BR102019024145A2

BR102019024145A2 - Método, e, sistema de projeção de aeronave

Info

Publication number: BR102019024145A2
Application number: BR102019024145-4A
Authority: BR
Inventors: Jagdish T. Madhav; Barry C. Colwell
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2019-01-21
Filing date: 2019-11-14
Publication date: 2020-08-04
Also published as: EP3683145B1; US20200231283A1; EP3683145A1; CA3060296C; CA3060296A1; CN111452986A; US10696404B1

Abstract

Uma aeronave inclui uma fuselagem e uma área de cabine com uma pluralidade de janelas. A aeronave inclui uma pluralidade de projetores posicionados dentro da área de cabine que são orientados em direção a janelas correspondentes. Os projetores projetam uma imagem sobre a porção de vidro da janela correspondente e superfícies no entorno. A imagem inclui uma região central escura que é alinhada à porção de vidro da janela correspondente, reduzindo o efeito indesejado nos passageiros. A região central escura pode reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente. A imagem pode incluir uma região externa em torno da região central escura, que pode ser mais brilhante que a região central escura. A região externa pode iluminar uma moldura de janela e/ou uma porção de uma parede lateral de cabine. A aeronave pode incluir uma pluralidade de câmeras posicionadas para adquirir uma imagem exterior que pode ser adicionada à imagem projetada pelos projetores.

Description

MÉTODO, E, SISTEMA DE PROJEÇÃO DE AERONAVE

Campo da revelação

[001] Os exemplos descritos no presente documento referem-se a um sistema de projetores dentro de uma área de cabine de uma aeronave com cada projetor orientado em direção a uma janela correspondente e a um método para projetar uma imagem sobre a porção de vidro das janelas da área de cabine.

FUNDAMENTOS Descrição da técnica relacionada

[002] Veículos, especialmente veículos de transporte público, podem incluir equipamento de iluminação usado para criar um tema, clima, ou efeito durante a viagem. Por exemplo, luzes coloridas, tais como diodos emissores de luz (LED) podem ser usadas para iluminar uma porção do interior com uma cor desejada. Por exemplo, uma companhia aérea pode preferir projetar uma cor sobre as paredes laterais da aeronave durante o embarque, mas uma diferente cor durante o cruzeiro e talvez até uma cor diferente durante os procedimentos de aterrissagem e decolagem. Embora o uso de inúmeros LEDs diferentes possa permitir diferentes esquemas de cor no interior de um veículo, os LEDs podem não permitir uma ampla variação de temas ou efeitos. Por exemplo, o equipamento de iluminação somente permite a iluminação da cabine em uma cor específica.

[003] Esquemas de iluminação atuais podem ser limitados à cor de LEDs já instalados no veículo, o que pode limitar o número de cores diferentes a apenas algumas cores devido às restrições de espaço. O uso de iluminação por LED pode requerer um esforço significativo se se desejar mudar as cores e/ou tema que podem ser exibidos dentro do veículo especialmente quando se requer uma adição de céus estrelados, estrelas cadentes e/ou constelações no teto, nas paredes laterais, nos painéis, e/ou paredes divisórias de um veículo, tal como uma aeronave. Os sistemas de iluminação atuais também não tratam do clarão reflexivo que pode estar presente da porção de vidro de janela. O clarão reflexivo pode prejudicar a iluminação provida por um sistema de iluminação LED. Os sistemas de iluminação atuais podem também não ser capazes de mudar a cor e/ou o tema com base no destino da aeronave. Outras limitações dos sistemas de tema e/ou iluminação de veículo podem existir.

SUMÁRIO

[004] A presente revelação é dirigida a um sistema de projetores dentro de uma área de cabine de uma aeronave com cada projetor orientado em direção a uma janela correspondente e a um método para projetar uma imagem sobre a porção de vidro das janelas da área de cabine.

[005] Um exemplo da presente revelação é uma aeronave tendo uma fuselagem e uma área de cabine dentro de um interior da fuselagem. A aeronave inclui uma pluralidade de janelas posicionadas ao longo da fuselagem dentro da área de cabine. Cada janela inclui uma porção de vidro com um formato de perímetro. A aeronave inclui uma pluralidade de projetores posicionados dentro da área de cabine. Cada projetor é orientado em direção a uma janela correspondente e é configurado para projetar uma imagem sobre a porção de vidro e superfícies no entorno (região externa) da janela correspondente. A imagem inclui uma região central escura tendo um perfil que corresponde ao formato de perímetro da porção de vidro da janela correspondente. A região central escura é alinhada à porção de vidro da janela correspondente.

[006] A projeção da região central escura pode reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente. A imagem pode incluir uma região externa posicionada em torno da região central escura. A região externa pode ter um brilho que seja mais brilhante que a região central escura. A região externa pode iluminar uma moldura de janela que circunda a porção de vidro da janela correspondente. A região externa pode iluminar uma porção de uma parede lateral de cabine adjacente à janela correspondente. A região externa pode incluir um padrão projetado sobre a porção da parede lateral de cabine adjacente à janela correspondente. A pluralidade de projetores pode ser posicionada em uma região de topo dentro da área de cabine.

[007] A aeronave pode incluir uma pluralidade de câmeras que são posicionadas próximo ao perímetro das janelas para adquirir uma imagem exterior que está fora de uma das janelas correspondentes. As imagens projetadas por cada um da pluralidade de projetores podem incluir a imagem exterior da janela correspondente adquirida por uma da pluralidade de câmeras.

[008] Um exemplo da presente revelação é um método que inclui posicionar uma pluralidade de projetores em uma área de cabine de uma aeronave e orientar cada um da pluralidade de projetores a uma janela correspondente na área de cabine da aeronave. Cada janela correspondente tem uma porção de vidro com um perfil externo. O método inclui projetar uma imagem a partir de cada projetor sobre a porção de vidro e a superfície no entorno da janela correspondente. A imagem tem uma região central escura, em que um perímetro de cada região central escura é alinhado ao perfil externo da porção de vidro da janela correspondente.

[009] O método pode incluir posicionar cada um da pluralidade de projetores em uma região de topo na área de cabine da aeronave. O método pode incluir reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro e da superfície no entorno da janela correspondente. A imagem projetada a partir de cada projetor pode incluir uma região externa posicionada em torno da região central escura. O método pode incluir iluminar uma porção da área de cabine com a região externa de cada imagem projetada. O método pode incluir adquirir uma imagem exterior da aeronave com uma câmera, em que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui a imagem exterior adquirida com a câmera.

[0010] Um exemplo da presente revelação é um sistema de projeção de aeronave tendo ao menos um projetor que é orientado em direção a uma janela correspondente, a janela correspondente tendo uma porção de vidro com um perímetro externo. O sistema inclui uma imagem projetada pelo ao menos um projetor, a imagem sendo projetada sobre a porção de vidro da janela correspondente e a imagem incluindo uma região central escura tendo um perfil externo, o perfil externo sendo alinhado ao perímetro externo da porção de vidro da janela correspondente.

[0011] A imagem projetada pelo ao menos um projetor pode incluir uma região externa posicionada em torno da região central escura, a região externa sendo mais brilhante que a região central escura. A região externa pode iluminar uma porção de uma parede lateral posicionada adjacente à janela correspondente. O sistema pode incluir ao menos uma câmera posicionada para adquirir uma imagem exterior que está fora da janela correspondente. A imagem projetada pelo ao menos um projetor inclui a imagem exterior da janela correspondente adquirida pela ao menos uma câmera. Isso resulta na iluminação da parede lateral, parte do sistema de iluminação de cabine para prover aos passageiros um sistema de iluminação com clima de cabine especial.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] A FIG. 1 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma aeronave tendo uma pluralidade de janelas.

[0013] A FIG. 2 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma porção de uma área de cabine dentro de uma aeronave tendo uma pluralidade de janelas.

[0014] A FIG. 3 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura projetada sobre a porção de vidro de uma janela de uma aeronave.

[0015] A FIG. 4 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura projetada sobre a porção de vidro de uma janela de uma aeronave e a imagem tendo uma região externa mais brilhante em torno da região central escura.

[0016] A FIG. 5 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura projetada sobre a porção de vidro de uma janela de uma aeronave, a imagem tendo uma região externa mais brilhante em torno da região central escura, e a imagem tendo uma terceira região projetada sobre a parede lateral da aeronave.

[0017] A FIG. 6 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura, uma região externa mais brilhante circundando a região central escura, e uma terceira região.

[0018] A FIG. 7A é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura projetada sobre a porção de vidro de uma janela de uma aeronave e a imagem que compreende um padrão projetado em torno da região central escura.

[0019] A FIG. 7B é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem projetada sobre uma janela e porção no entorno com a imagem compreendendo um padrão.

[0020] A FIG. 8 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma vista em seção transversal de uma aeronave tendo uma área de cabine com projetores montados em uma região de topo na área de cabine e câmeras orientadas para capturar uma imagem fora da aeronave para o projetor correspondente.

[0021] A FIG. 9A é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura projetada sobre a porção de vidro de uma janela de uma aeronave e a imagem compreendendo uma vista exterior projetada em torno da região central escura.

[0022] A FIG. 9B é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem projetada sobre a janela e área no entorno de uma aeronave, a imagem compreendendo uma vista exterior.

[0023] A FIG. 10 é um diagrama esquemático de um exemplo de um painel de controle de comissário de bordo para uma aeronave.

[0024] A FIG. 11 é um fluxograma de um método da presente revelação.

[0025] Embora a revelação seja suscetível a várias modificações e formas alternativas, modalidades específicas foram mostradas a título de exemplo nos desenhos e serão descritas em detalhes no presente documento. No entanto, deve-se entender que não se pretende que a revelação seja limitada às formas específicas reveladas. Em vez disso, a intenção é cobrir todas as modificações, equivalentes e alternativas que se enquadrem no escopo da revelação como definido pelas reivindicações anexas.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0026] A FIG. 1 é um diagrama esquemático de uma aeronave, também chamada de avião, 100 que tem uma pluralidade de janelas 120 ao longo da fuselagem 110 da aeronave 100. A FIG. 2 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma porção de uma área de cabine 160 (mais bem mostrada na FIG. 8) no interior da fuselagem 110 da aeronave 100, a área de cabine 160 tendo uma pluralidade de janelas 120. Cada janela 120 inclui uma porção de vidro 130 tendo um formato de perímetro, também chamado de perfil externo ou perímetro externo, 131. O formato de perímetro 131 é a borda externa da porção de vidro 130 da janela 120. A área de cabine 160 da aeronave 100 pode incluir uma moldura de janela, também chamada de entorno de janela, 140 que circunda a porção de vidro 130 da janela 120. Em um perímetro externo 141 da moldura de janela 140, a moldura de janela 140 encontra a parede lateral 150 da área de cabine 160. A parede lateral 150 da área de cabine 160 pode ser a superfície interna da fuselagem 110 do avião 100 como seria reconhecido por um técnico no assunto. O tamanho, formato, número e/ou configuração das janelas 120, porções de vidro 130, moldura de janela 140 e/ou parede lateral 150 são mostrados nas FIGs. 1 e 2 para fins de ilustração e podem ser variados como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação. Por exemplo, a janela 120 pode não incluir uma moldura de janela 140 entre a porção de vidro 130 e a parede lateral 150.

[0027] A aeronave 100 inclui um sistema de projeção de aeronave que inclui uma pluralidade de projetores 200 posicionados dentro da área de cabine 160 da aeronave 100 como mais bem mostrado na FIG. 8. Cada um dos projetores 200 é orientado em direção a uma janela correspondente 120 da aeronave 100. Cada projetor 200 é configurado para projetar uma imagem sobre a porção de vidro 130 da janela correspondente 120 como mostrado na FIG. 3. A imagem inclui uma região central escura 210 tendo um perfil, também chamado de perímetro ou perfil externo, 211 (mostrado na FIG. 6). O perfil 211 da região central escura 210 da imagem é alinhado à porção de vidro 130 da janela correspondente 120. Em outras palavras, o perfil, também chamado de perímetro ou perfil externo, 211 da região central escura 210 da imagem é alinhado ao formato de perímetro, também chamado de perfil externo ou perímetro externo, 131 da porção de vidro 130 da janela correspondente 120. A projeção da região central escura 210 sobre a porção de vidro 130 reduz um clarão reflexivo da porção de vidro 130 na área de cabine 160 da aeronave 100. Os projetores 200 podem ser configurados para automaticamente focar a imagem de modo que a região central escura 210 seja alinhada à porção de vidro 130 da janela correspondente 120. A região central escura 210 da imagem projetada pelos projetores 200 pode ser várias imagens como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação.

[0028] A pluralidade de projetores 200 dentro da área de cabine 160 da aeronave 100 é configurada para reduzir o clarão reflexivo das porções de vidro 130 das janelas 120 dentro da área de cabine 160 orientando um projetor 200 em direção a cada janela 120 dentro da área de cabine 160 da aeronave 100. Os projetores 200 podem ser um projetor pequeno, tal como um pico ou miniprojetor, permitindo que os projetores 200 sejam discretamente posicionados ao longo da área de cabine 160 da aeronave 100. Os projetores 200 podem ser posicionados ao longo de uma região de topo 170 da área de cabine 160 (como mostrado na FIG. 8) para possibilitar que os projetores 200 sejam orientados a uma janela correspondente 120 adjacente sem ficarem na passagem dos passageiros localizados dentro da aeronave 100.

[0029] A FIG. 4 mostra que a imagem projetada por cada projetor 200 a uma janela correspondente 120 inclui uma região externa 220 posicionada em torno da região central escura 210. Tipicamente, a região externa 220 tem um brilho que é mais brilhante que a região central escura 210. Como discutido no presente documento, a região central escura 210 é configurada para reduzir o clarão reflexivo da porção de vidro 130 da janela 120. A região externa 220 pode iluminar a moldura de janela 140 que circunda a porção de vidro 130 da janela 120. No caso de a janela 120 não incluir uma moldura de janela 140, a região externa 220 pode iluminar uma porção da parede lateral 150 da área de cabine 160 da aeronave 100. A região externa 220 pode incluir um perfil, também chamado de perímetro ou perfil externo, 221 (mostrado na FIG. 6). O perfil 221 da região externa 220 pode ser alinhado ao perímetro externo 141 da moldura de janela 140.

[0030] A FIG. 5 mostra que os projetores 200 podem projetar uma imagem 230 sobre a parede lateral 150 adjacente a uma janela 120. A imagem 230 na parede lateral 150 pode ser usada para iluminar a parede lateral 150 da área de cabine 160 da aeronave 100. A imagem 230 na parede lateral 150 pode ser uma extensão da região externa 220 projetada por cada projetor 200. Os projetores 200 podem ser configurados de modo que a imagem 230 projetada por dois projetores 200 adjacentes forme sem costura uma única imagem 230 na parede lateral 150 da aeronave 100. Os projetores 200 podem incluir uma autocorreção de efeito trapézio que permita ajustar as regiões centrais escuras 210 projetadas, as regiões externas 220, e a imagem 230 a ser projetada sobre superfícies que não sejam perpendiculares ao eixo geométrico do projetor 200. Os projetores 200 podem digitalmente converter e representar em escala as imagens projetadas de modo que as imagens sejam apropriadamente focadas na superfície de projeção dentro da aeronave 100.

[0031 ] A FIG. 6 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura 210, uma região externa mais brilhante 220 que circunda a região central escura 210, e uma terceira região 230 que fica além da região externa 220. A região central escura 210 inclui um perfil, também chamado de perímetro ou perfil externo, 211. Da mesma forma, a região externa pode incluir um perfil, também chamado de perímetro ou perfil externo, 221. Em algumas modalidades, a terceira região 230 pode meramente ser uma extensão da região externa 220. O tamanho, formato, número e/ou configuração da região central escura 210, da região externa 220 e/ou da terceira região 230 são mostrados nas FIGs. 3-6 para fins de ilustração e podem ser variados como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação. Por exemplo, a região externa 220 e/ou a terceira região 230 podem ser um padrão como discutido no presente documento.

[0032] A FIG. 7A é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura 210 projetada sobre a porção de vidro 130 de uma janela 120 de uma aeronave 100 e uma imagem que compreende um padrão 240 projetado em torno da região central escura 210. O padrão 240 pode ser projetado sobre uma moldura de janela 140 e uma parede lateral 150 dentro da área de cabine 160 da aeronave 100. A FIG. 7A mostra a região central escura 210 e o padrão 240 projetado sobre uma janela adjacente a uma janela 120 sem qualquer imagem projetada para fins de ilustração. O tamanho, formato, número e/ou configuração do padrão 240 são mostrados na FIG. 7A para fins de ilustração visto que vários padrões podem ser projetados sobre a moldura de janela 140 e/ou a parede lateral 150 como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação. Por exemplo, o padrão 240 projetado pode ser, mas não é limitado a, um padrão laminado projetado na parede para prover o efeito em que a parede lateral 150 da aeronave 100 inclua uma cobertura laminada de padrão idêntico impressa.

[0033] A FIG. 7B é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem projetada em uma janela 120 de uma aeronave 100 com a imagem compreendendo um padrão 240. Uma persiana de janela 115 é abaixada sobre a porção de vidro 130 da janela 120. O padrão 240 é projetado sobre a persiana de janela 21, a moldura de janela 140 e a parede lateral 150 dentro da área de cabine 160 da aeronave 100. A FIG. 7B mostra o padrão 240 projetado sobre uma janela 120 adjacente a uma janela 120 sem qualquer imagem projetada para fins de ilustração. O tamanho, formato, número e/ou configuração do padrão 250 são mostrados na FIG. 7B para fins de ilustração visto que vários padrões podem ser projetados sobre a janela 120 e a área no entorno como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação. Por exemplo, o padrão 240 projetado pode ser, mas não é limitado a, um padrão laminado projetado na parede para prover o efeito em que a janela 120 e a parede lateral 150 da aeronave 100 incluam uma cobertura laminada de padrão idêntico impressa.

[0034] A FIG. 8 é um diagrama esquemático de um exemplo de uma vista em seção transversal de uma aeronave 100 tendo uma área de cabine 160 com projetores 200 montados em uma região de topo 170 na área de cabine 160. Cada projetor 200 é orientado de modo que tenha um campo de visão 201 que seja orientado em direção a uma janela correspondente 120. Como discutido no presente documento, cada projetor 200 projeta uma região central escura 210 sobre a porção de vidro 130 da janela correspondente 120 para reduzir o clarão reflexivo da porção de vidro 130 da janela correspondente 120. O projetor 200 pode projetar uma imagem sobre a parede lateral 150 da aeronave, o que pode iluminar a parede lateral 150 como discutido no presente documento. Várias imagens podem ser projetadas para iluminar a parede lateral 150. Por exemplo, as imagens podem ter uma cor projetada sobre a parede lateral 150 para iluminar a área de cabine 160. A cor projetada sobre a parede lateral 150 pode mudar dependendo do estado da aeronave 100. Por exemplo, uma cor pode ser projetada durante o embarque, outra cor pode ser projetada durante a decolagem, e ainda outra cor pode ser projetada durante o voo em conjunto com o resto do plano de iluminação com clima de cabine controlado a partir do painel de controle de comissário de bordo 400 mostrado na FIG. 10.

[0035] O sistema de projeção de aeronave da aeronave 100 pode incluir uma pluralidade de câmeras 300 posicionadas para capturar uma imagem a partir do lado exterior da aeronave 100. As câmeras 300 têm um campo de visão 301 direcionado para fora da aeronave 100. As imagens capturadas pelas câmeras 300 podem ser comunicadas aos projetores 200 posicionados dentro da área de cabine 160. Os projetores 200 podem projetar as imagens do exterior sobre a parede lateral 150 e/ou a moldura de janela 140. Os projetores 200 em combinação com as câmeras 300 podem prover imagens reais em tempo real (realidade aumentada) dentro da cabine 160 enquanto projetam uma região central escura 210 sobre as porções de vidro 130 das janelas 120 para reduzir o clarão reflexivo. Os projetores 200 e/ou câmeras 300 podem ser readaptados em uma aeronave 100 que não tenha atualmente esses recursos. O tamanho, formato, número e/ou configuração dos projetores 200 e câmeras 300 como mostrado na FIG. 8 são para fins de ilustração e podem ser variados dependendo da aplicação como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação.

[0036] A FIG. 9A é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem tendo uma região central escura 210 projetada sobre a porção de vidro 130 de uma janela 120 de uma aeronave 100. Uma imagem exterior 250 é projetada na parede lateral 150 da aeronave adjacente às regiões centrais escuras 210. A imagem exterior 250 pode ser uma imagem de realidade virtual (VR). O sistema pode usar inteligência artificial (AI) para determinar uma cena a ser projetada pelos projetores 200 com a área de cabine 160 da aeronave 100. Por exemplo, o sistema pode determinar a localização aproximada da aeronave com base em informações de um sistema de posicionamento global (GPS) e projetar imagens que sejam associadas com a localização aproximada da aeronave 100. Em outro exemplo, o sistema pode fazer com que os projetores exibam imagens exteriores de realidade virtual 250 que são imagens com base no destino da aeronave 100.

[0037] A FIG. 9B é um diagrama esquemático de um exemplo de uma imagem projetada sobre a janela 120 e a área no entorno de uma aeronave 100. Uma persiana de janela 115 é abaixada sobre a região de vidro 130 da janela 120 e uma imagem exterior 250 é projetada sobre a janela 120 e a área no entorno incluindo a parede lateral 150 da aeronave 100. A imagem exterior 250 pode ser uma imagem de realidade virtual (VR). O sistema pode usar inteligência artificial (AI) para determinar uma cena a ser projetada pelos projetores 200 com a área de cabine 160 da aeronave 100. Por exemplo, o sistema pode determinar a localização aproximada da aeronave com base em informações de um sistema de posicionamento global (GPS) e projetar imagens que sejam associadas com a localização aproximada da aeronave 100. Em outro exemplo, o sistema pode fazer com que os projetores exibam imagens exteriores de realidade virtual 250 que são imagens com base no destino da aeronave 100.

[0038] A FIG. 10 é um diagrama esquemático de um exemplo de um painel de controle de comissário de bordo 400 para uma aeronave 100. O painel de controle de comissário de bordo 400 pode ser usado para controlar a operação dos projetores 200 e/ou das câmeras 300. Uma entrada de realidade aumentada (AR) 410 pode ser usada no painel de controle de comissário de bordo 400 para se ter câmeras 300 alimentando imagens capturadas aos projetores 200 para projeção sobre as paredes laterais 150 e/ou molduras de janela 140 na área de cabine 160 da aeronave 100. Por exemplo, os projetores 200 podem projetar imagens exteriores capturadas pela pluralidade de câmeras 300 posicionadas ao longo da aeronave 100. Uma entrada de realidade virtual (VR) 420 pode ser usada para se ter os projetores 200 projetando uma imagem de realidade virtual sobre as paredes laterais 150 e/ou molduras de janela 140 na área de cabine 160 da aeronave 100. Por exemplo, os projetores 200 podem projetar uma imagem do local de destino da aeronave 100 ou podem projetar imagens exteriores com base na localização aproximada da aeronave 100. O painel de controle 400 pode também possibilitar a projeção de imagens de realidade mista por parte dos projetores 200. Na realidade mista, ambos os modos AR e VR são ativados, permitindo que a imagem de VR se sobreponha à imagem real fora da aeronave 100.

[0039] O painel de controle 400 pode ser usado para projetar a mesma imagem em todas as áreas da cabine 160 usando a entrada TODAS AS ÁREAS 430. Da mesma forma, o painel de controle de comissário de bordo 400 pode ser usado para controlar os projetores 200 em uma certa área da aeronave 100 por meio da entrada PRIMEIRA CLASSE 430A, da entrada CLASSE EXECUTIVA 430B e da entrada CLASSE ECONÔMICA 430C.

[0040] O painel de controle 400 pode indicar uma cena que está atualmente sendo exibida em uma ou mais áreas da aeronave 100. Por exemplo, o painel de controle 400 pode indicar a CENA ATUAL no campo 440. O painel de controle 400 pode exibir várias cenas que estejam disponíveis para serem exibidas pelos projetores 200. Por exemplo, o painel de controle 400 pode exibir entradas selecionáveis 440A-440F que indiquem várias cenas que possam ser selecionadas para serem exibidas pela pluralidade de projetores 200 localizados dentro da área de cabine 160 da aeronave 100. O painel de controle 400 pode incluir um BANCO DE DADOS DE AI 440G que pode ser selecionado para incluir várias outras cenas para serem exibidas ou invocar os recursos de AI revelados no presente documento. As entradas e/ou campos de tamanho, formato, número e/ou configuração do painel de controle 400 são mostrados na FIG. 10 para fins de ilustração e podem ser variados dependendo da aplicação como seria reconhecido por um técnico no assunto tendo o benefício desta revelação.

[0041] A FIG. 11 é um fluxograma de um método 500 da presente revelação. O método 500 inclui posicionar uma pluralidade de projetores em uma área de cabine de uma aeronave, em 510. Por exemplo, projetores 200 podem ser posicionados dentro de uma área de cabine 160 de uma aeronave 100. O método 500 inclui orientar cada um da pluralidade de projetores a uma janela correspondente na área de cabine da aeronave, cada janela correspondente tendo uma porção de vidro com um perfil externo, em 520. Por exemplo, os projetores 200 dentro da área de cabine podem, cada um, ser orientados em direção a uma janela 120 na fuselagem 110 da aeronave 100. O método 500 inclui projetar uma imagem para cada projetor sobre a porção de vidro da janela correspondente, a imagem tendo uma região central escura, em que um perímetro de cada região central escura é alinhado ao perfil externo da porção de vidro da janela correspondente com ampliação, alinhamento e foco apropriados, em 530. Por exemplo, o perímetro 211 da região central escura 210 pode ser alinhado ao perfil externo 131 da porção de vidro 130 da janela correspondente 120.

[0042] O método 500 pode incluir posicionar cada um da pluralidade de projetores em uma região de topo na área de cabine da aeronave, em 515. Por exemplo, os projetores 200 podem ser posicionados em uma região de topo 170 dentro da área de cabine 160 da aeronave 100. O método 500 pode incluir reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente, em 540. Por exemplo, a região central escura 210 alinhada à porção de vidro 130 da janela correspondente 120 pode reduzir o clarão reflexivo da porção de vidro 130. O método 500 pode compreender incluir uma região externa posicionada em torno da região central escura, em 550. Por exemplo, uma região externa 220 pode ser projetada pelos projetores 200 com a região externa 220 circundando a região central escura 210. O método 500 pode incluir iluminar uma porção da área de cabine com a região externa de cada imagem projetada, em 560. Por exemplo, a região externa 220 pode ser mais brilhante que a região central escura 210 e iluminar uma porção da parede lateral 150 e/ou da moldura de janela 140. O método 500 pode incluir adquirir uma imagem exterior do lado exterior da aeronave com uma câmera, em que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui a imagem exterior adquirida com a câmera, em 570. Por exemplo, uma câmera 300 pode capturar um lado exterior de imagem da aeronave 100. O projetor 200 pode projetar a imagem capturada sobre a parede lateral 150 e/ou a moldura de janela 140 da aeronave 100. O método 500 pode incluir adquirir uma imagem, usando informações de GPS a bordo, localizar os vídeos pré-selecionados, por exemplo, sobrepor à imagem de VR ou AR em execução para mesclar e criar uma realidade mista (MR) acrescentando à experiência do passageiro à presença do ambiente exterior fora do avião 100, em 580. Uma cena adicional pode também ser neve ou chuva caindo na cena existente do painel de controle de comissário de bordo 400.

[0043] Além disso, a revelação compreende as modalidades de acordo com as seguintes cláusulas:
Cláusula 1. Um sistema de projeção de aeronave da cláusula 16 incluído adicionalmente em uma aeronave (100) que compreende:
uma fuselagem (110);
uma área de cabine (160) dentro de um interior da fuselagem;
uma pluralidade de janelas (120) posicionadas ao longo das laterais da fuselagem dentro da área de cabine, cada janela tendo uma porção de vidro (130) com um formato de perímetro (131); e
uma pluralidade de projetores (200) posicionados dentro da área de cabine, cada projetor sendo orientado em direção a uma janela correspondente, cada projetor configurado para projetar uma imagem sobre a porção de vidro e as superfícies no entorno (140, 150) da janela correspondente, a imagem inclui uma região central escura (210) tendo um perfil (211), o perfil correspondendo ao formato de perímetro da porção de vidro da janela correspondente, em que a região central escura é alinhada à porção de vidro da janela correspondente.

[0044] Cláusula 2. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 1, em que a projeção da região central escura reduz um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.

[0045] Cláusula 3. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave de qualquer uma das Cláusulas 1 ou 2, em que a imagem inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura.

[0046] Cláusula 4. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 3, em que a região externa tem um brilho que é mais brilhante que a região central escura.

[0047] Cláusula 5. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 4, em que a região externa ilumina uma moldura de janela (140) que circunda a porção de vidro da janela correspondente.

[0048] Cláusula 6. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 4, que compreende uma parede lateral de cabine (150) dentro da área de cabine, em que a região externa ilumina uma porção da parede lateral de cabine adjacente à janela correspondente.

[0049] Cláusula 7. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 6, em que a região externa inclui um padrão de projeto (240) projetado na porção da parede lateral de cabine adjacente à janela correspondente.

[0050] Cláusula 8. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave de qualquer uma das Cláusulas 1 a 7, que compreende uma região de topo (170) dentro da área de cabine, em que cada um da pluralidade de projetores é posicionado na região de topo.

[0051] Cláusula 9. O sistema de projeção de aeronave incluído na aeronave da Cláusula 1, que compreende uma pluralidade de câmeras (300), cada câmera da pluralidade de câmeras posicionada para adquirir uma imagem exterior (250) que é fora de uma das janelas correspondentes, em que cada imagem projetada por cada um da pluralidade de projetores inclui a imagem exterior da janela correspondente adquirida por uma da pluralidade de câmeras.

[0052] Cláusula 10. Um método que compreende:
posicionar uma pluralidade de projetores (200) em uma área de cabine (160) de uma aeronave (100);
orientar cada um da pluralidade de projetores a uma janela correspondente (120) na área de cabine da aeronave, cada janela correspondente tendo uma porção de vidro (130) com um perfil externo (131); e
projetar uma imagem a partir de cada projetor sobre a porção de vidro da janela correspondente, a imagem tendo uma região central escura (210), em que um perímetro de cada região central escura é alinhado ao perfil externo da porção de vidro da janela correspondente.

[0053] Cláusula 11. O método da Cláusula 10, em que posicionar a pluralidade de projetores na área de cabine da aeronave compreende posicionar cada um da pluralidade de projetores em uma região de topo (170) na área de cabine da aeronave.

[0054] Cláusula 12. O método da Cláusula 10, em que projetar a imagem a partir de cada projetor sobre a janela correspondente compreende reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.

[0055] Cláusula 13. O método da Cláusula 12, em que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura.

[0056] Cláusula 14. O método da Cláusula 13, que compreende iluminar uma porção da área de cabine com a região externa de cada imagem projetada.

[0057] Cláusula 15. O método da Cláusula 13, que compreende adquirir uma imagem exterior (250) do lado exterior da aeronave com uma câmera (300), em que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui a imagem exterior adquirida com a câmera.

[0058] Cláusula 16. Um sistema de projeção de aeronave que compreende:
ao menos um projetor (200) sendo orientado em direção a uma janela correspondente (120), a janela correspondente tendo uma porção de vidro (130) com um perímetro externo (131); e
uma imagem projetada pelo ao menos um projetor, a imagem projetada sobre a porção de vidro da janela correspondente e a imagem inclui uma região central escura (210) tendo um perfil externo (211), o perfil externo sendo alinhado ao perímetro externo da porção de vidro da janela correspondente.

[0059] Cláusula 17. O sistema de projeção de aeronave da Cláusula 16, em que a região central escura reduz um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.

[0060] Cláusula 18. O sistema de projeção de aeronave da Cláusula 17, em que a imagem projetada pelo ao menos um projetor inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura, a região externa sendo mais brilhante que a região central escura.

[0061] Cláusula 19. O sistema de projeção de aeronave da Cláusula 18, em que a região externa ilumina uma porção de uma parede lateral (150) posicionada adjacente à janela correspondente.

[0062] Cláusula 20. O sistema de projeção de aeronave da Cláusula 19 que compreende:
ao menos uma câmera (300) posicionada para adquirir uma imagem exterior que está fora da janela correspondente, em que a imagem projetada pelo ao menos um projetor inclui a imagem exterior da janela correspondente adquirida pela ao menos uma câmera.

[0063] Embora esta revelação tenha sido descrita em termos de certas modalidades, outras modalidades que são evidentes aos técnicos no assunto, incluindo modalidades que não provejam todos os recursos e vantagens apresentados no presente documento, estão também dentro do escopo desta revelação. Por conseguinte, o escopo da presente revelação é definido somente por referência às reivindicações anexas e equivalentes das mesmas.

Claims

Método, caracterizado pelo fato de que compreende:
posicionar uma pluralidade de projetores (200) em uma área de cabine (160) de uma aeronave (100);
orientar cada um da pluralidade de projetores a uma janela correspondente (120) na área de cabine da aeronave, cada janela correspondente tendo uma porção de vidro (130) com um perfil externo (131); e
projetar uma imagem a partir de cada projetor sobre a porção de vidro da janela correspondente, a imagem tendo uma região central escura (210), em que um perímetro de cada região central escura é alinhado ao perfil externo da porção de vidro da janela correspondente.
Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que posicionar a pluralidade de projetores na área de cabine da aeronave compreende posicionar cada um da pluralidade de projetores em uma região de topo (170) na área de cabine da aeronave.
Método de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que projetar a imagem a partir de cada projetor sobre a janela correspondente compreende reduzir um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.
Método de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura.
Método de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que compreende iluminar uma porção da área de cabine com a região externa de cada imagem projetada.
Método de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que compreende adquirir uma imagem exterior (250) do lado exterior da aeronave com uma câmera (300), em que a imagem projetada a partir de cada projetor inclui a imagem exterior adquirida com a câmera.
Sistema de projeção de aeronave, caracterizado pelo fato de que compreende:
ao menos um projetor (200) sendo orientado para projetar em direção a uma janela correspondente (120), a janela correspondente tendo uma porção de vidro (130) com um perímetro externo (131); e
uma imagem projetada pelo ao menos um projetor, a imagem projetada sobre a porção de vidro da janela correspondente, em que a imagem inclui uma região central escura (210) tendo um perfil externo (211), o perfil externo sendo alinhado ao perímetro externo da porção de vidro da janela correspondente.
Sistema de projeção de aeronave de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a região central escura reduz um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.
Sistema de projeção de aeronave de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que a imagem projetada pelo ao menos um projetor inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura, a região externa sendo mais brilhante que a região central escura.
Sistema de projeção de aeronave de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a região externa ilumina uma porção de uma parede lateral (150) posicionada adjacente à janela correspondente.
Sistema de projeção de aeronave de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que compreende:
ao menos uma câmera (300) posicionada para adquirir uma imagem exterior que está fora da janela correspondente, em que a imagem projetada pelo ao menos um projetor inclui a imagem exterior da janela correspondente adquirida pela ao menos uma câmera.
Sistema de projeção de aeronave de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de ser adicionalmente incluído em uma aeronave (100), a aeronave compreendendo:
uma fuselagem (110);
uma área de cabine (160) dentro de um interior da fuselagem;
uma pluralidade de janelas (120) posicionadas ao longo das laterais da fuselagem dentro da área de cabine, cada janela tendo uma porção de vidro (130) com um formato de perímetro (131); e
em que o sistema de projeção de aeronave inclui uma pluralidade de projetores (200) posicionados dentro da área de cabine, cada projetor sendo orientado em direção a uma janela correspondente, cada projetor configurado para projetar a imagem sobre a porção de vidro e superfícies no entorno (140, 150) da janela correspondente, em que a imagem inclui uma região central escura (210) tendo um perfil (211) correspondente ao formato de perímetro da porção de vidro da janela correspondente, e em que a região central escura é alinhada à porção de vidro da janela correspondente.
Sistema de projeção de aeronave incluído em uma aeronave de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a projeção da região central escura reduz um clarão reflexivo da porção de vidro da janela correspondente.
Sistema de projeção de aeronave incluído em uma aeronave de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a imagem inclui uma região externa (220) posicionada em torno da região central escura,
e em que a região externa tem um brilho que é mais brilhante que a região central escura.
Sistema de projeção de aeronave incluído em uma aeronave de acordo com qualquer das reivindicações 12 a 14, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma região de topo (170) dentro da área de cabine, em que cada um da pluralidade de projetores é posicionado na região de topo.