BR102019012189A2

BR102019012189A2 - arranjo de vedação para realizar uma conexão elétrica, aparelho para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, método para montar o dispositivo e uso de um dispositivo para acionar um compressor

Info

Publication number: BR102019012189A2
Application number: BR102019012189A
Authority: BR
Inventors: Guntermann Bernd; Walisko David; Vondahlen Gerd; Heinrichs Stephan
Original assignee: Hanon Systems
Priority date: 2018-06-20
Filing date: 2019-06-13
Publication date: 2019-12-24
Also published as: KR102259901B1; US11095182B2; JP6829745B2; US20190390679A1; DE102019107516B4; KR20190143351A; DE102019107516A1; CN110635302B; JP2019220453A; CN110635302A

Abstract

a invenção refere-se a um arranjo de vedação para realizar uma conexão elétrica através de uma parede de um alojamento para um dispositivo para acionar um compressor. o arranjo de vedação apresenta um elemento de conexão (10) eletricamente condutor, disposto sendo guiado através de uma abertura de passagem cônica da carcaça (20), que é circundado pelo menos em regiões em toda extensão por um elemento de vedação (15). o elemento de vedação, neste caso, é projetado como um cone oco-truncado e, fica disposto de maneira estanque entre uma superfície de vedação cônica (14) do elemento de conexão (10) e uma superfície de delimitação da abertura da passagem, o elemento de vedação em relação à carcaça (20). o elemento de conexão (10) fica disposto inserido através de uma passagem de conexão (7a) de um elemento de alojamento (7) com uma parede (8) inserido na carcaça de conector (7b). o elemento de vedação (15) apresenta uma primeira superfície de vedação (18) assim como uma segunda superfície de vedação (19) para vedar o elemento de conexão (10) em relação à carcaça (20) e uma terceira superfície de vedação (19a) para vedar o elemento de conexão (10) em relação à parede do elemento de alojamento (7). a invenção refere-se ainda a um dispositivo para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, em particular um motor elétrico, com o arranjo de vedação assim como um método para montagem e uso do dispositivo de acordo com a invenção.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para “ARRANJO DE VEDAÇÃO PARA REALIZAR UMA CONEXÃO ELÉTRICA, APARELHO PARA ACIONAR UM COMPRESSOR DE UM FLUIDO EM FORMA DE VAPOR, MÉTODO PARA MONTAR O DISPOSITIVO E USO DE UM DISPOSITIVO PARA ACIONAR UM COMPRESSOR” [001] A invenção refere-se a um arranjo de vedação para realizar uma conexão elétrica através de uma parede de um alojamento para um dispositivo para acionar um compressor. O arranjo de vedação tem um elemento de conexão eletricamente condutor, disposto sendo guiado através de uma abertura de passagem cônica, que é fechado circundado pelo menos em regiões em sua toda sua extensão por um elemento de vedação. O elemento de vedação é projetado como um cone ocotruncado e, fica disposto de maneira estanque entre uma superfície de vedação cônica do elemento de conexão e uma superfície de delimitação da abertura da passagem o elemento de vedação em relação à carcaça.

[002] A invenção também se refere a um dispositivo e um método para montar o dispositivo para acionar um compressor, em particular um motor elétrico, para comprimir um fluido em forma de vapor, especialmente um agente refrigerante. O compressor pode ser usado no circuito de agente refrigerante de um sistema de climatização de um veículo a motor.

[003] Os compressores conhecidos do estado da técnica para aplicações móveis, em particular para sistemas de climatização de veículos a motor para transporte de agente refrigerante através de um circuito de agente refrigerante, também referidos como um compressor de agente refrigerante, são frequentemente concebidos como compressores de pistão com volume deslocado variável ou como compressores scroll, independentemente do agente refrigerante. Os compressores são acionados por uma polia ou acionados eletricamente.

[004] Um compressor acionado eletricamente apresenta um inversor para acionamento do motor elétrico além do motor elétrico para acionamento do respectivo mecanismo de compressão. O inversor é usado para conversão de corrente contínua

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2/23 de uma bateria de veículo em corrente alternada, que é fornecida ao motor elétrico por conexões elétricas.

[005] Motores elétricos convencionais dos compressores acionados eletricamente são formados com um núcleo de estator anular tendo bobinas dispostas sobre ele e um rotor, o rotor sendo disposto dentro do núcleo do estator. O rotor e o estator estão alinhados em um eixo comum de simetria ou eixo de rotação do rotor.

[006] O inversor apresenta conexões de encaixe para conectores de encaixe formados como componentes separados e pinos para conexão elétrica às conexões do motor elétrico, os quais por sua vez são eletricamente conectados a linhas de conexão de cabos condutores das bobinas do estator. As conexões do motor elétrico são formadas em uma carcaça de plugue, que é disposta em um lado frontal do estator, alinhado na direção axial do estator.

[007] Os conectores de encaixe dispostos no inversor e projetados como pinos são inseridos durante a montagem do compressor respectivamente em um terminal de conexão previsto na caixa de conector e respectivamente contatados com um cabo condutor correspondente conectado, em particular uma linha de conexão da peça terminal conectada. Neste caso, a peça terminal é eletricamente e mecanicamente conectada à linha de conexão do cabo condutor, de modo que em cada caso apenas uma pequena resistência de contato entre o conector de encaixe do inversor e o cabo condutor é assegurada. A fim de garantir simultaneamente em cada caso uma conexão elétrica com alta resistência de isolamento, por exemplo entre as linhas de conexão dos cabos condutores, as extremidades não isoladas das linhas de conexão ou cabos condutores, também referidos como condutores de fase, são isoladas eletricamente de componentes eletricamente condutores, uns dos outros e de outros, do estator e da carcaça do motor, para vedar especificamente hermeticamente, uma vez que por exemplo, o fluxo que circula através do compressor, uma mistura feita de agente refrigerante e óleo, possa reduzir a resistência de isolamento entre os conectores de encaixe e os terminais de conexão ou entre os terminais de conexão e outros, até mesmo peças inativas de metal do motor elétrico ou da carcaça do motor.

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Além disso, o alojamento do conector deve ser eletricamente isolado e hermeticamente vedado em relação aos conectores de encaixe que se projetam para fora da carcaça do motor e alinhados em relação ao inversor disposto na parte externa da carcaça do motor para garantir que nenhum agente refrigerante e / ou óleo que circula no compressor seja liberado no meio ambiente e que não haja curtos-circuitos no inversor ou danos, em particular, dispostos em componente dispostos sobre uma platina do inversor.

[008] No documento de patente WO 2015 146677 A1 é divulgado um compressor acionado eletricamente com um arranjo de compressão, um motor elétrico para acionar o arranjo de compressão e um inversor para fornecer energia ao motor elétrico. O motor elétrico apresenta um rotor e um estator com um corpo de bobina eletricamente isolante disposto em uma extremidade de um núcleo de estator, bobinas dispostas no corpo de bobinas, e uma caixa de conector com terminais de conexão para conectar eletricamente as bobinas ao inversor. A carcaça de conector é conectada mecanicamente ao corpo de bobina frontalmente com o estator.

[009] As linhas de conexão preferivelmente isoladas de plástico das fases individuais do motor elétrico, como segmentos dos fios condutores das bobinas, formados em particular de fio de cobre são sempre conectadas aos terminais dispostos na carcaça de conector. A fim de vedar o interior da carcaça de conector ao motor, um elemento de vedação separado, em particular um anel de vedação, é previsto na passagem de cada peça terminal de uma linha de conexão de um cabo condutor na carcaça de conector. Além disso, ao usar uma caixa de conector de duas partes para vedar a caixa de conector é necessária uma vedação adicional.

[010] Os conectores de encaixe inseridos respectivamente em um terminal de conexão são revestidos por segmentos de isoladores tipo anel, que se conectam a uma placa hermética.

[011] Por um lado, uma vedação hermética é disposta entre a placa e uma parede divisória da carcaça do motor. Por outro lado, entre cada isolador e a carcaça de conector, isto é, respectivamente nas circunferências externas dos isoladores dos

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4/23 conectores, são previstos elementos de vedação anulares eletricamente isolantes. Os conectores são utilizados em conjunto com os isoladores e os elementos de vedação nas aberturas formadas na carcaça de conector, de modo que os conectores sejam dispostos hermeticamente a fluidos através da carcaça do motor.

[012] De modo a assegurar uma funcionalidade de vedação suficiente, em particular de uma vedação suficiente do compressor em relação ao ambiente e um isolamento suficiente contra o agente refrigerante que circula através do compressor e elementos de carcaça dispostos adjacentes, os conectores são assim montados com uma pluralidade de elementos de vedação diferentes na carcaça do conector, o que torna o arranjo feito de um grande número de componentes assim como a montagem muito complexos. Além disso, devido ao uso do grande número de componentes diferentes, o risco de queda e o risco de falha são muito altos.

[013] A tarefa da invenção reside em disponibilizar um arranjo de vedação para um dispositivo para acionar um compressor acionado eletricamente de um fluido em forma de vapor, em particular um motor eléctrico, que pode ser montado de uma maneira simples e, assim, com economia de tempo. Em particular, a complexidade da estrutura do conjunto de vedação e, portanto, do dispositivo deve ser minimizada, em que ao mesmo tempo, a vedação do sistema hermético em relação ao ambiente e o isolamento elétrico em relação ao interior do compressor são otimizados. O arranjo também deve ser projetado para aumentar a resistência de isolamento do sistema. Além disso, a vida útil em termos de resistência de isolamento deve ser maximizada. Neste caso, o arranjo deve ter o menor número possível de componentes individuais e ser estruturalmente simples de implementar, também para minimizar os custos na produção.

[014] A tarefa é solucionada através dos objetos com as características das reivindicações independentes. Outros desenvolvimentos são especificados nas reivindicações dependentes.

[015] O objeto é alcançado por um arranjo de vedação de acordo com a invenção para realizar uma conexão elétrica através de uma parede de uma carcaça para um

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5/23 dispositivo para acionar um compressor. O arranjo de vedação tem um elemento de conexão projeto para ser eletricamente condutor, disposto conduzido através de uma abertura de passagem cônica, que é circundado pelo menos em segmentos em toda sua extensão por um elemento de vedação. O elemento de vedação apresenta a forma de um cone oco-truncado e, fica disposto de maneira estanque entre uma superfície de vedação cônica do elemento de conexão e uma superfície de delimitação da abertura da passagem o elemento de vedação em relação à carcaça.

[016] De acordo com o conceito da invenção, o elemento de conexão fica disposto através de uma passagem de conexão de um elemento de alojamento para uma carcaça de conector com uma parede inserido na carcaça de conectores. O elemento de vedação de acordo com a invenção apresenta uma primeira superfície de vedação e uma segunda superfície de vedação para vedar o elemento de conexão na carcaça e uma terceira superfície de vedação para vedar o elemento de conexão na parede do elemento de alojamento.

[017] De acordo com um desenvolvimento da invenção, o elemento de conexão é projetado como um conector em forma de pino com áreas de diferentes extensões, que estão dispostas ao longo de um eixo comum. O elemento de conexão, preferivelmente, apresenta a forma de um pino reto.

[018] De acordo com uma forma de concretização vantajosa da invenção, o elemento de conexão é rotativamente simétrico ao eixo com uma primeira região, uma segunda região e uma terceira região. Neste caso, a primeira região e a segunda região têm um diâmetro externo constante. A terceira região é em formato de troncocônica. A primeira região e a segunda região estão dispostas, cada uma delas, de uma extremidade do elemento de conexão para a terceira região, isto é, a primeira região e a segunda região estendem-se cada uma na direção oposta de um lado frontal disposto distalmente da terceira região, partindo em direções opostas.

[019] A terceira região do elemento de conexão é projetada preferivelmente na forma de um cone truncado circular reto.

[020] Uma superfície lateral da terceira região do elemento de conexão é

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6/23 preferivelmente formada como uma superfície de vedação com um ângulo constante entre uma linha de superfície e o eixo do elemento de conexão.

[021] Uma outra vantagem da invenção é que um diâmetro de uma superfície de base e um diâmetro de uma superfície superior da terceira região troncocônica do elemento de conexão são respectivamente maiores que o diâmetro da primeira região e o diâmetro da segunda região do elemento de conexão. Os diâmetros da primeira região e da segunda região podem ser idênticos.

[022] De acordo com uma forma de concretização preferida da invenção, um primeiro lado da extremidade da terceira região do elemento de conexão fica disposta alinhada com um interior da carcaça, enquanto um segundo lado frontal da terceira região do elemento de conexão fica disposto alinhado com um ambiente da carcaça. Neste caso, o primeiro lado frontal da terceira região é formado com um diâmetro maior que o do segundo lado frontal da terceira região.

[023] O conector é, preferivelmente, disposto pelo menos com um segmento da primeira região dentro da carcaça do conector, com a segunda região, se forma se projetar para fora da carcaça, e pelo menos com um segmento da terceira região dentro do furo de passagem formado na carcaça.

[024] De acordo com um desenvolvimento da invenção, o elemento de vedação tem a forma de um cone truncado circular oco formado com um eixo.

[025] O elemento de vedação é, de preferência, disposto com um primeiro lado frontal para o interior da carcaça e alinhado com um segundo lado frontal para o ambiente da carcaça. Neste caso, o primeiro lado frontal é formado com um diâmetro maior que o do segundo lado frontal do segundo lado frontal.

[026] De acordo com uma forma de concretização vantajosa da invenção, o elemento de vedação tem uma superfície externa com uma forma cônica, que é formada como uma primeira superfície de vedação com um ângulo constante entre uma linha de superfície e o eixo. O elemento de vedação é de preferência disposto com a primeira superfície de vedação adjacente à carcaça.

[027] O elemento de vedação tem, de preferência, uma superfície interna com

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7/23 uma forma cônica, que é formada como uma segunda superfície de vedação com um ângulo predeterminado entre uma linha de superfície e o eixo. O ângulo entre a linha de superfície e o eixo da segunda superfície de vedação pode corresponder ao ângulo entre a linha de superfície e o eixo da primeira superfície de vedação, de modo que o elemento de vedação apresente essencialmente uma espessura de parede constante em um segmento. O elemento de vedação é de preferência disposto com a segunda superfície de vedação adjacente à superfície de vedação da terceira região do elemento de conexão.

[028] De acordo com uma outra forma de concretização preferida da invenção, o elemento de vedação apresenta uma terceira superfície de vedação, que fica disposta na região de uma área de base do cone truncado circular oco na direção axial da segunda superfície de vedação e apresenta um ângulo entre uma linha de superfície e o eixo menor do que a segunda superfície de vedação. A terceira superfície de vedação do elemento de vedação se projeta vantajosamente além da terceira região do conector na direção da parede do elemento de alojamento. O elemento de vedação fica disposto com a terceira superfície de vedação, de preferência adjacente a um lado externo da parede do elemento de alojamento.

[029] O elemento de vedação pode ser feito de um termofixo, a fim de garantir uma conexão eletricamente isolante e hermeticamente vedante às superfícies de vedação.

[030] De acordo com um desenvolvimento da invenção, a parede que envolve a passagem de conexão do elemento de alojamento é alinhada em uma direção axial em relação à carcaça, disposta de forma sobressalente pelo elemento de alojamento. A parede é de preferência cilíndrica oca e formada com uma primeira extremidade totalmente conectada ao elemento de alojamento.

[031] Uma outra vantagem da invenção é que a parede em uma região de uma segunda extremidade formada distalmente em relação à primeira extremidade em um lado externo, apresenta uma forma semelhante a uma saliência que se estende em toda sua extensão em torno da parede. Neste caso, o elemento de vedação com a

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8/23 terceira superfície de vedação fica adjacente preferivelmente ao lado externo da parede, circundando a formação do tipo saliência em toda sua extensão.

[032] De acordo com uma outra forma de concretização vantajosa da invenção, a parede apresenta em um lado interno elemento de centragem para a inserção centrada do elemento de conexão através da passagem de conexão. Os elementos de centragem estão dispostos estendendo-se na direção axial e são formados a se projetarem na direção de um eixo da parede.

[033] Neste caso, pelo menos três elementos de centragem são previstos em uma parede, os quais são dispostos uniformemente sobre a circunferência.

[034] Além disso, a parede na segunda extremidade pode ser formada em um lado interno com um guia de encaixe para inserir o elemento de conexão, de preferência na forma de um chanfro [035] O elemento de conexão e o elemento de vedação podem ser projetados em peça única ou em duas peças, conectados entre si e, assim, como um componente conjunto ou separadamente um do outro. Em uma formação separada de elemento de conexão e elemento de vedação, os componentes são conectados um ao outro durante a montagem. Neste caso, o elemento de vedação é empurrado como um componente separado no elemento de conexão eletricamente condutivo. Na forma de concretização em peça única, o elemento de vedação feito de material isolante é moldado por injeção ao redor do elemento de conexão, conectado ao elemento de conexão.

[036] A tarefa é solucionada por um dispositivo de acordo com a invenção para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, em particular um motor elétrico. O dispositivo apresenta um rotor e um estator móvel, que se estendem ao longo de um eixo longitudinal comum, assim como uma carcaça.

[037] O estator é vantajosamente posicionado na direção radial em um lado externo do rotor, em torno do rotor.

[038] De acordo com a concepção da invenção, um elemento de apoio é disposto adjacente a um primeiro lado frontal do estator alinhado em uma direção axial, com

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9/23 pelo menos um elemento de alojamento para pelo menos uma carcaça de conector. Neste caso, o elemento de alojamento apresenta pelo menos uma passagem de conexão com uma parede para alojar pelo menos um elemento de conexão. Além disso, o dispositivo é formado com um arranjo de vedação de acordo com a invenção descrita acima.

[039] Por direção axial entende-se, neste caso, a direção do eixo longitudinal do estator, que também corresponde ao eixo longitudinal e ao eixo de rotação do rotor. Um lado frontal orientado na direção axial é disposto em um plano orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal.

[040] Uma vantagem da invenção é que o elemento de suporte e pelo menos um elemento de alojamento são formados para pelo menos uma carcaça de conector como uma unidade em peça coerente e componente de peça única, de modo que o elemento de alojamento seja uma parte do elemento de suporte. O elemento de apoio é assim concebido como um componente multifuncional, em particular do estator.

[041] A tarefa é solucionada também através de um método de acordo com a invenção m modo de acordo com a invenção para montar o dispositivo para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, em particular de um motor elétrico. O método compreende as seguintes etapas:

- prensagem de pelo menos um elemento de vedação e um conector em respectivamente em uma abertura de passagem troncocônica formada em uma carcaça

- introdução de pelo menos um conector de um lado superior de um elemento de alojamento começando por pelo menos uma passagem de conexão formada no elemento de alojamento em um terminal de uma carcaça de conector disposta em um elemento de alojamento durante a montagem de um estator com um elemento de suporte na carcaça, em que respectivamente, uma parede de passagem do elemento de alojamento, que circunda a passagem de conexão, é inserida no elemento de vedação de tal forma que o elemento de vedação circunde completamente a parede.

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10/23 [042] De acordo com um desenvolvimento da invenção, a parede do elemento de alojamento é inserida com uma forma tipo saliência formada em um lado externo, no elemento de vedação, de tal modo que o elemento de vedação fique adjacente totalmente a uma conformação e a superfície de vedação circunde a conformação.

[043] Durante a montagem do dispositivo, um rotor e o estator estão, de preferência, dispostos em um eixo longitudinal comum, de tal modo que o estator envolve o rotor na direção radial.

[044] De acordo com uma forma de concretização vantajosa da invenção, um elemento de suporte é disposto com o elemento de alojamento junto a um primeiro lado frontal do estator, alinhado em uma direção axial.

[045] A carcaça de conector é, de preferência, inserida no elemento de alojamento formado no elemento de suporte e, assim, fixado ao elemento de suporte. [046] A forma de concretização vantajosa da invenção permite o uso do dispositivo para acionar um compressor, em particular um motor elétrico, para comprimir um fluido em forma de vapor para um compressor de um agente refrigerante em um circuito de agente refrigerante de um sistema de climatização de um veículo a motor.

[047] O arranjo de vedação de acordo com a invenção ou o dispositivo de acordo com a invenção para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor com o arranjo de vedação apresentam, em resumo, vantagens diversas adicionais:

- quantidade mínima de componentes, já que, por exemplo, pelo uso do elemento de conexão em combinação com o elemento de vedação e a parede formada no elemento de suporte, um ou mais, dependendo do número de elementos de conexão, elementos de vedação separados e meios de fixação adicionais podem ser dispensados em comparação com arranjos do estado da técnica, em que, além disso, a parede é produzida em um processo de moldagem por injeção com o elemento de suporte,

- uma fácil montagem, especialmente ao inserir o estator com o rotor dentro da carcaça, em particular sem elementos de vedação adicionais para vedar as

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11/23 passagens de conexão, pois são necessárias aberturas no elemento de alojamento para executar os elementos de conexão e a retração do estator na carcaça e a vedação dentro de uma etapa de montagem serem viáveis.

- vedação hermética e eletricamente isolante, em particular dos terminais de conexão da carcaça de conector dentro do elemento de alojamento com os elementos de conexão, o que aumenta a resistência do isolamento.

[048] Mais detalhes, características e vantagens das formas de concretização da invenção se tornarão evidentes a partir da seguinte descrição de formas de concretização exemplificativas, com referência aos desenhos anexos. Onde:

A Figura 1a mostra um estator de um motor elétrico como um dispositivo para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor com um núcleo de estator, bobinas, um elemento isolante e um elemento de suporte em uma vista em perspectiva, assim como

A Figura 1 b mostra um segmento do elemento de suporte da Figura 1 a com um elemento de alojamento para uma carcaça de conector em uma vista detalhada em perspectiva,

A Figura 2 mostra um elemento de conexão para conectar eletricamente os terminais dispostos na carcaça do conector aos terminais de um inversor,

As Figuras 3a e 3b: um elemento de vedação para vedar o elemento de conexão em relação a uma carcaça do motor elétrico e ao elemento de suporte em uma vista lateral e uma vista de planta,

A Figura 4a mostra um elemento de conexão da Figura 2 com um elemento de vedação da Figura 3a no estado montado do motor elétrico em uma seção transversal e

A Figura 4b mostra uma seção do elemento de suporte em uma ilustração secional através de uma parede que forma uma passagem de conexão e

A Figura 5a mostra uma forma de concretização alternativa do elemento de suporte com passagens de conexão para alojar elementos de conexão em uma vista plana e

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A Figura 5b mostra um segmento do elemento de suporte da Figura 5a com uma passagem de conexão para alojar um elemento de conexão em uma vista em planta.

[049] Na Figura 1a, um estator 1 de um motor elétrico é mostrado como um dispositivo para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, especialmente para um sistema de climatização de um veículo motorizado para transporte de agente refrigerante através de um circuito de agente refrigerante, mostrado em uma visão em perspectiva. O estator 1 é formado com o núcleo de estator 2, bobinas 3, um elemento de isolamento 4 e um elemento de suporte 6 com um elemento de alojamento 7 para uma caixa de conector 7b. Na Figura 1b consta um segmento do elemento de suporte 6 com o elemento de alojamento 7 com passagens de conexão 7a para a carcaça de conector 7b com terminais de conexão em uma vista detalhada em perspectiva.

[050] O motor elétrico, por exemplo, um motor CA com três fases, apresenta um rotor, não mostrado, e o núcleo do estator 2 disposto na direção radial em um lado externo do rotor e, portanto, em torno do rotor. O núcleo de estator 2, projetado preferivelmente projetado como um pacote de lâminas, e o elemento de isolamento 4 formado de um material eletricamente isolante estendem-se ao longo de um eixo longitudinal 5, que também corresponde ao eixo longitudinal do estator 1 e ao eixo de rotação do rotor, de um primeiro lado frontal a um segundo lado frontal do estator 1 [051] As bobinas 3 são, cada uma, formadas por um fio enrolado em torno de uma região que se estende radialmente para dentro do núcleo do estator 2, como condutor elétrico, também chamado de cabo condutor 9. As extremidades não enroladas dos cabos condutores 9 são conduzidas como linhas de conexão do respectivo enrolamento. Os cabos condutores 9 são feitos na região das bobinas 3 vantajosamente de fio de cobre pintado e enrolado, em que as extremidades desenroladas dos cabos condutores 9 são isoladas como linhas de conexão revestidas preferivelmente com um plástico.

[052] As áreas que se estendem radialmente para dentro do núcleo de estator 2

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13/23 apresentam, cada uma, a forma de uma nervura e estão posicionadas de forma uniformemente distribuídas sobre a circunferência de uma parede externa do núcleo de estator 2. Entre os fios de linha das bobinas 3 e as respectivas regiões do núcleo do estator 2, fica disposto o elemento isolante 4, que isola eletricamente o núcleo do estator 2 e os fios das bobinas 3, uns em relação aos outros. O elemento isolante 4 é formado em cada caso estendido na direção axial nas extremidades das nervuras, alinhadas para dentro e na direção axial. Os segmentos finais assim sobressalentes do elemento isolante 4 servem para fixar os fios 9 das bobinas 3, enrolados em torno das nervuras do núcleo do estator 2.

[053] O núcleo do estator 2, o elemento isolante 4 e as bobinas 3 constituem a unidade do estator do motor elétrico.

[054] No primeiro lado frontal do estator 1, um elemento de suporte 6 é disposto com um elemento de alojamento 7 com passagens de conexão 7a para uma caixa de conector 7b com terminais de conexão. Os terminais de conexão da caixa de conector 7b servem respectivamente como um componente de uma conexão elétrica entre as bobinas 3 do motor elétrico e o inversor, em particular por meio de elementos de conexão condutores eletricamente em forma de pino que ficam dispostos, conduzidos através das passagens 7a de conexão do elemento de alojamento 7 do elemento de suporte 6, encaixados nos terminais de conexão da caixa de conector 7b. As linhas de conexão dos cabos condutores 9 das bobinas 3 e os terminais de conexão da carcaça de conector 7b disposta no elemento de alojamento 7 são eletricamente conectadas entre si.

[055] O elemento de suporte 6 com o elemento de alojamento 7 e a carcaça de conector 7b disposta no elemento de alojamento 7 está no estado montado do estator 1 na direção axial de um lado no estator 1, em particular no núcleo de estator 2, e está disposto no estator 1, especialmente na direção axial. Neste caso, o diâmetro externo do elemento de apoio 6 é menor do que o diâmetro externo do núcleo do estator 2.

[056] O elemento de suporte 6 também apresenta uma superfície anular em formato de anel circular alinhada radialmente 6a, em particular um segmento de uma

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14/23 superfície anular em formato de anel circular, e uma superfície anular em formato cilíndrico oco 6b axialmente alinhada, em particular, que fiam dispostas nas bordas laterais externas adjacentes entre si e conectadas entre si. O elemento de alojamento para a caixa de conector 7b é concebido como uma região parcial da superfície anular 6a radialmente alinhada e, portanto, como um componente do elemento de suporte 6.

[057] A parede cilíndrica oca da superfície anular axialmente alinhada 6b do elemento de suporte 6 apresenta uma forma tal, que um diâmetro externo é menor do que o diâmetro externo da parede externa do núcleo de estator 2 e que um diâmetro interno é maior do que o diâmetro interno da parede externa do núcleo de estator 2.

[058] O elemento de alojamento 7 para a carcaça de conector 7b é formado como um componente do elemento de suporte 6. O elemento de suporte 6 com a superfície anular radial 6a, a superfície anular axial 6b, o elemento de alojamento 7 com as passagens de conexão 7a para a carcaça de conector 7b com os terminais de conexão é formado como uma unidade, particularmente como um elemento moldado por injeção em peça única. A configuração em peça única é realizada dentro de um processo de moldagem.

[059] A carcaça de conector 7b é semelhante ao sistema de uma gaveta, na qual o elemento de alojamento 7 é inserido através de um lado frontal e é assim totalmente circundado pelo elemento de alojamento 7. Somente pelo menos um dos lados frontais do invólucro está destravado. Para inserir os elementos de conexão como conectores elétricos ao inversor através do invólucro do elemento de alojamento 7 na carcaça de conector 7b, as passagens de conexão 7a são previstas dentro do invólucro do elemento de alojamento 7. As passagens de conexão 7a estão alinhadas na direção axial.

[060] Cada passagem de conexão 7a do elemento de alojamento 7 para alojar um conector é formada com uma parede 8 que se estende na direção axial. A parede apresenta respectivamente a forma de um cilindro circular oco que se projeta na região da passagem de conexão 7a do invólucro do elemento de alojamento 7 que

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15/23 envolve a carcaça de receptor 7b. A parede 8 é projetada respectivamente na região da passagem de conexão 7a em torno da passagem de conexão circular 7a como uma parte do elemento de alojamento 7, em particular do invólucro que envolve a carcaça de conector 7b, do elemento de alojamento 7. A parede 8 da passagem de conexão 7a é consequentemente conectada a uma primeira extremidade alinhada direção axial ou um primeiro lado frontal em torno da passagem de conexão 7a com o invólucro do elemento de alojamento 7.

[061] Na segunda extremidade, que é formada distalmente em relação à primeira extremidade, a parede 8 apresenta no seu lado interno um chanfro cheio, que facilita uma inserção do elemento de conexão na parede 8 e, assim, na passagem de conexão 7a. No lado externo da parede 8, uma conformação semelhante a saliência é prevista na região da segunda extremidade, que se estende completamente ao redor da parede 8. A conformação e o chanfro são preferivelmente são formados em uma direção perpendicular ao plano de direção axial.

[062] A Figura 2 mostra um elemento de conexão 10, em particular um conector de encaixe 10, para conectar eletricamente terminais de conexão formados na carcaça de conector 7b como componentes do estator 1 com conexões de um inversor.

[063] O conector 10, que tem a forma de um pino reto, é formado a partir de três regiões diferentes 10a, 10b, 10c, que estão dispostas ao longo de um eixo comum 11, em particular um eixo de rotação. Neste caso, são formadas uma primeira região 10a e uma segunda região 10b que têm substancialmente os mesmos e constantes diâmetros externos e cada uma delas se estende de uma extremidade do pino para o centro. Uma terceira região 10c tem a forma de um cone truncado, em particular um cone truncado circular reto, em que tanto o diâmetro da área de base do cone truncado como o diâmetro da superfície de cobertura do cone truncado são maiores do que o diâmetro da primeira região 10a ou o diâmetro da segunda região 10b.

[064] Um primeiro lado frontal 12 da terceira região 10c do conector 10, que corresponde à área de base do cone truncado, é alinhada na direção da primeira

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16/23 região 10a, que assim se estende de uma primeira extremidade do pino para o primeiro lado frontal da terceira região 10c. A primeira região 10a do conector 10 está voltada no estado montado do dispositivo, ao elemento de suporte 6 e, assim, voltada para o motor elétrico.

[065] Um segundo lado frontal 13 da terceira região 10c do conector 10, que corresponde à área de cobertura do cone truncado, é alinhada na direção da segunda região 10b, que assim se estende de uma segunda extremidade do pino para o segundo lado frontal da terceira região 10c. A segunda região 10b do conector fica voltada para o inversor no estado montado do dispositivo.

[066] A superfície lateral da terceira região troncocônica 10c é formada com uma forma cônica como uma superfície de vedação 14 com um ângulo predeterminado e constante entre a linha de superfície e o eixo do cone. Neste caso, o primeiro lado frontal 12 com o maior diâmetro, isto é, o lado inferior do cone, alinhado com o elemento de suporte 6, enquanto o lado superior de cone é alinhado como um segundo lado frontal 13 com o diâmetro menor em relação ao inversor.

[067] O conector 10 é previsto com a terceira região 10c e a superfície de vedação 14 para vedar o conector 10 em relação a uma carcaça, não mostrada, do motor elétrico em conjunto com um elemento de vedação.

[068] As Figuras 3a e 3b mostram um elemento de vedação 15 para vedar o elemento de conexão 10 em relação à carcaça, não mostrada, do motor elétrico e ao elemento de suporte 6, em particular à parede 8 da passagem de conexão 7a, como um componente de um arranjo de vedação em uma vista lateral e em plano.

[069] O elemento de vedação 15 apresenta a forma de um cone oco truncado, em particular um cone truncado circular reto, ou um cone truncado reto, com uma espessura de parede substancialmente constante. Um primeiro lado frontal 16 do elemento de vedação 15, que corresponde à superfície de base do cone oco truncado, está voltada para o elemento de suporte 6 e assim em relação ao motor elétrico no estado montado do arranjo de vedação do dispositivo, enquanto um segundo lado frontal 17 do elemento de vedação 15, que corresponde à superfície superior do cone

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17/23 truncado oco fica voltado no estado montado do arranjo de vedação do dispositivo ao inversor.

[070] A superfície lateral externa ou a superfície externa 18 do elemento de vedação em formato troncocônico é formada com uma forma cônica como uma primeira superfície de vedação 18 com um ângulo predeterminado e constante entre a linha de superfície e o eixo do cone. Neste caso, tal como no caso do arranjo do conector 10, em particular da terceira região 10c do conector 10, o cone com o diâmetro maior, ou seja, o lado inferior de cone, fica alinhado com o elemento de suporte 6, enquanto o lado superior de cone fica alinhado com o diâmetro menor ao inversor. Além disso, superfície interna 19 do elemento de vedação em formato troncocônico 15 é formada com uma forma cônica como uma segunda superfície de vedação 19 com um ângulo predeterminado e constante entre a linha de superfície e o eixo do cone. Os ângulos entre a respectiva linha de superfície da superfície externa 18 e a superfície interna 19 e o eixo do cone são substancialmente idênticos.

[071] Contudo, a superfície interna 19 no lado interno de cone ou na área de base do cone truncado oco apresenta uma região parcial como uma terceira superfície de vedação 19a com um ângulo entre a linha de superfície e o eixo do cone, também referido como ângulo de cone ou ângulo de abertura, menor do que a outra superfície interna 19.

[072] O elemento de vedação 15 isolante eletricamente e vedante fluidicamente, em particular hermeticamente vedante, é previsto com a primeira superfície de vedação 18 para o contato vedante na carcaça do motor eléctrico, com a segunda superfície de vedação 19 para o contato vedante com a superfície de vedação 14 da terceira região 10c do elemento de conexão 10 e com a terceira superfície de vedação 19a para o contato vedante com uma parede 8 de uma passagem de conexão 7a do elemento de suporte 6. Neste caso, o ângulo de cone da primeira superfície de vedação 18 do elemento de vedação 15 corresponde a um ângulo de abertura de uma abertura de passagem através da carcaça do motor elétrico, enquanto o ângulo de cone da segunda superfície de vedação 19 do elemento de vedação 15 corresponde

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18/23 ao ângulo de cone da superfície de vedação 14 da terceira região 10c do elemento de ligação 10.

[073] O elemento de vedação 15 é de preferência formado por um termofixo para isolamento elétrico entre o conector 10 e a carcaça de motor elétrico. Além disso, são, portanto, compensadas, por exemplo, pelas deformações provocadas pela pressão interna e pelas expansões térmicas da carcaça do motor elétrico.

[074] A Figura 4a mostra um elemento de conexão 10 da Figura 2 com um elemento de vedação 15 da Figura 3a no estado montado do arranjo de vedação do dispositivo, em particular do motor elétrico em uma seção transversal. Neste caso, o estator está disposto com o elemento de suporte 6 dentro da carcaça 20 do motor elétrico. Além disso, a carcaça de conector 7b é inserida no elemento de alojamento 7 do elemento de suporte 6. A Figura 4b mostra um recorte do elemento de suporte 6 em uma ilustração seccional através de uma parede que forma uma passagem de conexão 7a.

[075] A parede 8 da passagem de conexão 7a se projeta na direção axial para a carcaça 20 alinhado a partir do elemento de alojamento 7. O conector de encaixe 10 é disposto com a primeira região 10a dentro da carcaça de conector 7b, enquanto a segunda região 10b do conector 10 se projeta para fora da carcaça 20. A terceira região 10c do conector 10 é fixada dentro de um furo de passagem formado na carcaça 20. Entre a superfície de vedação 14 da terceira região 10c do conector 10 e da superfície interna do furo de passagem da carcaça 20, o elemento de vedação 15 fica disposto, o qual fica adjacente com a superfície externa 18 como a primeira superfície de vedação 18 na carcaça 20 e com a superfície interna 19 como uma segunda superfície de vedação 19 na superfície de vedação 14 da terceira região 10c do conector 10 . Assim, a área entre o conector 10 e a carcaça 20 é vedada.

[076] Além disso, o elemento de vedação 15 fica adjacente à terceira superfície de vedação 19a, que se projeta para além da terceira região 10c do conector na direção do elemento de suporte 6 e é formada com um ângulo de cone menor do que a própria superfície interna 19, no lado externo da parede 8 do elemento de suporte

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6. Neste caso, o elemento de vedação 15 envolve a conformação (8a) tipo saliência formada no lado externo da parede 8 em toda sua extensão, de modo que o elemento de vedação 15 vede também a passagem de conexão 7a do elemento de alojamento 7 e assim a carcaça de conector disposta dentro do elemento de alojamento 7. O arranjo de vedação com elemento de vedação 15 e conector 10 serve assim em conjunto com o elemento de alojamento 7 e o elemento de suporte 6 e a carcaça 20 por um lado para vedar o interior do motor elétrico com o estator e o rotor, ou seja, o interior da carcaça 20 em relação ao meio ambiente e por outro lado, para selar e isolar os conectores ou conexões dispostos dentro da carcaça do conector 7b em relação ao interior da carcaça 20 e, portanto, contra o fluido que flui na carcaça 20.

[077] As paredes 8 dispostas de modo sobressalente no elemento de suporte 6 na direção do inversor em torno das passagens de conexão 7a para os conectores de encaixe 10 são projetadas de tal forma que o diâmetro externo é menor do que o diâmetro interno do elemento de vedação 15 na região da terceira superfície de vedação 19a e maior que o diâmetro externo da terceira região 10c do conector 10, em formato troncocônico na região do primeiro lado frontal 12. Na segunda extremidade livre da parede 8, que é também referida como um canal de vedação , é previsto um guia de inserção, de preferência sob a forma de um chanfro, de modo a facilitar a inserção da parede 8 com a formação em saliência (8a) no elemento de vedação 15.

[078] Antes da montagem do estator 1 na carcaça 20 do motor, os elementos de vedação 15 e o conector 10 são pressionados nas aberturas de passagem em forma de cone truncado formadas respectivamente com um ângulo de abertura na carcaça

20. Na posição final do conector 10 o diâmetro que se estende conicamente da terceira região 10c do conetor é pequeno de tal forma que uma pressão de contato suficientemente grande, presente em toda a extensão é exercida sobre a carcaça 20 e gerada a função de vedação. A estanqueidade do arranjo é assim obtida pressionando o conector 10 com a terceira região em formato de cone truncado 10c na abertura de passagem formada conicamente da carcaça 20, em que entre os

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20/23 componentes envolvidos conector 10, elemento de vedação 15 e carcaça 20, é exercida uma pressão superficial elevada. O ângulo de abertura dos componentes adjacentes é dimensionado de modo a formar uma estrutura de ajuste autotravante que gera as forças de contato necessárias. A pressão gerada entre o volume envolvido pela carcaça 20 e o ambiente da carcaça 20 devido à diferença de pressão que ocorre durante a operação do dispositivo, atua na direção da força que prevalece na estrutura de pressão.

[079] Durante a montagem do estator 1 na carcaça 20 do motor, os conectores são inseridos pelo lado superior do elemento de suporte 6, começando através das passagens de conexão 7a nos terminais da carcaça de conector 7b. Quando se insere o conector 10 através das passagens de conexão 7a no elemento de alojamento 7, a parede 8 do elemento de suporte 6 com a formação em saliência (8a) através do primeiro lado frontal 16, especialmente na região da terceira superfície de vedação 19a, é inserida no elemento de vedação 15 na posição final. Por meio do guia de encaixe formada na parede 8, torna-se possível um simples alinhamento e montagem da parede 8 em relação ao elemento de vedação 15. No estado montado do arranjo de vedação, a região da terceira superfície de vedação 19a do elemento de vedação 15 é disposta de modo a sobrepor-se à formação em forma de saliência (8a) da parede

8. Neste caso, o diâmetro externo da formação (8a) é reduzido e a parede 8 é comprimida, de modo que uma função de vedação permanente entre a parede 8 e o elemento de vedação 15 é assegurada.

[080] Com a formação do elemento de vedação 15, além de ajuste de pressão do conector 10 na abertura de passagem da carcaça 20 em combinação com a parede 8 do elemento de suporte 6, assim também é permitido um ajuste de pressão para vedar a carcaça de conector 7b, por exemplo, para impedir a entrada de agente refrigerante e óleo, sem o uso de vedações separadas . Com a parede 8 e o elemento de vedação cônico 15, portanto, é feita uma vedação hermética da interface entre o conector 10 e o elemento de suporte 6 e assim entre a carcaça de conector 7b ou os terminais de conexão na carcaça de conector 7b, o que também aumenta

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21/23 significativamente a resistência de isolamento e impede conexões elétricas entre os cabos condutores 9 como fases do motor entre si e / ou outros elementos metálicos dos elementos de carcaça.

[081] Assim, apenas pela utilização do elemento de suporte 6 com a parede formada como um canal vedação 8 e a forma especial do conector 10 em conjunto com apenas um elemento de vedação 15, é assegurada a vedação completa ou hermética e isolamento elétrico da interface entre o conector 10 e a carcaça de conector 7b respectivamente a parede 8 da passagem de conexão 7a do elemento de suporte 6.

[082] As Figuras 5a e 5b mostram uma forma de concretização alternativa do elemento de suporte 6 com passagens de conexão 7a para o alojamento de elementos de conexão 10 em uma vista plana. O elemento de suporte 6 apresenta por exemplo três elementos de alojamento espaçados uns dos outros para o alojamento respectivamente de uma carcaça de conector para alojar apenas um elemento de conexão 10, em vez de uma carcaça de conector 7b para alojar três elementos de conexão 10, de acordo com a Figura 1a e 1b. Em cada caso, uma linha de conexão de um cabo condutor é alojada em cada caixa do conector. A Figura 5b mostra especialmente um segmento do elemento de suporte 6 da Figura 5a com uma passagem de conexão 7a para alojar um elemento de conexão em uma vista em planta.

[083] Para facilitar a montagem do arranjo de vedação, a parede 8 disposta respectivamente em torno da passagem de conexão 7a apresenta elementos de centragem 21, no lado interno além do chanfro completamente formado, que na sua totalidade facilitam a inserção do elemento de conexão 10 na parede 8 ou na passagem de conexão 7a e encaixe do elemento de vedação 15 sobre o lado frontal da parede 8 na parede 8. As nervuras formadas de modo sobressalente na direção do eixo central da parede 8 da passagem de conexão 7a e se estendendo na direção axial possibilitam como elementos de centragem 21 uma inserção retilínea do conector 10 no elemento de suporte 6. Neste caso, pelo menos três elementos de

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22/23 centragem 21 são previstos, os quais são dispostos uniformemente sobre a circunferência de forma distribuída.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS estator núcleo do estator bobinas elemento isolante eixo longitudinal elemento de suporte

6a superfície anular radial

6b superfície anular axial elemento de alojamento

7a passagem de conexão

7b caixa de conector parede passagem de vedação 7a

8a Conformação cabo condutor elemento de conexão, conector

10a primeira região

10b segunda região

10c terceira região eixo primeiro lado frontal terceira região 10c elemento de conexão 10 segundo lado frontal terceira região 10c elemento de conexão 10 áreas de vedação terceira região 10c elemento de conexão 10 elemento de vedação primeiro lado frontal elemento de vedação 15 segundo lado frontal elemento de vedação 15 área externa, primeira área de vedação elemento de vedação 15

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23/23 área interna, segunda área de vedação elemento de vedação 15

19a terceira área de vedação elemento de vedação 15 carcaça elemento de centragem parede 8 passagem de conexão 7a

Claims

1. Arranjo de vedação para realizar uma conexão elétrica através de uma parede de uma carcaça para um dispositivo para acionamento de um compressor, apresentando um elemento de conexão eletricamente condutor (10) disposto de forma a ser guiado através de uma abertura de passagem cônica da carcaça (20), que é circundado pelo menos por áreas em toda a extensão por um elemento de vedação (15) em que o elemento de vedação (15) é projetado em formato de cone oco truncado e fica disposto entre uma superfície de vedação cônica (14) do elemento de conexão (10) e uma superfície de delimitação da abertura de passagem, vedando o elemento de conexão (10) em relação à carcaça (20), caracterizado por o elemento de conexão (10) ficar disposto através de uma passagem de conexão (7a) de um elemento de alojamento (7) para alojar uma carcaça de conector (7b) com uma parede (8), sendo inserido na carcaça de conector (7b) e o elemento de vedação (15) apresenta uma primeira superfície de vedação (18) e uma segunda superfície de vedação (19) para vedar o elemento de conexão (10) em relação à carcaça (20) e uma terceira superfície de vedação (19a) para vedar o elemento de conexão (10) em relação à parede (8) do elemento de alojamento (7).

2. Arranjo de vedação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o elemento de conexão (10) ser concebido como um conector em forma de pino com regiões (10a, 10b, 10c) de diferentes extensões, que ficam dispostas ao longo de um eixo comum (11).

3. Arranjo de vedação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o elemento de conexão (10) ser formado rotacionalmente simétrico ao eixo (11) com uma primeira região (10a), uma segunda região (10b) e uma terceira região (10c) , em que a primeira região (10a) ) e a segunda região (10b) apresentam respectivamente um diâmetro exterior constante e a terceira região (10c) é projetada em formato de cone truncado, em que a primeira região (10a) e a segunda região (10b) ficam dispostas estendendo-se respectivamente de uma extremidade do elemento de conexão (10) em direção à terceira região (10c).

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2/6

4. Arranjo de vedação, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por um revestimento de superfície da terceira região (10c) do elemento de conexão (10) ser formado como uma superfície de vedação (14) com um ângulo constante entre uma linha de revestimento e o eixo (11).

5. Arranjo de vedação, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado por um diâmetro de uma superfície de base e um diâmetro de uma superfície de cobertura da terceira região em formato de cone truncado do elemento de conexão (10) serem respectivamente maiores do que o diâmetro da primeira região (10a) e o diâmetro da segunda região (10b) do elemento de conexão(10).

6. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado por um primeiro lado frontal (12) da terceira região (10c) do elemento de conexão (10) estar disposto alinhada em direção a um interior da carcaça (20) e um segundo lado frontal (13) fica disposto alinhado em relação a um ambiente da carcaça (20) , em que o primeiro lado frontal (12) é formado com um diâmetro maior do que o segundo lado frontal (13).

7. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado por o conector (10) com a primeira região (10a) ficar disposto dentro da carcaça de conector (7b), com a segunda região (10b) projetando-se para fora da carcaça (20) e com a terceira região (10 c) dentro do furo de passagem formado na carcaça (20).

8. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por o elemento de vedação (15) ser formado com a forma de um cone truncado oco circular reto com um eixo (11).

9. Arranjo de vedação, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o elemento de vedação (15) com um primeiro lado frontal (16) para o interior da carcaça (20) e com um segundo lado frontal (17) estar disposto alinhado com o ambiente da carcaça (20), em que o primeiro lado frontal (16) é formado com um diâmetro maior do que o segundo lado frontal (17).

10. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8

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3/6 ou 9, caracterizado por o elemento de vedação (15) apresentar uma superfície externa (18) com uma forma cônica, que é formada como uma primeira superfície de vedação (180 com um ângulo constante entre uma linha de superfície e o eixo (11).

11. Arranjo de vedação de acordo a reivindicação 10, caracterizado por o elemento de vedação (15) estar disposto com a primeira superfície de vedação (18) adjacente à carcaça (20).

12. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 ou 11, caracterizado por o elemento de vedação (15) apresentar uma superfície interna (19) com uma forma cônica, que é formada como uma segunda superfície de vedação (19) com um ângulo pré-determinado entre uma linha de superfície e o eixo (11).

13. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 12, caracterizado por o elemento de vedação (15) estar disposto com a segunda superfície de vedação (19) adjacente a uma superfície de vedação (10) de uma região (10c) do elemento de conexão (10).

14. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 12 ou 13, caracterizado por o elemento de vedação (15) apresentar uma terceira superfície de vedação (19a) , que fica disposta na região de uma área de base do cone truncado circular oco na direção axial da segunda superfície de vedação (19) e apresentar um ângulo entre uma linha de superfície e o eixo (11), menor do que a segunda superfície de vedação (19).

15. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 14, caracterizado por o elemento de vedação (15) estar disposto com a terceira superfície de vedação (19a) adjacente um lado externo da parede (8).

16. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 1 a 15, caracterizado por o elemento de vedação (15) ser formado por um termofixo.

17. Arranjo de vedação, de acordo uma das reivindicações 1 a 16, caracterizado por a parede (8) que circunda a passagem de conexão (7a) do elemento de alojamento (7) estar disposta alinhada na direção axial em relação à

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4/6 carcaça (20), projetando-se do elemento de alojamento (7).

18. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 17, caracterizado por a parede (8) ser projetada em forma cilíndrica oca e estar conectada a uma primeira extremidade, em toda a extensão, ao elemento de alojamento (7).

19. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 18, caracterizado por a parede (8) apresentar em uma região de uma segunda extremidade formada distalmente em relação à primeira extremidade em um lado externo, uma forma semelhante a uma saliência que se estende em toda sua extensão em torno da parede (8).

20. Arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 17 a 19, caracterizado por a parede (8) apresentar em um lado interno elementos de centragem (21) para a inserção centrada do elemento de conexão (10), que ficam dispostos se estendendo na direção axial e são formados projetando-se na direção de um eixo da parede ( 8) .

21. Arranjo de vedação, de acordo a reivindicação 20, caracterizado por junto a uma parede (8), serem formados pelo menos três elementos de centragem (21), os quais estão dispostos uniformemente distribuídos ao longo da circunferência.

22. Aparelho para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, em particular um motor elétrico, compreendendo um rotor e um estator (1), que estão dispostos ao longo de um eixo longitudinal comum (5) e uma carcaça (20), caracterizado por um elemento de suporte (6) com pelo menos um elemento de alojamento (7) para pelo menos uma carcaça de conector (7b) é disposto adjacente em um primeiro lado frontal do estator (1) alinhado na direção axial , em que o elemento de alojamento (7) apresenta pelo menos uma passagem de conexão (7a) com uma parede (8) para alojar pelo menos um elemento de conexão (10) e o dispositivo é formado com um arranjo de vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 21.

23. Aparelho, de acordo com a reivindicação 22, caracterizado por o elemento de suporte (6) com pelo menos um elemento de alojamento (7) para pelo

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5/6 menos uma caixa de conector (7b) ser formado como uma unidade relacionada e componente em peça única.

24. Método para montar o dispositivo para acionar um compressor de um fluido em forma de vapor, de acordo com a reivindicação 22 ou 23, caracterizado por compreender as seguintes etapas:

- prensagem de pelo menos um elemento de vedação (15) e um conector de encaixe (10) em respectivamente em uma abertura de passagem troncocônica formada em uma carcaça (20).

- introdução de pelo menos um conector de encaixe (10) por um lado superior de um elemento de alojamento (7) começando por pelo menos uma passagem de conexão (7a) formada no elemento de alojamento (7) em um terminal de uma carcaça de conector (7b) disposta em um elemento de alojamento (7) durante uma montagem de um estator (1) com um elemento de suporte (6) na carcaça (20) , em que respectivamente uma parede (8) que circunda a passagem de conexão (7a) do elemento de alojamento (7) é inserida no elemento de vedação (15), de modo que o elemento de vedação (15) circunde completamente a parede (8).

25. Método, de acordo com a reivindicação 24, caracterizado por a parede (8) ser inserida com uma conformação (8a) em saliência projetada em um lado externo , no elemento de vedação (15), de tal modo que o elemento de vedação (15) fique adjacente totalmente à conformação (8a) e a superfície de vedação (19a) circunde a conformação (8a).

26. Método, de acordo com a reivindicação 24 ou 25, caracterizado por um rotor e o estator (1) serem dispostos em um eixo longitudinal comum (5) de tal modo que o estator (1) circunde o rotor na direção radial.

27. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 24 a 26, caracterizado por um elemento de suporte (6) com o elemento de alojamento (7) ser disposto junto a um primeiro lado frontal alinhado na direção axial do estator (1).

28. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 24 a 27, caracterizado por a carcaça de conector (7b) ser inserida no elemento de alojamento

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6/6 (7) formado no elemento de suporte (6) e fixada assim no elemento de suporte (6).

29. Uso de um dispositivo para acionar um compressor, em particular um motor elétrico, caracterizado por ser destinado a comprimir um fluido em forma de vapor, de acordo com a reivindicação 22 ou 23, para um compressor de um agente refrigerante em um circuito de agente refrigerante de um sistema de climatização de um veículo a motor.