BR102014015628A2

BR102014015628A2 - método e composição de revestimento pulverizável para superfícies asfálticas

Info

Publication number: BR102014015628A2
Application number: BR102014015628A
Authority: BR
Inventors: Timothy M O'connell
Original assignee: Invia Pavement Technologies Llc
Priority date: 2013-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2016-06-14
Also published as: US20140373750A1; CN104326699A; CN104326699B; US9896602B2; US20160289452A1; US9388327B2

Abstract

método e composição de revestimento pulverizável para superfícies asfálticas. uma composição de revestimento pulverizável, e método de aplicação, para revestir superfícies de pavimento asfáltico. na composição de revestimento, um material agregado de baixa densidade de massa do tamanho da partícula pulverizável é suspenso em uma emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade suficiente para aumentar a aspereza da superfície de microtextura do revestimento curado.

Description

"MÉTODO E COMPOSIÇÃO DE REVESTIMENTO PULVERIZÁVEL PARA SUPERFÍCIES ASFÁLTICAS".

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a métodos e composições agregadas e asfálticas pulverizáveis para revestir rodovias, estacionamentos e outras superfícies de rodagem.

HISTÓRICO DA INVENÇÃO

[0002] É assaz conhecido que, para estacionamentos asfálticos, um tratamento de manutenção preventiva (tipicamente uma composição de revestimento asfáltico referida como um "vedante") será geralmente aplicado na superfície de pavimento a cada 2-5 anos e assim por diante. O material de revestimento será compreendido por asfalto líquido ou uma emulsão asfáltica aniônica e será aplicado utilizando um pulverizador de bastão ou uma máquina pulverizadora. O revestimento opera desejavelmente para (a) vedar a superfície da penetração de água, (b) melhorar a aparência do pavimento, (c) proteger o pavimento asfáltico subjacente de oxidação e danos por UV, (d) proteger de derramamentos de óleo e gasolina e (e) fornecer uma superfície que seja mais fácil de varrer, limpar, raspar e manter. Todos estes benefícios aumentam a vida útil do pavimento.

[0003] Infelizmente, após o tratamento, a microtextura dos revestimentos de pulverização asfáltica até o momento conhecida na técnica foi muito mais suave do que a microtextura da superfície do pavimento adjacente, de modo que a resistência de fricção oferecida pelo revestimento por pulverização asfáltica foi significativamente menor do que a do pavimento subjacente. Esta redução na resistência de fricção não é uma preocupação em ambientes de baixa velocidade. Entretanto, por causa desta perda significativa na resistência de fricção da superfície, os revestimentos de manutenção com pulverização asfáltica deste tipo não foram aplicados a superfícies de rodagem asfáltica ou a outras superfícies de pavimento asfáltico, as quais serão percorridas por veículos em velocidades mais altas.

[0004] Além disso, nenhum meio bem sucedido de modificação e aumento significante da aspereza de microtextura e resistência de fricção da superfície do revestimento por pulverização curado foram fornecidos até esta data. Vedantes típicos não são formulados com uma viscosidade para suspender o conjunto típico escolhido para melhorar a fricção em outras aplicações de pavimentação típicas. O conjunto de fricção utilizado em outras aplicações derivam suas características de fricção a partir de ambas as partículas maiores que não podem ser pulverizadas e a partir das propriedades do material escolhido com valor máximo de rigidez e densidade.

[0005] Consequentemente, existe a necessidade de um asfalto pulverizável melhorado e uma composição de revestimento agregado que (a) fornecerá um grau de aumento significante da aspereza de microtextura da superfície quando curado, (b) preferivelmente não haverá uma aspereza de microtextura da superfície mais baixa do que a do pavimento subjacente ao qual é aplicado, (c) pode ser aplicado por pulverização utilizando um equipamento convencional, (d) será altamente durável, (e) fornecerá microtextura melhorada sobre a vida do revestimento por pulverização, (f) fornecerá todos os outros benefícios de um revestimento de vedação de estacionamento superior, e (g) poderá ser pré-misturado, armazenado e transportado pala uso posterior.

[0006] A aspereza de microtextura de uma superfície asfáltica pode ser medida, por exemplo, utilizando um Teste de Fricção Dinâmico (DFT | Dynamic Friction Test) , conforme estabelecido na ASTM E 1911. Esse teste fornece uma medição da fricção de superfície como uma função da velocidade de deslizamento. O aparelho de DFT consiste era um disco giratório horizontal ajustado a um deslizador de borracha acionado por mola que entra em contato com a superfície pavimentada, conforme a velocidade rotacional diminui, devido ao atrito gerado entre o deslizador e a superfície pavimentada. O torque medido gerado pela força deslizante é utilizado para calcular um valor de fricção da superfície, conforme uma função de velocidade.

RESUMO DA INVENÇÃO

[0007] A presente invenção fornece uma composição de revestimento agregado e asfalto pulverizável, e método de aplicação, que satisfazem as necessidades e aliviam os problemas discutidos acima. A composição de revestimento pulverizável inventiva é uma composição agregada e asfáltica fluida de fácil transporte, armazenamento e aplicação que inclui um material fino agregado de baixa densidade que é surpreendente e inesperadamente efetivo para aumentar a aspereza de microtextura da superfície do revestimento, enquanto também fornece alta durabilidade. Além disso, a melhoria significante na microtextura de superfície fornecida pelo revestimento pulverizável inventivo é tal que, não somente a composição inventiva fornece desempenho superior como um vedante de pulverização para estacionamentos de asfalto, mas pode ser utilizado como um revestimento de manutenção sobre estradas de asfalto e outras superfícies de pavimento asfáltico utilizadas para o tráfego de veículos de alta velocidade.

[0008] A composição de revestimento pulverizável inventiva para superfícies de pavimento asfáltico preferivelmente compreende: (a) uma emulsão asfáltica pulverizável e (b) um material agregado com um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 de não mais do que 115 libras por pé cúbico ou um material agregado com um peso de unidade de massa solto ASTM C-29 de não mais do que 115 libras por pé cúbico. Deve ser entendido que tanto o ASTM C-29 de padrão internacional pode ser utilizado para medir o peso em libras por pé cúbico quanto o padrão AASHTO T-19 pode ser utilizado para medir o peso em libras por pé cúbico. O material agregado é preferivelmente suspendido na emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 9% a aproximadamente 27% em peso do peso final total da composição de revestimento pulverizável. Além disso, também é preferido que a emulsão asfáltica pulverizável compreenda uma emulsão asfáltica catiônica e que a dimensão do material agregado seja suficientemente fina que 100% do material agregado passe por uma peneira US número 16.

[0009] Outros aspectos, características e vantagens da presente invenção serão evidentes àqueles especialistas na técnica ao examinar os desenhos anexos e após leitura da seguinte Descrição Detalhada das Aplicações Preferidas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0010] A Figura 1 ilustra os resultados do Teste de Fricção Dinâmico (DFT) alcançados pela composição de revestimentos preparada e testada, conforme descrito abaixo no Exemplo 1.

[0011] A Figura 2 ilustra os resultados do Teste de Fricção Dinâmico (DFT) alcançados pela composição de revestimentos preparada e testada, conforme descrito abaixo no Exemplo 2.

[0012] A Figura 3 ilustra os resultados do Teste de Fricção Dinâmico (DFT) alcançados pela composição de revestimentos preparada e testada, conforme descrito abaixo no Exemplo 3.

[0013] A Figura 4 ilustra os resultados do Teste de Fricção Dinâmico (DFT) alcançados pela composição de revestimentos preparada e testada, conforme descrito abaixo no Exemplo 4.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS APLICAÇÕES PREFERIDAS

[0014] A presente invenção fornece uma composição de revestimento pulverizável, e um método de aplicação, para vedação por pulverização ou revestimento por pulverização para todos os tipos de superfícies asfáltica, de estacionamento, rodagem e de caminhada.

[0015] A composição de revestimento pulverizável inventiva para superfícies de pavimento asfáltico preferivelmente compreende: (a) uma emulsão asfáltica pulverizável e (b) um material agregado com um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 menor do que 90 libras por pé cúbico. Deve ser entendido que tanto o ASTM C-29 de padrão internacional pode ser utilizado para medir o peso em libras por pé cúbico quanto o padrão AASHTO T-19 pode ser utilizado para determinar o peso em libras por pé cúbico ao longo de toda essa aplicação. Preferivelmente, 100% do material agregado passarão por uma peneira US #16. Também, o material agregado é preferivelmente suspenso na emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 9% a aproximadamente 27% em peso do peso total final da composição de revestimento pulverizável.

[0016] Além disso, a emulsão asfáltica pulverizável preferivelmente possui propriedades tixotrópicas efetivas, de modo que o material agregado permanecerá suspenso na emulsão asfáltica pulverizável a partir do momento em que a composição vedante por fricção é fabricada, transportada e aplicada por pulverização à superfície de pavimento até que a composição vedante por fricção tenha se estabelecido.

[0017] O material agregado graduado e dimensionado utilizado na composição de revestimento inventiva fornece a microtextura na membrana do pavimento finalizado para aumentar a fricção dinâmica de medição do revestimento. Nossa descoberta da gravidade especifica correta, gravidade de massa, dimensão, gradação e geometria exerce uma função significante ao fornecer uma composição de revestimento pulverizável que possa ser aplicada de uma maneira prática e gerar as propriedades de microtextura de superfície desejadas.

[0018] Surpreendentemente, ao invés de ser um material muito duro com uma densidade de unidade de massa alta, descobrimos que o material agregado efetivo para melhorar a microtextura da superfície do revestimento por pulverização inventivo é um material agregado que, como mencionado acima, possui uma densidade de massa solta de AASHTO T-19 mais baixa. Esse material agregado está apto a permanecer em suspensão a partir do momento em que a composição de revestimento por pulverização inventiva é fabricada, transportada e aplicada até que tenha sido permitido seu estabelecimento e cura. Como resultado, uma parte significante do material agregado suspenso torna-se limitado na superfície de revestimento .

[0019] Além disso, devido à quantidade do material agregado que pode ser adicionada a uma composição de asfalto pulverizável é geralmente limitada em peso, a densidade de massa mais baixa do material agregado utilizado na composição inventiva permite também um volume maior da quantidade do agregado para ser incluído na composição, aumentando ainda assim, ambas as quantidades do material agregado que podem ser suspensos na composição de revestimento inventiva e do número de partículas que, em última instância, se torna ligada à superfície de revestimento.

[0020] O material agregado utilizado na composição de revestimento inventiva preferivelmente possui um peso de massa solto AASHTO T-19 a partir de 45 a 90 libras por pé cúbico. O peso de massa solto do material está mais preferivelmente na variação de em torno de 55 libras por pé cúbico a aproximadamente 85 libras por pé cúbico e está mais preferivelmente na variação de em torno de aproximadamente 55 libras a 84 libras por pé cúbico. Além disso, o material agregado tarobém preferivelmente possuirá um peso de unidade de massa armado AASHTO T-19 (isto é, embalado) que não é de mais do que 98 libras por pé cúbico e está mais preferivelmente na variação de em torno de 66 libras por pé cúbico a aproximadamente 94 libras por pé cúbico.

[0021] o material agregado também possui preferivelmente uma distribuição de dimensão de partícula fina caracterizado por 100% em peso do material passar por uma peneira OS número 16 e somente menos de 20 % em peso passar por uma peneira OS número 200. Mais preferivelmente, o agregado é um material avaliado com uma distribuição de dimensão de partícula em que: (a) 100% em peso do material agregado avaliado passará por uma peneira US número #16 e (b) um máximo de 5% em peso do material agregado avaliado passará por uma peneira CJS número #200.

[0022] Exemplos de materiais agregados preferidos para uso na composição de revestimento pulverizável inventiva incluem, mas não estão limitados a, ardósia calcinada expandida, xisto calcinado, escória de caldeira triturada, basalto triturado, ou uma combinação respectiva. O material agregado será mais preferivelmente ardósia calcinada expandida fraturada.

[0023] Como observado acima, o material agregado estará preferivelmente presente na composição de revestimento pulverizável inventiva em uma quantidade na variação de em torno de 9% a aproximadamente 27% em peso do peso final total da composição. A quantidade do material agregado utilizado será mais preferivelmente a partir de em torno de 11% a aproximadamente 25% em peso e será mais preferivelmente em torno de 18% em peso do peso final total da composição de revestimento por pulverização.

[0024] No revestimento inventivo, a composição de emulsão asfáltica, na qual o material agregado está suspenso, compreende uma emulsão asfáltica. A emulsão asfáltica será preferivelmente uma emulsão asfalto catiônica. Além disso, a composição de emulsão asfáltica pulverizável também compreenderá preferivelmente um ou mais, ou todos, dos componentes seguintes: 1) Argila, 2) Carga mineral, 3) Látex de polímero, 4) Intensificadores e estabilizadores reológicos, 5) Biocida ou conservante, e/ou 6) Água.

[0025] A composição de revestimento pulverizável inventiva é formulada para permitir transporte, armazenamento e aplicação com equipamento típico da indústria vedante de pavimento. Conforme será entendido por aqueles especialistas na técnica, a emulsão asfáltica fornece a transportadora primária para o ligante permitindo à composição de revestimento aderir ao pavimento, proteger a superfície de degradação ambiental, e fixar o agregado de fricção à superfície de pavimento.

[0026] O componente de argila pode ser uma argila não expansiva ou expansiva. A argila fornece um meio de suspensão da emulsão asfáltica e da mistura agregada, bem como outros componentes, em um fluído tixotrópico (pseudoplástico) que previne separação rápida enquanto ainda permite que o material seja bombeado, pulverizado e aplicado sem esforço excessivo. A argila também exerce uma função na membrana de revestimento seca aumentando a rigidez e reduzindo a tendência a deixar rasto e deformar sob condições de tráfego.

[0027] A carga mineral pode ser utilizada para fornecer um reforço adicional da membrana vedante seca.

[0028] O látex de polímero, ou treliça, pode ser utilizado para aumentar significantemente a rigidez e a resistência da membrana de revestimento asfáltico finalizado e para reduzir a tendência do revestimento em amolecer sob condições de altas temperaturas do pavimento.

[0029] Os intensificadores e estabilizadores reológicos podem ser empregados para fornecer e/ou sustentar a propriedade tixotrópica do vedante no armazenamento, transporte e aplicação e para, assim, prevenir a separação dos componentes.

[0030] O componente biocida ou conservante previne ou reduz o crescimento biológico que pode ocorrer dentro do revestimento, reduzindo assim a probabilidade de degradação do produto e geração de odor.

[0031] No método de aplicação da presente invenção, a composição de revestimento inventiva pode ser aplicada utilizando um pulverizador de bastão convencional, uma máquina de pulverização vedante convencional, ou outro equipamento convencional.

[0032] Os exemplos seguintes destinam-se a ilustrar, mas não limitam de forma nenhuma, a invenção reivindicada.

Exemplo 1 [0033] Três composições de revestimento por pulverização asfáltica catiônica inventivas, compreendendo 11% em peso, 18% em peso e 25% em peso de material agregado Black Magnum 30 (BM30) foram preparadas para teste. Ο BM30 era um material de lava de caldeira finamente esmagada formado de silica carbonato. Ο BM30 teve um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 de 79 libras por pé cúbico, um peso da unidade de massa armado AASHTO T-19 de 90 libras por pé cúbico, e uma distribuição do tamanho da partícula classificada caracterizado por 100% do material passar por uma peneira US de número #16 e menos do que 1% do material ter passado por uma peneira US número #200.

[0034] As identidades e quantidades relativas de outros componentes da composição de 11 % em peso foram: 34,9 % em peso de água, 29 % em peso de CSS-1HH, 18 % em peso de argila Dunn B Bali, 2,0 % em peso de Carbono, 5,0 % em peso de Tegra GT, e 0,0 6 % em peso de PCMX Biocida. Os mesmos componentes não agregados e as mesmas proporções em peso das partes relativas dos componentes não agregados conforme utilizado em 11% da composição agregada também foram utilizados em 18% e 25% das composições de agregados.

[0035] As três composições de revestimento foram aplicadas a uma superfície de pavimento asfáltico que, antes do revestimento, teve um valor de Teste de Fricção Dinâmico (DFT) ASTM E 1911 de 0,50 @ 20 Km/h. Conforme explicado acima, este teste, que é utilizado para avaliar a rigidez da microtextura de uma superfície, fornece uma medição de fricção da superfície como uma função de velocidade deslizador.

[0036] Após a aplicação e secagem, a microtextura da superfície de cada uma das três composições de teste de BM30 também foi avaliada, utilizando o procedimento ASTM E 1911 DFT. Os resultados destes testes são ilustrados na Figura 1. Os valores de DFT após a aplicação foram 0,37 Θ 20 Km/h para 11 % em peso de revestimento de BM30, 0,42 @ 20 Km/h para 18 % em peso de revestimento de BM30, e 0,50 Θ 20 Km/h para 25 % em peso de revestimento de BM30. Assim, a recuperação significante da microtextura perdida causada por componentes não agregados da emulsão asfáltica foi obtida adicionando 18 % em peso do agregado de BM30 e a recuperação total do valor de fricção da superfície da microtextura original foi obtida em uma concentração de BM30 de 25 % em peso.

Exemplo 2 [0037] Cinco composições de revestimento inventivas, contendo 5 % em peso, 8 % em peso, 11 % em peso, 18 % em peso e 25 % em peso de material agregado foram preparadas, aplicadas e testadas da mesma forma conforme descrito no Exemplo 1, exceto que o material agregado utilizado nestas composições de revestimento foi Buildex-1/16 (BX). Os resultados destes testes para o material agregado BX (Buildex 1/16) são ilustrados na Figura 2.

[0038] O material agregado BX teve um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 de 58 libras por pé cúbico e um peso da unidade de massa armado AASHTO T-19 de 64 libras por pé cúbico. 0 material agregado BX também teve uma distribuição do tamanho da partícula classificada caracterizado por 100% do material passar por uma peneira DS 1/16".

[0039] A superfície do pavimento utilizada para teste teve um valor de DFT não revestido de 0,50 Θ 20 Km/h. Após a aplicação e secagem, os valores de DFT medidos dos revestimentos foram 0,37 @ 20 Km/h para 5 % em peso de revestimento BX, 0,44 @ 20 Km/h para 8 % em peso do revestimento BX, 0,42 @ 20 km/h para 11 % em peso do revestimento BX, 0,51 @ 20 Km/h para 18 % em peso do revestimento BX, e 0,56 @ 20 Km/h para 25 % em peso do revestimento BX. Assim, a recuperação significante da microtextura perdida causada pelos componentes não agregados da emulsão asfáltica foi obtida adicionando apenas 8-11 % em peso do agregado BX e a recuperação total do valor de fricção da superfície da microtextura original foi obtida em uma concentração de BX de 18 % em peso.

Exemplo 3 [0040] Três composições de revestimento inventivas, contendo 11 % em peso, 18 % em peso e 25 % em peso do material agregado foram preparadas, aplicadas e testadas da mesma forma descrita no Exemplo 1 exceto que o material agregado utilizado nestas composições de revestimento foi TXI. Os resultados dos testes para o material TXI são ilustrados na Figura 3.

[0041] O material agregado TXI foi formado de ardósia calcinada, fraturada e expandida e teve um peso da unidade solto AASHTO T-19 de 57 libras por pé cúbico, e um peso solto armado de 66 libras por pé cúbico. O material agregado TXI também teve uma distribuição do tamanho da partícula classificada que passou por uma peneira US número 16 e 19,6% do material passou por uma peneira US número 200, [0042] O uso da superfície do pavimento para teste teve um valor de DFT não revestido de 0,50 § 20 Km/h. Após aplicação e secagem, os valores DFT medidos dos revestimentos foram 0,42 Θ 20 Km/h para 11 % em peso do revestimento de TXI, 0,53 0 20 Km/h para 18 % em peso do revestimento de TXI, e 0,55 Θ 20 Km/h para 25 % em peso do revestimento de TXI. Assim, recuperação significante da microtextura perdida causada pelos componentes não agregados da emulsão asfáltica foi obtida adicionando apenas 11 % em peso do agregado de TXI. Além disso, o valor de fricção da superfície da microtextura em uma concentração de TXI de 18 % em peso excedeu o valor de DFT do original, pavimento asfáltico não revestido.

Exemplo 4 [0043] Duas composições de revestimento inventivas contendo 11 % em peso e 18 % em peso de material agregado foram preparadas, aplicadas e testadas da mesma forma descrita no Exemplo 1, exceto que o material agregado utilizado nestas composições de revestimento foi outro lote do material TXI que será referido como TXR. Os resultados dos testes para o material TXR são ilustrados na Figura 4.

[0044] o material agregado TXR também foi formado de ardósia calcinada, fraturada e expandida. O material TXR teve um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19t de 57 libras por pé cúbico e um peso da unidade de massa armado AASHTO T-19 de 66 libras por pé cúbico. Além disso, o material agregado TXR teve uma distribuição do tamanho da partícula classificada que passou por uma peneira ÜS número 16 e 19, 6% do material passou por uma peneira US número 200.

[0045] O uso da superfície do pavimento para teste teve um valor de DFT não revestido entre 0,69-0,70 0 20 Km/h. Após aplicação e secagem, os valores de DFT medidos dos revestimentos foram 0,56 0 20 Km/h para 11 % em peso de revestimento de TXR e 0,73 0 20 Km/h para 18 % em peso de revestimento de TXR. Assim, mais uma vez, a recuperação significante da microtextura perdida causada pelos componentes não agregados da emulsão asfáltica foi obtida adicionando apenas 11 % em peso do agregado de TXR e a recuperação total foi obtida em uma concentração de TXI de 18 % em peso [0046] Deste modo, a presente invenção é bem adaptada para realizar os objetivos e obter as finalidades e vantagens mencionadas acima, bem como as que lhes são inerentes. Embora as presentes aplicações preferidas tenham sido descritas para fins desta divulgação, várias mudanças e modificações serão evidentes para aqueles especialistas na técnica. Estas mudanças e modificações são abarcadas pela presente invenção, conforme definido pelas reivindicações.

Claims

1. Uma composição de revestimento pulverizável para superfícies de pavimento asfáltico, compreendendo: uma emulsão asfáltica pulverizável e um material agregado com um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 de não mais do que 115 libras por pé cúbico, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 9% a aproximadamente 27% em peso de um peso final total da referida composição de revestimento pulverizável.

2. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela referida emulsão asfáltica pulverizável compreender uma emulsão asfáltica catiônica.

3. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por 100% do referido material agregado passar por uma peneira #16 US.

4. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, compreendendo, ainda, argila.

5. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido material agregado ser selecionado a partir de ardósia calcinada expandida, xisto calcinado, escória de caldeira triturada, basalto triturado, ou uma combinação respectiva.

6. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido material agregado ser uma ardósia calcinada expandida fraturada.

7. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: 100% do referido material agregado passar uma peneira número 16 US e não mais do que 20% em peso do referido material agregado passar em uma peneira número 200 US.

8. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 11% a aproximadamente 25% em peso do referido peso final total da referida composição de revestimento pulverizável.

9. A composição de revestimento pulverizável de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 18% em peso do referido peso final total da referida composição de revestimento pulverizável.

10. Um método para revestir uma superfície asfáltica, compreendendo a etapa de pulverização de uma composição de revestimento na referida superfície asfáltica, a referida composição de revestimento compreendendo: uma emulsão asfáltica pulverizável e um material agregado com um peso da unidade de massa solto AASHTO T-19 menor do que 90 libras por pé cúbico, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 9% a aproximadamente 27% em peso de um peso final total da referida composição de revestimento.

11. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela referida emulsão asfáltica pulverizável compreender uma emulsão asfáltica catiônica.

12. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por 100% do referido material agregado passar por uma peneira número #16 US.

13. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pela referida composição de revestimento compreender, ainda, argila.

14. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo referido material agregado ser selecionado a partir de ardósia calcinada expandida, xisto calcinado, escória de caldeira triturada, basalto triturado, ou uma combinação respectiva.

15. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo referido material agregado ser uma ardósia calcinada expandida fraturada.

16. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por: 100% do referido material agregado avaliado passar por uma peneira número 16 US, e de 0% a 10% em peso do referido material agregado avaliado passar por uma peneira número 200 US.

17. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 11% a aproximadamente 25% em peso do referido peso final total da referida composição de revestimento.

18. O método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo referido material agregado ser suspenso na referida emulsão asfáltica pulverizável em uma quantidade de aproximadamente 18% em peso do referido peso final total da referida composição de revestimento.