BR102016014863B1 - Acessório de luz, método para alojar um acessório de luz, e, conjunto de articulação - Google Patents

Acessório de luz, método para alojar um acessório de luz, e, conjunto de articulação Download PDF

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Abstract

ACESSÓRIO DE LUZ, MÉTODO PARA ALOJAR UM ACESSÓRIO DE LUZ, E, CONJUNTO DE ARTICULAÇÃO. Um acessório de luz para um veículo com uma estrutura de proteção de rolagem dobrável inclui uma luz e um conjunto de articulação acoplando a luz com uma porção do veículo. A luz é operável para rotar com relação ao veículo concorrentemente com a estrutura de proteção de rolagem dobrável através do conjunto de articulação entre uma primeira posição correspondendo com uma posição ereta da estrutura de proteção de rolagem dobrável e uma segunda posição correspondendo com uma posição dobrada da estrutura de proteção de rolagem dobrável. Um deslocamento angular da luz entre a primeira posição e a segunda posição é menor do que um deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem dobrável entre a posição ereta e a posição dobrada.

Description

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
[001] A presente descrição se refere a um mecanismo para anexar uma luz a um veículo, e mais particularmente a um mecanismo para anexar de maneira móvel uma luz a uma estrutura de proteção de rolagem de um veículo.
[002] Certos veículos geralmente incluem estruturas de proteção de rolagem ou barras de rolagem para proteger um motorista e qualquer passageiro no evento de uma capotagem de veículo. Tal sistema de proteção pode ser implementado em veículos tais como tratores e outros veículos de fazenda, veículos de mineração, veículos de todos os terrenos, e carros de passageiro e caminhões. Em certos veículos, a estrutura de proteção de rolagem é a porção mais alta do veículo e, portanto, é dobrável pelo menos parcialmente para diminuir a altura global do veículo quando o veículo não está em uso ou quando o veículo está no armazenamento.
[003] Estes veículos geralmente também incluem acessórios de luz para iluminar o trajeto ao longo do qual o veículo está dirigindo e para ajudar com a navegação, proveem uma chamada de aviso ou pedido de ajuda, ou proveem alguma informação para outro veículo, indivíduo ou grupo. Esta luz geralmente é anexada com o veículo em uma localização para prover iluminação apropriada sem distrair ou interromper o campo de visão do usuário.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[004] Um acessório de luz para um veículo com uma estrutura de proteção de rolagem dobrável inclui uma luz e um conjunto de articulação acoplando a luz com uma porção do veículo. A luz é operável para rotar com relação ao veículo concorrentemente com a estrutura de proteção de rolagem dobrável através do conjunto de articulação entre uma primeira posição correspondendo com uma posição ereta da estrutura de proteção de rolagem dobrável e uma segunda posição correspondendo com uma posição dobrada da estrutura de proteção de rolagem dobrável. Um deslocamento angular da luz entre a primeira posição e a segunda posição é menor do que um deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem dobrável entre a posição ereta e a posição dobrada.
[005] Um método para alojar um acessório de luz preso a uma porção dobrável de uma estrutura de proteção de rolagem de um veículo inclui rotar a estrutura de proteção de rolagem através de um primeiro deslocamento angular a partir de uma posição ereta para uma posição dobrada, em que a rotação rota uma luz do acessório de luz através de um segundo deslocamento angular a partir de uma primeira posição para uma segunda posição, o segundo deslocamento angular menor do que o primeiro deslocamento angular.
[006] Um conjunto de articulação para anexar uma luz a um veículo com uma estrutura de proteção de rolagem configurada para passar entre uma posição operável e uma posição alojada inclui um membro de base fixado ao veículo. Uma primeira articulação é rotativamente acoplada com o membro de base e uma segunda articulação é acoplada com a primeira articulação, a luz, e com a estrutura de proteção de rolagem.
[007] A luz concorrentemente é móvel com a estrutura de proteção de rolagem tal que um deslocamento angular da luz entre uma primeira posição e uma segunda posição é menor do que um deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem entre a posição operável e a posição alojada. A primeira posição corresponde com a posição operável e a segunda posição corresponde com a posição alojada da estrutura de proteção de rolagem.
[008] Outras funcionalidades e aspectos da descrição serão aparentes em consideração da seguinte descrição detalhada e desenhos anexos.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[009] A FIG. 1 é uma vista lateral de um conjunto de acessório de luz de veículo.
[0010] A FIG. 2 é uma vista de perspectiva do conjunto de acessório de luz da FIG. 1 anexado com um veículo e uma estrutura de proteção de rolagem do veículo.
[0011] A FIG. 3 é uma vista lateral do acessório de luz da FIG. 1 anexado com o veículo e a estrutura de proteção de rolagem, com a estrutura de proteção de rolagem em uma posição substancialmente vertical ou posição ereta.
[0012] A FIG. 4 é uma vista lateral do acessório de luz da FIG. 1 anexado com o veículo e a estrutura de proteção de rolagem, com a estrutura de proteção de rolagem em uma posição dobrada.
[0013] Antes de qualquer modalidade da descrição ser explicada em detalhe, deve ser entendido que a descrição não está limitada na sua aplicação dos detalhes de construção e o arranjo de componentes definidos na seguinte descrição ou ilustrado nos seguintes desenhos. A descrição é capaz de suportar outras modalidades e de ser praticada ou de ser realizada de vários modos. Ainda, deve ser entendido que a fraseologia e a terminologia usadas aqui são para o propósito de descrição e não deve ser considerada como limitante.
DESCRIÇÃO DETALHADA
[0014] Como mostrado na FIG. 1, um acessório de luz 10 para um veículo inclui uma luz 18 e um membro de suporte ou conjunto de articulação 22 para anexar a luz 18 com o veículo 14 (FIGS. 2 a 4). O membro de suporte 22 inclui uma primeira articulação 26, uma segunda articulação 30 rotativa com relação à primeira articulação 26, e uma terceira articulação 46 fixada com a luz 18 e rotativa com relação à segunda articulação 30 (FIGS. 2 a 4).
[0015] A primeira articulação ou membro de base 26 é contornada de maneira arqueada entre uma primeira extremidade 26A e uma segunda extremidade 26B e inclui uma pluralidade de orifícios 42 na ou próximo da primeira extremidade 26A para fixar a primeira articulação 26 com o veículo 14. Parafusos, porcas, ou outros conectores podem ser rosqueados ou de outra forma posicionados através dos orifícios 42 e correspondentes orifícios ou fendas (não mostrado) no veículo 14 para fixar a primeira articulação 26 com o veículo 14. A segunda extremidade 26B da primeira articulação 26 inclui uma abertura para o alinhamento e a correspondência rotativa com uma abertura similar na segunda articulação 30. A primeira articulação 26 pode se estender a partir do veículo 14, como mostrado nas FIGS. 2 a 4, ou alternativamente podem ser formados de maneira integral com o veículo 14.
[0016] A segunda articulação 30 também é contornada de maneira arqueada entre uma primeira extremidade 30A e uma segunda extremidade 30B e é rotativa com relação à primeira articulação 26 em torno de um conector 28A tal como um parafuso localizado na primeira extremidade 30A da segunda articulação 30. A segunda extremidade 30B da segunda articulação 30 inclui uma abertura adicional para o alinhamento e correspondência rotativa com uma abertura similar na terceira articulação 46.
[0017] A terceira articulação, ou montagem de luz 46, é um suporte conformado em L com uma primeira extremidade 46A, uma segunda extremidade 46B, e uma região de cotovelo 46C entre as duas extremidades 46A, 46B definindo uma alteração na direção. Na primeira extremidade 46A, a montagem de luz 46 é anexada com e rotativa em torno da segunda articulação 30 através de um conector 28B. Na segunda extremidade 46B, a montagem de luz 46 prende de maneira removível a luz 18. O comprimento entre o cotovelo 46C e a segunda extremidade 46B da montagem de luz 46 pode ser ajustável para permitir uma altura variável da luz 18, e opcionalmente pode incluir uma ou mais curvas. A montagem de luz 46 inclui um conector de montagem 28C no ou próximo do cotovelo 46C para fixar a montagem de luz 46 com uma porção rotativa 38 de uma estrutura de proteção de rolagem 34 (FIG. 2). Em outras modalidades, a primeira extremidade 46A em si pode ser considerada a terceira articulação e uma luz 18 com ou sem um veio ajustável pode ser preso diretamente para a primeira extremidade 46A próxima do conector 28C.
[0018] A luz 18 provê iluminação e pode incluir quaisquer métodos de iluminação incluindo, mas não limitado a, LEDs, luzes incandescentes tais como luzes halógenas, e lâmpadas de descarga de alta intensidade tais como luzes de xênon. A luz 18 pode ser um facho de luz e pode descarregar ou rotar. Adicionalmente, a luz 18 pode ser atuada por um usuário para ligar e desligar ou pode ligar automaticamente com o veículo 14, ou em resposta a um sensor externo (por exemplo, sensor de luz, sensor que indica um aviso ou falha, etc.).
[0019] Como mostrado na FIG. 2, a porção dobrável 38 da estrutura de proteção de rolagem 34 é capaz de transacionar com relação a uma porção estacionária 50 da estrutura de proteção de rolagem 34.
[0020] A FIG. 2 ilustra a porção dobrável 38 em um estágio intermediário entre uma posição substancialmente vertical ou operável ou posição ereta (FIG. 3) e uma posição alojada ou posição dobrada (FIG. 4). A estrutura de proteção de rolagem 34 compreende dois feixes 34A se estendendo para cima na ou perto da área de passageiro (não mostrado) com um feixe cruzado horizontal 34B conectando os dois feixes. Na posição ereta, a porção dobrável 38 provê proteção para o usuário ou ocupante se o veículo 14 derrapa ou capota. Na posição dobrada, a porção dobrável 38 é armazenada para diminuir a altura global do veículo 14.
[0021] A porção dobrável 38 rota em torno de um eixo geométrico fixo 40 (FIG. 2) em resposta a uma entrada de usuário. A entrada de usuário pode incluir rotar fisicamente a porção dobrável 38 ou pode incluir disparar um sistema elétrico ou hidráulico para rotar a porção dobrável 38. O acessório de luz 10 é conectado com a estrutura de proteção de rolagem 34 e também é rotativo em virtude do membro de suporte 22. Especificamente, como a porção dobrável 38 da estrutura de proteção de rolagem 34 rota entre a posição ereta e a posição dobrada, o acessório de luz 10 concorrentemente rota paralelo a ou no mesmo plano com a porção dobrável 38 entre uma primeira posição e uma segunda posição, isto é, em torno dos eixos geométricos paralelos. O movimento concorrente do acessório de luz 10 com a porção dobrável 38 da estrutura de proteção de rolagem 34 é alcançado sem separar a entrada de usuário para o acessório de luz 10.
[0022] Como mostrado na FIG. 3, na posição ereta a estrutura 34 é deslocada da vertical V (isto é, definida como a direção para cima com base no veículo 14 que descansa no solo) pelo ângulo α, que pode ser de zero graus, ou ± cinco, dez, quinze, etc., graus. Em uma modalidade, o ângulo α pode ser de cinco a dez graus.
[0023] Em referência à transição entre a FIG. 3 e a FIG. 4, a estrutura de proteção de rolagem 34 possui uma viagem angular total θ entre a posição ereta e a posição dobrada. Como mostrado na FIG. 4, a porção dobrável 38 rota entre aproximadamente 130 e 150 graus.
[0024] Alternativamente, a viagem angular total θ pode estar entre 90 e 130 graus ou entre 150 e 180 graus.
[0025] Como mostrado na FIG. 4, na posição dobrada, a estrutura 34 é deslocada abaixo da horizontal H (isto é, definida como deslocamento de 90 graus a partir da vertical) pelo ângulo β. O deslocamento angular β da horizontal H deve diminuir a altura global da estrutura de proteção de rolagem 34 e portanto está na horizontal ou abaixo da horizontal (por exemplo, zero graus abaixo da horizontal, cinco graus abaixo da horizontal, 10 graus abaixo da horizontal, 20 graus abaixo da horizontal, 30 graus abaixo da horizontal, 45 graus abaixo da horizontal, 60 graus abaixo da horizontal, 90 graus abaixo da horizontal, etc.). Em uma modalidade, o deslocamento angular β abaixo da horizontal é de 45 a 55 graus.
[0026] Como também é mostrado na transição entre a FIG. 3 e a FIG. 4, a luz 18 possui um deslocamento angular total entre a primeira posição e a segunda posição. Na primeira posição, a luz 18 em geral está alinhada com vertical V (isto é, deslocamento da vertical V por zero graus, ou por ± cinco até dez graus a partir da vertical V, etc.), e na segunda posição, a luz 18 em geral está alinhada com horizontal H (isto é, deslocamento da horizontal H ou zero graus, ou por ± cinco a dez graus da vertical V, ou por ± 10 a 20 graus da vertical V, ou por ± 20 a 30 graus da vertical V, etc.). Como a estrutura de proteção de rolagem 34 rota através de um primeiro deslocamento angular, a luz 18 rota através de um segundo deslocamento angular menor do que o primeiro deslocamento angular. A rotação da luz 18 pode ser limitada em contato com o veículo 14, por exemplo, contato contra uma parada 54 usada para reter o acessório 10 na segunda posição.
[0027] No exemplo ilustrado pelas FIGS. 3 a 4, a luz 18 rota aproximadamente dois graus para cada três graus de rotação da estrutura de proteção de rolagem 34, no entanto, esta razão pode variar com a posição ereta da estrutura de proteção de rolagem 34 e a primeira posição da luz 18.
[0028] Em adição ao acessório de luz 10, a estrutura de proteção de rolagem 34 das FIGS. 2 a 4 está conectada adicionalmente com um espelho 58. O espelho 58 provê visibilidade para trás para um usuário do veículo 14 sem ter que virar fisicamente. Como mostrado, o espelho 58 é fixado à porção dobrável 38 da estrutura de proteção de rolagem 34, e, portanto, rota para uma posição que aumenta o peso total do veículo 14 quando a estrutura de proteção de rolagem 34 está na posição de armazenamento. Portanto, o espelho 58 está anexado com a porção dobrável 38 através de uma articulação pivotante 62. A articulação 62 permite que o espelho se dobre para uma posição diminuída para diminuir a altura global do veículo 14 na posição de armazenamento.
[0029] Várias funcionalidades da descrição são definidas nas seguintes reivindicações.

Claims (18)

1. Acessório de luz para um veículo com uma estrutura de proteção de rolagem dobrável, o acessório de luz (10) caracterizado pelo fato de que compreende: uma luz (18); e um conjunto de articulação (22) acoplando a luz (18) com uma porção do veículo (14), em que a luz (18) é operável para rotar com relação ao veículo (14) concorrentemente com a estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável através do conjunto de articulação (22) entre uma primeira posição correspondendo com uma posição ereta da estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável e uma segunda posição correspondendo com uma posição dobrada da estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável, e em que um deslocamento angular da luz (18) entre a primeira posição e a segunda posição é menor do que um deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável entre a posição ereta e a posição dobrada.
2. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de articulação (22) inclui uma primeira articulação (26) fixada com relação ao veículo (14) e conectada com uma segunda articulação (30) rotativa com relação à primeira articulação (26) e acoplada com a luz (18).
3. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que inclui uma terceira articulação (46) rotativamente conectada entre a primeira articulação (26) e a segunda articulação (30).
4. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a segunda articulação (30) é anexada com a estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável.
5. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável é rotativa em torno de um eixo geométrico (40) e em que a luz (18) é rotativa em torno de um segundo eixo geométrico (40) paralelo com o primeiro eixo geométrico (40).
6. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável entre a posição ereta e a posição dobrada é de pelo menos noventa graus.
7. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável entre a posição ereta e a posição dobrada é maior do que 120 graus e em que o deslocamento angular da luz (18) entre a primeira posição e a segunda posição é menor do que 100 graus.
8. Acessório de luz de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que na primeira posição a luz (18) está em uma posição substancialmente vertical com relação ao veículo (14) e em que na segunda posição a luz (18) está em uma posição substancialmente horizontal.
9. Método para alojar um acessório de luz preso a uma porção dobrável de uma estrutura de proteção de rolagem de um veículo, o método caracterizado pelo fato de que compreende: rotar a estrutura de proteção de rolagem (34) através de um primeiro deslocamento angular a partir de uma posição ereta para uma posição dobrada, em que a rotação rota uma luz (18) do acessório de luz (10) através de um segundo deslocamento angular a partir de uma primeira posição para uma segunda posição, o segundo deslocamento angular menor do que o primeiro deslocamento angular.
10. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a rotação da estrutura de proteção de rolagem (34) através do primeiro deslocamento angular inclui rotar a estrutura de proteção de rolagem (34) em torno de um eixo geométrico (40) fixo.
11. Método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a rotação da luz (18) através do segundo deslocamento angular inclui rotar a luz (18) em torno de um segundo eixo geométrico (40) não coextensivo com o eixo geométrico (40) fixo.
12. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a rotação da estrutura de proteção de rolagem (34) inclui rotar de maneira manual a estrutura de proteção de rolagem (34).
13. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o primeiro deslocamento angular é de pelo menos noventa graus.
14. Método de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que rotar a luz (18) a partir da primeira posição para a segunda posição compreende adicionalmente: rotar uma primeira articulação (26) com relação a uma segunda articulação (30), em que a primeira articulação (26) é acoplada com o veículo (14) e a segunda articulação (30) é acoplada com a luz (18).
15. Conjunto de articulação (22) para anexar uma luz (18) com um veículo (14) com uma estrutura de proteção de rolagem (34) configurada para transacionar entre uma posição operável e uma posição alojada, o conjunto de articulação caracterizado pelo fato de que compreende: um membro de base (26) fixado com o veículo (14); uma primeira articulação (26) rotativamente acoplada com o membro de base (26); e uma segunda articulação (30) acoplada com a primeira articulação (26), acoplada com a luz (18), e acoplada com a estrutura de proteção de rolagem (34), em que a luz (18) concorrentemente é móvel com a estrutura de proteção de rolagem (34) tal que um deslocamento angular da luz (18) entre uma primeira posição e uma segunda posição é menor do que um deslocamento angular da estrutura de proteção de rolagem (34) entre a posição operável e a posição alojada, em que a primeira posição corresponde com a posição operável e a segunda posição corresponde com a posição alojada da estrutura de proteção de rolagem (34).
16. Conjunto de articulação de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o deslocamento angular entre a posição operável e a posição alojada é maior do que ou igual a noventa graus.
17. Conjunto de articulação de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a estrutura de proteção de rolagem (34) dobrável é rotativa em torno de um primeiro eixo geométrico (40) e em que a luz (18) é rotativa em torno de um segundo eixo geométrico (40) paralelo com o primeiro eixo geométrico (40).
18. Conjunto de articulação de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que na primeira posição a luz (18) está em uma orientação substancialmente vertical e em que na segunda posição a luz (18) está em uma orientação substancialmente horizontal.
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