BR102017004117A2

BR102017004117A2 - Aeronave, e, método para exibir uma imagem projetada em uma superfície de aeronave

Info

Publication number: BR102017004117A2
Application number: BR102017004117-4A
Authority: BR
Inventors: R. Walke Nilesh; Patel Amar
Original assignee: Goodrich Lighting Systems, Inc.
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2017-03-01
Publication date: 2018-01-02
Also published as: US20170257606A1; EP3213996A1; CA2959632A1; CN107150814A; EP3213996B1

Abstract

uma aeronave inclui um corpo de aeronave, incluindo uma ou mais superfícies exteriores e um projetor preso a um componente da aeronave. o projetor é configurado para projetar seletivamente uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores. um método de exibição de uma imagem projetada numa superfície de aeronave inclui mover um conjunto de trem de pouso da aeronave a partir de uma posição retraída para uma posição estendida, ativar um projetor disposto no conjunto de trem de pouso e exibir uma imagem projetada na superfície de aeronave através da ativação do projetor.

Description

(54) Título: AERONAVE, E, MÉTODO PARA EXIBIR UMA IMAGEM PROJETADA EM UMA SUPERFÍCIE DE AERONAVE (51) Int. Cl.: H04N 9/31; G09F 21/10; B64C 25/10; B64D 47/02 (52) CPC: H04N 9/3141,G09F 21/10,B64C 25/10, B64D 47/02 (30) Prioridade Unionista: 02/03/2016 IN 201611007417 (73) Titular(es): GOODRICH LIGHTING SYSTEMS, INC.

(72) Inventor(es): NILESH R. WALKE; AMAR PATEL (74) Procurador(es): KASZNAR LEONARDOS PROPRIEDADE INTELECTUAL (57) Resumo: Uma aeronave inclui um corpo de aeronave, incluindo uma ou mais superfícies exteriores e um projetor preso a um componente da aeronave. O projetor é configurado para projetar seletivamente uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores. Um método de exibição de uma imagem projetada numa superfície de aeronave inclui mover um conjunto de trem de pouso da aeronave a partir de uma posição retraída para uma posição estendida, ativar um projetor disposto no conjunto de trem de pouso e exibir uma imagem projetada na superfície de aeronave através da ativação do projetor.

z s

1/8 “AERONAVE, E, MÉTODO PARA EXIBIR UMA IMAGEM PROJETADA EM UMA SUPERFÍCIE DE AERONAVE”

FUNDAMENTOS [001] O assunto divulgado no presente documento se refere à aeronave. Mais especificamente, a presente divulgação se refere a monitores informativos projetados sobre superfícies de aeronave.

[002] Recentemente, se tomou mais comum ver anúncios e outras mensagens informativas sobre artigos relacionados a viagens de aeronaves comerciais. Os anúncios e outras mensagens podem agora ser comumente encontrados em cartões de embarque, etiquetas de segurança, etiquetas de bagagem, sistemas de entretenimento a bordo e similares. Alguns operadores de aeronaves têm ido ao ponto de pintar porções da estrutura da aeronave, tais como as asas, cauda vertical ou lado inferior da fuselagem com imagens ou anúncios comerciais. Isto tira proveito do espaço tipicamente não usado para aumentar receitas de operadores de aeronaves. Tais imagens pintadas, no entanto, são de natureza fixa e dispendiosas, demoradas e perigosas para aplicar e substituir. Além disso, tais imagens tipicamente não podem ser vistas à noite. A técnica recebería bem soluções para aproveitar melhor tais espaços para mensagens ou imagens de anúncio comercial.

SUMÁRIO [003] Em uma modalidade, uma aeronave inclui um corpo de aeronave, incluindo uma ou mais superfícies exteriores e um projetor preso a um componente da aeronave. O projetor é configurado para projetar seletivamente uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores. [004] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, um controlador é conectado operacionalmente ao projetor para comandar a projeção das uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores.

[005] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 9/23

2/8 modalidades, a imagem é uma dentre uma imagem estática ou uma imagem dinâmica.

[006] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o componente é um conjunto de trem de pouso da aeronave. [007] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o projetor é ativado quando o conjunto de trem de pouso está numa posição estendida, projetando, assim, as uma ou mais imagens.

[008] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o projetor é desativado quando o conjunto de trem de pouso está numa posição retraída, não projetando, assim, as uma ou mais imagens.

[009] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, as uma ou mais superfícies exteriores são visíveis a partir do nível do solo durante as operações normais de voo da aeronave.

[0010] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, as uma ou mais superfícies exteriores são uma ou mais dentre as superfícies da asa ou superfícies da fuselagem.

[0011] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o projetor é operacionalmente conectado a um sistema elétrico da aeronave.

[0012] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o projetor é operacionalmente conectado a uma fonte de energia de projetor independente de um sistema elétrico da aeronave.

[0013] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, as uma ou mais imagens incluem um ou mais anúncios comerciais.

[0014] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, as uma ou mais imagens são alteráveis durante a operação da aeronave.

[0015] Adicional ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades,

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 10/23

3/8 o projetor é um projetor a laser.

[0016] Noutra modalidade, um sistema de exibição de imagem para uma aeronave inclui um projetor preso a um componente de aeronave para projetar seletivamente uma imagem numa superfície da aeronave.

[0017] Adicional ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o projetor é um projetor a laser.

[0018] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, um controlador programável é operacionalmente conectado ao projetor.

[0019] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, o controlador é configurado para alterar as uma ou mais imagens durante a operação da aeronave.

[0020] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, uma fonte de energia de projetor independente de um sistema elétrico da aeronave é operacionalmente conectada ao projetor.

[0021] Em ainda outra modalidade, um método de exibição de uma imagem projetada numa superfície de aeronave inclui mover um conjunto de trem de pouso da aeronave a partir de uma posição retraída para uma posição estendida, ativar um projetor disposto no conjunto de trem de pouso e exibir uma imagem projetada na superfície de aeronave através da ativação do projetor.

[0022] Adicionalmente ou altemativamente, nesta ou noutras modalidades, a imagem projetada é alterada durante a operação da aeronave.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0023] O assunto é particularmente ressaltado e distintamente reivindicado na conclusão do relatório descritivo. As características precedentes e outras características e vantagens da presente divulgação são evidentes a partir da seguinte descrição detalhada tomada em conjunto com as Figuras anexas, nas quais:

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 11/23

4/8

A Figura 1 é uma vista esquemática de um lado inferior de uma modalidade de uma aeronave;

A Figura 2 é outra vista esquemática de um lado inferior de uma aeronave;

A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de um conjunto de trem de pouso de uma aeronave;

A Figura 4 é uma outra vista em perspectiva de uma porção de um conjunto de trem de pouso para uma aeronave; e

A Figura 5 é uma vista parcial de uma parede interior de uma aeronave.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0024] É mostrada na Figura 1 uma vista esquemática de uma aeronave 10. A aeronave 10 inclui uma fuselagem 12 se estendendo ao longo de um eixo geométrico central 14 da aeronave 10 a partir de um nariz 16 até uma cauda 18 da aeronave 10. As asas 20 se estendem lateralmente a partir da fuselagem 12 para fornecer elevação para a aeronave 10. Em algumas modalidades, a aeronave 10 pode ainda incluir estabilizadores horizontais 22 se estendendo a partir da fuselagem 12 para trás das asas 20. A aeronave 10 pode ainda incluir conjuntos de trem de pouso extensíveis para operações terrestres da aeronave 10, por exemplo, pouso e decolagem da aeronave 10. Em algumas modalidades, os conjuntos de trem de pouso podem incluir um conjunto de trem de pouso de nariz 24 e um ou mais conjuntos de trem de pouso principais 26, que podem ser posicionados nas asas 20, conforme mostrado na Figura 1 ou, altemativamente, na fuselagem 12. Embora a modalidade da Figura 1 inclua um conjunto de trem de pouso de nariz 24 e dois conjuntos de trem de pouso principais 26, deve-se observar que, em algumas modalidades, podem existir outros conjuntos de trem de pouso ou conjuntos de trem de pouso adicionais, tais como um conjunto de trem de pouso de cauda (não mostrado).

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 12/23

5/8 [0025] A aeronave 10 inclui um ou mais projetores 28 configurados para projetar uma ou mais imagens 30 em superfícies da aeronave 10, tais como as superfícies da asa 20 ou superfícies da fuselagem 12. Conforme mostrado na Figura 1 e na Figura 2, os projetores 28 estão situados para projetar imagens 30 em superfícies de um lado inferior da aeronave 10, a fim de serem visíveis por um público, representado em 32, situado no nível do solo 52 durante as operações normais da aeronave. Embora tal configuração seja mostrada nas Figuras 1 e 2, deve-se observar que, noutras modalidades, os projetores podem ser configurados para projetar imagens em qualquer lugar numa superfície externa visível da aeronave 10.

[0026] As imagens 30 exibidas nas superfícies da aeronave 10 podem ser imagens estáticas ou, altemativamente, podem ser imagens dinâmicas ou projeções de vídeo. As imagens 30 podem representar, por exemplo, anúncio comercial, identificação do operador de voo, mensagens informativas ou similares. Em algumas modalidades, o projetor 28 é um sistema baseado em laser, que projeta luz laser nas superfícies selecionadas da aeronave 10. Noutras modalidades, o projetor 28 pode utilizar outra tecnologia, tal como uma lâmpada de projeção, lâmpadas de diodo emissor de luz (LED) ou qualquer tal tecnologia de iluminação. Conforme mais bem mostrado na Figura 3, o projetor 28 pode ser conectado a um controlador 34 e a uma fonte de energia 36 através de um chicote elétrico 38 e uma caixa de junção 40 para controlar a operação do projetor 28. A fonte de energia 36 pode ser um sistema elétrico de aeronave ou, altemativamente, pode ser uma bateria operacionalmente conectada ao projetor 28 independente do sistema elétrico de aeronave. Além disso, o projetor 28 pode ser operacionalmente conectado ao controlador 34 através de uma conexão sem fio, por exemplo, uma conexão WiFi, para controlar a projeção de imagens 30 através do projetor 28. [0027] O controlador 34 é um dispositivo programável configurado para a projeção direta de imagens 30 selecionadas através do projetor 28. A

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 13/23

6/8 exibição de imagens 30 pode ser, portanto, alterável durante a operação da aeronave 10 mediante a comunicação com o controlador 34 e através da comunicação entre o controlador 34 e o projetor 28. Por exemplo, uma primeira imagem 30 pode ser exibida durante um primeiro período de tempo, então, o projetor 28 pode ser comandado para exibir uma segunda imagem 30, diferente da primeira imagem 30, durante um segundo período de tempo que pode ser igual ou diferente do primeiro período de tempo. Além disso, os projetores 28 podem ser utilizados para exibir imagens de comunicação 30, em caso de perda de comunicação com controladores de tráfego aéreo, ou podem exibir outras mensagens em caso de emergência a bordo da aeronave

10.

[0028] Com referência agora às Figuras 3 e 4, é ilustrada uma modalidade em que o projetor 28 está montado num conjunto de trem de pouso, que pode ser, por exemplo, um conjunto de trem de pouso de nariz 24 ou um conjunto de trem de pouso principal 26. O conjunto de trem de pouso inclui um suporte de trem de pouso 42, com uma ou mais rodas de trem de pouso 44 conectadas de maneira giratória ao suporte de trem de pouso 42 através de um eixo de trem de pouso 46. O conjunto de trem de pouso é configurado para ser móvel entre uma posição estendida (mostrada) e uma posição retraída (não mostrada). A posição estendida é utilizada durante as operações terrestres da aeronave 10, tais como decolagem e pouso, enquanto que a posição retraída é utilizada durante outras operações da aeronave, por exemplo, voo de cruzeiro. O projetor 28 é preso ao suporte de trem de pouso 42 e se move com o conjunto de trem de pouso a partir da posição estendida para a posição retraída. Em algumas modalidades, a operação do projetor 28 está ligada à operação do conjunto de trem de pouso de modo que, quando o conjunto de trem de pouso estiver na posição estendida, o projetor 28 seja ativado, projetando, assim, uma imagem 30 na superfície selecionada da aeronave 10. Quando o conjunto de trem de pouso é movido para a posição

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 14/23

7/8 retraída, o projetor 28 é desativado e nenhuma imagem 30 é exibida. Altemativamente, a operação do projetor 28 pode ser através de comando da tripulação de voo. Além disso, a tripulação de voo pode ser capaz de anular a operação automática do projetor 28 e/ou ser capaz de emitir comandos para o projetor 28 para exibir uma imagem 30 selecionada particular. Embora ilustrado nas Figuras 3 e 4 como sendo preso ao suporte de trem de pouso 42, o projetor 28 pode, altemativamente, ser preso a outros componentes do conjunto de trem de pouso. Além disso, noutras modalidades, o projetor 28 pode ser preso à fuselagem 12 ou a outros componentes da aeronave 10, tais como uma tampa de motor ou uma porta do trem de pouso. Adicionalmente, o projetor 28 pode estar situado noutros locais da aeronave, tais como numa cauda horizontal da aeronave para projetar uma imagem, tal como um logotipo de companhia aérea numa porção da causa vertical da aeronave. [0029] Em algumas modalidades, tal como mostrado na Figura 5, os projetores 28 podem ser posicionados para projetar imagens 30 em superfícies interiores 48 da aeronave 10. As superfícies interiores 48 podem incluir superfícies de parede, chão ou teto. Conforme com as imagens 30 exibidas nas superfícies exteriores da aeronave, as imagens 30 podem ser estáticas ou dinâmicas e podem incluir mensagens comerciais, mensagens informativas ou semelhantes. As mensagens informativas podem incluir imagens 30 para indicar a localização de saídas da aeronave 50 ou o caminho para as saídas da aeronave 50 e/ou podem incluir outras mensagens de instrução ou relacionadas à segurança. Além disso, uma demonstração de segurança de voo tradicional presentemente realizada pelo pessoal da aeronave pode ser substituída por uma combinação de imagens projetadas 30 e narração de áudio.

[0030] O sistema de projetor 28 e imagem 30 aqui divulgado tem muitos benefícios, incluindo a utilização de superfícies da aeronave 10 que não são normalmente utilizadas para exibição de imagem, com a capacidade

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 15/23

8/8 de exibir dinamicamente as imagens 30. Além disso, o projetor 28 é programável para permitir trocas rápidas de imagens 30, a um custo menor do que os sistemas de pintura existentes.

[0031] Embora a presente divulgação tenha sido descrita em detalhes em conexão com apenas um número limitado de modalidades, deve ser prontamente entendido que a presente divulgação não está limitada a tais modalidades divulgadas. Em vez disso, a presente divulgação pode ser modificada para incorporar qualquer número de variações, alterações, substituições ou disposições equivalentes até então não descritas, mas que são proporcionais em essência e/ou escopo. Adicionalmente, embora várias modalidades tenham sido descritas, deve-se entender que os aspectos da presente divulgação podem incluir somente algumas das modalidades descritas. Consequentemente, a presente divulgação não deve ser vista como limitada pela descrição mencionada anteriormente, mas é apenas limitada pelo escopo das reivindicações anexas.

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 16/23

1/2

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Aeronave, caracterizada pelo fato de que compreende:

um corpo de aeronave, o corpo de aeronave incluindo uma ou mais superfícies exteriores; e um projetor preso a um componente da aeronave, o projetor configurado para projetar seletivamente uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores.
2. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um controlador operacionalmente conectado ao projetor para comandar a projeção das uma ou mais imagens nas uma ou mais superfícies exteriores.
3. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a imagem é uma dentre uma imagem estática ou uma imagem dinâmica.
4. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o componente é um conjunto de trem de pouso da aeronave.
5. Aeronave de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o projetor é ativado quando o conjunto de trem de pouso está numa posição estendida, projetando, assim, as uma ou mais imagens.
6. Aeronave de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o projetor é desativado quando o conjunto de trem de pouso está numa posição retraída, não projetando, assim, as uma ou mais imagens.
7. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as uma ou mais superfícies exteriores são visíveis a partir do nível do solo durante as operações normais de voo da aeronave.
8. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as uma ou mais superfícies exteriores são uma ou mais dentre as superfícies da asa ou superfícies da fuselagem.
9. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 17/23

2/2 pelo fato de que o projetor é operacionalmente conectado a um sistema elétrico de aeronave.
10. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o projetor é operacionalmente conectado a uma fonte de energia de projetor independente de um sistema elétrico de aeronave.
11. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as uma ou mais imagens incluem um ou mais anúncios comerciais.
12. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as uma ou mais imagens são alteráveis durante a operação da aeronave.
13. Aeronave de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o projetor é um projetor a laser.
14. Método para exibir uma imagem projetada em uma superfície de aeronave, caracterizado pelo fato de que compreende:

mover um conjunto de trem de pouso da aeronave a partir de uma posição retraída para uma posição estendida;

ativar um projetor disposto no conjunto de trem de pouso; e exibir uma imagem projetada na superfície da aeronave através da ativação do projetor.
15. Método de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que compreende ainda alterar a imagem projetada durante a operação da aeronave.

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 18/23

1/4

F1G.1

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 20/23

2/4

FIG,2 (N m

Petição 870170013254, de 01/03/2017, pág. 21/23

3/4