BR102017021415A2

BR102017021415A2 - Multiplicador de espaço com plataforma de dupla função, de vagas de estacionamento de veículos e ou ampliação de área útil

Info

Publication number: BR102017021415A2
Application number: BR102017021415-0A
Authority: BR
Inventors: Edmilson Furlan; Ricardo Baratela Nascimento
Original assignee: Fbi Automotiva Ltda
Priority date: 2017-10-05
Filing date: 2017-10-05
Publication date: 2019-04-24

Abstract

multiplicador de espaço com plataforma de dupla função, de vagas de estacionamento de veículos e ou ampliação de área útil. a presente invenção refere-se a um multiplicador (e) de espaço multifuncional com dupla função, que se propõe a ampliar a capacidade útil no uso de espaços para fins diversos, tais como estacionamento de veículos (v), espaços de trabalho e/ou depósitos para objetos em geral, podendo se utilizar ou não de um espaço multiuso (5) ou uma estrutura superior (22). dessa forma, a presente invenção compreende uma estrutura (1) dotada de uma plataforma elevatória (2) interligada com colunas (3) de sustentação e deslocamento da plataforma elevatória (2), de modo a permitir a movimentação da plataforma elevatória (2) verticalmente. visando segurança, o multiplicador (e) compreende pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (p) de estacionamento de veículos (v), para indicar os limites de deslocamento dos veículos (v), além de balizas (21) para auxiliar o correto estacionamento sobre a plataforma elevatória (2). o multiplicador (e) também compreende um conjunto de sensores responsáveis por impedir a movimentação da plataforma elevatória (2), caso haja algum objeto fora da posição ou alguma carga que excede o peso máximo projetado, além de possuir meios de sinalização, sonoros e ou visuais, para indicar o estado de funcionamento do dito multiplicador (e), de modo a alertar os indivíduos que estão próximos ao multiplicador (e) para evitar acidentes.

Description

“MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL” [01] A presente patente de invenção se refere a um multiplicador de espaço multifuncional, particularmente utilizado para ampliar a capacidade de ocupação de espaços físicos, possibilitando sua utilização para diversos fins com segurança e praticidade, mediante a utilização de diversos periféricos, os quais podem ser associados ao equipamento multiplicador de espaço multifuncional. Assim, o multiplicador de espaço multifuncional compreende uma plataforma móvel que possui dupla função, podendo ser utilizado para multiplicar vagas veiculares ou para aumentar a área privativa da residência de maneira customizada.

Histórico da Invenção [02] São conhecidos no estado da técnica equipamentos e dispositivos utilizados para ampliar a capacidade de ocupação de espaços físicos utilizados como estacionamentos de veículos.

[03] Além do crescente aumento da população global, percebe-se que a ocupação de áreas urbanas vem acelerando cada vez mais, resultando em elevados índices de densidade demográfica principalmente em grandes centros urbanos. Esse aumento de densidade demográfica traz consigo maior intensidade no consumo de bens materiais em áreas urbanas, sendo que esses bens, principalmente os duráveis, necessitam de espaços convenientes para seu armazenamento. Dessa maneira, a disputa por espaços físicos privados se torna cada vez mais acirrada, resultando em uma crescente elevação nos preços das ofertas.

[04] Assim, torna-se necessário buscar soluções que possibilitem a ocupação eficiente dos espaços físicos disponíveis, principalmente em áreas de maior densidade de ocupação humana, tais como condomínios residenciais, apartamentos, casas construídas em terrenos de pequenas dimensões, ou com garagens pequenas, etc.

[05] Com o intuito de resolver esses problemas, principalmente os relacionados aos estacionamentos para guarda de veículos, diversos equipamentos e dispositivos foram desenvolvidos para possibilitar um melhor aproveitamento dos espaços disponíveis para serem utilizados como garagens. Basicamente, esses

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2/17 equipamentos apresentam meios de posicionar um veículo sobre o outro, apresentando plataformas elevatórias ou estruturas dotadas de rampas retráteis.

[06] Alguns desses equipamentos se utilizam de dois cilindros hidráulicos, sendo que cada um é posicionado em uma das colunas de elevação do equipamento, de forma a possibilitar a movimentação de sua plataforma elevatória. Para isso, ambos os cilindros hidráulicos devem ser acionados simultaneamente, de modo que os dois lados da plataforma elevatória sofram o mesmo curso de deslocamento, mantendo a plataforma sempre nivelada.

[07] Porém, de maneira desvantajosa, esses equipamentos possuem elevada complexidade de fabricação e manutenção, principalmente devido à necessidade de divisão do fluxo hidráulico que aciona os dois cilindros hidráulicos para movimentação da plataforma elevatória. Essa divisão deve ser extremamente precisa, pois qualquer diferença entre as quantidades de fluído hidráulico que são direcionadas para cada cilindro hidráulico resultará em diferença na altura de elevação de um dos lados da plataforma elevatória, pendendo-a e, consequentemente, danificando o equipamento e elevando os riscos de acidentes. Tal precisão exigida no controle da divisão do fluxo hidráulico acarreta elevados custos e complexidade ao equipamento, inviabilizando sua disponibilidade no mercado a valores acessíveis.

[08] Além disso, de maneira desvantajosa, as tecnologias existentes falham em proporcionar projetos seguros e duráveis de equipamentos utilizados para ampliar a capacidade de ocupação de espaços físicos, com baixos custos de aquisição e de manutenção. Assim, desvantajosamente, os equipamentos do estado da técnica apresentam projetos complexos e desprovidos de mecanismos de segurança eficazes e eficientes, os quais também não proporcionam interfaces de utilização intuitivas e confiáveis, tornando esses equipamentos propensos à ocorrência de acidentes e prejudicando sua aceitação por parte dos usuários.

[09] Visando solucionar esses inconvenientes, a presente invenção propõe um multiplicador de espaço multifuncional, capaz de ampliar a capacidade útil no uso de espaços para fins diversos, tais como estacionamento de veículos, espaços de trabalho e/ou depósitos para objetos em geral.

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3/17 [010] Assim, é um objetivo da presente invenção prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual compreende uma plataforma móvel que pode ser elevada e utilizada para diversos fins.

[011] É também um objetivo da presente invenção prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual compreende meios de sinalização do correto posicionamento do veículo sobre o equipamento multiplicador de espaço.

[012] Outro objetivo da presente invenção é prover um multiplicador de espaço multifuncional, cujos meios de sinalização compreendem indicadores para frenagem dos veículos e balizas de referência para realização das manobras.

[013] É ainda um objetivo da presente invenção prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual apresenta meios de travamento automático contra o recuo involuntário do veículo posicionado sobre a plataforma móvel, evitando acidentes durante a movimentação dessa plataforma e/ou quando a mesma estiver em posição elevada.

[014] É também um objetivo da presente invenção prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual compreende compartimentos que podem ser utilizados para armazenagem de diversos objetos, sem prejudicar o espaço necessário para o posicionamento de pelo menos dois veículos sobre o multiplicador de espaço multifuncional.

[015] É outro objetivo da presente invenção prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual é dotado de um conjunto de meios de elevação que se utiliza de um único cilindro hidráulico para elevação da plataforma elevatória, de maneira simples e prática.

[016] Outro objetivo da presente invenção é prover um multiplicador de espaço multifuncional, o qual pode compreender dispositivos de alívio de carga que sustentam todo o peso da plataforma móvel do equipamento, quando a mesma estiver em posição elevada, de forma que os mecanismos de elevação dessa plataforma somente sofram cargas quando estiverem sendo atuados para elevar ou abaixar a plataforma. Dessa forma, esses mecanismos de elevação têm sua vida útil estendida e são praticamente isentos de manutenção, visto que normalmente a plataforma passa diversas horas em posição elevada, para cada poucos minutos que passa sendo elevada ou abaixada.

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4/17 [017] Vantajosamente, o multiplicador de espaço multifuncional apresenta um projeto simples e robusto, dotado de diversos mecanismos que proporcionam segurança e facilitam a utilização do equipamento por parte dos usuários, de modo a evitar a ocorrência de acidentes e, ao mesmo tempo, diminuir a necessidade de manutenções.

[018] São apresentadas a seguir figuras esquemáticas de uma realização particular da invenção, cujas dimensões e proporções não são necessariamente as reais, pois as figuras têm apenas a finalidade de apresentar didaticamente seus diversos aspectos, cuja abrangência de proteção está determinada apenas pelo escopo das reivindicações anexas.

Breve descrição dos desenhos [019] A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição recolhida;

[020] A figura 2 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada;

[021] A figura 2A ilustra uma vista parcial ampliada do multiplicador (E), evidenciando o dispositivo limitador de avanço (P2);

[022] A figura 2B ilustra uma vista parcial ampliada do multiplicador (E), evidenciando o meio de bloqueio (B);

[023] A figura 3 uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada, evidenciando um veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2);

[024] A figura 4 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada, evidenciando um veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2) e outro veículo (V) estacionado sobre a estrutura (1);

[025] A figura 5 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada, evidenciando o conjunto de cabos e polias dos meios de elevação (30);

[026] A figura 6 ilustra uma vista em perspectiva de um exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição abaixada, evidenciando o conjunto de cabos e polias dos meios de elevação (30);

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5/17 [027] A figura 7 ilustra uma vista em perspectiva de outro exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição recolhida, evidenciando um espaço multiuso (5) posicionado sobre a plataforma elevatória (2);

[028] A figura 8 ilustra uma vista em perspectiva de outro exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada, evidenciando um espaço multiuso (5) posicionado sobre a plataforma elevatória (2);

[029] A figura 9 ilustra uma vista em perspectiva de outro exemplo de configuração do multiplicador (E) em posição elevada, evidenciando um espaço multiuso (5) posicionado sobre a plataforma elevatória (2) e um veículo (V) estacionado sobre a estrutura (1);

[030] A figura 10 ilustra uma vista em perspectiva inferior de outro exemplo de configuração do multiplicador (E), evidenciando somente um espaço multiuso (5) posicionado sobre a plataforma elevatória (2);

[031] A figura 10A ilustra uma vista ampliada do detalhe “A” da figura

10.

Descrição da Invenção [032] Conforme representado pelas figuras anexas, o multiplicador (E) compreende uma estrutura (1) dotada de uma plataforma elevatória (2) interligada com colunas (3) de sustentação e deslocamento da plataforma elevatória (2), de modo a permitir a movimentação da plataforma elevatória (2) verticalmente, a partir da atuação de meios de elevação (30). Essencialmente, a referida plataforma elevatória (2) possui dupla função, sendo uma para multiplicar vagas de estacionamento e outra para aumentar a área útil.

[033] Será compreendido que o termo veículo (V), descrito ao longo deste documento de patente, poderá ser interpretado como quaisquer tipos de veículos, tais como automóveis de diversos portes, motocicletas, motonetas, bicicletas, reboques e/ou semirreboques, carregados ou não, podendo ser acompanhados, inclusive, de diferentes tipos de veículos náuticos, entre outros tipos de veículos similares.

[034] Conforme ilustrado pela figura 1, os meios de elevação (30) são preferencialmente posicionados junto às colunas (3) e compreendem pelo menos um atuador (30A). Além disso, nessa configuração, os meios de elevação (30) são associados a uma unidade hidráulica (31) e o atuador (30A) é associado a suportes

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6/17 movíveis (3A) por meio de um conjunto de cabos e polias, que permitem o deslocamento dos suportes movíveis (3A) ao longo das colunas (3) quando do acionamento da unidade hidráulica (31) que aciona o atuador (30A).

[035] Preferencialmente, a referida unidade hidráulica (31) também é disposta em uma das colunas (3), e o atuador (30A) é configurado por um cilindro hidráulico.

[036] Será compreendido que os meios de elevação (30) podem compreender pelo menos um atuador (30A). Porém, preferencialmente, os referidos meios de elevação (30) compreendem somente um atuador (30A), cuja força proporcionada para elevação da plataforma elevatória (2) é distribuída para ambos os lados da dita plataforma elevatória (2) através dos meios de elevação (30).

[037] Ainda, conforme ilustrado pelas figuras 5, 6 e 7, os meios de elevação (30) compreendem pelo menos um cabo (300) de içamento da plataforma elevatória (2), sendo que cada cabo (300) é fixado no multiplicador (E) e passa por pelo menos uma polia movível (301), movimentada de acordo com o acionamento do atuador (30A), e passa por pelo menos uma primeira polia inferior (302), pelo menos uma segunda polia inferior (303) e pelo menos uma polia superior (304). Preferencialmente, cada polia movível (301) é fixada em um suporte movível (3A), e pelo menos um cabo (300) é fixado em uma das colunas (3) e no suporte movível (3A) dessa coluna (3), e pelo menos um cabo (300) é fixado em ambos os suportes movíveis (3A), de modo que a movimentação do primeiro suporte movível (3A) resulte na movimentação correspondente do outro suporte movível (3A).

[038] De maneira preferencial, para aumentar a segurança do multiplicador (E), os meios de elevação (30) compreendem dois cabos (300) de içamento da plataforma elevatória (2), sendo que tais cabos (300) passam por uma polia movível (301) de duas vias, movimentada de acordo com o acionamento do atuador (30A), e passam por duas primeiras polias inferiores (302), uma segunda polia inferior (303) de duas vias e uma polia superior (304) de duas vias.

[039] Cada primeira polia inferior (302) é posicionada abaixo de cada polia movível (301) e próxima ou junto à base do multiplicador (E), sendo que ambas são posicionadas junto a uma das colunas (3), enquanto que cada segunda polia inferior (303) é posicionada próxima ou junto à base do multiplicador (E) e abaixo de cada polia superior (304), junto à outra coluna (3).

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UM [040] Conforme ilustrado pela figura 1, o multiplicador (E) compreende pelo menos um dispositivo de alívio de carga (32), de suporte do peso da plataforma elevatória (2) após a mesma assumir sua posição elevada no multiplicador (E). Assim, quando esse pelo menos um dispositivo de alívio de carga (32) é acionado, todo o peso da plataforma elevatória (2) passa a ser sustentado pelo mesmo, aliviando os meios de elevação (30) das tensões de carga provenientes do peso da plataforma elevatória (2).

[041] Preferencialmente, pelo menos uma coluna (3) é dotada de um dispositivo de alívio de carga (32), o qual é associado ao suporte movível (3A) dessa coluna (3). Opcionalmente, cada coluna (3) é dotada de um dispositivo de alívio de carga (32).

[042] Dessa forma, após os meios de elevação (30) serem atuados para elevar a plataforma elevatória (2), cada dispositivo de alívio de carga (32) é acionado para suportar a plataforma elevatória (2) estática, até que os meios de elevação (30) sejam novamente acionados para recolher a plataforma elevatória (2) para sua posição inicial, abaixada. Vantajosamente, enquanto a plataforma elevatória (2) permanecer estática, em posição elevada, todo o peso que deveria ser suportado pelos meios de elevação (30) é transferido para os dispositivos de alívio de carga (32), resultando em grande aumento no tempo de vida útil dos meios de elevação (30), além de diminuir custos com manutenção.

[043] Assim, após a atuação dos meios de elevação (30), o cilindro hidráulico é estendido para elevação da plataforma elevatória (2), ao mesmo tempo em que cada dispositivo de alívio de carga (32) é atuado para aguardar o recuo da plataforma elevatória (2) e, em seguida, os meios de elevação (30) são acionados para abaixar a plataforma elevatória (2) e apoiá-la sobre cada dispositivo de alívio de carga (32). Além disso, o atuador (30A) é minimamente recuado abaixo da sua altura de sustentação da carga da plataforma elevatória (2), para que todo o peso da mesma seja transferido para o pelo menos um dispositivo de alívio de carga (32). Caso os meios de elevação (30) apresentem defeitos, como o rompimento de algum cabo, quebra de alguma peça de suporte ou sustentação, ou caso os dispositivos de alívio de carga (32) apresentem qualquer defeito, o atuador (30A) dos meios de elevação (30) permanecerá atuado, de forma a manter a plataforma elevatória (2) elevada, mesmo nessa situação.

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8/17 [044] De maneira preferencial, o multiplicador (E) também compreende meios de sinalização, sonoros e/ou visuais, acionados para indicar o estado de funcionamento do dito multiplicador (E), de modo a alertar aos indivíduos que estão próximos ao multiplicador (E) que o mesmo está em operação, demandando maior atenção desses indivíduos para evitar acidentes.

[045] O referido multiplicador (E) também compreende um painel de comando (6), o qual possibilita que um usuário comande o multiplicador (E) operacionalmente. Para isso, o painel de comando (6) é conectado com os meios de elevação (30), os quais são acionados para movimentar a plataforma elevatória (2) verticalmente, entre uma posição recolhida (vide figura 1) e uma posição elevada (vide figura 2).

[046] O referido painel de comando (6) também compreende um botão de parada de emergência, o qual pode ser acionado para interromper o funcionamento do multiplicador (E) instantaneamente. Opcionalmente, dito painel de comando (6) pode compreender um controlador lógico programável associado a um botão de reset, o qual pode ser acionado para realizar um diagnóstico de verificação das condições de funcionamento dos componentes eletroeletrônicos do multiplicador (E), indicando a ocorrência de qualquer falha encontrada.

[047] Ainda, o referido painel de comando (6) compreende um contador de ciclo, o qual é responsável por contabilizar a quantidade de vezes em que a plataforma elevatória (2) é movimentada. Além disso, dito painel de comando (6) também pode compreender um sinalizador luminoso, o qual é programado para acender quando o contador de ciclo atingir um número previamente determinado, conveniente para que seja realizada a manutenção preventiva do multiplicador (E). Dessa forma, o usuário percebe a necessidade dessa manutenção preventiva quando o sinalizador luminoso do painel de comando (6) acender.

[048] De maneira opcional, o referido painel de comando (6) também pode compreender um manômetro de verificação da pressão do sistema hidráulico, e/ou um medidor de consumo de energia elétrica pelo multiplicador (E).

[049] Dessa forma, os meios de elevação (30) podem ser acionados para movimentar a plataforma elevatória (2) entre as posições finais, recolhida ou elevada, de modo que o movimento de elevação ou abaixamento da dita plataforma elevatória (2) possa ser livremente controlada pelo usuário, entre tais posições

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9/17 finais, mas não possa ser excedida da altura máxima previamente definida. Isso garante que, quando do acionamento de um painel de comando (6), a plataforma elevatória (2) não seja elevada até alturas incompatíveis com a altura programada para a aplicação do multiplicador (E), evitando acidentes durante seu uso.

[050] Além disso, apesar de o deslocamento da plataforma elevatória (2) ser comandado pelo usuário a partir do painel de comando (6), tal deslocamento somente ocorrerá caso algumas condições de segurança sejam cumpridas. Para isso, o multiplicador (E) compreende um conjunto de sensores (não ilustrados) responsáveis por impedir a movimentação da plataforma elevatória (2), caso haja algum objeto fora da posição correta ou alguma carga excedente ao valor do peso máximo projetado para operação do multiplicador (E). Para cumprir essa função, podem ser utilizados sensores de presença e/ou de carga, posicionados na plataforma elevatória (2).

[051] Ainda, o referido conjunto de sensores (não ilustrados) também impede que a plataforma elevatória (2), em posição elevada, seja abaixada caso seja detectada a presença de algum corpo sob a dita plataforma elevatória (2). Para isso, também podem ser utilizados sensores de presença e/ou de carga, posicionados na estrutura (1) e/ou na plataforma elevatória (2).

[052] Além disso, o referido multiplicador (E) compreende pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) de estacionamento de veículos (V), para indicar os limites de deslocamento dos veículos (V) que são posicionados no multiplicador (E). Mais especificamente, pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) é utilizado para identificar o estacionamento de veículos (V) sob a plataforma elevatória (2).

[053] Para isso, cada meio de detecção e sinalização de parada (P) pode ser acionado pelo seu contato direto com cada veículo (V) ou pela identificação da aproximação de cada veículo (V) em distâncias previamente definidas.

[054] De maneira preferencial, pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) é configurado por um dispositivo limitador de avanço (P1) posicionado em uma região de limite de avanço do veículo (V) sob a plataforma elevatória (2), sendo preferencialmente posicionado em uma região de limite de avanço das rodas desse veículo (V). Além disso, o multiplicador (M) também compreende pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P)

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10/17 configurado por um dispositivo sinalizador (P10) comunicável com o dispositivo limitador de avanço (P1).

[055] Assim, o dispositivo limitador de avanço (P1) e o dispositivo sinalizador (P10) são utilizados para facilitar o correto posicionamento do veículo (V) sob a plataforma elevatória (2), sendo que a comunicação entre ambos é necessária para que o dispositivo sinalizador (P10) seja acionado somente quando o veículo (V) entrar em contato ou ser detectado pelo dispositivo limitador de avanço (P1).

[056] Em um exemplo de realização da invenção, o referido dispositivo sinalizador (P10) é configurado por um sinalizador luminoso posicionado em qualquer local do multiplicador (E) identificável e perceptível pelo usuário a partir do interior do veículo (V) em manobra.

[057] De maneira preferencial, o referido dispositivo sinalizador (P10) é posicionado sob a plataforma elevatória (2), de modo a ser facilmente visualizado pelo usuário a partir do interior do veículo (V), quando esse veículo (V) estiver sendo manobrado sob a plataforma elevatória (2) do multiplicador (E). Porém, será compreendido que o referido dispositivo sinalizador (P10) pode ser configurado por qualquer dispositivo capaz de emitir um sinal de alerta e/ou de comando, tal como um sinal sonoro, luminoso, de radiofrequência, de GPRS, de internet, entre outros, para que o veículo (V) seja parado, pelo usuário ou automaticamente, quando assumir uma posição desejada sob a plataforma elevatória (2) para seu armazenamento no multiplicador (E), sem se desviar do escopo de proteção da invenção.

[058] Em uma variação construtiva da invenção, cada meio de detecção e sinalização de parada (P) de cada veículo (V) estacionado sob a plataforma elevatória (2) é configurado por um dispositivo de identificação (não ilustrado), tal como um sensor de presença, o qual é capaz de identificar e interpretar deslocamentos e posicionamentos de cada veículo (V) sob a plataforma elevatória (2). Além disso, cada dispositivo de identificação (não ilustrado) pode compreender meios de sinalização capazes de alertar ao usuário, ou a um sistema de controle autônomo de cada veículo (V), quando tal veículo (V) assumir posições previamente programadas para o seu correto posicionamento sob a plataforma elevatória (2).

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11/17 [059] Assim, cada meio de detecção e sinalização de parada (P) pode emitir um sinal de comando de parada do veículo (V) automaticamente, quando assumir uma posição desejada no multiplicador (E), além de poder ser associado a diferentes componentes de automatização do multiplicador (E) em diferentes níveis, de acordo com as necessidades de cada usuário.

[060] De maneira preferencial, o multiplicador (E) compreende um selo dotado de uma chave de acesso exclusivo, constituída por um código individual, tal como um QR Code, o qual pode ser captado pela câmera de um dispositivo eletrônico (não ilustrado), de uso exclusivo do cliente do multiplicador (E), para ser então encaminhado para uma plataforma interativa, a qual está hospedada na internet e contém manuais de operação, manutenção, e diversas informações do equipamento, tais como data de compra, prazo de garantia, placas dos veículos cadastrados, modelo do equipamento e seu número de série, além de possuir seu histórico detalhado de manutenção e a possibilidade de efetuar reclamações, enviar dúvidas e sugestões para a empresa fornecedora do multiplicador (E). Essa plataforma interativa com o cliente possibilita o atendimento rápido e eficiente quando necessário, além de oferecer conforto e praticidade para a obtenção de informações de interesse do cliente, atualizadas em tempo real, além de possibilitar a contratação de planos de manutenção diferenciados.

[061] Em um exemplo particular de realização da invenção, conforme ilustrado pela figura 4, o referido multiplicador (E) é utilizado para armazenar pelo menos dois veículos (V), sendo que pelo menos um veículo (V) é posicionado sob a plataforma elevatória (2) e pelo menos um veículo (V) é posicionado sobre a plataforma elevatória (2). Dessa forma, a plataforma elevatória (2) também compreende pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) de estacionamento de veículos (V), o qual também pode ser acionado pelo seu contato direto com cada veículo (V), ou pela identificação da aproximação de cada veículo (V) em distâncias previamente definidas, sobre a plataforma elevatória (2).

[062] De maneira preferencial, conforme ilustrado pelas figuras 1, 2 e 2A, pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) é configurado por um dispositivo limitador de avanço (P2) posicionado em uma região compatível com a posição de limite de avanço do para-choque do veículo (V) sobre a plataforma elevatória (2). Além disso, a plataforma elevatória (2) também compreende pelo

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12/17 menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) configurado por um dispositivo sinalizador (P20) comunicável com o dispositivo limitador de avanço (P2).

[063] Assim, o dispositivo limitador de avanço (P2) e o dispositivo sinalizador (P20) também são utilizados para facilitar o correto posicionamento do veículo (V) sobre a plataforma elevatória (2), sendo que a comunicação entre ambos é necessária para que o dispositivo sinalizador (P20) seja acionado somente quando o veículo (V) entrar em contato com o dispositivo limitador de avanço (P2).

[064] Em um exemplo de realização da invenção, o referido dispositivo sinalizador (P20) também é configurado por um sinalizador luminoso posicionado em qualquer local do multiplicador (E) identificável e perceptível pelo usuário a partir do interior do veículo (V) em manobra.

[065] Adicionalmente, também em um exemplo de realização da invenção, cada dispositivo sinalizador (P10 e/ou P20) pode compreender diversas funções e ser associado a diferentes componentes de automatização do multiplicador (E) em diferentes níveis, de acordo com as necessidades de cada usuário. Assim, os referidos dispositivos sinalizadores (P10 e/ou P20) podem ser associados a câmeras e dispositivos sensoriais (não ilustrados) que podem permitir que os veículos sejam estacionados de maneira autônoma, indicar a disponibilidade ou não da vaga, enviando sinal para o dispositivo móvel do usuário, e/ou monitorar e acionar o multiplicador (E) para se posicionar adequadamente quando o usuário estiver chegando à vaga, entre outras funções.

[066] Em um exemplo de realização da invenção, o referido dispositivo limitador de avanço (P2) compreende um elemento amortecedor (P2A) solidário a um meio de ajuste (P2B) da posição do elemento amortecedor (P2A). A posição do dito elemento amortecedor (P2A) deve variar para que o veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2) tenha sua posição final ideal atingida ao ser encostado no elemento amortecedor (P2A). Assim, o meio de ajuste (P2B) permite que a posição do elemento amortecedor (P2A) sobre a plataforma elevatória (2) seja determinada de acordo com o comprimento do veículo (V) que será estacionado sobre a dita plataforma elevatória (2).

[067] Em um exemplo particular de realização da presente invenção, o referido elemento amortecedor (P2A) é configurado por uma placa de EVA, enquanto que o meio de ajuste (P2B) é configurado por uma haste telescópica. Porém, será

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13/17 compreendido que o elemento amortecedor (P2A) pode ser configurado por qualquer peça de material macio e resiliente, desde que seja conveniente para ser momentaneamente deformado pelo veículo (V) sem resultar em danos nesse veículo (V), enquanto que o meio de ajuste (P2B) pode ser configurado por qualquer peça ou dispositivo capaz de alterar a posição do elemento amortecedor (P2A), sem se desviar do escopo de proteção da presente invenção.

[068] Em uma variação construtiva da invenção, cada meio de detecção e sinalização de parada (P) de cada veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2) é configurado por um dispositivo de identificação (não ilustrado), tal como um sensor de presença, o qual é capaz de identificar e interpretar deslocamentos e posicionamentos de cada veículo (V) sobre a plataforma elevatória (2). Além disso, cada dispositivo de identificação (não ilustrado) pode compreender meios de sinalização capazes de alertar ao usuário, ou a um sistema de controle autônomo de cada veículo (V), quando tal veículo (V) assumir posições previamente programadas para o seu correto posicionamento sobre a plataforma elevatória (2).

[069] Preferencialmente, a plataforma elevatória (2) também compreende elementos batentes (2A), posicionados no limite da plataforma elevatória (2) de maneira alinhada com as rodas do veículo (V), impedindo que tal veículo (V) avance acidentalmente além dos limites da dita plataforma elevatória (2).

[070] Ainda, a plataforma elevatória (2) também compreende pelo menos um meio de bloqueio (B) de acionamento automatizado contra o recuo involuntário de cada veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2) quando a mesma é elevada, sendo que preferencialmente a plataforma elevatória (2) compreende pelo menos dois meios de bloqueio (B) destinados a impedir a movimentação de pelo menos duas das rodas do veículo (V). Cada meio de bloqueio (B) compreende um elemento batente (B1) montado de forma articulada na plataforma elevatória (2), em um ponto de articulação (B2), cujo movimento do elemento batente (B1) é realizado por meio de um atuador (B3) que determina uma posição de recuo e uma posição de avanço do elemento batente (B1) de forma automática.

[071] Em um exemplo de realização da invenção, o atuador (B3) é configurado por uma mola, a qual é fixada na estrutura da plataforma elevatória (2) e

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14/17 é conectada com o elemento batente (B1), para promover a articulação automática do elemento batente (B1) em torno do ponto de articulação (B2), entre uma posição recuada, quando a plataforma elevatória (2) está em posição recolhida, e uma posição avançada, quando a plataforma elevatória (2) está em posição elevada. Ainda, o referido elemento batente (B1) compreende uma extremidade inclinada (B10) dotada de um rolete (B11) de contato com o chão.

[072] Dessa forma, quando o veículo (V) é estacionado sobre a plataforma elevatória (2), a mesma se encontra na posição recolhida e o elemento batente (B1) também se encontra na posição recuada, sendo que o atuador (B3) se encontra tencionado e a posição da própria plataforma elevatória (2) junto ao solo é responsável por forçar o elemento batente (B1) contra o chão, mantendo-o recuado e possibilitando a passagem das rodas do veículo (V) sobre o meio de bloqueio (B). Assim, conforme a plataforma elevatória (2) é elevada a partir do chão, com o veículo (V) já posicionado sobre a plataforma elevatória (2), o elemento batente (B1) também se afasta do chão, de modo que o atuador (B3) automaticamente força o dito elemento batente (B1) a se articular em torno de seu ponto de articulação (B2), movimentando-o até sua posição avançada. Nessa posição, o referido elemento batente (B1) atinge uma posição de avanço máximo, posicionando-se atrás da roda do veículo (V), de maneira a impedir seu recuo enquanto o meio de bloqueio (B) estiver acionado.

[073] Em um exemplo de realização desta invenção, a posição de avanço máximo do elemento batente (B1) é determinada pelo seu contato direto com o chão da própria plataforma elevatória (2), mais precisamente pelo contato do rolete (B11) com o chão. Porém, será compreendido que a limitação do avanço do elemento batente (B1) pode ser realizada por qualquer meio conveniente que impeça a continuação de sua movimentação ascendente além de uma posição conveniente para impedir o recuo do veículo (V), quando a plataforma elevatória (2) for elevada, sem se desviar do escopo de proteção desta invenção.

[074] De maneira análoga, quando a plataforma elevatória (2) é abaixada, o contato do elemento batente (B1), mais precisamente o contato do rolete (B11) disposto na extremidade inclinada (B10), com o chão resulta na força que provoca o recuo automático do dito elemento batente (B1), liberando a

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15/17 passagem das rodas do veículo (V) para que o mesmo possa ser removido de cima da referida plataforma elevatória (2).

[075] Conforme ilustrado entre as figuras de 1 a 4, a plataforma elevatória (2) também compreende uma rampa articulável (20) de entrada do veículo (V) e, preferencialmente, um par de elementos de referência (21), tais como balizas, sendo que cada elemento de referência (21) é posicionado em um lado da plataforma elevatória (2), de modo a prover referências visuais ao usuário durante a realização da manobra necessária para posicionar o veículo (V) sobre a plataforma elevatória (2), facilitando esse procedimento. Ainda, de maneira opcional, a plataforma elevatória (2) também compreende uma estrutura superior (22) que define pelo menos um compartimento (220) disposto sobre uma região livre (221), a qual é destinada a receber uma das extremidades do veículo (V) que é posicionado sobre a plataforma elevatória (2). Assim, o pelo menos um compartimento (220) pode ser utilizado para armazenar diversos itens, conforme a vontade do usuário, para aproveitar ainda mais o espaço disponível sobre a plataforma elevatória (2) sem prejudicar o armazenamento do veículo (V) que também é disposto sobre a mesma.

[076] Além disso, a plataforma elevatória (2) também pode se articular em torno de um eixo “x”. Assim, em uma forma de realização da invenção, os suportes movíveis (3A) das colunas (3) permitem essa articulação da plataforma elevatória (2) em torno do eixo “x”, enquanto que a estrutura superior (22) compreende pontos de articulação (22A) que possibilitam que a mesma seja mantida na posição vertical, sem acompanhar a inclinação da plataforma elevatória (2).

[077] Para isso, preferencialmente, conforme ilustrado pelas figuras 1 e 2, o multiplicador (E) compreende batentes de elevação inferiores (4), de limitação da elevação de uma das extremidades da plataforma elevatória (2), e batentes de elevação superiores (4A), de impedimento da inclinação da estrutura superior (22). Ditos batentes de elevação (4 e 4A) podem ser instalados em colunas (40) dispostas a partir da estrutura (1).

[078] Assim, conforme a plataforma elevatória (2) é elevada, ao atingir a altura dos batentes de elevação inferiores (4), uma de suas extremidades não continuará a se elevar, resultando na inclinação da plataforma elevatória (2) em

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16/17 torno do eixo “x”, sendo que o ângulo de inclinação pode ser ajustado por meio do controle da altura de posicionamento dos batentes de elevação inferiores (4). Ao mesmo tempo, conforme a plataforma elevatória (2) é elevada e inclinada, a inclinação correspondente da estrutura superior (22) é impedida pelo contato da mesma com os batentes de elevação superiores (4A), forçando a articulação da estrutura superior (22) nos pontos de articulação (22A).

[079] De maneira preferencial, o referido dispositivo sinalizador (P20) é posicionado na estrutura superior (22), de modo a ser facilmente visualizado pelo usuário a partir do interior do veículo (V), quando esse veículo (V) estiver sendo manobrado sobre a plataforma elevatória (2) do multiplicador (E). Porém, será compreendido que o referido dispositivo sinalizador (P20) pode ser configurado por qualquer dispositivo capaz de emitir um sinal de alerta e/ou de comando, tal como um sinal sonoro, luminoso, de radiofrequência, de GPRS, de internet, entre outros, para que o veículo (V) seja parado, pelo usuário ou automaticamente, quando assumir uma posição desejada sobre a plataforma elevatória (2) para seu armazenamento no multiplicador (E), sem se desviar do escopo de proteção da invenção.

[080] Ainda, de maneira preferencial, a estrutura (1) compreende barras estruturais (10), as quais proporcionam maior resistência estrutural ao multiplicador (E) e podem ser diagonalmente dispostas a partir das bases da estrutura (1) até as colunas (40).

[081] Em outro exemplo particular de realização da invenção, conforme ilustrado pelas figuras de 7 a 9, o referido multiplicador (E) é utilizado para armazenar pelo menos um veículo (V), o qual é posicionado sob a plataforma elevatória (2), e compreende pelo menos um espaço multiuso (5), o qual é posicionado sobre a plataforma elevatória (2).

[082] Conforme ilustrado pela figura 7, o pelo menos um espaço multiuso (5) é dotado de uma estrutura (50), a qual pode ser totalmente aberta, parcialmente aberta ou totalmente fechada, de forma que seu interior possa ser acessado através de pelo menos uma porta (51). Além disso, de maneira preferencial, cada espaço multiuso (5) ainda é dotado de janelas de acesso (52), as quais são posicionadas na região inferior da estrutura (50), de maneira que o inferior da estrutura (50) possa ser acessado por um usuário nas regiões dessas janelas

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17/17 (52) mesmo quando a plataforma elevatória (2) estiver em posição elevada (vide figura 8).

[083] Também de maneira preferencial, tanto a porta (51) quanto as janelas de acesso (52) são corrediças ao longo das paredes, teto e/ou base da estrutura (50), de modo que sua abertura não dependa de espaços livres para que as mesmas sejam basculadas ou articuladas. Para isso, a própria estrutura (50) pode compreender trilhos (500) de deslocamento da porta (51) e/ou das janelas de acesso (52), sendo os trilhos (500) dispostos nas paredes, teto e/ou base da estrutura (50), de forma que a porta (51) e/ou as janelas de acesso (52) possam ser acopladas e movimentadas ao longo desses trilhos (500).

[084] Ainda, de maneira preferencial, o espaço multiuso (5) também compreende uma escada (53), a qual é instalada próxima à porta (51) e pode ser recolhida para o interior da referida estrutura (50), por exemplo, de maneira articulada. Assim, nessa configuração, a altura mínima atingida pela plataforma elevatória (2) em relação ao chão pode ser definida pela altura da escada (53).

[085] De maneira opcional, a referida escada (53) pode ser dimensionada para permitir que o usuário acesse o espaço multiuso (5) mesmo quando a plataforma elevatória (2) estiver posicionada em sua altura de elevação máxima.

[086] O referido espaço multiuso (5) também pode compreender diferentes configurações definidas no interior da estrutura (50), de modo a atender diferentes necessidades particulares de cada usuário. Assim, o espaço multiuso (5) pode compreender diferentes modelos de bancadas, armários, prateleiras, entre outros, ou ainda ser totalmente aberta, de acordo com a vontade do usuário, podendo também ser configurado para formar uma oficina, closet, escritório, playground, dispensa, entre outros.

[087] O homem da técnica prontamente perceberá, a partir da descrição e dos desenhos representados, várias maneiras de realizar a invenção sem fugir do escopo das reivindicações em anexo.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA

FUNÇÃO”, sendo que o multiplicador (E) compreende uma estrutura (1) dotada de uma plataforma elevatória (2) interligada com colunas (3) de sustentação e deslocamento da plataforma elevatória (2), de modo a permitir a movimentação da plataforma elevatória (2) verticalmente, a partir da atuação de meios de elevação (30), caracterizado por a plataforma elevatória (2) ser de dupla função, sendo uma para multiplicar vagas de estacionamento e outra para aumentar a área útil.
2 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, sendo que o multiplicador (E) compreende uma estrutura (1) dotada de uma plataforma elevatória (2) interligada com colunas (3) de sustentação e deslocamento da plataforma elevatória (2), de modo a permitir a movimentação da plataforma elevatória (2) verticalmente, a partir da atuação de meios de elevação (30), caracterizado por o multiplicador (E) compreender pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) de estacionamento de veículos (V).
3 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) de estacionamento de veículos (V).
4 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 3, caracterizado por pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) ser configurado por um dispositivo limitador de avanço (P2) posicionado em uma região compatível com a posição de limite de avanço do para-choque do veículo (V) sobre a plataforma elevatória (2).
5 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) definido por um dispositivo sinalizador (P20) comunicável com o dispositivo limitador de avanço (P2).

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6 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o dispositivo sinalizador (P20) ser configurado por um sinalizador luminoso posicionado em qualquer local do multiplicador (E) identificável e perceptível pelo usuário a partir do interior do veículo (V) em manobra.
7 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 6, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender elementos batentes (2A), posicionados no limite da plataforma elevatória (2) de maneira alinhada com as rodas do veículo (V).
8 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 4 a 7, caracterizado por o dispositivo limitador de avanço (P2) compreender um elemento amortecedor (P2A) solidário a um meio de ajuste (P2B) da posição do elemento amortecedor (P2A).
9 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o elemento amortecedor (P2A) ser configurado por uma placa de EVA.
10 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 ou 9, caracterizado por o meio de ajuste (P2B) ser configurado por uma haste telescópica.
11 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 10, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender pelo menos um meio de bloqueio (B) de acionamento automatizado contra o recuo involuntário de cada veículo (V) estacionado sobre a plataforma elevatória (2) quando a mesma é elevada.
12 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender dois meios de bloqueio (B).
13 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 ou 12, caracterizado por cada meio de bloqueio (B) compreender um elemento batente (B1)

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3/9 montado de forma articulada na plataforma elevatória (2), em um ponto de articulação (B2), cujo movimento do elemento batente (B1) é realizado por meio de um atuador (B3) que determina uma posição de recuo e uma posição de avanço do elemento batente (B1) de forma automática.
14 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o atuador (B3) ser configurado por uma mola, a qual é fixada na estrutura da plataforma elevatória (2) e conectada com o elemento batente (B1), para promover a articulação automática do elemento batente (B1) em torno do ponto de articulação (B2), entre uma posição recuada, quando a plataforma elevatória (2) está em posição recolhida, e uma posição avançada, quando a plataforma elevatória (2) está em posição elevada.
15 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por o elemento batente (B1) compreender uma extremidade inclinada (B10) dotada de um rolete (B11) de contato com o chão.
16 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 15, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender uma rampa articulável (20).
17 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 16, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender pelo menos um elemento de referência (21), sendo que cada elemento de referência (21) é posicionado em um lado da plataforma elevatória (2).
18 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 17, caracterizado por a plataforma elevatória (2) compreender uma estrutura superior (22) que define pelo menos um compartimento (220) disposto sobre uma região livre (221).
19 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 2 a 18, caracterizado por a plataforma elevatória (2) se articular em torno de um eixo “x” e o

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4/9 multiplicador (E) compreender batentes de elevação inferiores (4), de limitação da elevação de uma das extremidades da plataforma elevatória (2).
20 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por a estrutura superior (22) compreender pontos de articulação (22A).
21 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 20, caracterizado por o multiplicador (E) compreender batentes de elevação superiores (4A), de impedimento da inclinação da estrutura superior (22).
22 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE

VEÍCULOS”, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado por os batentes de elevação inferiores (4) e os batentes de elevação superiores (4A) serem instalados em colunas (40) dispostas a partir da estrutura (1).
23 - “MULTIPLICADOR DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 18 a 22, caracterizado por o dispositivo sinalizador (P20) ser posicionado na estrutura superior (22).
24 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, sendo que o multiplicador (E) compreende uma estrutura (1) dotada de uma plataforma elevatória (2) interligada com colunas (3) de sustentação e deslocamento da plataforma elevatória (2), de modo a permitir a movimentação da plataforma elevatória (2) verticalmente, a partir da atuação de meios de elevação (30), caracterizado por compreender pelo menos um espaço multiuso (5) posicionado sobre a plataforma elevatória (2).
25 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 24, caracterizado por cada espaço multiuso (5) ser dotado de uma estrutura (50) aberta.
26 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 24, caracterizado por cada espaço multiuso (5) ser dotado de uma estrutura (50) fechada, cujo interior pode ser acessado através de pelo menos uma porta (51).
27 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 26, caracterizado por cada espaço

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5/9 multiuso (5) ser dotado de janelas de acesso (52) posicionadas na região inferior da estrutura (50).
28 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 27, caracterizado por a estrutura (50) compreender trilhos (500) de deslocamento de porta (51) e/ou as janelas de acesso (52), sendo os trilhos (500) dispostos nas paredes, teto e/ou base da estrutura (50).
29 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 28, caracterizado por cada espaço multiuso (5) compreender uma escada (53), a qual é instalada próxima à porta (51) e pode ser recolhida para o interior da estrutura (50) de maneira articulada.
30 - “MULTIPLICADOR DE AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 24 a 29, caracterizado por cada espaço multiuso (5) compreender diferentes configurações definidas no interior da estrutura (50), de acordo com as necessidades do usuário.
31 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por os meios de elevação (30) compreenderem um atuador (30A).
32 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por os meios de elevação (30) serem associados a uma unidade hidráulica (31) e o atuador (30A) ser associado a suportes movíveis (3A) por meio de um conjunto de cabos e polias, que permitem o deslocamento dos suportes movíveis (3A) ao longo das colunas (3) quando do acionamento da unidade hidráulica (31) que aciona o atuador (30A).
33 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por os meios de elevação (30) compreenderem pelo menos um cabo (300) de içamento da plataforma elevatória (2), sendo que cada cabo (300) é fixado no multiplicador (E) e passa por pelo menos uma polia movível (301), movimentada de acordo com o acionamento do atuador (30A), e passa por pelo menos uma

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6/9 primeira polia inferior (302), pelo menos uma segunda polia inferior (303) e pelo menos uma polia superior (304).
34 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por os meios de elevação (30) compreenderem dois cabos (300) de içamento da plataforma elevatória (2), sendo que tais cabos (300) passam por uma polia movível (301) de duas vias, movimentada de acordo com o acionamento do atuador (30A), e passam por duas primeiras polias inferiores (302), uma segunda polia inferior (303) de duas vias e uma polia superior (304) de duas vias.
35 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 33 a 34, caracterizado por cada primeira polia inferior (302) ser posicionada abaixo de cada polia movível (301) e próxima à base do multiplicador (E), sendo que ambas são posicionadas junto a uma das colunas (3), enquanto que cada segunda polia inferior (303) é posicionada próxima à base do multiplicador (E) e abaixo de cada polia superior (304), junto à outra coluna (3).
36 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 33 a 35, caracterizado por cada polia movível (301) ser fixada em um suporte movível (3A).
37 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 33 a 36, caracterizado por pelo menos um cabo (300) ser fixado em uma das colunas (3) e no suporte movível (3A) dessa coluna (3), e pelo menos um cabo (300) ser fixado em ambos os suportes movíveis (3A).
38 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por compreender pelo menos um dispositivo de alívio de carga (32),

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7/9 de suporte do peso da plataforma elevatória (2) após a mesma assumir sua posição elevada no multiplicador (E).
39 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 38, caracterizado por pelo menos uma coluna (3) ser dotada de um dispositivo de alívio de carga (32) associado ao suporte movível (3A) dessa coluna (3).
40 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o multiplicador (E) compreender um conjunto de sensores de impedimento da movimentação da plataforma elevatória (2) quando houver algum objeto fora da posição correta, alguma carga excedente ao valor do peso máximo projetado para operação do multiplicador (E) ou quando houver algum corpo sob a plataforma elevatória (2).
41 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 40, caracterizado por o conjunto de sensores ser dotado de sensores de presença e/ou de carga, posicionados na plataforma elevatória (2).
42 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o multiplicador (E) compreender pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) de estacionamento de veículos (V) sob a plataforma elevatória (2).
43 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) ser acionado pelo seu contato direto com um veículo (V).
44 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO

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DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) ser acionado pela identificação da aproximação de cada veículo (V) em distâncias previamente definidas.
45 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) ser configurado por um dispositivo limitador de avanço (P1) posicionado em uma região de limite de avanço do veículo (V) sob a plataforma elevatória (2).
46 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 45, caracterizado por pelo menos um meio de detecção e sinalização de parada (P) ser configurado por um dispositivo sinalizador (P10) comunicável com o dispositivo limitador de avanço (P1).
47 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 46, caracterizado por o dispositivo sinalizador (P10) ser configurado por um sinalizador luminoso posicionado em qualquer local do multiplicador (E) identificável e perceptível pelo usuário a partir do interior do veículo (V) em manobra.
48 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com a reivindicação 47, caracterizado por o dispositivo sinalizador (P10) ser posicionado sob a plataforma elevatória (2).
49 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por cada meio de detecção e sinalização de parada (P) emitir um sinal de comando de parada do veículo (V) automaticamente, quando assumir uma posição desejada no multiplicador (E).
50 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO

Petição 870170075621, de 05/10/2017, pág. 32/40

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DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por cada meio de detecção e sinalização de parada (P) ser associado a diferentes componentes de automatização do multiplicador (E) em diferentes níveis, de acordo com as necessidades de cada usuário.
51 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por o multiplicador (E) compreender um selo dotado de uma chave de acesso exclusivo, constituída por um código individual de uso exclusivo do cliente do multiplicador (E), para ser encaminhado para uma plataforma interativa, a qual está hospedada na internet e contém manuais de operação, manutenção, e diversas informações do multiplicador (E), além de possuir seu histórico detalhado de manutenção e a possibilidade de efetuar reclamações, enviar dúvidas e sugestões para a empresa fornecedora do multiplicador (E).
52 - “MULTIPLICADOR DE ESPAÇO COM PLATAFORMA DE DUPLA FUNÇÃO, DE VAGAS DE ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS E OU AMPLIAÇÃO DE ÁREA ÚTIL”, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por a estrutura (1) compreender barras estruturais (10) dispostas a partir das bases da estrutura (1).