BR102014018555A2 - carcaça do gerador de partida de virabrequim e gerador de partida de virabrequim - Google Patents

Abstract

carcaça do gerador de partida do virabrequim (csg) e gerador de partida do virabrequim a invenção refere-se a uma carcaça para um gerador de partida do virabrequim, que é caracterizada pelo fato de que a carcaça (60a, 60b) é projetada de modo a ser divisível. além disso, a invenção refere-se a um gerador de partida do virabrequim com uma carcaça que é projetada de modo a ser divisível e a um gerador de partida do virabrequim sem uma carcaça e com um estator que é projetado de modo a ser divisível.

Description

CARCAÇA DO GERADOR DE PARTIDA DE VIRABREQUIM E GERADOR DE PARTIDA DE VIRABREQUIM

[0001] A invenção refere-se a um gerador de partida de virabrequim e a uma carcaça para um gerador de partida de virabrequim (CSG).

[0002] A fim de permitir a primeira formação da mistura, ignição e combustão em um motor de combustão interna, motores de combustão interna são levados a uma velocidade de rotação mínima predeterminada por uma fonte de alimentação externa. Para esta finalidade, são conhecidas diversas partidas. Além de engrenagens de partida, geradores de partida de virabrequim também são conhecidos na técnica anterior. Estas são máquinas elétricas que estão no virabrequim e têm uma partida e função de gerador e geral mente são referidas como geradores de partida de virabrequim, por causa da conexão direta do rotor para o virabrequim do motor de combustão interna. Os geradores elétricos de partida do virabrequim têm a vantagem de a energia de partida mecânica ser transmitida sem contato e, portanto, de uma forma tranquila e sem desgaste.

[0003] Os geradores de partida de virabrequim são dispostos entre o motor e transmissão. O rotor do CSG está conectado ao volante, que é disposto na extremidade do lado da transmissão do virabrequim. Tal rotor está, desse modo, conectado de maneira operacional ao virabrequim. O estator do CSG é disposto de maneira posicionalmente fixa no interior de uma carcaça acomodando o rotor, também referida abaixo como a carcaça do CSG. O rotor ou a transportadora de rotor está conectado a uma transmissão do lado de saída por meio de um elemento adaptador, por exemplo, o que é referido como uma placa flexível. Esta conexão ocorre normalmente ao apertar o elemento adaptador para a transmissão.

[0004] Esta disposição tem a desvantagem de os pontos de aparafusar entre a transmissão e o elemento adaptador, por exemplo, a placa flexível, não são facilmente acessíveis no evento de dano de transmissão ou outra situação de serviço, visto que os referidos pontos de aparafusar são escondidos pelo gerador de partida do virabrequim, e o espaço de construção restrito entre motor e transmissão dificulta a acessibilidade para uma ferramenta, especialmente em uma situação de serviço quando o motor, a transmissão e o gerador de partida do virabrequim ainda estão instalados no veículo. Quando um gerador de partida do virabrequim é provido entre a transmissão e o motor, foi necessário, anteriormente, portanto, a fim de remover a transmissão, antes de tudo para remover o arranjo do sistema de transmissão consistindo de volante do motor, carcaça do volante e gerador de partida do virabrequim, a fim de alcançar a conexão de parafuso entre elemento adaptador e transmissão, de modo a ser capaz de remover a transmissão.

[0005] É, portanto, um objeto da invenção para tornar possível um arranjo do sistema de transmissão com um gerador de partida do virabrequim e um volante que evite 30 desvantagens dos arranjos do sistema de transmissão conhecido da técnica anterior. É em particular um objeto da invenção para tornar possível um arranjo do sistema de transmissão que permita a remoção mais rápida e mais fácil da transmissão em uma situação de serviço e melhor acessibilidade para uma ferramenta.

[0006] Esses objetos são alcançados por um gerador de partida do virabrequim e uma carcaça para um gerador de partida de virabrequim (carcaça do CSG) com as características das reivindicações independentes. Vantajosas modalidades e aplicações da invenção são o objeto das reivindicações dependentes e são explicadas em mais detalhes na descrição abaixo com referência em peças para as figuras.

[0007] A invenção compreende o ensino técnico geral de projetar uma carcaça do CSG e/ou o estator de um gerador de partida do virabrequim, de modo a ser divisível. A carcaça do CSG, que pode ser disposto entre um volante do lado da direção e uma transmissão do lado de saída compreende pelo menos duas partes de carcaça que podem ser montadas de maneira passível de liberação para formar uma carcaça do CSG acomodando um gerador de partida. Além disso, preferencialmente, as partes de carcaça da carcaça do CSG formam um anel fechado no estado montado.

[0008] De acordo com uma modalidade preferencial, em um estado ajustado, em que a carcaça do CSG acomoda um rotor de um gerador de partida, pelo menos uma parte da carcaça do CSG pode ser removida. A acessibilidade para uma ferramenta pode ser aumentada por remoção de referida pelo menos uma parte de carcaça no estado ajustado do gerador de partida do virabrequim na transmissão.

[0009] Em uma modalidade exemplar preferencial, as peças de carcaça do CSG podem ser formadas de tal maneira que pelo menos uma região parcial dos dentes do rotor seja exposta por meio da remoção de pelo menos uma parte da carcaça do CSG. Isto pode ser realizado, por exemplo, por uma seção de carcaça que acomoda uma região parcial dos dentes do rotor sendo projetada de modo a ser removível. Por rotação adequada da posição do rotor, após a remoção da parte da carcaça, uma ferramenta de aparafusar pode então ser introduzida e pode alcançar entre os dentes do rotor a fim de liberar os parafusos com os quais um meio adaptador é parafusado na transmissão. Uma vantagem particular da invenção é, portanto, que o gerador de partida do virabrequim e o volante não precisem ser removidos de maneira dispendiosa em termos de tempo por meio de uma abertura lateral traseira na carcaça do volante, a fim de remover a transmissão.

[0010] As peças de carcaça da carcaça do CSG são vantajosamente formadas de tal maneira que referidas peças da carcaça, no estado montado, formam um anel fechado, a fim de permitir uma forma estrutural o mais compacta possível.

[0011Ϊ De acordo com uma modalidade exemplar preferencial, a carcaça do CSG pode ser dividida em partes de tamanho igual. Por exemplo, em uma realização possível de acordo com a invenção, a carcaça do CSG pode ser montada a partir de duas metades da carcaça de mesmo tamanho, por exemplo, de duas partes da carcaça que são em formato de camisas de meio-cilindro e podem ser montadas para formar uma carcaça cilíndrica e oca. De acordo com outra variante, a carcaça pode ser passível de montagem a partir de quatro quartos de carcaça.

[0012] Contudo, também é possível projetar a carcaça do CSG de tal maneira que a referida carcaça pode ser dividida em duas ou mais partes de tamanho desigual, ou seja, pode ser composta de duas ou mais partes de tamanho desigual. Neste caso, o tamanho de pelo menos uma parte pode ser um múltiplo do tamanho de outra parte. Contudo, isso não é absolutamente necessário, e qualquer divisão do tamanho das peças também pode ser selecionada.

[0013] De acordo com uma modalidade preferencial adicional da invenção, o estator do gerador de partida do virabrequim, que é acomodado pela carcaça do CSG, é, da mesma forma, projetado de modo a ser divisível e é disposto de maneira posicionalmente fixa no interior da carcaça. Isto tem a vantagem de não só uma parte da carcaça, mas também uma parte do estator poder ser removida no estado ajustado a fim de, deste modo, aumentar a acessibilidade aos meios de fixação que estão dispostos no interior da carcaça do CSG. O estator pode, portanto, também ser vantajosamente projetado como parte da carcaça do CSG.

[0014] Em uma variante vantajosa desta modalidade, o projeto divisível do estator é correspondido ao projeto divisível da carcaça do CSG, de tal maneira que cada parte do estator é disposta dentro de no máximo uma parte da carcaça do CSG. Uma vantagem desta variante é, portanto, de, por remoção de uma parte de carcaça correspondente, uma parte do estator correspondente pode simultaneamente ser removida em uma única etapa a fim de, assim, rapidamente expor um acesso de ferramenta adequado. Um estator que é composto de uma pluralidade de partes individuais tem a vantagem adicional de que, por meio da segmentação dos laminados de estator, a sobra que habítualmente surge durante a fabricação dos anéis de chapa de metal para um estator contínuo é consideravelmente reduzida.

[0015] Além disso, é vantajoso se cada parte do estator de um estator, que é projetado de modo a ser divisível, tem uma passagem de rede elétrica dedicada para uma unidade de controle central. Isto permite a sincronização e coordenação das partes individuais do estator por meio da unidade de controle central. De acordo com um aspecto adicional, o duto ou os dutos da rede elétrica do estator pode ser disposto em uma interseção de duas partes de carcaça do CSG. Em uma variante vantajosa desta modalidade, sulcos, nos quais os cabos da passagem de rede elétrica emergindo do estator são colocados e são cercados e fixados de maneira impermeável à água e sujeira pela carcaça do CSG, são introduzidos na interseção das duas partes adjacentes de carcaça do CSG. Isso dispensa a necessidade de prover uma carcaça de cabo adicional que é adicionalmente anexado por conexões de cabo de aparafusar à carcaça do CSG, no caso de geradores de partida do virabrequim convencional, a fim de conduzir os cabos emergindo do estator.

[0016] Em uma realização possível adicional, de acordo com a invenção, a carcaça do CSG pode compreender dutos de refrigeração abertos ou fechados, a fim de transportar para longe o calor que surge do estator. Nesta conexão, os dutos de refrigeração são, preferencialmente, dispostos nas partes individuais de carcaça do CSG de tal maneira que os dutos de refrigeração das partes adjacentes de carcaça estão fluidicamente ligados, de tal modo que o fluido pode passar de uma parte de carcaça para a próxima. Em uma variante vantajosa desta modalidade, uma parede de duto de refrigeração, em particular a de um duto de refrigeração aberto, pode ser pelo menos parcialmente formado pelo estator a fim de alcançar uma ação de refrigeração direta e eficaz. O estator aqui pode ser provido opcionalmente com um revestimento a fim de evitar a formação de ferrugem. Isto é particularmente vantajoso na situação em que o estator não está acomodado por uma carcaça, o que é explicado em mais detalhes abaixo.

[0017] Além disso, dentro do contexto da invenção, existe a possibilidade de prover um elemento tubular que é introduzido em uma primeira região de extremidade em um duto de refrigeração de uma parte de carcaça do CSG e é introduzido por uma segunda região de extremidade em um duto de refrigeração de uma parte de carcaça adjacente do CSG. Um elemento tubular deste tipo cumpre vantajosamente uma dupla função: Em primeiro lugar, o elemento tubular garante uma passagem segura de fluido de uma parte de carcaça na parte adjacente de carcaça; em segundo lugar, o elemento tubular pode ser usado simultaneamente para posicionamento de peças de carcaça adjacentes uma em relação à outra quando a última é remontada depois de ter sido removida.

[0018] O elemento tubular é provido, preferencialmente, com um chanfro em uma ou ambas de suas regiões de extremidade, a fim de permitir uma introdução de fluido do elemento tubular e/ou as partes de carcaça para ser montada sem inclinação. Adicionalmente ou de modo alternativo, a região de extremidade também pode ser de projeto de afilamento, por exemplo, cônico. Além disso, preferencialmente, uma ou ambas as regiões de extremidade podem ser providas com um ajuste. De modo alternativo ou adicionalmente, de acordo com uma variante adicional, um lacre, por exemplo, um O-ríng, pode ser respectivamente provido nas duas regiões de extremidade do elemento tubular. Estas medidas asseguram que os dutos de refrigeração de partes de carcaça adjacentes podem ser acoplados fluidicamente tão firme quanto possível.

[0019] De acordo com uma modalidade exemplar preferencial, um elemento de vedação é disposto entre a carcaça do CSG e o estator. De acordo com uma variante desta modalidade, os dutos de refrigeração acima mencionados são incorporados no elemento de vedação. É igualmente vantajoso integrar a passagem de rede elétrica da carcaça do CSG para o elemento de vedação em uma interseção de partes de carcaça do CSG.

[0020] De acordo com um aspecto adicional, a carcaça do CSG é projetada de tal maneira que a referida carcaça pode ser pelo menos parcialmente integrada na carcaça do volante.

[0021] A fim de conectar as partes do estator e as partes de carcaça da carcaça do CSG, que é projetado para ser divisível e o estator, que é projetado para ser divisível, de maneira precisa e segura um para o outro, o estator, de acordo com uma variante adicional, pode ter pelo menos um elemento de ajuste que está engatado em pelo menos um recesso correspondente de uma parte de carcaça do CSG. O elemento de ajuste pode ser projetado, por exemplo, como uma projeção, saliência ou nervura que se projeta da superfície externa do estator na direção da parte de carcaça do CSG. O elemento de ajuste serve ao mesmo tempo para o posicionamento e como meio de proteção contra a rotação.

[0022] De modo alternativo, o estator pode ter pelo menos um recipiente que pode ser trazido para uma conexão de ajuste com pelo menos um elemento de ajuste da carcaça do CSG, o qual o elemento de ajuste se projeta sobre a superfície externa da carcaça do CSG na direção do estator. Além da conexão de ajuste, o estator, adicionalmente ou alternativamente, pode ser conectado por fricção à carcaça do CSG. A parte do estator é vantajosamente aparafusada na parte de carcaça correspondente no elemento de ajuste.

[0023] De acordo com uma modalidade vantajosa adicional, o estator é projetado de tal maneira que uma superfície parcial externa do estator se projeta para fora da carcaça do CSG na direção axial do lado da direção. Se a largura do estator é, portanto, maior que a da carcaça e, no estado ajustado, projeta-se na direção de uma carcaça do volante, a referida superfície parcial projetada externa pode ser usada como um meio de centralização e elemento de posicionamento em relação à carcaça do volante. Nesta conexão, a carcaça do volante é vantajosamente projetada de tal maneira que a referida carcaça do volante tem um recipiente correspondente ou ajustado, no qual a superfície projetada do estator pode ser inserida e centralizada. Isto permite uma instalação rápida e precisamente posicionada do gerador de partida do virabrequim sobre o volante.

[0024] Um aspecto adicional da invenção refere-se a um gerador de partida do virabrequim, compreendendo uma carcaça do CSG de acordo com um dos aspectos acima descritos. Além da carcaça do CSG, o gerador de partida do virabrequim compreende um estator, que, como descrito acima, pode vantajosamente também ser projetado como parte da carcaça do CSG. Além disso, o gerador de partida do virabrequim compreende um rotor, compreendendo os dentes do rotor e uma transportadora de rotor para receber os dentes do rotor e para acoplamento do rotor ao volante.

[0025] De acordo com um aspecto adicional, o problema técnico de tornar possível um arranjo de sistema de transmissão que permite a remoção mais rápida e mais fácil da transmissão em uma situação de serviço e melhor acessibilidade para uma ferramenta que também pode ser alcançada no sentido que um gerador de partida do virabrequim é provido sem uma carcaça, mas com um estator que é projetado de modo a ser divisível. Em outras palavras, um gerador de partida do virabrequim sem uma carcaça é proposto, o gerador de partida de virabrequim compreendendo um estator que é projetado para ser divisível e que ao mesmo tempo forma uma interface externa, ou seja, superfície externa, do gerador de partida do virabrequim. Em outras palavras, o estator divisível não é acomodado por uma carcaça do CSG, mas, ao contrário, ele mesmo forma a superfície externa do gerador de partida do virabrequim pelo menos na direção radial, ou seja, perpendicularmente à direção axial do virabrequim. No estado ajustado, do estator que é projetado para ser divisível forma, preferencialmente, um anel fechado em torno do rotor.

[0026] No estado ajustado, no qual o estator acomoda o rotor de um gerador de partida, pelo menos uma parte do estator pode ser removida, pela remoção da referida pelo menos uma parte do estator ou núcleo do estator sobre a transmissão, a acessibilidade do gerador de partida do virabrequim para uma ferramenta em uma situação de serviço pode ser aumentada.

[0027] Nesta conexão, o estator pode ter as características descritas anteriormente, tais como, por exemplo, a divisibilidade do estator em partes de tamanho igual, por exemplo, em duas metades ou em quatro quartos, as passagens de rede elétrica separadas, etc., com a exceção que o estator nesta variante não é disposto no interior de uma carcaça do CSG. A fim de evitar repetições, é feita referência a este respeito à descrição anterior.

[0028] O estator compreende, preferencialmente, uma camada protetora exterior que protege o estator e o gerador de partida do virabrequim contra danos. Para esta finalidade, pode ser feito uso de revestimentos protetores, que são conhecidos da técnica anterior.

[0029] Um aspecto adicional da invenção refere-se a um veículo, em particular a um veículo comercial, compreendendo um gerador de partida do virabrequim ou uma carcaça de gerador de partida de acordo com um dos aspectos acima descritos.

[0030] Detalhes adicionais e vantagens da invenção são descritos abaixo com referência às figuras anexas, em que: [0031] figura 1 mostra uma ilustração explodida de um arranjo de sistema de transmissão de acordo com uma modalidade exemplar;

[0032] figura 2 mostra a ilustração explodida em perspectiva da Figura 1 em uma vista lateral;

[0033] a Figura 3 mostra uma parte da carcaça do CSG de acordo com uma modalidade exemplar;

[0034] a Figura 4 mostra uma carcaça do CSG no estado montado e ajustado em uma carcaça do volante, de acordo com uma modalidade exemplar;

[0035] a Figura 5A mostra uma parte da carcaça do CSG de acordo com uma modalidade exemplar;

[0036] a Figura 5B mostra dois elementos de vedação adjacentes e um elemento tubular de uma carcaça do CSG;

[0037] a Figura 6 mostra um módulo de sistema de transmissão em um estado pré-montado; e [0038] a Figura 7 mostra um módulo de sistema de transmissão com uma parte da carcaça do CSG removida de acordo com uma modalidade exemplar;

[0039] A Figura 1 mostra um módulo de sistema de transmissão com uma carcaça do CSG de acordo com uma modalidade exemplar. Por razões de ilustração, uma única metade de carcaça 60A da carcaça do CSG é mostrada na Figura 1.

[0040] O módulo de sistema de transmissão compreende um volante 80 que é conectado de maneira operacional ao virabrequim (não mostrado) e é segurado em uma carcaça do volante 81. O volante 80 é preso ao virabrequim por meio de parafusos de cabeça cilíndrica 83. Além disso, o volante 80 compreende uma superfície de suporte 82 para uma engrenagem (não mostrada).

[0041] O gerador de partida do virabrequim compreende uma carcaça do CSG que é projetado de modo a ser divisível e é formado por duas peças de carcaça semicirculares, estruturalmente idênticas 60A, 60B, com apenas uma das metades de carcaça 60A sendo mostrada na Figura 1.

[0042] O gerador de partida do virabrequim compreende, além disso, um estator que é projetado, da mesma forma, de modo a ser divisível e é composto por dois núcleos de estator estruturalmente idênticos 50A e 50B, com, da mesma forma, apenas um dos núcleos do estator 50A sendo mostrado na Figura 1. O núcleo do estator é formado a partir da integração de folhas elétricas que são soldadas uma à outra e a partir dos enrolamentos do estator que estão nela acomodados. A metade do estator 50A é disposta de maneira posicionalmente fixa na circunferência interna da metade de carcaça do CSG associada 60A, O estator é projetado, portanto, de tal maneira que é combinada ao projeto divisível da carcaça do CSG. Na presente modalidade exemplar, cada metade do estator 50A ou 50B é, portanto, atribuída a uma metade de carcaça 60A ou 60B e combinada com suas respectivas dimensões para poder ser dispostas no interior da parte de carcaça associada 60A ou 60B da carcaça do CSG.

[0043] O gerador de partida do virabrequim compreende, além disso, um rotor 40, com uma transportadora de rotor 41 na qual os dentes do rotor 42 são presos no lado circunferencial. A região da extremidade do lado da direção da transportadora de rotor 41 tem uma superfície de flange 43 com um fio, por meio do qual a transportadora de rotor 41 pode ser presa ao volante 80 para ter, com isso, rotação.

[0044] O gerador de partida do virabrequim é preso a uma transmissão, por exemplo, uma transmissão automática 10, por meio de um arranjo adaptador 20, 30. Nesta conexão, uma "placa flexível" 20 é aparafusada na transmissão 10.

[0045] Como se manifesta na Figura 2, a placa flexível 20 é aparafusada na extremidade lateral da transmissão 10 por uma pluralidade de parafusos de rosca 23. Para esta finalidade, a placa flexível 20 tem uma pluralidade de aberturas de passagem em execução axialmente em uma região radialmente externa. Uma pluralidade de porcas 11 é atribuída às aberturas de passagem sobre a carcaça de transmissão, referidas porcas sendo dispostas distribuídas na direção circunferencial e sendo soldadas na carcaça e formando o arranjo de transporte oposto. Além disso, furos de passagem adicionais para a conexão de parafuso da placa flexível estão localizados sobre o diâmetro de círculo de afastamento interno 24 da placa flexível.

[0046] Placas flexíveis 20 deste tipo são conhecidas da técnica anterior e podem, em primeiro lugar, transmitir um torque do lado da direção para o lado de entrada da transmissão e, em segundo lugar, podem absorver deslocamentos axiais dos componentes do lado da direção de tal maneira que referidos deslocamentos não sejam transmitidos para o lado de entrada do conversor de torque. Uma placa adaptadora 30 é provida como um elemento adicional de ligação entre o gerador de partida do virabrequim ou a transportadora de rotor 41 e a placa flexível 20, e, portanto, o gerador de partida do virabrequim pode ser combinado à placa flexível 20 que é provida para a transmissão 10. Contudo, é dada ênfase ao fato de que, em vez da placa flexível, também é possível, por exemplo, usar uma placa rígida, em formato de disco, ou outros elementos adaptadores, por exemplo, elementos adaptadores semelhantes a placa, a fim de prover um arranjo adaptador entre o gerador de partida do virabrequim e a transmissão 10.

[0047] Com exceção do gerador de partida do virabrequim, os componentes, aqui mostrados, do arranjo do sistema de transmissão mostrado nas figuras 1 e 2 são conhecidos per se da técnica anterior e não precisam ser descritos em mais detalhes aqui.

[0048] Parte de uma modalidade exemplar de uma carcaça do CSG é mostrada em uma visão ampliada na Figura 3. De acordo com a modalidade exemplar mostrada, a carcaça do CSG compreende duas metades de carcaça 60A e 60B que têm projeto substancialmente estruturaímente idêntico e do qual, por sua vez, apenas uma metade de carcaça 60A é mostrada na Figura 3. As metades de carcaça do CSG estão conectadas umas às outras nas superfícies de flange 61. As superfícies de flange têm furos de passagem 63. As duas partes 60A, 60B formam, preferencialmente, um anel fechado que é formado o mais simetricamente preciso possível, de modo que a operação e as linhas de fluxo elétrico que ocorrem através do rotor e o estator têm um perfil tão homogêneo quanto possível sobre o movimento rotacional.

[0049] A metade 60A de carcaça do CSG é de projeto semicircular e tem uma parte de estator 50A combinada às dimensões da metade 60A de carcaça do CSG. Uma carcaça do CSG dentro do contexto desta invenção também pode compreender o estator do gerador de partida do virabrequim.

[0050] O núcleo do estator 50A é disposto de maneira posicionalmente fixa no interior da parte de carcaça correspondente 60A. Para esta finalidade, a superfície externa da metade do estator 50A tem uma pluralidade de projeções 52, que se projetam radialmente na direção da metade 60A da carcaça do CSG, como elementos de ajuste. Nos pontos associados, a metade de carcaça do CSG tem recessos correspondentemente projetados 62 a fim de formar uma conexão de ajuste entre o elemento estator 50A e parte de carcaça 60A. Adicionalmente, o elemento de ajuste 52 é aparafusado por fricção na parte de carcaça 60A por meio de parafusos 53. Os enrolamentos do estator 51 estão dispostos na circunferência interna da parte do estator 50A. De acordo com uma variante adicional, o estator pode ser moldado ao seu redor.

[0051] Cada parte do estator 50A, 50B tem uma passagem de rede elétrica dedicada ou conexão por cabo 64 para uma unidade de controle central (não mostrada). A passagem de rede elétrica 64 do estator é disposta em uma interseção 61 de duas partes de carcaça adjacentes 60Α, 60Β. Nesta conexão, sulcos 65, nos quais os cabos da passagem de rede elétrica 64 que emergem do estator são colocados e, no estado montado da carcaça do CSG, são cercados e fixados de maneira impermeável à água e à sujeira pela carcaça do CSG, são providos na interseção 61. Isto elimina a necessidade de uma carcaça de cabo adicional.

[0052] Além disso, a carcaça do CSG tem dutos de refrigeração abertos 71 ou dutos de refrigeração fechados 72 para transportar para longe o calor que surge do estator 50A, 50B, em que os dutos de refrigeração 71, 72 são dispostos nas metades de carcaça individuais do CSG 60A, 60B de tal maneira que os dutos de refrigeração 71, 72 das partes de carcaça adjacentes estejam fluidicamente conectados. Além disso, como é evidente na Figura 3, uma parede de duto de refrigeração aberto 71 é formada pelo menos parcialmente pelo estator 50A.

[0053] Furos de passagem 63 que são espaçados um do outro são providos na superfície de flange lateral 66 da metade 60A, 60B da carcaça do CSG em relação à carcaça do volante 81, a fim de ser capaz de aparafusar a carcaça do CSG na carcaça do volante.

[0054] A Figura 4 mostra as duas metades 60A e 60B de carcaça do CSG no estado montado e, em um estado em que a carcaça do CSG 60A, 60B está aparafusada à carcaça do volante 81. Além disso, a Figura 4 ilustra como as superfícies de flange 61 que são dispostas na interseção das duas metades da carcaça cercam os cabos de estator emergentes 64 por meio dos sulcos 65 incorporados nas referidas superfícies de flange.

[0055] As Figuras 5A e 5B mostram uma modalidade variante adicionalmente vantajosa da carcaça do CSG. Os dutos de refrigeração 71, 72 por meio dos quais calor decorrente do estator pode ser transportado para longe são incorporados no elemento de vedação 70. Os dutos de refrigeração 71, 72 são dispostos nas partes da carcaça individuais do CSG de tal maneira que os dutos de refrigeração de partes adjacentes da carcaça 60A, 60B são acoplados fluidicamente umas às outras no estado montado.

[0056] A fim de conectar os dutos de refrigeração de partes da carcaça adjacentes uma à outra, um elemento tubular 73 é provido, o referido elemento tubular sendo inserido em um duto de refrigeração 72 em uma primeira região de extremidade do elemento de vedação 70 da parte da carcaça do CSG e podendo ser inserido por uma segunda região de extremidade oposta no duto de refrigeração correspondente 72 no elemento de vedação 70 da parte da carcaça do CSG adjacente. Para esta finalidade, o elemento tubular 73 tem anéis de vedação 74 em cada uma das duas regiões de extremidade, os anéis de vedação impedindo que fluido seja capaz de emergir na interseção 61. Quando é usado o elemento tubular 73, fluido pode passar de uma maneira vedada entre metades de carcaça adjacentes mesmo sem um elemento de vedação 70, que pode ser omitido.

[0057] Como a figura 5B mostra, além disso, um chanfro 76 sob a forma de uma superfície chanfrada na borda externa do tubo é provido nas regiões de extremidade do elemento tubular 73. Adicionalmente, o elemento tubular 73 é provido com um ajuste nas regiões de extremidade superior e inferior. Isto significa que o diâmetro é fabricado mais precisamente lá do que anteriormente de modo que a posição das duas metades da carcaça do CSG, uma em relação à outra, pode ser determinada mais precisamente. O elemento de vedação tubular 73 serve, portanto, ao mesmo tempo para posicionar as duas metades da carcaça (apenas as duas superfícies de flange 61 das metades superior e inferior da carcaça são mostradas na figura 5B).

[0058] A divisibilídade da carcaça do CSG torna possível tanto instalação mais simples quanto remoção mais simples do arranjo de transmissão e isto será explicado em mais detalhes abaixo, com referência às figuras 6 e 7.

[0059] A Figura 6 mostra um estado parcialmente montado do arranjo de transmissão. Durante a pré-montagem, o núcleo do estator dividido 50A, 50B é conectado à carcaça dividida do CSG 60A, 60B, por exemplo, por uma conexão de parafuso, prensagem, uma conexão de ajuste, pelo núcleo do estator sendo moldado ao redor, etc. e está presente como uma montagem separada. Subsequentemente, durante a operação de instalação, em primeiro lugar o rotor 40 com a transportadora de rotor 41 e o anel de rotor dentado 42, que é preso ao último, é meramente parafusado na placa flexível 20 por meio da placa adaptadora 30.

[0060] A placa flexível 20 é conectada no lado do volante por meio de um adaptador para o diâmetro do círculo de afastamento interno. A placa flexível 20 é aparafusada por meio de seu diâmetro do círculo de afastamento externo 21 sobre o lado de transmissão até a transmissão 10. Depois que todos os parafusos foram apertados - para esta finalidade, uma rotação temporária da conexão de placa flexível e volante é necessária - a carcaça com o núcleo do estator é colocada e fechada.

[0061] Visto que, durante esta operação de instalação, a divisibilidade da carcaça torna possível que as partes da carcaça 60A, 60B e as partes do estator 50A, 50B sejam ajustadas apenas em um momento posterior, a acessibilidade para a conexão de parafuso axial sobre o diâmetro do círculo de afastamento externo 21 com uma ferramenta de aparafusar é melhorada. , desde que, durante esta operação de instalação, a divisibilidade da carcaça torna possível para a habitação de peças 60A, 60B e o estator peças 50A, 50B para poder ser instalado apenas em um momento posterior, a acessibilidade para a conexão de parafuso axial sobre o diâmetro do círculo exterior passo 21 com uma ferramenta de lixar é melhorada. Os segmentos de carcaça do CSG 60A, 60B cercam o rotor 40 e estão conectados um ao outro por meio das superfícies de flange 61.

[0062] A Figura 7 ilustra a vantagem da invenção em uma situação de serviço, por exemplo, no caso de danos de transmissão, onde a transmissão tem que ser trocada. A fim de assegurar o manuseio dos parafusos, em particular a conexão de parafuso dos parafusos de placa flexível externa 23 na transmissão 10, em uma primeira etapa pelo menos uma das partes de carcaça 60B é removida do arranjo de sistema de transmissão ajustado pela liberação da conexão de parafuso em superfícies de flange 61. Isto permite a acessibilidade para a conexão de placa flexível e parafuso de transmissão sobre o diâmetro do círculo de afastamento externo 21 da placa flexível. A Figura 7 mostra que uma metade da carcaça 60B é removida enquanto a outra metade de carcaça 60A ainda acomoda pela metade o rotor 40. Ao remover a metade da carcaça 60B, uma ferramenta de aparafusar 1, opcionalmente pela rotação do rotor 40, pode engatar no espaço intermediário entre os dentes 42 e pode, portanto, alcançar os parafusos 23 sobre o diâmetro do círculo de afastamento externo 21 da placa flexível 20. Como resultado, a transmissão 20 pode ser removida com o rotor 40 e volante 80 ajustados, e uma laboriosa remoção por meio de uma abertura lateral traseira na carcaça do volante 81 pode ser administrada. Dependendo da configuração da largura do estator, devido ao espaço de construção individual restrito, a carcaça do volante 81, pode ser opcionalmente, adicionalmente, dividida em ordem adicional para melhorar a acessibilidade.

[0063] Embora a invenção tenha sido descrita com referência a certas modalidades exemplares, uma multiplicidade de variantes e modificações que fazem uso, da mesma forma, do conceito inventivo e, portanto, abrangem o escopo de proteção, é possível. Em particular, a divisibilidade da carcaça e do estator pode diferir das modalidades variantes descritas e pode ser combinada ao espaço de construção disponível no sistema de transmissão específico, a fim de garantir acessibilidade ideal para uma ferramenta. Além disso, a carcaça do CSG de acordo com a invenção pode ser usada em uma multiplicidade de sistemas de direção estruturalmente diferentes. Consequentemente, a invenção não se destina a ser limitada às modalidades exemplares específicas divulgadas, mas ao contrário, a invenção é destinada a compreender todas as modalidades exemplares que abrangem o escopo das reivindicações de patentes anexadas.

Lista de números de referência I ferramenta de aparafusar 10 transmissão II porca 20 placa flexível 21 diâmetro de círculo de afastamento externo 22 orifício 23 parafuso 24 diâmetro de círculo de afastamento interno 30 adaptador 40 rotor 41 transportadora de rotor 40 dentes do rotor 43 borda SOA, 50B partes de estator 51 enrolamentos do estator 52 elemento de ajuste 53 parafuso 60A, 60B metade da carcaça do CSG 61 superfície de flange 62 recesso 63 furo de passagem 64 conexão por cabo 65 sulco 66 superfície de flange 70 elemento de vedação 71 duto de refrigeração aberto 72 duto de refrigeração fechado 73 elemento tubular 74 selo 75 ajuste 76 chanfro 80 volante 81 carcaça do volante 82 recipiente 83 pinos de fixação.

REIVINDICAÇÕES

Claims (17)

1. Carcaça do gerador de partida de virabrequim (CSG) caracterizada pelo fato de que a carcaça do CSG é projetado de modo a ser divisível.

2. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que, em um estado ajustado, no qual a carcaça do CSG acomoda um rotor de um gerador de partida (40), pelo menos uma parte do carcaça do CSG (SOB) pode ser removida, a fim de expor uma região parcial dos dentes (42) do rotor (40).

3. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que (a) a carcaça do CSG é divisível em partes de tamanho igual; e/ou (b) a carcaça do CSG pode ser composta de duas metades de carcaça (60A, SOB) ou de quatro quartos de carcaça.

4. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a carcaça do CSG é divisível em pelo menos duas partes de tamanho desigual, em que um tamanho de pelo menos uma parte é um múltiplo do tamanho de uma outra parte.

5. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que um estator que é projetado de modo a ser divisível e é disposto de uma maneira posicionalmente fixa na parte de dentro da carcaça.

6. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o projeto divisível do estator é combinado com o projeto divisível da carcaça do CSG de tal maneira que cada parte do estator (SOA, SOB) é disposta dentro de no máximo uma parte de carcaça (60A, SOB) da carcaça do CSG.

7. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 e 6, caracterizada pelo fato de que cada parte do estator (50A, 50B) tem uma passagem de rede elétrica dedicada a uma unidade de controle central.

8. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizada pelo fato de que (a) uma passagem de rede elétrica (64) da partida é disposta em uma interseção (61) de duas partes de carcaça do CSG (60A, 60B); e/ou (b) sulcos (65), nos quais cabos de passagem de rede elétrica (64) emergindo do estator são colocados e são cercados e fixos de maneira impermeável à água e à sujeira pela carcaça do CSG, são introduzidos em uma interseção (61) de duas partes de carcaça do CSG adjacentes (60A, 60B).

9. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que (a) a carcaça do CSG compreende passagens de refrigeração abertas (71) e/ou passagens de refrigeração fechadas (72) para transportar para longe o calor que surge do estator (50), em que as passagens de refrigeração (71, 72) são dispostas nas partes de carcaça do CSG individuais (60A, 60B) de tai maneira que as passagens de refrigeração (71 72) das partes de carcaça adjacentes (60A, 60B) sejam fluidicamente conectadas; e/ou (b) uma parede do duto de refrigeração é pelo menos parcialmente formada pelo estator, em que o ponto correspondente do estator é revestido, preferencialmente, com um meio de prevenção de oxídação.

10. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que um elemento tubular (73) é provido, elemento tubular o qual é introduzido na primeira região de extremidade em uma passagem de refrigeração (72) de uma parte de carcaça do CSG (60A) e ê introduzido por uma segunda região de extremidade oposta em uma passagem de refrigeração (72) de uma parte de carcaça adjacente CSG (60B).

11. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o elemento tubular (73) é provido com um chanfro (76), um projeto cônico, um ajuste (75) e/ou uma vedação (74) em pelo menos uma das regiões de extremidade.

12. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por um elemento de vedação (70) que é disposto entre a carcaça do CSG (60) e o estator (50).

13. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que (a) as passagens de refrigeração (71, 72) são incorporadas no elemento de vedação; e/ou (b) a passagem de rede elétrica na carcaça do CSG é integrada ao elemento de vedação (70) em uma interseção (61) das partes de carcaça do CSG (60A, 60B).

14. Carcaça do gerador de partida de virabrequim, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores 5 a 13, caracterizada pelo fato de que (a) o estator (50) compreende um elemento de ajuste (52) que está engatado em um recesso correspondente (62) de uma parte de carcaça do CSG (60A, 60B); e/ou (b) uma superfície parcial externa do estator se projeta para fora da carcaça do CSG,

15. Gerador de partida de virabrequim, caracterizado pelo fato de que é formado sem uma carcaça e compreende um estator que é projetado de modo a ser divisível.

16. Gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o estator é projetado conforme as características do estator das reivindicações 5 a 14.

17. Gerador de partida de virabrequim, de acordo com a reivindicação 15 ou 16, caracterizado pelo fato de que o estator compreende uma camada protetora externa.