BR102018000740A2

BR102018000740A2 - recipiente de lubrificante para um sistema hidráulico e veículo a motor com tal recipiente de lubrificante

Info

Publication number: BR102018000740A2
Application number: BR102018000740A
Authority: BR
Inventors: Neff Andreas; Gell Christian; ehrlich Markus
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2017-01-13
Filing date: 2018-01-12
Publication date: 2018-10-30
Also published as: CN108361231B; EP3348804B1; BR102018000740B1; CN108361231A; HUE057418T2; EP3348804A1; RU2018100914A; PL3348804T3; RU2018100914A3; RU2757089C2; DE102017000279A1

Abstract

a invenção se refere a um recipiente de lubrificante (100) para um sistema hidráulico, compreendendo um alojamento de recipiente (1), com uma parte inferior de alojamento (2) e uma parte superior de alojamento (3) conectada à parte inferior de alojamento (2), um filtro de lubrificante (4) disposto no alojamento de recipiente (1), pelo menos uma peça de conexão de entrada de lubrificante (5) e pelo menos uma peça de conexão de saída de lubrificante (6) para conectar o recipiente de lubrificante (100) a pelo menos um circuito de um sistema hidráulico. o recipiente de lubrificante se caracteriza pelo fato de que o elemento condutor (9; 9b) se estende a partir da região de fundo da parte inferior de alojamento (2) para uma região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2), tem pelo menos uma abertura de saída (12) na região de extremidade superior e é configurado de tal modo que force lubrificante que emerge do filtro de lubrificante (4) em um movimento de fluxo ao longo do elemento condutor (9) até a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2) e através da pelo menos uma abertura de saída (12).

Description

(54) Título: RECIPIENTE DE LUBRIFICANTE PARA UM SISTEMA HIDRÁULICO E VEÍCULO A MOTOR COM TAL RECIPIENTE DE LUBRIFICANTE (51) Int. CL: F15B 1/26; F15B 21/04; F16N 19/00 (30) Prioridade Unionista: 13/01/2017 DE 10 2017 000 279.7 (73) Titular(es): MAN TRUCK & BUS AG (72) Inventor(es): MARKUS EHRLICH; CHRISTIAN GELL; ANDREAS NEFF (85) Data do Início da Fase Nacional:

12/01/2018 (57) Resumo: A invenção se refere a um recipiente de lubrificante (100) para um sistema hidráulico, compreendendo um alojamento de recipiente (1), com uma parte inferior de alojamento (2) e uma parte superior de alojamento (3) conectada à parte inferior de alojamento (2), um filtro de lubrificante (4) disposto no alojamento de recipiente (1), pelo menos uma peça de conexão de entrada de lubrificante (5) e pelo menos uma peça de conexão de saída de lubrificante (6) para conectar o recipiente de lubrificante (100) a pelo menos um circuito de um sistema hidráulico. O recipiente de lubrificante se caracteriza pelo fato de que o elemento condutor (9; 9b) se estende a partir da região de fundo da parte inferior de alojamento (2) para uma região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2), tem pelo menos uma abertura de saída (12) na região de extremidade superior e é configurado de tal modo que force lubrificante que emerge do filtro de lubrificante (4) em um movimento de fluxo ao longo do elemento condutor (9) até a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2) e através da pelo menos uma abertura de saída (12).

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RECIPIENTE DE LUBRIFICANTE PARA UM SISTEMA HIDRÁULICO E VEÍCULO A MOTOR COM TAL RECIPIENTE DE LUBRIFICANTE [0001] A invenção se refere a um recipiente de lubrificante para um sistema hidráulico, tendo um alojamento de recipiente e um filtro de lubrificante integrados ao alojamento de recipiente.

[0002] Recipientes de lubrificante, também referidos como recipientes de óleo abaixo, são usados, por exemplo, na engenharia automotiva para armazenar o lubrificante, em especial óleo, circulado através do recipiente de lubrificante. No entanto, uma vez que a filtragem de poeira de desgaste ou quaisquer contaminantes a partir do óleo é essencial para proteger os componentes de um sistema hidráulico, um filtro de óleo correspondente precisa ser provido. De acordo com o estado da técnica, recipientes de óleo com um filtro de óleo integrado dispostos dentro do recipiente de óleo já são conhecidos.

[0003] Assim, DE 10 2007 054 901 B4 divulga um recipiente de óleo para um sistema hidráulico, dito recipiente de óleo consistindo em um alojamento de recipiente com uma parte inferior de alojamento e uma tampa de recipiente conectada de maneira materialmente coesiva ou por encaixe firme à parte inferior de alojamento, e em um filtro de óleo disposto no alojamento de recipiente. É formada no alojamento de recipiente uma peça de conexão de entrada de óleo e pelo menos uma peça de conexão de saída de óleo para conectar o recipiente de óleo a pelo menos um circuito de um sistema hidráulico.

[0004] A fim de evitar qualquer comprometimento do sistema de refrigeração por ar contido no óleo na forma de bolhas de ar, DE 10 2007 054 901 B4 propõe dispor pelo menos um elemento condutor, disposto em torno do filtro de óleo, no alojamento de recipiente, de maneira presa a pelo menos uma parede interna do alojamento de recipiente, dito elemento condutor formando um caminho circular para o óleo, dito caminho forçando o óleo em um movimento de rotação depois de ter passado pelo filtro de

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2/29 óleo e antes de ter deixado o recipiente de óleo através da(s) peça(s) de conexão de saída de óleo, a fim de depositar o ar nele contido. Neste caso, o ar separado deixa o recipiente de óleo através de uma abertura de saída de ar disposta na parede da tampa de recipiente ou uma abertura de saída de ar disposta em uma tampa de um bocal de abastecimento de óleo. O(s) elemento(s) condutor(es) forma(m) um espaço cilíndrico oco circundando o filtro de óleo cilíndrico, as paredes internas do dito espaço formando o caminho circular que se abre na direção da pelo menos uma peça de conexão de saída de óleo. O caminho circular leva em um curso em espiral através de mais de um circuito completo em torno do filtro de óleo.

[0005] DE 10 2010 035 054 A1 divulga um recipiente de óleo que tem um alojamento cilíndrico substancialmente circular no qual pelo menos um elemento condutor é mantido, com o resultado de que um duto de fluxo pelo menos até certo ponto espiral para desgaseificar óleo é formado. Nesse caso, o duto de fluxo se estende a partir de uma porta de admissão disposta aproximadamente centralmente em um fundo do alojamento a uma porta de vazão disposta excentricamente no fundo. O alojamento e o elemento condutor são feitos de metal. Também é divulgado um sistema hidráulico tendo tal recipiente de óleo e tendo um filtro de retorno conectado a montante da porta de admissão, dito filtro de retorno preferencialmente sendo um filtro em linha.

[0006] DE 199 25 635 B4 divulga um recipiente de óleo hidráulico para veículos automotores, tendo um filtro de óleo que é inserido em um alojamento de filtro separado, presente no recipiente de óleo hidráulico, com pelo menos uma abertura de entrada e pelo menos uma abertura de saída para um óleo hidráulico, em que o alojamento de filtro é acomodado no recipiente de óleo hidráulico de maneira encapsulada de tal modo que o filtro de óleo seja sempre disposto completamente sob um nível de óleo do alojamento de filtro, mesmo quando o veículo automotor está em uma posição inclinada.

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3/29 [0007] A invenção descrita abaixo é baseada na constatação dos inventores de que uma desvantagem dos dispositivos conhecidos é que, nestes sistemas, fluxos de curto-circuito indesejados do óleo entre o bocal de abastecimento de óleo e a peça de conexão de saída de óleo no recipiente de alojamento podem ocorrer. Um fluxo de curto-circuito, isto é, um trajeto de fluxo de curto-circuito é entendido como sendo uma situação em que o óleo flui a partir do bocal de abastecimento de óleo, através do filtro e a partir deste, possivelmente através do elemento condutor, diretamente, isto é, no trajeto mais curto, para a peça de conexão de saída de óleo, sem o movimento de rotação desejado dentro do recipiente de lubrificante sendo gerado. Como resultado do encurtamento, associado a isso, da seção de separação de gás efetiva dentro do recipiente, menos ar é separado do óleo e, assim, a eficiência do sistema é degradada com relação à separação de ar.

[0008] Portanto, é um objeto da invenção prover um recipiente de lubrificante aprimorado com o qual desvantagens de recipientes de lubrificante convencionais podem ser evitadas. O objeto da invenção é particularmente prover um recipiente de lubrificante tendo uma estrutura simples, que é capaz de alcançar separação de ar aprimorada e mais confiável dentro do recipiente de lubrificante.

[0009] Estes objetivos são atingidos por um recipiente de lubrificante tendo as características da reivindicação independente. Modalidades e aplicações vantajosas da invenção são o assunto das reivindicações dependentes e são explicadas mais detalhadamente na seguinte descrição com referência parcial às figuras.

[0010] De acordo com a invenção, um recipiente de lubrificante para um sistema hidráulico é provido, compreendendo um alojamento de recipiente, tendo uma parte inferior de alojamento e uma parte superior de alojamento conectadas à parte inferior de alojamento, que podem ser conectadas de maneira materialmente coesiva, por encaixe firme e/ou por

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4/29 ajuste por força, e um filtro de lubrificante disposto no alojamento de recipiente, particularmente na parte inferior de alojamento. O recipiente de lubrificante também compreende pelo menos uma peça de conexão de entrada de lubrificante e pelo menos uma peça de conexão de saída de lubrificante para conectar o recipiente de lubrificante a pelo menos um circuito de um sistema hidráulico, que são dispostos, cada, em uma região de fundo da parte inferior de alojamento. Ademais, um elemento condutor é disposto no alojamento de recipiente, dito elemento condutor formando um caminho para o lubrificante, dito caminho forçando o lubrificante em um movimento de fluxo depois de ele ter passado pelo filtro de lubrificante e antes de ter deixado o alojamento de recipiente através da peça de conexão de saída de lubrificante a fim de depositar o gás contido nele.

[0011] De acordo com pontos de vista gerais da invenção, o elemento condutor estende-se a partir de uma região de fundo da parte inferior de alojamento a uma região de extremidade superior da parte inferior de alojamento e tem pelo menos uma abertura de saída na região de extremidade superior. Neste caso, o elemento condutor é configurado de tal modo que força lubrificante que emerge do filtro de lubrificante em um movimento de fluxo ao longo do elemento condutor até a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento e através da pelo menos uma abertura de saída.

[0012] Assim, vantajosamente, o espaço disponível no alojamento de recipiente é utilizado de forma eficaz para separar lubrificante e gás, e fluxos de curto-circuito são efetivamente evitados. Um fluxo de curto-circuito, isto é, um trajeto de fluxo de curto-circuito, no qual o lubrificante que entra na região de extremidade inferior do recipiente de lubrificante através da peça de conexão de entrada flui através do filtro e, subsequentemente, passa imediatamente para a peça de conexão de saída ao longo da região de fundo inferior por conta de uma ação de sucção da peça de conexão de saída após passar ao longo do elemento condutor sem

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5/29 explorar a região superior da parte inferior de alojamento a fim de expandir o trajeto de fluxo, não pode ocorrer de acordo com a invenção. A razão para isto é que a configuração de acordo com a invenção do elemento condutor forma ou define um trajeto de fluxo para lubrificante emergindo do filtro de lubrificante para a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento e através da pelo menos uma abertura de saída. Como resultado, o lubrificante filtrado sempre precisa passar ao longo de pelo menos um trajeto de fluxo a partir da região superior da parte inferior de alojamento para a peça de conexão de saída. Trajetos de fluxo de curtocircuito são impedidos, como resultado.

[0013] O elemento condutor pode, neste caso, ser disposto em torno de uma face lateral do filtro de lubrificante, de modo que um primeiro espaço intermediário para o lubrificante seja formado entre o filtro de lubrificante e elemento condutor e um espaço intermediário adicional é formado entre o elemento condutor e a parede externa da parte inferior de alojamento, o lubrificante apenas passando para dito espaço intermediário adicional após ter fluído por pelo menos uma abertura de saída. O elemento condutor pode ser incorporado de maneira de parte única ou múltiplas partes. O elemento condutor pode ser incorporado como um encapsulamento de filtro ou parte do encapsulamento de filtro. O elemento condutor pode ser fixo a pelo menos uma parede interna do recipiente de lubrificante e/ou ao filtro de lubrificante.

[0014] O recipiente de lubrificante pode ainda ser provido de tal modo que uma placa defletora, que tem aberturas de passagem de gás, seja disposta entre a parte inferior de alojamento e parte superior de alojamento.

[0015] O uso da placa defletora no alojamento de recipiente tem a vantagem de que o gás acumulando-se na parte superior de alojamento é separado do lubrificante acumulando-se na parte inferior de alojamento e que, no caso de movimento externo, influencia o recipiente de lubrificante,

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6/29 por exemplo, como resultado de aplicações de força por conta de movimentos do veículo, remistura indesejada de gás previamente separado com o lubrificante não pode ocorrer. Uma vez que a placa defletora possui aberturas de passagem de gás, gás que foi lançado a partir do lubrificante pelo processo de separação, pode subir na direção da parte inferior da placa defletora e pode subir ainda mais até a parte superior de alojamento melhor através das aberturas de passagem de gás localizadas na placa defletora. Placas defletoras incorporadas de maneira planar são conhecidas por si só em recipientes de lubrificante. No presente caso, o termo convencional placa defletora foi igualmente utilizado, mas, no contexto da invenção, particularmente componentes não planos e não semelhantes a placa também estão incluídos. O termo deve ser interpretado de forma ampla, no contexto da divulgação deste documento, de tal modo que ele inclua, geralmente, componentes que formam uma função de proteção contra sobretensão.

[0016] A configuração de acordo com a invenção do elemento condutor, que se estende a partir de uma região de fundo da parte inferior de alojamento até uma região de extremidade superior da parte inferior de alojamento, tem pelo menos uma abertura de saída na região de extremidade superior, e no processo é configurado de tal modo que força lubrificante que emerge do filtro de lubrificante em um movimento de fluxo ao longo do elemento condutor para a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento e através da pelo menos uma abertura de saída, pode ser realizado por diferentes modalidades construtivas. Modalidades construtivas particularmente vantajosas são descritas no texto a seguir:

[0017] De acordo com uma modalidade preferencial do recipiente de lubrificante, a pelo menos uma abertura de saída pode ser formada por um duto de saída que é incorporado de maneira curva e preferencialmente tubular, particularmente de tal modo que um fluxo de

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7/29 fluido, ao emergir do duto de saída, é colocado em um movimento de rotação e/ou um movimento em espiral ao longo de uma parede interna da parte inferior de alojamento da placa defletora. Ademais, o duto de saída pode ser incorporado de maneira curva e preferencialmente tubular, de tal modo que um fluxo de fluido emerge do duto de saída aproximadamente tangencialmente à parede interna da parte inferior de alojamento.

[0018] A vantagem particular do duto de saída é que o fluxo de fluido filtrado emergindo do duto de saída é forçado em um movimento de rotação dirigido em sentido descendente ao longo da parede externa da parte inferior de alojamento e em torno do elemento condutor. Como resultado, um trajeto de fluxo particularmente longo do lubrificante dentro do recipiente de lubrificante é gerado, sendo este particularmente vantajoso para a separação de qualquer ar contido no lubrificante, uma vez que a seção eficaz para a separação de gás é aumentada em comparação com uma seção direta. O movimento em espiral do fluido ao longo da lateral interna da parede externa do alojamento de recipiente tem como efeito que, por conta da força centrífuga, os sólidos são transportados para o exterior contra a parede do recipiente, enquanto o gás coleta na região interna do recipiente por conta da sua densidade relativamente baixa. Como resultado da coalescência das bolhas de gás, o último sobe muito rapidamente no alojamento de recipiente na direção do alojamento de recipiente. Na superfície do líquido, há uma região em que as bolhas de gás temporariamente coletam e se combinam, de tal forma que se forme uma massa de gás. Vantajosamente, o gás seguinte é retido por esta massa de gás, em que bolhas comparativamente grandes se formam, que, em seguida, sobem mais rapidamente para a superfície, por conta da maior flutuabilidade.

[0019] O duto de saída pode ser incorporado de maneira parcialmente toroidal e/ou pode se estender por uma variação angular de 30°a 120°, preferencialmente em uma variação angul ar de 45°a 100°.

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8/29 [0020] Em uma variante particularmente vantajosa da modalidade com um duto de saída, a placa defletora forma o duto de saída. Por exemplo, a placa defletora pode ser incorporada em duas partes, com uma parte superior e uma parte inferior, em que a parte inferior forma uma porção de duto inferior e a parte superior forma uma porção de duto superior do duto de saída. A parte superior também forma um elemento de cobertura que funciona como uma proteção anti-ondulação.

[0021] Esta configuração do duto de saída na placa defletora tem a vantagem de que as duas funções são unidas em um único dispositivo. Por um lado, a placa defletora realiza a função, por exemplo, de uma proteção anti-ondulação ou defletor convencional e, por outro lado, um duto de saída pode ser realizado pela placa defletora. Como resultado, o número de componentes do recipiente de lubrificante pode ser reduzido e os custos economizados. A configuração de duas partes do duto de saída possui a vantagem de que as duas partes de placa defletora podem ser produzidas facilmente, por exemplo, por um processo de moldagem por injeção.

[0022] Ademais, é possível, no contexto da invenção, para o elemento condutor ter um cilindro oco que é disposto em torno de uma superfície lateral de um filtro de lubrificante preferencialmente cilíndrico. O cilindro oco possui, em sua região de extremidade voltada para a parte superior de alojamento, ou a placa defletora, a pelo menos uma abertura de saída, o que permite um fluxo de fluido para fora do cilindro oco. A pelo menos uma abertura de saída pode ser incorporada como uma simples abertura de passagem de tal modo que o lubrificante emerge do cilindro oco na direção radial. No entanto, a pelo menos uma abertura de saída pode ser incorporada como um duto de saída curvo, como descrito acima.

[0023] A configuração cilíndrica do filtro de lubrificante tem a vantagem de que o fluido é conduzido para a região superior da parte inferior de alojamento, onde bolhas de gás que estão presentes sobem a

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9/29 uma baixa velocidade de fluxo. Por conta da seção transversal de grande fluxo, uma lenta taxa de fluxo do fluido é estabelecida. Turbulência radial em baixas velocidades de fluxo após a subida ao longo do elemento condutor garante um movimento ascendente repetido do fluido na região interna da parte inferior de alojamento. Isso incentiva subida renovada de bolhas de gás, particularmente as bolhas de ar, e melhora o comportamento de separação da geometria de recipiente.

[0024] De acordo com uma modalidade preferencial adicional, o elemento condutor compreende um cilindro oco interno e um cilindro oco externo, que são formados concentricamente entre si e ambos cercam o filtro de lubrificante. Neste caso, o cilindro oco interno forma um primeiro espaço intermediário entre o filtro de lubrificante e o cilindro oco interno e o cilindro oco externo forma um segundo espaço intermediário entre os cilindros ocos interno e externo. A pelo menos uma abertura de saída é disposta na região de extremidade superior do cilindro oco externo. Ademais, pelo menos uma abertura de passagem, através da qual o primeiro espaço intermediário é fluidicamente acoplado ao segundo espaço intermediário, é provida apenas na região de extremidade inferior do cilindro oco interno. Em outras palavras, o fluido pode passar para o segundo espaço intermediário apenas na região de extremidade inferior do cilindro oco interno, isto é, no fundo da parte inferior de alojamento, e é forçado a partir deste para um trajeto de fluxo em sentido ascendente em direção à região de extremidade inferior do cilindro oco externo, uma vez que apenas ali existe a pelo menos uma abertura de saída presente.

[0025] A disposição concêntrica do cilindro oco interno e externo têm a vantagem de que o fluido é conduzido em sentido descendente na direção do fundo da parte inferior de alojamento antes de ele fluir através das aberturas de passagem a fim de, subsequentemente, executar um movimento ascendente. O fluido pode escapar pela abertura de saída na região de extremidade superior do cilindro oco externo, enquanto o gás

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10/29 separado do fluido pode escapar em sentido ascendente no segundo espaço intermediário. Ademais, o trajeto de fluxo de fluido é alongado pela configuração construtiva.

[0026] Além disso, o recipiente de lubrificante pode ser configurado de tal modo que a pelo menos uma abertura de passagem tenha um dispositivo de deflexão por meio do qual um fluxo de fluido passando do primeiro espaço intermediário para o segundo é colocado em um movimento de rotação.

[0027] Em virtude do dispositivo de deflexão, um efeito de espiral ou uma saída tangencial na parte inferior do espaço em espiral a jusante das aberturas de passagem podem ser alcançados, de tal modo que, a jusante das aberturas de passagem, surge um trajeto de fluxo em espiral dirigido de maneira ascendente. O fluxo de fluido gasoso produzido pela separação de fase é conduzido na câmara intermediária para a região superior da parte inferior de alojamento em direção à placa defletora, enquanto o fluido purgado de gás escapa por meio de aberturas na parede externa do segundo cilindro oco, preferencialmente radialmente.

[0028] O dispositivo de deflexão pode ser formado por várias nervuras de deflexão e/ou lâminas em espiral, que são dispostas, preferencialmente, sob a forma de um aro de roda, na região da pelo menos uma abertura de passagem.

[0029] Por meio das lâminas em espiral posicionadas nas aberturas de passagem, o fluido é colocado em um movimento de redemoinho ou em um movimento de rotação. Ademais, como resultado, a seção transversal hidráulica entre as lâminas em espiral é apertada, de tal modo que o líquido é acelerado. O fluido feito para girar ao modo de redemoinho sobe em espiral em direção à placa defletora no segundo espaço intermediário. A seção transversal hidráulica é muito maior aqui do que nas nervuras de deflexão ou lâminas em espiral, e assim o fluido se expande ligeiramente. Durante esta operação ocorre a separação de fases,

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11/29 uma vez que o gás presente no fluido hidráulico se separa do fluido e escapa.

[0030] Por exemplo, pelo menos uma abertura de passagem e/ou dispositivo de deflexão pode ter uma altura inferior a 20 mm, mais preferencialmente inferior a 15 mm. A uma altura de, por exemplo, 15 mm, ocorre transmissão particularmente eficiente de turbilhão e a aceleração do fluido em um movimento em espiral.

[0031] Se a placa defletora não é usada para formar o duto de saída, pode ser incorporada como um componente planar ou semelhante a placa. No entanto, uma configuração da placa defletora na qual esta é configurada de maneira semelhante a uma capa, preferencialmente cônica ou frustocônica, é particularmente vantajosa. A configuração de maneira semelhante a uma capa, preferencialmente cônica ou frustocônica, é vantajosa, uma vez que esta configuração geométrica tem o efeito que as bolhas de gás são forçadas a migrar em direção ao centro do alojamento de recipiente na parte inferior da placa defletora. Grandes bolhas de gás que se formaram ao longo do fluxo da placa defletora mais rapidamente na direção do centro do que nas menores bolhas de gás. Se grandes bolhas de gás atendem menores bolhas de gás em seu caminho para o centro, as pequenas bolhas de gás combinam com as grandes, com o resultado de que as grandes bolhas de gás adicionalmente aumentam em volume e fluxo em uma velocidade ainda maior na direção do centro. Particularmente, a configuração frustocônica pode ser considerada vantajosa, uma vez que a superfície de topo da placa defletora cônica tem uma abertura de passagem de gás através da qual as grandes bolhas de gás podem escapar rapidamente em sentido ascendente.

[0032] Ademais, as aberturas de passagem de gás na placa defletora podem ser de diferentes tamanhos, em que as aberturas de passagem de gás dispostas sobre ou ao lado do filtro de lubrificante são incorporadas de maneira mais ampla. Isto tem a vantagem de que as

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12/29 pequenas bolhas de gás podem escapar através das pequenas aberturas de passagem de gás, enquanto os grandes acúmulos de bolhas de gás podem fluir pelas maiores aberturas de passagem de gás. Uma vez que pequenas bolhas de gás gradualmente fluindo juntas formam maiores bolhas de gás e estas se movem, por conta, por exemplo, da configuração frustocônica da placa defletora, para uma posição sobre o filtro de lubrificante, é vantajoso para as maiores aberturas de passagem de gás serem formadas neste local. As maiores aberturas de passagem de gás podem vantajosamente ser realizadas perto do filtro de lubrificante na placa defletora.

[0033] Ademais, o recipiente de lubrificante pode ser configurado de tal modo que o elemento condutor tem uma tampa de elemento condutor que cobre uma região de extremidade, voltada para a placa defletora, do filtro de lubrificante e é disposta de maneira a formar pelo menos uma lacuna de saída de gás com relação à placa defletora.

[0034] Este tem a vantagem de que, ao longo da lacuna de saída de gás, também é possível para quantidades relativamente grandes de gás escapar da parte inferior de alojamento para a parte superior de alojamento. A tampa de elemento condutor, no presente caso, cumpre tanto a função de uma cobertura quanto a função de um elemento condutor de gás. Isso representa um dispositivo eficaz que torna possível para o gás ser capaz de escapar da parte inferior de alojamento para a parte superior de alojamento.

[0035] De acordo com uma variante adicional, esta pelo menos uma lacuna de saída de gás pode ser formada por uma sobreposição pelo menos parcialmente radial da tampa de elemento condutor e a placa defletora, em que a placa defletora se situa em pelo menos uma nervura de suporte disposta na tampa de elemento condutor, de tal modo que pelo menos uma lacuna de saída de gás para descarregar o gás separado do lubrificante é provida na região de sobreposição. Esta tem a vantagem de

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13/29 que o gás é provido com uma possibilidade adicional, além das aberturas de passagem na placa defletora, de escapar da parte inferior de alojamento para a parte superior de alojamento. Na região da sobreposição radial, as etapas são, assim, formadas entre a tampa de elemento condutor e a placa defletora.

[0036] Além disso, o recipiente de lubrificante pode ser configurado de tal modo que a região de fundo da parte inferior de alojamento tem uma porta de vazamento para receber o lubrificante de vazamento, em que a região de fundo é incorporada de maneira inclinada e a porta de vazamento é disposta no ponto mais baixo da região de fundo da parte inferior de alojamento.

[0037] Nesta configuração vantajosa, o ponto mais baixo da parte inferior de alojamento está localizado na região da porta de vazamento, em que a porta de sucção está localizada em um nível superior. Isto tem a vantagem de que nenhuma partícula de sujeira e nenhuma água pode ser atraída na porta de sucção, porque as partículas de sujeira e água se acomodam no ponto mais baixo. Assim, é possível, por exemplo, neutralizar o entupimento do tubo de sucção. Ademais, um fundo inclinado favorece a drenagem do volume de lubrificante em caso de manutenção.

[0038] Além disso, o recipiente de lubrificante pode ser configurado de tal modo que, em uma região de extremidade voltada para a parte superior de alojamento, o filtro de lubrificante é acoplado, através de uma mola, a uma alavanca para inserir e extrair o filtro de lubrificante, que é suportado na parte superior de alojamento, em que uma válvula de segurança de filtro é formada através da mola, de modo que, quando um predeterminado limiar de pressão no interior do filtro de lubrificante é excedido, o filtro de lubrificante é levantado contra a mola e um ponto de contato com relação à parte inferior de alojamento é aberto para um fluxo de fluido e, assim, um duto de desvio é formado.

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14/29 [0039] A válvula de segurança de filtro ou válvula de desvio é vantajosa se o excesso de pressões de fluido é colocado no alojamento de recipiente. Isto é especialmente o caso se o lubrificante estiver frio e, como resultado, a pressão do sistema aumenta. Um elemento estrutural que pode neutralizar o aumento da pressão do sistema dentro do filtro de lubrificante é, assim, necessário. Se, consequentemente, a pressão de fluido no interior, por exemplo, do sistema hidráulico aumenta, o filtro de lubrificante é levantado pela mola e o ponto de contato com relação à parte de recipiente inferior abriu para o fluxo de volume. Desta forma, um elemento de segurança para proteger o filtro de lubrificante é realizado facilmente.

[0040] Ademais, o recipiente de lubrificante pode ser configurado de tal modo que a mola não é guiada. A vantagem da mola sem guia é que a mola por si só assume a tarefa de um elemento de acoplamento entre a alavanca e o filtro de lubrificante. Por conta do curto comprimento de mola, um estado livre estável é possível. Ademais, os custos podem ser economizados, uma vez que um elemento de acoplamento adicional, que conecta a alavanca ao filtro de lubrificante, não é necessário.

[0041] Também provido é um veículo automotor, particularmente um veículo comercial, com um recipiente de lubrificante como descrito neste documento.

[0042] Três modalidades exemplares de um recipiente de lubrificante, de acordo com a invenção, para um sistema hidráulico são explicadas em mais detalhes no texto a seguir com referência às figuras anexas. Nas figuras associadas:

A Figura 1 mostra uma vista transversal em perspectiva de uma possível primeira modalidade do recipiente de lubrificante de acordo com a invenção;

A Figura 2 mostra uma vista explodida em perspectiva da primeira modalidade;

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A Figura 3 mostra uma vista transversal através da placa defletora da primeira modalidade na vista de plano;

A Figura 4 mostra uma vista transversal em perspectiva de uma segunda modalidade;

A Figura 5 mostra uma vista transversal em perspectiva de uma terceira modalidade; e

A Figura 6 mostra uma vista transversal em perspectiva da terceira modalidade.

[0043] Elementos idênticos ou funcionalmente equivalentes são providos com os mesmos sinais de referência em todas as figuras e, em alguns casos, não são descritos separadamente.

[0044] A Figura 1 mostra, esquematicamente, uma primeira modalidade do recipiente de lubrificante 100 de acordo com a invenção. O recipiente de lubrificante 100 tem um alojamento de recipiente 1 compreendendo uma parte inferior de alojamento 2 e uma parte superior de alojamento 3, em que a parte inferior de alojamento 2 e a parte superior de alojamento 3 são acopladas juntas de maneira materialmente coesiva, por encaixe firme ou de ajuste por força. O acoplamento pode ser realizado, por exemplo, por um método de soldagem. No entanto, desnecessário dizer que, em vez do método de soldagem, outras conexões permanentes, por exemplo, um método de colagem de adesivo, um método de rebitagem, e tipos de conexão liberáveis, por exemplo, por meio de um método de solda ou um método de aparafusagem, também podem ser usadas com essa finalidade. O recipiente de lubrificante 100 de acordo com a invenção é preferencialmente feito de material plástico, mas não está limitado a material plástico. Outros materiais, por exemplo, metal, também podem ser utilizados no presente caso, em vez de material plástico. É provido na parte inferior de alojamento 2 é uma peça de conexão de entrada de lubrificante

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16/29 para a alimentação de uma mistura de lubrificante/gás dentro do recipiente. A peça de conexão de entrada de lubrificante 5 é configurada de tal modo a ter uma pluralidade de aberturas de saída 17 para o interior do filtro de lubrificante 4, o que permite uma distribuição eficaz do fluido alimentado, particularmente de um lubrificante tal como óleo hidráulico, por exemplo. No entanto, desnecessário dizer que a peça de conexão de entrada de lubrificante 5 também pode ter outras configurações. Assim, a peça de conexão de entrada de lubrificante 5 pode ter apenas uma abertura de saída 17.

[0045] O alojamento de recipiente 1 também tem uma porta de sucção ou uma peça de conexão de saída de lubrificante 6 para descarregar o lubrificante separado do gás no recipiente, particularmente o óleo. A região de fundo da parte inferior de alojamento 2 também tem uma porta de vazamento 16 para receber o lubrificante de vazamento. A região de fundo da parte inferior de alojamento 2 é inclinada e a porta de vazamento 16 é disposta no ponto mais baixo da região de fundo da parte inferior de alojamento 2. Este projeto construtivo da porta de vazamento 16 permite que as partículas de sujeira e água se acomodem no ponto mais baixo da parte de recipiente inferior 2. Ademais, um fundo inclinado favorece a drenagem do volume de lubrificante juntamente com as partículas de sujeira e a água, em caso de manutenção.

[0046] Através da peça de conexão de entrada de lubrificante 5, o lubrificante é alimentado ao alojamento de recipiente 1 a partir de um sistema hidráulico, particularmente um sistema hidráulico aberto. Um circuito hidráulico aberto é distinto pelo fato de que o óleo flui de uma fonte de pressão através do consumidor para um recipiente, antes de passá-lo de volta para a fonte de pressão. Em circuitos abertos, o recipiente usado está sob pressão atmosférica. Em circuitos fechados, o recipiente não tem abertura para a atmosfera. A pressão no recipiente resulta, neste caso, da pressão de retorno. A peça de conexão de saída de lubrificante 6 é provida

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17/29 a fim de alimentar lubrificante separado do gás, particularmente óleo, de volta para o sistema hidráulico. O fundo do alojamento de recipiente é preferencialmente inclinado de tal modo que o ponto mais baixo está na região da porta de vazamento 16 e drenagem do volume de óleo, no caso de manutenção ser favorecida. Ademais, o alojamento de recipiente 1 tem um bocal de abastecimento de lubrificante 8, o qual pode ser fechado pela tampa de alojamento de recipiente 7.

[0047] O alojamento de recipiente 1 compreende um filtro de lubrificante cilíndrico 4 disposto centralmente no alojamento de recipiente. O filtro de lubrificante 4 tem um sistema de filtro na caixa do filtro e é fechado na região superior por uma cobertura de filtro 10 na presente modalidade. Em sua parte inferior, o filtro de lubrificante 4 tem uma abertura circular, que conecta um interior do filtro de lubrificante 4 para um exterior do filtro de lubrificante 4.

[0048] O filtro de lubrificante é circundado por uma porção cilíndrica oca de um elemento condutor 9, em que o elemento condutor 9 é preso a uma parte inferior da parte inferior de alojamento 2. No lado oposto, o elemento condutor 9 é fechado por uma tampa de elemento condutor 11. A tampa de elemento condutor 11 tem uma abertura através da qual uma alavanca 18 é conectada à tampa do filtro de lubrificante 10 através de uma mola 19. O filtro de lubrificante 4 é, assim, conectado à alavanca 18 apenas pela mola 19. Por conta do curto comprimento da mola, um estado livre estável do filtro de lubrificante 4 é alcançado. A alavanca 18, contra a qual a força elástica age, é suportada na parte superior de alojamento 3. Para trabalhos de manutenção, por exemplo, mudar o filtro de lubrificante 4, a tampa de alojamento de recipiente 7 pode ser desatarraxada e o filtro de lubrificante 4, juntamente com a mola 19, a tampa de elemento condutor 11 na alavanca 18 pode ser removida do alojamento de recipiente 1 e reinserida na ordem inversa. A conexão montada na mola tem, entre outros,

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18/29 a vantagem que um elemento de conexão rígido entre a alavanca 18 e a tampa de filtro de lubrificante 10 pode ser dispensado.

[0049] Como uma regra, um filtro de lubrificante exige uma válvula de desvio a fim de ser possível degradar, por exemplo, um aumento de pressão do sistema em caso de óleo frio. Se, dentro do filtro de lubrificante 4, a pressão de lubrificante sobe acima de um determinado nível, a fim de evitar a destruição do sistema de filtro, o filtro de lubrificante 4 é levantado contra a força elástica da mola 19 e o ponto de contato com relação à parte inferior de alojamento 2 é aberto na forma de um duto de desvio para o fluxo de volume de lubrificante. Se a pressão do lubrificante cai novamente, o filtro de lubrificante 4 é pressionado de maneira de ajuste à forma contra a parte inferior de alojamento 2 pela mola 19, de tal modo que qualquer fluidez do lubrificante além do filtre do lubrificante 4 é evitada.

[0050] A presente modalidade exemplar tem uma placa defletora 13, que está acomodada no alojamento de recipiente 1 entre a parte inferior de alojamento 2 e a parte superior de alojamento 3. A placa defletora 13 é conectada no lado externo da parte inferior de alojamento 2 e a parte superior de alojamento 3. A placa defletora 13 tem a função de acalmar o movimento de um fluido que foi colocado em movimento por influências externas, por exemplo, as forças que surgem durante a condução com um veículo automotor. A placa defletora 13 tem uma pluralidade de aberturas de passagem de gás 14, em que as aberturas de passagem de gás 14 passam como orifícios de passagem através da placa defletora 13 e são de tamanhos diferentes. Ademais, a placa defletora 13 é conectada em um lado externo à parede interna do alojamento de recipiente 1 e é conectado em um lado interno à porção cilíndrica oca do elemento condutor 9. Em uma região de extremidade interna superior da placa defletora 13, que é contígua à porção cilíndrica do elemento condutor 9, a placa defletora 13 tem uma pluralidade de aberturas em forma de seções de anel circular.

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19/29 [0051] A Figura 2 ilustra um desenho explodido esquemático da primeira modalidade do recipiente de lubrificante 100 de acordo com a invenção. A placa defletora 13 consiste em uma parte superior 20 e uma parte inferior 21, em que estas são conectadas entre si de tal modo que, juntos, eles formam um duto de saída 22 (também referido como duto, abreviadamente, abaixo). A parte superior 20 e a parte inferior 21, assim, formam um duto de saída 22 como parte do elemento condutor 9, o lubrificante entrando no dito duto de saída 22 após fluir pela porção cilíndrica oca do elemento condutor 9.

[0052] A parte superior 20 é composta de um elemento de cobertura 20b servindo como uma proteção anti-ondulação e uma porção de meio duto descendente curva aberta em sentido descendente 20a, que, em conjunto com uma porção de meio duto correspondente 21a da parte inferior 21, produz o duto de saída 22. A parte inferior 21 é feita de uma porção interna anular 21b, que é plugada à porção cilíndrica oca do elemento condutor 9, e à porção de meio duto 21a, como é ilustrado na Figura 2. Quando o recipiente de lubrificante é montado, a parte inferior 21 e, em seguida, a parte superior 20, é colocada na parte inferior de alojamento 2.

[0053] Uma vez que o óleo tenha passado pela peça de conexão de entrada de lubrificante 5 para o interior do filtro de lubrificante 4, o óleo flui através do filtro de lubrificante 4, onde é limpo, por exemplo, por razão de sujeira. Em seguida, o óleo que emerge do filtro de lubrificante 4 é forçado a um movimento em sentido ascendente ao longo da parede interna da porção cilíndrica oca do elemento condutor 9, até a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento, em que o óleo, em seguida, passa para dentro do duto de saída 22. O lubrificante que emerge do duto de saída 22, em seguida, passa para a região entre o elemento condutor 9 e a parede externa da parte inferior de alojamento 2.

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20/29 [0054] O mecanismo que separa o gás funciona, no presente caso, por meio de um movimento semelhante a redemoinho do óleo, em que o redemoinho é gerado pelo duto de saída curvado 22. A curvatura do duto de saída 22 é selecionada de tal modo que o fluxo de fluido emergindo do duto de saída 22 emerge do duto de saída 22 aproximadamente tangencialmente para a parede interna da parede externa da parte inferior de alojamento 2. Como resultado, um fluxo de fluido, neste caso, o lubrificante, com o ar nele contido, é colocado em um movimento de rotação e/ou um movimento em espiral ao longo de uma parede interna da parede externa da parte inferior de alojamento 2 e a placa defletora 13 ao emergir do duto de saída 22. Como resultado, os sólidos no óleo são transportados para fora contra a parede interna do alojamento de recipiente 1, enquanto, por outro lado, o gás se acumula no interior da parte inferior de alojamento 2 por conta da densidade comparativamente baixa. Como resultado da coalescência das bolhas de gás, o último sobe no interior do alojamento de recipiente 1 à superfície do líquido. Na superfície do líquido, há uma região em que as bolhas de gás temporariamente se acumulam e combinam, de tal modo que se forme uma massa de gás. Esta massa de gás que é estabelecida arrasta o gás novamente, em que bolhas de gás comparativamente grandes formam-se que, em seguida, sobem a uma região superior da parte inferior de alojamento, particularmente à superfície do óleo, rapidamente comparado com menores bolhas de gás por conta da maior flutuabilidade. As grandes bolhas de gás correm ao longo da parte inferior da placa defletora 13, que sobe para o centro, e escapam preferencialmente em uma região acima do filtro de lubrificante 4 através das aberturas de passagem de gás 14, 15 introduzidas na placa defletora 13.

[0055] A Figura 3 ilustra esquematicamente, mais uma vez, o trajeto de fluxo no duto de saída 22 em uma vista de plano transversal. O duto 22 estende-se de maneira tubular e curva, na presente modalidade

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21/29 exemplar, a partir da região externa da parte cilíndrica oca, circundando o filtro de lubrificante, do elemento condutor 9 até a parede interna da parede externa do alojamento de recipiente 1, em que a saída de fluxo do duto 22 estende-se em uma direção aproximadamente tangencialmente à parede interna do alojamento de recipiente 1, de tal modo que o óleo fluindo através do duto 22 atinge a parede interna da parte inferior de alojamento 1 tão tangencialmente quanto possível. Ao emergir do duto 22, o fluxo de óleo é colocado em um movimento de rotação e um movimento em espiral ao longo da parede interna da parede externa da parte inferior de alojamento 2 e flui desta forma na direção da região de fundo da parte inferior de alojamento 2 à peça de conexão de saída de lubrificante 6. É visível, a partir da Figura 3, que o duto 22 é fluidicamente acoplado ao elemento condutor 9, de tal modo que o óleo, que chega na região de extremidade superior do elemento condutor 9, é conduzido na direção do duto 22 e flui para a região de entrada do duto 22.

[0056] A Figura 4 mostra uma segunda modalidade do recipiente de lubrificante 200 de acordo com a invenção. Na presente modalidade, no que diz respeito à configuração da parte inferior de alojamento 2, da parte superior de alojamento 3, da peça de conexão de entrada de lubrificante 5, da peça de conexão de saída de lubrificante 6, da porta de vazamento 16 e à configuração inclinada do fundo do alojamento de recipiente, referência é feita às configurações na primeira modalidade.

[0057] Na presente modalidade, de acordo com a invenção, o elemento condutor 9 tem um cilindro oco que é disposto em torno de uma superfície lateral do filtro de lubrificante cilíndrico 4 e possui, em sua região de extremidade voltada para a placa defletora 13, uma pluralidade de aberturas de saída 12 que permitem um fluxo de óleo para fora do cilindro oco. As aberturas de saída 12 têm uma seção transversal retangular no presente caso, isso apenas sendo, a título de exemplo, no entanto.

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22/29 [0058] O elemento condutor 9 tem uma tampa de elemento condutor 11, que cobre uma região de extremidade, voltada para a placa defletora 13, do filtro de lubrificante 4 e é disposto de maneira a formar uma pluralidade de lacunas de saída de gás 23 com relação à placa defletora 13. As lacunas de saída de gás 23 podem ser formadas por uma sobreposição parcialmente radial da tampa de elemento condutor 11 e da placa defletora 13, em que a placa defletora 13 se situa em nervuras de suporte 26 dispostas na tampa de elemento condutor 11, de tal modo que, na região de sobreposição, uma lacuna de saída de gás 23 para descarregar o gás separado do lubrificante é provida. Como resultado da disposição da tampa de elemento condutor 11 com as nervuras de suporte 26 e a placa defletora 13, etapas são formadas, que servem como lacunas de saída de gás 11.

[0059] Na presente modalidade, a pluralidade de aberturas de saída 12 através da superfície lateral do elemento condutor 9 são providas uma ao lado da outra e em uma altura na região de extremidade superior do elemento condutor 9, como é ilustrado por meio do exemplo na Figura 4.

[0060] Após passar pelo filtro de lubrificante, o óleo é forçado ao longo da parede interna do elemento condutor 9 em direção a uma região de extremidade superior do elemento condutor 9, uma vez que o espaço intermediário entre o filtro de lubrificante 4 e a parede interna do elemento condutor 9 é fechado em uma região periférica inferior. Uma vez que o elemento condutor cilíndrico oco 9 é coberto no topo pela tampa de elemento condutor 11, o fluido pode deixar o espaço cilíndrico oco apenas através das aberturas de saída 12 providas em uma região periférica superior do elemento condutor 9. O fluido é consequentemente forçado a fluir através da pluralidade de aberturas de saída 12 para a região entre o elemento condutor cilíndrico oco 9 e a parede interna da parede externa da parte inferior de alojamento 2. Os fluxos de fluido ocorrem particularmente

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23/29 em uma direção radial em direção à parede externa da parte inferior de alojamento 2.

[0061] Como resultado da seção transversal relativamente pequena de cada abertura de saída individual 12 em comparação com a seção transversal de fluxo na região entre o filtro de lubrificante 4 e a parede interna do elemento condutor 9, a velocidade de fluxo do óleo passando através das aberturas de saída 12 é aumentada. Este aumento na velocidade de fluxo do óleo tem o efeito de que, no espaço entre o elemento condutor 9 e a parede interna da parte inferior de alojamento 2, o óleo é conduzido para longe, na direção da parede interna da parte inferior de alojamento 2 e na direção da região de fundo da parte de recipiente inferior 2 a partir de cada abertura de saída 12. Como resultado do espaço intermediário comparativamente grande entre o elemento condutor 9 e a parede interna da parte de recipiente inferior 2, a velocidade de fluxo do óleo diminui nesta região. O óleo que flui na direção da região de fundo da parte de recipiente inferior 2 continua por um longo tempo neste espaço intermediário e é desviado, antes da região de fundo da parte inferior de alojamento 2, em direção ao elemento condutor cilíndrico oco 9, a partir de onde, em seguida, flui ao longo do lado externo do elemento condutor cilíndrico oco 9 em direção a uma região de extremidade superior do elemento condutor cilíndrico oco 9. O fluxo de fluido, assim, corre em um movimento de redemoinho ou movimento turbulento na região intermediária entre o elemento condutor cilíndrico oco 9 e a parede interna da parte inferior de alojamento 2, isto é, o óleo se move aproximadamente cerca de um eixo horizontal virtual. O óleo, portanto, é conduzido de volta à região superior da parte de recipiente inferior 2 novamente, onde bolhas de gás que estão presentes podem subir a uma baixa velocidade de fluxo.

[0062] As bolhas de gás ascendentes podem escapar pela pluralidade de lacunas de saída de gás 23 entre a tampa de filtro de lubrificante 11 e a placa defletora 13. Ademais, uma pluralidade de

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24/29 aberturas de passagem de gás 14 estão presentes na placa defletora 13, que é conectada em um lado externo à parte inferior de alojamento 2 e a parte superior de alojamento 3, gás sendo igualmente capaz de escapar através da placa defletora 13 através das ditas aberturas de passagem de gás 14. A placa defletora é mostrada aqui como um componente planar. De acordo com uma variante que não é mostrada, no entanto, a placa defletora é incorporada de maneira frustocônica superficial, em que a superfície lateral sobe ligeiramente de fora para o centro. Como resultado, bolhas de gás que foram lançados pela separação de gás migram de uma região externa da parte inferior da placa defletora 13 em direção às lacunas de saída de gás 23. O gás separado do lubrificante recolhe dentro da parte de recipiente superior 3.

[0063] Ademais, é possível, por exemplo, para a pluralidade de aberturas de saída 12 serem dispostas em diferentes alturas na região de extremidade superior da superfície lateral do elemento condutor 9 e terem, por exemplo, um formato de seção transversal não retangular.

[0064] A Figura 5 mostra uma terceira modalidade do recipiente de lubrificante 300 de acordo com a invenção. Na presente modalidade, no que diz respeito à configuração da parte inferior de alojamento 2, da parte superior de alojamento 3, da peça de conexão de entrada de lubrificante 5, da peça de conexão de saída de lubrificante 6, da porta de vazamento 16, da placa defletora frustocônica 13 tendo uma pluralidade aberturas de passagem de gás 14 e aberturas de passagem de gás centrais 15, das nervuras de suporte 26 providas na tampa de elemento condutor 11, e das lacunas de saída de gás 23 entre a placa defletora 13 e a tampa de elemento condutor 11, referência é feita à configuração na segunda modalidade de acordo com a invenção.

[0065] A presente terceira modalidade difere da segunda modalidade descrita com relação à Figura 4, em que o elemento condutor 9 compreende um cilindro oco interno 9a e um cilindro oco externo 9b que

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25/29 são formados concentricamente entre si. Ademais, a presente terceira modalidade compreende uma tampa de elemento condutor 11 que cobre o cilindro oco interno 9a em uma região de extremidade superior. O cilindro oco interno 9a forma um primeiro espaço intermediário entre o filtro de lubrificante 4 e o cilindro oco interno 9a. O cilindro oco externo 9b forma um segundo espaço intermediário entre o cilindro oco interno e externo 9a e 9b. Uma pluralidade de aberturas de saída 12 estão dispostas na região de extremidade superior do cilindro oco externo 9b. Apenas na região de extremidade inferior do cilindro oco interno 9a estão uma pluralidade de aberturas de passagem 24 providas, através das quais o primeiro espaço intermediário é fluidicamente acoplado ao segundo espaço intermediário. O elemento condutor 9, portanto, tem o seu efeito na presente modalidade que o lubrificante emergindo do filtro de lubrificante 4 transporta um movimento de fluxo ao longo do cilindro oco interno 9a em direção à região de extremidade inferior deste e através da pluralidade de aberturas de passagem 24 e, subsequentemente, ao longo do cilindro oco externo 9b em direção à região de extremidade superior do cilindro oco externo 9b e através da pluralidade de aberturas de saída 12.

[0066] O fluido passando através do filtro de lubrificante 4 é forçado a um movimento descendente ao longo do cilindro oco interno 9a no primeiro espaço intermediário por conta da tampa de elemento condutor 11 equipada na região de extremidade superior. Por conta da tampa de elemento condutor 11, o fluido não pode escapar no topo entre o filtro de lubrificante 4 e o cilindro oco interno 9a, e então é conduzido adicionalmente para as aberturas de passagem 24. Na modalidade ilustrada nas Figuras 5 e 6, um dispositivo de deflexão 25 é provido em cada abertura de passagem 24.

[0067] No presente caso, o dispositivo de deflexão 25 é formado por várias nervuras de deflexão ou lâminas em espiral 25, que são dispostas na região de cada abertura de passagem particular 24, como é

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26/29 ilustrado por meio de exemplo na vista de seção na Figura 6. A pluralidade de nervuras de deflexão é posicionada aproximadamente em uma disposição semelhante a um aro de roda. As nervuras de deflexão radialmente dispostas 25 colocam o fluxo de óleo em um movimento de redemoinho. A seção transversal fluídica das nervuras de deflexão 25 é comprimida, de tal modo que o óleo é acelerado. Portanto, o óleo é guiado em um movimento de rotação para o segundo espaço intermediário, com o resultado de que um trajeto de fluxo em espiral e dirigido em sentido ascendente do óleo é criado. Como resultado do redemoinho, o óleo sobe em espiral para o segundo espaço intermediário. A seção transversal fluídica é muito maior na segunda câmara do que a seção transversal fluídica nas aberturas de passagem 24, e portanto, o óleo expande. Neste processo, a separação de fase de gás e óleo pelo menos parcial já ocorre no elemento condutor de parede dupla 9a, 9b, a dita separação de fase envolvendo gás presente no óleo que separa do óleo e escapa em sentido ascendente através da pluralidade de lacunas de saída de gás 23 e/ou através da pluralidade de aberturas de passagem de gás 14 disposta na placa defletora 13. O óleo escapa, no entanto, radialmente através das aberturas de saída 12 dispostas em uma região superior do elemento condutor 9b. Após fluir para fora das aberturas de saída 12, o fluxo de óleo forma, como já descrito com relação à segunda modalidade, um vórtex de fluxo ou redemoinho de fluxo que é dirigido em sentido descendente na direção do fundo de recipiente e favorece separação adicional de gás do óleo.

[0068] O fluxo de fluido gasoso provocado pela separação de fase pode ser conduzido para a parte de recipiente superior 2 através das lacunas de saída de gás 23 e/ou através das aberturas de passagem de gás 14 na placa defletora 13 no lado de topo da segunda câmara intermediária, enquanto o óleo limpo escapa através das aberturas de saída

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27/29 no cilindro oco externo 9b. Na área de descanso subsequente, quaisquer bolhas de gás restantes podem emergir.

[0069] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a modalidades exemplares particulares, é aparente a uma pessoa versada na técnica que diversas alterações podem ser feitas e que equivalentes podem ser usados como substitutos sem desviar do escopo da invenção. Além disso, muitas modificações podem ser realizadas sem desviar do escopo associado. Consequentemente, a invenção não se destina a ser limitada às modalidades exemplares divulgadas, mas se destina a incluir todas as modalidades exemplares que recaírem no escopo das reivindicações anexadas. Particularmente, a invenção também reivindica proteção para a matéria e para as características das reivindicações dependentes, independentemente das reivindicações às quais se referirem.

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Lista de números de referência

Alojamento de recipiente

Parte inferior de alojamento

Parte superior de alojamento

Filtro de lubrificante

Peça de conexão de entrada de lubrificante

Peça de conexão de saída de lubrificante

Tampa de alojamento de recipiente

Bocal de abastecimento de lubrificante

Elemento condutor

9a Cilindro oco interno

9b Cilindro oco externo

Tampa de filtro de lubrificante

Tampa de elemento condutor

Abertura de saída

Placa defletora

Abertura de passagem de gás

Abertura de passagem de gás central

Porta de vazamento

Abertura de saída

Alavanca

Mola

Parte superior

20a Porção de meio duto

20b Elemento de cobertura

Parte Inferior

21a Porção de meio duto

21b Porção interna anular

Duto

Lacuna de saída de gás

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Abertura de passagem

Dispositivo de deflexão

Nervura de suporte

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Recipiente de lubrificante (100; 200; 300) para um sistema hidráulico, compreendendo um alojamento de recipiente (1) com uma parte inferior de alojamento (2) e uma parte superior de alojamento (3) conectadas à parte inferior de alojamento (2);

um filtro de lubrificante (4) disposto no alojamento de recipiente (1);

pelo menos uma peça de conexão de entrada de lubrificante (5) e pelo menos uma peça de conexão de saída de lubrificante (6) para conectar o recipiente de lubrificante (100; 200; 300) a pelo menos um circuito de um sistema hidráulico, as quais são dispostas, cada uma, em uma região de fundo da parte inferior de alojamento (2);

um elemento condutor disposto no alojamento de recipiente (1), dito elemento condutor formando um caminho para o lubrificante, dito caminho forçando o lubrificante em um movimento de fluxo depois de ele ter passado pelo filtro de lubrificante (4) e antes de ele ter deixado o alojamento de recipiente (1) através da peça de conexão de saída de lubrificante (6) a fim de depositar o gás contido nele;

caracterizado pelo fato de que o elemento condutor (9; 22; 9a, 9b) se estende a partir da região de fundo da parte inferior de alojamento (2) para uma região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2), tem pelo menos uma abertura de saída (22; 12) na região de extremidade superior e é configurado de tal modo que force lubrificante que emerge do filtro de lubrificante (4) em um movimento de fluxo ao longo do elemento condutor (9, 22; 9a, 9b) até a região de extremidade superior da parte inferior de alojamento (2) e através de pelo menos uma abertura de saída (12; 22).
2. Recipiente de lubrificante (100; 200; 300), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma placa defletora (13),

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2/5 que tem aberturas de passagem de gás (14, 15), está disposta entre a parte inferior de alojamento (2) e parte superior de alojamento (3).
3. Recipiente de lubrificante (100), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma abertura de saída é formada por um duto de saída (22) que está incorporado de maneira curva e preferencialmente tubular, de tal modo

a) que um fluxo de fluido, ao emergir do duto de saída (22), é colocado em um movimento de rotação e/ou um movimento em espiral ao longo de uma parede interna da parte inferior de alojamento (2) e da placa defletora (13); e/ou

b) que um fluxo de fluido emerge do duto de saída (22) aproximadamente tangencialmente à parede interna da parte inferior de alojamento (2); e/ou

c) que o duto de saída (22) se estende em uma faixa angular de 30° a 120°, preferencialmente em uma faixa angular de 4 5°a 100°.
4. Recipiente de lubrificante (100), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato

a) de que a placa defletora (13) forma o duto de saída (22); e/ou

b) de que a placa defletora (13) é incorporada em duas partes, com uma parte superior (20) e uma parte inferior (21), em que a parte inferior (21) forma uma porção de duto inferior e a parte superior (20) forma uma porção de duto superior do duto de saída (22) e um elemento de cobertura que funciona como uma proteção anti-ondulação
5. Recipiente de lubrificante (200), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o elemento condutor (9) tem um cilindro oco que é disposto em torno de uma superfície lateral de um filtro de lubrificante cilíndrico (4) e tem, em sua região de extremidade voltada para a placa defletora (13), a pelo menos uma abertura de saída (12), o que permite um fluxo de fluido para fora do cilindro oco, particularmente na direção radial.

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6. Recipiente de lubrificante (300), de acordo com uma das reivindicações 1,2 e 5, caracterizado pelo fato de que o elemento condutor (9) compreende um cilindro oco interno (9a) e um cilindro oco externo (9b), que são formados concentricamente entre si, em que o cilindro oco interno (9a) forma um primeiro espaço intermediário entre o filtro de lubrificante (4) e o cilindro oco interno (9a) e em que o cilindro oco externo (9b) forma um segundo espaço intermediário entre os cilindros ocos interno e externo (9a, 9b), em que a pelo menos uma abertura de saída (12) é disposta na região de extremidade superior do cilindro oco externo (9b) e em que pelo menos uma abertura de passagem (24), através da qual o primeiro espaço intermediário é fluidicamente acoplado ao segundo espaço intermediário, é provida apenas na região de extremidade inferior do cilindro oco interno (9a).
7. Recipiente de lubrificante (300), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma abertura de passagem (24) tem um dispositivo de deflexão (25) por meio do qual um fluxo de fluido passando do primeiro espaço intermediário para o segundo é colocado em um movimento de rotação.
8. Recipiente de lubrificante (300), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de deflexão (25) é formado por várias nervuras de deflexão e/ou lâminas em espiral, que são dispostas, preferencialmente sob a forma de um aro de roda, na região da pelo menos uma abertura de passagem (24).
9. Recipiente de lubrificante (300), de acordo com uma das reivindicações de 6 a 8, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma abertura de passagem (24) e/ou dispositivo de deflexão (25) tem uma altura inferior a 20 mm, preferencialmente inferior a 15 mm.
10. Recipiente de lubrificante (200; 300), de acordo com a reivindicação 2 ou de 5 a 9, caracterizado pelo fato de que a placa

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4/5 defletora (13) é configurada de maneira semelhante a uma capa, preferencialmente de maneira cônica ou frustocônica.
11. Recipiente de lubrificante (200; 300), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que as aberturas de passagem de gás (14, 15) na placa defletora (13) são de tamanhos diferentes, em que as aberturas de passagem de gás (15) dispostas ao longo do ou próximas ao filtro de lubrificante (4) são incorporadas de maneira mais ampla.
12. Recipiente de lubrificante (200; 300), de acordo com uma das reivindicações de 2 a 11, caracterizado pelo fato de que o elemento condutor (9; 9a) tem uma tampa de elemento condutor (11) que cobre uma região de extremidade do filtro de lubrificante (4) voltada para a placa defletora (13) e é disposta de maneira a formar pelo menos uma lacuna de saída de gás (23) com relação à placa defletora (13).
13. Recipiente de lubrificante (200; 300), de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma lacuna de saída de gás (23) é formada por uma sobreposição pelo menos parcialmente radial da tampa de elemento condutor (11) e da placa defletora (13), em que a placa defletora (13) está situada em pelo menos uma nervura de suporte (26) disposta na tampa de elemento condutor (11), de tal modo que pelo menos uma lacuna de saída de gás (23) para descarregar o gás separado do lubrificante é provida na região de sobreposição.
14. Recipiente de lubrificante (100; 200; 300), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a região de fundo da parte inferior de alojamento (2) tem uma porta de vazamento (16) para receber o lubrificante de vazamento, em que a região de fundo é incorporada de maneira inclinada e a porta de vazamento (16) é disposta no ponto mais baixo da região de fundo da parte inferior de alojamento (2).
15. Recipiente de lubrificante, de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, em uma região de extremidade

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5/5 voltada para a parte superior de alojamento (3), o filtro de lubrificante (4) é acoplado, através de uma mola (19), a uma alavanca (18) para inserir e extrair o filtro de lubrificante (8), que é suportado na parte superior de alojamento, em que uma válvula de segurança de filtro é formada através da mola (19), de tal modo que, quando um limiar predeterminado de pressão no interior do filtro de lubrificante (4) é excedido, o filtro de lubrificante (4) é levantado contra a mola (19), e um ponto de contato com relação à parte inferior de alojamento (2) é aberto para um fluxo de fluido e, assim, um duto de desvio é formado.
16. Recipiente de lubrificante, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a mola (19) não é guiada.
17. Veículo a motor, em especial um veículo comercial, caracterizado pelo fato de que é com um recipiente de lubrificante (1) conforme uma das reivindicações anteriores.

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