BR102014004098A2

BR102014004098A2 - dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral

Info

Publication number: BR102014004098A2
Application number: BR102014004098A
Authority: BR
Inventors: Luis Augusto Scaglia
Original assignee: Luis Augusto Scaglia
Priority date: 2014-02-21
Filing date: 2014-02-21
Publication date: 2015-12-08

Abstract

"dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral" consiste de um dispositivo (1) colapsável cujo contorno e dimensões são propícios para o posicionamento interno aos perfis (2 e 3), que unidos e fixados, por rebites (4) ou meios afins, no mesmo conformam o suporte (5) da placa de sinalização (6) cuja área de emenda (7) é passível de ruptura mediante impactos de intensidade igual ao gerado pela colisão de um veículo.

Description

“DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” [0001] Trata a presente solicitação de Patente de Invenção de um inédito DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL”, especialmente de um dispositivo a ser instalado entre duas extremidades dos perfis que conformam o suporte de placas de sinalização cujo destaque é criar uma linha colapsável próxima ao solo passível de rompimento quando de um impacto de maior intensidade, como, por exemplo, a colisão de um veículo, [0002] A presente invenção se aplica em suportes e/ ou pedestais de placas de sinalização vertical, como as de trânsito para uso em logradouros, rodovias, estacionamentos, etc.

[0003] A sinalização é um dos recursos mais utilizados na organização do trânsito.Neste contexto há diferentes tipos de sinalização como os semáforos, os sonoros, as horizontais, as verticais entre outras.

[0004] As placas de sinalização vertical que motivam este pedido de patente são do tipo que compreendem um suporte inteiriço devidamente chumbado e/ ou fixado no solo no lado do sentido do tráfego. Por sua vez, as placas contêm mensagens escritas e/ ou figurativas, que auxiliam na melhor fluidez no trânsito e segurança para motoristas, passageiros e pedestres.

[0005] Assim, a instalação deste tipo de placas demanda mão de obra especializada em construção para efetivar a fixação do suporte no solo, firme o bastante para suportar o peso próprio, os esforços gerados pelo vento e outras intempéries, além de eventuais impactos de menor intensidade.

[0006] No entanto, no dia a dia do trânsito é comum as placas sofrerem impactos resultado da elevada energia cinética gerada quando da colisão de um veículo.

[0007] Neste contexto, conforme o grau da intensidade do impacto a placa pode ter o suporte arrancado do solo ou então, com intensidade intermediária, ter o suporte amassado obrigando a inclinação do mesmo.

[0008] Em ambas as situações supracitadas na melhor das hipóteses há necessidade da troca do suporte, e, por conseguinte, a demanda de mão de obra especializada, logística para provimento do material para o serviço, e por vezes mobilização de agentes e interrupção de vias. Mesmo em situações em que o suporte é apenas amassado, seu reposicionamento torna-se complicado já que invariavelmente o material metálico com que é fabricado extrapola o seu limite de deformação elástica.

[0009] O atual estado da técnica antecipa alguns documentos de patentes que versam sobre placas de sinalização vertical, como o M U 7902908-6 - solicita um sistema de sinalização para placas viárias, que utiliza um suporte inteiriço em cujo terço superior são instaladas as placas cujos encaixes se dão pelo transpasse do vazado central nelas confeccionados no corpo do suporte.

[0010] O M U 8201513-9 - refere-se a uma placa igualmente apoiada em suporte inteiriço cujo destaque é o sistema de fixação da mesma na extremidade superior daquele se dar por perfilados em formato “C” e braçadeiras.

[0011] Nos documentos acima reivindicam formas distintas para o encaixe das placas aos suportes, no entanto nada preveem no sentido de atenuar as consequências de impactos nos suportes.

[0012] O PI 1102045-8 - compreende um suporte caracterizado por possuir uma abertura inferior próxima ao solo, que por tem menos massa cria uma área de menor resistência que submetida a impactos mais intensos facilitam a deformação do suporte.

[0013] O suporte do documento acima soluciona em parte as consequências do impacto sobre o veículo que o atingiu e das pessoas nele embarcadas, porém quando de uma colisão e deformação demanda a troca de todo o suporte.

[0014] Ciente do atual estado da técnica, suas lacunas e limitantes, o inventor, após observações e estudos, criou o “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” em questão, que tem o contorno e dimensões apropriados para tomar lugar no interior da região extrema de dois perfis, numa cota próxima ao solo, que unidos configuram o suporte da placa, que passa a ter uma linha de emenda mais frágil na região em que é posicionado o dispositivo colapsável, o qual toma esta particularidade por ser fabricado em material de menor resistência que o material dos referidos perfis nele fixado por meio de rebites, parafusos ou outros meios já conhecidos. Um elemento de ligação, como, por exemplo, um cabo de aço ou corrente une as duas extremidades dos perfis na região do dispositivo, para que quando da ruptura deste o perfil superior não se projete evitando assim ferimentos e/ ou danos físicos e materiais em terceiros.

[0015] O “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” - pode ser fabricado em alumínio, polipropileno, polietileno ou mesmo em aço com espessura de parede mais delgada.

[0016] A escolha e dimensionamento do material utilizado no dispositivo devem ser calculados de forma a ceder ou romper com a intensidade do impacto de um veículo em movimento, porém não sob a ação de ventos e outros contatos menos intensos.

[0017] No “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” - caso ocorra uma colisão e ruptura do dispositivo é possível recuperar rapidamente a placa com a simples troca da parte superior da estrutura, evitando o arranco da base e todo um trabalho de concretagem, mobilização de recursos, e de mão de obra especializada em construção civil.

[0018] Em suma, o dispositivo reivindicado apresenta como vantagens mais preponderantes: ν' Segurança - não transfere a força gerada no impacto para o veículo que o gerou, assim como evita que a parte superior do suporte atinja terceiros quando da ruptura do dispositivo; ν' Praticidade - rápida recuperação da placa apenas com a troca da parte superior do suporte; ν' Economia - não demanda gastos com material de construção civil e mão de obra especializada.

[0019] A seguir, explica-se a invenção com referência aos desenhos anexos, nos quais estão representadas de forma ilustrativa e não limitativa: Fig. 1: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral;

Fig. 2: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral, instalado em um suporte qualquer;

Fig. 3: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral, instalado em um suporte qualquer mostrando a cota adequada;

Fig. 4: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral, instalado em um suporte qualquer mostrando momento da ruptura;

Fig. 5: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral, instalado em um suporte qualquer mostrando a remontagem da parte superior do suporte;

Fig. 6: Vista em corte do dispositivo colapsável para suporte de placas de sinalização vertical em geral, instalado em um suporte qualquer mostrando a fixação da parte superior do suporte.

[0020] O DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” consiste de um dispositivo (1) colapsável cujo contorno e dimensões são propícios para o posicionamento interno aos perfis (2 e 3), que unidos e fixados, por rebites (4) ou meios afins, no mesmo conformam o suporte (5) da placa de sinalização (6) cuja linha de emenda (7) é passível de ruptura mediante impactos de intensidade igual ao gerado pela colisão de um veículo.

[0021] Mais partícularmente, o dispositivo (1) colapsável reivindicado é fabricado em material menos resistente que o dos perfis (2 e 3) que conformam o suporte (5) da placa de sinalização (6), e tem o contorno e dimensões que permitem a sua inserção no interior da extremidade inferior do perfil superior (2) e à extremidade superior do perfil inferior (3) que é chumbado e/ ou concretado (8) no solo. Assim, o dispositivo (1) toma lugar numa cota (9) próxima ao solo e pouco abaixo do ponto de colisão (10) onde é gerada a linha de emenda (7) entre os perfis (2 e 3) fixados em dito dispositivo (1) por meio de rebites (4), parafusos ou outro meio de fixação já conhecido. Opcionalmente, o dispositivo (1) pode ser acompanhado de um cabo de aço (11) ou corrente, que une as extremidades dos perfis (2 e 3) na região do dispositivo (1) para que quando da sua ruptura, o perfil superior (2) não se projete na direção de terceiros O dispositivo (1) tem construção monobloco, e apresenta orifícios (12) para colocação dos rebites (4), bem como uma faixa central (13) encorpada o suficiente para não permitir que impactos de menor intensidade, ou mesmo a ação de ventos venham causar o colapso ou ruptura fora da finalidade para a qual foi criado.

[0022] Conforme ilustrado na figura 2, o dispositivo (1) toma lugar no interior dos perfis (2 e 3) gerando a linha de emenda (7) do suporte (5) da placa de sinalização (6), sendo as extremidades ligadas por um cabo de aço (11) conectado em ganchos (14). A figura 3 destaca a cota de posicionamento do dispositivo (1), em que linha de emenda (7) deve ser acima do solo e abaixo do ponto de colisão parametrizado em relação ao pára-choque de um veículo. A figura 4 evidencia a ruptura do suporte (5) na linha de emenda (7), mostrando o dispositivo colapsado e o perfil superior (2) atrelado ao perfil inferior (3) por meio do cabo de aço (11). A figura 5 representa a recuperação do suporte (5) danificado pela remontagem do perfil superior (2), já com a metade do dispositivo (1) inserido em sua extremidade, e a metade complementar avançada para inserção na extremidade superior do perfil inferior (3). Nesta condição, o cabo de aço (11) está preso ao gancho (14) do perfil superior (2) e pronto para posterior fixação ao gancho (14) do perfil inferior (3). Por fim, na figura 6 é demonstrada a fixação dos perfis (2 e 3) no dispositivo com o auxílio de uma rebitadeira (15).

[0023] Dessa forma, os efeitos técnicos alcançados são o suporte (5) com a linha de emenda (7) passível de ruptura mediante impactos de colisões de veículos, e a praticidade na recuperação da placa de sinalização (6) danificada apenas com a remontagem do perfil superior (2) com um novo dispositivo (1).

[0024] Pelos motivos acima expostos, o dispositivo (1) colapsável em questão traz melhorias funcionais, operacionais, construtivas e de manutenção em relação as soluções encontradas no estado da técnica, que somado a atividade inventiva e aplicação industrial o faz merecedor do privilégio de patente de Invenção.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1) “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” caracterizado por ter o contorno e dimensões que permitem a sua inserção no interior dos perfis (2 e 3) e ser fabricado em material menos resistente que esses criando uma linha de emenda (7) em cota (9) próxima ao solo passível de rompimento com impactos intensos; o dispositivo (1) pode ser acompanhado de um cabo de aço (11) e ganchos (14) unindo as extremidades dos perfis (2 e 3).

2) “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelos perfis (2 e 3) serem fixados no dispositivo (1) por meio de rebites (4), parafusos ou outro meio de fixação conhecido.

3) “DISPOSITIVO COLAPSÁVEL PARA SUPORTE DE PLACAS DE SINALIZAÇÃO VERTICAL EM GERAL” de acordo com a reivindicação 1 caracterizado por ter construção monobloco com orifícios (12) e uma faixa central (13) encorpada.