BG62127B1 - Велосипедно задвижващо устройство - Google Patents

Description

Област на техниката

Изобретението се отнася до велосипедна трансмисия с ръчно и крачно задвижване.

Предшестващо състояние на техниката

Известно е велосипедно задвижващо устройство, състоящо се от монтирана на кормилната вилка лостова система, свързана с ръкохватка и с предно двигателно колело чрез мотовилка. Към кормилната вилка е свързан шарнирно блок от лостови елементи с твърдо закрепена към него ръкохватка и шарнирно съединена мотовилка. Мотовилката е съединена със зъбен венец от верижна предавка, другият венец на която е закрепен към предното двигателно колело.

Клатещото движение на блока с ръкохватката, в равнината на предното двигателно колело, се преобразува във въртеливо движение на колелото /1/.

Недостатък на посоченото устройство е увеличеният преден габарит на велосипеда, в резултат на което се влошава дизайнът. Друг недостатък е затрудненото кормуване поради използването на една мотовилка, изискващо за еднопосочност на въртенето съгласуване с крачното задвижване. Посоката на клатещото движение на задвижващия блок предизвиква неудобство при завиване. Недостатък е също голямото различие в задвижващото устройство за предното и задното двигателно колело, което пречи на унификацията.

Задачата на изобретението е да се създаде велосипедно задвижващо устройство с повишена компактност и удобство за кормуване, позволяващо унифициране на крачното и ръчното задвижвзане.

Техническа същност на изобретението

Задачата е решена чрез велосипедно задвижващо устройство, включващо монтирана на кормилната вилка лостова система, свързана с ръкохватка и с предно двигателно колело чрез мотовилка. Съгласно изобретението към кормилната вилка са шарнирно свързани две ръкохватки, които са съединени шарнирно с рамена от лостова система, завършваща с колянно-мотовилков механизъм с две мотовилки. Мотовилките са свързани чрез колена с изходяща ос, съединена към предното двигателно колело чрез муфа за свободен ход. В двустранни уширения на кормилната вилка са оформени надлъжни отвори с разположени в тях водачи, свързани шарнирно със съответните мотовилки и с рамената от лостовата система. Еднопосочното или разнопосочното клатещо движение на ръкохватката се преобразува във въртеливо движение на изходящата ос.

Към носещата рама на велосипеда е монтирана още една предавка от горепосочения тип, задвижвана от клатещото движение на педали, задвижващи рамената, при това разположение на лостовата система 9, към чиято изходяща ос е свързано задвижващото колело на задна верижна предавка.

Предимство на устройството съгласно изобретението е компактната му конструкция и повишеното удобство при задвижване на предното и задното двигателно колело, което може да се осъществява и разделно. Друго предимство е повишената унификация на крачното и ръчно задвижване и по-ефективното използване усилията на краката на водача при люлеене на педалите /в сравнение с въртенето при известното устройство/.

Пояснения на приложените фигури фигура 1 представлява челен поглед на устройството;

фигура 2 - разрез по А-А от фигура 1;

фигура 3 - челен поглед на лостовата система с двураменен лост;

фигура 4 - поглед по В от фиг. I при ползване на допълнителна предавка;

фигура 5 - поглед отстрани на задвижването на задното двигателно колело;

фигура 6 - поглед на педала по С от фигура 5;

фигура 7 - поглед на педала по С при друго примерно изпълнение.

Примерни изпълнение на изобретението

Задвижващото устройство е монтирано на лагерувана в носеща рама 1 вилка 2 с ръкохватки 3. В рамата 1 са лагерувани предно 4 и задно 5 двигателно колело. Задното двигателно колело 5 е свързано чрез муфа за свободен ход 6 със задна верижна предавка 7. Ръкохватките 3 са съединени шарнирно към кормилната вилка 2 и към рамената 15 от лостова система 9, завършваща с колянно-мотовилков механизъм lie две мотовилки 16. Мотовилките 16 са свързани чрез взаимно дефазирани колена 12 с изходяща ос 13. Изходящата ос 13 е съединена с предното двигателно колело 4 чрез муфа за свободен ход 14. В двустранни уширения 8 на кормилната вилка 2 са оформени надлъжни отвори с разположени в тях водачи 10, свързани шарнирно със съответните мотовилки 16 и с рамената 15. Шарнирните оси на мотовилките 16 и рамената 15 са кръстосани. Колената 12 са неподвижно свързани към изходящата ос 13. Вариантно двете ръкохватки 3 са свързани неподвижно помежду си.

При примерното изпълнение, показано на фигура 3, ръкохватките 3 и водачите 10 са свързани чрез условно разделено рамо 15 на два участъка, които са шарнирно свързани чрез двураменен лост 18, лагеруван в средният си участък в кормилната вилка 2.

При примерното изпълнение, показано на фигура 4, изходящата ос 13 е свързана индиректно с предното двигателно колело 4 чрез предна верижна предавка 19, чието входящо звено е изходящата ос 13 на колянно-мотовилковия механизъм 11.

На фигура 5 е показана монтирана на носещата рама 1 на още една предавка 20 от горния тип, задвижвана от клатещо движение на педалите 17, свързани със задвижващите рамена 15. При това разположение на лостовата система 9, към изходящата ос 13 е свързано задвижващо колело 21 на задната верижна предавка 7. Педалите 17 имат напречни закръгления 22 на горната повърхнина на стъпенките си 23 (фиг. 6), а вариантно стъпенките им 23 са шарнирно свързани с носач 24 на педалите 17 (фиг. 7).

Използване на изобретението

Задвижването на предното двигателно колело 4 се осъществява чрез еднопосочното или разнопосочното клатещо движение на ръкохватките 3, което се преобразува във въртеливо движение на изходящата ос 13 посредством лостовата система 9.

В примерното изпълнение на фигура 3 има междинен двураменен лост 18, използван за разнопосочно клатещо движение на ръкохватките 3 и за изменение усилието върху водача 10.

Предавателното отношение на устройството се изменя при използване на предавка 19, монтирана между изходящата ос 13 и предното двигателно колело 4.

При примерното изпълнение на фигура 5, задното двигателно колело 5 се задвижва чрез клатещо движение на педалите 17 посредством краката на водача, свързано с по-ефективно използване на усилието на краката. За удобство горната повърхнина на стьпенките 23 на педалите 17 се закръглява, а вариантно (фиг. 7) стьпенките 23 се окачват шарнирно на носача 24 на педала 17.

Конструкцията позволява задвижването на велосипеда както разделно - само с предното 4 или само със задното 5 ходово колело, така и комбинирано - с двете двигателни колела 4 и 5. Повишава се удобството при кормуване при задвижване с предното двигателно колело 4 в резултат от осигурената еднопосочност на въртенето с две мотовилки 16, не изискващо съгласуване със задното задвижване, предвид равнината на клатещото движение на ръкохватките 3 и удобството за завиване /на вилката 2/ с тях, както и удобството при задвижване със задното ходово колело 5 чрез люлеене на педалите 17.

Claims (2)

1. Патентни претенции

   1. Велосипедно задвижващо устройство, включващо монтирана на кормилна вилка лостова система, свързана с ръкохватка и с предно двигателно колело чрез мотовилка, която кормилна вилка е лагерувана в носеща рама, характеризиращо се с това, че към кормилната вилка /2/ са шарнирно свързани две ръкохватки /3/, които са съединени шарнирно с рамена /15/ от лостовата система /9/, завършваща с колянно-мотовилков механизъм /11/, с две мотовилки /16/, свързани чрез колена /12/, с изходящи оси /13/, съединени към предното двигателно колело /4/ чрез муфа за свободен ход /14/, като в двустранни уширения /8/ на кормилната вилка /2/ са оформени надлъжни отвори, с разположени в тях водачи /10/, свързани шарнирно със съответните мотовилки /16/ и с рамената /15/ за преобразуване на еднопосочното или разнопосочно клатещо движение на ръкохватките /3/ във въртеливо дви15 жение на изходящата ос /13/.
2. 2. Велосипедно задвижващо устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че към рамата /1 / е монтирана и още 5 една предавка /20/ от посочения тип, задвижвана от клатещото движение на педали /17/, присъединени към задвижващите рамена /15/ , при което лостовата система /9/, е с изходяща ос /13/, свързана със задвижващо колело /21/ на верижна предавка /7, 19/.