BR0300427B1

BR0300427B1 - Válvula by-pass defletora do gás oriundo do motor

Info

Publication number: BR0300427B1
Application number: BRPI0300427-9B1A
Authority: BR
Inventors: Joao Jose Cardinali Ieda
Original assignee: Wahler Metalurgica Ltda
Priority date: 2003-02-27
Filing date: 2003-02-27
Publication date: 2014-11-11
Also published as: AR043382A1; BR0300427A; CA2458331A1; MXPA04001864A; US6868841B2; US20040187487A1

Description

VÁLVULA BY-PASS DEFLETORA DO GÁS ORIUNDO DO MOTOR” Trata a presente patente de Invenção de Válvula By-Pass Defletora do Gás Oriundo do Motor, para uso na indústria automobilística e a ser instalada em conjunto com o sistema de arrefecimento, antes da entrada do gás quente do motor no trocador de calor água/gás do sistema EGR, sendo acionada por sistema pneumático a vácuo ou pressão e atuada por sinal elétrico proveniente do central e comando eletrônico do motor, sendo o seu principal objetivo direcionar o gás através do trocador de calor/respirador de gás quando necessário for o resfria-mento, ou reciclar o gás diretamente para o motor, sem passar pelo trocador de calor, quando o gás estiver abaixo dos limites mínimos para resfriamento, trazendo com isto uma série de vantagens técnicas práticas, funcionais e eficientes, dentre as quais podem ser destacadas as seguintes: - garantir a reciclagem do gás à uma temperatura adequada; - melhorar e assegurar o melhor desempenho dos motores de combustão interna nas questões combustão, potência específica, consumo específico, transiência de operação e controle de emissões poluentes; - redução da ocorrência de condensação dos gases e, consequentemente, a inoperação de componentes e acessórios do sistema de controle de emissões poluentes, devido aos depósitos de fuligem, óleo, água e demais resíduos provenientes da combustão nas paredes dos equipamentos, trocador de calor, dutos e válvula EGR, coletor de admissão, bicos e demais componentes.

Para que se tenha uma clara visualização da presente válvula by-pass defletora do gás oriundo do motor acompanham os desenhos ilustrativos anexos, aos quais se faz referências a fim de melhor elucidar a descrição detalhada que se segue. FIGURA 1: Representa vista inferior da referida válvula by-pass defletora do gás oriundo do motor. FIGURA 2: Representa vista anterior. FIGURA 3: Representa vista superior. FIGURA 4: Representa vista lateral direita (de acordo com a posição representada nos desenhos). FIGURA 5: Representa vista lateral esquerda. FIGURA 6: Representa vista em perspectiva. FIGURA 7: Representa vista superior em corte parcial. FIGURA 8: Representa um esquema elétrico do sistema de arrefecimento do motor.

De acordo com essas ilustra- ções e em seus pormenores, a Válvula By-Pass Defletora do Gás Oriundo do Motor ora proposta caracteriza-se essencialmente por compreender um bloco multiforme (1) com flange (2) dotado com conveniente furação (3) para passagem dos parafusos de fixação, tendo projetadas perpendicularmente ao flange (2) duas paredes laterais (4) e (5) igualmente providas com furações para os parafusos de acoplagem, e uma parede intermediária (6) que faz resultar no interior da peça dois compartimentos adjacentes (7) e (8) abertos no flange e interligados através de uma abertura circular (9a) realizada na parede intermediária (6), onde fica alojado o mecanismo de válvula e a interface com o trocador de calor. A abertura circular (9a) da parede intermediária (6) está posicionada em alinhamento com aberturas (9) existentes nas duas paredes laterais (4) e (5), definindo as passagens do gás oriundo do motor que, se necessitar ser resfriado, é direcionado ao trocador de calor gás/água do sistema EGR e, se a sua temperatura estiver abaixo dos limites mínimos para resfriamento, é reciclado diretamente ao motor sem passar pelo trocador de calor.

Na abertura (9a) realizada na parede intermediária (6) têm previstos dois furos transpas-santes posicionados em sentidos diametralmente opostos na direção de largura da peça, nos quais estão montados mancais de rolamentos ou buchas (11) para instalação de um eixo transversal (10) que, de um lado, transpassa o furo e se expõe pela lateral do bloco. A ponta desse eixo (10) está vinculada à uma chapa (12) dotada de uma lin-güeta perpendicular (13) que atua como limitadora do movimento giratório, com definição angular dessa chapa (12) ao contatar um ressalto (14) moldado integralmente no corpo do bloco.

No interior da abertura (9a) da parede intermediária (6) e rebitado ao eixo (10) tem um elemento de obstrução/liberação da passagem do gás, definido por uma válvula “borboleta” (15).

Em uma das paredes laterais (4) tem fixado um suporte (16) para a válvula pneumática a vácuo ou pressão (17), na qual está vinculada uma haste axial (18) que se estende até a chapa (12), onde sua extremidade é presa articuladamente, num ponto excêntrico (19) em relação ao ponto de vinculação do eixo (10) e, assim sendo, dita haste (18) funciona como biela, transformando o seu movimento retilíneo em movimento circular do dito eixo (10) e, consequentemente, da válvula “borboleta” (15).

Ao bloco (1) acham-se incorporados dois duetos (20) respectivos para admissão e retomo do líquido para arrefecimento do mecanismo da válvula. O gás oriundo do motor pode entrar por um ou outro extremo do bloco (1), através do furo realizado na parede lateral e fluir pelos compartimentos internos.

Se o gás estiver à uma temperatura acima dos limites, faz-se necessário o seu resfriamento e, assim sendo, a válvula “borboleta” (15) deve-se fechar por comando do atuador pneumático a vácuo ou pressão (17), que é atuada por sinal elétrico proveniente do central e comando eletrônico do motor, e o gás é direcionado ao trocador de calor do sistema EGR. Se a temperatura do gás estiver abaixo dos limites mínimos para resfriamento, a válvula “borboleta” (15) é aberta, ainda por comando do atuador pneumático a vácuo ou pressão (17), e o gás é reciclado diretamente ao motor, sem passar pelo trocador de calor.

Deste modo a presente Válvula By-Pass Defletora do Gás Oriundo do Motor satisfaz plenamente os objetivos propostos, realizando de maneira prática e eficiente as funções para as quais foi concebida, proporcionando uma série de vantagens inerentes à sua aplicabilidade, revestindo-se a mesma de características próprias, inovadoras e dotadas dos requisitos fundamentais de novidade.

REIVINDICAÇÃO

Claims

1 ) " VÁLVULA BY-PASS DEFLETORA DO GÁS ORIUNDO DO MOTOR ”, caracterizado por compreender um bloco multiforme (1) com flange (2) dotado com conveniente furação (3) para passagem dos parafusos de fixação, tendo projetadas perpendicularmente ao flange (2) duas paredes laterais (4) e (5) igualmente providas com furações para os parafusos de acoplagem, e uma parede intermediária (6) que faz resultar no interior da peça dois compartimentos adjacentes (7) e (8) abertos no flange e interligados através de uma abertura circular (9a) realizada na parede intermediária (6), onde fica alojado o mecanismo de válvula e a interface com o trocador de calor; e por a abertura circular (9a) da parede intermediária (6) estar posicionada em alinhamento com aberturas (9) existentes nas duas paredes laterais (4) e (5), definindo as passagens do gás oriundo do motor; e por ter previstos na abertura (9a) realizada na parede central, dois furos transpassantes posicionados em sentidos diametralmente opostos na direção de largura da peça, nos quais estão montados mancais de rolamentos ou buchas (11) para instalação de um eixo transversal (10) que, de um lado, transpassa o furo e se expõe pela lateral do bloco, tendo a ponta vinculada à uma chapa (12) dotada de uma lingüeta perpendicular (13) que atua como limitadora do movimento giratório, com definição angular, dessa chapa (12) ao contatar um ressalto (14) moldado integralmente no corpo do bloco; e por ter no interior da abertura (9a) da parede intermediária (6), e fixado ao eixo (10), um elemento de obstrução/liberação da passagem do gás, definido por uma válvula “borboleta” (15); e por ter fixado em uma das paredes laterais (4) um suporte (16) para o atua-dor pneumática a vácuo ou pressão (17), na qual está vinculada uma haste axial (18) que se estende até a chapa (12), onde sua extremidade é presa articulada-mente, num ponto excêntrico (19) em relação ao ponto de vinculação do eixo (10) e, assim sendo, dita haste (18) funciona como biela, transformando o seu movimento retilíneo em movimento circular do dito eixo (10) e, consequentemente, da válvula “borboleta” (15); e por acharem-se incorporados ao bloco (1) dois dutos (20) respectivos para admissão e retomo do líquido de arrefecimento do mecanismo de acionamento da válvula.