BR102019003662A2

BR102019003662A2 - mecanismo de descarga destinado a ser montado em uma caixa de privada

Info

Publication number: BR102019003662A2
Application number: BR102019003662-1A
Authority: BR
Inventors: Le Coent Daniel; Rabesaotra Paul
Original assignee: Wirquin Plastiques Sa
Priority date: 2018-02-23
Filing date: 2019-02-22
Publication date: 2019-11-05
Also published as: RU2770705C2; CN110185105A; CN110185105B; EP3530823A1; RU2019104990A3; FR3078350A1; EP3530823B1; FR3078350B1; RU2019104990A

Abstract

a invenção refere-se a um mecanismo de descarga destinado a ser montado em uma caixa de privada (1), compreendendo: - um corpo oco (20) destinado a ser fixado a uma tampa (10) da caixa; - pelo menos um botão de pressão (2); - uma estrutura (3) compreendendo um meio de vedação (30) de um orifício (11) para a passagem de água disposto em um fundo (12) da caixa; - um mecanismo de transmissão (4) entre o botão de pressão ou os botões de pressão e o meio de vedação, compreendendo uma haste de tração (42) acoplada ao meio de vedação, e um sistema inversor de alavanca alojado na cavidade do corpo oco; - meios para bloquear (7) em altura a haste de tração em relação ao corpo oco.

Description

“MECANISMO DE DESCARGA DESTINADO A SER MONTADO EM UMA CAIXA DE PRIVADA” [001] O campo da invenção é o da concepção e fabricação de equipamento sanitário.

[002] Mais precisamente, a invenção refere-se a um mecanismo de descarga destinado a ser montado em uma caixa de privada, do tipo compreendendo meios para acionar o mecanismo de descarga na forma de pelo menos um botão de pressão.

[003] No campo da invenção, é conhecido propor mecanismos de descarga que compreendem uma estrutura montada na caixa de privada. A estrutura compreende um meio de vedação de um orifício disposto em um fundo da caixa e através do qual a água da caixa pode ser drenada. O meio de vedação está conectado por um mecanismo de transmissão a meios para acionar que são acessíveis fora da caixa por um usuário.

[004] De acordo com uma abordagem bastante antiga, estes meios para acionar podem ser formados por uma haste de tração, ou seja, por um meio de agarrar no final de uma haste destinada a ser puxada para cima a fim de causar a drenagem da água da caixa. Portanto, claramente, deslocando a haste de tração para cima, um deslocamento para cima do meio de vedação da descarga também é causado e, inversamente, liberando a haste de tração, a última, bem como o meio de vedação são deslocados para baixo até o meio de vedação retornar à sua posição de vedação do orifício disposto no fundo da caixa.

[005] De acordo com uma abordagem mais recente, mas que no entanto já é difundida, os meios para acionar são formados por um botão de pressão (ou por dois botões de pressão, um para liberar uma “grande descarga” e outro para liberar uma “pequena descarga”) apresentado em uma parede superior (na prática, a tampa) da caixa, de tal forma que o usuário deve

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2/27 pressionar o botão de pressão em direção ao interior da caixa a fim de causar uma descarga de água. Claro, neste caso, é necessário implementar um sistema que inverta o curso do botão de pressão no meio de vedação, de tal maneira que um deslocamento para baixo do botão de pressão ou botões de pressão resulta em um deslocamento para cima do meio de vedação, enquanto um deslocamento para cima dos do botão de pressão ou botões de pressão resulta em um deslocamento para baixo do meio de vedação.

[006] Para obter isso, um sistema de inversor de alavanca é montado dentro da caixa, sendo esta alavanca montada giratoriamente em torno de um eixo transportado tanto pela estrutura do mecanismo de descarga montado dentro da caixa, ou pela parede da caixa em si ou a tampa. Uma das extremidades da alavanca está conectada por uma biela ao botão de pressão, enquanto a outra extremidade da alavanca (oposta à primeira extremidade em relação a eixo do pivô) é conectado ao meio de vedação.

[007] Tal mecanismo globalmente fornece satisfação e é relativamente confiável.

[008] Para instalar um mecanismo de descarga do tipo botão de pressão tal como descrito acima, a tampa da caixa é removida e a instalação do estrutura do mecanismo de descarga dentro da caixa é realizada. A biela mencionada acima, estendendo de uma extremidade do sistema inversor de alavanca, é, portanto, apresentado acima da estrutura do mecanismo de descarga esperando para ser acoplado ao botão de pressão.

[009] O corpo oco que abriga o botão de pressão e dentro do qual o botão de pressão está montado de maneira móvel, é disposto e fixado sobre a tampa da caixa, em seguida, a tampa é adicionada sobre a caixa, enquanto o instalador coincide a posição da biela com e botão de pressão.

[0010] Note que, geralmente, o mecanismo de descarga em questão é proposto pelo fabricante como um único modelo que pode ser

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3/27 adaptado aos diferentes tamanhos de caixa em relação às suas dimensões das mesmas. Por outro lado, os tanques podem variar substancialmente em forma e tamanho, em particular em altura.

[0011] Portanto, em certos casos, o espaço disponível em altura dentro da caixa é menor do que a altura da estrutura do mecanismo de descarga montado na caixa combinado com a altura do sistema inversor de alavanca e com a altura da biela. Não há, então, possibilidade de colocar a tampa sobre a caixa uma vez que a biela se estende além da borda superior da caixa.

[0012] Convencionalmente neste tipo de situação, o instalador ajusta a altura da biela procedendo a adaptação desta última.

[0013] Dito isto, uma tendência atual é querer reduzir, em particular, a altura de certas caixas.

[0014] No entanto, com mecanismos de descarga de botão de pressão tal como descritos acima, não é possível reduzir a altura da caixa além de um certo limite, uma vez que este último é fixado pela altura da estrutura do mecanismo de descarga combinado com a altura do sistema inversor de alavanca.

[0015] Em qualquer caso, o volume de água a ser drenado determina a altura de todo o mecanismo de descarga montado dentro da caixa, e o designer do mecanismo de descarga não pode, portanto, intervir na altura da estrutura do mecanismo. A única possibilidade para o designer deste tipo de mecanismo é trabalhar em reduzir a altura acima da estrutura montada na parte inferior da caixa.

[0016] Para reduzir a altura restante, foi proposto integrar o sistema inversor de alavanca dentro do corpo oco em que o botão de pressão está montado.

[0017] Tal um mecanismo de descarga é descrito no documento

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4/27 de patente publicado sob o número FR 3 031 527.

[0018] Este mecanismo compreende:

- um corpo oco fixado sobre uma tampa da caixa;

- uma botão de pressão montado de forma móvel no corpo oco entre uma posição de repouso e pelo menos uma posição pressionada;

- uma estrutura montada dentro da caixa e compreendendo um meio de vedação móvel entre uma posição de vedação e uma posição de liberação de um orifício para a passagem de água arranjado em um fundo da caixa;

- um mecanismo de transmissão entre o botão de pressão e o meio de vedação, compreendendo:

- uma haste de tração acoplada ao meio de vedação, a haste de tração estendendo-se através de uma passagem inferior do corpo oco e sendo móvel em altura em relação ao corpo oco;

- um sistema inversor de alavanca alojado no corpo oco, o sistema inversor de alavanca compreendendo uma alavanca móvel em rotação em torno de um eixo tornando possível inverter o deslocamento em altura do botão de pressão ou botões de pressão em relação ao da haste de tração.

[0019] Tal um mecanismo de descarga pode ser fabricado e montado ainda com uma haste de tração entre o sistema inversor de alavanca e o meio de vedação, com o instalador tendo que adaptar a altura desta haste de tração. Contudo, o instalador, tem mais espaço de manobra em relação a uma caixa com uma altura que é notavelmente reduzida, devido à integração do sistema inversor de alavanca dentro do corpo oco.

[0020] Este mecanismo também compreende meios para bloquear na altura da haste de tração em relação ao corpo oco, tornando possível bloquear ou desbloquear a posição da haste de tração em relação ao corpo oco alojando o botão de pressão. Esses meios de bloqueio podem ter

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5/27 diferentes formas e permitir ao instalador:

- tornar operacional o bloqueio da haste de tração, em um primeiro momento, através da realização de uma ação sobre o botão de pressão a fim de colocá-lo em uma configuração particular;

- executar a operação de instalação;

- destravar a haste de tração, em uma primeira etapa, executando uma ação no botão de pressão de modo a retirá-lo da sua configuração particular.

[0021] Graças aos meios de bloqueio em altura, o instalador poderá congelar a uma altura a posição da haste de tração em relação ao corpo oco, e com isto, o tempo necessário para instalar a tampa sobre a caixa. A capacidade de poder congelar a posição da haste de tração em relação ao corpo oco permite criar o acoplamento da haste de tração ao mecanismo de vedação presente na caixa (inversamente, se a haste de tração é livre em translação, surge à medida que se procura acoplá-la ao mecanismo interno).

[0022] Este mecanismo tem um design que simplifica o ajuste na altura da haste que acopla o botão de pressão ao meios de vedação.

[0023] Contudo, o instalador deve, efetivamente, lembrar-se de bloquear a posição em altura da haste durante o tempo para acoplá-la ao mecanismo interno. Claramente, o instalador deve também lembrar-se de desbloquear a posição da haste de tração a fim de permitir que a descarga seja usada durante uma ação no botão de pressão, caso contrário, a última é bloqueada conjuntamente com a haste de tração.

[0024] Isso também se torna meticuloso se o instalador tiver que começar novamente para ajustar perfeitamente a altura a haste de tração em relação ao mecanismo interno da caixa.

[0025] A invenção tem em particular como objetivo superar esta desvantagem do estado da técnica.

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6/27 [0026] Mais precisamente, a invenção tem por objetivo propor um mecanismo de descarga do tipo botão de pressão que é ainda mais fácil e mais rápido de instalar do que o que é possível pelo estado da técnica.

[0027] Como tal, a invenção tem por objetivo propor tal mecanismo que não force o instalador a intervir no bloqueio/ desbloqueio da haste de tração durante a instalação e o comissionamento do mecanismo de descarga.

[0028] A invenção também tem por objetivo fornecer tal mecanismo de descarga das quais a sensação do usuário não é afetada pela melhoria do mecanismo.

[0029] Estes objetivos, bem como outros que aparecerão no que se segue, são alcançados graças à invenção que tem como objetivo um mecanismo de descarga destinado a ser montado sobre uma caixa de privada, compreendendo:

- um corpo oco destinado a ser fixado sobre uma tampa da caixa

- pelo menos um botão de pressão montado de forma móvel em altura no corpo oco entre uma posição de repouso e pelo menos uma posição pressionada;

- uma estrutura destinada a ser montada dentro da caixa e compreendendo um meio de vedação móvel entre uma posição de vedação e uma posição de liberação de um orifício para a passagem de água disposto em um fundo da caixa;

- um mecanismo de transmissão entre o botão de pressão ou botões de pressão e o meio de vedação, compreendendo:

- uma haste de tração acoplada ao meio de vedação, a haste de tração estendendo-se através de uma passagem inferior do corpo oco e sendo móvel em altura ao longo de um eixo de translação (T) em relação ao

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7/27 corpo oco;

- um sistema inversor de alavanca alojado no corpo oco, o sistema inversor de alavanca compreendendo uma alavanca móvel em rotação em torno de um eixo de rotação (R) possibilitando inverter o deslocamento em altura do botão de pressão ou botões de pressão em relação ao da haste de tração;

- meios para bloquear em altura a haste de tração em relação ao corpo oco, caracterizado pelo fato de que a alavanca ocupa uma posição de bloqueio em altura a haste de tração na posição de repouso do botão de pressão ou botões de pressão, o botão de pressão ou botões de pressão sendo acoplado(s) à alavanca a fim de direcionar a rotação da alavanca e, durante um acionamento do botão de pressão ou botões de pressão, solta-o da posição de bloqueio, a alavanca tendo uma roda dentada centrada no eixo de rotação (R), a roda dentada sendo engrenada sobre uma suporte carregado pelo ou um dos botões de pressão.

[0030] Em outros termos, a alavanca do sistema inversor de alavanca também faz parte dos meios para bloquear em altura a haste de tração em relação ao corpo oco.

[0031] O termo “bloqueio em altura” significa que a translação de baixo para cima e de cima para baixo da haste de tração está bloqueada.

[0032] Graças ao mecanismo de acordo com a invenção, o instalador não precisa realizar nenhuma ação específica para bloquear ou desbloquear a haste de tração da sua posição quando o botão de pressão ou os botões de pressão estão na posição de repouso.

[0033] De fato, o bloqueio em altura da haste de tração é realizado assim que o botão de pressão ou os botões de pressão estiverem na posição de repouso. Nesta posição, a alavanca assume sua posição de

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8/27 bloqueio da altura da haste de tração. A haste de tração, bloqueada em altura, então torna possível simplificar a instalação do mecanismo de descarga.

[0034] Este bloqueio em altura da haste de tração é realizado automaticamente durante a operação convencional do mecanismo de descarga e portanto também durante a montagem.

[0035] Comparado a um mecanismo de acordo com o estado da técnica que compreende um sistema inversor de alavanca alojado no corpo oco, para o mecanismo de acordo com a invenção, quando o botão de pressão ou os botões de pressão estão em uma posição de repouso, a haste de tração sobressai do corpo oco, e uma pressão exercida sobre a haste de tração na direção do corpo oco não pode causar a retração da haste de tração no corpo oco. Apenas um acionamento do botão de pressão ou dos botões de pressão pode efetivamente desbloquear a haste de tração e fazer com que ele se eleve dentro do corpo oco.

[0036] Portanto, quando a haste de tração está bloqueada em uma posição abaixada, a configuração no lugar do botão de pressão na caixa torna possível realizar, ao mesmo tempo, o ajuste, fazendo com que a haste de tração penetre até à profundidade ajustada para cooperar corretamente com o meio de vedação. Um exemplo da instalação e do ajuste automático do mecanismo de descarga é descrito com mais detalhes no que segue.

[0037] A conexão mecânica de roda/ suporte dentada efetivamente fornece o acoplamento do botão de pressão ou botões de pressão com a alavanca, bem como a condução da alavanca durante a descida ou a subida do botão de pressão ou dos botões de pressão.

[0038] Este design também tem um tamanho pequeno, enquanto ainda tem um pequeno número de peças e sendo fácil de montar.

[0039] De acordo com uma característica preferida, o mecanismo de descarga compreende meios de retorno do botão de pressão ou botões de

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9/27 pressão em suas posições inativas.

[0040] Esses meios de retorno do botão de pressão ou botões de pressão em sua ou suas posições inativas também exercem uma função de retorno da alavanca na sua posição de bloqueio na altura da haste de tração. Portanto, o bloqueio da haste de tração permanece operacional durante toda a operação de instalação do mecanismo, ou volta a funcionar novamente automaticamente se o instalador acidentalmente acionar um dos botões de pressão. Claramente, após a instalação do mecanismo, o retorno do botão de pressão ou dos botões de pressão para a sua ou suas posições inativas é utilizado unicamente no escopo da operação convencional do mecanismo de descarga.

[0041] De acordo com uma forma de realização preferida:

- a haste de tração tem uma ranhura;

- a alavanca tem uma cavilha (peg) deslocada do eixo de rotação (R), a cavilha estendendo-se paralelamente ao eixo de rotação (R) e sendo inserido e capaz de deslizar na ranhura.

[0042] A cooperação da ranhura com a cavilha torna possível ter uma sensação de força de digressão (mais substancial no começo e cada vez menos depois) quando o botão de pressão ou os botões de pressão são pressionados.

[0043] A ranhura pode ser concebida de tal forma a aumentar a força que é exercida sobre o meio de vedação de modo a levantá-los a partir da sua posição de vedação (a posição na qual a água presente na caixa exerce uma força substancial que tende a manter o meio de vedação na sua posição de vedação baixa).

[0044] Em outros termos, a cavilha e a ranhura possibilita transformar a trajetória curva da cavilha (rotação da alavanca) em uma trajetória reta para a haste de tração. A forma da ranhura (estriada, curva,

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10/27 inclinada, etc.), então possibilita a modificação da distância percorrida pela haste de tração para um grau idêntico de rotação da alavanca, de acordo com a posição angular da alavanca.

[0045] De preferência, a alavanca é móvel entre:

- uma posição elevada na posição pressionada do botão de pressão ou botões de pressão;

- uma posição baixa na posição de repouso dos botões de pressão ou botões de pressão, a alavanca podendo girar da posição baixa para a posição elevada de acordo com uma primeira direção de rotação enquanto a alavanca é levada ao suporte em uma segunda direção de rotação oposta à primeira direção de rotação, e a alavanca na posição de bloqueio está inclinada em relação ao eixo de translação (T) de acordo com a segunda direção de rotação.

[0046] A posição baixa da alavanca então corresponde também à posição de bloqueio.

[0047] O bloqueio em altura da haste de tração está autorizado graças ao design do mecanismo de transmissão. De fato, na posição de bloqueio (ou posição baixa) da alavanca, um levantamento da haste de tração no corpo oco está bloqueado pela alavanca.

[0048] Este bloqueio resulta da posição da alavanca, a qual é em seguida suportada, de acordo com a segunda direção de rotação, com uma força exercida na haste de tração na direção do corpo oco fazendo com que a haste de tração pressione a alavanca e empurre a alavanca sobre seu suporte na segunda direção de rotação.

[0049] Em outros termos, a aplicação de uma força sobre a haste de tração na direção do corpo oco:

- torna possível levantar a alavanca para a sua posição elevada, fazendo com que ela gire de acordo com a primeira direção de

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11/27 rotação, no caso em que a alavanca não estava em sua posição de bloqueio;

- não permite levantar a alavanca em direção a sua posição elevada se a alavanca estiver na posição de bloqueio, devido ao fato de que a haste de tração em seguida, pressiona a alavanca de tal forma que tende a girar de acordo com a segunda direção de rotação, e não de acordo com a primeira direção de rotação.

[0050] De acordo com uma característica preferida, a ranhura tem um curso menor com um desvio (offset) em que a cavilha está alojada na posição de repouso do botão de pressão ou botões de pressão.

[0051] Neste caso, o desvio faz parte de, e até forma, meios para bloquear. Este desvio reforça a capacidade da alavanca de permanecer na posição de bloqueio. Apenas um acionamento do botão de pressão ou dos botões de pressão torna possível girar a alavanca de tal forma a desalojar a cavilha do desvio.

[0052] De acordo com outra característica preferida, a cavilha tem um ponto plano que é complementar com a ranhura na posição de bloqueio da alavanca.

[0053] O ponto plano também faz parte dos meios de bloqueio. Ele torna possível otimizar e contato entre a superfície da ranhura em contato com a cavilha quando a alavanca está na posição de bloqueio. Este ponto plano torna possível distribuir e centralizar as forças que são exercidas na alavanca, a qual está na posição de bloqueio quando a haste de tração exerce uma pressão na direção do corpo oco (por exemplo, durante a instalação do mecanismo de descarga de acordo com a invenção). O ponto plano auxilia assim na estabilização da alavanca na sua posição de bloqueio.

[0054] De acordo com uma forma de realização preferida, os meios para bloquear compreendem:

- um suporte de bloqueio estendendo-se em um plano

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12/27 perpendicular ao o eixo de translação (T) da haste de tração;

- um alojamento que é complementar com o suporte de bloqueio, uma da alavanca ou do corpo oco tendo o pilar de bloqueio, a outra da alavanca ou do corpo oco tendo o invólucro, o pilar de bloqueio e o invólucro cooperando juntos na posição de repouso do botão de pressão ou botões de pressão a fim de bloquear em altura a haste de tração.

[0055] Este suporte de bloqueio e este alojamento complementar induz ou aumenta a capacidade da alavanca em bloquear a haste de tração na posição.

[0056] De fato, uma força aplicada na haste de tração enquanto a alavanca está em sua posição de bloqueio produz uma conexão de suporte plana entre o pilar de bloqueio e uma das superfícies do invólucro que é adequado para prevenir ou pelo menos limitar substancialmente a capacidade da alavanca em girar em torno de seu eixo de rotação.

[0057] Vantajosamente, a ranhura se estende perpendicularmente ao eixo de translação (T) da haste de tração.

[0058] A realização da ranhura é assim simplificada.

[0059] Além disso, o desenho da ranhura torna possível facilitar o levantamento do meio de vedação.

[0060] De fato, o curso da cavilha descreve um arco de um círculo e não sobe ou não desce na mesma altura de acordo com o caso da alavanca se aproximar de uma posição horizontal ou de uma posição vertical.

[0061] Outras características e vantagens da invenção devem aparecer mais claramente quando se lê a seguinte descrição de formas de realização preferidas da invenção, dadas para fins de informação e de uma maneira não limitativa, e dos desenhos anexos, entre os quais:

- A Figura 1 é uma vista geral de um corte transversal de

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13/27 uma caixa de privada fornecida com um mecanismo de descarga por botão de pressão de acordo com a invenção;

- A Figura 2 é uma vista explodida do botão de pressão, do corpo oco e do mecanismo de transmissão;

- As Figuras 3a, 3b e 3c são vistas da corte transversal que mostram o mecanismo de transmissão de acordo com, respectivamente, o caso em que os botões de pressão estão em uma posição de repouso, o caso em que os botões de pressão estão parcialmente pressionados, e o caso em que o botão é totalmente pressionado;

- As Figuras 4a, 4b e 4c são vistas em corte transversal de acordo com um ângulo de visão oposto ao das Figuras 3a, 3b e 3c

- As Figuras 5a e 5b são vistas em corte transversal de acordo com dois ângulos de visão opostos do mecanismo de transmissão de acordo com uma segunda forma de realização;

- A Figura 6 é uma vista em corte transversal do mecanismo de transmissão de acordo com uma primeira forma de realização correspondente à das Figuras 3a, 3b e 3c;

- A Figura 7 é uma vista em corte transversal do mecanismo de transmissão de acordo com uma terceira forma de realização;

- A Figura 8 é uma vista em corte transversal do mecanismo de transmissão de acordo com uma quarta forma de realização;

- A Figura 9 é uma vista em corte transversal do mecanismo de transmissão de acordo com uma quarta forma de realização;

- As Figuras 10, 11 e 12 são vistas em corte transversal e em perspectiva de acordo com diferentes ângulos de visão do mecanismo de transmissão de acordo com a quarta forma de realização.

[0062] Em referência à Figura 1, um mecanismo de descarga de acordo com a invenção é destinado a ser montado em uma caixa de privada

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14/27 (1) e compreende:

- uma botão de pressão (2) e em particular dois botões de pressão das quais um corresponde a uma “grande descarga” e o outro a uma “pequena descarga”, destinado a ser apresentado sobre a tampa (10) que é ela próprio fornecida para repousar na borda superior (100) da caixa a fim de fechar esta última, com os botões de pressão sendo móveis de cima a baixo e inversamente;

- uma estrutura (3) destinada a ser montada dentro da caixa e compreendendo um meio de vedação (30) móvel sendo uma posição de vedação baixa, em que ele fecha o orifício (11) para a passagem da água disposta em um fundo (12) da caixa, na base da última, e uma posição elevada para libertar o orifício (11) para a passagem de água (autorizando assim a liberação de uma pequena ou grande descarga de água na direção da bacia da privada);

- um mecanismo de transmissão (4) entre os botões de pressão (2) e o meio de vedação (30), compreendendo em particular um sistema inversor de alavanca (40), concebido para inverter o deslocamento em altura dos botões de pressão no que diz respeito ao deslocamento em altura do meio de vedação (30).

[0063] O sistema inversor de alavanca é, portanto, concebido na medida em que torna possível transformar um deslocamento a partir de cima para baixo dos botões de pressão (que correspondem, na prática, a uma pressão sobre o botão de pressão ou botões de pressão) em um deslocamento de baixo para cima do meio de vedação (resultando em uma descarga) e, inversamente, para transformar um deslocamento de cima para baixo do meio de vedação em um deslocamento de baixo para cima do botão de pressão ou dos botões de pressão. Isso, portanto, corresponde a um uso convencional dos botões de pressão de mecanismos de descarga de acordo com o qual quando

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15/27 o usuário pressiona o botão de pressão, ele gera uma descarga de água (o meio de vedação muda para a posição superior) enquanto, quando o meio de vedação retorna a sua posição de vedação do orifício da passagem para a água da caixa, estando assim na posição baixa, seu deslocamento para baixo resulta em uma subida do botão de pressão ou dos botões de pressão para a posição de espera.

[0064] Além disso, observe que a estrutura (ou corpo) do mecanismo de descarga, presente dentro da caixa, pode ter vários componentes e as peças operacionais conhecidas no estado da técnica, a saber:

- um flutuador, que pode ser ajustável, destinado a interromper o fluxo de água dentro da caixa;

- um sistema de transbordamento;

- uma base de montagem rápida;

- etc.

[0065] Em referência às Figuras 1 e 2, o mecanismo de descarga de acordo com a invenção compreende um corpo oco (20).

[0066] Os botões de pressão (2) são montados no corpo oco (20), dentro do qual são móveis de cima para baixo e inversamente, este corpo oco sendo projetado para ser feito integral com a tampa da caixa. Esta fixação do corpo oco à tampa da caixa pode ser obtida de acordo com todos os meios adequados, em particular usando um sistema com uma porca.

[0067] Os botões de pressão (2) são montados de forma móvel em altura no corpo oco (20) entre uma posição de repouso e pelo menos uma posição pressionada.

[0068] Tal como será detalhado a seguir, um dos botões de pressão (2) transportou um suporte (200).

[0069] Em referência às Figuras 1 e 2, o mecanismo de descarga

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16/27 também compreende meios de retorno (5) dos botões de pressão às suas posições inativas. Esses meios de retorno são molas (50).

[0070] Tal como mostrado nas Figuras 2, 4a, 4b e 4c, o corpo oco (20) tem uma passagem inferior (21). Esta passagem inferior está localizada na parte inferior do corpo oco. A passagem inferior é mais precisamente centrada na parte inferior do corpo oco e tem uma seção circular.

[0071] Como mostrado na Figura 1, o mecanismo de transmissão (4) também compreende uma haste de tração (42) destinada a ser acoplada ao meio de vedação (30) Esta haste de tração destina-se a retirar o meio de vedação a fim de deslocá-lo em altura e liberar o orifício para a passagem da água disposta na parte inferior da caixa.

[0072] A haste de tração (42) se estende através da passagem inferior (21) do corpo oco (20). É móvel em altura ao longo de um eixo de translação (T) em relação ao corpo oco.

[0073] Tal como mostrado na Figura 1, a haste de tração (42) é, em particular, móvel entre:

- uma posição baixa (Figura 1, Figura 4a ou Figura 6), e

- uma posição elevada (Figura 4c) dentro do corpo oco (20).

[0074] Mais precisamente, como mostrado nas Figuras 2 a 12, a haste de tração (42) compreende uma cabeça (421) alojada dentro do corpo oco (20), e uma haste (422) que se estende da cabeça (421). Em referência às Figuras 3a a 4c, a haste de tração é móvel ao longo de um eixo de translação (T), sendo a haste (422) desenhada para deslizar através da passagem inferior (21) do corpo oco.

[0075] Na posição baixa, a cabeça (421) da haste de tração (42) encosta contra o fundo do corpo oco (20).

[0076] A haste de tração (42) também tem uma ranhura (420). Este ranhura (420) está localizada na cabeça (421) da haste de tração (42) e é

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17/27 destinada a formar uma conexão giratória-deslizante com o sistema inversor como é detalhado no que segue.

[0077] O ranhura (420) se estende perpendicularmente ao eixo de translação (T) da haste de tração (42).

[0078] Em referência às Figuras 4a a 12, a ranhura (420) tem um curso inferior (4201) e um curso superior (4202).

[0079] Tal como explicado acima e de acordo com as Figuras 2 a 12, sistema de inversor (40) com alavanca está alojado dentro de corpo oco (20). Este sistema inversor é acoplado aos botões de pressão (2) e à haste de tração (42), de modo a poder inverter o movimento efetuado pelos botões de pressão em relação ao realizado pela haste de tração (42) e consequentemente àquele realizado pelo meio de vedação (30).

[0080] O sistema inversor (40) compreende para este fim uma alavanca (41) móvel em rotação em torno de um eixo de rotação (R).

[0081] A alavanca (41) tem uma roda dentada (410), centrada no eixo de rotação (R). Esta roda dentada (410) é engrenada no suporte (200) transportado por um dos botões de pressão (2).

[0082] Desta forma, pressionar o botão de pressão (2) causa uma rotação (ou gira) da alavanca (41) em torno do eixo de rotação (R).

[0083] A alavanca (41) também tem uma cavilha (411) desviada do eixo de rotação (R). Esta cavilha (411) prolonga-se paralelamente ao eixo de rotação (R). A cavilha (411) tem uma forma cilíndrica que é complementar com o ranhura (420), a cavilha da alavanca sendo inserida na ranhura e capaz de deslizar na ranhura. A cavilha e a ranhura formam assim uma conexão giratória-deslizante. A cavilha (411) é em particular apresentada por um braço (412) da alavanca que se estende desde a roda dentada (410).

[0084] De acordo com o princípio da invenção, a alavanca ocupa uma posição de bloqueio em altura da haste de tração na posição de repouso

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18/27 do botão de pressão ou dos botões de pressão, o botão de pressão ou os botões de pressão sendo acoplados à alavanca a fim de direcionar a rotação da alavanca e, durante o acionamento do botão de pressão ou dos botões de pressão, solta-o(s) da posição de bloqueio.

[0085] De fato, o mecanismo de descarga também compreende meios para bloquear (7) em altura a haste de tração em relação ao corpo oco. Estes meios de bloqueio e a posição de bloqueio da alavanca tornam possível bloquear a haste de tração (42) na sua posição baixa.

[0086] Em referência à Figura 1, o mecanismo de descarga vantajosamente compreende meios de acoplamento (6) da haste de tração (42) com o meio de vedação (30), por colocação em contato.

[0087] Os meios de acoplamento são em particular:

- entalhes (60) apresentados pela haste (422) da haste de tração (42), com a haste (422) tendo aqui entalhes que estão regularmente espaçados, e

- uma bainha entalhada (61), complementar à haste (422), e apresentada pelo meio de vedação (30).

[0088] A bainha entalhada é projetada para permitir a inserção da haste (422) de acordo com uma direção de inserção e a fim de manter a haste presa a bainha entalhada durante a tração da haste de tração de acordo com uma direção oposta à direção de inserção. Desta forma, a haste de tração faz com que seja possível levantar o meio de vedação.

[0089] Tal como mostrado na Figura 1, a haste de tração (42) tem uma haste (422) que é longa o suficientemente para poder realizar um ajuste da altura do acoplamento da haste de tração (42) com o meios de vedação (30). Este ajuste é realizada durante a inserção progressiva da haste (422) da haste de tração (42) através da bainha entalhada (61). Uma vez que o corpo oco é montado sobre a tampa da caixa e a tampa está em posição sobre a

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19/27 caixa, em seguida, a haste foi inserida até à profundidade correta, a fim de permitir a operação do mecanismo.

[0090] Mais precisamente, após o ajuste descrito acima da altura da haste de tração em relação ao meio de vedação, então o meio de vedação está na posição de vedação baixa quando a haste de tração está na posição baixa e o botão de pressão ou os botões de pressão estão na posição de repouso.

[0091] Graças ao design do mecanismo de acordo com a invenção, a instalação pode ser executada facilmente pelo instalador.

[0092] De fato, graças ao fato de que a haste de tração do mecanismo de acordo com a invenção ainda está em uma posição baixa, logo que o botão de pressão ou os botões de pressão estão na posição de repouso, em seguida, o instalador não tem que executar qualquer ação especial, a fim de garantir que a haste de tração assumia a posição baixa da mesma, ou permaneça na posição baixa da mesma durante:

- a realização do ajuste desta haste de tração, ou

- durante a instalação no lugar do corpo oco na tampa (com a tampa apoiada na caixa), ou durante a instalação no lugar da tampa sobre a caixa (com o corpo oco sendo instalado na tampa, de antemão), a haste de tração em seguida, acoplando na altura correta com o meio de vedação.

[0093] Tal como explicado acima, esta instalação do mecanismo de descarga de acordo com a invenção é facilitado pela alavanca que assume uma posição de bloqueio em altura da haste de tração quando o botão de pressão ou os botões de pressão estão em suas posições inativas.

[0094] A alavanca (41) é mais precisamente móvel entre:

- uma posição baixa na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2) (Figuras 3a e 4a);

- uma posição elevada na posição pressionada do botão de

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20/27 pressão ou dos botões de pressão (2) (Figuras 3c e 4b).

[0095] A alavanca (41) pode de fato girar a partir da posição baixa para a posição elevada de acordo com uma primeira direção de rotação, e da posição elevada para a posição baixa de acordo com uma segunda direção de rotação que é oposta à primeira direção de rotação.

[0096] Da posição baixa da alavanca (41), a alavanca é trazida para o apoio na segunda direção de rotação oposta à primeira direção de rotação.

[0097] A posição baixa da alavanca corresponde, portanto, à sua posição de bloqueio em altura da haste de tração.

[0098] O funcionamento do sistema inversor de alavanca e a conexão giratória-deslizante é mostrada nas Figuras 3a a 4c.

[0099] Como pode ser observado nestas Figuras, um pressionamento dos botões de pressão (2) resulta no abaixamento do suporte (200), a rotação da alavanca (41) em torno do seu eixo de rotação (R) a partir da sua posição de bloqueio (ou posição baixa) para a sua posição elevada, e assim o levantamento da haste de tração (42) da sua posição baixa para a sua posição elevada.

[00100] De acordo com esta forma de realização, um deslocamento angular determinado não causa qualquer translação através da mesma distância de acordo com o caso da alavanca (41) estar na proximidade da sua posição baixa (alavanca (41) dirigida para a parte inferior do corpo oco (20)) ou na proximidade de uma posição intermediária em que o braço (412) da alavanca (41) está paralelo à ranhura (420) (ou perpendicular ao eixo de translação (T) da haste de tração).

[00101] Os meios (7) para bloquear a altura da haste podem ser realizados de maneiras diferentes.

[00102] De acordo com a forma de realização mostrada nas

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Figuras 5a e 5b, na sua posição de bloqueio, a alavanca (41) é inclinada em relação ao eixo de translação (T) de acordo com a segunda direção de rotação.

[00103] Esta inclinação, bem como de um modo complementar, o meio de retorno (5) (mostrado na Figura 2) que mantém os botões de pressão (2) na posição de repouso dos mesmos (e mantém a alavanca (41) na posição de bloqueio da mesma), faz com que um levantamento na haste de tração (42) pressione a alavanca (41), empurrando-a de acordo com a segunda direção de rotação. Na posição bloqueio da mesma, a alavanca (41) é, contudo, trazida para encosto de acordo com a segunda direção de rotação, isto é, como tal, o levantamento da haste de tração (42) é bloqueado pela alavanca (41) que não pode girar de acordo com a segunda direção de rotação.

[00104] Em outros termos, como mostrado na Figura 5a, a alavanca (41) é inclinada em relação ao eixo de translação (T) de acordo com a segunda direção de rotação. A alavanca também é trazida para encosto de acordo com a segunda direção de rotação. Isto implica que a alavanca (41), girando de acordo com a segunda direção de rotação a partir da sua posição elevada para alcançar a sua posição de bloqueio, tem que ir além de uma posição de equilíbrio (ou posição intermediária).

[00105] Esta posição de equilíbrio (ou posição intermediária) corresponde a um estado da alavanca em que uma elevação na haste de tração (42) é capaz de girá-la de acordo com a segunda direção de rotação ou de acordo com a primeira direção de rotação.

[00106] De acordo com esta forma de realização, esta posição intermediária corresponde à posição atingida pela alavanca (41) quando esta está paralela ao eixo de translação (T) da haste de tração (42). A ultrapassagem desta posição de equilíbrio faz com que a haste de tração (42) se eleve, empurrada na alavanca de tal modo a fazer com que ela gire de

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22/27 acordo com a segunda direção de rotação.

[00107] Durante o acionamento de um botão de pressão, o braço (412) da alavanca (41) deve passar novamente através da posição intermediária (onde está alinhada com o eixo de translação (T) da haste de tração) e depois continuar a girar de acordo com a primeira direção de rotação.

[00108] Como mostrado nas Figuras 6 a 10 e de um modo comum a estas várias formas de realização, a alavanca (41) tem uma posição de bloqueio em que o braço (412) da alavanca (41) é paralelo ao eixo de translação (T) da haste de tração (42).

[00109] A alavanca (41) está então em um estado em que uma elevação na haste de tração (42) é capaz de fazer com que ela gire de acordo com a segunda direção de rotação ou de acordo com a primeira direção de rotação. No entanto, a alavanca está diretamente encostada na segunda direção de rotação, a cavilha estando no final do curso dentro da ranhura.

[00110] Os meios de bloqueio (7) em rotação, complementares com a posição de bloqueio da alavanca (41), tornam possível, no entanto, estabilizar a alavanca na sua posição de bloqueio em altura da haste de tração (42).

[00111] Em referência à forma de realização mostrada na

Figura 6, os meios para bloqueio (7) compreendem:

- um pilar de bloqueio (70) prolongando-se em um plano perpendicular ao eixo de translação (T) da haste de tração;

- um alojamento (71) que é complementar ao pilar de bloqueio (70);

o corpo oco (20) tendo o pilar de bloqueio (70), e a alavanca (41) tendo o invólucro, o pilar de bloqueio e o invólucro cooperando em conjunto na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão para bloquear em altura a haste de tração.

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23/27 [00112] Quando os botões de pressão (2) estão na posição de repouso, a alavanca (41) é posicionada de tal maneira que uma elevação da haste de tração (42) é bloqueada pela alavanca graças à posição de bloqueio da mesma e para a cooperação do pilar de bloqueio (70) com o invólucro (71).

[00113] Mais precisamente, uma pressão sobre a alavanca (41) ao longo do eixo de translação (T), proveniente da haste de tração (42), reforça a cooperação do pilar de bloqueio (70) com o invólucro (71) através da criação de uma conexão de apoio plana adequada para estabilizar a alavanca no posição de bloqueio da mesma e impedindo a condução em rotação da alavanca (41) sobre o eixo de rotação (R), de acordo com a primeira direção de rotação.

[00114] Em outros termos, o pilar de bloqueio (70) é uma protrusão do corpo oco que está alojada em uma cavidade apresentada pela alavanca (41), com a cooperação da protrusão com a cavidade impedindo qualquer translação da alavanca ao longo do eixo de translação (T) da haste de tração.

[00115] Esta forma de realização dos meios para bloquear também torna possível não afetar o uso do botão de pressão durante a liberação de uma descarga de água. De fato, o usuário não sente qualquer resistência adicional durante o acionamento do botão de pressão que não seja resultante da presença do meio de retorno e da água localizada na caixa. Não há resistência resultante do fato de que a alavanca é levada a deixar sua posição de bloqueio.

[00116] De acordo com uma outra forma de realização mostrada na Figura 7, a cavilha (411) tem um ponto plano (413) que é complementar com a ranhura (420) na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2).

[00117] Este ponto plano (413) permite ter uma conexão de

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24/27 suporte plana entre o ponto plano (413) da alavanca (41) e o curso inferior (4201) da ranhura (420), quando a alavanca (41) está na sua posição de repouso.

[00118] De acordo com esta forma de realização, o ponto plano (413) e pelo menos a porção do curso inferior (4201) destinado a estar em contato com o ponto plano é inscrito nos planos perpendicular ao eixo de translação (T) da haste de tração (42).

[00119] Este desenho do ponto plano torna possível estabilizar a alavanca (41) na sua posição de bloqueio quando é exercida uma força na haste de tração (42) de modo a tender a que esta se eleve no corpo oco (20).

[00120] O ponto plano e a porção de curso inferior também podem ser orientados de tal maneira a provocar uma rotação da alavanca de acordo com a segunda direção de rotação, no caso em que a alavanca está na posição de repouso da mesma e em que a força é exercida sobre o haste de tração, a fim de tender a elevá-la no corpo oco. Neste caso, estando na posição de repouso, a alavanca não pode girar mais de acordo com a segunda direção de rotação e boqueia em altura a haste de tração.

[00121] De acordo com ainda outra forma de realização mostrada na Figura 8, o curso inferior (4201) da ranhura (420) tem com um desvio (4200), em que a cavilha (411) da alavanca (41) está alojada na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2).

[00122] Este desvio (4200) cria uma folga permitindo uma elevação de um minuto da haste de tração (42) enquanto a alavanca (41) está na posição de bloqueio, permitindo que a cavilha (411) seja alojada no desvio (4200).

[00123] A haste de tração é assim bloqueada em altura e não pode subir no corpo oco apenas sob o efeito de uma força aplicada na

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25/27 haste de tração quando a alavanca está na posição de bloqueio.

[00124] Mais precisamente, no caso em que uma força é exercida na haste de tração (42) de modo a tender a levantá-la no corpo oco (20), a haste de tração aumenta ligeiramente e a cavilha (411) da alavanca (41) (que está na posição de bloqueio da mesma) é alojada no desvio (4200). Nesta situação, a cooperação da cavilha com o desvio estabiliza a alavanca na posição de bloqueio devido ao fato de que uma rotação de acordo com a primeira direção de rotação é limitada pelo degrau formado pelo desvio (4200) em relação ao curso inferior (4201). Para poder girar na primeira direção de rotação, a cavilha deve então ser liberada do desvio e atravessar o degrau. Este desvio participa assim da estabilização da alavanca na posição de bloqueio quando uma força é aplicada sobre a haste de tração.

[00125] Em referência à quarta forma de realização mostrada nas Figuras 9 a 12, os meios para bloquear (7) compreendem um pilar de bloqueio (70) localizado diretamente acima da cavilha (411) da alavanca (41), ao longo do eixo de translação (T) da haste de tração (42), na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2).

[00126] Com referência às Figuras 9 e 12, nesta forma de realização, o pilar de bloqueio (70) é formado mais precisamente por uma nervura (201) apresentada pelo corpo oco (20).

[00127] A nervura se estende longitudinalmente ao longo do eixo de translação (T) da haste de tração (42).

[00128] Esta nervura (201) tem um ressalto (202) localizado diretamente cima ou em contato com a cavilha (411) da alavanca (41) na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2).

[00129] O ressalto torna possível criar uma superfície de suporte sobre a qual a cavilha (411) da alavanca (41) é portada no caso em que uma força seja aplicada na haste de tração ao longo do eixo de translação

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26/27 (T), na direção do corpo oco, enquanto os botões de pressão (2) estão na posição de repouso. Por ser apresentada pela nervura (201), o suporte de superfície criada pelo ressalto (202) faz com que seja possível distribuir ao longo do corpo oco os esforços exercidos pela cavilha durante a ocorrência de um tal evento.

[00130] É claro que o ressalto e a superfície de suporte são projetados (forma, orientação, etc.) de modo a manter a alavanca em sua posição de bloqueio quando o botão de pressão está na posição de repouso e se uma força que é capaz de elevar a haste de tração no corpo oco é exercida na dita haste.

[00131] Este ressalto também tem dimensões tais que ele pende totalmente a cavilha de acordo com o eixo translação (T), quando o botão de pressão está na posição de repouso.

[00132] Graças à forma e ao tamanho do pilar de bloqueio, esta forma de realização tem por vantagem impedir o desbloqueio prematuro dos meios para bloquear em altura durante a instalação do botão de pressão.

[00133] Esta forma de realização também tem como vantagem, ser particularmente robusta e, em particular, mais robusta do que a forma de realização mostrada na Figura 6.

[00134] De fato, se for exercida uma força tal como descrita acima na haste de tração, então as tensões são exercidas principalmente na nervura (201) e assim no corpo oco (20), e não no eixo de rotação da alavanca (41).

[00135] Estas várias formas de realização dos meios para bloquear podem ser combinadas umas com as outras, parcial ou totalmente. Claro, certas características destas várias formas de realização podem ter de ser adaptadas para a combinação ser realizada.

[00136] Por exemplo, a ranhura pode ter um desvio e a

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27/27 cavilha pode ter um ponto plano complementar ao desvio.

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Claims

Reivindicações

1. MECANISMO DE DESCARGA DESTINADO A SER

MONTADO EM UMA CAIXA DE PRIVADA (1), caracterizado pelo fato de que compreende:

- um corpo oco (20) destinado a ser fixado a uma tampa (10) da caixa;

- pelo menos um botão de pressão (2) montado de forma móvel em altura no corpo oco entre uma posição de repouso e pelo menos uma posição pressionada;

- uma estrutura (3) destinada a ser montada dentro da caixa e compreendendo um meio de vedação (30) móvel entre uma posição de vedação e uma posição de liberação de um orifício (11) para a passagem de água disposta no fundo (12) da caixa;

- um mecanismo de transmissão (4) entre o botão de pressão ou os botões de pressão e o meio de vedação, compreendendo:

- uma haste de tração (42) acoplada ao meio de vedação, a haste de tração estendendo-se através de uma passagem inferior (21) do corpo oco e sendo móvel em altura ao longo de um eixo de translação (T) em relação ao corpo oco;

- um sistema inversor de alavanca alojado no corpo oco, o sistema inversor de alavanca compreendendo uma alavanca (41) móvel em rotação em torno de um eixo de rotação (R) possibilitando inverter o deslocamento em altura do botão de pressão ou dos botões de pressão em relação ao da haste de tração;

- meios para bloquear (7) em altura a haste de tração em relação ao corpo oco, em que a alavanca ocupa uma posição de bloqueio em altura da haste de tração na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de

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2/3 pressão, o botão de pressão ou os botões de pressão sendo acoplados à alavanca para direcionar a rotação da alavanca de tração e, durante um acionamento do botão de pressão ou dos botões de pressão, soltá-lo(s) da sua posição de bloqueio, a alavanca (41) tendo uma roda dentada (410) centrada sobre o eixo de rotação (R), a roda dentada sendo engrenada em um suporte (200) transportado pelo ou um dos botões de pressão (2).

2. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende meios de retorno (5) do botão de pressão ou dos botões de pressão de pressão (2) nas suas posições de repouso.
3. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com qualquer das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo fato de que:

- a haste de tração (42) tem uma ranhura (420);

- a alavanca (41) tem um cavilha (411) deslocada do eixo de rotação (R), a cavilha se estende paralelamente ao eixo de rotação (R) e sendo inserida e capaz de deslizar na ranhura.
4. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a alavanca (41) é móvel entre:

- uma posição elevada na posição pressionada do botão de pressão ou dos botões de pressão (2);

- uma posição baixa na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão, podendo a alavanca girar da posição baixa para a posição elevada, de acordo com uma primeira direção de rotação, enquanto a alavanca é levada para o encosto em uma segunda direção de rotação oposta à primeira direção de rotação, e em que a alavanca na posição de bloqueio está inclinada em relação ao eixo de translação (T) de acordo com a segunda direção de rotação.
5. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com qualquer

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3/3 uma das reivindicações 3 a 4, caracterizado pelo fato de que a ranhura (420) ter um curso inferior (4201) com um desvio (4200) no qual a cavilha (411) está alojada na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2).
6. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado pelo fato de que a cavilha (411) ter um ponto plano (413) que é complementar à ranhura (420) na posição de bloqueio da alavanca (41).
7. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 6, caracterizado pelo fato de que os meios de bloqueio (7) compreendem:

- um pilar de bloqueio (70) que se estende em um plano perpendicular ao eixo de translação (T) da haste de tração (42);

- um alojamento (71) que é complementar ao pilar de bloqueio, um entre a alavanca (41) ou o corpo oco (20) tendo o pilar de bloqueio, o outro da alavanca ou do corpo oco tendo o invólucro, o pilar de bloqueio e o invólucro cooperando em conjunto na posição de repouso do botão de pressão ou dos botões de pressão (2) para bloquear em altura a haste de tração.
8. MECANISMO DE DESCARGA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 7, caracterizado pelo fato de que a ranhura (420) se estende perpendicularmente ao eixo de translação (T) da haste de tração (42).