BG67100B1 - Battery charger of electric or hybrid vehicle - Google Patents

Battery charger of electric or hybrid vehicle Download PDF

Info

Publication number
BG67100B1
BG67100B1 BG112528A BG11252817A BG67100B1 BG 67100 B1 BG67100 B1 BG 67100B1 BG 112528 A BG112528 A BG 112528A BG 11252817 A BG11252817 A BG 11252817A BG 67100 B1 BG67100 B1 BG 67100B1
Authority
BG
Bulgaria
Prior art keywords
magnetic disks
wheel
rotor
fixed
disk
Prior art date
Application number
BG112528A
Other languages
Bulgarian (bg)
Other versions
BG112528A (en
Inventor
Ивайло Иванов
Иванов Иванов Ивайло
Original Assignee
Иванов Иванов Ивайло
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Иванов Иванов Ивайло filed Critical Иванов Иванов Ивайло
Priority to BG112528A priority Critical patent/BG67100B1/en
Priority to PCT/BG2018/000022 priority patent/WO2018227259A1/en
Publication of BG112528A publication Critical patent/BG112528A/en
Publication of BG67100B1 publication Critical patent/BG67100B1/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/08—Auxiliary drives from a ground wheel, e.g. engaging the wheel tread or rim
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K16/00—Machines with more than one rotor or stator
    • H02K16/02—Machines with one stator and two or more rotors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/02—Details
    • H02K21/04—Windings on magnets for additional excitation ; Windings and magnets for additional excitation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/24—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets axially facing the armatures, e.g. hub-type cycle dynamos
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/73—Planetary gearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention will find application in the production of vehicles, including cars and other goods and high-capacity vehicles. The device includes a rotor (R) and a stator (St) mounted on a carrying axis (4) of at least one wheel (1) which is in constant contact with the ground. The rotor (R) includes a toothed rim (3), fixedly connected to the wheel (1) and mounted via bearings on the carrying axis (4). The toothed rim (3) has internal teeth to which are engaged toothed gears (6) with driving axles (61), mounted via bearings in the openings of the carrier (5), fixed to the carrying axis (4). The driving axes (61) have an opposite to the toothed gears (6) end to which the magnetic disks (7) are mounted. The stator (St) is a two-part stator, comprising a fixed magnetic disk (12) and a disk - bobbin (13) fixed to the carrying axis (4). The disk - bobbin (13) is located between the fixed magnetic disk (12) and the magnetic disks (7) of the rotor (R), and its terminals are connected to at least one battery. Externally to the toothed rim (3) is mounted a protection cover (16).

Description

Област на техникатаField of technology

Устройството за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство, ще намери приложение при производството на превозни средства, включително леки коли и други леко- и тежкотоварни превозни средства.The device for charging the batteries of an electric or hybrid vehicle will find application in the production of vehicles, including cars and other light and heavy vehicles.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

От DE 102011085110 А1 е известно устройство за зареждане на батериите на хибридно превозно средство с колела за движение върху терен, което включва електродвигател, свързан чрез планетна предавка със съединител на автомобила. При това електродвигателят е спомагателен и е свързан с двигател с вътрешно горене, както и с акумулаторна батерия, захранваща основен електродвигател. Енергията на основния електродвигател трябва да е сумата от тази на спомагателния електродвигател и на акумулаторната батерия. Предвидена е възможност като двигател да се използва само основният електродвигател чрез връзка с изходящия вал на превозното средство към диференциала. Като устройство за зареждане на акумулаторната батерия се използва спомагателният електродвигател, а зареждането се осъществява от произведената от него електроенергия чрез задвижването му от двигателя с вътрешно горене. Няма посочени специфични характеристики за спомагателния електродвигател, което означава, че той е от обичайно използван тип, а именно - включващ ротор и статор, с бобини от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия на превозното средство. При това, роторът е задвижван от вал на двигателя с вътрешно горене. Произведената електроенергия е отведена към акумулаторната батерия чрез проводниците.DE 102011085110 A1 discloses a device for charging the batteries of a hybrid vehicle with wheels for off-road driving, which comprises an electric motor connected via a planetary gear to a vehicle clutch. The electric motor is auxiliary and is connected to an internal combustion engine, as well as to a rechargeable battery that supplies the main electric motor. The energy of the main motor must be the sum of that of the auxiliary motor and the battery. It is possible to use only the main electric motor as a motor by connecting to the output shaft of the vehicle to the differential. The auxiliary electric motor is used as a device for charging the accumulator battery, and the charging is carried out by the electricity produced by it by its drive from the internal combustion engine. There are no specific characteristics for the auxiliary motor, which means that it is of the type commonly used, namely - including a rotor and a stator, with coils of copper conductors, the terminals of which are connected to at least one battery of the vehicle. In addition, the rotor is driven by an internal combustion engine shaft. The produced electricity is taken to the battery through the wires.

Основните недостатъци на известното решение се състоят във факта, че за зареждането на батериите е необходимо да бъде използван двигателят на превозното средство, което създава значителни ограничения и при това не е възможно зареждане по време на движение, което от своя страна, прави значително кратък пробега между две зареждания на стационарни станции.The main disadvantages of the known solution are the fact that to charge the batteries it is necessary to use the engine of the vehicle, which creates significant limitations and it is not possible to charge while driving, which in turn makes the mileage significantly shorter. between two charges of stationary stations.

Техническа същност на изобретениетоTechnical essence of the invention

Проблемът, който се решава с изобретението е да се създаде устройство, което да е подходящо за всички видове превозни средства с електрическо или хибридно задвижване, да е независимо от задвижващите елементи на двигателя, да позволява зареждане по време на движение и, съответно, по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.The problem to be solved by the invention is to create a device which is suitable for all types of vehicles with electric or hybrid drive, to be independent of the engine drive elements, to allow charging while driving and, accordingly, more long mileage without power supply to the batteries of stationary stations.

Проблемът е решен с устройство за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство, с колела за движение върху терен, включващо ротор и статор, с поне една бобина от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия. Съгласно изобретението, роторът и статорът са монтирани върху носеща ос на поне едно колело, което е в постоянен контакт с терена. При това, роторът включва зъбен венец, свързан неподвижно към колелото и лагеруван върху носещата ос, като зъбният венец е с вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела, с водещи оси, лагерувани в отвори на носач, фиксиран към носещата ос. Водещите оси имат противоположен на зъбните колела край, към който са монтирани магнитни дискове. Статорът е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск, фиксиран към носещата ос, и диск-бобина, също фиксиран към носещата ос и разположен между неподвижния магнитен диск и магнитните дискове на ротора. Външно на зъбния венец е монтиран предпазен кожух от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора и статора.The problem is solved with a battery charger for an electric or hybrid vehicle, with off-road wheels including a rotor and a stator, with at least one coil of copper conductors whose terminals are connected to at least one battery. According to the invention, the rotor and the stator are mounted on a bearing axle on at least one wheel which is in constant contact with the ground. In this case, the rotor includes a gear ring fixedly connected to the wheel and mounted on the bearing axis, the gear ring having internal teeth to which gears are engaged, with guide axles mounted in holes of a carrier fixed to the bearing axis. The guide axles have an end opposite to the gears, to which magnetic disks are mounted. The stator is in two parts, comprising a fixed magnetic disk fixed to the support axis and a disk coil also fixed to the supporting axis and located between the fixed magnetic disk and the rotor magnetic disks. Externally on the ring gear is mounted a protective casing of hard non-magnetic material, completely covering the rotor and stator.

Като вариант, неподвижното свързване на зъбния венец към колелото е осъществено посредством спирачен диск, също неподвижно свързан с колелото.Alternatively, the fixed connection of the ring gear to the wheel is made by means of a brake disc, also fixedly connected to the wheel.

Съгласно друг вариант на изпълнение, неподвижното свързване на зъбния венец към колелото е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, неподвижно свързан с колелото.According to another embodiment, the fixed connection of the ring gear to the wheel is made by means of a drum braking mechanism fixedly connected to the wheel.

Препоръчително е магнитните дискове да са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити.It is recommended that the magnetic disks be made of non-magnetic material with a number of permanent magnets built into them.

Описания на издадени патенти за изобретения № 07.2/31.07.2020Descriptions of issued patents for inventions № 07.2 / 31.07.2020

При това постоянните магнити на магнитните дискове са разположени с еднозначните им полюси към външната повърхност на магнитните дискове.In this case, the permanent magnets of the magnetic disks are located with their unambiguous poles to the outer surface of the magnetic disks.

Предвидено е монтирането на магнитните дискове към водещите оси чрез вграден освобождаващ движението механизъм, с което е повишена ефективността на устройството.It is planned to mount the magnetic disks to the guide axes by means of a built-in motion-releasing mechanism, which increases the efficiency of the device.

Вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер и оформен до него вътрешен зъбен венец с наклонени зъби, като лагерът и вътрешният зъбен венец са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове, а във водещата ос на магнитния диск има глух отвор, с разположен в него подпружинен палец, зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец.The built-in release mechanism includes a bearing and an internal toothed ring with inclined teeth formed next to it, the bearing and the inner ring gear are located in a mounting hole on each of the magnetic disks, and in the leading axis of the magnetic disk there is a blind hole with a spring. thumb engaged with one of the inclined teeth of the inner tooth crown.

Съгласно вариант на изобретението, монтирането на магнитните дискове към водещите оси е осъществено чрез неподвижна връзка.According to a variant of the invention, the mounting of the magnetic disks to the guide axes is carried out by means of a fixed connection.

Препоръчително е дискът-бобина да е изпълнен като диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина.It is recommended that the coil disk be designed as a disk of non-magnetic material in which at least one coil is embedded.

Добре е броят на вградените бобини да е съответен на броя на магнитните дискове. Предимствата на изобретението се състоят във възможността то да бъде използвано във всички видове превозни средства с електрическо или хибридно задвижване. То е независимо от задвижващите елементи на основния двигател, осъществява зареждане по време на движение и по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.It is good that the number of built-in coils corresponds to the number of magnetic disks. The advantages of the invention consist in the possibility of using it in all types of vehicles with electric or hybrid drive. It is independent of the drive elements of the main engine, provides charging while driving and longer mileage without powering the batteries of stationary stations.

Пояснение на приложените фигуриExplanation of the attached figures

Фигура 1 представлява разрез по дължина на оста на колело на превозно средство с монтирано устройство за зареждане на акумулаторните батерии, съгласно изобретението;Figure 1 is a section along the wheel axis of a vehicle with a battery charger according to the invention mounted;

фигура 2 - частичен поглед по А-А от фиг. 1.FIG. 2 is a partial view along AA of FIG. 1.

Примери за изпълнение на изобретениетоExamples of the invention

Устройството за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство, с колела за движение върху терен, включва ротор R и статор St, с поне една бобина от медни проводници, чийто изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия 15 на превозното средство. Съгласно изобретението, роторът R и статорът St са монтирани върху носеща ос 4 на поне едно колело 1, което е в постоянен контакт с терена. Роторът R включва зъбен венец 3, свързан неподвижно към колелото 1 и лагеруван върху носещата ос 4. Зъбният венец Зее вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела 6 с водещи оси 61, лагерувани в отвори на носач 5, фиксиран към носещата ос 4. Водещите оси 61 имат противоположен на зъбните колела 6 край, към който са монтирани магнитни дискове 7. Те могат да бъдат изработени, съгласно известните технологии, например от цял постоянен магнит. За предпочитане е магнитните дискове 7 да са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити, с което изпълнение се увеличава ефективността на устройството. Постоянните магнити са разположени с еднозначните им полюси, например N, към външната повърхност на магнитните дискове 7. Носещата ос 4 на колелото 1 може да бъде и задвижваща - вал - което не излиза извън обхвата на изобретението и прилагането му в този случай подлежи на обичайно проектиране.The battery charger of an electric or hybrid off-road vehicle includes a rotor R and a stator St, with at least one coil of copper conductors whose terminals are connected to at least one battery 15 of the vehicle. According to the invention, the rotor R and the stator St are mounted on a bearing axle 4 on at least one wheel 1 which is in constant contact with the ground. The rotor R includes a ring gear 3 fixedly connected to the wheel 1 and mounted on the support shaft 4. The gear ring has internal teeth to which gears 6 are engaged with guide axles 61 mounted in holes of a support 5 fixed to the support axis 4. The guide axles 61 have an end opposite to the gears 6, to which magnetic disks 7 are mounted. They can be made according to known technologies, for example from a whole permanent magnet. Preferably, the magnetic disks 7 are made of a non-magnetic material with a plurality of permanent magnets embedded in them, an embodiment of which increases the efficiency of the device. The permanent magnets are located with their unambiguous poles, for example N, to the outer surface of the magnetic disks 7. The bearing axis 4 of the wheel 1 can also be a drive - shaft - which does not go beyond the scope of the invention and its application in this case is usually design.

Неподвижното свързване на зъбния венец 3 към колелото 1 е осъществено директно или съгласно различни варианти на изпълнение, един от които е показан на фигура 1, където неподвижното свързване е посредством спирачен диск 2, също неподвижно свързан с колелото 1. Съгласно друг вариант (непоказан) неподвижното свързване е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, също неподвижно свързан с колелото 1.The fixed connection of the ring gear 3 to the wheel 1 is made directly or according to various embodiments, one of which is shown in Figure 1, where the fixed connection is by means of a brake disc 2 also fixedly connected to the wheel 1. According to another variant (not shown) the fixed connection is made by means of a drum brake mechanism, also fixedly connected to the wheel 1.

Монтирането на магнитните дискове 7 към водещите оси 61 е осъществено, съгласно два варианта: чрез вграден освобождаващ движението механизъм или чрез неподвижна връзка (непоказана).The mounting of the magnetic disks 7 to the guide axles 61 is carried out according to two variants: by a built-in release mechanism or by a fixed connection (not shown).

Когато е използван вграден освобождаващ движението механизъм, както е показано на фигура 1 и по-подробно на фигура 2, магнитните дискове 7 продължават въртеливото си движение по инерция, въпреки, че превозното средство е спряло.When a built-in release mechanism is used, as shown in Figure 1 and in more detail in Figure 2, the magnetic disks 7 continue their rotational motion by inertia, even though the vehicle is stopped.

Когато е използвана неподвижна връзка, магнитните дискове 7 престават да се въртят при спиране на движението на превозното средство.When a fixed connection is used, the magnetic disks 7 stop rotating when the vehicle is stopped.

Вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер 8 и оформен до него вътрешенThe built-in release mechanism includes a bearing 8 and an inner one formed next to it

Описания на издадени патенти за изобретения № 07.2/31.07.2020 зъбен венец 9 с наклонени зъби. Лагерът 8 и вътрешният зъбен венец 9 са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове 7. При това, във водещата ос 61 на магнитния диск 7 има глух отвор 10, с разположен в него подпружинен палец 11, зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец 9. Предвидено е вътрешният зъбен венец 9 да е оформен от самия магнитен диск 7, което не изключва възможността да бъде използван и отделно изработен и набит на място зъбен венец 9.Descriptions of issued patents for inventions № 07.2 / 31.07.2020 toothed ring 9 with inclined teeth. The bearing 8 and the inner ring gear 9 are located in a mounting hole on each of the magnetic disks 7. In this case, in the leading axis 61 of the magnetic disk 7 there is a blind hole 10 with a spring pin 11 engaged with one of the inclined teeth of the magnetic disk. the inner toothed ring 9. It is provided that the inner toothed ring 9 is formed by the magnetic disk 7 itself, which does not exclude the possibility of using a separately made and compacted toothed ring 9.

За по-добра ефективност, магнитните дискове 7 са с диаметър, по-голям от диаметъра на зъбните колела 6. Диаметърът им се определя от цялостното пространство, което заема устройството, съгласно изобретението, обикновено ограничено от диаметъра на спирачния диск 2 на автомобила и диаметъра на оста 4 на колелото 1. Диаметърът на магнитните дискове 7 зависи и от броя и големината на фиксираните в тях магнити N.For better efficiency, the magnetic disks 7 have a diameter larger than the diameter of the gears 6. Their diameter is determined by the total space occupied by the device according to the invention, usually limited by the diameter of the brake disc 2 of the car and the diameter on the axis 4 of the wheel 1. The diameter of the magnetic disks 7 also depends on the number and size of the magnets fixed in them N.

Статорът St е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск 12, фиксиран към носещата ос 4, и диск-бобина 13, също неподвижно фиксиран към носещата ос 4 и разположен между неподвижния магнитен диск 12 и магнитните дискове 7 на ротора R. Неподвижният магнитен диск 12 може да бъде изработен, съгласно известните технологии, например от цял постоянен магнит или, за предпочитане, от немагнитен материал с вградени в него множество постоянни магнити, разположени с еднозначните им полюси, например S, към вътрешната му повърхност - към диска-бобина 13.The stator St is two-part, comprising a fixed magnetic disk 12 fixed to the support axis 4, and a disk coil 13, also fixedly fixed to the supporting axis 4 and located between the fixed magnetic disk 12 and the magnetic disks 7 of the rotor R. The fixed magnetic disk 12 can be made according to known technologies, for example from a whole permanent magnet or, preferably, from a non-magnetic material with a plurality of permanent magnets embedded in it, located with their unambiguous poles, for example S, to its inner surface - to the disk-coil 13.

Дискът-бобина 13, за предпочитане, представлява диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина от намотки от меден проводник, краищата 14 на които са свързани към акумулаторната батерия 15, обикновено през управляващ блок. Подходящо е, като вариант, броят на вградените бобини да е съответен на броя на магнитните дискове 7.The coil disk 13 is preferably a disk of non-magnetic material in which at least one coil of coils of copper conductor is embedded, the ends 14 of which are connected to the accumulator battery 15, usually through a control unit. It is suitable, as an option, for the number of built-in coils to correspond to the number of magnetic disks 7.

Възможно е дискът-бобина 13 да е оформен от многослойно ядро от ламели, върху което са направени намотките от меден проводник по обичайно използваната в техниката схема. В този случай дискът-бобина 13 е изолиран от медния проводник и от оста на колелото.It is possible for the coil disk 13 to be formed by a multilayer core of lamellae on which the windings of copper wire are made according to the scheme commonly used in the art. In this case, the coil disk 13 is isolated from the copper wire and from the wheel shaft.

Външно на зъбния венец 3 е монтиран предпазен кожух 16 от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора R и статора St. Материалът на предпазния кожух 16 може да бъде, например: алуминий, пластмаса или друг подходящ. Зъбният венец 3 може да бъде изпълнен с различни по вид зъби, в зависимост от конкретното проектиране, като изборът на конкретния вид не ограничава обхвата на изобретението.Externally on the ring gear 3 is mounted a protective casing 16 of rigid non-magnetic material, completely covering the rotor R and the stator St. The material of the protective cover 16 can be, for example: aluminum, plastic or another suitable. The dental crown 3 can be made of different types of teeth, depending on the specific design, and the choice of the specific type does not limit the scope of the invention.

Устройството, съгласно изобретението, може да бъде използвано за захранване по време на движение на акумулаторни батерии, както на чисто електрически превозни средства, така и за всички видове хибридни превозни средства. Броят на монтираните устройства се определя в зависимост от енергията, която се желае да бъде получена, от мощността на превозното средство, а също и от броя на захранваните акумулаторни батерии. Използването на устройството, съгласно изобретението позволява значително по-дълъг пробег без захранване на акумулаторните батерии на стационарни станции.The device according to the invention can be used to power batteries while driving, both on purely electric vehicles and on all types of hybrid vehicles. The number of devices installed is determined by the energy desired to be obtained, the power of the vehicle, as well as the number of batteries charged. The use of the device according to the invention allows a significantly longer run without powering the batteries of stationary stations.

Устройството за зареждане на батериите на електрическо или хибридно превозно средство работи по следния начин.The battery charger of an electric or hybrid vehicle works as follows.

При въртенето си всяко от колелата 1 на автомобила, които са в постоянен контакт с терена и имат монтирано устройство, съгласно изобретението, предава въртеливото си движение директно на зъбния венец 3 или, при различните варианти на изпълнение, на спирачния диск 2 или на барабанния спирачен механизъм, който се върти едновременно с колелото 1 и съответно върти и зъбния венец 3. Въртеливото движение се предава чрез зъбния венец 3 на зъбните колела 6, които чрез водещите си оси 61 предават въртеливото движение, но с много по-големи обороти, на въртящите се магнитни дискове 7. Те, от своя страна, във взаимодействие с магнитите от неподвижния магнитен диск 9 създават променящи се магнитни полета, които пораждат електрически импулси в бобините на диск-бобината 13. Тези електрически импулси зареждат акумулаторната батерия 15 на превозното средство по време на движението му. Устройството, съгласно изобретението, може да се монтира на едно или на няколко от колелата на превозното средство, както и на колелата на ремарке, теглено от превозното средство, стига тези колела да контактуват при движението му с терена. С работата си устройството, съгласно изобретението води до увеличаване на пробега на превозното средство без спиране за дозареждане на електрическите батерии.When rotating, each of the wheels 1 of the vehicle, which are in constant contact with the ground and have a device according to the invention, transmits its rotational motion directly to the ring gear 3 or, in different embodiments, to the brake disc 2 or the drum brake a mechanism which rotates simultaneously with the wheel 1 and respectively rotates the ring gear 3. The rotary motion is transmitted through the ring gear 3 to the gears 6, which through their guide axes 61 transmit the rotational motion, but at much higher speeds, to the rotating magnetic disks 7. They, in turn, in interaction with the magnets of the fixed magnetic disk 9 create alternating magnetic fields that generate electrical pulses in the coils of the disk-coil 13. These electrical pulses charge the battery 15 of the vehicle during of his movement. The device according to the invention can be mounted on one or more of the wheels of the vehicle, as well as on the wheels of a trailer towed by the vehicle, as long as these wheels come into contact with the terrain during its movement. With its operation, the device according to the invention leads to an increase in the mileage of the vehicle without stopping to recharge the electric batteries.

Устройството може да се използва при леки автомобили - електрически или хибридни, както и приThe device can be used in cars - electric or hybrid, as well as in

Описания на издадени патенти за изобретения № 07.2/31.07.2020 автобуси и товарни автомобили при градски условия, които имат ограничения за движение на превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Когато устройството е приложено към товарни автомобили, при движението им на големи разстояния товарният автомобил ще използва двигателя си и при това едновременно ще зарежда акумулаторните си батерии в резултат на това движение, а в градски условия ще премине на задвижване от акумулираната електроенергия.Descriptions of patents issued for inventions № 07.2 / 31.07.2020 buses and lorries in urban conditions which have restrictions on the movement of vehicles with internal combustion engines. When the device is attached to trucks, the truck will use its engine when driving long distances and at the same time will charge its batteries as a result of this movement, and in urban conditions it will be powered by accumulated electricity.

При многократните кратки спирания по време на задръствания, въртящите се магнитни дискове 7, при варианта на монтирането им чрез вграден освобождаващ движението механизъм, показан на фигура 2, ще продължат да се въртят за известно време осигурявайки зареждане на акумулаторната батерия 15 и при спрял автомобил, като се увеличава и времето за зареждане на батериите. Предпазният кожух 16, изработен от твърд немагнитен материал, предпазва устройството от проникване на прах и вода, а също и от попадане в между дисковите пространства на метални частици, намиращи се евентуално на пътното платно.In the case of repeated short stops during traffic jams, the rotating magnetic disks 7, in the variant of their mounting by means of a built-in release mechanism shown in Figure 2, will continue to rotate for some time ensuring charging of the battery 15 even when the vehicle is stopped. increasing the battery charging time. The protective cover 16, made of a hard non-magnetic material, protects the device from the penetration of dust and water, as well as from the ingress of metal particles between the disc spaces, possibly located on the roadway.

Claims (10)

Патентни претенцииPatent claims 1. Устройство за зареждане на акумулаторни батерии на електрическо или хибридно превозно средство с колела за движение върху терен, включващо ротор и статор, с поне една бобина от медни проводници, чиито изводи са свързани към поне една акумулаторна батерия, характеризиращо се с това, че роторът (R) и статорът (St) са монтирани върху носеща ос на поне едно колело (1), което е в постоянен контакт с терена, при което роторът (R) включва зъбен венец (3), свързан неподвижно към колелото (1) и лагеруван върху носещата ос (4), като зъбният венец (3) е с вътрешни зъби, към които са зацепени зъбни колела (6) с водещи оси (61), лагерувани в отвори на носач (5), фиксиран към носещата ос (4), а водещите оси (61) имат противоположен на зъбните колела (6) край, към който са монтирани магнитни дискове (7), при което статорът (St) е двуделен, включващ неподвижен магнитен диск (12), фиксиран към носещата ос (4), и диск-бобина (13), също фиксиран към носещата ос (4) и разположен между неподвижния магнитен диск (12) и магнитните дискове (7) на ротора (R), а външно на зъбния венец (3) е монтиран предпазен кожух (16) от твърд немагнитен материал, обхващащ изцяло ротора (R) и статора (St).Device for charging rechargeable batteries of an electric or hybrid vehicle with off-road wheels, comprising a rotor and a stator, with at least one coil of copper conductors, the terminals of which are connected to at least one rechargeable battery, characterized in that the rotor (R) and the stator (St) are mounted on a bearing axle of at least one wheel (1) which is in constant contact with the ground, the rotor (R) including a ring gear (3) fixedly connected to the wheel (1) and mounted on the bearing axle (4), the gear ring (3) having internal teeth to which gears (6) are engaged with guide axles (61) mounted in holes of a support (5) fixed to the bearing axle. 4), and the guide axles (61) have an end opposite to the gears (6), to which magnetic disks (7) are mounted, whereby the stator (St) is two-part, including a fixed magnetic disk (12) fixed to the bearing axis. (4), and a disc coil (13), also fixed to the support axis (4) and located between the fixed magnet tan disk (12) and the magnetic disks (7) of the rotor (R), and externally on the ring gear (3) is mounted a protective casing (16) of hard non-magnetic material, completely covering the rotor (R) and the stator (St). 2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че неподвижното свързване на зъбния венец (3) към колелото (1) е осъществено посредством спирачен диск (2), неподвижно свързан с колелото (1).Device according to claim 1, characterized in that the fixed connection of the ring gear (3) to the wheel (1) is made by means of a brake disc (2) fixedly connected to the wheel (1). 3. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че неподвижното свързване на зъбния венец (3) към колелото (1) е осъществено посредством барабанен спирачен механизъм, неподвижно свързан с колелото.Device according to claim 1, characterized in that the fixed connection of the ring gear (3) to the wheel (1) is effected by means of a drum braking mechanism fixedly connected to the wheel. 4. Устройство съгласно която и да е от претенции от 1 до 3, характеризиращо се с това, че магнитните дискове (7) са изработени от немагнитен материал с вградени в тях множество постоянни магнити.Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the magnetic disks (7) are made of a non-magnetic material with a plurality of permanent magnets embedded therein. 5. Устройство съгласно претенция 4, характеризиращо се с това, че постоянните магнити на магнитните дискове (7) са разположени с еднозначните им полюси към външната повърхност на магнитните дискове (7).Device according to Claim 4, characterized in that the permanent magnets of the magnetic disks (7) are arranged with their unambiguous poles towards the outer surface of the magnetic disks (7). 6. Устройство съгласно която и да е от претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че монтирането на магнитните дискове (7) към водещите оси (61) е осъществено чрез вграден освобождаващ движението механизъм.Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the mounting of the magnetic disks (7) to the guide axes (61) is carried out by means of a built-in motion-releasing mechanism. 7. Устройство съгласно претенция 6, характеризиращо се с това, че вграденият освобождаващ движението механизъм включва лагер (8) и оформен до него вътрешен зъбен венец (9) с наклонени зъби, като лагерът и вътрешният зъбен венец (9) са разположени в монтажен отвор на всеки от магнитните дискове (7), а във водещата ос (61) на магнитния диск (7) има глух отвор (10), с разположен в него подпружинен палец (11), зацепен с един от наклонените зъби на вътрешния зъбен венец (9).Device according to claim 6, characterized in that the built-in release mechanism comprises a bearing (8) and an internal toothed ring (9) formed next to it with inclined teeth, the bearing and the inner toothed ring (9) being arranged in a mounting hole on each of the magnetic disks (7), and in the leading axis (61) of the magnetic disk (7) there is a blind hole (10), with a spring pin (11) located in it, engaged with one of the inclined teeth of the inner ring gear. 9). 8. Устройство съгласно която и да е от претенции от 1 до 5, характеризиращо се с това, че монтирането на магнитните дискове (7) към водещите оси (61) е осъществено чрез неподвижна връзка.Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the mounting of the magnetic disks (7) to the guide axes (61) is carried out by means of a fixed connection. 9. Устройство съгласно която и да е от претенции от 1 до 8, характеризиращо се с това, че дискътбобина (13) е диск от немагнитен материал, в който е вградена поне една бобина.Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the disk coil (13) is a disk of non-magnetic material in which at least one coil is embedded. 10. Устройство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че броят на вградените бобини е съответен на броя на магнитните дискове (7).Device according to claim 9, characterized in that the number of built-in coils corresponds to the number of magnetic disks (7).
BG112528A 2017-06-15 2017-06-15 Battery charger of electric or hybrid vehicle BG67100B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG112528A BG67100B1 (en) 2017-06-15 2017-06-15 Battery charger of electric or hybrid vehicle
PCT/BG2018/000022 WO2018227259A1 (en) 2017-06-15 2018-05-17 Electric or hybrid vehicle battery charging device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG112528A BG67100B1 (en) 2017-06-15 2017-06-15 Battery charger of electric or hybrid vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BG112528A BG112528A (en) 2018-12-31
BG67100B1 true BG67100B1 (en) 2020-06-30

Family

ID=64658769

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BG112528A BG67100B1 (en) 2017-06-15 2017-06-15 Battery charger of electric or hybrid vehicle

Country Status (2)

Country Link
BG (1) BG67100B1 (en)
WO (1) WO2018227259A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111237143B (en) * 2020-01-09 2022-12-23 蒋定国 Vehicle with one-shaft driven multi-shaft wheel type power generation device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU607311A1 (en) * 1977-01-20 1978-05-15 Предприятие П/Я А-1001 Magnetoelectric motor
SU1066847A1 (en) * 1982-02-15 1984-01-15 Волжское объединение по производству легковых автомобилей "АвтоВАЗ" Vehicle motor-wheel
RU2318968C1 (en) * 2006-05-02 2008-03-10 Олег Владимирович Кучма Device for access code input in executive mechanism controller of lock
FR2905206B1 (en) * 2006-08-28 2016-09-02 Valeo Systemes Thermiques Branche Thermique Habitacle MOTORCYCLE GROUP WITH ENHANCED COOLING.
RU141524U1 (en) * 2013-12-26 2014-06-10 Общество с ограниченной ответственностью "Системы управления хранением энергии" (ООО "СУХЭ") ELECTRIC VEHICLE

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018227259A1 (en) 2018-12-20
BG112528A (en) 2018-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8853869B2 (en) Wheel-mounted electric generator
JP4709846B2 (en) Rotating electric machine and in-vehicle rotating electric machine system
JP2017501664A (en) All electric vehicle
CA2842947C (en) Wheel assembly defining a motor/generator
US20010008191A1 (en) Electric power generation system for electric vehicles
BG67100B1 (en) Battery charger of electric or hybrid vehicle
CN101917104A (en) Wheel permanent-magnet generator
US11670984B2 (en) Non-contact in-wheel motor with steering
CN201557033U (en) Wheel permanent magnet generator
CN201656683U (en) Vehicular hub permanent-magnet generator
CN102570569A (en) Generating device using electric automobile wheels or train wheels
CN210016315U (en) Wheel power generation system
TWI741757B (en) Electric vehicle with electromagnetic induction power generating device
JP2000152583A5 (en)
CN108075556B (en) Bicycle with power supply device
KR102169253B1 (en) Bidrectional Magnetomotive Force Form Motor
KR102169735B1 (en) Bidrectional Magnetomotive Force Form Aerogenerator Motor
US20220234585A1 (en) System and method for recharging batteries of electric and hybrid vehicles
CN205871763U (en) A energy recuperation device for hybrid electric vehicle
JP2020083300A (en) Wheel power generation system
CN101590806A (en) Double-rotor direct current brushless permanent magnet electromotor serial type hybrid automobile
CN206402014U (en) A kind of hybrid vehicle
CN106655579B (en) Hybrid electric vehicle
CN115276316A (en) Vehicle power generation device, pure electric vehicle, electric bicycle and electric motorcycle
WO2023062444A1 (en) A self power generating electric vehicle