BR102016012191A2 - módulo de roda - Google Patents

Abstract

a invenção refere-se a um módulo de roda (1) para um eixo acionado de um veículo motor, que tem um suporte de roda (10), um cubo de roda (20), um mancal de roda (30), que é separado do cubo de roda (20) e por meio do qual o cubo de roda (20) é apoiado no suporte de roda (10), e uma haste de acionamento (40) para acionar o cubo de roda (20). a fim de disponibilizar um módulo de roda que tem um peso baixo e que, ao mesmo tempo, é fácil de ser encaixado e removido, prevê-se, de acordo com a invenção, que o cubo de roda (20) tenha uma endentação de face de extremidade (23), que está em engate com uma endentação conjugada (41) na haste de acionamento (40), e pelo menos um elemento espaçador (52) é disposto axialmente entre o mancal de roda (30) e a haste de acionamento (40), em que pelo menos um elemento espaçador (52) une a endentação de face de extremidade (23) e/ou a endentação conjugada (41) radialmente no lado externo.

Description

“MÓDULO DE RODA” Campo da invenção [001] A invenção refere-se a um módulo de roda para um eixo acionado de um veículo motor que tem os recursos da cláusula de pré-caracterização da reivindicação 1.

Antecedentes da invenção [002] Em veículos motores, rodas acionadas são montadas em um suporte de roda, o qual é normalmente conectado ao corpo do veículo através de uma pluralidade de ligações, por exemplo, ligações longitudinais e transversais. Mais precisamente, um cubo de roda é nesse caso normalmente montado no suporte de roda através de mancais de rolamento. Um disco de freio e o aro da roda são, por sua vez, montados no próprio cubo de roda, geralmente por meio de parafusos. O cubo de roda é acionado por meio de uma haste de acionamento, a qual é acoplada ao motor através de uma transmissão.

[003] Nesse caso, a transmissão do torque da haste de acionamento ao cubo de roda é normalmente executada através de serrilhas, isto é, o cubo de roda tem um orifício axial, e ao redor da parte interna desse orifício são formadas serrilhas, isto é, um anel dentado com dentes que se estendem axialmente. No lado externo, a haste de acionamento tem um anel dentado envolvente correspondente. A haste de acionamento é disposta no orifício de maneira que os dois anéis dentados se engatem entre si. Uma rosca é normalmente formada na haste de acionamento em uma extremidade disposta em direção ao lado externo do veículo; em tal rosca encontra-se aparafusada uma porca apoiada pelo menos indiretamente no cubo de roda, sendo que o cubo de roda é assim fixado axialmente contra haste de acionamento. Nesse caso, o cubo de roda é frequentemente não apoiado diretamente na haste de acionamento, mas através de uma ou duas pistas internas do mancai de rolamento. Em outras palavras, a pista ou pistas internas do mancai de rolamento é/são fixada(s) entre o cubo de roda e a haste de acionamento (que pode ter um tipo de porção de flange para essa finalidade).

[004] O mancai de roda pode ser um mancai de roda de "primeira geração" (GEN1), por exemplo, no qual duas fileiras de mancais de rolamento são geralmente dispostas entre duas pistas internas e uma pista externa. Nesse caso, a estrutura das pistas é aproximadamente aquela de um invólucro cilíndrico, em que o lado voltado para os elementos de rolamento é em cada caso projetado para acomodar tais elementos. Aqui, o mancai de roda em si forma um subconjunto integrado, o qual é inserido no suporte de roda e montado no cubo de roda. No caso de rolamentos de roda de "segunda geração" (GEN2), o cubo de roda tem, até uma certa medida, um modelo integral com uma pista interna, isto é, a pista interna tem um flange no qual o disco de freio e o aro são montados. Na "terceira geração" (GEN3), a pista externa tem, além disso, um flange adicional, o qual é preso no suporte de roda por meio de juntas aparafusadas.

[005] O documento EP 1 853 436 B1 mostra uma endentação de face de extremidade em um anel dentado envolvente em um mancai de roda arranjo para um cubo de roda. A endentação de face de extremidade se engata a uma endentação conjugada em um elemento de acionamento. O cubo de roda e o mancai de roda têm um modelo integral aqui, em que uma pista interna do mancai de roda é formada integralmente com o cubo de roda e uma pista externa tem um flange com orifícios para montagem em um suporte de roda. Aqui, prevê-se que os flancos dos dentes da endentação de face de extremidade sejam inclinados por um ângulo de flanco entre 20° e 30°.

[006] O documento EP 1 910 100 B1 mostra um mancai de roda arranjo que tem pelo menos duas fileiras de elementos de rolamento para apoiar um cubo de roda, em que o cubo de roda e um elemento de acionamento que acionada o último são engatados entre si por meio de uma endentação de face de extremidade mutuamente correspondente. Nesse arranjo, a relação entre o diâmetro de um círculo primitivo de endentação e o espaçamento de fileira do elemento de rolamento é de pelo menos três. Aqui também, o mancai de roda e o cubo de roda têm um modelo integral.

[007] Em vista da técnica anterior indicada, o desenvolvimento de um módulo de roda que tem um peso otimizado e um encaixe simples ainda pode ser melhorado.

Descrição da invenção [008] O objetivo subjacente da invenção é disponibilizar um módulo de roda que tem um peso baixo e, ao mesmo tempo, que tenha um encaixe e remoção fáceis.

[009] De acordo com a invenção, o objetivo é alcançado através de um módulo de roda que tem os recursos da reivindicação 1, em que as reivindicações dependentes se referem às realizações vantajosas da invenção.

[010] É importante salientar que os recursos e medidas apresentados individualmente na descrição a seguir podem ser combinados entre si de qualquer maneira tecnicamente útil e dão origem a realizações adicionais da invenção. A descrição caracteriza e especifica adicionalmente a invenção, particularmente em conjunto com as Figuras.

[011] A invenção disponibiliza um módulo de roda para um eixo acionado de um veículo motor. Aqui, os veículos em questão são caminhões ou veículos de passageiros, em particular. Nesse arranjo, o módulo de roda tem um suporte de roda, um cubo de roda, um mancai de roda, que é separado do cubo de roda e por meio do qual o cubo de roda é apoiado no suporte de roda, e uma haste de acionamento para acionar o cubo de roda. Como se sabe, o suporte de roda é o componente por meio do qual a roda do veículo é montada no veículo. O mesmo pode ser conectado ao corpo do veículo (carroceria e/ou chassis) através de várias ligações, molas e/ou amortecedores de impacto. Conforme igualmente conhecido, o cubo de roda forma a base da própria roda, na qual um disco de freio e um aro da roda podem ser montados, tipicamente por meio de juntas aparafusadas.

[012] No contexto da invenção, o mancai de roda é separado do cubo de roda e o último, portanto, não é integrado ao mancai de roda, como seria o caso com os rolamentos de roda da segunda ou terceira geração, por exemplo. Em particular, o mancai de roda pode ser projetado como um mancai de rolamento com duas fileiras de elementos de rolamento. Nesse arranjo, os elementos de rolamento podem ser dispostos entre uma pista externa e pelo menos uma pista interna, tipicamente duas pistas internas. Conforme conhecido na técnica anterior, elementos de vedação são normalmente situados entre a pista externa e a pista interna em direção ao lado externo, impedindo que o escapamento de lubrificante e a penetração de corpos estranhos no rolamento. É evidente que o cubo de roda é apoiado no suporte de roda de maneira que o mesmo se engate em um orifício correspondente no suporte de roda, em que a pista externa do mancai de roda é associada ao suporte de roda e a pelo menos uma pista interna é associada ao cubo de roda. Um mancai de roda desse tipo é geralmente pré-carregado apenas no curso da montagem do módulo de roda, em contraste com um mancai de roda com um cubo de roda integrado, que é montado como uma unidade pré-carregada.

[013] A configuração separada do cubo de roda e do mancai de roda implica várias vantagens. Por exemplo, as carreiras para os elementos de rolamento precisam ser temperadas e fabricadas a partir de um relativamente aço de qualidade relativamente alta. Isso significa que, no caso de um modelo integrado, toda a unidade de cubo de roda/mancal de rolamento precisa ser fabricada a partir desse aço de alta qualidade. Com o conceito de acordo com a invenção, em contraste, o cubo de roda pode ser constituído de um aço de custo mais baixo. Uma ação de mancai de rolamento temperável é requerida apenas para o próprio mancai de rolamento. Ademais, o mancai de rolamento pode ser substituído no caso de defeitos devido ao desgaste, e o cubo de roda pode continuar a ser usado, resultando-se, desse modo, em custos mais baixos para partes de reposição.

[014] Em particular, a haste de acionamento pode ser a parte mais externa de uma haste Cardan ou uma junta sobreposta ou similares. Em todos os casos, a mesma é conectada pelo menos indiretamente à transmissão e ao motor do veículo. Para acionar a roda, uma conexão entre a haste de acionamento e o cubo de roda é necessária.

[015] De acordo com a invenção, essa conexão é alcançada pelo fato de que o cubo de roda tem uma endentação de face de extremidade, que está em engate com uma endentação conjugada na haste de acionamento. A endentação de face de extremidade desse tipo compreende uma pluralidade de dentes, os quais são dispostos em uma extremidade do cubo de roda. Nesse caso, os dentes são dispostos em sucessão na direção tangencial. Os dentes se estendem preferencialmente dentro de um plano perpendicular ao eixo geométrico de rotação do cubo de roda. Se uma direção axial for identificada com esse eixo geométrico de rotação, é possível, em particular, que os dentes se estendam em uma radial direção, mesmo que os mesmos também possam, a princípio, ser inclinados em relação à direção radial ou possa até mesmo ser curvos. Evidentemente, a endentação conjugada na haste de acionamento é projetada para se engatar com a endentação de face de extremidade e compreende dentes, cujo formato e espaçamento são conjugados aos dentes da endentação de face de extremidade.

[016] Em comparação com as serrilhas, tal endentação de face de extremidade tem vantagens decisivas. Assim, a haste de acionamento não precisa mais passar através de um orifício no cubo de roda e apoiar uma rosca em uma extremidade, na qual uma porca é apertada. Isso significa que a parte correspondente da haste de acionamento, que é disposta no cubo de roda na técnica anterior, pode ser omitida. Deve-se notar que a dita parte precisa transferir torques considerável entre a haste de acionamento e o cubo de roda e, portanto, precisa ter uma configuração comparativamente grande. Ademais, o diâmetro interno do cubo de roda não depende mais do modelo de um conjunto de serrilhas e pode ser criado com um tamanho menor, se apropriado. Assim, na solução de acordo com a invenção, há uma economia de peso e material. A montagem do cubo de roda na haste de acionamento é uma questão simples. Em particular, a "retração" da haste de acionamento é eliminada, em comparação com uma solução que envolve serrilhas, em que a autocentralização do cubo de roda pode ser alcançada em muitos casos.

[017] De acordo com a invenção, pelo menos um elemento espaçador é disposto axialmente entre o mancai de roda e a haste de acionamento. Por meio desse elemento espaçador, a posição do mancai de roda pode ser definida exatamente, independentemente da configuração precisa da haste de acionamento. Nesse caso, a haste de acionamento pode exercer uma força axial no mancai de roda através do pelo menos um elemento espaçador. Aqui, o elemento espaçador (ou elementos espaçadores) pode ter qualquer modelo do tipo anel de acordo com o formato de anel do mancai de roda, isto é, pode ser projetado de modo a fazer um percurso tangencialmente circular. O uso de um elemento espaçador pode ser vantajosamente combinado com uma configuração na qual o mancai de roda é montado no cubo de roda e repousa contra um ombro do cubo de roda, conforme será descrito abaixo.

[018] Igualmente de acordo com invenção, pelo menos um elemento espaçador une a endentação de face de extremidade e/ou a endentação conjugada radialmente no lado externo. Nesse arranjo, a haste de acionamento pode ter um ombro que se estende radialmente para além da endentação conjugada e contra o qual o elemento espaçador repousa. O elemento espaçador pode proteger pelo menos parcialmente a região na qual os dois conjuntos de dente são dispostos contra contaminação externa. É vantajoso que o elemento espaçador cubra tanto a endentação de face de extremidade quanto a endentação conjugada radialmente em relação ao lado externo. Nesse arranjo, pelo menos uma proteção parcial dos conjuntos de dente contra humidade é vantajosamente alcançada, reduzindo-se a suscetibilidade a corrosão e aperfeiçoando-se a vida útil.

[019] A endentação de face de extremidade é preferencialmente disposta ao redor de um orifício central no cubo de roda. Nesse arranjo, o orifício central se estende em uma direção axial, isto é, paralela ao eixo geométrico de rotação do cubo de roda. Tipicamente, é simétrico em relação ao eixo geométrico de rotação. Nessa realização, a endentação de face de extremidade tem, portanto, a forma de um anel ou um anel circular. O mesmo se aplica à endentação conjugada que se engata à mesma.

[020] Além disso, é preferencial que o mancai de roda seja montado no cubo de roda em uma direção axial e repouse contra um ombro que se estende radialmente para fora no cubo de roda. Nesse arranjo, o ombro é normalmente formado de uma maneira envolvente em uma direção tangencial. O mesmo pode ser parte de um flange no cubo de roda, por exemplo. Em todos os casos, isso limita a liberdade de movimento do mancai de roda na direção axial. Durante a montagem, o mancai de roda é montado ou empurrado no cubo de roda em uma direção axial, em que o ombro forma um encosto. Alternativamente, o cubo de roda é inserido, em particular pressionado, no mancai de roda. É evidente que um diâmetro externo do cubo de roda no lado do ombro a partir do qual a montagem precisa acontecer não precisa ser maior nesse arranjo que um diâmetro interno do mancai de roda. No lado oposto do ombro, a posição do mancai de roda pode ser determinada de diversas maneiras, conforme será discutido abaixo. Por exemplo, um anel de retenção pode ser usado, sendo que o dito anel se engata em uma ranhura correspondente no cubo de roda.

[021] Embora seja concebível que uma pista externa do mancai de roda tenha um flange por meio do qual o mancai de roda é preso no suporte de roda, por exemplo, é preferencial que o mancai de roda seja inserido no suporte de roda em uma direção axial e seja preso entre um ombro que se estende radialmente para dentro no suporte de roda e um anel de retenção inserido no suporte de roda. Aqui também, é mais uma vez possível fornecer um ombro radialmente envolvente, o qual se estende para dentro na forma de um flange, por exemplo. Nesse arranjo, o anel de retenção, também chamado de anel de trava ou a anel de pressão, se engata em uma ranhura tangencialmente envolvente no suporte de roda e, assim, limita ou impede o movimento axial do mancai de roda. Em comparação com uma solução na qual o mancai de roda tem um flange aparafusado ao suporte de roda, o peso do flange e os pesos dos parafusos podem ser eliminados na realização descrita. Em particular, essa realização pode ser combinada com uma realização descrita acima, na qual o mancai de roda é montado no cubo de roda. Assim, durante a montagem, o mancai de roda pode ser pressionado no suporte de roda e preso primeiramente, e depois disso o cubo de roda é pressionado no mancai de roda, por exemplo.

[022] De acordo com outra realização preferencial, pelo menos um elemento espaçador tem uma porção de vedação que se estende radialmente para fora para uma região do suporte de roda. Uma porção de vedação desse tipo pode ter a forma de um anel circular, por exemplo. Em todos os casos, a mesma é disposta em um lado do mancai de roda voltado para a haste de acionamento. Em geral, a mesma não termina no suporte de roda; em vez disso, um determinado espaço permanece entre os mesmos. Contudo, a porção de vedação forma uma vedação do tipo labirinto que reduz bastante a penetração de poeira na região do mancai de roda. Embora o mancai de roda em si normalmente tenha vedações para proteger a parte interna, uma proteção contra humidade e poeira pode ser decisivamente aperfeiçoada através da vedação do tipo labirinto. Em particular, constatou-se que a parte do mancai de roda voltada para a haste de acionamento tem um maior risco de contato com poeira e humidade. É precisamente essa parte que é protegida pela porção de vedação. O efeito pode ser aumentado fornecendo-se uma pluralidade de porções de vedação sucessivas entre si na direção axial. É vantajoso que o módulo de roda compreenda precisamente um elemento espaçador, em que a pelo menos uma porção de vedação é formada no dito elemento.

[023] De acordo com outra realização, o cubo de roda é fixado contra a haste de acionamento por meio de um parafuso, sendo que tal parafuso passa através do orifício central. Isso significa que, para a montagem, o parafuso é passado através do orifício central a partir da direção do cubo de roda, isto é, do lado externo do módulo de roda, e preso na haste de acionamento. Para fixação, uma cabeça do parafuso pode repousar diretamente contra um flange ou similares no cubo de roda, ou um elemento interposto, tal como uma arruela, pode ser fornecido. Como o cubo de roda é fixado contra a haste de acionamento, o mancai de roda também é normalmente pré-carregado. No lado de haste de acionamento, o parafuso pode ser preso por meio de uma porca, por exemplo. Contudo, é preferencial que o parafuso se engate em uma rosca interna na haste de acionamento. Deve-se notar que tal parafuso, que absorve essencialmente apenas forças axiais, pode ser criado de maneira significativamente mais delgada e, assim, com menos material que uma porção da haste de acionamento que se engata por meio de serrilhas em um orifício central no cubo de roda em sistemas da técnica anterior. É possível alcançar, assim, uma economia considerável de peso em relação a um sistema desse tipo.

Breve Descrição dos Desenhos [024] A Figura 1 mostra um corte através de um módulo de roda de acordo com a técnica anterior. Detalhes e efeitos vantajosos adicionais da invenção são explicados em maiores detalhes abaixo por meio de uma realização ilustrativa mostrada na Figura 2.

[025] A Figura 2 mostra um corte através de um módulo de roda de acordo com a invenção.

Descrição de realizações da Invenção [026] Nas diferentes Figuras, partes idênticas são sempre dotadas dos mesmos símbolos de referência, razão pela qual as mesmas também são geralmente descritas apenas uma vez.

[027] A Figura 1 mostra um corte através de um módulo de roda 101 de acordo com a técnica anterior. Em geral, todo o módulo 101 tem um modelo rotativamente simétrico em relação a um eixo geométrico A de rotação previsto. Nesse caso, um cubo de roda 120 é montado de maneira giratória em um suporte de roda 110 por meio de um mancai de roda de primeira geração 30. O mancai de roda 30 compreende duas pistas internas 31 e uma pista externa 32, duas fileiras de elementos de rolamento 33 (nesse caso, esferas) dispostas entre as mesmas e vedações dispostas lateralmente. O suporte de roda 110, por sua vez, é conectado a um corpo do veículo através de ligações, molas e amortecedores de impacto (não mostrados).

[028] O mancai de roda 30 é empurrado no cubo de roda 120 em uma direção axial (de acordo com o eixo geométrico A de simetria e rotação) e repousa contra um ombro 121 do mesmo. No lado oposto, o mancai de roda 30 repousa contra um ombro 142 de uma haste lateral 140, a qual é conectada ao acionamento do veículo através de componentes que não são mostrados. Para aplicar potência ao cubo de roda 120, uma haste lateral 140 passa através de um orifício central 124 no cubo de roda 120, em que as serrilhas internas 123 no cubo de roda estão em engate com a endentação conjugada externa 141 correspondente na haste lateral 140. Durante a operação do veículo, a haste lateral 140 precisa transmitir torques consideráveis, os quais são associados a forças tangenciais, razão pela qual aquela porção 143 que está disposta dentro do cubo de roda precisa ser de um modelo relativamente grande. Na extremidade, uma rosca externa é formada na haste lateral 140 e, assentada na rosca, está uma porca 150, a qual fixa o cubo de roda 120 contra a haste lateral 140, juntamente com o mancai de roda 130 situado entre os mesmos, através de uma arruela 151. Um disco de freio 152 e um aro 153 de uma roda (aqui mostrados apenas em parte) são montados no lado externo do cubo de roda 120, de uma maneira conhecida, por meio de parafusos 154.

[029] A Figura 2 mostra um corte através de um módulo de roda 1 de acordo com a invenção, em que apenas uma metade do módulo de roda 1 é mostrada devido à simetria em relação ao eixo geométrico A de rotação que também existe nesse caso. Aqui também, um cubo de roda 20 é montado de maneira giratória em relação a um suporte de roda 10 por meio de um mancai de roda de primeira geração 30, o qual é idêntico àquele ilustrado na Figura 1. Um disco de freio e um aro podem ser montados no cubo de roda 20 por meio de parafusos 54. No lado voltado para o suporte de roda 10, o mancai de roda 30 é empurrado em uma direção axial, em que um ombro 11 do suporte de roda 10 forma um encosto. No lado oposto, o mancai de roda 30 é preso axialmente por um anel de retenção 50, o qual é inserido em uma ranhura 12 fornecida para essa finalidade no suporte de roda 10. No lado voltado para o cubo de roda 20, o mancai de roda 30 repousa contra um ombro que se estende radialmente 21 fornecido para essa finalidade.

[030] Para transmissão de potência, uma haste lateral 40 se engata ao cubo de roda 20, embora, em contraste com o módulo de roda 101 mostrado na Figura 1, não sejam fornecidas serrilhas 123 com dentes que se estendem axialmente. Em vez disso, uma endentação de face de extremidade 23 é disposta em uma extremidade 22 do cubo de roda 20 voltada para a haste lateral 40, sendo que a dita endentação de face de extremidade circunda todo o orifício central 24 no cubo de roda 20 em um anel circular. A endentação de face de extremidade 23 tem uma pluralidade de dentes que se estendem radialmente, os quais não são mostrados em detalhes aqui. A haste lateral 40 tem endentação conjugada 41 correspondente. Os dois conjuntos de dente 23, 41 são mantidos em engate pelo fato de que um parafuso 51, cuja cabeça é apoiada contra uma porção de flange direcionada radíalmente para dentro 25 do cubo de roda 20, passa através do orifício central 24 e se engata em uma rosca interna 42 fornecida para essa finalidade na haste lateral 40. O parafuso 51 precisa absorver virtualmente apenas forças axiais, e o mesmo pode, portanto, ser produzido com um formato mais delgado e com menos material que aquela porção 143 (presente na Figura 1) da haste lateral 140 que apoia a endentação conjugada 123.

[031] Outra diferença em relação ao módulo de roda 101 mostrado na Figura 1 é que o mancai de roda 30 não repousa diretamente contra a haste lateral 40, mas que um elemento espaçador 52 é disposto entre os mesmos, sendo que o dito elemento espaçador é adjacente à endentação de face de extremidade 23 e à endentação conjugada 41, e radialmente externo às mesmas. Conforme pode ser visto a título de exemplo, o elemento espaçador 52 é incorporado em um T invertido com uma porção de vedação 53 que se estende em uma direção radial e um flange de contato 55 disposto perpendicularmente à mesma, em que o flange de contato 55 repousa contra a pista interna 31 relevante do mancai de roda 30, por um lado, e contra a haste lateral 40, por outro lado, isto é, contra um recesso 43 na haste lateral 40, por exemplo, conforme pode ser visto. Nesse arranjo, o elemento espaçador 52 prende a posição das pistas internas 31 do mancai de roda 30 no cubo de roda 20. Ademais, o mesmo circunda a endentação de face de extremidade 23 e a endentação conjugada 41, tangencialmente, e impede pelo menos em grande parte a penetração de poeira e humidade na região dos conjuntos de dente 23, 41. Outra função importante é obtida a partir da porção de vedação 53 do elemento espaçador 52, sendo que a dita porção de vedação tem a forma de um anel circular, por exemplo, e se estende em uma radial direção para a parte dianteira do suporte de roda 10. Mesmo que a vedação entre a porção de vedação 53 e o suporte de roda 10 não seja hermética ou impermeável, uma vedação do tipo labirinto é, contudo, produzida desse modo, minimizando-se a penetração de poeira e humidade na região do mancai de roda 30.

[032] De modo geral, o módulo de roda 1 pode ser montado de uma maneira simples e tem um peso reduzido. Além disso, as regiões dos conjuntos de dente 23, 41 e do mancai de roda 30 são, em grande medida, protegidas contra poeira e humidade pelo elemento espaçador 52.

Listagem de Referências Numéricas I, 101 módulo de roda 10, 110 suporte de roda II, 21, 121, 142 ombro 12 ranhura 20, 120 cubo de roda 22 extremidade 23 endentação de face de extremidade 24, 124 orifício 25 porção de flange 30 mancai de roda 31 pista interna 32 pista externa 33 elemento de rolamento 40, 140 haste lateral 41, 141 endentação conjugada 42 rosca interna 43 recesso 50 anel de retenção 51, 54, 154 parafuso 52 elemento espaçador 53 porção de vedação 55 flange de contato 123 serrilhas 143 porção 150 porca 151 arruela 152 disco de freio 153 aro A eixo geométrico de rotação Reivindicações

Claims (7)

1. MÓDULO DE RODA (1), para um eixo acionado de um veículo motor, que tem: - um suporte de roda (10); - um cubo de roda (20); - um mancai de roda (30), que é separado do cubo de roda (20) e por meio do qual o cubo de roda (20) é apoiado no suporte de roda (10); e - uma haste de acionamento (40) para acionar o cubo de roda (20), caracterizado pelo fato de que o cubo de roda (20) tem uma endentação de face de extremidade (23) que está em engate com uma endentação conjugada (41) na haste de acionamento (40), e pelo menos um elemento espaçador (52) é disposto axialmente entre o mancai de roda (30) e a haste de acionamento (40), em que pelo menos um elemento espaçador (52) une a endentação de face de extremidade (23) e/ou a endentação conjugada (41) radialmente no lado externo.

2. MÓDULO DE RODA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a endentação de face de extremidade (23) é disposta ao redor de um orifício central (24) no cubo de roda (20).

3. MÓDULO DE RODA, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o mancai de roda (30) é montado no cubo de roda (20) em uma direção axial e repousa contra um ombro que se estende radialmente para fora (21) no cubo de roda (20).

4. MÓDULO DE RODA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o mancai de roda (30) é inserido no suporte de roda (10) em uma direção axial e é preso entre um ombro que se estende radialmente para dentro (11) no suporte de roda (10) e um anel de retenção (50) inserido no suporte de roda.

5. MÓDULO DE RODA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que pelo menos um elemento espaçador (52) tem uma porção de vedação (53) que se estende radialmente para fora para a região do suporte de roda (10).

6. MÓDULO DE RODA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o cubo de roda (20) é fixado contra a haste de acionamento (40) por meio de um parafuso (51), sendo que o parafuso (51) passa através de um orifício central (24) no cubo de roda (20).

7. MÓDULO DE RODA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o parafuso (51) se engata em uma rosca interna (42) na haste de acionamento (40).