BR102015020753A2 - arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda - Google Patents

Abstract

arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda um arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda para uma mã¡quina agrã­cola tendo um impulsor pode incluir um conjunto de eixo de roda dianteiro e um alojamento de ventoinha. o conjunto de eixo de roda dianteiro suporta uma ou mais rodas dianteiras do veã­culo agrã­cola. o impulsor gira dentro do alojamento de ventoinha para prover um fluxo de ar dentro do veã­culo agrã­cola. uma porã§ã£o que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha pode fazer parte do conjunto de eixo de roda dianteiro, de forma que a porã§ã£o que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha pode prover rigidez estrutural para o conjunto de eixo de roda dianteiro para o suporte de uma ou mais rodas dianteiras.

Description

“ARRANJO INTEGRADO DE VENTOINHA E EIXO DE RODA” CAMPO DA DESCRIÇÃO

[001] Esta descrição se refere a um arranjo de suporte para veículos agrícolas, e em particular a uma estrutura integrada para uma ventoinha e um eixo de roda.

FUNDAMENTOS DA DESCRIÇÃO

[002] Veículos agrícolas existem em várias formas para cortar e processar material de cultivo. Colheitadeiras combinadas (ou "combinadas"), por exemplo, são veículos agrícolas que podem ser configurados para ceifar, debulhar, e joeirar vários cultivos. As combinadas tipicamente recolhem materiais de cultivo a partir do campo com um colhedor montado em uma câmara de alimentação na extremidade dianteira da combinada. Vários mecanismos internos podem então separar e limpar várias porções do material de cultivo recolhido. Uma combinada particular pode ser capaz de recolher e processar diferentes tipos de cultivos, dependendo da configuração do colhedor particular, que é montado na combinada. Por exemplo, um colhedor de grão pode ser afixado para colheitadeira de trigo e um colhedor de milho pode ser afixado para a colheitadeira de milho.

[003] Certos veículos agrícolas, incluindo várias combinadas, podem incluir um sistema de limpeza para separar gluma e impurezas a partir de outras porções do material recolhido. Nas combinadas típicas, por exemplo, um sistema de limpeza pode incluir um separador, uma sapata de limpeza, e uma ventoinha de limpeza. Material de cultivo recolhido pela combinada pode ser dirigido através do separador para a sapata de limpeza, onde um fluxo de ar proveniente de uma ventoinha de limpeza separa gluma mais leve dos materiais mais pesados (por exemplo, grão). Nos projetos típicos, a sapata de limpeza pode incluir um crivo e uma peneira, através dos quais material de cultivo pode ser peneirado. Os materiais mais pesados de cultivo (por exemplo, grão) podem cair através de aberturas no crivo e na peneira (por exemplo, através de grelhas de ventilação) para o transporte para um tanque de grão, quando o fluxo de ar da ventoinha de limpeza pode soprar o material mais leve (por exemplo, gluma) para cima e para trás na direção para a parte traseira da combinada.

[004] A fim de obter o desempenho desejado nas operações de limpeza (e em outras), pode ser útil utilizar sapatas de limpeza relativamente grandes (e outros dispositivos). Todavia, o tamanho de um veículo particular pode limitar a quantidade de espaço dentro do qual esses dispositivos podem ser dispostos. Consequentemente, pode ser útil dispor vários dispositivos e componentes dentro de uma combinada (ou outro veículo), de forma que espaço disponível seja utilizado com a eficiência apropriada.

SUMÁRIO DA DESCRIÇÃO

[005] Um arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda para um veículo agrícola é descrito.

[006] De acordo com um aspecto da descrição, o arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda pode ser provido para um veículo agrícola com um impulsor com um eixo geométrico de rotação que se estende lateralmente através de um chassi do veículo agrícola. O arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda pode ter um conjunto de eixo de roda dianteiro, configurado para suportar uma ou mais rodas dianteiras do veículo agrícola e o alojamento de ventoinha. O impulsor pode girar dentro do alojamento de ventoinha para prover fluxo de ar dentro do veículo agrícola. A porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha pode fazer parte do conjunto de eixo de roda dianteiro, de forma que a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha provê rigidez estrutural para o conjunto de eixo de roda dianteiro para o suporte de uma ou mais rodas dianteiras.

[007] Em certas modalidades, uma pluralidade de pás pode ser afixada ao impulsor, em que a pluralidade de pás define um limite externo do impulsor quando o impulsor gira dentro do alojamento de ventoinha. O alojamento de ventoinha pode ter uma voluta de ventoinha com uma ou mais placas de voluta, e a uma ou mais placas de voluta podem definir um interstício de fluxo de ar entre a voluta de ventoinha e o limite externo do impulsor, e o impulsor provê o fluxo de ar por intermédio do interstício de fluxo de ar. A porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha, que faz parte do conjunto de eixo de roda dianteiro, pode incluir pelo menos uma placa de voluta de uma ou mais placas de voluta.

[008] Em certas modalidades, o conjunto de eixo de roda dianteiro pode incluir primeira e segunda placas laterais em lados laterais opostos do conjunto de eixo de roda dianteiro. Pelo menos uma placa de voluta pode se estender lateralmente através do veículo agrícola a partir de uma primeira extremidade na primeira placa lateral do conjunto de eixo de roda dianteiro para uma segunda extremidade da segunda placa lateral do conjunto de eixo de roda dianteiro. A primeira e a segunda placas laterais podem se estender para depois de pelo menos uma placa de voluta na direção para o impulsor.

[009] Em certas modalidades, a pelo menos uma placa de voluta pode ter uma seção de voluta e uma seção de suporte, com a seção de voluta definindo, pelo menos em parte, o interstício de fluxo de ar entre a voluta de ventoinha do alojamento de ventoinha e o limite externo do impulsor. A seção de suporte pode se estender a partir da seção de voluta e do impulsor de forma que a seção de suporte é excluída, pelo menos em parte, a partir da voluta de ventoinha do alojamento de ventoinha.

[0010] Em certas modalidades, o conjunto de eixo de roda dianteiro pode ter uma primeira e segunda placas laterais, posicionadas em lados laterais opostos do conjunto de eixo de roda dianteiro; e em que a seção de suporte de pelo menos uma placa de voluta se estende, pelo menos em parte, para longe da seção de voluta na direção para uma borda inferior de cada uma da primeira e da segunda placas laterais. O conjunto de eixo de roda dianteiro pode incluir primeira e segunda placas laterais em lados opostos laterais do conjunto de eixo de roda dianteiro; e o impulsor pode ser disposto, pelo menos em parte, acima e lateralmente entre a primeira e a segunda placas laterais.

[0011] Em certas modalidades, o conjunto de eixo de roda dianteiro pode ter uma estrutura de suporte superior que se estende lateralmente entre a primeira e a segunda placas laterais do conjunto de eixo de roda dianteiro. A estrutura de suporte superior e a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha podem também ser dispostas para definir uma passagem entre a estrutura de suporte superior e a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha, a passagem se estendendo a partir do exterior do conjunto de eixo de roda dianteiro para um volume interno do conjunto de eixo de roda dianteiro.

[0012] Essas e outras características e vantagens da presente descrição se tomarão claras para uma pessoa especializada na técnica depois da leitura da seguinte descrição detalhada e em consideração aos desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0013] A figura 1 é uma vista lateral de um veículo agrícola de exemplo, na forma de uma colheitadeira combinada agrícola;

[0014] A figura 2 é uma vista em perspectiva parcial de um arranjo de suporte para o veículo agrícola da figura 1, mostrando uma transmissão, ventoinha, sapata de limpeza, e outros componentes;

[0015] A figura 3 é outra vista em perspectiva parcial do arranjo de suporte da figura 2;

[0016] A figura 4 é uma vista explodida do arranjo de suporte da figura 2;

[0017] A figura 5 é ainda outra vista em perspectiva parcial do arranjo de suporte da figura 2, mostrando uma seção transversal tomada ao longo do plano 5-5 da figura 2;

[0018] A figura 6 é uma vista de seção transversal lateral do arranjo de suporte da figura 2, tomada ao longo do plano 6-6 da figura 2; e [0019] A figura 7 é ainda outra vista em perspectiva parcial do arranjo de suporte da figura 2, mostrando uma seção transversal similar à figura 6.

[0020] Os mesmos números de referência nos desenhos indicam os mesmos componentes, partes ou operações.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0021] O seguinte descreve uma ou mais modalidades de exemplo dos arranjos de suporte descritos para um veículo agrícola, como mostrado nas figuras anexas dos desenhos descritos brevemente acima. Várias modificações nas modalidades de exemplo podem ser contempladas por uma pessoa de conhecimento na técnica.

[0022] Referências "para frente" e "para trás" (e, geralmente, referências à direção "longitudinal") são usadas aqui como uma medida de conveniência e são geralmente determinadas com base na direção normal de deslocamento para um veículo relevante. Similarmente, referências à direção "lateral" se referem geralmente às direções transversais à direção longitudinal, com as direções "à esquerda" e "à direita" sendo determinadas com base em uma perspectiva voltada para a direção para gente para um veículo. Direções "para cima" e "para baixo" ou "vertical" são relativas ao solo.

[0023] Como notado acima, pode ser útil dispor componentes internos e dispositivos de um veículo (por exemplo, uma combinada agrícola) de forma que espaço disponível seja eficientemente utilizado. Em certas modalidades, um arranjo de suporte útil para um veículo pode incluir um conjunto de eixo de roda com uma transmissão integrada. Em certas modalidades, um tal arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda pode permitir que a transmissão seja disposta em proximidade relativamente estreita ao conjunto de eixo de roda sem uso excessivo de espaço. Isto pode, por exemplo, permitir um encaminhamento relativamente eficiente e direito de potência a partir da transmissão para as rodas relevantes (por exemplo, por intermédio de um ou mais eixos de acionamento que se estendem a partir da transmissão na direção para as rodas).

[0024] Um conjunto de eixo de roda para um arranjo integrado de eixo de roda e transmissão pode incluir uma estrutura de suporte, configurada como um arranjo de placas de suporte dentro do chassi do veículo. As várias placas de suporte podem ser soldadas conjuntamente, ou afixadas de outra maneira, de forma que as placas definam (pelo menos em parte) um volume interno. Eixos de mancai (por exemplo, soldaduras de várias placas) podem ser afixados em qualquer lado lateral da estrutura de suporte, e as rodas (ou esteiras, e outros) do veículo podem ser afixadas aos eixos de mancai. Tanto os eixos de mancai quanto pelo menos parte do volume interno definido pela estrutura de suporte de eixo de roda podem ser geralmente orientadas ao longo de um eixo geométrico de rotação em comum das rodas (isso é, ao longo do eixo geométrico do eixo de roda).

[0025] A fim de acionar controladamente as rodas montadas nos eixos de mancai, um conjunto de transmissão pode ser montado dentro do volume de montagem. Por exemplo, um conjunto de transmissão incluindo uma transmissão multi-estágio (ou outra) pode ser montado em uma placa dianteira da estrutura de suporte de eixo de roda, de forma que a transmissão multi-estágio (ou outra) se estende para trás para dentro do volume interno da estrutura de suporte de eixo de roda. Em tal configuração, um eixo de saída pode se estender a partir de qualquer lado lateral do conjunto de transmissão a fim de prover potência rotacional para as rodas.

[0026] Em certas modalidades, as rodas podem ser afixadas aos eixos de roda de mancai por intermédio de uma placa de roda, a qual pode se estender a partir do eixo geométrico de eixo de roda para abaixo das placas laterais da estrutura de suporte de eixo de roda. Uma haste de tensão (ou outro membro de amarração) pode ser afixada às duas placas laterais, e se estender entre as duas placas laterais, de forma que a haste de tensão (ou outro membro de amarração) pode prover suporte estrutural para o conjunto de eixo de roda quando as rodas suportam o peso do veículo.

[0027] Em certas modalidades, um arranjo de suporte adicional (ou alternativo) útil para um veículo (por exemplo, uma combinada agrícola) pode incluir um arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda. Por exemplo, uma sapata de limpeza (ou outro dispositivo de limpeza) de um veículo pode ser configurada para separar várias porções de material de cultivo usando (pelo menos em parte) um fluxo de ar gerado por uma ventoinha. A ventoinha pode incluir um impulsor e uma voluta para gerar o fluxo de ar para a sapata de limpeza (ou outro dispositivo). Um conjunto de eixo de roda dianteiro de uma combinada (ou de outro veículo) pode incluir várias placas de suporte (ou outros membros), que são soldadas (ou afixadas de outra maneira) em uma estrutura de suporte apropriada para o eixo de roda (por exemplo, uma estrutura de suporte de eixo de roda central e eixos de mancai que se estendem lateralmente). A fim de aumentar o espaço disponível para a sapata de limpeza (ou outro dispositivo), uma porção da voluta da ventoinha pode ser configurada como uma porção do conjunto de eixo de roda (ou, inversamente, uma porção do conjunto de eixo de roda pode ser configurada como uma porção da voluta). Desta maneira, a voluta pode servir sua função com relação ao fluxo de ar proveniente da ventoinha, enquanto também provê rigidez estrutural para o conjunto de eixo de roda (ou, de forma inversa, uma placa de suporte do conjunto de eixo de roda pode prover rigidez estrutural para o conjunto de eixo de roda enquanto também forma uma porção da voluta de ventoinha).

[0028] Com referência agora à figura 1, um ou mais dos arranjos de suporte descritos podem ser utilizados com relação a um veículo agrícola de exemplo 10 com um chassi 10a. Como representado, o veículo 10 é na forma de uma combinada agrícola. Será entendido, todavia, que os arranjos de suporte descritos aqui podem ser também utilizados com outros veículos agrícolas 10, incluindo outras combinadas, que podem ser configurados diferentemente do veículo 10. Assim, aspectos desta descrição não são limitados à configuração do veículo 10 de exemplo.

[0029] O veículo 10 pode incluir elementos de engate no solo dianteiros e traseiros para suportar o veículo 10 com relação ao solo. Como representado na figura 1, por exemplo, o veículo 10 é suportado por um parafuso de rodas dianteiras 12 (esquerda e direita), e um parafuso de rodas traseiras 14 (esquerda e direita). (As rodas laterais direitas 12 e 14 estão ocultas na vista na figura 1.) As rodas dianteiras 12 podem ser afixadas a um conjunto de eixo de roda dianteiro 16, e as rodas traseiras 14 podem ser afixadas a um conjunto de eixo de roda traseiro (não mostrado). Potência a partir do motor 36 pode ser transmitida para as rodas 12 por intermédio de vários sistemas intermediários (por exemplo, várias transmissões, motores, geradores, bombas e outros). Em certas modalidades, esteiras ou outros elementos de engate no solo podem ser usados em lugar das rodas 12 ou 14.

[0030] Um colhedor 18 pode recolher material de cultivo a partir de um campo, enquanto uma câmara de alimentação 20, ao qual o colhedor 18 é afixado, pode orientar a cultivo colhida na direção para uma unidade de processamento de cultivo 22 dentro do veículo 10. A unidade de processamento de cultivo 22 pode incluir, por exemplo, um separador 24, um dispositivo de limpeza configurado como uma sapata de limpeza 26, uma ventoinha de limpeza 28, e vários outros dispositivos, para a separação de grão (ou outros produtos comercializáveis ou úteis) de gluma e outras impurezas. Será entendido que outras modalidades do veículo 10 podem incluir dispositivos de limpeza configurados diferentemente de uma sapata de limpeza.

[0031] Com referência também às figuras 2 a 5, um arranjo aperfeiçoado de um conjunto de eixo de roda 16a, uma sapata de limpeza 26a, e uma ventoinha 28a, são representados. Será entendido que vários aspectos deste arranjo aperfeiçoado, como discutido em maior detalhe abaixo, podem ser implementados individualmente ou coletivamente, em diferentes modalidades.

[0032] Como representado, o conjunto de eixo de roda 16a inclui uma estrutura de suporte de eixo de roda 40, disposta centralmente, e um par de eixos de roda de mancai 32 e 34 para a montagem das rodas dianteiras 12 no veículo agrícola 10. Os eixos de roda de mancai 32 e 34, em combinação com a estrutura de suporte de eixo de roda 40, podem ser configuradas para prover uma estrutura apropriadamente rígida para o suporte do peso do veículo 10 nas rodas 12. Como representado, a estrutura de suporte de eixo de roda 40 é centralmente disposta, e relativamente simétrica com relação a uma linha central do veículo 10. Em outras modalidades, uma estrutura de suporte similar (não mostrada) pode ser deslocada a partir da linha central do veículo 10, pode ser não simétrica de várias maneiras, ou pode diferir de outra maneira a partir da estrutura de suporte de eixo de roda 40 representada.

[0033] Em certas modalidades, como também discutidas em maior detalhe abaixo, a estrutura de suporte de eixo de roda 40 pode prover uma armação de montagem para a afixação de um conjunto de transmissão 30, o qual pode ser utilizado para acionar as rodas 12. Um conjunto de transmissão para o veículo 10 pode ser configurado em uma variedade de maneiras. O conjunto de transmissão 30, por exemplo, pode incluir um motor (por exemplo, um motor hidráulico) energizado pelo motor 36 e uma caixa de câmbio (por exemplo, uma caixa de câmbio diferencial ou transmissão multi-estágio), configurada para transmitir potência recebida em uma entrada de transmissão para as rodas 12. O motor pode, consequentemente, por exemplo, prover potência para o acionamento das rodas 12 por intermédio da caixa de câmbio de transmissão. Em outras configurações, o conjunto de transmissão 30 pode ser configurado de várias maneiras diferentes, e pode, por exemplo, incluir vários outros dispositivos, tais como outros motores, outras caixas de câmbio, vários dispositivos de embreagem, e outros.

[0034] A estrutura de suporte de eixo de roda 40 pode ser formada a partir de um número de membros laterais que se estendem longitudinalmente, os quais podem ser conectados entre si por um número de membros transversais que se estendem lateralmente. Como representado, por exemplo, a estrutura de suporte de eixo de roda 40 inclui placas laterais 42 e 44, que são espaçadas lateralmente uma da outra de forma a definir parcialmente um volume interno 46, parcialmente encerrado. Em certas modalidades, as placas laterais 42 e 44 definem também (ou são dispostas em) os lados laterais do chassi do veículo 10. Em tais modalidades, os eixos de roda de mancai 32 e 34, as quais são afixadas às placas laterais 42 e 44, podem, consequentemente, se estender para fora do chassi do veículo 10.

[0035] Para prover resistência estrutural apropriada à estrutura de suporte de eixo de roda 40, uma estrutura de suporte superior 48, que se estende lateralmente, pode ser soldada (ou afixada de outra maneira) a cada uma das placas laterais 42 e 44. Consequentemente, a estrutura de suporte 48 pode ser visualizada como definindo ainda o volume interno 46. Como representado, a estrutura de suporte 48 é formada como uma ligação soldada de várias placas (incluindo a placa superior angulada 48a), que é afixada às placas laterais 42 e 44, próximas às bordas superiores das placas laterais 42 e 44. Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis. Por exemplo, uma estrutura de suporte alternativa (ou adicional) para conectar as placas laterais 42 e 44 pode ser formada como um tubo oco, caixa, ou outra ligação soldada, cada um configurado para prover rigidez estrutural e resistência para a estrutura de suporte de eixo de roda 40.

[0036] A estrutura de suporte de eixo de roda 40 pode incluir ainda membros dianteiros e traseiros (ou outros membros ou estruturas de suporte). Por exemplo, na modalidade representada, uma placa dianteira 50 (ou outro membro de suporte lateral) pode ser soldada (ou afixada de outra maneira) a cada uma das placas laterais 42 e 44, perto da parte dianteira da estrutura de suporte de eixo de roda 40. Em certas modalidades, como discutidas em maior detalhe abaixo, a placa dianteira 50 (ou outra placa) pode ser configurada como uma placa de montagem para o conjunto de transmissão 30, bem como na qualidade de um membro estrutural da estrutura de suporte de eixo de roda 40. Em tais modalidades, a placa dianteira 50 (ou outra placa) pode também ser visualizada como uma "placa de montagem de transmissão". Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis. Por exemplo, um membro ou estrutura de suporte alternativo (ou adicional) para conectar as porções dianteiras das placas 42 e 44 pode altemativamente (ou adicionalmente) ser utilizado como uma placa de montagem de transmissão.

[0037] Os vários membros e estruturas de suporte da estrutura de suporte de eixo de roda 40 podem geralmente formar um invólucro ou blindagem parcial em tomo do volume interno 46. Um tal invólucro pode, por exemplo, incluir paredes dianteira, superior e traseira (por exemplo, como formadas pela placa dianteira 50, estrutura de suporte superior 48, e outras), com uma base geralmente aberta. Desta maneira, por exemplo, mesmo se a estrutura de suporte de eixo de roda 40 for formada como uma ligação soldada, pode ser relativamente fácil acessar o volume interno 46 a partir da base da estmtura de suporte de eixo de roda 40. Isto pode resultar, por exemplo, em manutenção mais simplificada dos vários componentes do veículo 10, incluindo o conjunto de transmissão 30, quando o conjunto de transmissão 30 é montado dentro do volume interno 46.

[0038] Os eixos de roda de mancai 32 e 34 podem também ser configuradas de várias maneiras, com referência em particular à figura 5, o eixo de roda de mancai representada 34 (como o eixo de roda de mancai 32) é formada de uma ligação soldada em forma de tubo 34a, a qual pode ser soldada (ou afixada de outra maneira) à placa lateral 44. Como pode ser visto nas figuras 2 e 3, na modalidade representada, as placas de acionamento 52 podem ser afixadas (por exemplo, soldadas) à ligação soldada 34a. As placas de flange soldadas 34b, um flange superior 34c, uma ou mais nervuras 34d, ou várias outras estruturas (por exemplo, uma ou mais placas 34e) podem ser também incluídos, a fim de reforçar a ligação soldada 34a e o eixo de roda de mancai 34, em geral. Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis. Por exemplo, um eixo de roda de mancai alternativa (ou adicional) (ou porção da mesma) pode ser formada como um tubo oco, caixa, ou outra ligação soldada, cada um configurado para prover rigidez e resistência estruturais apropriadas para suportar o peso do veículo pelas rodas 12.

[0039] Na modalidade representada, os eixos de roda de mancai 32 e 34 são dispostas geralmente ao longo de um eixo geométrico de acionamento 12a (isto é, eixo geométrico de rotação) das rodas 12 (ver, por exemplo, a figura 2). A este respeito, os eixos de roda de mancai 32 e 34 e o correspondente eixo geométrico de eixo de roda do conjunto de eixo de roda 16a podem ser visualizados como coaxialmente dispostos com o eixo geométrico de acionamento 12a das rodas 12.

[0040] Cada um dos eixos de roda mancai 32 e 34 inclui uma placa de acionamento para afixar a roda relevante 12 (diretamente ou indiretamente) aos eixos de roda de mancai 32 e 34. Como mostrado na figura 3, por exemplo, uma placa de acionamento 52 é afixada à extremidade lateralmente externa de cada eixo de roda de mancai 32 e 34. A placa de acionamento 52 pode ser configurada para suportar um acionamento final 54 (por exemplo, por intermédio de vários parafusos, e outros), os quais podem, por sua vez, suportar a roda relevante 12. Cada acionamento final 54 pode incluir, por exemplo, uma caixa de câmbio que tem uma porção fixa que se afixa à placa de acionamento relevante 52 e uma porção rotativa que se afixa à roda dianteira relevante 12. Na modalidade representada, nervuras 32d e 34d (ver, por exemplo, as figuras 2 e 5) se estendem a partir das placas laterais 42 e 44, respectivamente, para prover suporte lateral para as placas de acionamento 52.

[0041] Um membro de amarração estrutural (por exemplo, uma haste de tensão 38) pode se afixar a, e se estender entre, cada uma das placas de acionamento 52, a fim de prover outra rigidez estrutural ao conjunto de eixo de roda 16a. Na modalidade representada, por exemplo, as placas de acionamento 52 são configuradas para se estender para baixo a partir das eixos de mancai 32 e 34, de forma que as extremidades inferiores 52a das placas de acionamento 52 estão geralmente abaixo das bordas inferiores das placas laterais 42 e 44 da estrutura de suporte de eixo de roda 40. A haste de tensão 38 é afixada (por exemplo, presa pelas conexões rosqueadas 38a) em um local perto das extremidades inferiores das placas de acionamento 52, de forma que a haste de tensão 38 é disposta geralmente abaixo da estrutura de suporte de eixo de roda 40. Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis. Por exemplo, a haste de tensão 38 (ou outro membro de amarração) pode ser configurada para se estender através das placas laterais 42 e 44, e outros membros do conjunto de eixo de roda 16a.

[0042] Como notado acima, o conjunto de transmissão 30 para as rodas dianteiras 12 pode ser montado de forma que o conjunto de transmissão 30 é disposto (pelo menos em parte) dentro do volume interno 46 da estrutura de suporte de eixo de roda 40. Desta maneira, a estrutura de suporte de eixo de roda 40 pode tanto suportar o conjunto de transmissão 30 com relação ao veículo agrícola 10, quanto pelo menos encerrar parcialmente o conjunto de transmissão 30. Isto pode servir para proteger o conjunto de transmissão 30 (pelo menos em parte) contra impactos ou outros eventos adversos, enquanto também utiliza eficientemente o espaço interno limitado do veículo 10.

[0043] Na modalidade representada, o conjunto de transmissão 30 é configurado para afixação à placa dianteira placa dianteira 50 da estrutura de suporte de eixo de roda 40 (isto é, de forma que a placa dianteira 50 pode ser visualizada como uma placa de montagem para o conjunto de transmissão 30). Consequentemente, a placa dianteira 50 é configurada para suportar o conjunto de transmissão 30, e o volume interno 46 é configurado para receber o conjunto de transmissão 30, de forma que o conjunto de transmissão 30 é disposto (pelo menos em parte) dentro do volume interno 46. Com respeito a isto, o volume interno 46 pode ser visualizado como um "volume de montagem" da estrutura de suporte de eixo de roda 40 (e do conjunto de eixo de roda 16, geralmente). Vários dispositivos ou arranjos de fixação podem ser utilizados para afixar o conjunto de transmissão 30 à placa dianteira 50, incluindo várias cavilhas, suportes, ganchos, pinos e outros. Onde parafusos ou outros dispositivos de afixação removíveis são utilizados, o conjunto de transmissão 30 pode ser removido de forma relativamente fácil a partir da estrutura de suporte de eixo de roda 40, para manutenção.

[0044] Como representado, a placa dianteira 50 e o volume interno 46 são configurados de forma que o conjunto de transmissão 30 inteiro é disposto dentro do volume 46 quando o conjunto de transmissão 30 é afixado à placa dianteira 50 para a operação. Em outras modalidades, uma placa de montagem e volume de montagem relevantes podem ser configurados de outra maneira, de forma que somente uma porção do conjunto de transmissão 30 é disposta dentro do volume de montagem. Em certas modalidades, O conjunto de transmissão 30 pode ser configurado para se afixar a várias placas (ou outros membros) do conjunto de eixo de roda 16a como uma alternativa à (ou em adição a) placa dianteira 50.

[0045] Em certas modalidades, componentes ou dispositivos adicionais podem também ser incluídos (pelo menos em parte) dentro do volume de montagem relevante para a transmissão de veículo (por exemplo, dentro do volume interno 46 da estrutura de suporte de eixo de roda 40). Como representado, por exemplo, um motor hidráulico (ou outro) 56 para prover potência rotacional para o conjunto de transmissão 30 é também disposto dentro do volume interno 46. O motor 56 pode ser suportado com relação ao veículo 10 pela placa dianteira 50 (por exemplo, por intermédio da aflxação do motor 56 ao conjunto de transmissão 30) ou por meio de outras características do conjunto de eixo de roda 16a.

[0046] A fim de transmitir potência rotacional do conjunto de transmissão 30 para as rodas 12, eixos de acionamento podem ser configurados para se estenderem lateralmente a partir do conjunto de transmissão 30 para os acionamentos finais 54. Como representado, por exemplo, uma abertura de eixo 76 é provida em cada uma das placas laterais 42 e 44. Um eixo de acionamento 58 pode se estender através de cada abertura 76, respectivamente, de forma que potência rotacional pode ser transmitida do conjunto de transmissão 30, por intermédio dos acionamentos finais 54, para as rodas 12.

[0047] Em certas modalidades do veículo 10, uma transmissão para as rodas dianteiras 14 pode não ser disposta dentro do conjunto de eixo de roda 16a. Por exemplo, em certas modalidades, uma transmissão (por exemplo, uma transmissão configurada similarmente à transmissão 30) pode ser disposta à frente do conjunto de eixo de roda 16a, ao invés de no interior do conjunto de eixo de roda 16a. Consequentemente, embora uma tal transmissão (não mostrada) possa ser suportada por uma porção dianteira do conjunto de eixo de roda 16a, a transmissão pode não ser encerrada pelo conjunto de eixo de roda 16a. Será entendido, com respeito a isto, que certa discussão abaixo, relacionada à configuração da estrutura de suporte de eixo de roda 40 (ou porções da mesma), pode se aplicar geralmente aos conjuntos de eixo de roda (por exemplo, o conjunto de eixo de roda 16), independentemente do local atual ou da configuração atual do conjunto de transmissão 30.

[0048] Como também notado acima, pode ser útil configurar uma ventoinha de uma sapata de limpeza (ou outra ventoinha similar) para compartilhar pelo menos um membro estrutural com um conjunto de eixo de roda. Com referência também às figuras 6 e 7, por exemplo, uma sapata de limpeza 26a pode incluir chapas laterais 70 e 72 que se estendem longitudinalmente ao longo dos lados da sapata de limpeza 26a. A ventoinha 28a pode ser disposto, pelo menos em parte, entre as chapas laterais 70 e 72. Quando, como representado, a ventoinha 28a inclui um impulsor 74 que se estende lateralmente, cada chapa lateral 70 e 72 pode, consequentemente, incluir uma abertura circular 76 que passa lateralmente através das chapas laterais 70 e 72. Na modalidade representada, as aberturas circulares 76 das chapas laterais 70 e 72 são dispostas coaxialmente uma com a outra.

[0049] Para proteger o impulsor 74 e os outros componentes, e para conduzir apropriadamente o fluxo de ar, a ventoinha 28a inclui um alojamento de ventoinha 78. Como representado, o alojamento de ventoinha 78 é formado em parte pelas chapas laterais 70 e 72 da sapata de limpeza 26a. Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis.

[0050] Como representado, o alojamento de ventoinha 78 também inclui uma voluta 80 para encaminhar ar proveniente do impulsor 74 da ventoinha para a porção traseira da sapata de limpeza 26a. Geralmente, a voluta 80 pode ser formada em uma espiral logarítmica ou outra, embora outras configurações sejam também possíveis. Por conveniência de referência aqui, a voluta 80 (e o impulsor 74) pode ser dividida em quatro quadrantes, um quadrante traseiro superior 100, um quadrante dianteiro superior alojamento 102, um quadrante dianteiro inferior 104, e um quadrante traseiro inferior 106. Como representado, a voluta 80 geralmente começa no quadrante traseiro superior 100, então traça um perfil que se estende radialmente para fora e no sentido dos ponteiros do relógio (por exemplo, a partir da perspectiva da figura 5) através do quadrante dianteiro superior alojamento 102, do quadrante dianteiro inferior 104, e parte do quadrante traseiro inferior 106. Será entendido, todavia, que outras configurações podem ser possíveis, dependendo das características da ventoinha 28a e do fluxo de ar desejado.

[0051] Como representado, a voluta 80 é formada de uma pluralidade de placas de voluta 82, as quais podem se estender lateralmente entre as chapas laterais 70 e 72 e podem afixar as chapas laterais 70 e 72 com uma pluralidade de suportes 84 e fixadores 86. As várias placas de voluta 82 podem também se afixar uma à outra de várias maneiras, a fim de prover um invólucro contínua (ou aproximadamente contínua) em torno de um impulsor 74 da ventoinha 28a. Desta maneira, a voluta 80 (por meio das placas de voluta 82) pode definir geralmente um interstício de fluxo de ar 88 (ver, por exemplo, as figuras 6 e 7) entre a voluta 80 e o impulsor 74 da ventoinha de limpeza 28a.

[0052] Como mostrado em particular nas figuras 6 e 7, o impulsor 74 para a sapata de limpeza 26a pode incluir várias pás 108 que se estendem para fora a partir de um eixo geométrico de rotação 74a que se estende ao longo da linha central do impulsor 74 (ver, por exemplo, a figura 7). Quando o impulsor 74 gira em tomo do eixo geométrico de rotação 74a, as porções sucessivas das pontas das pás 108 (ou outras porções estendidas radialmente do impulsor 74) traçam um limite externo geralmente circular para o impulsor 74. O interstício de fluxo de ar 88 pode ser ainda definido, pelo menos em parte, pelo trajeto traçado por este limite externo.

[0053] Em virtude disto, quando o impulsor 74 gira, ar proveniente do impulsor 74 pode ser encaminhado a partir da ventoinha 28a, ao longo de um trajeto no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (a partir da perspectiva da figura 6) através do interstício de fluxo de ar 88, para porções traseiras da sapata de limpeza 26a. Desta maneira, uma voluta 80, apropriadamente configurada, pode contribuir para a limpeza efetiva e eficiente de material de cultivo dentro da sapata de limpeza 26a.

[0054] A largura do interstício de fluxo de ar 88 em uma direção radial, com um centro radial coaxial com a ventoinha de limpeza 28a, pode variar ao longo da voluta 80. Como representado, por exemplo, o interstício 88 é o menor no início da voluta 80 (isto é, no quadrante traseiro superior 100) e se alarga relativamente continuamente para seu ponto mais largo na extremidade da voluta 80 (isto é, no quadrante traseiro inferior 106). Será entendido, todavia, que outras configurações podem ser possíveis.

[0055] Na modalidade representada, cada placa de voluta 82 define um contorno geralmente plano (ou séries de contornos planos) ao longo da voluta 80, com as placas de voluta 82 se aproximando assim coletivamente de um formato encurvado em espiral, mesmo quando nenhuma placa de voluta individual 82 possa atualmente ser encurvada. Será entendido, todavia, que outras modalidades da ventoinha 28a e do alojamento de ventoinha 78 podem incluir altemativamente (ou adicionalmente) várias placas encurvadas para definir a voluta 80. Da mesma maneira, a voluta 80 pode ser formada a partir de uma única chapa ou placa, ao invés de múltiplas placas de voluta 82, quer a voluta 80 seja encurvada, angulada para aproximar-se de uma curva, quer tenha contorno de outra forma.

[0056] A fim de utilizar o espaço interno do veículo 10 de uma maneira eficiente, a sapata de limpeza 26a e o conjunto de eixo de roda 16a dianteiro podem compartilhar, e podem conectar-se entre si através de um ou mais membros estruturais compartilhados (ou outras estruturas de suporte). Em certas modalidades, a voluta do ventoinha 28a para a sapata de limpeza 26a pode compartilhar um ou mais membros estruturais com o conjunto de eixo de roda 16a. Na modalidade representada nas várias figuras, por exemplo, uma das placas de voluta 82 da voluta de ventoinha 80 é também configurada como uma placa de suporte traseira 110 para a estrutura de suporte de eixo de roda 40 do conjunto de eixo de roda 16a. Desta maneira, a placa 110 pode prover suporte estrutural para a estrutura de suporte 40 do conjunto de eixo de roda 16a, bem como para o alojamento de ventoinha 78, enquanto serve simultaneamente, pelo menos em parte, para definir o contorno da voluta 80.

[0057] Os membros ou estruturas compartilhadas da voluta 80 e do conjunto de eixo de roda 16a podem ser configurados em uma variedade de maneiras. Em certas modalidades, o membro de suporte compartilhado pode incluir uma ou mais porções, as quais não servem para definir os contornos da voluta 80. Como representado, por exemplo, a placa de suporte 110 inclui uma seção de voluta 112, a qual pode servir para definir uma porção da voluta 80 (e, assim, o interstício de fluxo de ar 88). Também como representado, a placa de suporte 110 inclui ainda uma seção de suporte, a qual se estende geralmente para baixo a partir da seção de voluta 112 (e para longe do interstício de fluxo de ar 88) para prover suporte estrutural adicional para o conjunto de eixo de roda 16a.

[0058] Como representado, a seção de voluta 112 da placa de suporte 110 inclui duas porções planas, conectadas em um ângulo, a fim de se aproximar à curva desejada da voluta 80. Em outras modalidades, a seção de voluta 112 pode, em contrapartida, ser encurvada, ou apresentar contorno de outra maneira. Similarmente, a seção de voluta 112 e a seção de suporte 114 da placa 110 são representadas como formadas a partir de uma única chapa de metal. Será entendido, todavia, que outras configurações são possíveis. Por exemplo, a estrutura provida pela placa 110 pode, em certas modalidades, ser, em contraste, provida por duas ou mais placas separadas (ou outros membros). Tais placas separadas podem ser afixadas conjuntamente (por exemplo, por soldagem ou parafusos) para a afixação ao conjunto de eixo de roda 16a e à ventoinha 28a, ou podem ser afixadas ao conjunto de eixo de roda 16a e à ventoinha 28a separadamente.

[0059] Em certas modalidades, os vários membros da estrutura de suporte de eixo de roda 40 podem definir uma ou mais passagens a partir do exterior da estrutura de suporte de eixo de roda 40 (e o conjunto de eixo de roda 16a, geralmente) para dentro do volume interno 46. Na modalidade representada, por exemplo, uma passagem 116 é definida pela estrutura de suporte superior 48 e a voluta 80 (incluindo a placa de suporte 110). Como pode ser visto em particular na figura 6, a passagem 116 se estende para cima e para trás a partir do volume interno 46 para o exterior da estrutura de suporte de eixo de roda 40. Uma tal passagem pode ser útil, por exemplo, para reduzir a formação de detritos (por exemplo, sujeira e pedras) dentro do volume 46. Ainda, uma tal passagem pode prover um trajeto de encaminhamento útil para condutos ou cabos hidráulicos, eletrônicos ou outros (por exemplo, uma linha hidráulica para energizar um ou mais motores hidráulicos no conjunto de transmissão 30).

[0060] Em certas modalidades, várias relações espaciais entre os componentes da ventoinha 28a e do conjunto de eixo de roda 16a podem ser implementadas. Ainda com referência em particular à figura 6, por exemplo, as chapas laterais 70 e 72 e as placas laterais 42 e 44 são configuradas para se sobrepor longitudinalmente, a fim de prover resistência estrutural adicional para os conjuntos relevantes. Também como representado, o impulsor 74 da ventoinha 28a é disposto geralmente acima e lateralmente entre (quando visualizado a partir de cima) as placas laterais 42 e 44.

[0061] Outras configurações podem também ser possíveis. Em certas modalidades, por exemplo, o impulsor 74 pode estar fisicamente entre as placas laterais 42 e 44 (isto e, uma tal porção do impulsor 74 se sobrepõe longitudinalmente com as placas laterais 42 e 44). Similarmente, a placa de suporte compartilhada 110 pode ser configurada sem a seção de suporte 114 (por exemplo, configurada para incluir somente a porção de voluta 90) ou pode incluir uma diferente seção de suporte (por exemplo, uma seção de suporte que se estende para frente na direção para o conjunto de transmissão 30 ou para trás na direção para a sapata de limpeza 26a.

[0062] A terminologia usada aqui é para a finalidade apenas da descrição de modalidades particulares e não é destinada a ser limitativa da descrição. Quando usadas aqui, as formas singulares "um", "uma" e "o" e "a" são destinadas a incluir também as formas plurais, a menos que o contexto indique claramente o contrário. Será ainda entendido que qualquer uso dos termos "compreende" e/ou "compreendendo" nesta descrição especifica a presença das mencionadas características, componentes, operações, ou arranjos, mas não exclui a presença ou adição de uma ou mais de outras mencionadas características, componentes, operações, ou arranjos, e/ou grupos dos mesmos.

[0063] A descrição da presente descrição foi apresentada para finalidades de ilustração e descrição, mas não é destinada a ser exaustiva ou limitada à descrição na forma descrita. Muitas modificações e variações serão aparentes para aqueles de conhecimento comum na técnica sem fugir do escopo e espírito da descrição. As modalidades explicitamente referenciadas aqui foram escolhidas e descritas a fim de mais bem explicar os princípios da descrição e sua aplicação prática, e para permitir que outros de conhecimento comum na técnica compreendam a descrição e reconheçam muitas alternativas, modificações, e variações no(s) exemplo(s). Consequentemente, várias implementações diferentes daquelas explicitamente descritas estão dentro do escopo das reivindicações.

REIVINDICAÇÕES

Claims (19)

1. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda para um veículo agrícola (10) tendo um impulsor (74) com um eixo geométrico de rotação (74a) que se estende lateralmente através de um chassi (10a) do veículo agrícola, o arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda caracterizado pelo fato de que compreende: um conjunto de eixo de roda dianteiro (16a), configurado para suportar uma ou mais rodas dianteiras (12) do veículo agrícola; e um alojamento de ventoinha (78), em que o impulsor gira dentro do alojamento de ventoinha para prover fluxo de ar dentro do veículo agrícola; em que uma porção que se estende lateralmente (82, 110) do alojamento de ventoinha faz parte do conjunto de eixo de roda dianteiro, de forma que a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha provê rigidez estrutural para o conjunto de eixo de roda dianteiro para o suporte de uma ou mais rodas dianteiras.

2. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que uma pluralidade das pás (108) é afixada ao impulsor, a pluralidade de pás definindo um limite externo do impulsor quando o impulsor gira dentro do alojamento de ventoinha; em que o alojamento de ventoinha inclui uma voluta de ventoinha (80) com uma ou mais placas de voluta (82), em que a uma ou mais placas de voluta definem um interstício de fluxo de ar (88) entre a voluta de ventoinha e o limite externo do impulsor, e o impulsor provê o fluxo de ar por intermédio do interstício de fluxo de ar; e em que a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha, que faz parte do conjunto de eixo de roda dianteiro, inclui pelo menos uma placa de voluta de uma ou mais placas de voluta.

3. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o conjunto de eixo de roda dianteiro inclui primeira e segunda placas laterais (42, 44) em lados laterais opostos do conjunto de eixo de roda dianteiro; e em que pelo menos uma placa de voluta se estende lateralmente através do veículo agrícola a partir de uma primeira extremidade na primeira placa lateral do conjunto de eixo de roda dianteiro para uma segunda extremidade na segunda placa lateral do conjunto de eixo de roda dianteiro.

4. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a primeira e a segunda placas laterais se estendem para depois de pelo menos uma placa de voluta na direção para o impulsor.

5. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma placa de voluta inclui uma seção de voluta (112) e uma seção de suporte (114); em que a seção de voluta define, pelo menos em parte, o interstício de fluxo de ar entre a voluta de ventoinha do alojamento de ventoinha e o limite externo do impulsor; e em que a seção de suporte se estende para longe da seção de voluta e o impulsor, de forma que a seção de suporte é excluída, pelo menos em parte, a partir da voluta de ventoinha do alojamento de ventoinha.

6. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o conjunto de eixo de roda dianteiro inclui primeira e segunda placas laterais em lados laterais opostos do conjunto de eixo de roda dianteiro; e em que a seção de suporte de pelo menos uma placa de voluta se estende, pelo menos em parte, para longe da seção de voluta na direção para uma borda inferior de cada uma da primeira e segunda placas laterais.

7. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma placa de voluta define o interstício de fluxo de ar para pelo menos parte de um quadrante inferior dianteiro (104) do impulsor.

8. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o impulsor é disposto, pelo menos em parte, acima do conjunto de eixo de roda dianteiro.

9. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o conjunto de eixo de roda dianteiro inclui primeira e segunda placas laterais em lados laterais opostos do conjunto de eixo de roda dianteiro; e em que o impulsor é disposto, pelo menos em parte, acima e lateralmente entre a primeira e segunda placas laterais.

10. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de eixo de roda dianteiro inclui uma estrutura de suporte superior (48), que se estende lateralmente entre a primeira e segunda placas laterais do conjunto de eixo de roda dianteiro; e em que a estrutura de suporte superior e a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha são dispostas para definir uma passagem (116) entre a estrutura de suporte superior e a porção que se estende lateralmente do alojamento de ventoinha, a passagem se estendendo a partir do exterior do conjunto de eixo de roda dianteiro para um volume interno (46) do conjunto de eixo de roda dianteiro.

11. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda para um veículo agrícola (10) tendo um impulsor (74) com um eixo geométrico de rotação que se estende lateralmente através de um chassi (10a) do veículo agrícola, em que uma pluralidade de pás (108) afixada ao impulsor define um limite externo do impulsor quando o impulsor gira em tomo do eixo geométrico de rotação (74a), o conjunto integrado de ventoinha e eixo de roda, caracterizado pelo fato de que compreende: um alojamento de ventoinha (78) incluindo uma voluta de ventoinha (80), a voluta de ventoinha definindo um interstício de fluxo de ar (88) entre a voluta de ventoinha e o limite externo do impulsor, em que, quando o impulsor gira em tomo do eixo geométrico de rotação, o impulsor move ar através do interstício de fluxo de ar; e um conjunto de eixo de roda dianteiro (16a), configurado para suportar uma ou mais rodas dianteiras (12) do veículo agrícola, o conjunto de eixo de roda dianteiro incluindo: uma primeira placa lateral (42) em um primeiro lado lateral do conjunto de eixo de roda; uma segunda placa lateral (44) em um segundo lado lateral do conjunto de eixo de roda; e uma placa de suporte traseira (110), que se estende lateralmente entre a primeira e a segunda placas laterais do conjunto de eixo de roda; em que a placa de suporte traseira faz parte pelo menos da voluta de ventoinha do alojamento do impulsor, de forma que a placa de suporte define, pelo menos em parte, o interstício de fluxo de ar.

12. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a primeira e segunda placas laterais se estendem para depois da placa de suporte na direção para o impulsor.

13. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: uma estrutura de suporte superior (48), que se estende lateralmente entre a primeira e segunda placas laterais; em que a estrutura de suporte superior e a placa de suporte traseira são dispostas para definir a passagem (116) entre a estrutura de suporte superior e a placa de suporte traseira, a passagem se estendendo a partir do exterior do conjunto de eixo de roda dianteiro para um volume interno do conjunto de eixo de roda dianteiro.

14. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte traseira define o interstício de fluxo de ar para pelo menos parte de um quadrante inferior dianteiro (104) do impulsor.

15. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o impulsor é configurado para girar para baixo e para trás através do quadrante inferior dianteiro, de forma que o ar que entra no impulsor através das extremidades axiais do impulsor é movido pelo impulsor para trás dentro do veículo agrícola.

16. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o conjunto de eixo de roda dianteiro é disposto, pelo menos em parte, abaixo do impulsor.

17. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que a primeira e segunda placas laterais são dispostas, respectivamente, em extremidades laterais opostas do impulsor; e em que a primeira e a segunda placas laterais são dispostas, pelo menos em parte, abaixo do impulsor.

18. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a placa de suporte traseira inclui uma seção de voluta (112) e uma seção de suporte (114); em que a seção de voluta define pelo menos parte do interstício de fluxo de ar entre a voluta de ventoinha do alojamento e o limite externo do impulsor; e em que a seção de suporte se estende para longe a partir da seção de voluta e do impulsor, de forma que a seção de suporte é excluída, pelo menos em parte, a partir da voluta de ventoinha do alojamento.

19. Arranjo integrado de ventoinha e eixo de roda de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que a seção de suporte da placa de suporte traseira se estende, pelo menos em parte, para longe a partir da seção de voluta na direção para uma borda inferior de cada uma da primeira e segunda placas laterais.