BR102017018085B1

BR102017018085B1 - Asa e método para produzir uma asa

Info

Publication number: BR102017018085B1
Application number: BR102017018085-9A
Authority: BR
Inventors: Jeffrey A. Wilkerson
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2016-08-24
Filing date: 2017-08-23
Publication date: 2023-10-03
Also published as: ES2892754T3; JP2018076049A; US10960967B2; JP6971080B2; EP3287362A1; CN108082445A; CN108082445B; CA2975178C; US10179640B2; KR102412502B1; BR102017018085A2; US20180057142A1; AU2017204875B2; KR20180022609A; CA2975178A1; US20190106195A1; EP3287362B1; AU2017204875A1

Abstract

asa e método de fabricação. a presente invenção refere-se a uma asa que inclui uma caixa de asa, incluindo as longarinas interligadas, um sistema interior instalado dentro da caixa de asa, um par oposto de revestimentos metálicos fixados e cobrindo a caixa de asa, em que um dos revestimentos metálicos fecha a asa e uma pluralidade de sistemas de fixação configurados para prender os revestimentos metálicos às longarinas e fornecer proteção contra efeitos eletromagnéticos, em que cada um dos sistemas de fixação inclui um fixador roscado, uma placa de trava de porca que inclui um corpo e uma cobertura e uma porca dentro da placa de trava de porca entre o corpo e a cobertura, em que a porca é restringida da rotação dentro da placa de trava de porca em torno de um eixo de placa de trava de porca e é livre para se deslocar linearmente dentro da placa de trava de porca ortogonal ao eixo da placa de trava de porca.

Description

CAMPO

[001] A presente invenção, de um modo geral, está relacionada com asas para aeronave e, mais particularmente, com asas para aeronave compatíveis com efeito eletromagnético e métodos de fabricação das mesmas.

ANTECEDENTES

[002] Estruturas compostas são utilizadas em uma ampla variedade de aplicações, inclusive na fabricação de aviões, veículos espaciais, helicópteros e outros veículos e estruturas, devido às suas altas relações de resistência a peso, resistência à corrosão e outras propriedades favoráveis. Na indústria aeroespacial, as estruturas compostas são usadas em quantidades crescentes, por exemplo, para formar asas, seções da cauda, fuselagem e outros componentes, devido à sua melhor força e rigidez específicas, o que se traduz em economia de peso, o que se traduz em economia de combustível e custos operacionais mais baixos.

[003] Como um exemplo, as asas de aeronave compostas podem utilizar painéis de revestimentos metálicos de asa compostos exteriores superiores e inferiores comumente referidos por "revestimentos metálicos", que estão presos mecanicamente ou ligados a uma armação interna. A armação interna pode incluir, tipicamente, estruturas de reforço, como longarinas, nervuras e/ou extensões para melhorar a resistência e a estabilidade dos revestimentos metálicos. Os revestimentos metálicos podem ser anexados às longarinas, e as longarinas proporcionam integridade estrutural às asas. Além disso, muitas asas de aeronave podem ser usadas como tanques de combustível (por exemplo, um tanque de combustível é definido dentro da asa), que podem estar contidos entre as longarinas dianteiras e traseiras.

[004] No entanto, as estruturas compostas em aeronaves não conduzem facilmente as correntes elétricas extremas e forças eletromagnéticas geradas por ataques de longarinas. Portanto, aeronaves com estruturas compostas, tais como asas compostas, podem estar equipadas com proteção contra efeitos eletromagnéticos (EME) de ataques de longarinas. Por exemplo, meios condutores podem ser fornecidos em uma superfície para dissipar a corrente dos ataques de longarina longe das estruturas metálicas subjacentes e/ou sistemas de fixação. Além disso, os espaços entre as peças de fixação (por exemplo, fixadores de duas peças) e as aberturas entre as peças de fixação e os membros estruturais podem ser preenchidos com selante dielétrico que fornece proteção contra EME. Mesmo que alguma corrente não seja desviada, o selante impede que arco e faíscas atravessem os espaços.

[005] No entanto, as arquiteturas de proteção contra EME atuais para as asas compostas são complexas e dispendiosas. Como um exemplo, os processos de instalação dos membros de fixação de duas peças e a aplicação do selante requerem mão-de-obra de fabricação extensa e são realizados em espaços confinados. Por exemplo, o processo de fabricação da asa, tipicamente, envolve a perfuração das longarinas e dos revestimentos metálicos, a remoção dos revestimentos metálicos das longarinas para o acabamento da superfície e o realinhamento dos revestimentos metálicos para as longarinas a fim de fechar a asa. O acesso à asa agora fechada para a instalação das partes de fixação, a instalação de outros sistemas interiores e a injeção do vedante é obtido através de orifícios de acesso formados no revestimento metálico externo inferior, o que é ineficiente e potencialmente perigoso para o trabalhador. Além disso, o selante adiciona peso à aeronave. Enquanto o peso adicionado a um único sistema de fixação pode parecer insignificante, aplicar o selante a dezenas de milhares de fixadores em uma única aeronave pode adicionar centenas de libras (centenas de quilos).

[006] Consequentemente, os versados na técnica continuam com esforços de pesquisa e desenvolvimento no campo de asas de aeronave e, em particular, asas compatíveis com EME.

SUMÁRIO

[007] ap or modalidade, a asa divulgada inclui uma caixa de asa que inclui longarinas interligadas, um sistema interior instalado dentro da caixa de asa e um par oposto de revestimentos metálicos fixado e cobrindo a caixa de asa, em que um dos revestimentos metálicos fecha a asa.

[008] Em outra modalidade, a asa divulgada inclui uma caixa de asa incluindo longarinas interligadas ou longarinas interligadas e nervuras, um sistema interior instalado dentro da caixa de asa, um par oposto de revestimentos metálicos fixado e cobrindo a caixa de asa, em que um dos revestimentos metálicos fecha a asa e uma pluralidade de sistemas de fixação configurados para fixar os revestimentos metálicos às longarinas e proporcionar proteção contra efeitos eletromagnéticos, em que cada um dos sistemas de fixação inclui um fixador roscado, uma placa de trava de porca incluindo um corpo e uma cobertura e uma porca dentro da placa de trava de porca entre o corpo e a cobertura, em que a porca é restringida de rotação dentro da placa de trava de porca em torno de um eixo da placa de trava de porca e é livre para se deslocar linearmente dentro da placa de trava de porca ap orca l ao eixo da placa de trava de porca.

[009] Em outra modalidade, o sistema de fixação divulgado, para fixar um revestimento metálico a uma longarina de uma asa, inclui um fixador roscado configurado para ser recebido através de um orifício de fixação de revestimento metálico no revestimento metálico, uma placa de trava de porca configurada para ser acoplada dentro de um orifício de fixação de longarina da longarina geralmente alinhado com o orifício de fixação de revestimento metálico, em que a placa de trava de porca compreende um corpo e uma cobertura, e uma porca encerrada dentro da placa de trava de porca entre o corpo e a cobertura, em que a porca é restringida de rotação dentro da placa de trava de porca em torno de um eixo da placa, e a porca é livre para se mover linearmente dentro da placa de trava de porca ap orca l ao eixo da placa de trava de porca.

[0010] Ainda em outra modalidade, o método descrito para fazer uma asa inclui as etapas de: (1) formar uma caixa de asa incluindo as longarinas interligadas, e uma pluralidade de orifícios de fixação de longarinas formados através das longarinas, cada um dos orifícios de fixação de longarinas compreendendo um diâmetro do orifício de fixação de longarina, (2) formação de revestimentos metálicos compreendendo uma pluralidade de aberturas de fixação de revestimento metálico, cada um dos orifícios de fixação de revestimento metálico compreendendo um diâmetro do orifício de fixação de revestimento metálico, em que o diâmetro do orifício de fixação de longarina é maior do que o diâmetro do orifício de fixação de revestimento metálico, (3) instalação de um sistema interior dentro da caixa de asa, (4) instalação de placas de trava de porca dentro de cada um dos orifícios de fixação de longarinas, em que cada uma das placas de trava de porca inclui uma luva configurada para ser recebida e retida dentro de um orifício associado dos orifícios de fixação de longarinas, um flange que se estende radialmente da luva e definindo uma reentrância de recebimento de porca, uma cobertura de abóbada que se prolonga axialmente a partir do flange oposta à luva e que define uma câmara interior e uma porca pelo menos parcialmente recebida dentro da reentrância de recebimento de porca e encerrada dentro da cobertura, em que a porca é restringida de rotação dentro da placa de trava de porca em torno de um eixo de placa de trava de porca e é livre para se deslocar linearmente dentro da placa de trava de porca ap orca l ao eixo da placa de trava de porca, (5) intercalação da caixa de asa e encerramento do sistema interior entre os revestimentos metálicos com os orifícios de fixação de revestimento metálico geralmente alinhados com os orifícios de fixação de longarinas, em que um eixo central de orifício de fixação de revestimento metálico de cada um dos orifícios de fixação de revestimento metálico não está alinhado coaxialmente com um eixo central de orifício de fixação de longarina, (6) instalação de fixadores através de cada uma das aberturas de fixação de revestimento metálico e a luva de cada uma das placas de trava de porca, (7) alinhamento coaxial de um eixo de porca das placas de trava de porca com o eixo central do orifício de fixação de revestimento metálico (8) fixação dos fixadores ap orca das placas de trava de porca, (9) fornecimento de proteção contra efeitos eletromagnéticos e (10) fechamento da asa.

[0011] Outras modalidades do aparelho e método divulgados se tornarão evidentes a partir da descrição detalhada a seguir, dos desenhos anexos e das reivindicações anexas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] A figura 1 é uma ilustração esquemática de uma aeronave;

[0013] A figura 2 é um diagrama em blocos esquemático da metodologia de produção e serviço de aeronaves;

[0014] A figura 3 é uma vista esquemática em perspectiva lateral de uma modalidade da asa divulgada;

[0015] A figura 4 é uma vista em alçado lateral esquemática, em corte, de uma modalidade do sistema de fixação divulgado;

[0016] A figura 5 é uma vista em alçado lateral parcial esquemática, em corte, de uma modalidade do sistema de asa e fixador descrito;

[0017] A figura 6 é uma vista em alçado lateral parcial esquemática, em corte, de outra modalidade do sistema de asa e fixador divulgado;

[0018] A figura 7 é uma vista em alçado lateral parcial ampliada esquemática, em corte, de outra modalidade do sistema de asa e fixador divulgado; e

[0019] A figura 8 é um diagrama de fluxo de uma modalidade do método descrito para fazer uma asa.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0020] A descrição detalhada a seguir refere-se aos desenhos anexos, que ilustram modalidades específicas e/ou exemplos descritos pela divulgação. Outras modalidades e/ou exemplos com estruturas e operações diferentes não se afastam do escopo da presente divulgação. Os números de referência semelhantes podem referir-se à mesma característica, membro ou componente nos diferentes desenhos.

[0021] As modalidades ilustrativas, não exaustivas, que podem ser, mas não são necessariamente reivindicadas, do assunto de acordo com a presente descrição são fornecidas abaixo.

[0022] A FIGURA 1 é uma ilustração esquemática de uma modalidade exemplificativa de uma aeronave 1200, tal como na forma de um avião 1216 (por exemplo, uma aeronave de asa fixa). Conforme ilustrado na figura 1, a aeronave 1200 inclui duas ou mais asas 1218. Cada asa 1218 pode incorporar uma ou mais modalidades da asa descrita 100 (figura 3) e sistema de fixação 200 descrito (figura 4). A aeronave 1200 também inclui uma fuselagem 1220 e uma cauda 1222, por exemplo, que inclui estabilizadores horizontais 1224 e um estabilizador vertical 1226. As asas 1218, estabilizadores horizontais 1224 e/ou estabilizador vertical 1226 podem assumir a forma de um perfil aerodinâmico (por exemplo, inclui um corpo em forma de perfil aerodinâmico em seção transversal). Conforme ilustrado adicionalmente na figura 1, cada asa 1218 inclui uma borda de ataque 1228, uma borda de fuga 1230, uma extremidade de ponta 1232, uma extremidade de raiz 1234 e uma armação interna 1236. Cada asa 1218 pode também incluir uma ou mais regiões de contenção de combustível, como um tanque de combustível 1240.

[0023] As modalidades da asa 100, o sistema de fixação 200 e o método 500 para fazer o mesmo aqui descrito podem ser descritos no contexto de um método de fabricação e serviço de aeronave 1100, como mostrado na figura 2, e a aeronave 1200, como mostrado na figura 2.

[0024] A figura 2 é uma ilustração de um diagrama de fluxo de uma modalidade exemplificativa do método de fabricação e serviço de aeronave 1100. Durante a pré-produção, o método ilustrativo 1100 pode incluir especificação e design, como mostrado no bloco 1102, da aeronave 1200, que pode incluir design da asa 100 e aquisição de material, como mostrado no bloco 1104. Durante a produção, a fabricação de componentes e subconjuntos, como mostrado no bloco 1106, e a integração do sistema, como mostrado no bloco 1108, da aeronave 1200 podem ocorrer. A produção da asa 100, como aqui descrito, pode ser realizada como uma porção da etapa de fabricação de produção, componente e submontagem (bloco 1106) e/ou como uma porção da integração do sistema (bloco 1108). Posteriormente, a aeronave 1200 pode passar pela certificação e entrega, como mostrado no bloco 1110, para ser colocada em serviço, como mostrado no bloco 1112. Enquanto estiver em serviço, a aeronave 1200 pode ser agendada para manutenção e serviço de rotina, como mostrado no bloco 1114. A manutenção e o serviço de rotina podem incluir modificação, reconfiguração, remodelação, etc. de um ou mais sistemas de aeronaves 1200 (que também podem incluir modificação, reconfiguração, remodelação e outros serviços adequados).

[0025] Cada um dos processos do método ilustrativo de fabricação e serviço 1100 da aeronave pode ser feito ou realizado por um integrador de sistema, um terceiro e/ou uma operadora (por exemplo, um cliente). Para os propósitos desta descrição, um integrador de sistemas pode incluir, sem limitação, qualquer número de fabricantes de aeronaves e subcontratados de sistemas principais; um terceiro pode incluir, sem limitação, qualquer número de vendedores, subcontratados e fornecedores; e uma operadora pode ser uma companhia aérea, empresa de leasing, entidade militar, organização de serviços, e assim por diante.

[0026] Como mostrado na figura 1, a aeronave 1200 produzida pelo método exemplificativo de fabricação e serviço de aeronave 1100 pode incluir uma estrutura de aeronave 1202, uma pluralidade de sistemas de alto nível 1204 e um interior 1206. Exemplos dos sistemas de alto nível 1204 incluem um ou mais de um sistema de propulsão 1208, um sistema elétrico 1210, um sistema hidráulico 1212 e um sistema ambiental 1214. Quaisquer números de outros sistemas podem ser incluídos.

[0027] Embora a aeronave 1200 mostrada na figura 1 seja geralmente representativa de uma aeronave comercial de passageiros tendo asas 1218 que incorporam uma ou mais modalidades da asa divulgada 100, os ensinamentos das modalidades aqui divulgadas podem ser aplicados a outras aeronaves de passageiros, aeronaves de carga, aeronaves militares, helicópteros e outros tipos de aeronaves ou veículos aéreos, bem como veículos aeroespaciais, satélites, veículos de lançamento espacial, foguetes e outros veículos aeroespaciais, bem como automóveis e outros veículos terrestres, barcos e outras embarcações, estruturas aquáticas como moinhos de vento ou outras estruturas adequadas.

[0028] Os aparelhos, sistemas e métodos aqui incorporados podem ser utilizados durante um ou mais dos estágios do processo de fabricação e serviço da aeronave 1100. Por exemplo, componentes ou subconjuntos correspondentes à fabricação de componentes e submontagens (bloco 1106) podem ser fabricados ou produzidos de maneira semelhante a componentes ou subconjuntos produzidos enquanto a aeronave 1200 está em serviço (bloco 1112). Também, uma ou mais modalidades do aparelho, modalidades do método ou uma combinação destes podem ser utilizadas durante os estágios de produção, tais como a fabricação do componente e subconjunto (bloco 1106) e a integração do sistema (bloco 1108), por exemplo, acelerando substancialmente a montagem e/ou a redução do custo da aeronave 1200 ao cumprir os requisitos de efeitos eletromagnéticos (EME). De modo semelhante, uma ou mais modalidades do aparelho, modalidades do método ou uma combinação destes podem ser utilizadas, por exemplo e sem limitação, enquanto a aeronave 1200 está em serviço (bloco 1112) e durante o estágio de manutenção e serviço (bloco 1114).

[0029] A figura 3 é uma ilustração esquemática de uma vista em perspectiva lateral de uma modalidade exemplificativa da asa divulgada 100, por exemplo, uma asa composta, tal como na forma da asa de avião 1218 (figura 1). Na modalidade ilustrada, a asa 100 inclui uma ou mais longarinas 102 e uma pluralidade de painéis de revestimento metálico de asa exterior endurecidos, geralmente referidos como revestimentos metálicos 130. A asa 100 pode também incluir uma pluralidade de nervuras 128. Quando utilizadas, as nervuras 128 são conectadas às longarinas 102, por exemplo, que se estendem aproximadamente perpendiculares entre pares adjacentes de longarinas 102. As longarinas 102 ou as longarinas 102 e as nervuras 128 formam uma armação interna 134 da asa, tal como a armação interna 1236 (figura 1) da asa de aeronave 1218 (figura 1).

[0030] Cada longarina 102 inclui uma primeira extremidade 104, uma segunda extremidade 106 longitudinalmente oposta e um corpo alongado 108. O corpo 108 pode ser corpo contínuo (por exemplo, unitário) ou segmentado. Como exemplo, a asa ilustrada 100 inclui uma longarina dianteira 102a e uma longarina traseira 102b. A longarina dianteira 102a está posicionada longitudinalmente ao longo de uma borda de ataque 110 da asa 100, tal como na forma de borda de ataque 1228 da asa da aeronave 1218 (figura 1). A longarina traseira 102b está posicionada longitudinalmente ao longo de uma borda de fuga 112 da asa 100, tal como na forma da borda de fuga 1230 da asa da aeronave 1218. Como outro exemplo, a asa 100 também pode incluir uma ou mais longarinas intermediárias (não explicitamente ilustradas). As longarinas intermediárias são posicionadas longitudinalmente (por exemplo, em locais intermediários) entre a longarina dianteira 102a e a longarina traseira 102b. As longarinas 102 proporcionam força à asa 100 e podem transportar forças axiais e momentos de curvatura

[0031] Em uma modalidade exemplificativa, cada uma das longarinas 102 pode estar ligada a uma fuselagem de uma aeronave, tal como a fuselagem 1220 (figura 1) da aeronave 1200 (figura 1). Como um exemplo, a primeira extremidade 104 de cada uma das longarinas 102 está configurada para ligação à fuselagem. Em outras modalidades, as longarinas 102 podem estar ligadas a outras estruturas adequadas da aeronave.

[0032] As longarinas 102 prolongam-se a partir da fuselagem na direção longitudinal da extremidade da raiz 114 para uma extremidade da ponta 116 da asa 100, tal como a partir da extremidade da raiz 1234 (figura 1) em direção à extremidade de ponta 1232 (figura 1) da asa de aviões 1218 (figura 1). Na modalidade ilustrada, a segunda extremidade 106 de cada uma das longarinas 102 se estende para a extremidade de ponta 116 da asa 100 e/ou termina em proximidade (por exemplo, em ou perto) com a extremidade de ponta 116.

[0033] Na modalidade ilustrada, a asa 100 inclui uma ou mais regiões de contenção de combustível 118 dispostas na asa 100, tal como na forma da região de contenção de combustível 1238 (figura 1) da asa de aeronave 1218 (figura 1). Numa modalidade exemplificativa, a região de contenção de combustível 118 inclui um tanque de combustível 120, tal como na forma do tanque de combustível 1240 (figura 1). No entanto, em outras modalidades, as regiões de contenção de combustível 118 podem incluir uma célula de combustível ou outra região ou estrutura de contenção de combustível adequada.

[0034] Em um exemplo, e como mostrado na figura 3, a região de contenção de combustível 118, tal como na forma do tanque de combustível 120, tem limites de contenção de combustível 122a, 122b, 122c, 122d que formam o perímetro da região de contenção de combustível 118. Embora o exemplo da região de contenção de combustível 118 mostrada em figura 3 tenha uma configuração de quatro lados, geralmente retangular, em outros exemplos, a região de contenção de combustível pode ser formada em outras configurações adequadas.

[0035] Em uma modalidade da asa 100, a longarina dianteira 102a e a longarina traseira 102b estão mais próximas da extremidade de ponta 116 que a longarina intermediária, a qual pode ter uma segunda extremidade que termina perto de uma porção do meio da região de contenção de combustível 118. No entanto, em outras modalidades, a segunda extremidade da longarina intermediária pode terminar em comprimentos mais longos ou mais curtos dentro da região de contenção de combustível 118.

[0036] Na modalidade ilustrada, a longarina dianteira 102a e a longarina traseira 102b estendem-se na direção longitudinal através de uma seção úmida 124 da asa 100, contendo a região de contenção de combustível 118, e através de uma seção seca 126 da asa 100, não contendo a região de contenção de combustível 118. Como aqui utilizado, o termo seção úmida significa uma área de barreira de combustível onde o combustível está contido e o termo seção seca significa uma área onde nenhum combustível está contido.

[0037] Em uma modalidade, as porções de uma ou mais das longarinas 102 podem formar uma parede estrutural de pelo menos uma das uma ou mais regiões 118 de contenção de combustível. Por exemplo, uma porção da longarina dianteira 102a pode formar a parede estrutural da região de contenção de combustível 118 ao longo do limite de contenção de combustível 122d. Uma porção da longarina traseira 102b pode formar a parede estrutural da região de contenção de combustível 118 ao longo do limite de contenção de combustível 122b. As porções das longarinas 102 que formam a parede estrutural são as porções interiores das longarinas 102.

[0038] Na modalidade ilustrada, a pluralidade de nervuras 128 estão ligadas substancialmente perpendiculares a e entre uma ou mais longarinas 102. Como um exemplo, cada uma das múltiplas nervuras 128 intersecta com as longarinas 102. A pluralidade de nervuras 128 estabiliza e proporciona suporte para a asa 100. Em uma modalidade, uma porção da pluralidade de nervuras 128 separa uma ou mais regiões de contenção de combustível 118 dentro da asa 100.

[0039] Na modalidade ilustrada, os revestimentos metálicos 130 incluem um ou mais painéis de revestimento metálico de asa exterior superiores endurecidos, geralmente referidos como um revestimento metálico superior 130a, e um ou mais painéis de revestimento metálico de asa exterior inferiores rígidos, geralmente referidos como um revestimento metálico inferior 130b. Na figura 3, o revestimento metálico superior 130a é representado como transparente de modo a ilustrar melhor a armação interna 134 da asa 100, como mostrado com linhas quebradas.

[0040] O revestimento metálico superior 130a e o revestimento metálico inferior 130b cobrem ou encaixam as uma ou mais regiões de contenção de combustível 118, uma ou mais longarinas 102 e a pluralidade de nervuras 128 entre o revestimento metálico superior 130a e o revestimento metálico inferior 130b. A pluralidade de nervuras 128 pode transferir a carga entre as longarinas 102 e o revestimento metálico superior 130a e o revestimento metálico inferior 130b.

[0041] Na modalidade ilustrada, a asa 100, tal como na forma da asa da aeronave 1218, inclui ou contém uma caixa de asa de longarina, ou simplesmente uma caixa de asa 132, também dita como um conjunto de escada. A caixa de asa 132 inclui a armação interna 134 ou a subestrutura da asa 100 e inclui (por exemplo, é formada por) as longarinas interligadas 102 e as nervuras 128. A caixa de asa 132 pode incluir a região de contenção de combustível 118. O revestimento metálico sup erior 130a e o revestimento metálico inferior 130b cobrem ou intercalam a caixa de asa 132; assim, fechando a caixa de asa 132.

[0042] Como uma modalidade exemplificativa, as longarinas 102 (por exemplo, a longarina dianteira 102a, a longarina traseira 102b e/ou quaisquer longarinas intermediárias) podem ser feitas (por exemplo, formadas) de um material composto. Como um exemplo, as longarinas 102 podem ser feitas de polímero reforçado com fibras, ou plástico reforçado com fibra, que inclui uma matriz de polímero reforçada com fibras, tais como polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP), polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) e semelhante. Como outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 podem ser feitas de metal, tal como alumínio, ou liga de metal, tal como, liga de alumínio. Em outras modalidades, as longarinas 102 podem também ser feitas de outro material adequado ou combinação de materiais.

[0043] Como uma modalidade exemplificativa, as nervuras 128 podem ser feitas de um material composto. Como um exemplo, as nervuras 128 podem ser feitas de polímero reforçado com fibras que inclui uma matriz de polímero reforçada com fibras, tais como polímero reforçado com fibra de carbono CFRP, GFRP e semelhantes. Como outro exemplo de modalidade, os nervos 128 podem ser feitos de metal, tal como alumínio, ou metal, tal como, liga de alumínio. Em outras modalidades, as nervuras 128 podem também ser feitas de outro material adequado ou combinação de materiais.

[0044] Assim, em uma modalidade exemplificativa, a caixa de asa 132 (por exemplo, as longarinas 102 ou as longarinas 102 e as nervuras 128 que formam a armação interna 134 da asa 100) pode ser feita de metal ou liga metálica. Em outra modalidade exemplificativa, a caixa de asa 132 pode ser feita de material composto. Em ainda outra modalidade exemplificativa, a caixa de asa 132 pode ser feita de uma combinação de material metálico e composto. A caixa de asa 132 forma a subestrutura interna da asa 100, tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1).

[0045] Embora a modalidade ilustrativa da asa 100 mostrada na figura 3 represente a caixa de asa 132 como sendo construída a partir de longarinas 102 e nervuras 128 (por exemplo, a caixa de asa 132 inclui as longarinas interligadas 102 e as nervuras 128), os versados na técnica reconhecerão que em outras modalidades da asa 100, a caixa de asa 132 pode ser um projeto de multilongarinas formado a partir apenas de uma pluralidade de longarinas 102 (por exemplo, a caixa de asa 132 inclui as longarinas interligadas 102).

[0046] Como uma modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 (por exemplo, o revestimento metálico superior 130 e/ou o revestimento metálico inferior 130b) podem ser feitos de um material composto. Como um exemplo, os revestimentos metálicos 130 podem ser feitos de polímero reforçado com fibra que inclui uma matriz polimérica reforçada com fibras, tais como polímero reforçado com fibra de carbono CFRP, GFRP e semelhantes. Como outra modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 podem ser feitos de metal, como alumínio ou metal, tal como, liga de alumínio. Em outras modalidades, os revestimentos metálicos 130 também podem ser feitos de outro material adequado ou combinação de materiais.

[0047] Assim, em uma modalidade exemplificativa, a asa divulgada 100 (por exemplo, a caixa de asa 132 e os revestimentos metálicos 130), tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1), podem ser feitos de material composto. Em outra modalidade exemplificativa, a asa divulgada 100 pode ser feita de metal. Ainda em outra modalidade exemplificativa, a asa 100 pode ser feita de uma combinação de metal e material composto.

[0048] Em uma modalidade exemplificativa, a matriz polimérica do polímero reforçado com fibras, ou plástico reforçado com fibra (por exemplo, o sistema de material de resina do material composto) usado para fazer as longarinas 102, as nervuras 128 e/ou os revestimentos metálicos 130 podem ser uma resina termoplástica. A presente descrição reconhece que a utilização de uma resina termoplástica pode proporcionar modalidades vantajosas porque a resina termoplástica pode permitir que o material composto seja aquecido e reformado fora de um forno ou autoclave. Em outra modalidade exemplificativa, a matriz polimérica do polímero reforçado com fibra, ou plástico reforçado com fibra, usado para fazer as longarinas 102, as nervuras 128 e/ou os revestimentos metálicos 130 podem ser de uma resina termoendurecida. Ainda em outro exemplo, a matriz polimérica do polímero reforçado com fibras, ou de plástico reforçado com fibra, utilizada para fazer as longarinas 102, as nervuras 128 e/ou os revestimentos metálicos 130 podem ser de uma resina epóxi.

[0049] Dependendo dos materiais utilizados para fazer as longarinas 102 e as nervuras 128, a caixa de asa 132 pode ser construída de acordo com várias metodologias diferentes. Nas várias modalidades, as longarinas 102 e as nervuras 128 são acopladas entre si para formar a caixa de asa 132 que forma a armação interna 134 da asa 100, tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1). Em uma modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem estar ligadas entre si, por exemplo, com membros de fixação mecânicos, para formar a caixa de asa 132. Em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser ligadas entre si, por exemplo, com um adesivo, para formar a caixa de asa 132. Em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser ambas unidas de forma adesiva e ligadas mecanicamente entre si para formar a caixa de asa 132. Em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser ligadas secundariamente em conjunto para formar a caixa de asa 132. Em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser coligadas juntas para formar a caixa de asa 132. Em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser cocuradas para formar a caixa de asa 132. Ainda em outra modalidade exemplificativa, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser adicionalmente ligadas mecanicamente entre si (por exemplo, com fixadores) quando ligadas secundariamente, coligadas ou cocuradas para formar a caixa de asa 132.

[0050] Como um exemplo, em modalidades onde as longarinas 102 e as nervuras 128 são feitas de metal ou uma combinação de metal e material composto, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser unidas entre si usando fixadores mecânicos, adesivos (por exemplo, ligação metálica) ou uma combinação de fixadores mecânicos e adesivos.

[0051] Como outro exemplo, em modalidades onde as longarinas 102 e as nervuras 128 são feitas de material composto, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser ligadas secundariamente entre si. Como aqui utilizado, a ligação secundária inclui a junção, pelo processo de ligação adesiva, das longarinas pré-curadas 102 e das nervuras pré- curadas 128.

[0052] Como outro exemplo, em modalidades onde as longarinas 102 e as nervuras 128 são feitas de material composto, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser unidas em conjunto. Como aqui utilizada, a coligação inclui a cura entre as longarinas 102 e as nervuras 128 onde uma das longarinas 102 e as nervuras 128 são completamente curadas e a outra das longarinas 102 e as nervuras 128 não são curadas.

[0053] Como ainda outro exemplo, em modalidades onde as longarinas 102 e as nervuras 128 são feitas de material composto, as longarinas 102 e as nervuras 128 podem ser cocuradas juntas. Como aqui utilizado, a cocura inclui a cura em conjunto e a ligação simultânea das longarinas 102 e das nervuras 128, onde as longarinas 102 e as nervuras 128 não são curadas.

[0054] Dependendo dos materiais usados para fazer as longarinas 102, as nervuras 128 e os revestimentos metálicos 130, a asa 100 pode ser construída de acordo com várias metodologias diferentes. Nas várias modalidades, os revestimentos metálicos 130 são acoplados à caixa de asa 132 para formar a asa 100, tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1). Como um exemplo, os revestimentos metálicos 130 (por exemplo, um ou ambos do revestimento metálico superior 130a e/ou revestimento metálico inferior 130b) estão acoplados às longarinas 102 (por exemplo, uma ou mais das longarina dianteira 102a, longarina traseira 102b e/ou qualquer longarina intermediária). Em uma modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 podem estar ligados às longarinas 102, por exemplo, aos fixadores mecânicos, para formar a asa 100. Em outra modalidade, os revestimentos metálicos 130 podem ser ligados às longarinas 102, por exemplo, com um adesivo para formar a asa 100. Em outro exemplo, os revestimentos metálicos 130 podem ser ligados de forma adesiva e ligados mecanicamente às longarinas 102 para formar a asa 100. Em outra modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 (por exemplo, as longarinas 102 e as nervuras 128) podem ser unidos secundariamente entre si para formar a asa 100. Em outra modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser unidos em conjunto para formar a asa 100. Em outra modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser cocurados para formar a asa 100. Ainda em outra modalidade exemplificativa, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser adicionalmente ligados mecanicamente entre si (por exemplo, com fixadores) quando ligados secundariamente, coligados ou cocurados para formar a asa 100.

[0055] Como um exemplo, em modalidades em onde a caixa de asa 132 (por exemplo, as longarinas 102 e as nervuras 128) é feita de metal ou uma combinação de material metálico e composto e os revestimentos metálicos 130 são feitos de material composto, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser unidos entre si usando fixadores mecânicos, adesivos ou uma combinação de fixadores mecânicos e adesivos.

[0056] Como outro exemplo, em modalidades onde os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 (por exemplo, as longarinas 102 e as nervuras 128) são feitos de material composto, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser ligados secundariamente. Como aqui utilizada, a ligação secundária inclui a junção, pelo processo de ligação adesiva, revestimentos metálicos pré- curados 130 e uma caixa de asa pré-curada 132.

[0057] Como outro exemplo, em modalidades onde os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 são feitos de material composto, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa podem ser coligados entre si. Como aqui utilizada, a coligação inclui a cura entre os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 onde um dos revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 são completamente curados e o outro dos revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 não estão curados. A presente descrição reconhece que a coligação dos revestimentos metálicos 130 e da caixa de asa 132 podem proporcionar modalidades vantajosas porque a coligação dos revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 (por exemplo, os revestimentos metálicos 130 e as longarinas 102) podem formar uma asa substancialmente unitária (por exemplo, uma parte) da asa 100 e podem permitir a eliminação do processo demorado e caro de inspeções de interface de superfície e instalação de calços para preencher os espaços (por exemplo, maiores que 0,005 polegadas(0,127 mm) entre as superfícies de contato dos revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 .

[0058] Como ainda outro exemplo, em modalidades onde os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 são feitos de material composto, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem ser cocurados juntos. Como aqui utilizada, a cocura inclui a cura conjunta e a ligação simultânea dos revestimentos metálicos 130 e da caixa de asa 132 onde os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 não estão curados. A presente descrição reconhece que a cocura dos revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 podem proporcionar modalidades vantajosas porque cocurar os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 (por exemplo, os revestimentos metálicos 130 e as longarinas 102) podem formar uma asa substancialmente unitária (por exemplo, uma parte) 100 e pode permitir a eliminação do processo demorado e caro de inspeções de interface de superfície e instalação de calços para preencher os espaços (por exemplo, maiores que 0,005 polegadas (0,127 mm) entre as superfícies de contato dos revestimentos metálicos 130 e da caixa de asa 132.

[0059] Em modalidades onde os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 são feitos de material composto, podem ser formados componentes individuais da asa 100 (por exemplo, as longarinas 102, as nervuras 128 e/ou os revestimentos metálicos 130) ou a asa 100 como um todo de acordo com várias metodologias de layouts compostos. Como um exemplo, os componentes individuais da asa 100 ou a asa 100 como um todo podem ser formados como um conjunto seco em que uma pluralidade de folhas ou camadas de material fibroso de reforço, cada uma das quais sendo pré-impregnada com o material de matriz de polímero (por exemplo, uma fita pre-preg) é colocada, por exemplo, em um molde e parcialmente ou totalmente curada. Como outro exemplo, os componentes individuais da asa 100 ou a asa 100 como um todo podem ser formados como um conjunto úmido no qual uma pluralidade de folhas ou camadas de material fibroso de reforço é colocada, por exemplo, em um molde e o material da matriz de polímero é aplicado (por exemplo, infundido dentro) das folhas ou camadas de material fibroso de reforço e parcialmente ou totalmente curado. A presente divulgação reconhece que a utilização do processo de aplicação úmida pode proporcionar modalidades vantajosas, porque o processo de aplicação úmida pode permitir que os componentes individuais da asa 100 ou a asa 100 como uma peça sejam feitos com reduzidos custos de material e processamento.

[0060] Nas várias modalidades da asa 100 aqui descritas, tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1), os revestimentos metálicos 130 são utilizados para fechar a asa 100. Como aqui utilizados, os termos "fechar", "fechado" e termos semelhantes referem- se a uma metodologia de fabricação, processo ou condição da asa 100 em que a caixa de asa 132 e quaisquer sistemas interiores 136 estão completamente fechados ou encaixados entre os revestimentos metálicos opostos 130 (por exemplo, o revestimento metálico superior 130a e o revestimento metálico inferior 130b). Em outras palavras, uma estrutura tridimensional é fechada instalando uma parte ou componente final para encerrar e formar completamente a estrutura. Por exemplo, no caso da asa 100, são instalados cinco dos seis lados da asa 100, por exemplo, formados pela caixa de asa 132 e um revestimento metálico 130. Quando o lado final é instalado, por exemplo, formado pelo revestimento metálico oposto 130, a asa 100 está "fechada". Exemplos dos sistemas interiores 136 incluem, mas não estão assim limitados, sistemas elétricos, sistemas hidráulicos, sistemas de combustível, bombas, válvulas, sistemas de tubulação de fluido e similares. Como tal, os sistemas interiores 138 são comumente designados como sistema recheado, porque a caixa de asa 132 é preenchida ou recheada com os sistemas interiores 138.

[0061] Assim, uma vez que os revestimentos metálicos 130 são acoplados e fecham a caixa de asa 132, o conjunto final de quaisquer componentes interiores da asa 100 está completo. Além disso, a utilização do sistema de fixação descrito 200 permite que os revestimentos metálicos 130 sejam fixados na caixa de asa 132 após o fechamento. A presente descrição reconhece que o uso dos revestimentos metálicos 130 para fechar a caixa de asa 132 pode proporcionar modalidades vantajosas porque o uso dos revestimentos metálicos 130 para fechar a caixa de asa 132 pode permitir a instalação aberta do sistema e a proteção contra EME, o que elimina o complexo, caro e intensivo processo de instalação de peças de fixação, instalação dos sistemas interiores 136 e injeção de selante de proteção contra EME através de orifícios de acesso formados no revestimento metálico inferior exterior.

[0062] Como um exemplo, em modalidades em que os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 são ambos feitos de materiais compostos e são coligados ou cocurados, o revestimento metálico inferior 130b e a caixa de asa 132 podem ser coligados ou cocurados juntos para formar um componente curado (por exemplo, uma asa composta de pré-cursor). Pode ser utilizado um agente de liberação entre revestimento metálico inferior 130b e a caixa de asa 132 para permitir a remoção do revestimento metálico inferior 130b após o processo de coligação ou cocura. Os sistemas interiores 136 estão instalados dentro da caixa de asa aberta 132 (através da instalação de sistemas abertos) proporcionados pela falta do revestimento metálico superior 130a e/ou remoção do revestimento metálico inferior 130b. Se removido temporariamente, o revestimento metálico inferior 130b é então reacoplado à caixa de asa 132. O revestimento metálico superior 130a é então acoplado à asa composta de pré-cursor (por exemplo, a caixa de asa 132 com o revestimento metálico inferior reacoplado 130b). Como um exemplo, o revestimento metálico superior 130a pode ser um componente não curado em que a asa composta curada do pré-cursor e o revestimento metálico superior 130 não curado são coligados para formar a asa 100. Como outro exemplo, o revestimento metálico superior 130a é um componente curado em que a asa composta curada do pré-cursor e o revestimento metálico superior curado 130a são ligados secundariamente e/ou ligados mecanicamente (por exemplo, usando membros de fixação) em conjunto para formar a asa 100. Este processo pode ser referido como cocura de três quartos.

[0063] Como um exemplo, em modalidades onde os revestimentos metálicos130 e a caixa de asa 132 são ambos feitos de materiais compostos e são coligados ou cocurados, o revestimento metálico superior 130a, o revestimento metálico inferior 130b e a caixa de asa 132 podem ser coligados ou cocurados em conjunto para formar um componente curado (por exemplo, a asa 100). Pode ser utilizado um agente de liberação entre o revestimento metálico superior 130a e a caixa de asa 132 para permitir a remoção do revestimento metálico superior 130a seguindo o processo de coligação ou cocura. Similarmente, um agente de liberação pode ser utilizado entre o revestimento metálico inferior 130b e a caixa de asa 132 para permitir a remoção do revestimento metálico inferior 130b seguindo o processo de coligação ou cocura. Após a remoção de um ou de ambos, o revestimento metálico superior 130a e/ou o revestimento metálico inferior 130b, os sistemas interiores 136 estão instalados dentro da caixa de asa aberta 132 (através da instalação de sistemas abertos) devido à falta do revestimento metálico superior 130a. O revestimento metálico superior 130a e/ou o revestimento metálico inferior 130b são então reacoplados à asa composta. Este processo pode ser referido como uma cocura completa.

[0064] A figura 4 é uma ilustração esquemática de uma vista em alçado lateral em corte transversal de uma modalidade exemplificativa do sistema de fixação 200 descrito. Nas várias modalidades da asa 100 (figura 3) aqui descritas, tal como na forma da asa da aeronave 1218 (figura 1), uma pluralidade de sistemas de fixação 200 são utilizados para acoplar ainda os revestimentos metálicos 130 (figura 3) à caixa de asa 132 (figura 3). Como um exemplo, uma pluralidade de sistemas de fixação 200 são utilizados para acoplar ainda (por exemplo, ligar mecanicamente) um ou mais dentre o revestimento metálico superior 130a e/ou o revestimento metálico inferior 130b (figura 3) a uma ou mais longarinas 102 (figura 3).

[0065] O sistema de fixação 200 é um sistema de duas partes. Na modalidade ilustrada, o sistema de fixação 200 inclui uma placa de trava de porca 202 e um fixador 204. O sistema de fixação 200 também inclui uma porca 206 disposta dentro da placa de trava de porca 202.

[0066] Em uma modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 inclui um corpo 208 e uma cobertura 210. Em uma modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 (por exemplo, o corpo 208 e a cobertura 210) é feita de metal. Como um exemplo específico e não limitativo, a placa de trava de porca 202 é feita de um metal anticorrosivo, tal como aço inoxidável, aço zincado, alumínio, titânio, liga de cobre e níquel, liga de berílio e semelhantes. Como outro exemplo específico e não limitativo, a placa de trava de porca 202 pode ser revestida com um revestimento anticorrosivo, tal como um revestimento de barreira ou um revestimento sacrificial.

[0067] A placa de trava de porca 202 inclui um eixo de placa de trava de porca central 218. O corpo 208 e a cobertura 210 são coaxiais um ao outro ao longo do eixo de placa de trava de porca 218. Em uma modalidade exemplificativa, o corpo 208 e a cobertura 210 são componentes separados e discretos que são conectados juntos. Como um exemplo, na união ou junção de bordas do corpo 208 e da cobertura 210 elas podem ser apertadas juntas para formar a placa de trava de porca 202. Em outra modalidade exemplificativa, o corpo 208 e a cobertura 210 formam um membro unitário (de uma peça). Como um exemplo, e conforme descrito em maiores detalhes abaixo, a placa de trava de porca 202 pode ser um componente fabricado aditivamente.

[0068] Na modalidade ilustrada, o corpo 208 inclui um flange 212 e uma luva 214. A luva 214 inclui um membro tubular (por exemplo, um membro cilíndrico oco). O flange 212 inclui um membro circular que se prolonga radialmente para fora da luva 214 e forma um ressalto exterior 226 perpendicular à luva 214. A luva 214 se prolonga axialmente a partir do flange 212 ao longo do eixo da placa de trava de porca 218.

[0069] Na modalidade ilustrada, a cobertura 210 inclui uma abóbada 216. A abóbada 216 define uma câmara interior oca 224 (por exemplo, uma câmara de ar). A abóbada 216 se prolonga axialmente a partir do flange 212 ao longo do eixo 218 da placa de trava de porca oposta à luva 214.

[0070] Na modalidade ilustrada, o fixador 204 inclui uma haste 220, uma cabeça 222 disposta na extremidade da haste 220 e um eixo de fixação 232. Em um exemplo, pelo menos uma porção da haste 220 inclui uma superfície exterior lisa, por exemplo, próxima (por exemplo, na ou perto) à cabeça 222 e pelo menos uma porção da haste 220 inclui uma rosca exterior, por exemplo, cobrindo uma porção da haste 220 próxima da outra extremidade da haste 220 oposta à cabeça 222. A porção roscada da haste 220 está configurada para se conectar de forma roscada à porca 206 para fixar o fixador 204 e a porca 206 em conjunto.

[0071] Na modalidade ilustrada, a placa de trava de porca 202 está configurada para restringir (por exemplo, impedir) o movimento de rotação da porca 206 em relação ao eixo da placa de trava de porca 218. Como um exemplo, a placa de trava de porca 202 fixa uma posição de rotação da porca 206 em relação à placa de trava de porca 202 de tal modo que a porca 206 permanece fixa (por exemplo, não roda em torno do eixo da placa de trava de porca 218) em resposta ao acoplamento e ao movimento de rotação do fixador 204, em torno do eixo de fixação 232, para permitir que o fixador 204 seja fixado (por exemplo, conectado por rosca) à porca 206.

[0072] Na modalidade ilustrada, a luva 214 inclui um diâmetro externo D1 da luva e um diâmetro D2 interior da luva. O diâmetro interno D2 da luva 214 é maior do que o diâmetro de haste D3 da haste 220 do fixador 204. Como exemplo, o diâmetro D2 de luva da luva 214 que é maior que o diâmetro D3 da haste da haste 220 permite que o fixador 204 seja inserido na e através da luva 214 em posições em que o eixo de fixação 232 não está alinhado coaxialmente com o eixo da placa de trava de porca 218. A diferença entre o diâmetro interno D2 de luva da luva 214 e o diâmetro D3 de haste da haste 220 define a tolerância de tolerância de posicionamento para o alinhamento do orifício de fixação de revestimento metálico 144 e do orifício de fixação de longarinas 142. As dimensões particulares do diâmetro interno de luva D2 da luva 214 e o diâmetro de haste D3 da haste 220 do fixador 204 podem variar dependendo da implementação. Como um exemplo específico e não limitativo, o diâmetro de haste D3 do fixador 204 pode ser de aproximadamente 0,003 polegadas (0,08 mm) e o diâmetro interno D2 de luva da luva 214 pode ser de aproximadamente 0,006 polegadas (0,15 mm); assim, fornecendo um flutuador radial de 0,003 polegadas (0,08 mm) em qualquer direção para o alinhamento do orifício de fixação de revestimento metálico 144 e do orifício de fixação de longarina 142 quando acoplar o revestimento metálico 130 à longarina 102.

[0073] Além disso, na modalidade ilustrada, a placa de trava de porca 202 também está configurada para permitir o movimento linear da porca 206 ortogonal ao eixo de placa de trava de porca 218. Como um exemplo, a placa de trava de porca 202 permite que a porca 206 se mova livremente (por exemplo, flutue) em qualquer direção linear em relação à placa de trava de porca 202 perpendicular ao eixo de placa de trava de porca 218. O movimento ortogonal livre da porca 206 permite que um eixo de porca central 234 da porca 206 seja alinhado coaxialmente com o eixo de fixação 232 e encaixe de correspondência do fixador 204 e da porca 206, quando o fixador 204 está posicionado dentro da luva 214 e o eixo de fixação 232 não está alinhado coaxialmente com o eixo 218 da placa de trava de porca.

[0074] Na modalidade ilustrada, a porca 206 está disposta pelo menos parcialmente dentro do corpo 208 e pelo menos parcialmente dentro da cobertura 210. O corpo 208 e a cobertura 210 encerram completamente e vedam a porca 206 dentro da placa de trava de porca 202, por exemplo, para proteger a porca 206 e a interface de fixação da contaminação, tal como o combustível armazenado dentro da região de contenção de combustível 118 (figura 3). Em uma modalidade exemplificativa, a porca 206 inclui um colar 236 que se prolonga radialmente para fora. Nesta modalidade exemplificativa, o flange 212 do corpo 208 inclui paredes interiores que definem uma reentrância de recebimento de porca 230 configurada para acomodar e pelo menos parcialmente receber o colar 236 da porca 206. Uma porção da porca 206 que se prolonga axialmente do colar 236 ao longo do eixo de porca 234 pode estar disposta dentro da abóbada 216 da cobertura 210.

[0075] A figura 6 é uma ilustração esquemática de uma vista em corte parcial de outra modalidade da asa divulgada 100, tal como na forma da asa da aeronave 1218 (figura 1), e do sistema de fixação 200 descrito. Na modalidade ilustrada, o flange 212 forma um ressalto interior, ou assento, 238 e um rebordo 260 definindo pelo menos parcialmente a reentrância de recebimento de porca 230. O ressalto interior 238 do flange 212 suporta o colar 236 da porca 206. Em um exemplo, a reentrância de recebimento de porca 230 (por exemplo, a superfície interior do flange 212) pode ter uma forma geométrica interior que combina com uma forma geométrica do colar 236, tal como um hexágono, de modo a evitar a rotação da porca 206 dentro do flange 212. Em outro exemplo, o colar 236 pode incluir uma asa ou outra protrusão que engata uma porção da superfície interior do flange 212 para evitar a rotação da porca 206 dentro do flange 212. Em outros exemplos, o interior do flange 212 e/ou o colar 236 da porca 206 podem ter outras características que impedem a rotação da porca 206 dentro do flange 212.

[0076] A figura 5 é uma ilustração esquemática de uma vista em corte parcial de uma modalidade exemplificativa da asa divulgada 100, tal como na forma de asa da aeronave 1218 (figura 1), e o sistema de fixação descrito 200, por exemplo, ao longo das linhas 5-5 da figura 3. Na modalidade ilustrada, o sistema de fixação 200 é utilizado para fixar o revestimento metálico 130 na caixa de asa 132, por exemplo, as longarinas 102.

[0077] Na modalidade ilustrativa, cada uma das uma ou mais longarinas 102 (por exemplo, a longarina dianteira 102a, a longarina traseira 102b e/ou quaisquer partes intermediárias) (figura 3) pode ser uma longarina de canal C com uma seção transversal em forma de C. A seção transversal em forma de C das longarinas 102 pode variar ao longo do comprimento das longarinas 102. Apenas uma porção de extremidade (por exemplo, uma extremidade superior) da longarina de canal C está ilustrada na figura 5. Os versados na técnica reconhecerão que, em outras modalidades, uma ou mais das longarinas 102 podem ter outras formas em corte transversal, tais como as longarinas em forma de L, as longarinas em forma de T e semelhantes. A longarina 102 inclui uma porção de banda 138 disposta entre um par oposto de cordas 140, por exemplo, uma primeira corda (por exemplo, superior) 140 e uma segunda corda (por exemplo, inferior) oposta 140. Nesta modalidade exemplificativa, a longarina de canal C 102 tem uma configuração unitária através de toda a seção transversal. As cordas 140 da longarina 102 estão configuradas para serem unidas ao revestimento metálico 130. Como um exemplo, a corda superior 140 está configurada para ser unida ao revestimento metálico superior 130a (figura 3) e a corda inferior 140 é configurada para a união ao revestimento metálico inferior 130b (figura 3). Apenas uma corda (por exemplo, a corda superior) 140 unida a um revestimento metálico (por exemplo, a parte superior) 130 é ilustrada na figura 5.

[0078] Na modalidade ilustrativa, a longarina 102 inclui um orifício de fixação de longarina 142 formado (por exemplo, perfurado ou usinado de outro modo) através da corda 140. O orifício de fixação de longarina 142 está configurado para acomodar (por exemplo, receber) a placa de trava de porca 202. Por exemplo, o orifício de fixação de longarina 142 está configurado para acomodar (por exemplo, receber) a luva 214. O ressalto exterior 226 do flange 212 define uma superfície de contato de flange 228 configurada para ser colocada em contato íntimo com uma porção de uma primeira superfície 150 da longarina 102, por exemplo, próximo (por exemplo, em ou próximo) de um perímetro do orifício de fixação de longarina 142, quando a luva 214 é inserida no orifício de fixação de longarina 142. Nesta modalidade, a superfície 150 da longarina 102 e a superfície de contato de flange 228 definem uma interface de flange-para-longarina 254. Similarmente, o revestimento metálico 130 inclui um orifício de fixação de revestimento metálico 144 formado através do mesmo. O orifício de fixação de revestimento metálico 144 está configurado para acomodar (por exemplo, receber) o fixador 204. O orifício de fixação de longarina 142 e o orifício de fixação de revestimento metálico 144 estão configurados para serem aproximadamente alinhados a fim de acomodar a instalação do sistema de fixação 200 de modo a ligar o revestimento metálico 130 à longarina 102.

[0079] Em outras modalidades, uma ou mais das nervuras 128 podem também incluir um ou mais orifícios de fixação de nervuras (não explicitamente ilustrados) formados (por exemplo, perfurados ou usinados de outra forma) através da nervura 128. O orifício do fixador de nervuras pode ser substancialmente similar ao orifício de fixação de longarina 142, como aqui divulgado, na forma, estrutura e função. Como um exemplo, o orifício de fixação de nervura é configurado para acomodar (por exemplo, receber) a placa de trava de porca 202. A superfície de contato de flange 228 está configurada para ser colocada em contato íntimo com uma porção de uma superfície da nervura 128, por exemplo, próxima (por exemplo, em ou perto) de um perímetro do orifício do fixador de nervuras, quando a luva 214 é inserida no orifício do fixador de nervuras.

[0080] A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque a porca livre flutuante 206 (por exemplo, livremente móvel, ortogonal ao eixo da placa de trava de porca 218) (figura 4) pode permitir uma montagem determinada ou determinante (DA) da asa 100; eliminando assim o processo demorado, complexo e dispendioso do conjunto de fixação de asa 100. O conjunto de fixação de asa 100 pode incluir um processo de perfuração de correspondência que requer que a caixa de asa 132 e os revestimentos metálicos 130 sejam montados em uma fixação, orifícios de fixação sejam perfurados através de ambas as longarinas 102 e dos revestimentos metálicos 130, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 sejam separados, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 sejam rebarbados ou acabados na superfície, os revestimentos metálicos 130 e a caixa de asa 132 sejam remontados e os fixadores sejam fixados. A montagem determinada é um processo que permite uma montagem mais rápida, mais simples e menos dispendiosa da asa 100, usando orifícios de fixação formados nos revestimentos metálicos 130 e as longarinas 102, por exemplo, que são pré-perfuradas com base em um padrão, para alinhar rapidamente revestimentos metálicos 130 e longarinas 102 sem o uso de ferramentas adicionais para auxiliar no alinhamento.

[0081] Em uma modalidade exemplificativa, os orifícios de fixação de longarinas 142 podem ser pré-perfurados através das cordas 140 das longarinas 102 e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 podem ser pré-perfurados através dos revestimentos metálicos 130. Um ou ambos os orifícios de fixação de longarinas 142 e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 podem ser orifícios de tamanho completo, por exemplo, não necessitando de qualquer perfuração adicional durante a construção da asa 100. Os orifícios de fixação de longarinas 142 incluem um diâmetro de orifício D4 de fixação de longarinas e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 incluem um diâmetro de retenção de fixação de revestimento metálico D5. Na modalidade ilustrada, o diâmetro D4 do orifício de fixação de longarinas dos orifícios 142 do fixador de longarinas é maior do que o diâmetro D5 do orifício de fixação do revestimento metálico dos orifícios de fixação do revestimento metálico 144. O diâmetro D4 do orifício do fixador das longarinas dos orifícios de fixação de longarinas 142 é aproximadamente igual ao diâmetro D1 (figura 4) de luva da luva 214. O diâmetro D5 do orifício de fixação do revestimento metálico dos orifícios de fixação do revestimento metálico 144 é aproximadamente igual ao diâmetro D3 da haste (figura 4) do fixador 204.

[0082] A presente divulgação reconhece que a asa descrita 100 pode proporcionar modalidades vantajosas porque o diâmetro D4 do orifício do fixador de longarinas dos orifícios de fixação de longarinas 142 sendo maior do que o diâmetro D5 do orifício do fixador de revestimento metálico dos orifícios de fixação do revestimento metálico 144 pode permitir que os revestimentos metálicos 130 sejam presos às superfícies 102 sem alinhamento coaxial dos eixos centrais dos orifícios de fixação de longarinas 142 e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 usando o sistema de fixador descrito 200, que pode permitir que o fixador 204 seja fixado à porca 206 sem alinhamento coaxial do eixo de placa de trava de porca 218 (figura 4) e o eixo de fixação 232 (figura 4). Conforme ilustrado na figura 6, a porca 206 moveu-se dentro da placa de trava de porca 202 ortogonal ao eixo da placa de trava de porca 218 (figura 4) para alinhar coaxialmente com o eixo de fixação 232 (figura 4) e o eixo central 148 do orifício de fixação do revestimento metálico e permitir que o fixador 204 seja preso à porca 206.

[0083] Fazendo referência à figura 6, na modalidade ilustrada, após a montagem do revestimento metálico 130 na longarina 102, um eixo central do orifício de fixação de longarina 146 do orifício de fixação de longarinas 142 e um eixo central do orifício de fixação do revestimento metálico 148 do orifício de fixação do revestimento metálico 144 não estão alinhados coaxialmente. Após a instalação do dispositivo de fixação 204 através do orifício de fixação de revestimento metálico 144 e através da luva 214 da placa de trava de porca 202, o fixador 204 engata a porca 206 e a porca 206 move-se linearmente para alinhar o eixo de porca 234 (figura 4) e o eixo de fixador 232 (figura 4) e, também, o eixo central do orifício do fixador de revestimento metálico 148 para receber a extremidade roscada da haste 220. Em um exemplo, a extremidade do fixador 204 pode incluir um chanfro de entrada para guiar o fixador 204 para a porca 206 e/ou posicionar a porca 206 em relação à placa de trava de porca 202.

[0084] Consequentemente, o sistema de fixação descrito 200 explica o desalinhamento dos orifícios de fixação de longarinas 142 e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 que pode ocorrer potencialmente utilizando o processo de montagem determinado. O sistema de fixação 200 permite que o revestimento metálico 130 seja fixado à longarina 102, com os orifícios de fixação de longarinas 142 e os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 não estando alinhados coaxialmente. Uma vez que o sistema de fixação 200 está instalado, a força de fixação criada pelo sistema de fixação 200 evita qualquer movimento entre o revestimento metálico 130 e a longarina 102 devido ao orifício de fixação de longarinas 142 e ao diâmetro interno D2 da luva (figura 4) ser maior do que o diâmetro de haste D3 (figura 4) do fixador 204.

[0085] Com referência agora às figuras 5 e 6, a placa de trava de porca 202 está configurada para ser acoplada à longarina 102, por exemplo, ao cordão 140 da longarina 102, em uma posição fixa, com a luva 214 recebida dentro do orifício de fixação de longarinas 142. A placa de trava de porca 202 posiciona aproximadamente a porca 206 em relação ao orifício de fixação de longarinas 142 e ao orifício de fixação de revestimento metálico 144 em uma posição adequada para engatar com a extremidade do fixador 204. Conforme descrito acima, a placa de trava de porca 202 restringe o movimento de rotação da porca 206 e permite o movimento ortogonal da porca 206 de modo a fixar o fixador 204 à porca 206.

[0086] A placa de trava de porca 202 pode ser acoplada à longarina 102 por várias técnicas diferentes. Em uma modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 é acoplada à longarina 102 usando um processo de expansão a frio, ou trabalho a frio. Como um exemplo, antes da instalação da placa de trava de porca 202, o diâmetro externo D1 de luva da luva 214 é menor do que o diâmetro D4 do orifício do fixador de longarinas 142. Em uma operação exemplificativa, após a luva 214 ser recebida dentro do orifício de fixação de longarina 142, uma pistola de tração (não mostrada) é operada para prolongar um mandril (não mostrado) através da luva 214 de modo que uma extremidade de cabeça do mandril se estende para fora, para além de uma extremidade exterior da luva 214. O diâmetro da extremidade da cabeça do mandril mais a espessura da luva 214 é aproximadamente igual ao diâmetro D4 do orifício do fixador de longarina 142. O mandril é então retraído para deformar a luva 214 e aumentar o diâmetro externo D1 da luva 214 (Por exemplo, expansão a frio) para ser aproximadamente igual ou maior do que o diâmetro do orifício do fixador de longarinas D4 do orifício de fixação de longarinas 142 para manter a placa de trava de porca 202 no lugar em relação à longarina 102. A luva 214 é retida dentro do orifício do fixador de longarinas 142 por tensão circunferencial em torno do orifício de fixação de longarina 142. Em uma implementação exemplificativa, a porca 208 inclui um rebaixo que está configurado para permitir que o mandril vá completamente através da luva 214 da placa de trava de porca 202 de modo a expandir a luva 214 sem interferência da porca 208. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque a expansão da luva 214 pelo processo de trabalho a frio pode funcionar para endurecer a luva 214 e proporcionar fadiga e durabilidade melhoradas à placa de trava de porca 202 e/ou longarinas 102, por exemplo, quando a longarina 102 é feita de metal.

[0087] Em outra modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 pode ser ligada de forma adesiva à longarina 102 com a luva 214 posicionada dentro do orifício de fixação de longarina 142. Ainda em outra modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 pode ser fixada mecanicamente, por exemplo, com rebites, para a longarina 102 com a luva 214 posicionada dentro do orifício de fixação de longarinas 142. Em outro exemplo, a placa de trava de porca 202 pode ser integrada na longarina 102. Como um exemplo, a placa de trava de porca 202 ou uma porção da placa de trava de porca 202 (por exemplo, o corpo 208 da placa de trava de porca 202) pode ser moldada integralmente na longarina 102. A porca 206 pode então ser colocada dentro da câmara interior 224 formada pela abóbada integral 216. Pode ser colocada uma inserção, tal como uma arruela roscada sobre a placa de trava de porca integral 202 para servir como o rebordo 260 e para segurar a porca 206 dentro da placa de trava de porca 202.

[0088] A figura 7 é uma ilustração esquemática de uma vista em corte parcial ampliada de outra modalidade da asa descrita 100, tal como na forma de asa de aeronave 1218 (figura 1) e do sistema de fixação 200 descrito. Em uma modalidade exemplificativa, o sistema de fixação 200 é um sistema de fixação de proteção contra EME.

[0089] A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque a utilização do sistema de fixação 200 para fixar o revestimento metálico 130 à longarina 102 pode reduzir o custo, o tempo e a complexidade da proteção contra EME, eliminando o uso de fixadores EME especiais, selante contra EME e/ou outros dispositivos de proteção contra EME.

[0090] Em uma modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 inclui um revestimento dielétrico 240 sobre uma superfície interior 242 da luva 214. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque o revestimento dielétrico 240 proporciona proteção contra EME, impedindo a formação de arco entre o membro de fixação 204 (por exemplo, a haste 220) e a placa de trava de porca 202 (por exemplo, a superfície de diâmetro interno 242 da luva 214). Como um exemplo, o revestimento dielétrico inclui um lubrificante de película sólida, como aqueles por SAE AS5272.

[0091] Em uma modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 inclui uma interface condutora de porca-flange 244 entre a porca 206 e o corpo 208. A interface condutora de porca-a-flange 244 estabelece ligação elétrica entre a porca 206 e a placa de trava de porca 202. Como um exemplo, a porca 206 inclui uma superfície de contato condutora de porca 246 e o flange 212 inclui uma superfície de contato condutora de flange 248 que define a interface condutora de flangeflange 244. Como um exemplo, a superfície de contato condutora de porca 246 é definida por uma ou mais superfícies do colar 236 e a superfície de contato condutora do flange 248 são definidas por uma ou mais superfícies interiores do flange 212, por exemplo, o rebordo 260, formando a reentrância de recebimento de porca 230. Em um exemplo, a superfície de contato condutora de porca 246 e a superfície de contato condutora de flange 248 são ambas as superfícies metálicas desencapadas, de modo que a interface 244 condutora de flange-flange é uma interface metal-metal. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque a interface condutora 244 de flange/flange proporciona proteção contra EME, permitindo uma ligação elétrica entre a porca 206 e o corpo 208 para permitir que a corrente circule entre eles sem que haja a formação de faíscas.

[0092] Em uma modalidade exemplificativa, um lubrificante 250 é aplicado à interface roscada fixador-para-porca 256 entre a porca 206 e a porção de extremidade roscada da haste 220. A presente descrição reconhece que o sistema 200 de fixação divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque o lubrificante 250 reduz a fricção para baixar a força de instalação, impede HERE e proporciona uma relação de torque/tensão mais repetível.

[0093] Em uma modalidade exemplificativa, a abóbada 216 da cobertura 210 da placa de trava de porca 202 é configurada para conter uma acumulação de pressão resultante de um EME, tal como combustão resultante de uma faísca. Neste exemplo, a câmara interior 224 formada pela abóbada 216 da cobertura 210 da placa de trava de porca 202 inclui um volume suficiente para acomodar expansão de gases, por exemplo, devido à combustão causada por um EME. Como um exemplo, a câmara interior 224 inclui um volume global que é pelo menos aproximadamente cinquenta por cento maior do que o volume da porção da câmara interior 224 ocupada pela porca 206

[0094] Em uma modalidade ilustrada, a luva 214 inclui uma altura de luva H. Em uma modalidade exemplificativa, a altura da luva H é aproximadamente igual a uma espessura T de longarina 102 (por exemplo, a corda 140) (figura 6). Nesta modalidade, uma extremidade da luva 214 é colocada em contato íntimo com uma porção de uma primeira superfície 152 do revestimento metálico 130, por exemplo, próximo (por exemplo, em ou perto) de um perímetro do orifício de fixação do revestimento metálico 144, quando a luva 214 é recebida dentro do orifício de fixação de longarina 142 e o revestimento metálico 130 é colocado em uma posição de montagem em relação à longarina 102 para fixar o revestimento metálico 130 na longarina 102, por exemplo, quando o orifício de fixação de longarina 142 e o orifício de fixação de revestimento metálico 144 estão aproximadamente alinhados para fixar o dispositivo de fixação 204 à porca 206. Nesta modalidade, a superfície 152 do revestimento metálico 130 e a extremidade da luva 214 definem uma interface de luva - revestimento metálico 255. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação divulgado 200 pode proporcionar modalidades vantajosas porque o contato íntimo entre a luva 214 e a superfície 152 do revestimento metálico 130 na interface 255 de luva - revestimento metálico pode proporcionar proteção contra EME impedindo a fuga de alta energia a partir da câmara interior 224 da cobertura 210 da placa de porca 202, por exemplo, devido a um acúmulo de pressão resultante de um EME. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 descrito pode proporcionar modalidades vantajosas porque o contato íntimo entre a luva 214 da primeira superfície 152 do revestimento metálico 130 proporciona proteção contra EME controlando (por exemplo, reduzindo ou impedindo) um espaço sendo formado entre a luva 214 e o revestimento metálico 130, o que pode evitar a formação de centelhas entre os componentes.

[0095] Em outra modalidade exemplificativa, a altura da luva H é menor do que a espessura T da longarina 102 (por exemplo, a corda 140) (figura 6). Nesta modalidade, a extremidade da luva 214 está afastada da primeira superfície 152 do revestimento metálico 130, quando a luva 214 é recebida dentro do orifício de fixação de longarina 142 e o revestimento metálico 130 é colocado em uma posição de montagem em relação à longarina 102 para prender o revestimento metálico 130 à longarina 102, por exemplo, quando o orifício de fixação de longarina 142 e o orifício de fixação de revestimento metálico 144 estão aproximadamente alinhados para fixar o fixador 204 à porca 206. Nesta modalidade, a interface luva - revestimento metálico 255 define um espaço (não explicitamente ilustrado).

[0096] Em uma modalidade exemplificativa, uma ou mais interfaces entre a placa de trava de porca 202 e a longarina 102 e/ou o revestimento metálico 130 incluem uma vedação de Fay 258. A vedação de Fay 258 é uma vedação entre uma junta formada por superfícies de interface opostas. Como exemplo, a vedação de Fay 258 pode ser aplicada a uma ou mais da interface flange-longarina 254, a interface 252 de luva - revestimento metálico, a uma interface de luva - longarina 262 e/ou a qualquer outra interface de superfície apropriada. Como um exemplo, após a preparação adequada da superfície, um selante é aplicado uniformemente a uma das superfícies de acoplamento da interface de superfície, por exemplo, com uma espessura aproximada de 10 mil (0,254 mm), usando qualquer técnica de aplicação adequada. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar formas de modalidade vantajosas porque a vedação 258 pode proporcionar proteção EME removendo espaços abertos ou espaços onde a água poderia ser presa, o que pode causar corrosão entre os componentes e onde a corrente pode atravessar, o que pode causar uma faísca.

[0097] Em outra modalidade exemplificativa, a placa de trava de porca 202 é um membro unitário ou componente, por exemplo, o corpo 208 e a cobertura 210 formam um membro de peça única. A porca 206 está disposta dentro da placa de porca unitária 202 de tal modo que o colar 236 está posicionado dentro do recesso de recepção de porca 230 do flange 212 e uma porção da porca 206 está posicionada dentro da abóbada 216 da cobertura 210. A presente descrição reconhece que o sistema de fixação 200 divulgado pode proporcionar modalidades vantajosas porque a placa de trava de porca unitária 202 pode reduzir o potencial de faísca minimizando as interfaces de junção e pode proporcionar uma proteção contra EME melhorada, por exemplo, para conter alta energia resultante de uma EME, uma vez que a placa de porca 202 é vedada e não existem interfaces ou juntas de componentes (por exemplo, juntas de crimpagem entre o corpo 208 e a cobertura 210). Além disso, a placa de porca unitária 202 proporciona uma vedação integral para a câmara interior 224, eliminando assim a necessidade de coberturas de vedação secundárias.

[0098] Em uma modalidade exemplificativa, a placa de porca 202 é feita utilizando um processo de fabricação de aditivo (por exemplo, camada aditiva) para formar o membro de uma peça. Em outras palavras, a placa de porca unitária 202 é um componente fabricado aditivamente. A fabricação de aditivos, também conhecida na impressão em 3D, é o processo de consolidação, usando tecnologia de fabricação (CAM), que é capaz de produzir uma parte funcional complexa, camada por camada, sem moldes ou matrizes. Tipicamente, o processo usa uma poderosa fonte de calor, tal como um feixe de laser ou um feixe de elétrons, para derreter uma quantidade controlada de metal na forma de pó metálico ou fio, que é então depositado, inicialmente, em uma placa base de uma peça de trabalho. As camadas subsequentes são então compiladas em cada camada anterior. Em outras palavras, em oposição aos processos de usinagem convencionais, a fabricação de aditivos constrói partes funcionais completas ou, alternativamente, cria recursos em componentes existentes, adicionando material ao invés de removê- lo. Neste exemplo de modalidade, a placa de porca 202 é construída cada por camada em torno da porca 206.

[0099] Exemplos de técnicas de fabricação de aditivos incluem: tecnologias de leito em pó, tais como a Fusão a Laser Seletiva (SLM), onde o pó de metal é derretido por um raio laser e por fusão de feixe de elétrons (EBM), onde o pó de metal é derretido por um feixe de elétrons; tecnologias de pó soprado, também conhecidas como Deposição de Metal a Laser ou Revestimento de Laser, onde o pó de metal é soprado coaxialmente ao feixe de laser, que derrete as partículas em um metal de base para formar uma ligação metalúrgica quando arrefecida; e Sinterização Seletiva de Laser, onde o pó de metal é sinterizado por um feixe de laser.

[00100] Como um exemplo, uma placa de base pode ser montada dentro de um leito de pó e a superfície do pó é estabilizada de modo a apenas cobrir a superfície do suporte de base. O laser pode então ser escaneado sobre a placa de base ao longo de um percurso, que define uma porção da forma da placa de porca 202. O pó é derretido para esta forma e solidifica em uma camada de metal na placa de base na forma desejada. O pó pode então ser renivelado, como ligeiramente superior, e o processo é repetido para definir uma porção contínua de forma da placa de porca 202, por exemplo, a abóbada 216 da cobertura 210 e uma porção do flange 212 que define o ressalto interior 238. A porca 206 pode então ser colocada dentro da câmara interior 224 formada pela abóbada 216 de tal modo que o colar 236 é suportado pelo ressalto interior 238 do flange 212. O pó pode então ser renivelado, ligeiramente superior e o processo é repetido até a parte restante da forma da placa de porca ter sido completamente formada, por exemplo, a porção restante do flange 212 que define o ressalto exterior 226 e a luva 214.

[00101] A figura 8 é um diagrama de fluxo ilustrando uma modalidade exemplificativa do método divulgado 500 para fazer a asa descrita 100 (figura 4), tal como na forma da asa de aeronave 1218 (figura 1).

[00102] Na modalidade ilustrada, o método 500 inclui a etapa de formação de uma caixa de asa 132 (figura 3), como mostrado no bloco 502. Como um exemplo, a caixa de asa 132 inclui uma ou mais longarinas 102 (figura 3) e a pluralidade de nervuras 128 (figura 3) ligadas às longarinas 102. As longarinas 102 incluem a pluralidade de orifícios de fixação de longarinas 142 (figura 5) formados (por exemplo, perfurados ou usinados) através delas. Cada um dos orifícios de fixação de longarinas 142 inclui o diâmetro D4 do orifício do fixador de longarina (Figura 5).

[00103] O método 500 inclui também a etapa de formação dos revestimentos metálicos 130 (por exemplo, o revestimento metálico superior 130a e o revestimento metálico inferior 130b) (Figura 3), como mostrado no bloco 504. Como um exemplo, os revestimentos metálicos 130 incluem a pluralidade de fixadores de revestimento metálico e os orifícios 144 (figura 5) formados através deles. Cada um dos orifícios de fixação do revestimento metálico 144 inclui o diâmetro D5 do orifício do fixador do revestimento metálico (figura 5). O diâmetro D4 do orifício do fixador de longarina é maior do que o diâmetro D5 do orifício do fixador do revestimento metálico.

[00104] O método 500 inclui também a etapa de instalar as placas de porca 202 (figura 4) do sistema de fixação 200 (figura 4) descrito dentro de cada uma da pluralidade de orifícios de fixação de longarinas 142 (figura 5), como mostrado no bloco 508. Como exemplo, cada uma das placas de porca 202 inclui a luva 214 (figura 4) configurada para ser recebida e retida dentro de um orifício de fixação associado 142, o flange 212 (figura 4) que se prolonga radialmente a partir da luva 214 e definindo a reentrância de recebimento de porca 230 (figura 4), uma cobertura de abóbada 210 (figura 4) que se prolonga axialmente a partir do flange 212 em oposição à luva 214 e que define a câmara interior 224 (figura 4) e a porca 206 (figura 4) recebida pelo menos parcialmente dentro da reentrância de recebimento de porca 230 e fechada dentro da cobertura 210. A porca 206 é restrita de rotação dentro da placa de porca 202 em relação ao eixo de placa de porca 218 (figura 4) e é livre para se mover linearmente dentro da placa de porca ortogonal ao eixo da placa de porca 218.

[00105] O método 500 também inclui a etapa de instalar um ou mais dos sistemas interiores 136 (figura 3) dentro da caixa de asa 132, como mostrado no bloco 506.

[00106] O método 500 inclui também a etapa de intercalar a caixa de asa 132 (figura 3) e encerrar o sistema interior 136 (figura 3) entre os revestimentos metálicos 130 (figura 3), como mostrado no bloco 510. Os orifícios de fixação de revestimento metálico 144 (figura 5) são geralmente alinhados com os orifícios de fixação de longarinas 142. O eixo central 148 do orifício do fixador do revestimento metálico (figura 6) de cada um dos orifícios de fixação do revestimento metálico 144 não está alinhado coaxialmente com o eixo central 146 do orifício do fixador do ressalto (figura 6) de cada um dos orifícios de fixação de longarinas 142.

[00107] O método 500 inclui também a etapa de instalação dos fixadores 204 (figura 4), como mostrado no bloco 512. Os fixadores 204 são instalados através de cada um dos orifícios de fixação de revestimento metálico 144 (figura 5) e através da luva 214 (figura 4) de cada uma das placas de porca 202 (figura 4) recebidas dentro dos pontos associados dos orifícios de fixação de espinha 142.

[00108] O método 500 inclui também a etapa de alinhamento coaxial do eixo da porca 234 (figura 4) da porca 206 (figura 4) com o eixo central 148 do orifício do fixador do revestimento metálico (figura 6), como mostrado no bloco 514. O eixo de porca 234 da porca 206 está alinhado coaxialmente com o eixo central 148 do orifício de fixação de revestimento metálico do orifício de fixação do corpo associado 144 (figura 6). O alinhamento coaxial do eixo da porca 234 e o eixo central 148 do orifício do fixador do revestimento metálico são conseguidos movendo linearmente a porca 206 dentro da placa de porca 202 ortogonal ao eixo da placa de porca 218 (figura 4) após o engate com o fixador 204.

[00109] O método 500 também inclui a etapa de torque (por exemplo, fixação) dos fixadores 204 (figura 4) à porca 206 encerrada dentro das placas de porca associadas 202 (figura 4), como mostrado no bloco 516. Torque dos fixadores 204 às porcas 206 fechadas dentro das placas de porca 202 acopladas às longarinas 102 prende os revestimentos metálicos 130 às longarinas 102.

[00110] O método 500 também inclui a etapa de proporcionar proteção contra EME, como mostrado no bloco 518. Como um exemplo, a proteção contra EME é proporcionada pelo sistema de fixação 200 formando a interface de porca/flange eletricamente condutora 244 (figura 7) entre a superfície de contato condutor do flange 248 (figura 7) da porca 206 (figura 7) e a superfície de contato condutor da porca 246 (figura 7) do flange 212 (figura 7). Como outro exemplo, a proteção do EME é proporcionada pelo sistema de fixação 200 aplicando o revestimento dielétrico 240 (figura 7) na superfície do diâmetro interno da luva 214 (figura 7). Como outro exemplo, a proteção contra EME é proporcionada pelo sistema de fixação 200 pela altura da luva H (figura 7) da luva 214 sendo aproximadamente igual à espessura da longarina T (figura 7) da longarina 102 (figura 7) para formar a interface para luva de revestimento metálico 252 (figura 7). Como outro exemplo, a proteção do EME é proporcionada pelo sistema de fixação 200 pela abóbada 216 (figura 7) da cobertura 210 (figura 7) formando a câmara interior 224 (figura 7) tendo um volume que é pelo menos cinquenta por cento maior do que o volume ocupado pela porca 206. Como ainda outro exemplo, a proteção contra EME é proporcionada pelo sistema de fixação 200 pelo corpo 208 (figura 7) e a cobertura 210 sendo integral uma à outra e formando uma placa de porca unitária 202; assim, vedando a câmara interior 224 e encerrando a porca 206 dentro da placa de porca 202.

[00111] O método 500 inclui também a etapa de fechamento da asa 100 (figura 3), conforme mostrado no bloco 520. O fechamento da asa 100 é conseguido usando os revestimentos metálicos 130 (figura 3) como os painéis de fechamento finais da asa 100.

[00112] Consequentemente, a presente descrição reconhece que a asa 100 descrita pode fornecer modalidades vantajosas, porque usa o sistema de fixação 200 descrito para prender os revestimentos metálicos 130 à caixa de asa 132 que pode permitir que os revestimentos metálicos 130 definam o painel final próximo da asa 100. A presente descrição também reconhece que o sistema de fixação 200 descrito pode fornecer modalidades vantajosas, porque a placa de porca 202 tendo a porca flutuante 206 pode permitir a montagem determinada da asa 100, pode eliminar a necessidade de portas ou orifícios de acesso nos revestimentos metálicos 130, pode permitir a instalação de sistemas interiores 136 pré-fabricados e pode permitir um design mais fino da asa. Além disso, a asa 100 descrita que usa o sistema de fixação 200 pode simplificar a arquitetura EME descrita, embora de acordo com os requisitos EME para uma aeronave, por exemplo, ao eliminar coberturas de vedação, eliminar vedações de Fay, eliminar juntas de vedação, eliminar a proteção de superfície, tal como uma folha de revestimento, coberturas dielétricas, apliques, etc. A presente descrição também reconhece que a asa 100 descrita que usa o sistema de fixação 200 descrito pode fornecer modalidades vantajosas ao reduzir o tempo, a complexidade e os custos associados à montagem de fixação e perfuração.

[00113] Referência feita aqui a "modalidade" significa que um ou mais recursos, estruturas, elementos, componentes ou características descritos em relação à modalidade são incluídos em pelo menos uma implementação da invenção descrita. Assim, as frases "uma modalidade", "outra modalidade" e expressões similares em toda a presente descrição podem, mas não necessariamente, referir-se à mesma modalidade. Além disso, o assunto que caracteriza qualquer modalidade pode, mas não necessariamente, incluir o assunto que caracteriza qualquer outra modalidade.

[00114] Similarmente, referência feita aqui a "exemplo" significa que um ou mais recursos, estruturas, elementos, componentes ou características descritos em relação ao exemplo são incluídos em pelo menos uma modalidade. Assim, as frases "um exemplo", "outro exemplo" e expressões similares em toda a presente descrição podem, mas não necessariamente, referir-se ao mesmo exemplo. Além disso, o assunto que caracteriza qualquer exemplo pode, mas não necessariamente, incluir o assunto que caracteriza qualquer outro exemplo.

[00115] A menos que indicado de outra forma, os termos "primeiro", "segundo", etc., são usados aqui meramente como rótulos, e não se destinam a impor requisitos ordinais, posicionais ou hierárquicos sobre os itens aos quais estes termos referem-se. Além disso, referência a um "segundo" item não exige nem exclui a existência de produto de numeração menor (por exemplo, um "primeiro" item) e/ou um produto de numeração maior (por exemplo, um "terceiro" item).

[00116] Conforme usada aqui, a frase "pelo menos um de", quando usada com uma lista de itens, significa que podem ser usadas diferentes combinações de um ou mais dos itens listados e apenas um dos itens da lista pode ser necessário. O item pode ser um determinado objeto, coisa ou categoria. Em outras palavras, "pelo menos um de" significa que qualquer combinação de itens ou número de itens pode ser usado a partir da lista, mas nem todos os itens da lista podem ser necessários. Por exemplo, "pelo menos um do item A, item B e item C" pode significar item A; item A e item B; item B; item A, item B, e item C; ou item B e item C. Em alguns casos, "pelo menos um do item A, item B e item C" pode significar, por exemplo e sem limitação, dois de item A, um item de B e dez de item C; quatro de item B e sete de item C; ou alguma outra combinação adequada.

[00117] Nas Figuras 2 e 8, citadas acima, os blocos podem representar operações e/ou porções das mesmas e linhas que unem os vários blocos não implicam qualquer ordem ou dependência particular das operações ou porções das mesmas. Os blocos, se houverem, representados pelas linhas tracejadas indicam as operações e/ou porções alternativas das mesmas. As linhas tracejadas, se houverem, que ligam os vários blocos representam dependências alternativas das operações ou porções das mesmas. Deverá ser entendido que nem todas as dependências entre as diversas operações descritas são necessariamente representadas. As figuras 2 e 8 e a descrição associada às mesmas descrevem as operações dos métodos descritos aqui estabelecidos não devem ser interpretadas como determinando necessariamente uma sequência na qual as operações devem ser executadas. Pelo contrário, embora uma finalidade ilustrativa seja indicada, deve ser entendido que a sequência de operações pode ser modificada quando apropriado. Consequentemente, modificações, adições e/ou omissões podem ser feitas nas operações ilustradas e determinadas operações podem ser realizadas em uma ordem diferente ou simultaneamente. Além disso, aqueles versados na técnica apreciarão que nem todas as operações descritas precisam ser realizadas.

[00118] Além disso, a invenção compreende modalidades de acordo com as cláusulas a seguir: Cláusula 1. Asa que compreende: uma caixa de asa que compreende longarinas interligadas; um sistema interior instalado dentro da dita caixa de asa; e um par oposto de revestimentos metálicos fixado e que cobre a dita caixa de asa, em que um dos ditos revestimentos metálicos fecha a dita asa. Cláusula 2. A asa de acordo com a Cláusula 1 que compreende ainda uma pluralidade de sistemas de fixação configurados para fixar os ditos revestimentos metálicos às ditas longarinas, em que cada um dos ditos sistemas de fixação compreende: um fixador roscado; uma placa de trava de porca que compreende um corpo e uma cobertura; e uma porca fechada dentro da dita placa de trava de porca entre o dito corpo e a dita cobertura; em que a dita porca é restringida de rotação dentro da dita placa de trava de porca em torno de um eixo da placa de trava de porca e é livre para se deslocar linearmente dentro da dita placa de trava de porca ortogonal ao dito eixo da placa de trava de porca. Cláusula 3. A asa de acordo com a Cláusula 2, em que o dito corpo e a dita cobertura formam uma placa de trava de porca unitária. Cláusula 4. A asa de acordo com a Cláusula 3, em que a dita placa de trava de porca é feita por um processo de fabricação de aditivos. Cláusula 5. A asa de acordo com a Cláusula 2, em que: as ditas longarinas compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de longarinas, cada um dos ditos orifícios de fixação de longarinas compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de longarina, os ditos revestimentos metálicos compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de revestimentos metálicos, cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimentos metálicos compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de revestimentos metálicos; e o dito diâmetro de orifício de fixação de longarinas é maior do que o diâmetro do orifício de fixação de revestimentos metálicos. Cláusula 6. A asa de acordo com a Cláusula 5, em que a dita pluralidade de orifícios de fixação de longarinas é perfurados nas ditas longarinas por um processo de montagem determinado e em que a dita pluralidade dos ditos orifícios de fixação de revestimentos metálicos são perfurados nas ditas longarinas pelo dito processo de montagem determinado. Cláusula 7. A asa de acordo com a Cláusula 5, em que um eixo central de cada um do orifício de fixação de revestimento metálico não está alinhado coaxialmente com um eixo central do orifício de fixação de longarinas de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarinas. Cláusula 8. A asa de acordo com a Cláusula 7, em que: o dito corpo da dita placa de trava de porca compreende uma luva recebida através de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina para acoplar a dita placa de trava de porca à dita longarina, o dito elemento de fixação ser disposto através de cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimentos metálicos e da dita luva e encaixado na dita porca, e o dito eixo de porca da dita porca estar alinhado coaxialmente com o dito eixo central do orifício de fixação de revestimentos metálicos. Cláusula 9. A asa de acordo com a Cláusula 8, em que um diâmetro externo de luva da dita luva é expandido por um processo de trabalho a frio para ser aproximadamente igual ou maior do que um diâmetro de orifício de fixação de longarinas dos ditos orifícios de fixação de longarinas para acoplar a dita luva dentro de um orifício associado dos ditos orifícios de fixação de longarinas por tensão circunferencial. Cláusula 10. A asa de acordo com a Cláusula 8, em que a dita luva compreende um revestimento dielétrico disposto em uma superfície de diâmetro interno. Cláusula 11. A asa de acordo com a Cláusula 8, em que a dita luva compreende uma altura de luva aproximadamente igual a uma espessura de longarina da dita longarina. Cláusula 12. A asa de acordo com a Cláusula 8, em que o dito corpo da dita placa de porca compreende ainda um flange que se estende radialmente a partir da dita luva e em contato de superfície com a dita longarina e que define um recesso de recepção de porca e uma interface condutora porca-a-flange. Cláusula 13. Um sistema de fixação para prender um revestimento a uma longarina de uma asa, o dito sistema de fixação compreendendo: uma trava roscada configurada para ser recebida por meio de um orifício de fixação de revestimento no dito revestimento; uma placa de porca configurada para ser acoplada no interior de um orifício de fixação de longarina da dita longarina geralmente alinhado com o dito orifício de fixação de revestimento, em que a dita placa de porca compreende um corpo e uma cobertura; e uma porca encerrada dentro a dita placa de porca entre o dito corpo e a dita cobertura, em que a dita porca é restrita de rotação no interior da dita placa de porca sobre um eixo da placa de porca, e a dita porca é livre para se mover linearmente no interior da dita placa de porca ortogonal ao dito eixo de placa de porca. Cláusula 14. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 13, em que o dito corpo e a dita cobertura formam uma placa de porca unitária feita por um processo de fabricação aditivo. Cláusula 15. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 13, em que: o dito corpo da dita placa de porca compreende uma luva configurada para ser recebida e retida no interior do dito orifício de fixação de longarina e um flange que se estende radialmente a partir da dita luva, a dita cobertura compreende uma cúpula que se estende axialmente a partir do dito flange oposto à dita luva, a dita porca compreende um colar radial, o dito flange compreende um aro e um ressalto interior oposto ao dito aro que define um recesso de recepção de porca formado no interior do dito flange, o dito recesso de recepção de porca é configurado para receber pelo menos parcialmente o dito colar e o dito ressalto interior é configurado para suportar o dito colar, e a dita porca é configurada para alinhar coaxialmente um eixo da porca com um eixo central do orifício de fixação de revestimento do dito orifício de fixação de revestimento e engatar o dito aro quando o dito fixador é recebido através da dita luva e fixado à dita porca. Cláusula 16. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 15, em que a dita luva compreende um revestimento dielétrico posicionado sobre uma superfície de diâmetro interno. Cláusula 17. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 15, em que a dita cúpula define uma câmara interior oca que compreende um volume predeterminado de pelo menos cinquenta por cento mais do que um volume ocupado pela dita porca. Cláusula 18. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 15, em que a dita luva compreende uma altura de luva aproximadamente igual a uma espessura de longarina da dita longarina. Cláusula 19. O sistema de fixação de acordo com a Cláusula 15, em que: pelo menos uma porção da dita aro do dito flange define uma superfície de contato condutora do flange, pelo menos uma porção do dito colar define uma superfície de contato condutora da porca, e a dita superfície de contato condutora do flange e a dita superfície de contato condutora da porca definem uma interface eletricamente condutora porca-a-flange. Cláusula 20. Um método para produzir uma asa, o dito método compreendendo: formação de uma caixa de asa que compreende longarinas interligadas e uma pluralidade de orifícios de fixação de longarina formados através das ditas longarinas, cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de longarina; formação de revestimentos que compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de revestimento, cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimento compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de revestimento, em que o dito diâmetro do orifício de fixação de longarina é maior do que o dito diâmetro do orifício de fixação de revestimento; instalação de um sistema interior dentro da dita caixa de asa; instalação de placas de porca dentro de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina, em que cada uma das ditas placas de porca compreende: uma luva configurada para ser recebida e retida dentro de um associado dos ditos orifícios de fixação de longarina; um flange que se estende radialmente a partir da dita luva e que define um recesso de recepção de porca; uma cobertura de cúpula que se estende axialmente a partir do dito flange na frente da dita luva e que define uma câmara interior; e uma porca pelo menos parcialmente recebida no interior do dito recesso de recepção de porca e encerrada no interior da dita cobertura, em que a dita porca é restrita de rotação no interior da dita placa de porca sobre um eixo da placa de porca e é livre para se mover linearmente no interior da dita placa de porca ortogonal ao dito eixo de placa de porca; interposição da dita caixa de asa e encerrar o dito sistema interior entre os ditos revestimentos, com os ditos orifícios de fixação de revestimento geralmente alinhados com os ditos orifícios de fixação de longarina, em que um eixo central do orifício de fixação de revestimento de cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimento não está alinhado coaxialmente com um eixo central do orifício de fixação de longarina de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina; instalação de elementos de fixação por meio de cada uma das ditas aberturas de fixação de revestimento e a dita luva de cada uma das ditas placas de porca; alinhamento coaxial de um eixo de porca da dita porca com o dito eixo central do orifício de fixação de revestimento; fixação dos ditos elementos de fixação à dita porca das ditas placas de porca; fornecimento de proteção contra os efeitos eletromagnéticos; e fechamento da dita asa. Embora várias modalidades do dispositivo, sistema e método descritos tenham sido mostradas e descritas, modificações podem ocorrer para aqueles versados na técnica após leitura do relatório descritivo. O presente pedido inclui tais modificações e está limitado apenas pelo âmbito das reivindicações.

Claims

1. Asa (100), caracterizada pelo fato de que compreende: uma caixa de asa (132) compreendendo longarinas interligadas (102); um sistema interior (136) instalado dentro da dita caixa de asa (132); um par de revestimentos metálicos opostos (130) fixados a e cobrindo a dita caixa de asa (132), em que um dos ditos revestimentos metálicos (130) fecha a dita asa; e uma pluralidade de sistemas de fixação (200) configurados para fixar os ditos revestimentos metálicos (130) às ditas longarinas (102), em que cada um dos ditos sistemas de fixação (200) compreende: um fixador roscado (204) compreendendo uma haste (220), em que a dita haste (220) compreende um diâmetro de haste (D3); uma placa de trava de porca (202) compreendendo um corpo e uma cobertura (210); e uma porca (206) fechada dentro da dita placa de trava de porca (202) entre o dito corpo e a dita cobertura (210), em que a dita porca (206) é restringida de rotação dentro da dita placa de trava de porca (202) em torno de um eixo da placa de trava de porca (218) e é livre para se deslocar linearmente dentro da dita placa de trava de porca (202) ortogonal ao dito eixo da placa de trava de porca (218); em que as ditas longarinas (102) compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de longarinas (142), cada um dos ditos orifícios de fixação de longarinas (142) compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de longarina (D4); em que os ditos revestimentos metálicos (130) compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de revestimentos metálicos (144), cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimentos metálicos (144) compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de revestimentos metálicos (D5) e um eixo central de orifício de fixação de revestimento metálico (148); em que o dito diâmetro de orifício de fixação de longarinas (D4) é maior do que o diâmetro do orifício de fixação de revestimentos metálicos; em que o dito corpo da dita placa de trava de porca (202) compreende uma luva (214) recebida através de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina (142) para acoplar a dita placa de trava de porca (202) à dita longarina, em que a dita luva (214) compreende um diâmetro interno de luva (D2); em que o dito fixador (204) é disposto através de cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimentos metálicos (144) e da dita luva (214) e encaixado na dita porca (206); em que o dito diâmetro interno de luva (D2) da dita luva (214) é maior do que o diâmetro de haste (D3) da dita haste (220); e em que o dito eixo de porca (234) da dita porca (206) está alinhado coaxialmente com o dito eixo central do orifício de fixação de revestimentos metálicos (148).

2. Asa (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito corpo e a dita cobertura (210) formam uma placa de trava de porca unitária e/ ou em que a dita placa de trava de porca (202) é feita por um processo de fabricação de aditivos.

3. Asa (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um eixo central do orifício de fixação de revestimento metálico (148) não está alinhado coaxialmente com um eixo central do orifício de fixação de longarinas (146) de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarinas (142).

4. Asa (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita luva (214) compreende um revestimento dielétrico (240) disposto em uma superfície de diâmetro interno e/ou em que a dita luva (214) compreende uma altura de luva (H) igual a uma espessura de longarina da dita longarina (102).

5. Asa (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o dito corpo da dita placa de trava de porca (202) ainda compreende um flange (212) que se estende radialmente da dita luva (214) e em contato de superfície com a dita longarina (202) e definindo um recesso de recepção de porca (230) e uma interface condutora de porca-flange (244).

6. Asa (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que: a dita luva (214) é configurada para ser recebida e retida dentro dos ditos orifícios de fixação de longarinas (142) e um flange (212) se estendendo radialmente da dita luva (214), a dita cobertura (210) compreendendo uma cúpula que se estende axialmente a partir do dito flange (212) oposto à dita luva (214); a dita porca (206) compreendendo um colar radial (236), o dito flange (212) compreendendo um aro e um ressalto interior (238) oposto ao dito aro que define um recesso de recepção de porca (230) formado no interior do dito flange (212), o dito recesso de recepção de porca (230) é configurado para receber pelo menos parcialmente o dito colar (236) e o dito ressalto interior (238) é configurado para suportar o dito colar (236), e a dita porca (206) é configurada para alinhar coaxialmente um eixo da porca (234) com um eixo central do orifício de fixação de revestimento metálico (148) do dito orifício de fixação de revestimento metálico (144) e engatar o dito aro quando o dito fixador (204) é recebido através da dita luva (214) e fixado à dita porca (206).

7. Asa (100), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que: a dita luva (214) é configurada para ser recebida e retida no interior do dito orifício de fixação de longarina (142), a dita cobertura compreende uma cúpula que se estende axialmente a partir do dito flange (212) oposto à dita luva (214), a dita porca (206) compreendendo um colar radial (236), o dito flange (212) compreende um aro e um ressalto interior (238) oposto ao dito aro que define um recesso de recepção de porca (230) formado no interior do dito flange (212), o dito recesso de recepção de porca (230) é configurado para receber pelo menos parcialmente o dito colar (236) e o dito ressalto interior (238) é configurado para suportar o dito colar (236), e a dita porca (206) é configurada para alinhar coaxialmente um eixo da porca (234) com um eixo central do orifício de fixação de revestimento metálico (148) do dito orifício de fixação de revestimento metálico (144) e engata o dito aro quando o dito fixador (204) é recebido através da dita luva (214) e fixado à dita porca (206).

8. Asa (100), de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizada pelo fato de que a dita luva (214) compreende um revestimento dielétrico (240) disposto em uma superfície de diâmetro interno.

9. Asa (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizada pelo fato de que a dita cúpula define uma câmara interior oca (224) que compreende um volume predeterminado de pelo menos cinquenta por cento maior do que um volume ocupado pela dita porca (206).

10. Asa (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 9, caracterizada pelo fato de que a dita luva (214) compreende uma altura de luva (H) igual a uma espessura de longarina da dita longarina (102).

11. Asa (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 10, caracterizada pelo fato de que: pelo menos uma porção da dita aro do dito flange (212) define uma superfície de contato condutora (248) do flange (212), pelo menos uma porção do dito colar (236) define uma superfície de contato condutora (246) da porca (206), e a dita superfície de contato condutora (248) do flange (212) e a dita superfície de contato condutora (246) da porca (206) definem uma interface eletricamente condutora porca-a-flange (244).

12. Método para produzir uma asa (100), o dito método caracterizado pelo fato de que compreende: formar uma caixa de asa (132) que compreende longarinas interligadas (102) e uma pluralidade de orifícios de fixação de longarina (142) formados através das ditas longarinas (102), cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina (142) compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de longarina (D4); formar revestimentos que compreendem uma pluralidade de orifícios de fixação de revestimento (144), cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimento (144) compreendendo um diâmetro de orifício de fixação de revestimento (D5), em que o dito diâmetro do orifício de fixação de longarina (D4) é maior do que o dito diâmetro do orifício de fixação de revestimento (D5); instalar de um sistema interior (136) dentro da dita caixa de asa (132); instalar placas de porca (202) dentro de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina (142), em que cada uma das ditas placas de porca (202) compreende: uma luva (214) configurada para ser recebida e retida dentro de um associado dos ditos orifícios de fixação de longarina (142), em que a dita luva (214) compreende um diâmetro interno de luva (D2); um flange (212) que se estende radialmente a partir da dita luva (214) e que define um recesso de recepção de porca (230); uma cobertura de cúpula que se estende axialmente a partir do dito flange (212) oposta a dita luva (214) e que define uma câmara interior; e uma porca (206) pelo menos parcialmente recebida no interior do dito recesso de recepção de porca (230) e encerrada no interior da dita cobertura, em que a dita porca (206) é restrita de rotação no interior da dita placa de porca (202) sobre um eixo da placa de porca (202) e é livre para se mover linearmente no interior da dita placa de porca (202) ortogonal ao dito eixo de placa de porca (202); interpor a dita caixa de asa (132) e encerrar o dito sistema interior (136) entre os ditos revestimentos, com os ditos orifícios de fixação de revestimento (144) alinhados com os ditos orifícios de fixação de longarina (142), em que um eixo central do orifício de fixação de revestimento (148) de cada um dos ditos orifícios de fixação de revestimento (144) não está alinhado coaxialmente com um eixo central do orifício de fixação de longarina (146) de cada um dos ditos orifícios de fixação de longarina (142); instalar fixadores (204) por meio de cada uma dos ditos orifícios de fixação de revestimento (144) e a dita luva (214) de cada uma das ditas placas de porca (202), em que cada fixador (204) compreende uma haste (220), em que cada haste (220) compreende um diâmetro de haste (D3), e em que o dito diâmetro interno de luva (D2) da dita luva (214) é maior do que o diâmetro de haste (D3) da dita haste (220); alinhar coaxialmente de um eixo de porca (234) da dita porca (206) com o dito eixo central do orifício de fixação de revestimento (148); fixar os ditos fixadores (204) à dita porca (206) das ditas placas de porca (202); fornecer proteção contra os efeitos eletromagnéticos; e fechar a dita asa (100).

13. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que um diâmetro externo (D1) de luva (214) da dita luva (214) é expandido por um processo de trabalho a frio para ser igual a ou maior do que um diâmetro de orifício de fixação de longarinas (D4) dos ditos orifícios de fixação de longarinas (142) para acoplar a dita luva (214) dentro de um orifício associado dos ditos orifícios de fixação de longarinas (142) por tensão circunferencial.