BR102015014647A2 - Viseira com estrutura fotoluminescente. - Google Patents

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C. Salter Stuart
Lewis Gardner Cornel
Somasara Dassanayake Mahendra
Kordich Carol
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Ford Global Technologies, Llc
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Abstract

sistema de iluminação de veículo está fornecido. o sistema inclui uma viseira dotada de um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso. uma estrutura fotoluminescente está acoplada a uma superfície do corpo de viseira e uma fonte de luz está acoplada a um forro de teto e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso. um interruptor está incluído para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.

Description

(54) Título: VISEIRA COM ESTRUTURA FOTOLUMINESCENTE.
(51) Int. Cl.: B60Q 3/20; B60Q 3/60 (52) CPC: B60Q 3/20,B60Q 3/60 (30) Prioridade Unionista: 23/06/2014 US 14/301,725 (73) Titular(es): FORD GLOBAL
TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): STUART C. SALTER; CORNEL LEWIS GARDNER; MAHENDRA SOMASARA DASSANAYAKE; CAROL KORDICH (74) Procurador(es): MARIA PIA CARVALHO GUERRA (57) Resumo: Sistema de iluminação de veículo está fornecido. O sistema inclui uma viseira dotada de um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso. Uma estrutura fotoluminescente está acoplada a uma superfície do corpo de viseira e uma fonte de luz está acoplada a um forro de teto e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso. Um interruptor está incluído para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.
Figure BR102015014647A2_D0001
1/25
Relatório Descritivo da Patente de Invenção: “VISEIRA COM ESTRUTURA FOTOLUMINESCENTE”.
REFERÊNCIA CRUZADA DE PEDIDOS RELACIONADOS [001] Este pedido está reivindicando prioridade do Pedido de Patente U.S. No. 14/156.869, que foi depositado em 16 de janeiro de 2014, intitulado “SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DE CÚPULA DE VEÍCULO COM ESTRUTURA FOTOLUMINESCENTE”, que é uma Continuação-em-Parte do Pedido de Patente U.S. No. 14/086.442, depositado em 21 de novembro de 2013, e intitulado “SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DE VEÍCULO COM ESTRUTURA FOTOLUMINESCENTE”, cuja divulgação completa das mesmas encontra-se incorporada aqui por referência.
CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção refere-se em geral a sistemas de iluminação de κ veículo, e, mais particularmente, a sistemas de iluminação de veículo que empregam estruturas fotoluminescentes.
FUNDAMENTO DA INVENÇÃO [003] A iluminação proveniente de estruturas fotoluminescentes oferece uma experiência de visão única e atrativa. É, por conseguinte, desejável incorporar estas estruturas fotoluminescentes em sistemas de iluminação de veículo para fornecer iluminação ambiente e de tarefa.
SUMÁRIO DA INVENÇÃO [004] De acordo com um aspecto da presente invenção, um sistema de iluminação de veículo é fornecido. O sistema inclui uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso. Uma estrutura fotoluminescente está acoplada a uma superfície do corpo de viseira, e uma fonte de luz está acoplada a um forro de teto e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso. Um interruptor está incluído para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.
[005] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um sistema de
2/25 iluminação de veículo está fornecido. O sistema inclui uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso. Uma estrutura fotoluminescente está acoplada a uma superfície do corpo de viseira, e uma fonte de luz está remotamente localizada a partir do corpo de viseira e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso.
[006] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um sistema de iluminação de veículo está fornecido. O sistema inclui uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso. Uma estrutura fotoluminescente está acoplada a uma superfície do corpo de viseira, e uma fonte de luz está incluída para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso.
[007] Estes e outros aspectos, objetos e recursos da presente invenção serão compreendidos e apreciados por aqueles que são versados na técnica ao estudarem o relatório a seguir, as reivindicações e os desenhos apensos. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [008] Nos desenhos:
[009] A fig. 1 é uma vista em perspectiva de um compartimento de passageiro frontal de um veículo automóvel tendo várias instalações iluminadas.
[010] A fig. 2 é uma vista em perspectiva de um compartimento de passageiro traseiro do veículo automóvel tendo várias instalações iluminadas. [011] A fig. 3A ilustra uma estrutura fotoluminescente tratada como um revestimento.
[012] A fig. 3B ilustra a estrutura fotoluminescente tratada como uma partícula discreta.
[013] A fig. 3C ilustra uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes tratadas como partículas discretas e incorporadas em uma estrutura separada. [014] A fig. 4 ilustra um sistema de iluminação de veículo empregando uma configuração de luz frontal.
3/25 [015] A fig. 5 ilustra o sistema de iluminação de veículo empregando uma configuração de retroiluminação.
[016] A fig. 6 ilustra um sistema de controle do sistema de iluminação de veículo.
[017] A fig. 7 ilustra um conjunto de retroiluminação fornecido em um console de centro de um veículo automóvel.
[018] A fig. 8 ilustra uma vista em seção transversal de um membro interativo de retroiluminação tomada ao longo das linhas VIIl-VIII da fig. 7.
[019] A fig. 9 ilustra um diagrama esquemático de um sistema de iluminação de cúpula para veículo.
[020] A fig. 10 ilustra um compartimento de passageiro de veículo frontal tendo pelo menos uma lâmpada de leitura fotoluminescente, de acordo com uma concretização.
[021] A fig. 11 é uma vista diagramática lateral de uma lâmpada de leitura, de acordo com uma concretização.
[022] A fig. 12 é uma vista diagramática de fundo da lâmpada de leitura da fig. 11.
[023] A fig.13 ilustra um sistema de iluminação de veículo empregando uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma viseira, de acordo com uma concretização.
[024] A fig. 14 é um diagrama esquemático do sistema de iluminação de veículo mostrado na fig. 13, em que a viseira está em uma posição de uso.
[025] A fig. 15 é um diagrama esquemático do sistema de iluminação de veículo mostrado na fig. 13, em que a viseira está em uma posição guardada. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES DE EXEMPLO [026] Como requerido, concretizações detalhadas da presente invenção estão divulgadas neste documento. No entanto, deve ficar compreendido que as concretizações divulgadas são meros exemplos da invenção, a qual pode estar incorporada de formas variadas e alternativas. As figuras não estão necessariamente em um desenho detalhado, e alguns esquemas podem estar
4/25 exagerados ou minimizados para mostrar panorama geral de função. Por conseguinte, os pormenores estruturais e funcionais específicos divulgados aqui não devem ser interpretados como limitativos, mas meramente como uma base representativa para ensinar uma pessoa versada na técnica como empregar de forma variada a presente invenção.
[027] Como usado neste documento, o termo “e/ou” quando usado em uma lista de dois ou mais itens significa que qualquer um dos itens listados pode ser empregado por si mesmo, ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados pode ser empregada. Por exemplo, se uma comparação está descrita como contendo componentes A, B, e/ou C, a composição pode conter somente A; somente B; somente C; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B, e C em combinação.
[028] A divulgação a seguir descreve um sistema de iluminação de veículo em que uma instalação de veículo recebe uma estrutura fotoluminescente para converter uma emissão primária em uma emissão secundária geralmente tendo uma nova cor. Para os fins desta divulgação, uma instalação de veículo referese a qualquer peça de interior ou exterior de equipamento de veículo, ou parte dela, adequada para receber a estrutura fotoluminescente descrita aqui. Embora a implementação do sistema de iluminação de veículo descrito aqui seja dirigida basicamente para uso em veículo automóvel, deve ser apreciado que o sistema de iluminação de veículo também pode ser implementado em outros tipos de veículos concebidos para transportar um ou mais passageiros, tais como, por exemplo, embarcações, trens e aeronaves.
[029] Referindo-se às figs. 1 e 2, um compartimento de passageiro 10 de um veículo automóvel está mostrado geralmente tendo uma variedade de instalações de veículo de exemplo 12a-12g localizadas na frente e atrás do compartimento de passageiro 10. As instalações 12a-12g correspondem geralmente a um forro de teto, um tapete para piso, um painel de guarnição de porta, e várias partes de um assento, incluindo uma base de assento, um descanso traseiro, um descanso de cabeça e um encosto de assento,
5/25 respectivamente. Para os fins de ilustração, e não de limitação, cada instalação 12a-12g pode receber uma estrutura fotoluminescente, descrita adicionalmente abaixo, em uma área selecionada 14a-14f de cada instalação 12a-12f. Com relação ao sistema de iluminação de veículo descrito aqui, deve ser apreciado que a área selecionada 12a-12f não está limitada a qualquer formato ou tamanho particular, e pode incluir porções de uma instalação tendo as configurações planar e/ou não planar. Embora algumas instalações 12a-12g tenham sido fornecidas como exemplo, deve ser apreciado que outras instalações podem ser usadas de acordo com o sistema de iluminação de veículo descrito aqui. Estas instalações podem incluir painéis de instrumento e componentes deste, mecanismos interativos (por exemplo, botões de pressão, interruptores, discadores, e afins), indicando dispositivos (por exemplo, velocímetro, tacómetro, etc.), superfícies impressas, além de instalações de exterior, tais como, por exemplo, botões de entrada sem chave, distintivos, marcadores laterais, lâmpadas de placa de licença, lâmpadas de porta-malas, faróis, e pisca-piscas.
[030] Referindo-se às figs. 3A-3C, uma estrutura fotoluminescente 16 está geralmente tratada como um revestimento (por exemplo, uma película) passível de ser aplicado a uma instalação de veículo, uma partícula discreta passível de ser implantada em uma instalação de veículo, e uma pluralidade de partículas discretas incorporadas em uma estrutura separada passível de ser aplicada a uma instalação de veículo, respectivamente. No nível mais básico, a estrutura fotoluminescente 16 inclui uma camada de conversão de energia 18 que pode ser fornecida como uma camada simples ou uma estrutura multicamada, como mostrado através das linhas tracejadas das figs. 3A e 3B. A camada de conversão de energia 18 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes dotados de elementos conversores de energia selecionados de um material fosforescente ou fluorescente e formulados para converter uma radiação eletromagnética captada em uma radiação eletromagnética emitida geralmente tendo um comprimento de onda mais longo e expressando uma cor que não é
6/25 característica da radiação eletromagnética captada. A diferença em comprimento de onda entre as radiações eletromagnéticas captadas e emitidas é referida como o deslocamento de Stokes e serve como o mecanismo de condução principal para o processo de conversão de energia supramencionado, com frequência referido como conversão para baixo.
[031] A camada de conversão de energia 18 pode ser preparada dispersando o material fotoluminescente em uma matriz de polímero para formar uma mistura homogênea usando uma variedade de métodos. Estes métodos podem incluir preparar a camada de conversão de energia 18 de uma formulação em um meio transportador líquido e revestindo a camada de conversão de energia 18 para um substrato planar e/ou não planar desejado de uma instalação de veículo. O revestimento de camada de conversão de energia 18 pode ser depositado na instalação de veículo selecionada mediante pintura, impressão em tela, pulverização, revestimento por extrusão, revestimento por imersão, revestimento com rolo e revestimento com barra. Alternativamente, a camada de conversão de energia 18 pode ser preparada por métodos que não usam um meio transportador líquido. Por exemplo, uma solução em estado sólido (mistura homogênea em um estado seco) de um ou mais materiais fotoluminescente em uma matriz de polímero pode ser convertida na camada de conversão de energia 18 por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem e termoformação. Em casos onde uma ou mais camadas de conversão de energia 18 são tratadas como partículas, as camadas de conversão de energia simples ou multicamadas 18 podem ser implantadas na instalação de veículo escolhida em vez de aplicá-las como um revestimento. Quando a camada de conversão de energia 18 inclui uma formulação multicamada, cada camada pode ser revestida sequencialmente, ou as camadas podem ser preparadas separadamente e mais tarde laminadas ou estampadas em relevo juntas para formar uma camada integral. Alternativamente, as camadas podem ser coextrudadas para preparar uma estrutura de conversão de energia em múltiplas camadas integradas.
7/25 [032] Referindo-se de volta às figs. 3A e 3B, a estrutura fotoluminescente 16 pode incluir opcionalmente pelo menos uma camada de estabilidade 20 para proteger o material fotoluminescente contido dentro da camada de conversão de energia 18 de degradação fotolítica e térmica, a fim de fornecer emissões sustentadas de radiação eletromagnética emitida. A camada de estabilidade 20 pode estar configurada como uma camada separada e está oticamente acoplada e aderida à camada de conversão de energia 18 ou de outro modo integrada na camada de conversão de energia 18 desde que uma matriz de polímero adequada seja selecionada. A estrutura fotoluminescente 16 também pode incluir opcionalmente uma camada de proteção 22 oticamente acoplada e aderida à camada de estabilidade 20 ou a outra camada, para proteger a estrutura fotoluminescente 16 de dano físico e químico originário da exposição ambiental.
[033] A camada de estabilidade 20 e/ou a camada protetora 22 podem estar combinadas com a camada de conversão de energia 18 para formar uma estrutura fotoluminescente integrada 16 através de revestimento ou impressão sequencial de cada camada, ou por laminação sequencial ou estampagem em relevo. Alternativamente, diversas camadas podem ser combinadas por revestimento sequencial, laminação, ou estampagem em relevo para formar uma substrutura, e a substrutura exigida então laminada ou estampada em relevo juntas para formar a estrutura fotoluminescente integrada 16. Uma vez formada, a estrutura fotoluminescente 16 pode ser aplicada a uma instalação de veículo escolhida. Alternativamente, a estrutura fotoluminescente 16 pode ser incorporada na instalação de veículo escolhida como uma ou mais partículas em múltiplas camadas discretas. Alternativamente ainda, a estrutura fotoluminescente 16 pode ser fornecida como uma ou mais partículas de múltiplas camadas discretas dispersas em uma formulação de polímero que é subsequentemente aplicada à instalação de veículo escolhida como uma estrutura contígua. Informações adicionais relacionadas à construção das estruturas fotoluminescentes estão divulgadas na Patente U.S. No. 8.232.533
8/25 intitulada “ESTRUTURA MULTICAMADA FOTOLITICAMENTE E AMBIENTALMENTE ESTÁVEL PARA CONVERSÃO DE ENERGIA ELETROMAGNÉTICA DE ALTA EFICIÊNCIA E EMISSÃO SECUNDÁRIA SUSTENTADA,” cuja divulgação completa dela encontra-se incorporada aqui por referência.
[034] Referindo-se às figs. 4 e 5, um sistema de iluminação de veículo 24 está geralmente mostrado de acordo com uma configuração de luz frontal (FIG.
4) e uma configuração de retroiluminação (FIG. 5). Em ambas configurações, o sistema de iluminação de veículo 24 inclui uma estrutura fotoluminescente 16 tratada como um revestimento e aplicada a um substrato 40 de uma instalação de veículo 42. A estrutura fotoluminescente 16 inclui uma camada de conversão de energia 18 e inclui opcionalmente uma camada de estabilidade 20 e/ou uma camada protetora 22, como descrito anteriormente. A camada de conversão de energia 18 inclui um material fotoluminescente emissor de vermelho Xi, um material fotoluminescente emissor de verde X2, e um material fotoluminescente emissor de azul X3 dispersos em uma matriz de polímero 44. Os materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul X1, X2, e X3 são escolhidos porque misturas variáveis de luz vermelha, verde e azul irão possibilitar que uma variedade de sensações de cor sejam duplicadas. Como descrito adicionalmente abaixo, uma fonte de excitação 26 é operável para excitar cada um dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul Xi, X2, e X3 em várias combinações para produzir diferentes luzes coloridas, que é permitida escapar da estrutura fotoluminescente 16 para propiciar iluminação ambiente ou de tarefa.
[035] A fonte de excitação 26 está mostrada em geral em uma localização externa em relação à estrutura fotoluminescente 16 e é operável para emitir uma emissão primária tendo uma quantidade de luz definida por uma primeira radiação eletromagnética captada representada como seta direcional 28, uma segunda radiação eletromagnética captada representada como seta direcional 30, e/ou uma terceira radiação eletromagnética captada representada como
9/25 seta direcional 32. A contribuição de cada radiação eletromagnética captada 28, 30, 32 na emissão primária depende de um estado de ativação de um diodo emissor de luz correspondente (LED) configurado para emitir luz em um comprimento de onda de pico único. Em ambas as configurações, a primeira radiação eletromagnética captada 28 é emitida do LED azul 34 em um comprimento de onda de pico λι selecionado de uma gama de cor espectral azul, que está definida aqui como a gama de comprimentos de onda geralmente expressa como luz azul (-450-495 nanômetros). A segunda radiação eletromagnética captada 30 é emitida do LED azul 36 em um comprimento de onda de pico λ2 também selecionado da gama de cor espectral azul e a terceira radiação eletromagnética captada 32 é emitida do LED azul 38 em um comprimento de onda de pico λ3 selecionado ainda da gama de cor espectral azul.
[036] Em virtude dos comprimentos de onda de pico λι, λ2, e λ3 tendo diferentes comprimento, cada um dos LEDs azuis 34, 36, e 38 podem ser responsáveis basicamente por excitar um dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul Xi, X2, X3· Especificamente, o LED azul 34 é basicamente responsável por excitar o material fotoluminescente emissor de vermelho X1( o LED azul 36 é basicamente responsável por excitar o material fotoluminescente emissor de verde X2, e o LED azul 38 é basicamente responsável por excitar o material fotoluminescente emissor de azul X3. Para uma conversão de energia mais eficiente, o material fotoluminescente emissor de vermelho X1 é selecionado para ter um comprimento de onda de absorção de pico correspondente ao comprimento de onda de pico λι associado com a primeira radiação eletromagnética captada 28. Quando excitado, 0 material fotoluminescente emissor de vermelho X1 converte a primeira radiação eletromagnética captada 28 em uma primeira radiação eletromagnética emitida representada como seta direcional 46 e tendo um comprimento de onda de emissão de pico E1 que inclui um comprimento de onda de uma gama de cor espectral vermelha, que está definida aqui como a gama de comprimentos de
10/25 onda geralmente expressa como luz vermelha (~620-750 nanômetros). Da mesma forma, o material fotoluminescente emissor de verde X2 é selecionado para ter um comprimento de onda de absorção de pico correspondente ao comprimento de onda de pico λ2 da segunda radiação eletromagnética captada 30. Quando excitado, 0 material fotoluminescente emissor de verde X2 converte a segunda radiação eletromagnética 30 em uma segunda radiação eletromagnética emitida representada como seta direcional 48 e tendo um comprimento de onda de emissão de pico E2 que inclui um comprimento de onda de uma gama de cor espectral verde, que está definida aqui como a gama de comprimentos de onda geralmente expressa como luz verde (~526606 nanômetros). Por último, 0 material fotoluminescente emissor de azul X3 é selecionado para ter um comprimento de onda de absorção de pico correspondente ao comprimento de onda de pico À3 da terceira radiação eletromagnética captada 32. Quando excitado, 0 material fotoluminescente emissor de azul X3 converte a terceira radiação eletromagnética captada 32 em uma terceira radiação eletromagnética emitida representada como seta 50 e tendo um comprimento de onda de emissão de pico E3 que inclui um comprimento de onda mais longo da gama de cor espectral azul.
[037] Dada à banda relativamente estreita da gama de cor espectral azul, reconhece-se que alguma sobreposição espectral possa ocorrer entre os espectros de absorção dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul X1, X2, X3. Isto pode resultar na excitação inadvertida de mais de um dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul Xi, X2, X3 apesar de que apenas um dos LEDs azuis 34, 36, 38 estar ativo, desse modo produzindo misturas de cor inesperadas. Assim, caso se deseje maior separação de cor, os materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul X1, X2, X3 devem ser selecionados para ter espectros de absorção de banda estreita para minimizar qualquer sobreposição espectral entre eles, e comprimentos de onda de pico λι, λ2, e /3 devem estar distanciados para possibilitar suficiente separação entre os comprimentos de
11/25 onda de absorção de pico dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul Xi, X2, X3. Desta maneira, dependendo de qual dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul X1, X2, X3 são excitados, uma emissão secundária tendo uma quantidade de luz mais previsível pode ser produzida. A emissão secundária pode expressar uma variedade de cores encontradas em um espaço de cor RBG típico, incluindo cores que são predominantemente vermelho, verde, azul ou qualquer combinação destas. Por exemplo, quando os LEDs azuis 34, 36, e 38 são ativados simultaneamente, a emissão secundária pode conter uma mistura de luz aditiva de luz vermelha, verde e azul, que é geralmente percebida como luz branca. Outras sensações de cor encontradas no espaço de cor RGB podem ser emitidas para ativar os LEDs azuis 34, 36, e 38 em diferentes combinações e/ou mudando a intensidade de emissão associada com os LEDs azuis 34, 36, 38 através de controle de corrente, modulação de largura de pulso (MLP), ou outros meios.
[038] Com respeito ao sistema de iluminação de veículo 24 divulgado aqui, os LEDs azuis 34, 36, e 38 são escolhidos como a fonte de excitação 26 para obter vantagem do de custo relativo atribuído a eles quando usados em aplicações de iluminação de veículo. Outra vantagem do uso dos LEDs azuis 34, 36, e 38 é a visibilidade relativamente baixa da luz azul, o que pode apresentar uma menor distração a um condutor de veículo e a outros ocupantes nos casos onde a emissão primária precisa propagar-se em vista em planta antes de alcançar a estrutura fotoluminescente 16. Não obstante, deve ser apreciado que 0 sistema de iluminação de veículo 24 também pode ser implementado usando outros dispositivos de iluminação, bem como luz solar e/ou luz ambiente. Além disso, dada a gama de instalações de veículo capazes de receber a estrutura fotoluminescente 16, deve ser também apreciado que a localização da fonte de excitação 26 irá naturalmente variar dependendo da disposição de uma instalação de veículo particular, e pode ser externa ou interna à estrutura fotoluminescente 16 e/ou à instalação de veículo.
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Deve ser ademais apreciado que a fonte de excitação 26 pode fornecer a emissão primária diretamente ou indiretamente à estrutura fotoluminescente 16. Ou seja, a fonte de excitação 26 pode estar posicionada de tal modo que a emissão primária se propaga em direção à estrutura fotoluminescente 16 ou estar posicionada de tal modo que a emissão primária é distribuída à estrutura fotoluminescente 16 via uma tubulação de luz, dispositivo ótico ou afins.
[039] O processo de conversão de energia usado por cada um dos materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul X-ι, X2, X3 descritos acima pode ser implementado de modo variado dada a ampla seleção de elementos de conversão de energia disponíveis. De acordo com uma implementação, 0 processo de conversão de energia ocorre através de um evento de absorção/emissão simples por um elemento de conversão de energia. Por exemplo, o material fotoluminescente emissor de vermelho X1 pode incluir um fósforo apresentando um grande deslocamento de Stokes para absorver a primeira radiação eletromagnética captada 28 e subsequentemente emitir a primeira radiação eletromagnética emitida 46. Da mesma forma, o material fotoluminescente emissor de verde X2 também pode incluir um fósforo apresentando um grande deslocamento de Stokes para absorver a segunda radiação eletromagnética captada 30 e emitir a segunda radiação eletromagnética emitida. Um benefício do uso de um fósforo ou outro elemento conversor de energia que apresenta um grande deslocamento de Stokes é que uma separação de cor maior pode ser atingida entre uma radiação eletromagnética captada e uma radiação eletromagnética emitida devido a uma redução na sobreposição espectral entre os espectros de absorção e emissão correspondentes. Semelhantemente, apresentando um deslocamento de Stokes simples, os espectros de absorção e/ou emissão para um dado material fotoluminescente são menos prováveis de ter sobreposição espectral com os espectros de absorção e/ou emissão de outro material fotoluminescente, desse modo fornecendo separação de cor maior entre os materiais fotoluminescentes selecionados.
13/25 [040] De acordo com outra implementação, o processo de conversão de energia ocorre através de uma cascata de energia de eventos de absorção/emissão conduzidos por uma pluralidade de elementos de conversão de energia com deslocamentos de Stokes relativamente mais curtos. Por exemplo, o material fotoluminescente emissor de vermelho Xi pode conter tintas fluorescentes, através das quais alguma ou toda da primeira radiação eletromagnética captada 28 é absorvida para emitir uma primeira radiação eletromagnética intermediária tendo um comprimento de onda mais longo e uma cor que não é característica da primeira radiação eletromagnética captada 28. A primeira radiação eletromagnética intermediária é então absorvida uma segunda vez para emitir uma segunda radiação eletromagnética intermediária tendo mais um comprimento de onda mais longo e uma cor que não é característica da primeira radiação eletromagnética intermediária. A segunda radiação eletromagnética intermediária pode ser ainda convertida com elementos de conversão de energia adicionais apresentando os deslocamentos de Stokes apropriados até que o comprimento de onda de emissão de pico Ei associado desejado com a primeira radiação eletromagnética emitida 46 seja obtido. Um processo de conversão de energia semelhante também pode ser observado para o material fotoluminescente emissor de verde X2. Embora os processos de conversão de energia que implementam cascatas de energia possam produzir espectros de cor amplos, aumentar o número de deslocamentos de Stokes pode resultar em conversões para baixo menos eficientes devido a uma probabilidade maior de sobreposição espectral entre os espectros de absorção e emissão associados. Além disso, caso se deseje maior separação de cor, consideração adicional dever ser exercitada, de tal modo que os espectros de absorção e/ou emissão de um material fotoluminescente tenha sobreposição mínima com os espectros de absorção e/ou emissão de outro material fotoluminescente que também implementa uma cascata de energia ou algum outro processo de conversão de energia.
[041] Com respeito ao material fotoluminescente emissor de azul X3,
14/25 conversões sucessivas da terceira radiação eletromagnética captada 32 via uma cascata de energia são prováveis de serem necessárias, uma vez que a radiação eletromagnética captada 32 e a radiação eletromagnética emitida 50 são ambas predispostas a ter comprimentos de onda de pico relativamente próximos na gama de cor espectral azul. Assim, o material fotoluminescente azul X3 pode incluir um elemento de conversão de energia que apresenta um pequeno deslocamento de Stokes. Caso se deseje maior separação de cor, o material fotoluminescente azule X3 deve ser selecionado com um espectro de emissão tendo sobreposição espectral mínima com os espectros de absorção dos materiais fotoiuminescentes emissores de vermelho e verde Xi, X2. Alternativamente, um LED ultravioleta pode substituir o LED azul 38 para possibilitar que um elemento de conversão de energia que apresenta um deslocamento de Stokes maior seja usado e para fornecer oportunidades de espaçamento mais flexíveis para o espectro de emissão do material fotoluminescente emissor de azul X3 dentro da gama de cor espectral azul. Para configuração de luzes frontais, a estrutura fotoluminescente 16 pode incluir alternativamente um material reflexivo de banda estreita configurado para refletir a terceira radiação eletromagnética captada 32 emitida do LED azul 38 em substituição a realizar uma conversão de energia a mesma para expressar luz azul, que evita a necessidade de incluir o material fotoluminescente emissor de azul X3. Alternativamente, o material reflexivo supramencionado pode estar configurado para refletir uma quantidade selecionada das primeira e segunda radiações eletromagnéticas captadas 28, 30 para expressar luz azul, desse modo evitando a necessidade de incluir 0 material fotoluminescente emissor de azul X3 e LED azul 38. Para configurações de retroiluminação, a luz azul pode ser expressa alternativamente simplesmente baseando-se em alguma quantidade da terceira radiação eletromagnética captada 32 que passa através da estrutura fotoluminescente 16, em que o material fotoluminescente emissor de azul X3foi omitido.
15/25 [042] Uma vez que muitos elementos de conversão de energia são emissores Lambertian, as emissões secundárias resultantes podem ser propagadas em todas as direções, incluindo apontando para longe de uma superfície de saída desejada 52 da estrutura fotoluminescente 16. Em consequência, algumas ou todas as emissões secundárias podem ser confinadas (reflexão interna total) ou absorvidas por estruturas correspondentes (por exemplo, a instalação de veículo 42), desse modo reduzindo a luminosidade da estrutura fotoluminescente 16. Para minimizar o fenômeno supramencionado, a estrutura fotoluminescente 16 pode incluir opcionalmente pelo menos uma camada seletiva de comprimento de onda 54 formulada para redirecionar (por exemplo, refletir) emissões secundárias propagando-se desordenadamente para a superfície de saída 52, que também se comporta como uma superfície de entrada 56 no que diz respeito à configuração de luz frontal mostrada na fig. 4. Em casos onde a superfície de entrada 56 e superfície de saída 52 são diferentes, como geralmente mostrado pela configuração de retroiluminação da fig. 5, a camada seletiva de comprimento de onda 54 deve transmitir prontamente quaisquer emissões primárias e redirecionar quaisquer emissões secundárias propagando-se desordenadamente para a superfície de saída 52.
[043] Em ambas as configurações, a camada seletiva de comprimento de onda 54 está posicionada entre o substrato 40 e a camada de conversão de energia 18 de modo que pelo menos algumas emissões secundárias que se propagam para o substrato 40 são redirecionadas para a superfície de saída 52 a fim de maximizar a saída da emissão secundária da estrutura fotoluminescente 16. Com esta finalidade, a camada seletiva de comprimento de onda 54 deve ser preparada pelo menos de materiais que dispersam, mas não absorvem o comprimento de onda de emissão de picos Ei, E2.E3associado com as primeira, segunda e terceira radiações eletromagnéticas emitidas 46, 48, 50, respectivamente. A camada seletiva de comprimento de onda 54 pode ser tratada como um revestimento e está oticamente acoplada à camada de
16/25 conversão de energia 18 e aderida tanto à camada de conversão de energia 18 como ao substrato 40 usando alguns métodos descritos anteriormente, ou outros métodos adequados.
[044] Referindo-se à fig. 6, a fonte de excitação 26 pode ser eletricamente acoplada a um processador 60, que fornece energia à fonte de excitação 26 via uma fonte de energia 62 (por exemplo, alimentação de força a bordo do veículo) e controla o estado operacional da fonte de excitação e/ou os níveis de intensidade da emissão primária da fonte de excitação 26. As instruções de controle para o processador 60 podem ser executadas automaticamente desde um programa armazenado na memória. Adicionalmente ou alternativamente, as instruções de controle podem ser fornecidas desde um dispositivo de veículo ou sistema via pelo menos uma entrada 64. Adicionalmente ou alternativamente ainda, as instruções de controle podem ser fornecidas para o processador 60 via qualquer mecanismo de entrada de usuário convencional 66, tal como, por exemplo, botões de pressão, interruptores, telas de toque, e afins. Embora o processador 60 esteja mostrado eletricamente acoplado a uma fonte de excitação 26 na fig. 6, deve ser apreciado que o processador 60 também pode estar configurado para controlar fontes de excitação adicionais que usam quaisquer dos métodos descritos acima.
[045] Vários sistemas de iluminação de veículo serão descritos agora mais detalhadamente. Como descrito abaixo, cada sistema utiliza uma ou mais estruturas fotoluminescentes em conjunto com uma instalação de veículo para fornecer uma maior experiência de visão para os ocupantes do veículo. CONJUNTO DE RETROILUMINAÇÃO [046] Referindo-se às figs. 7 e 8, um conjunto de retroiluminação 67 está mostrado genericamente e será descrito aqui como incorporando o sistema de iluminação de veículo 24 em uma configuração de retroiluminação descrita anteriormente com referência à fig. 5 e pode empregar quaisquer configurações alternativas associadas com ele. As mostrado na fig. 7, o conjunto de retroiluminação 67 está fornecido de exemplo como um console de centro
17/25 tendo um membro de suporte 68 (por exemplo, uma placa de guarnição) suportando um ou mais membros interativos de retroiluminação, indicado pelos números de referência 70a, 70b, e 70c. Para os fins de ilustração, os membros interativos de retroiluminação 70a, 70b, 70c estão embutidos como um botão de pressão, uma tecla rotativa, e um interruptor seletor, respectivamente, cada um configurável para possibilitar a um usuário estabelecer interface com um ou mais recursos do veículo, tais como sistema de áudio, um sistema de controle climático, um sistema de navegação, etc.
[047] Referindo-se à fig. 8, uma vista em seção transversal do membro interativo de retroiluminação 70a está mostrada de acordo com uma concretização. No que diz respeito à concretização ilustrada, o membro interativo de retroiluminação 70a se estende pelo menos parcialmente através de uma abertura formada no membro de suporte 68 e pode ser montada no conjunto de retroiluminação 67 de uma maneira convencional. O membro interativo de retroiluminação 70a pode incluir um corpo condutor de luz tendo um lado frontal 78 e pelo menos uma parede lateral 80, e pode ser formado através de moldagem por injeção ou outros métodos adequados. Embora o membro interativo de retroiluminação 70a esteja embutido como um botão de pressão na fig. 8, deve ser apreciado que outras concretizações também são possíveis, tais como uma tecla rotativa, um interruptor seletor ou afins.
[048] De acordo com a presente concretização, a fonte de excitação 26 está posicionada para fornecer uma emissão primária na forma de retroiluminação, como representado pela seta direcional 84 no membro interativo de retroiluminação 70a. A emissão primária 84 pode ser fornecida diretamente desde a fonte de excitação 26 ou indiretamente via uma tubulação de luz, dispositivo ótico ou afins, e pode conter uma ou mais radiações eletromagnéticas captadas, cada uma tendo um comprimento de onda de pico associado unicamente e cada um sendo emitido desde um LED correspondente.
[049] A emissão primária 84 é provida ao lado frontal 78 do membro
18/25 interativo de retroiluminação 70a e é transmitida através dele. A emissão primária 84 é então recebida na estrutura fotoluminescente 16, que pode converter substancialmente toda a emissão primária em uma emissão secundária contendo uma ou mais radiações eletromagnéticas emitidas, cada uma tendo um comprimento de onda de emissão de pico unicamente associado. Alternativamente, a estrutura fotoluminescente 16 pode converter alguma da emissão primária na emissão secundária e transmitir o restante como uma radiação eletromagnética emitida não convertida. De qualquer forma, uma ou mais radiações eletromagnéticas emitidas, coletivamente representadas pela seta 86, saem através da superfície de saída 52 da estrutura fotoluminescente 16 e expressam uma sensação de cor encontrada em um espaço de cor RGB.
[050] Para aumentar a luminosidade da estrutura fotoluminescente 16, uma camada seletiva de comprimento de onda 54 pode ser fornecida nela para redirecionar quaisquer emissões secundárias retrodifundida 86 para a superfície de saída 52. Opcionalmente, uma camada opaca 88 está acoplada pelo menos à estrutura fotoluminescente 16 e define uma abertura 90 que é característica de uma insígnia através da qual a emissão secundária 86 é transmitida, desse modo, iluminando a insígnia.
[051] SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DE CÚPULA DE VEÍCULO [052] Referindo-se à fig. 9, um diagrama esquemático está mostrado para implementar um sistema de iluminação de cúpula de veículo 92 em um veículo 93. O sistema de iluminação de cúpula de veículo 92 incorpora o sistema de iluminação de veículo 24 em uma configuração de luz frontal coo descrita anteriormente em referência à fig. 4, e pode empregar quaisquer configurações alternativas associadas com ele. Como mostrado na fig. 9, a estrutura fotoluminescente 16 está contiguamente acoplada a um forro de teto de veículo 94 e uma pluralidade de fontes de excitação 26a-26g estão cada uma posicionadas para emitir uma emissão primária para uma área associada 96a96g da estrutura fotoluminescente 16. A emissão primária emitida desde
19/25 qualquer dada fonte de excitação 26a-26g pode conter uma ou mais radiações eletromagnéticas captadas, cada uma tendo um comprimento de onda de pico unicamente associado, e cada sendo emitida desde um LED correspondente. Como descrito anteriormente, a estrutura fotoluminescente 16 pode converter substancialmente toda a emissão primária em uma emissão secundária contendo uma ou mais radiações eletromagnéticas emitidas, cada uma tendo um comprimento de onda de emissão de pico unicamente associado. Alternativamente, a estrutura fotoluminescente 16 pode refletir alguma da emissão primária e converter o restante na emissão secundária. Em ambas as configurações, a estrutura fotoluminescente 16 pode incluir opcionalmente a camada seletiva de comprimento de onda 54 para redirecionar qualquer emissão secundária retrodifundida para aumentar a luminosidade da estrutura fotoluminescente 16.
[053] Na concretização ilustrada, cada uma das fontes de excitação 26a26d estão acopladas a um descanso de cabeça associado 98a-98d e oticamente configuradas para iluminar uma área de canto correspondente 96a96d da estrutura fotoluminescente 16 em um padrão geralmente circular. Cada uma das fontes de excitação 26e e 26f estão oticamente acopladas a uma coluna-b associada 100e, 10Of e cada uma delas estão configuradas para iluminar uma área lateral correspondente 96e, 96f da estrutura fotoluminescente 16 em um padrão geralmente semicircular. Por último, a fonte de excitação 26g está operativamente acoplada ao forro de teto do veículo 94 e está oticamente configurada para iluminar uma área central correspondente 96g em um padrão geralmente circular. Como pode ser observado na fig. 9, esta disposição fornece a oportunidade de sobreposição entre áreas associadas 96a-96g que são adjacentes entre si, desse modo recobrindo uma área total substancial da estrutura fotoluminescente 16. Como tal, o sistema de iluminação de cúpula de veículo 92 pode ser controlado (por exemplo, via processador 60) para fornecer uma experiência de iluminação total ou isolada para ativar todas ou algumas das fontes de excitação 26a-26g. Adicionalmente
20/25 ou alternativamente, o uso de múltiplas fontes de excitação 26a-26g, possibilita a qualquer dada área associada 96a-96g da estrutura fotoluminescente 16 produzir uma sensação de cor (composta de radiação eletromagnética emitida e/ou radiação eletromagnética captada e refletida) encontrada em um espaço de cor RGB que é semelhante ou diferente à sensação de cor emitida por qualquer outra área associada 96a-96g. Isto pode ser atingido manipulando a quantidade de luz da emissão primária proveniente de qualquer fonte de excitação ativa 26a-26g.
LÂMPADA DE LEITURA DE VEÍCULO [054] Referindo-se à fig. 10, o compartimento de passageiro de veículo frontal 102 de um veículo de rodas 104 está ilustrado em geral tendo pelo menos uma lâmpada de leitura 106 montada em um console suspenso 108. Na concretização ilustrada, o console suspenso 108 está montado ao lado interior do forro de teto do compartimento de passageiro de veículo frontal 102 e posicionado em uma localização central no compartimento de passageiro de veículo frontal 102. Como mostrado de exemplo, duas lâmpadas de leitura 106 estão montadas ao console suspenso 108, uma posicionada para fornecer maior acesso e iluminação a um condutor do veículo 104 e a outra posicionada para fornecer maior acesso e iluminação a um ocupante de assento de passageiro de veículo frontal. Cada lâmpada de leitura 106 tem uma lente externa visível e pode ser ativada por interruptor, tal como um interruptor de proximidade tendo um sensor de proximidade (por exemplo, sensor capacitivo), um botão de empurrar de dedo comprimível mecanicamente, ou outros meios, para fornecer iluminação de tarefa, particularmente em baixas condições de iluminação ou no escuro. Embora as duas lâmpadas de leitura 106 tenham sido em geral mostradas na fig. 10, deve ser apreciado que uma ou mais lâmpadas de leitura 106 podem ser montadas em outras localizações do console suspenso 108 ou em outras localizações a bordo do veículo 104.
[055] Referindo-se às figs. 11 e 12, uma lâmpada de leitura 106 está mostrada de acordo com uma concretização. Como mais bem mostrado na fig.
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11, a lâmpada de leitura 106 inclui uma lente externa 110 e uma primeira superfície 112 e uma segunda superfície 114 posicionada atrás da lente externa 110. Uma primeira estrutura fotoluminescente 116 está acoplada à primeira superfície 112 e uma segunda estrutura fotoluminescente 118 está acoplada à segunda superfície 114. Uma primeira fonte de luz 120 está fornecida para excitar a primeira estrutura fotoluminescente 116 a emitir uma primeira luz colorida para iluminar a lente externa 110 e uma segunda fonte de luz 122 está fornecida para excitar a segunda estrutura fotoluminescente 118 a emitir uma segunda luz colorida para iluminar a lente externa 110. A lente externa iluminada 110 pode direcionar iluminação de luz em uma saída para servir como uma luz para leitura de mapas e leitura geral.
[056] Cada uma das primeira e segunda estruturas fotoluminescentes 116, 118 pode ser acoplada as primeira e segunda superfícies correspondentes 112, 114 de qualquer maneira adequada. A primeira fonte de luz 120 pode estar acoplada à primeira superfície 112 e a segunda fonte de luz 122 pode estar acoplada à segunda superfície 114. Como bem mostrado na fig. 12, cada uma das primeira e segunda fontes de luz 120, 122 podem estar perifericamente localizadas nas primeira e segunda superfícies correspondentes 112, 114. Adicionalmente, cada uma das primeira e segunda fontes de luz 120, 122 podem estar configuradas como LEDs emissores laterais, de tal modo que a luz emitida da primeira fonte de luz 120 é projetada apenas sobre a primeira estrutura fotoluminescente 116 e a luz emitida da segunda fonte de luz 122 só é projetada sobre a segunda estrutura fotoluminescente 118. Em uma concretização, as primeira e segunda fontes de luz 120, 122 são, cada uma, ou um LED azul ou um LED ultravioleta, e a primeira estrutura fotoluminescente 116 contém um material fotoluminescente emissor de vermelho e a segunda estrutura fotoluminescente 118 contém um material fotoluminescente emissor de verde.
[057] Referindo-se ainda à concretização mostrada nas figs. 11 e 12, as primeira e segunda superfícies 112, 114 podem estar dispostas opostas entre
22/25 si e estão cada uma orientadas em um ângulo agudo relativamente à lente externa 110. A primeira superfície 112 pode estar configurada para redirecionar luz retrodifundida que se origina da primeira estrutura fotoluminescente 116 para a lente externa 110, e a segunda superfície 114 pode estar configurada para redirecionar luz retrodifundida que se origina da segunda estrutura fotoluminescente 118 para a lente externa 110. No que diz respeito à presente concretização, cada uma das primeira e segunda superfícies 112, 114 podem ser uma superfície de uma placa de circuito impresso correspondente (PCI) 124, 126 que tem um revestimento reflexivo, tal como máscara de soldagem branca ou camada conformai para redirecionar luz retrodifundida que se origina das primeira e segunda estruturas fotoluminescentes correspondentes 116, 118 para a lente externa 110.
[058] Como está adicionalmente mostrado nas figs. 11 e 12, a lâmpada de leitura 106 também pode incluir uma terceira fonte de luz 128 posicionada entre as primeira e segunda superfícies 112, 114 e disposta em uma terceira superfície 130, que pode ser aquela deum PCB correspondente 132 ou outra estrutura de suporte. Adicionalmente, a terceira fonte de luz 128 pode ser um LED (por exemplo, LED azul) orientado para iluminar diretamente a lente externa 110. Desta maneira, quando as fontes de luz 120, 122, e 128 são ativadas, a lente externa 110 pode ser iluminada simultaneamente com a luz emitida desde a primeira estrutura fotoluminescente 116, a segunda estrutura fotoluminescente 118, e a terceira fonte de luz 128. Em uma concretização, a lente externa 110 pode ser uma ótica difusa configurada para dispersar luz desde as primeira, segunda e/ou terceira fontes de luz 120, 122, 128, de modo que luz deixando a lente externa 110 é mais uniformemente distribuída. Adicionalmente, as PCIs 124, 126, 132 podem ser suportados dentro de um alojamento 133 que é acoplado à lente externa 110.
[059] Em operação, o estado de ativação de cada fonte de luz 120, 122, 128 pode ser controlado independentemente por um processador (por exemplo, o processador 60). Desta maneira, uma ou mais das fontes de luz
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120, 122, 128 pode ser ativada, de modo que diferentes cores de luz visível podem ser emitidas a partir da lente externa 110 e observadas por ocupantes do veículo. Por exemplo, na concretização onde as primeira e segunda estruturas fotoluminescentes 116, 118 são estruturas emissoras de vermelho e de verde, respectivamente, e a fonte de luz 128 é um LED azul, é possível produzir várias luzes coloridas encontradas no espaço de cor RGB. Isto pode ser realizado selecionando quais das fontes de luz 120, 122, 128 ativar, bem como ajustando a quantidade de energia elétrica alimentada a elas via modulação de largura de pulso (MLP) ou controle de corrente contínua. Contempla-se que o comprimento de onda ou cor da luz emitida desde a lente externa 110 pode ser ajustado automaticamente ou por um ocupante do veículo através de um mecanismo de entrada de usuário (por exemplo, o mecanismo de entrada de usuário 66).
VISEIRA DE VEÍCULO [060] Referindo-se às figs. 13-15, um sistema de iluminação de veículo 134 está ilustrado de acordo com uma concretização. O sistema 134 inclui uma viseira 136 tendo um corpo de viseira 138 que é amovível entre uma posição guardada (FIG. 14) e uma posição de uso (FIG. 15). Na concretização ilustrada, a viseira 136 está montada em uma estrutura de teto de veículo 140 e geralmente encosta contra ela na posição guardada e suspende para baixo a partir dela na posição de uso para bloquear luz solar e, desse modo, impedir que um ocupante de veículo 142 fique ofuscado. Adicionalmente, o corpo de viseira 138 pode incluir um espelho de maquilar 144, bem como outros acessórios comumente associados com viseiras.
[061] No que diz respeito à concretização ilustrada, uma estrutura fotoluminescente 146 está acoplada a uma superfície 148 do corpo de viseira 138 que fica voltada geralmente para o ocupante do veículo 142 quando o corpo de viseira 138 é movido para a posição de uso. Como mais bem mostrado na fig. 13, a estrutura fotoluminescente 146 pode ser aplicada a uma porção substancial do espaço desocupado da superfície 148. No entanto, deve
24/25 ser apreciado que a estrutura fotoluminescente 146 pode ocupar uma porção menor da superfície 148. Se desejado. Além disso, porções da estrutura fotoluminescente 146 podem estar ocultas para exibir uma insígnia.
[062] Referindo-se ainda às figs. 13-15, uma fonte de luz 150 está localizada remotamente desde o corpo de viseira 138. Como mostrado, a fonte de luz 150 pode estar acoplada à estrutura de teto 140 e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente 146 quando o corpo de viseira 138 está na posição de uso. Adicionalmente, a fonte de luz 150 pode estar escondida na estrutura de teto 140 para permanecer oculta de vista e pode ser energizada via a fonte de energia 151 (por exemplo, alimentação de energia a bordo). Desta maneira, a estrutura fotoluminescente 146 e a fonte de luz 150 podem ser usadas juntas como uma luz para maquilar, e permitem que a viseira 136 seja construída livre de quaisquer componentes elétricos e fiação, desse modo fornecendo um desenho mais simples e de baixo custo. Além disso, em virtude do posicionamento da fonte de luz 150, a luz emitida a partir dela que é refletida para fora do corpo de viseira 138 é improvável que penetre o campo de vista do ocupante do veículo 142. No que diz respeito ao sistema de iluminação de veículo 134 descrito e mostrado aqui, deve ficar compreendido que a fonte de luz 150 e a estrutura fotoluminescente 146 pode assumir qualquer das configurações de luz frontal descritas anteriormente aqui. Ou seja, a fonte de luz 150 pode incluir um ou mais LEDs e a estrutura fotoluminescente 146 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes formulados para converter a luz recebida de um LED correspondente em luz visível de um comprimento de onda diferente.
[063] Como está adicionalmente mostrado nas figs. 13-15, o sistema de iluminação de veículo 134 pode incluir um interruptor de proximidade ou sensor de proximidade 152 para ativar a fonte de luz 150 em resposta a uma mudança de sinal. O sensor de proximidade 152 pode ser magnético, capacitivo, infravermelho, ou similar, e combinações dos mesmos. Adicionalmente ou alternativamente, a fonte de luz 150 pode ser ativada via um interruptor
25/25 mecânico.
[064] Na concretização ilustrada, o sensor de proximidade 152 está configurado para detectar o corpo de viseira 138 na posição guardada e ativar a fonte de luz 150 quando o corpo de viseira 138 não é mais detectado. O sensor de proximidade 152 está mostrado como um interruptor magnético embutido na estrutura de teto 140 que é acionado por um ímã 154 embutido no corpo de viseira 138. O ímã 154 pode estar localizado em direção a uma extremidade do corpo de viseira 138 e se auto alinha com o interruptor magnético quando o corpo de viseira 138 está na posição guardada. Nessa posição, o ímã 154 aplica um campo magnético ao interruptor magnético que faz com que um par de contatos 156, 158 se abram, desse modo desativando a fonte de luz 150. Altemativamente, quando o corpo de viseira 138 é movido para a posição de uso, o campo magnético deixa de estar presente e os contatos 156, 158 são retornados para uma posição fechada, desse modo fazendo a fonte de luz 150 ser ativada e excitar a estrutura fotoluminescente 146 ativando a fonte de luz 150.
[065] Portanto, uma estrutura fotoluminescente e vários sistemas de iluminação de veículo empregando a mesma foram fornecidos aqui. Cada sistema emprega vantajosamente uma ou mais estruturas fotoluminescentes para aumentar uma experiência de condução e/ou aparência geral de uma instalação de veículo.
[066] É para ficar compreendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura supramencionada sem se afastar dos conceitos da presente invenção, e, ademais, é para ficar compreendido que estes conceitos são destinados a ser abrangidos pelas reivindicações a seguir, a menos que estas reivindicações por suas linguagens afirmem expressamente o contrário.
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Claims (20)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Sistema de iluminação de veículo caracterizado por compreender:
    uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso;
    uma estrutura fotoluminescente acoplada à uma superfície do corpo de viseira;
    uma fonte de luz acoplada a um forro de teto e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso; e um interruptor para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.
  2. 2. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a fonte de luz estar oculta no forro de teto.
  3. 3. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a fonte de luz ser pelo menos uma entre um LED azul e um LED ultravioleta.
  4. 4. Sistema de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a estrutura fotoluminescente conter um material fotoluminescente formulado para converter luz recebida da fonte de luz em luz visível de uma cor diferente.
  5. 5. Sistema de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o interruptor compreender um interruptor magnético embutido em um forro de teto e ser acionado por um ímã embutido no corpo de viseira.
  6. 6. Sistema de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por o interruptor magnético compreender um primeiro contato e um segundo contato, em que os primeiro e segundo contatos são abertos quando um campo magnético está presente e fechado quando o campo magnético não está mais presente.
  7. 7. Sistema de iluminação de veículo caracterizado por compreender:
    uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma
    2/3 posição guardada e uma posição de uso;
    uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma superfície do corpo de viseira; e uma fonte de luz remotamente localizada a partir do corpo de viseira e orientada para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso.
  8. 8. Sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por compreender ainda um sensor de proximidade para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.
  9. 9. Sistema de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o sensor de proximidade compreender um interruptor magnético embutido em um forro de teto e ser acionado por um ímã embutido no corpo de viseira.
  10. 10. Sistema de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o interruptor magnético compreender um primeiro contato e um segundo contato, em que os primeiro e segundo contatos são abertos quando um campo magnético está presente e fechado quando o campo magnético não está mais presente.
  11. 11. Sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por a fonte de luz estar acoplada a um forro de teto.
  12. 12. Sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por a fonte de luz ser pelo menos uma entre um LED azul e um LED ultravioleta.
  13. 13. Sistema de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a estrutura fotoluminescente conter um material fotoluminescente formulado para converter luz recebida da fonte de luz em luz visível de uma cor diferente.
  14. 14. Sistema de iluminação de veículo caracterizado por compreender:
    uma viseira tendo um corpo de viseira amovível entre uma posição guardada e uma posição de uso;
    uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma superfície do corpo de viseira; e
    3/3 uma fonte de luz para excitar a estrutura fotoluminescente quando o corpo de viseira está na posição de uso.
  15. 15. Sistema de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por a fonte de luz ser acoplada a um forro de teto.
  16. 16. Sistema de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por compreender ainda um sensor de proximidade para ativar a fonte de luz em resposta a uma mudança de sinal.
  17. 17. Sistema de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por o sensor de proximidade compreender um interruptor magnético embutido em um forro de teto e ser acionado por um ímã embutido no corpo de viseira.
  18. 18. Sistema de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por o interruptor magnético compreender um primeiro contato e um segundo contato, em que os primeiro e segundo contatos são abertos quando um campo magnético está presente e fechado quando o campo magnético não está mais presente.
  19. 19. Sistema de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por a fonte de luz ser pelo menos uma entre um LED azul e um LED ultravioleta.
  20. 20. Sistema de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por a estrutura fotoluminescente conter um material fotoluminescente formulado para converter luz recebida da fonte de luz em luz visível de uma cor diferente.
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    12a
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