BR102014017090A2

BR102014017090A2 - centro elétrico para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico de um veículo

Info

Publication number: BR102014017090A2
Application number: BR102014017090A
Authority: BR
Inventors: Eric J Stern; Theodore J Borowicz; William J Mosby
Original assignee: Delphi Tech Inc
Priority date: 2014-07-10
Filing date: 2014-07-10
Publication date: 2016-02-16

Abstract

centro elétrico para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico de um veículo. um centro elétrico (12) para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico (14) de um veículo (10) é provido. um alojamento (18) do centro elétrico (12) inclui uma proteção (44) que se projeta para fora a partir de uma parede lateral (50) do alojamento (18). um conjunto de fusível (30) que está configurada para encaixar no alojamento (18) inclui uma aba (42) que se projeta para fora a partir da parede lateral (50). uma luva (40) está configurada para engatar a proteção (44) e a aba (42) de modo que um receptáculo (36) para um conector (38) do sistema elétrico (14) seja formado na parede lateral (50).

Description

“CENTRO ELÉTRICO PARA DISTRIBUIR ENERGIA ELÉTRICA PARA UM SISTEMA ELÉTRICO DE UM VEÍCULO” CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO

[0001] Esta descrição em geral se refere a um centro elétrico para distribuir energia elétrica, e mais particularmente a um centro elétrico para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico de um veículo. CONHECIMENTO DA INVENÇÃO

[0002] Um centro elétrico de um veículo a motor tipicamente inclui fusíveis para proteger componentes elétricos do sistema elétrico de danos causados por curtocircuitos. Centros elétricos algumas vezes são referidos como blocos de fusível ou caixas de fusível. Tipicamente, um veículo contém múltiplos centros elétricos. Os fusíveis de baixa corrente (isto é fusíveis classificados para menos do que 60 amps) podem estar localizados dentro de um centro elétrico de corrente baixa (LCEC) que distribui energia elétrica para circuitos de corrente baixa, e fusíveis de corrente alta (isto é fusíveis classificados para 60 amps ou mais) podem estar localizados dentro de um centro elétrico de corrente alta (HCEC) que distribui energia elétrica para circuitos de corrente alta. O HCEC é conhecido por ser montado à superfície externa do LCEC e conectado de maneira elétrica a uma barra de barramento que se estende a partir do LCEC. Desvantagens conhecidas desta configuração de conjunto são os custos adicionais associados com a necessidade de coberturas separadas para o LCEC e o HCEC, e acesso ruim a receptáculos de conector que estão localizados no lado de fundo do HCEC devido à limitações de projeto de HCEC.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0003] De acordo com uma modalidade, um centro elétrico para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico de um veículo é provido. O centro elétrico inclui um alojamento que está configurado para interconectar componentes elétricos que distribuem energia elétrica ao sistema elétrico. O alojamento inclui uma proteção que se projeta para fora a partir de uma parede lateral do alojamento. O centro elétrico inclui adicionalmente um conjunto de fusível que está configurado para encaixar no alojamento. O conjunto de fusível inclui uma proteção que está configurado para se projetar para fora da parede lateral. O centro elétrico inclui adicionalmente uma luva que está configurado para engatar a proteção e a aba de modo que um receptáculo adequado para acoplar um conector do sistema elétrico ao alojamento seja formado na parede lateral.

[0004] Vantagens e funcionalidades adicionais vão aparecer mais claramente em uma leitura da seguinte descrição detalhada da modalidade preferida, que é dada por meio de exemplo não limitante apenas e com referência aos desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0005] A presente invenção será descrita agora, por meio de exemplo com referência aos desenhos anexos, nos quais: [0006] A Fig. 1 é uma ilustração de um veículo equipado com um centro elétrico;

[0007] A Fig. 2A é uma vista explodida do centro elétrico;

[0008] A Fig. 2B é uma vista do centro elétrico sem a cobertura superior;

[0009] A Fig. 3A é uma primeira vista aproximada de um alojamento, proteção, aba, e luva do centro elétrico;

[0010] A Fig. 3B é uma segunda vista aproximada do alojamento, proteção, aba, e luva; e [0011] A Fig. 3C é uma vista seccional da proteção, da aba, e da luva. DESCRIÇÃO DETALHADA

[0012] A Fig. 1 ilustra um exemplo não limitante de um veículo 10 equipado com um centro elétrico 12. O centro elétrico 12 distribui e limita o fluxo de energia elétrica para um sistema elétrico 14 do veículo 10. O sistema elétrico 14 tipicamente inclui vários dispositivos 15 do veículo 10, tais como uma buzina, luzes, motor de direção assistida, etc., e o amês de fiação associado 17 que são necessários para transportar energia elétrica a partir do centro elétrico 12 para cada um dos dispositivos 15. Em geral, o centro elétrico 12 recebe energia elétrica a partir de uma batería 16 e um altemador 19 do veículo 10. O centro elétrico 12 limita o fluxo de energia elétrica sendo distribuído para o sistema elétrico 14 de modo que os danos não ocorram ao sistema elétrico 14 como um resultado de um curto-circuito dentro do sistema elétrico 14.

[0013] As Figs. 2A e 2B ilustram um exemplo não limitante do centro elétrico 12. O centro elétrico inclui um alojamento 18 que está configurada para interconectar componentes elétricos 20 que distribuem energia elétrica ao sistema elétrico 14. O alojamento 18 é preferivelmente feito de plástico. Os componentes elétricos 20 incluem, mas não estão limitados a, barras de barramento, fusíveis de corrente baixa, relés, e fusíveis de corrente alta. E notado aqui que o centro elétrico 12 inclui tanto os fusíveis de corrente baixa quanto de corrente alta que são conhecidos por serem alojados em centro elétricos separados (isto é um LCEC e um HCEC). Alguns dos fusíveis de corrente alta são integrados em um conjunto de fusível de corrente alta 30 que encaixa no e se anexa ao alojamento 18. Os componentes elétricos 20 estão interconectados de modo que uma quantidade limitada de energia elétrica (isto é corrente) seja distribuída para cada um dos dispositivos 15 do sistema elétrico 14. Os métodos e meios para projetar, selecionar e interconectar os componentes elétricos 20 são bem conhecidos e não serão descritos aqui em detalhe.

[0014] O centro elétrico 12 inclui um receptáculo 36 que está localizado em uma parede lateral 50 do alojamento 18. O receptáculo 36 é adequado para acoplar um conector 38 do sistema elétrico 14 ao alojamento 18. O receptáculo 36 é formado quando uma luva 40 engata uma aba 42 do conjunto de fusível 30 e uma proteção 44 do alojamento 18, ambas as quais se projetam para fora da parede lateral 50. A proteção 44 e a luva 40 definem uma superfície interna 46 do receptáculo 36. A superfície interna 46 está configurada para engatar com uma superfície externa 48 do conector 38. A luva 40, a aba 42, e a proteção 44 são todas preferivelmente feitas de plástico.

[0015] Uma cobertura superior 32 e uma cobertura inferior 34 do centro elétrico 12 protegem os componentes elétricos 20 da exposição ao ambiente. A cobertura superior 32 e a cobertura inferior 34 preferivelmente são feitas de plástico. E notado aqui que o centro elétrico 12 requer apenas uma única cobertura superior contra configurações de centro elétrico conhecidas que requerem coberturas superiores separadas para um LCEC e nm HCFC U-tli JL XwJL/V_/· [0016] As Figs. 3A, 3B, e 3C ilustram algumas funcionalidades não limitantes do alojamento 18, da proteção 44, da aba 42, e da luva 40.

[0017] A proteção 44 é substancialmente perpendicular à parede lateral 50 de forma que o receptáculo 36 é facilmente acessível para fazer uma conexão com o conector 38. Como usado aqui, o termo substancialmente quer dizer dentro de +/- 5 graus. É notado aqui que configurações de HCEC conhecidas incluem conjuntos de fusíveis de corrente alta com receptáculos integrais que faceiam para baixo e são difíceis de acessar. Uma porção de reforço 52 do alojamento 18 está localizada na base da proteção 44 para aumentar a resistência ao despedaçamento e a flexibilidade da proteção 44. A proteção 44 inclui uma pluralidade de cristas de proteção 54 que são configuradas para engatar com uma pluralidade de ranhuras de luva 56 da luva 40. As cristas de proteção 54 e as ranhuras de luva 56 aumentam a rigidez de dobramento da proteção 44 e da luva 40 respectivamente, e auxiliam no alinhamento da luva 40 com a proteção 44.

[0018] A aba 42 é substancialmente paralela à proteção 44 e um eixo 58 de um fixador 60. O fixador 60 é configurado para anexar um terminal 62 do sistema elétrico 14 ao conjunto de fusível de corrente alta 30. A aba 42 inclui uma ranhura de proteção 64 que está configurada para engatar com uma crista de luva 66 da luva 40. A ranhura de proteção 64 e a crista da luva 66 aumentam a rigidez de dobramento da aba 42 e da luva 40 respectivamente, e auxiliam no alinhamento da luva 40 com a aba 42.

[0019] A luva 40 inclui uma primeira cunha 68 que está configurada para travar a luva 40 à proteção 44 e uma segunda cunha 70 que está configurada para travar a luva 40 à aba 42.

[0020] De maneira apropriada, um centro elétrico 12 para um veículo 10 é provido. O centro elétrico 12 provê o uso de uma cobertura superior comum para proteger tanto os conjuntos de fusíveis de corrente baixa quanto os conjuntos de fusíveis de corrente alta. O centro elétrico 12 também provê o fácil acesso a um receptáculo de conector que está localizado em uma lateral do centro elétrico 12.

[0021] Enquanto esta invenção foi descrita em termos das modalidades preferidas da mesma, ela não tem por intenção estar limitada, mas em vez disso apenas até a extensão definida nas reivindicações que seguem.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Centro elétrico (12) para distribuir energia elétrica para um sistema elétrico (14) de um veículo (10), o dito centro elétrico (12) caracterizado pelo fato de que compreende: um alojamento (18) configurado para interconectar componentes elétricos (20) que distribuem energia elétrica ao sistema elétrico (14), em que o alojamento (18) inclui uma proteção (44) que se projeta para fora a partir de uma parede lateral (50) do alojamento (18); um conjunto de fusível (30) configurado para encaixar no alojamento (18), em que o conjunto de fusível (30) inclui uma aba (42) configurada para projetar-se para fora da parede lateral (50); e uma luva (40) configurada para engatar a proteção (44) e a aba (42) de modo que um receptáculo (36) adequado para acoplar um conector (38) do sistema elétrico (14) ao alojamento (18) seja formado na parede lateral (50).

2. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a proteção (44) é substancialmente perpendicular à parede lateral (50).

3. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aba (42) é substancialmente paralela à proteção (44).

4. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a proteção (44) e a luva (40) definem uma superfície interna (46) do receptáculo (36) configurado para engatar com uma superfície externa (48) do conector (38).

5. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a luva (40) inclui uma primeira cunha (68) configurada para travar a luva (40) à proteção (44) e uma segunda cunha (70) configurada para travar a luva (40) à aba (42).

6. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o alojamento (18) inclui uma porção de reforço (52) na base da proteção (44) configurada para aumentar a resistência ao despedaçamento e a flexibilidade da proteção (44).

7. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a proteção (44) inclui uma crista de proteção (44) configurada para engatar com uma ranhura de luva (40) da luva (40).

8. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aba (42) inclui uma ranhura de proteção (64) configurada para engatar com uma crista de luva (66) da luva (40).

9. Centro elétrico (12) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a aba (42) é substancialmente paralela a um eixo geométrico (58) de um fixador (60) configurado para anexar um terminal (62) do sistema elétrico (14) com o conjunto de fusível (30).