saídas de retorno estão fechadas, bem como, quando a catraca atinge a tensão pré-estabelecida, o bocal de alimentação se fecha pela válvula fazendo com que não ocorra o calço no sistema pneumático.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[00015] O invento será melhor descrito com base nos desenhos anexos, dado a título exemplificativo, de uma possível forma construtiva, na qual:

[00016] Figura 01 Representa uma vista em perspectiva da disposição introduzida em catraca para travamento de cargas, objeto do presente invento.

[00017] Figura 02 Representa uma vista em perspectiva, explodida, da disposição introduzida em catraca para travamento de cargas, objeto do presente invento.

CONFIGURAÇÃO PREFERENCIAL

[00018] Conforme já descrito anteriormente, a presente invenção diz respeito a uma catraca para tensão de uma cinta, corrente ou cabo de aço, aplicável a um veículo rodoviário ou alternativamente à uma máquina ou implemento agrícola. A presente invenção pode ser definida por uma catraca, composta de uma carcaça (01), sendo que dita carcaça é construída em chapas de aço ou outro material conhecido e adequado, de modo que possa suportar as cargas impostas durante o estágio de trabalho.

[00019] Esta carcaça (01), possui um carretel (02), mancalizado em suas porções laterais, sendo que o eixo (03), de tração deste carretel, se alonga levemente para fora da carcaça, de modo que neste alongamento estão acopladas pelo menos duas engrenagens (04a-04b), cujas crenas podem possuir mesmo passo ou passos diferentes.

[00020] A primeira engrenagem (04a), interopera com um gatilho (05a), o qual é igualmente articulado em um ponto da carcaça (01), sendo tencionado por um elemento elástico de escora, como uma mola helicoidal por exemplo. A segunda engrenagem (04b), possui movimento rotacional, a partir do acoplamento de um segundo gatilho (05b), o qual está preso a haste de um cilindro pneumático (06), que opera a partir de movimentos lineares. O cilindro pneumático (06), está conectado através de condutos, como mangueiras plásticas, em uma fonte de ar comprimido, como uma unidade compressora.

[00021] Um regulador de pressão está instalado entre a saída da fonte de ar e os condutos de alimentação do cilindro pneumático (06). Este regulador de pressão possui um bocal, de entrada dotado de uma válvula de abertura seletiva, como por exemplo, uma eletroválvula ou uma válvula solenoide, sendo que na medida em que o sistema é acionado esta válvula se abre de modo a alimentar o regulador de pressão através de uma saída que mantém conexão com a câmara do cilindro pneumático, quando a respectiva válvula, disposta na saída do regulador de pressão está acionada, uma válvula de configuração idêntica disposta em um segundo canal de saída está fechada.

[00022] Uma vez obtida a tensão adequada na cinta, ocorre o fechamento da válvula disposta na entrada do bloco, bem como, dos bocais de saídas e retorno. Evitando que as movimentações da carga sob a cinta gerem o calço no sistema pneumático.

[00023] Em uma segunda forma construtiva, as válvulas de abertura seletiva podem ser instaladas nas saídas e retornos do regulador de pressão, de modo que operem em ciclos, coincidentes ou opostos.

[00024] Caso ocorra algum problema em uma das válvulas de abertura seletiva ou ruptura nos condutos e alimentação do sistema pneumático, a engrenagem (04a) se mantém travada por meio do gatilho (05a), bem como, possui uma manopla (07) a qual pode reforçar a tensão no respectivo conjunto, mesmo sem a atuação do sistema pneumático.

[00025] Tendo descrito a configuração preferencial, fica claro que eventuais mudanças podem ocorrer nas diversas formas da disposição introduzida em catraca para travamento de cargas, especialmente nos diversos modelos de reguladores de pressão, bem como válvulas de abertura seletiva, sem que fuja do escopo de uma ou mais reivindicações que acompanham o presente relatório descritivo.

Claims

DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CATRACA PARA TRAVAMENTO DE CARGAS compreendendo uma carcaça (01), construída em chapas de aço ou outro material adequado, sendo que esta catraca mancaliza um carretel (02), através de um eixo (03) em suas porções laterais, sendo caracterizada pelo fato do eixo (03) se expandir levemente através das laterais de modo que em seu alongamento estejam dispostas duas engrenagens (04a-04b), que interoperam com respectivos gatilhos (05a-05b), sendo o primeiro gatilho (05a) é acionado por um elemento elástico de escora como uma mola helicoidal e o segundo gatilho (05b) interopera por um sistema pneumático através de um cilindro (06).
DISPOSIÇÃO INTRODUZIDA EM CATRACA PARA TRAVAMENTO DE CARGAS de acordo com a reivindicação 01 é caracterizada pelo fato de o circuito pneumático possuir um regulador de pressão com pelo menos uma entrada e duas saídas, sendo que este regulador de pressão tem sua abertura seletiva controlada por eletroválvulas ou válvulas solenoides, cuja operação pode ocorrer de maneira cíclica ou coincidente.